#Reservas de Alaska Airlines
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¿Cómo reserva el vuelo con Alaska Airlines?
Alaska Airlines es considerada unas de las mayores aerolineas de Estados Unidos que tiene su sede en SeaTac, Washington. La aerolinea tiene su red en mas de 128 destinos incluye lugares nacionales e internacionales. Si usted está planeando volar a algun lugar con Alaska Airlines, bueno puede hacer la reservacion a través de diferentes modos. La aerolinea le permite a los pasajeros hacer la reservacion en linea y fuera de linea que es modo por conectar con el departamento de ayuda de la aerolinea. Debajo se encuentra la información necesaria de reservar el vuelo.
Hacer la reservacion en linea:
el modo mas rápido y conveniente de hacer la reservacion con la aerolinea es a través de acceder el sitio web de la aerolinea. Puede hacer la reservacion en linea con la aerolinea de cualquier lugar fácilmente. Para reservar el vuelo, sigue los pasos adelante:
Abre el sitio web de Alaska Airlines y haga clic en la seccion de "vuelos"
Luego, elige el tipo del viaje, el viaje de ida o el viaje de ida y vuelta
Ahora, entra el nombre del aeropuerto de salida, llegada y la fecha cuando desea volar
Seleccione los numeros de los pasajeros con edades y grifo en la seccion de buscar vuelos
Elige el vuelo según su preferencia y haga clic en la seccion de "hacer el pago"
En la pagina de pago, se encuentra diferentes formas de hacer el pago, elige uno
Complete el proceso de pago y sigue las instrucciones de reservación en la pantalla de Alaska Airlines
Una vez el proceso es completado, usted recibirá el correo de confirmación de reservacion de vuelo de Alaska Airlines.
Hacer la reservacion fuera de linea:
la otra forma de hacer la reservación con Alaska es a través de conectar con el departamento de ayuda de la aerolinea. Es la form mas fácil, solo tiene que compartir sus detalles de viaje al asistencia y hace la reservación. Para conectar con el agente y reservar el vuelo, sigue los pasos a continuación:
Navega la pagina web de Alaska Airlines y haga clic en "conectarnos"
En la pagina de contacto, se encuentra el numero de ayuda que es 1 (800) 252-7522
Cuando se conecta con el agente, comparte los detalles del viaje, el tipo del viaje, el destino de salida, llegada etc
Elige el vuelo preferido y hace el pago para confirmar con el proceso
Después de completar el proceso de reservación, recibirá el mensaje de confirmación de reservacion de Alaska Airlines.
¿Cuántos días antes puedo hacer la reservacion con Alaska Airlines?
Según la política de hacer la reservacion con Alaska Airlines, los pasajeros pueden hacerlo alrededor 11 meses antes de la fecha cuando desea volar.
¿Cuándo puedo seleccionar el asiento en el vuelo de Alaska Airlines?
Los pasajeors pueden seleccionar el asiento en el vuelo de Alaska Airlines durante hacer la reservacion o después de 24 horas de reservar el vuelo antes de vuelo programado. Sin embargo, es recomendable seleccionar el asiento durante hacer la reservacion para conseguir mejores opciones.
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¿Cómo llamar a Iberia por WhatsApp?
¿Cómo llamar a Iberia por WhatsApp?
Si te has preguntado "¿Cómo llamar a Iberia por WhatsApp?" aquí tienes la información que necesitas. Iberia ofrece una línea de contacto directa a través de WhatsApp, permitiendo a sus clientes resolver dudas o recibir asistencia sin necesidad de hacer llamadas telefónicas. Esta opción es ideal para quienes buscan respuestas rápidas y eficaces. Puedes comunicarte con ellos usando los números de atención al cliente +34-910-80-76-70 o +34-676-67-60-04.
Ventajas de Contactar a Iberia por WhatsApp
La ventaja principal de usar WhatsApp para comunicarte con Iberia es la comodidad de resolver tus inquietudes desde tu móvil. Preguntarse "¿Cómo llamar a Iberia por WhatsApp?" es común, ya que la mayoría de los usuarios buscan la forma más rápida y eficaz de obtener respuestas. A través de los números de contacto +34-910-80-76-70 o +34-676-67-60-04, Iberia facilita el acceso a información sobre vuelos, cambios de reservas y otros servicios.
Pasos para Contactar a Iberia por WhatsApp
Para contactar con Iberia por WhatsApp, guarda en tu dispositivo uno de los números de atención de Iberia, ya sea +34-910-80-76-70 o +34-676-67-60-04. Luego, abre la aplicación de WhatsApp y envía tu mensaje de consulta. Con estos pasos simples, obtendrás respuestas rápidas sin preocuparte de tiempos de espera telefónica. Recuerda, la pregunta "¿Cómo llamar a Iberia por WhatsApp?" se responde fácilmente siguiendo estos pasos, lo que hace que la experiencia del usuario sea rápida y satisfactoria.
Disponibilidad de Atención por WhatsApp de Iberia
La asistencia de Iberia a través de WhatsApp está disponible para ayudarte en cualquier momento durante los horarios establecidos de atención. Saber "¿Cómo llamar a Iberia por WhatsApp?" permite a los viajeros estar en contacto con la aerolínea sin importar dónde se encuentren.
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¿Cómo hablar con una persona en vivo en Alaska Airlines?
Prepárate con todos los detalles necesarios y llama al 24/7 Alaska Airlines Teléfono 1-800-252-7522 Or +1-844-499-2038. Esta es la opción más sencilla y rápida para contactar a un ejecutivo en vivo del departamento de Atención al Cliente de Alaska. Sin embargo, para disfrutar de la mejor experiencia, debe tener en cuenta los siguientes términos importantes.
puedes preferir Alaska Airlines Teléfono para obtener asistencia rápida de una persona viva.
Antes de marcar el Número de línea de ayuda al cliente de Alaska, recopile todos los detalles y documentos importantes con cuidado.
Después de marcar el Alaska Airlines Teléfono, escuche atentamente las indicaciones del IVR.
Para una conversación fluida y clara, elija siempre un idioma completo haciendo clic en la tecla correcta.
Por fin, prepárese para el pago después de recibir la confirmación de la solución.
Entonces, echemos un vistazo detallado a cómo llegar rápidamente a una persona en vivo a través de Alaska Airlines Teléfono.
¿Cómo puedo hablar con un ser humano vivo en Alaska Airlines?
Puede comunicarse con una persona en vivo en Alaska Airlines usando su teléfono desde cualquier lugar y en cualquier momento. Según expertos en viajes y clientes habituales, hablar directamente con un agente en vivo de Atención al cliente de Alaska es la mejor manera de resolver cualquier problema de manera conveniente. Por lo tanto, háganos saber el proceso.
Inicie presionando el botón Alaska Airlines Teléfono 1-800-252-7522 Or +1-844-499-2038
A continuación, escuchará las indicaciones del IVR automatizado.
Además, presione un botón adecuado después de cada opción.
Luego, elige tu idioma.
En breve, escuchará a un agente experimentado en vivo.
Ahora, explique detalladamente su inquietud al agente en vivo.
Además, debe revelar todos los detalles importantes con precisión.
Además, notifique al representante sobre su modo autorizado para pago en línea.
Por último, paga online el billete de avión o las tasas específicas (si las hubiera).
Curiosamente, esta es la diferencia más notable entre las distintas puertas de enlace para contactar con Frontier Airlines. El 24/7 Alaska Airlines Teléfono es el más cómodo y sencillo.
