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juvousdittout · 7 years ago

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Légende de la DH et Champion EWS 2017…

Quand Sam a quitté Specialized pour Nukeproof début 2013, beaucoup de monde s’est dit que l’australien était sur le déclin… Et bien figurez-vous que ce mec a de grosses ressources, puisque, après des périodes de galère, il réussira à regagner en DH. En effet, durant la saison de DH 2014, il est monté sur le haut de la boite pas moins de deux fois prouvant ainsi qu’il faisait encore partie des pilotes les plus rapides du plateau quoi qu’en disent les autres… Et quand Sam gagne, ce n’est pas à l’arrache, c’est toujours avec style, comme quand il perd… Souvenez-vous de Val Di Sole 2008… Arrivé sur le dernier saut avec près de 10 secondes d’avance sur le meilleur temps, il s’en met une mémorable pour finalement finir sur la troisième marche du podium derrière Atherton et Peaty… cet Australien est une légende pour beaucoup…

Mais Sam est un pilote et un mec à part. Et quand, lors de la saison 2016 il s’est encore blessé, il a décidé de reprendre la compétition par quelques courses d’enduro non sans un certain succès puisqu’il a remporté la manche française des EWS de Valberg, devant un certain Nico Vouilloz… Ca vous classe le bonhomme… Pour 2017, Sam s’est intégralement tourné vers l’enduro tout en ayant quand même derrière la tête, l’idée de se qualifier pour les mondiaux de Cairns chez lui. Chose faite sur la piste de Fort William… Qualification en poche, Sam s’est donc pointé à Cairns avec son bike d’enduro pour finir à la sixième place prouvant encore une fois toute l’étendue de son talent et de son envie de continuer à faire du vtt en compétition. Et pour l’occasion, Nukeproof lui avait customis�� un Mega 2018 Carbone de la folie qui allait le suivre jusqu’à Finale Ligure et son titre de champion du monde d’Enduro EWS 2017 ! Bravo l’artiste ! Rapatrié sur le stand Mavic du Roc d’azur, j’ai décidé en le voyant le vtt de rendre hommage et de mettre en avant la bête de Sam. Nouveauté de chez Nukeproof, ce Mega 275 carbone regorge de petites surprises et astuces qui pourraient être utiles à tous les fans de matos et de VTT. En route donc pour un tour d’horizon du bike du Boss de l’Enduro.

Nukeproof Mega 2018

Même si ce modèle-là fut longtemps un prototype puisque Sam roule avec depuis le début de l’année 2018. Il est dorénavant, pour le plus grand plaisir des fans, au catalogue du géant Chain Reaction Cycle dans des décos moins custom car ce Mega a spécialement été peint aux couleurs de l’Australie pour le mondial de Cairns.

Au-delà de cette déco exclusive, le Mega 275 de Sam Hill regorge de petits détails plus croustillants les uns que les autres. Epuré et surtout racé, le dernier bike de chez Nukeproof pourrait profiter du succès de Hill pour être plus présent dans les sentiers. Nouveauté de l’année chez les Anglais, le Mega 275c se pare ainsi de carbone pour le triangle avant mais conserve un triangle arrière aluminium. Entre les mains de Sam Hill depuis l’épreuve irlandaise des EWS, ce Nukeproof n’a pourtant pas été fait que pour Sam Hill car ce dernier roule sur un bike de série. Lui faire un cadre à sa mesure couterait vraiment trop cher vu que le carbone a pris le dessus…

Véritable évolution, ce Mega s’habille du coup de toutes les nouvelles normes avec un amortisseur métrique et un standard Boost pour les roues. Mais plus que ce passage vers les nouveaux standards en vogue en ce moment, le bike du « boss » dispose d’une géométrie revue au gout du jour avec l’allongement du top tube et l’ouverture de l’angle de chasse de 65°. Quant aux bases, avec 435mm, elles se donneront une certaine nervosité au bike. Avec une telle géométrie, l’alliance entre la stabilité et la nervosité semble être les maitres mots des ingénieurs au moment où ils ont voulu redéfinir le Mega. A en croire le parcours de Sam Hill cette saison, le cocktail semble plutôt bon… Pas d’énorme révolution sur le bike mais par contre, quelques bonnes astuces sur l’équipement.

Un équipement de Pro

Fidèle à Rock Shox et à Sram depuis « presque toujours », l’Australien bénéficie bien évidemment d’un suivi tout particulier et fait bien parti du programme Black Box lui permettant de tester et de demander des ajustements sur à peu près tout ce dont il a besoin. Aussi,” j’y mettrai mon caleçon” que la Lyrik en 170mm est une arme de destruction massive tant elle doit être réglée au poil pour son pilotage… Pareil pour l’amortisseur Super Deluxe DebonAir…

Profitant de son sponsoring Sram, Sam roule du coup en Eagle avec un dérailleur XO, tout comme le pédalier d’ailleurs. Au niveau du shifter, il s’agit d’un proto blackBox. Pour continuer chez Sram, le champion du monde d’enduro 2017 utilise les nouveaux Code RSC et ses 4 pistons associés à des rotors en 200mm, la çà ne rigole plus. On n’oublie pas son passé de descendeur comme ça non plus…