¿Cómo contactar a Alaska Airlines fácilmente?
Como aerolínea de bajo costo sólida y de buena reputación con sede en los Estados Unidos, Alaska ofrece a los pasajeros una experiencia de vuelo inolvidable, relajante y cómoda. Por lo tanto, tiene una variedad de opciones para convertirse rápida y fácilmente en miembro de Alaska Airlines.
Sitio web oficial de Alaska Airlines: https://www.alaskaair.com
Alaska Airlines Teléfono: 1-800-252-7522 Or +1-844-499-2038
Plataformas de redes sociales de Alaska Airline
Pagina de Facebook: https://www.facebook.com/alaskaairlines/
Cuenta de Instagram: https://www.instagram.com/alaskaair/?hl=en
Enlace de Twitter: https://x.com/AlaskaAir?ref_src
Página de LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/alaska-airlines/
Por lo tanto, ponerse en contacto con Alaska Airlines ya no es un obstáculo. Puede elegir cualquiera de los enlaces anteriores para comunicarse con Atención al cliente de Alaska según su conveniencia, requisitos y nivel de urgencia. Sin embargo, Alaska Airlines Teléfono 1-800-252-7522 Or +1-844-499-2038 Es muy recomendable y útil.
¿Cómo obtener una respuesta rápida de un agente de Live Alaska?
Si necesita soluciones inmediatas y adecuadas, utilizar el chat en vivo es un enfoque muy recomendable. Sin embargo, para comunicarse directamente con un representante en vivo, es esencial marcar el Teléfono de la aerolínea de Alaska, que opera 24 horas al día, 7 días a la semana, los 365 días del año. Una vez conectado, siga atentamente las instrucciones proporcionadas por el sistema interactivo de respuesta de voz y seleccione su idioma preferido. Es importante comprender las circunstancias que justifican hablar con un agente en vivo.
Para reservar, cambiar una reserva o cancelar Alaska Airlines.
Para preguntar sobre el estado del vuelo en tiempo real.
Para membresía de viajero frecuente de Alaska Millas de Alaska.
Si tienes que reclamar un reembolso.
cuando buscas una reserva de grupo.
Para conocer las últimas o próximas ofertas/ofertas en tarifas aéreas de Alaska.
Perteneciente a una política específica.
Siéntase libre de contactarnos Alaska Airlines Teléfono sin dudarlo para cualquier consulta o asistencia relacionada con viajes aéreos con Alaska Airlines, además de los términos antes mencionados.
Resumiendo
Reconocida por sus excepcionales servicios de viajes aéreos, Alaska Airlines cuenta con un equipo de profesionales de atención al cliente de gran prestigio que se dedican a brindarle la máxima asistencia. Para conectarse con un representante en vivo de Atención al Cliente de Alaska, simplemente marque Alaska Teléfono al 1-800-252-7522 Or +1-844-499-2038. Alternativamente, la aplicación móvil/chat en vivo de Alaska Airlines es una opción conveniente, y también puede acceder a su sitio web directamente para obtener más ayuda.
Preguntas frecuentes
¿Es bueno el servicio al cliente de Alaska Airlines?
Sí, el servicio de atención al cliente de Alaska Airlines es muy apreciado por su capacidad de respuesta y ayuda, y a menudo recibe críticas positivas de los pasajeros.
¿Qué es la atención al cliente de Alaska?
La atención al cliente de Alaska es el servicio de soporte dedicado proporcionado por Alaska Airlines para ayudar a los pasajeros con consultas, reservas y problemas relacionados con sus vuelos y servicios.
ENhat is thEs ¿Número de teléfono para el reembolso de Alaska Airlines?
El número de teléfono para reembolsos de Alaska Airlines es el número de servicio general al cliente, 1-800-252-7522 Or +1-844-499-2038.
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Viaje sin esfuerzo: haga su reserva de Alaska Airlines
Viajar siempre ha sido una experiencia emocionante y enriquecedora, que ofrece la oportunidad de explorar nuevos destinos, culturas y crear recuerdos preciados. Sin embargo, antes de emprender su viaje, un paso crucial es reservar su vuelo. En este artículo, exploraremos la facilidad y conveniencia de reservar su vuelo de Alaska Airlines, garantizando una experiencia de viaje fluida y placentera.
Reserva en línea
Alaska Airlines Reservas ofrece un sistema de reservas en línea sencillo que permite a los pasajeros reservar sus vuelos desde la comodidad de sus hogares. El sitio web fácil de usar ofrece un proceso de reserva fluido, brindándole la libertad de elegir entre una variedad de opciones de vuelo, incluidos itinerarios de ida, de ida y vuelta y de varias ciudades.
Para comenzar, visite el sitio web de Alaska Airlines Reservas, ingrese sus ciudades de salida y llegada, fechas de viaje y la cantidad de pasajeros. La intuitiva interfaz mostrará una lista de vuelos disponibles, junto con sus precios y horarios, permitiéndote elegir la opción que mejor se adapte a tus necesidades.
Comodidad de la aplicación móvil
Para los viajeros en movimiento, la aplicación móvil de Alaska Airlines Reservas cambia las reglas del juego. Pone el poder de las reservas de vuelos al alcance de su mano. Puede buscar vuelos fácilmente, ver la disponibilidad de asientos y reservar sus boletos con solo unos pocos toques en su teléfono inteligente. La aplicación también le permite realizar el check-in, acceder a su tarjeta de embarque y recibir actualizaciones de vuelos en tiempo real, lo que hace que su experiencia de viaje sea más fluida que nunca.
Opciones de reserva flexibles
Alaska Airlines Reservas comprende que los planes de viaje pueden cambiar y ofrece opciones de reserva flexibles para satisfacer sus necesidades. Ya sea un cambio de horario de última hora o un imprevisto, podrás modificar tus reservas con facilidad. Alaska Airlines Reservas ofrece opciones para cambiar su vuelo, cancelar una reserva o incluso mantener una tarifa durante 24 horas sin pago. Esta flexibilidad brinda tranquilidad a los viajeros al saber que tienen opciones cuando las circunstancias cambian.
Beneficios del plan de millas
Para los viajeros frecuentes, el Mileage Plan de Alaska Airlines Reservas ofrece un mundo de beneficios. Cuando realiza sus reservaciones con Alaska Airlines, puede ganar millas que pueden canjearse para viajes futuros. Este programa de fidelización ofrece oportunidades de mejoras, vuelos con descuento y acceso a salas VIP exclusivas del aeropuerto, mejorando su experiencia de viaje en general.
Comodidad y comodidades adicionales
Alaska Airlines Reservas ofrece varias opciones de asientos, lo que le permite personalizar su experiencia de viaje. Desde clase económica estándar hasta clase premium y primera clase, puedes elegir el nivel de comodidad que se adapte a tus preferencias. Los pasajeros de primera clase disfrutan de asientos espaciosos, embarque prioritario y una selección de refrigerios y bebidas de cortesía. La clase Premium ofrece espacio adicional para las piernas y comodidades adicionales, lo que hace que su viaje sea más placentero.
Entretenimiento en vuelo
Una vez que haya realizado sus reservaciones de Alaska Airlines Reservas y haya abordado su vuelo, podrá esperar una experiencia placentera a bordo. La aerolínea ofrece entretenimiento a bordo, que incluye películas, programas de televisión y música, disponible en la mayoría de los vuelos. Puede traer su propio dispositivo y conectarse al Wi-Fi de la aerolínea para acceder a este entretenimiento, asegurándose de disfrutar de un viaje de principio a fin.
Medidas de seguridad
Ante la situación sanitaria mundial, Alaska Airlines Reservas ha implementado una serie de medidas de seguridad para garantizar el bienestar de todos los pasajeros. Estas medidas incluyen protocolos de limpieza mejorados, uso obligatorio de mascarillas y arreglos ajustados de embarque y asientos para permitir el distanciamiento social. Los pasajeros pueden estar seguros de que su salud y seguridad son la máxima prioridad durante sus viajes con Alaska Airlines.
Fácil manejo de equipaje
Alaska Airlines Reservas simplifica el proceso de manejo de equipaje, permitiéndole viajar con tranquilidad. La aerolínea ofrece una política de equipaje sencilla, que incluye un artículo personal y un bolso de mano para los pasajeros de clase económica estándar. Si necesita facturar equipaje adicional, puede añadirlo fácilmente a su reserva durante el proceso de reserva. El sitio web de Alaska Airlines proporciona información detallada sobre tarifas y restricciones de equipaje, lo que garantiza que tenga una experiencia sin problemas.
Rendimiento puntual
Alaska Airlines Reservas tiene un sólido historial de puntualidad. La aerolínea se compromete a llevar a los pasajeros a sus destinos puntualmente, reduciendo el estrés y la incertidumbre asociados con los retrasos en los viajes. Esta confiabilidad es una ventaja significativa, particularmente para viajeros con horarios apretados o vuelos de conexión.
Conclusión
Realizar sus reservas de Alaska Airlines Reservas es un proceso fluido, con una variedad de opciones fáciles de usar a su disposición. Desde reservas en línea hasta la aplicación móvil, opciones de reserva flexibles y beneficios del programa de lealtad, Alaska Airlines hace que la planificación de viajes sea fácil y conveniente. Su compromiso con la seguridad, el entretenimiento a bordo y la puntualidad mejora aún más la experiencia general de viaje. Entonces, ya sea que se embarque en un viaje de negocios, unas vacaciones familiares o una aventura en solitario, puede contar con Alaska Airlines Reservas para brindarle un viaje confiable y placentero. Comience a planificar su próximo viaje hoy y experimente el mundo de conveniencia que ofrece Alaska Airlines Reservas.
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EL SANTUARIO DE LA BALLENA GRIS: LAGUNA OJO DE LIEBRE Y SAN IGNACIO
Ven y conoce las enigmáticas lagunas Ojo de Liebre y San Ignacio pertenecientes a la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno; nombradas Patrimonio de la Humanidad debido a que son territorio potencialmente atrayente del turismo ecológico al ser consideradas el santuario de la ballena gris (Eschrichtius robustus), uno de los cetáceos más impresionantes del mundo, ambas lagunas localizadas en el municipio de Mulegé, Baja California Sur.
Ojo de Liebre y San Ignacio son lagunas de reproducción excepcional, ya que gracias a su posición geográfica reúnen un conjunto único de características físicas y químicas, como la profundidad, temperatura, nutrientes, salinidad, entre otros, que las convierten en un sitio ideal para el apareamiento y la reproducción de esta maravillosa especie.
Cada año la ballena gris, reconocida por su carácter pacífico y amistoso, hace una larga travesía desde el Círculo Ártico a través de las costas de Alaska, Canadá, por el Norte de Estados Unidos y California, en busca de aguas cálidas para aparearse, donde las ballenas preñadas el año anterior dan a luz a sus crías, mismas que en periodos de tres meses se fortalecen y son educadas por las madres para la migración rumbo al norte. Entre los meses de enero y abril estos lugares son visitados por miles de turistas de todas partes de México y el mundo para atestiguar el imponente espectáculo. Para su avistamiento se disponen zonas específicas y normas que regulan la actividad, las cuales son respetadas estrictamente.
Laguna Ojo de Liebre se ubica cerca de la ciudad de Guerrero Negro en una extensión de 994 hectáreas y se encuentra frente al océano Pacífico. Además de ser Santuario de la Ballena Gris es protectora de la vida silvestre más grande de América Latina, albergando especies de tortugas marinas en peligro de extinción que se reproducen allí y es un importante refugio para las aves acuáticas durante el invierno. Tiene un clima seco y cálido, los rangos de temperatura anual van de los 18 °C a los 22 °C. Y está rodeada de dunas costeras de hasta 15 metros.
Por otro lado, a una distancia de 55 kilómetros del pueblo colonial San Ignacio se encuentra su laguna con el mismo nombre en una extensión de 142, 956 hectáreas, que además de ser el último y único lugar de cría sin desarrollar en el mundo de la ballena gris, es el responsable de que el berrendo o bien conocido antílope americano aún exista, además de ser un hábitat importante para tortugas marinas en peligro de extinción como laúd, carey, verde y golfina. Además de ello es el ecosistema del borrego Cimarrón, una especie prioritaria considerada bajo protección especial pues es uno de los cuatro borregos más importante de Norteamérica y es la especie cinegética más cotizada del mundo.
Sin duda estar en este Santuario te permitirá conocer la gran diversidad biológica que posee Baja California Sur y sobre todo el gran compromiso que tiene el estado de seguir manteniendo la riqueza de los procesos del mar y la tierra. En estas lagunas se desarrollan varias actividades económicas, incluidas la pesquería, las obras de evaporación de sal, la acuicultura, ofreciendo actividades turísticas y acuáticas para todo aquél que las visita.
¡No dejes de venir y déjate sorprender por la magia de la naturaleza, sólo en Baja California Sur!
¿Cómo llegar?
Vía terrestre: Se puede conducir en automóvil, o bien utilizar servicio de las diferentes líneas de autobuses que operan en el estado.
Desde Loreto a Guerrero Negro se encuentra a 416 km, a San Ignacio son 272 km por la Carretera Transpeninsular no. 1. Desde La Paz a 626km y Desde Tijuana 850 km.
Otra opción, es trasladar tu vehículo vía marítima por ferry: Topolobampo (Mochis)–La Paz–Topo/ Mazatlán–La Paz–Mazatlán hasta llegar a La Paz y de ahí emprender el recorrido por la carretera Federal Transpeninsular No. 1 hacia Loreto.
Vía aérea hacia Loreto:
Desde La Paz, con Calafia Airlines.
Desde Tijuana, con Volaris y Calafia Airlines.
Desde CDMX: Volaris
Vía aérea hacia La Paz:
Volaris: Tijuana, Ciudad de México y Guadalajara.
VivaAerobus: Guadalajara, Monterrey, Culiacán y Mazatlán.
Aeroméxico: Ciudad de México.
Calafia Airlines: Hermosillo, Tijuana, Los Mochis, Culiacán, Loreto, Obregón y Mazatlán.
TAR: Querétaro
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Startup ajuda a diminuir o overbooking de cias aéreas
A Volantio, líder global em software de otimização de capacidade e receita pós-reserva para companhias aéreas, anunciou hoje uma rodada de financiamento de US$ 2,6 milhões liderada pela Ingleside Investors and strategic investors International Airlines Group (IAG), JetBlue Technology Ventures e Qantas Ventures.
Estamos extremamente orgulhosos que os braços de investimento de três importantes líderes globais da aviação, abrangendo três geografias distintas, tenham escolhido apoiar a Volantio e sua tecnologia líder de mercado”, disse Azim Barodawala, CEO da Volantio.