Après ce mini tout d’horizon du vélo champion du monde d’enduro, voyons voir ce que cache vraiment cette bête. A première vue, le Mega 275c regorge de petites astuces comme notamment l’intégration dans le pédalier d’un kit d’outillage comprenant quelques clés de type Torx pour pallier aux problèmes les plus courants et ainsi pouvoir finir la spéciale. Pas de poids non plus superflu sur le dos de Sam puisqu’il utilise un bon vieux velcro pour accrocher sa chambre à air et son kit de réparation -bombonne de CO2 et démonte-pneu-au niveau du tube diagonal. On voit qu’avec l’avènement du SWAT de chez Specialized, la concurrence essaye de trouver des astuces et celle-ci semble être bonne car Richie Rude utilise le même système. Rapide et à portée de main, ce fameux velcro épouse très bien la forme du cadre et ne ballote pas même quand ça tape dur. a noter que ça fonctionne aussi avec du ruban adhésif de type chatterton mais c’est moins pro…

Venons en maintenant au poste de pilotage. Remarquable au premier coup d’œil, Sam utilise les protèges mains créer par l’ancien champion du monde 125 de moto vitesse Arnaud Vincent. Trop peu utilisée, à mon gout, cette astuce permet de garder ses mains vraiment bien protégées et évite ainsi souvent les petits bobos et le dessus des mains remplies d’épines. Inamovible sur une moto d’enduro alors pourquoi ne pas l’adopter en Vtt enduro… Ne soyez pas frileux et investissez dans cette astuce vraiment utile.

Au guidon de cette bête, bien évidemment le poste de pilotage est entièrement Sam Hill Signature avec la potence Nukeproof Zero et un cintre beaucoup moins relevé que lorsqu’il évoluait en DH. Les grips sont des doubles « lock on » et disposent d’une gomme tendre.

Pas non plus exotique, le Nukeproof Mega de la Légende opte pour l’efficacité et la solidité à toute épreuve comme en témoigne le train roulant faisant la part belle à l’un des sponsors du team. Je vous parle bien entendu de Mavic qui se montre être bien plus qu’un partenaire ici mais un véritable allié puisque l’échange entre les pilotes, et plus particulièrement Sam est total et permet de faire évoluer les produits tant niveau de la performance que de la fiabilité. De ce fait, les pneus sont des prototypes et sont bien évidemment conçus et préparés selon les désirs de Sam Hill.

Aussi, pour les terrains secs et rocailleux comme Finale Ligure, le choix du constructeur français s’est porté sur un pneu avant assez agressif avec des pavés assez agressif sur les côtés tandis que le centre du pneu est composé d’une série de deux fois deux pavés. Deux crampons assez petits et étirés sur la largeur suivis deux pavés moins larges recentrés sur le milieu du pneu. Un pneu, vous l’aurez compris fait pour affronter les terrains les plus extrêmes. Le pneu arrière, quand à lui est beaucoup moins agressif mais pas moins surprenant pour une telle épreuve. Mais ne perdons pas de vue qu’il s’agit du bike de Sam Hill et que sa monte de pneu lui est propre et que ça reste de toute manière un pilote de haut vol et d’exception dont certains choix ne conviennent pas à n’importe qui…

Du coup, le pneu, en développement, pour l’arrière est un modèle axé sur la traction et le roulage. Avec un design taillé en pointe, tout est pensé pour que la résistance au terrain ne soit pas trop forte sans pour autant que l’accroche ne soit nulle. Composé de petits crampons de manière à ce qu’il forme une flèche, le pneu dispose cependant d’une accroche latérale assez agressive permettant une prise d’angle assez importante. Pneu roulant, ce prototype s’adressera, s’il est commercialisé, à des pilotes chevronnés dont le dosage du freinage et le ralentissement du bike sont parfaitement maitrisés. Effectivement, avec un tel pneu, freiner devient tout un art et n’accepte que très peu les approximations sous peine de ne pas emprunter la trajectoire voulue. Ce type de pneu ne mettant pas l’accent sur le freinage mais plutôt sur sa résistance au roulement faible, il va de soi que le freinage devra être réfléchi et propre… Et pour dire un mot sur les freins, Sam utilise des rotors de 200 mm associé à des freins Sram Code RSC histoire de ne pas non plus trop s’éloigner de son passé de descendeur.

Impossible de ne pas faire un petit zoom sur les Deemax Pro utilisées ici. Pas de surprise, ce sont ici les fleurons de la gamme All mountain du fabricant français qui sont à l’honneur. En version Boost bien entendu, on remarquera qu’elles sont de série et ne bénéficie d’aucun renforcement. Preuve de la qualité des produits Français !

“Flat Pedal for Medal”

Comment ne pas finir ce tour d’horizon du bike de Sam sans évoquer ses pédales !!! Reconnu pour son amour des « Flat », on remarque que ce sont réellement des pièges à loup ! Épaisses et grandement ajourées, les pédales Nukeproof « signatures series » se distinguent par leur aspect puisque elles sont plus longues que larges… Créer en collaboration avec le bureau d’étude Nukeproof, le modèle de Sam peut disposer d’autant de picots vissables qu’il désire. On remarque que ce n’est pas non plus une planche de fakir mais que les picots sont placés judicieusement là où il en a besoin…

Voila pour ce qui est du combo le plus rapide de la planète Enduro. Un savant mélange d’innovation, de technologie, mais surtout d’entrainement, de testing et régularité !

Nukeproof Mega 275C Sam Hill Limited Edition Légende de la DH et Champion EWS 2017... Quand Sam a quitté Specialized pour Nukeproof début 2013…

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