YanaTM, a principal plataforma baseada na web da Volantio, aproveita os algoritmos de aprendizado de máquina para gerar maiores receitas unitárias e melhor utilização da capacidade após os clientes terem reservado seus vôos, ao mesmo tempo em que melhora a experiência geral do cliente. As companhias aéreas usam a tecnologia para identificar proativamente passageiros flexíveis em vôos de alta demanda (com possibilidade real de acontecer overbooking), fazer ofertas para mudar para vôos de menor demanda e, automaticamente, fazer novas reservas assim que aceitarem. Os passageiros são notificados, via celular, com dias de antecedência da partida, minimizando o incômodo de última hora e oferecendo tempo suficiente para alterar os planos de acordo. As ofertas podem incluir upgrades, vouchers de viagem e pontos de passageiro frequente.
“Nossa plataforma oferece um raro triple-win”, disse Barodawala. “Passageiros flexíveis recebem um benefício por mudar seus planos de viagem, viajantes de última hora podem acessar vôos que de outra forma estariam cheios, e as companhias aéreas podem maximizar melhor a capacidade da rede e a receita da unidade, enquanto colocam maior previsibilidade e controle de volta nas mãos de seus clientes”.
“A plataforma de dados da Volantio tem a capacidade de transformar a experiência de viagem para os clientes, enquanto melhora a lucratividade para a indústria”, disse o co-fundador da ITA Software, Dave Baggett, que também participou desta rodada.
“Na JetBlue Technology Ventures, gostamos de investir cedo em soluções inovadoras para os desafios da indústria de viagens”, disse Bonny Simi, presidente da JetBlue Technology Ventures. “Estamos impressionados com o quanto a Volantio recebeu no início da tração por sua abordagem para otimizar a receita e a satisfação do cliente através de uma melhor utilização da capacidade”.
“A IAG construiu um relacionamento mutuamente benéfico com a Volantio através do nosso acelerador global Hangar 51, que permite que as empresas iniciantes trabalhem com um dos maiores grupos de companhias aéreas do mundo para testar seus produtos em escala”, disse Glenn Morgan, diretor de transformação de negócios digitais da IAG. “A Volantio é liderada por uma equipe forte que tem décadas de experiência e estamos muito satisfeitos por ter uma parceria com esta inovadora empresa iniciante à medida que continuamos nosso compromisso de transformar a jornada dos passageiros e o futuro das viagens”, disse Glenn Morgan, diretor de transformação de negócios digitais da IAG.
Rob Marcolina, Executivo do Qantas Group, Diretor de Estratégia, Inovação e Tecnologia, disse: “A indústria de viagens e as necessidades dos clientes continuam a evoluir e os investimentos em inovações como a Volantio são importantes para garantir que continuemos explorando ideias, interrompendo o status quo e descobrindo novas maneiras de trabalhar para oferecer melhores resultados para nossos negócios e nossos clientes. Como participante do primeiro programa AVRO Accelerator da Qantas Ventures, a Volantio é um grande exemplo do impacto que o investimento em scale-ups pode ter”.
Barodawala também destacou os benefícios operacionais da plataforma YanaTM, que oferece uma experiência significativamente melhor para os passageiros no dia da partida.
“Há uma série de razões pelas quais uma companhia aérea pode precisar recuperar assentos extras muito perto da partida”, disse Barodawala, citando interrupções climáticas, trocas de aeronaves e operações irregulares como apenas alguns. “Conectar diretamente a companhia aérea com clientes flexíveis via celular e dar aos passageiros a capacidade de escolher uma opção alternativa para si mesmos – sem esperar na fila ou ficar em espera – não é ótimo apenas para os clientes, também é ótimo para as companhias aéreas.
A Volantio lançou versões da YanaTM com Qantas, Iberia, Volaris e Alaska Airlines, tanto em termos de receitas como de operações, e tem várias outras companhias aéreas em preparação.
Para mais informações sobre a Volantio, visite: www.volantio.com.
Sobre a Volantio
A Volantio é líder em software de tecnologia de viagens com foco em otimização de receita e capacidade. Com sede em Atlanta, GA, a Volantio tem parcerias com grandes companhias aéreas mundiais como a Qantas, Iberia, Alaska Airlines, Volaris, Jetstar Airways, Emirates, Ethiopian Airlines, Scoot-Tigerair, entre outras. A plataforma YanaTM da empresa permite que as companhias aéreas gerem receitas incrementais e reduzam os custos operacionais, ao mesmo tempo em que colocam maior previsibilidade e controle de volta nas mãos de seus clientes.
Volantio – Reduz overbooking
Sobre a Ingleside Investors
Ingleside Investors representam os interesses de investimento da família israelita sediada em Nova Iorque. A empresa tem uma longa história de investimento em várias classes de ativos, com um foco particular em investimentos privados em empresas em crescimento.
Sobre a JetBlue Technology Ventures
A JetBlue Technology Ventures investe, incuba e faz parcerias com startups em estágio inicial na interseção de tecnologia, viagens e hospitalidade para melhorar toda a experiência de viagem. A empresa prioriza investimentos que promovam a jornada centrada no cliente; atendimento ao cliente com tecnologia capacitada; o futuro das operações e manutenção; gerenciamento de receita, vendas e distribuição; e novos ecossistemas de transporte regional. Fundada em 2016, a JetBlue Technology Ventures é uma subsidiária integral da JetBlue (NASDAQ: JBLU) e está localizada em Silicon Valley, Califórnia. Para obter mais informações, visite www.JetBlueVentures.com.
Sobre a Qantas Ventures
A Qantas Ventures foi estabelecida em janeiro de 2017 como o braço de capital de risco da Qantas Airways Limited (“Qantas”). A Qantas Ventures investe e faz parcerias com empresas de tecnologia em estágio inicial e de crescimento que têm a capacidade de revolucionar as viagens de nossos clientes, transformar nossas operações e interromper os setores de serviços financeiros, bem-estar, dados e marketing. A Qantas Ventures procura apoiar os melhores empreendedores locais e internacionais que possam alavancar a presença global do Grupo Qantas, sua experiência e seus ativos exclusivos para escalar dentro da Austrália e globalmente. AVRO Accelerator é um canal de sourcing para a Qantas Ventures, saiba mais em qantas.com/avro.
Sobre a International Airlines Group
A IAG é um dos maiores grupos de companhias aéreas do mundo, com 547 aeronaves voando para 268 destinos e transportando cerca de 105 milhões de passageiros por ano. É o terceiro maior grupo da Europa e o sexto maior do mundo, com base nas receitas. Constituída em Janeiro de 2011, a IAG é a empresa-mãe da Aer Lingus, British Airways, Iberia e Vueling. É uma empresa espanhola registrada com ações negociadas na Bolsa de Valores de Londres e nas Bolsas de Valores espanholas. A sede social da IAG é em Londres, Reino Unido. Em 2017, a IAG lançou a LEVEL, uma nova marca de companhia aérea de longo curso de baixo custo que voa de Barcelona para quatro destinos transatlânticos e começará a voar de Paris em julho de 2018. A IAG combina companhias aéreas líderes na Irlanda, Reino Unido e Espanha, permitindo-lhes melhorar a sua presença no mercado da aviação, mantendo as suas marcas individuais e operações atuais. Os clientes das companhias aéreas beneficiam de uma maior rede combinada para passageiros e carga e de uma maior capacidade de investimento em novos produtos e serviços através de uma maior robustez financeira. A British Airways e a Iberia são membros da aliança oneworld.
https://indenizaroficial.tumblr.com/post/183339845816″> Startup ajuda a diminuir o overbooking de cias aéreas – Publicado primeiro no site: Indenizar.com
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Reserve Vuelos Con Reservas Aerolíneas IBERIA
Si buscas volar a España, reserva vuelos con Reservas Aerolíneas Iberia. Si estás buscando vuelos baratos de las aerolíneas IBERIA, has llegado a la página adecuada. Esta aerolínea vuela más de 84 aviones diferentes. Hay cuatro opciones diferentes de asientos a bordo y comidas especiales para viajeros con restricciones dietéticas. Aquí hay algunas cosas que debe saber sobre la reserva de vuelos con esta aerolínea. Hemos recopilado algunos consejos para reservar vuelos con Iberia. Siga leyendo para obtener más información.
Iberia es la aerolínea de bandera de España. Es miembro de International Airlines Group (IAG) y opera desde el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Iberia vuela a 109 destinos en 39 países. Ofrece viajes en clase económica, ejecutiva y económica premium. Ha ganado numerosos premios, incluido el premio Skytrax a la mejor aerolínea del sur de Europa.
¿Iberia está colaborando con otros?
Iberian Airlines está ampliando su red global al asociarse con Alaska Airlines y el socio de la alianza Oneworld, Alaska Air Group. El acuerdo de código compartido, que comienza el 7 de octubre, facilitará el acceso de los clientes de Alaska a la red de rutas de Iberia. Además de un acuerdo de código compartido, las dos aerolíneas también colaborarán en millas aéreas, programas de lealtad y beneficios de reserva. Este acuerdo también puede expandirse a otros destinos.
Actualmente, Iberia tiene acuerdos de código compartido con otras aerolíneas, incluidas Alaska Airlines, British Airways y Qatar. A través de estos acuerdos, Iberia ofrecerá vuelos en EE.UU. ya varios destinos de Europa. El acuerdo de código compartido de Alaska Airlines con Iberia significa que los clientes de estas aerolíneas seguirán recibiendo sus millas de viajero frecuente. Además, los pasajeros podrán seguir utilizando su estatus cuando vuelen tanto con Iberia como con Level.
Ofrece comidas especiales para viajeros con necesidades especiales
IBERIA Airline Reservations proporciona comidas para pasajeros con necesidades dietéticas especiales. Si un vuelo es de más de 90 minutos o cuatro horas, IBERIA ofrece comidas gratuitas a bordo. Los pasajeros de Economy pueden comprar alimentos si es necesario. Las solicitudes de comidas especiales deben realizarse 24 horas antes de la salida. Si el vuelo se cancela por circunstancias ajenas a IBERIA Reservas, la compañía aérea no proporcionará comidas ni alojamientos especiales.
Al realizar tu reserva en Aerolíneas IBERIA, tendrás la opción de elegir una comida especial para tu próximo vuelo. Estas comidas suelen estar disponibles en vuelos selectos, pero debe hacer los arreglos necesarios con mucha anticipación. Antes de reservar, asegúrese de abordar cualquier solicitud de asiento.
Reserva De Vuelos
Vuelos Baratos
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10 Mujeres aviadoras de América Latina que lucharon por cumplir su sueño de volar
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La participación de las mujeres en la aviación es escasa, principalmente en América Latina, y quizá sea porque el pilotaje de aeroplanos es considerado un trabajo netamente “masculino”. Sin confiscación, a lo abundante de la historia existieron mujeres de origen latino que derribaron los tabúes y consiguieron cumplir su más sobresaliente sueño: volar. Para hacerlo tuvieron que enredar todo tipo de retos con gran audacia, valentía y esfuerzo. Sin confiscación, lograron hacerlo, dejándonos un enorme mandatario.
A Genial.guru le impresionó conocer cómo 10 mujeres latinas, tanto del pasado como del presente, consiguieron hacerse un ocupación en la historia por sus importantes logros en el mundo de la aviación, y ahora quiere compartir más datos sobre ellas contigo.
1. Thereza di Marzo (1903 — 1986)
En 1922, Thereza di Marzo se convirtió en la primera mujer brasileña en obtener la abuso de piloto. Sus maestros fueron experimentados aviadores de la Primera Guerra Mundial, y, aunque su padre se opuso a su sueño, ella consiguió licenciarse. En 1923, a posteriori de mucho disputar, abrió el hangar “Thereza di Marzo”, sede de la Escuela de Aviación Ypirangaa.
En 1926 se casó con uno de sus instructores de planeo, Fritz Roesler. Ese bodorrio causó gran revuelo en la sociedad de entonces. Finalmente, su marido le prohibió retornar a volar. También clausuró la Escuela y el Club de Planeadores creados por Thereza. A pesar de este alejamiento, en 1976 recibió la Orden del Mérito Aeronáutico, como agradecimiento por su breve carrera en la aviación.
2. Anésia Pinheiro Machado (1904 — 1999)
Por un día de diferencia, Anésia Pinheiro Machado no fue la primera, sino la segunda mujer en obtener la abuso para volar en Brasil. A ella le fue mucho mejor que a Thereza, pues nadie se opuso a su carrera como piloto, en la que cosechó varios éxitos. En 1922, a posteriori de licenciarse, fue la primera mujer en aceptar a un pasajero en su avión. También fue la primera en participar en vuelos de equilibrismo.
A los 18 abriles, solo cinco meses de percibir el carné de piloto, Anésia realizó su primer delirio interestatal entre São Paulo y Río de Janeiro. Esto representó una gran correr para la época, pues el planeo se realizó en condiciones muy riesgosas. Le tomo cuatro días ascender a destino, donde las autoridades la recibieron para entregarle un premio: una medalla de oro obsequiada por el mismísimo Alberto Santos Dumont, pionero de la aviación brasileña.
3. Ada Leda Rogato (1910 — 1986)
Desde mancebo, Ada Rogato sintió pasión por el planeo, lo que la llevo a obtener la abuso para pilotar en 1935. Además, fue la primera mujer paracaidista. Destacó en acrobacias aéreas y, tiempo más tarde, trabajó como piloto agrícola en Brasil.
A partir de la plazo del 50, sus hazañas comenzaron a chillar la atención del mundo. Por ejemplo: fue la primera en cruzar los Andes, en ascender a Alaska, al aeropuerto de La Paz, Bolivia (el más detención del mundo en ese entonces), en cruzar la selva amazónica con solo una brújula, en ascender sola a Tierra del Fuego, Argentina, entre otras valientes proezas. Por su impresionante currículum, Ada fue la primera mujer en percibir el premio de la Orden del Mérito Aeronáutico, adicionalmente de otros importantes reconocimientos.
4. Margot Duhalde Sotomayor (1920 — 2018)
Tenía dieciséis abriles cuando decidió ser piloto de avión. Para ganar su objetivo, mintió sobre su antigüedad e ingresó al curso de pilotos en Chile. Una vez graduada, viajó a Europa, donde llegó a ser la primera mujer piloto de conflicto. Gracias a esa cometido, Margot tuvo la oportunidad de volar más de cien tipos de aviones. En 1947 volvió a su país procedente, donde trabajó como piloto privado y comercial.
Tiempo a posteriori llegó a ser la jefa de la torre de control en la Fuerza Aérea de Chile, cargo que mantuvo durante cuarenta abriles. Su increíble vida fue plasmada en un libro autobiográfico escrito por ella misma. Por supuesto, fue reconocida a lo abundante de su carrera con varios e importantes premios.
5. Mirta Vanni (1924)
Mirta Vanni fue parte del MGAP, durante tres décadas. Ingresó como piloto del Servicio Sutil y fue nombrada jefa de esa radio. Allí tuvo a su cargo a una planilla de 11 pilotos entre los que solo había dos mujeres que fueron contratadas por ellahttps://t.co/CWUXy4FVZq#8M2020 pic.twitter.com/SbiYM1VelG
— Silvia Flores (@floresimosquera) March 8, 2020
Nacida en Uruguay, Mirta Vanni decidió que quería ser piloto a los dieciséis abriles. Su comunidad le dio permiso, por lo que realizó el curso y recibió su carné en 1941. Se desempeñó más que carencia en el sector agrícola, realizando vuelos de fertilización y siembra. En ese ámbito tuvo una carrera repleta de logros y éxitos, los cuales la hicieron merecedora de importantes reconocimientos nacionales e internacionales.
También destacó como instructora de planeo y mecánica de mantenimiento. Llegó a ser Directora General del Servicio Sutil del Ministerio. En 1959 colaboró en el trasporte de personas y medicinas durante una gran inundación que afectó a su país. Finalmente, a posteriori de 43 abriles de trabajo y más de siete mil horas de planeo, Mirta se retiró de la actividad a la que dedicó su vida entera.
6. Joana Martins Castilho D’Alessandro (1924 — 1991)
Con tan solo 14 abriles, Joaninha, como solían llamarla, se convirtió en la acróbata aérea más mancebo del mundo. A esa antigüedad asimismo fue la primera en volar en solitario. En 1940 ganó el campeonato de equilibrismo y, a partir de ese momento, fue conocida como “la novia del aire”. Sus orgullosos padres apoyaron la creciente carrera de Joana solventando sus gastos de planeo.
El objetivo de la mancebo era que muchas más mujeres se animaran a participar en carreras aeronáuticas. Aunque nació en São Paulo, Brasil, creció y vivió en Taubaté. Se hizo tan famosa, que una bebida refrescante producida en la región llevaba su fotografía.
7. Berta Zerón (1924 — 2000)
Comenzó como secretaria en el Servicio Sutil Panini, en México, su país procedente. Dentro de ese entorno crecieron sus ganas de volar. En 1964 entró en la Escuela de Aviación Nacional, y a los 25 días experimentó su primer planeo en solitario. Obtuvo su abuso de piloto en 1965. También fue paracaidista e instructora de planeo, y en su acontecer hubo varias carreras, de las cuales ganó una en 1972.
Berta fue la primera mujer mexicana en obtener la abuso de Transporte Manifiesto Ilimitado (TPI) y en tripular aviones turborreactores. Se retiró en 1996, con más de diez mil horas de planeo y dos condecoraciones.
8. Olga E. Custodio (1953)
Olga se convirtió en la primera mujer piloto marcial hispana. Nacida en Puerto Rico, su padre era mangonero del Ejército de Estados Unidos. Este hecho, sumado a los viajes que experimentó desde pequeña, la animaron a volar. De mancebo intentó unirse al Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva, pero en ese momento solo podían hacerlo los hombres.
Abriles más tarde, con el apoyo de su cónyuge, solicitó cupo en la Escuela de Entrenamiento de Oficiales de la Fuerza Aérea de Estados Unidos y fue aceptada. Se graduó un año a posteriori. La asignaron a una saco en Texas, donde asimismo fue la primera mujer latina instructora de planeo. En 1988 concilió su trabajo en la Fuerza Aérea con el cargo de piloto comercial en American Airlines, siendo la primera capitana comercial latina. En ese puesto pudo tripular diferentes tipos de aviones tan grandes como el Boeing. Tras casi 24 abriles de servicio, Olga Custodio se retiró, y actualmente vive en Texas inmediato con su comunidad.
9. Marisol A. Chalas (1975)
De origen dominicano, Marisol Chalas comenzó su carrera como piloto marcial en Estados unidos, en 1990, posicionándose como una de las mejores en la Escuela de Aviación del Ejército. En 2001 recibió su comisión como Teniente Segundo, y, a partir de ahí, su carrera solo ascendió. En los abriles que lleva como piloto ha servido en varios puestos de liderazgo, e incluso tiene otros importantes títulos universitarios y una carrera en curso.
10. Andrea Cruz Hernández (1990)
Tiene 30 abriles y ya hizo historia. Andrea Cruz Hernández se convirtió en la primera mujer mexicana en ingresar al Colegio del Aire luego de que se abrieran los cupos femeninos. En 2009 realizó su primer planeo en solitario, pilotando un avión Bonanza. Ese mismo año se graduó como piloto, y en 2011 recibió la Licenciatura en Ciencias Militares Piloto Aviador. Su nombre será recordado por siempre porque ayer de que ella lograra entrar en las Fuerzas Armadas Mexicanas para tripular un avión, las mujeres no tenían golpe a estudiar esa especialización.
¿Cuál es tu anciano sueño? ¿Qué cualidad imitarías de estas mujeres para poder hacerlo efectividad? ¡Cuéntanos en los comentarios! Queremos leerte.
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10 Mujeres aviadoras de América Latina que lucharon por cumplir su sueño de volar
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La participación de las mujeres en la aviación es escasa, principalmente en América Latina, y quizá sea porque el pilotaje de aeroplanos es considerado un trabajo netamente “masculino”. Sin confiscación, a lo abundante de la historia existieron mujeres de origen latino que derribaron los tabúes y consiguieron cumplir su más sobresaliente sueño: volar. Para hacerlo tuvieron que enredar todo tipo de retos con gran audacia, valentía y esfuerzo. Sin confiscación, lograron hacerlo, dejándonos un enorme mandatario.
A Genial.guru le impresionó conocer cómo 10 mujeres latinas, tanto del pasado como del presente, consiguieron hacerse un ocupación en la historia por sus importantes logros en el mundo de la aviación, y ahora quiere compartir más datos sobre ellas contigo.
1. Thereza di Marzo (1903 — 1986)
En 1922, Thereza di Marzo se convirtió en la primera mujer brasileña en obtener la abuso de piloto. Sus maestros fueron experimentados aviadores de la Primera Guerra Mundial, y, aunque su padre se opuso a su sueño, ella consiguió licenciarse. En 1923, a posteriori de mucho disputar, abrió el hangar “Thereza di Marzo”, sede de la Escuela de Aviación Ypirangaa.
En 1926 se casó con uno de sus instructores de planeo, Fritz Roesler. Ese bodorrio causó gran revuelo en la sociedad de entonces. Finalmente, su marido le prohibió retornar a volar. También clausuró la Escuela y el Club de Planeadores creados por Thereza. A pesar de este alejamiento, en 1976 recibió la Orden del Mérito Aeronáutico, como agradecimiento por su breve carrera en la aviación.
2. Anésia Pinheiro Machado (1904 — 1999)
Por un día de diferencia, Anésia Pinheiro Machado no fue la primera, sino la segunda mujer en obtener la abuso para volar en Brasil. A ella le fue mucho mejor que a Thereza, pues nadie se opuso a su carrera como piloto, en la que cosechó varios éxitos. En 1922, a posteriori de licenciarse, fue la primera mujer en aceptar a un pasajero en su avión. También fue la primera en participar en vuelos de equilibrismo.
A los 18 abriles, solo cinco meses de percibir el carné de piloto, Anésia realizó su primer delirio interestatal entre São Paulo y Río de Janeiro. Esto representó una gran correr para la época, pues el planeo se realizó en condiciones muy riesgosas. Le tomo cuatro días ascender a destino, donde las autoridades la recibieron para entregarle un premio: una medalla de oro obsequiada por el mismísimo Alberto Santos Dumont, pionero de la aviación brasileña.
3. Ada Leda Rogato (1910 — 1986)
Desde mancebo, Ada Rogato sintió pasión por el planeo, lo que la llevo a obtener la abuso para pilotar en 1935. Además, fue la primera mujer paracaidista. Destacó en acrobacias aéreas y, tiempo más tarde, trabajó como piloto agrícola en Brasil.
A partir de la plazo del 50, sus hazañas comenzaron a chillar la atención del mundo. Por ejemplo: fue la primera en cruzar los Andes, en ascender a Alaska, al aeropuerto de La Paz, Bolivia (el más detención del mundo en ese entonces), en cruzar la selva amazónica con solo una brújula, en ascender sola a Tierra del Fuego, Argentina, entre otras valientes proezas. Por su impresionante currículum, Ada fue la primera mujer en percibir el premio de la Orden del Mérito Aeronáutico, adicionalmente de otros importantes reconocimientos.
4. Margot Duhalde Sotomayor (1920 — 2018)
Tenía dieciséis abriles cuando decidió ser piloto de avión. Para ganar su objetivo, mintió sobre su antigüedad e ingresó al curso de pilotos en Chile. Una vez graduada, viajó a Europa, donde llegó a ser la primera mujer piloto de conflicto. Gracias a esa cometido, Margot tuvo la oportunidad de volar más de cien tipos de aviones. En 1947 volvió a su país procedente, donde trabajó como piloto privado y comercial.
Tiempo a posteriori llegó a ser la jefa de la torre de control en la Fuerza Aérea de Chile, cargo que mantuvo durante cuarenta abriles. Su increíble vida fue plasmada en un libro autobiográfico escrito por ella misma. Por supuesto, fue reconocida a lo abundante de su carrera con varios e importantes premios.
5. Mirta Vanni (1924)
Mirta Vanni fue parte del MGAP, durante tres décadas. Ingresó como piloto del Servicio Sutil y fue nombrada jefa de esa radio. Allí tuvo a su cargo a una planilla de 11 pilotos entre los que solo había dos mujeres que fueron contratadas por ellahttps://t.co/CWUXy4FVZq#8M2020 pic.twitter.com/SbiYM1VelG
— Silvia Flores (@floresimosquera) March 8, 2020
Nacida en Uruguay, Mirta Vanni decidió que quería ser piloto a los dieciséis abriles. Su comunidad le dio permiso, por lo que realizó el curso y recibió su carné en 1941. Se desempeñó más que carencia en el sector agrícola, realizando vuelos de fertilización y siembra. En ese ámbito tuvo una carrera repleta de logros y éxitos, los cuales la hicieron merecedora de importantes reconocimientos nacionales e internacionales.
También destacó como instructora de planeo y mecánica de mantenimiento. Llegó a ser Directora General del Servicio Sutil del Ministerio. En 1959 colaboró en el trasporte de personas y medicinas durante una gran inundación que afectó a su país. Finalmente, a posteriori de 43 abriles de trabajo y más de siete mil horas de planeo, Mirta se retiró de la actividad a la que dedicó su vida entera.
6. Joana Martins Castilho D’Alessandro (1924 — 1991)
Con tan solo 14 abriles, Joaninha, como solían llamarla, se convirtió en la acróbata aérea más mancebo del mundo. A esa antigüedad asimismo fue la primera en volar en solitario. En 1940 ganó el campeonato de equilibrismo y, a partir de ese momento, fue conocida como “la novia del aire”. Sus orgullosos padres apoyaron la creciente carrera de Joana solventando sus gastos de planeo.
El objetivo de la mancebo era que muchas más mujeres se animaran a participar en carreras aeronáuticas. Aunque nació en São Paulo, Brasil, creció y vivió en Taubaté. Se hizo tan famosa, que una bebida refrescante producida en la región llevaba su fotografía.
7. Berta Zerón (1924 — 2000)
Comenzó como secretaria en el Servicio Sutil Panini, en México, su país procedente. Dentro de ese entorno crecieron sus ganas de volar. En 1964 entró en la Escuela de Aviación Nacional, y a los 25 días experimentó su primer planeo en solitario. Obtuvo su abuso de piloto en 1965. También fue paracaidista e instructora de planeo, y en su acontecer hubo varias carreras, de las cuales ganó una en 1972.
Berta fue la primera mujer mexicana en obtener la abuso de Transporte Manifiesto Ilimitado (TPI) y en tripular aviones turborreactores. Se retiró en 1996, con más de diez mil horas de planeo y dos condecoraciones.
8. Olga E. Custodio (1953)
Olga se convirtió en la primera mujer piloto marcial hispana. Nacida en Puerto Rico, su padre era mangonero del Ejército de Estados Unidos. Este hecho, sumado a los viajes que experimentó desde pequeña, la animaron a volar. De mancebo intentó unirse al Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva, pero en ese momento solo podían hacerlo los hombres.
Abriles más tarde, con el apoyo de su cónyuge, solicitó cupo en la Escuela de Entrenamiento de Oficiales de la Fuerza Aérea de Estados Unidos y fue aceptada. Se graduó un año a posteriori. La asignaron a una saco en Texas, donde asimismo fue la primera mujer latina instructora de planeo. En 1988 concilió su trabajo en la Fuerza Aérea con el cargo de piloto comercial en American Airlines, siendo la primera capitana comercial latina. En ese puesto pudo tripular diferentes tipos de aviones tan grandes como el Boeing. Tras casi 24 abriles de servicio, Olga Custodio se retiró, y actualmente vive en Texas inmediato con su comunidad.
9. Marisol A. Chalas (1975)
De origen dominicano, Marisol Chalas comenzó su carrera como piloto marcial en Estados unidos, en 1990, posicionándose como una de las mejores en la Escuela de Aviación del Ejército. En 2001 recibió su comisión como Teniente Segundo, y, a partir de ahí, su carrera solo ascendió. En los abriles que lleva como piloto ha servido en varios puestos de liderazgo, e incluso tiene otros importantes títulos universitarios y una carrera en curso.
10. Andrea Cruz Hernández (1990)
Tiene 30 abriles y ya hizo historia. Andrea Cruz Hernández se convirtió en la primera mujer mexicana en ingresar al Colegio del Aire luego de que se abrieran los cupos femeninos. En 2009 realizó su primer planeo en solitario, pilotando un avión Bonanza. Ese mismo año se graduó como piloto, y en 2011 recibió la Licenciatura en Ciencias Militares Piloto Aviador. Su nombre será recordado por siempre porque ayer de que ella lograra entrar en las Fuerzas Armadas Mexicanas para tripular un avión, las mujeres no tenían golpe a estudiar esa especialización.
¿Cuál es tu anciano sueño? ¿Qué cualidad imitarías de estas mujeres para poder hacerlo efectividad? ¡Cuéntanos en los comentarios! Queremos leerte.
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Companhias aéreas dificultam a defesa dos direitos dos passageiros
Agora que as viagens aéreas vão voltando ao normal e as reservas de voos começam a aumentar, muita gente começa a notar novos termos legais nas letras miúdas dos contratos ao comprar passagens de avião.
Mais e mais empresas estão adicionando cláusulas que exigem que os passageiros resolvam disputas com a companhia aérea em arbitragem privada, e não em tribunal, e os impedem de iniciar ações coletivas ou de ingressar nelas.
No início de abril, a American Airlines atualizou seu contrato de transporte, um documento padrão do setor que descreve as responsabilidades legais de um portador de passagens e de uma companhia aérea, com uma renúncia de ação coletiva. A British Airways fez o mesmo no fim de maio, adicionando além disso um acordo de arbitragem vinculante nos termos e nas condições do Executive Club, seu programa de fidelidade, para residentes dos Estados Unidos e do Canadá. A British Airways notificou os membros por e-mail.
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SEU DINHEIROCom redução de assentos, preços das passagens aéreas podem subir até 54%12 Maio 2020 – 12h05
“O que a companhia aérea está dizendo é: se você tiver um problema conosco, a única maneira de resolvê-lo é em particular. Esse tipo de acordo geralmente é uma tentativa de evitar que as pessoas tenham uma maneira eficaz de desafiar uma empresa em um caso que possa ser uma violação legal”, disse Deborah Hensler, professora da Faculdade de Direito da Universidade Stanford.
Chegada da pandemia
O momento não parece coincidência. Companhias aéreas de todos os tamanhos estão sendo processadas por reter bilhões de dólares de passageiros cujos voos foram cancelados por causa da Covid-19. A American Airlines foi citada em uma ação coletiva em abril; outra semelhante foi movida contra a British Airways no início de maio. Também em abril, ações coletivas separadas, mas semelhantes, foram apresentadas contra as companhias aéreas de baixo custo Frontier Airlines e Spirit Airlines, ambas com cláusulas de “nenhuma ação coletiva” em seus contratos antes que o coronavírus fosse declarado uma pandemia.
Esses processos têm mais de 100 membros e pedem mais de US$ 5 milhões em reivindicações combinadas. Todos alegam que as companhias aéreas estão violando seus próprios contratos de transporte – o que geralmente garante o direito do passageiro a um reembolso em dinheiro quando o voo é cancelado – ou se esquivando de uma política do Departamento de Transportes que exige que as empresas concedam reembolso quando os voos para os, a partir dos ou dentro dos Estados Unidos são cancelados. Ou as duas coisas.
Em um comunicado, um porta-voz da American Airlines declarou que a nova renúncia de ação coletiva visa “garantir que os clientes tenham um caminho para resolver disputas conosco, inclusive entrando com uma ação individual. Continuamos comprometidos a resolver os problemas de cada cliente quando surgem”.
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SEU DINHEIROAéreas poderão reembolsar passagens em até 12 meses19 mar 2020 – 14h03
A British Airways e a Frontier Airlines se recusaram a comentar seus acordos atualizados. Os e-mails da Spirit Airlines ficaram sem resposta.
“Essa questão surgiu com a pandemia – nunca houve esse tipo de cancelamento em massa de voos antes. Suspeitamos – mas não sabemos ao certo – que as mudanças no acordo do Executive Club foram em resposta ao nosso processo de tentar limitar possíveis reivindicações”, disse John Albanese, advogado da empresa Berger Montague, que moveu um processo contra a British Airways junto com a empresa Girard Sharp.
Em setembro passado, Stephen Ide, o principal queixoso no processo da British Airways, pagou cerca de US$ 700 por um voo de ida e volta Boston-Londres, que estava programado para o fim de março. A viagem, que levaria Ide e sua esposa à Escócia, era para comemorar seu 35º aniversário de casamento.
Então a pandemia do coronavírus chegou e os trabalhos de Ide como jornalista freelancer e motorista da Lyft pararam. O voo para Londres foi cancelado; quando ele telefonou para a companhia aérea para solicitar um reembolso, não conseguiu completar as ligações. Por fim, acabou aceitando o único alívio financeiro que encontrou on-line: um voucher.
Ide continuou a ligar para a companhia aérea na esperança de ter seu voucher convertido em um reembolso. Quando finalmente conseguiu falar com um agente, foi-lhe dito que isso não seria possível.
“Não voo muito; minha esposa e eu realmente não temos dinheiro para viajar com frequência. O preço das passagens era bom. Mas, quando cancelaram o voo e tive de pedir reembolso de todos os outros aspectos de nossa viagem, foi frustrante que a British Airways não fizesse isso”, afirmou Ide, de 60 anos, que mora em Norton, Massachusetts.
Canais limitados para soluções individuais
Assim como os contratos de telefonia celular, os das companhias aéreas são de adesão – também conhecidos como “pegar ou largar”. Os passageiros não podem negociar individualmente os termos ou eliminar determinadas seções antes de comprar uma passagem de avião ou de se inscrever em um programa de pontos.
É extremamente difícil para os indivíduos processar companhias aéreas nos Estados Unidos, mesmo em tribunais de pequenas causas. Ações coletivas, que representam um grande número de pessoas com queixas semelhantes, estão entre as únicas ferramentas disponíveis aos consumidores para obter restituição financeira das companhias aéreas.
“A porta do tribunal não está bloqueada, mas as companhias aéreas estão isentas de leis estaduais e locais, que representam a grande maioria das leis de consumo. Portanto, mesmo que seu problema viole uma regulamentação, isso não lhe dá nenhum alívio individual. Isso significa apenas que a companhia aérea pode ser multada ou advertida”, explicou Paul Hudson, presidente da FlyersRights.org, uma organização sem fins lucrativos de defesa do consumidor de companhias aéreas.
As penalidades viriam do Departamento de Federal Transportes, que tem uma Divisão de Proteção ao Consumidor de Aviação para acompanhar queixas oficiais contra companhias aéreas nacionais e estrangeiras. De acordo com um relatório de maio, 45 reclamações relacionadas a reembolsos foram apresentadas contra a British Airways entre janeiro e março; ela foi uma das nove (de cerca de 50) transportadoras internacionais com mais de 40 reclamações. As 163 reclamações da American Airlines fizeram dela a segunda companhia aérea doméstica com maior número de queixas na questão do reembolso (depois das 653 da United Airlines).
Algumas ações coletivas contra companhias aéreas foram bem-sucedidas. Em 2018, a British Airways fez um acordo em uma delas por causa de sobretaxas de combustível, finalmente devolvendo milhões de dólares e Avios – sua moeda de pontos – aos passageiros qualificados.
É muito cedo para dizer se as novas cláusulas da American Airlines e da British Airways, se contestadas, serão mantidas no tribunal e como influenciarão as ações coletivas existentes, que estão nos estágios iniciais de processos que podem durar anos. Mas Albanese afirmou que os tribunais geralmente relutam em aceitar renúncias de ações coletivas e disposições de arbitragem que foram adotadas em resposta a litígios pendentes.
‘A fidelidade deveria ser recompensada’
Os passageiros frequentes que usam pontos divulgam uma teoria própria: a British Airways pode estar se preparando para mudar o valor do Avios e para uma retaliação. Programas de fidelidade mudam a cada dois anos, e as companhias aéreas podem fazer ajustes à vontade, incluindo quantos pontos são necessários para comprar uma passagem. A British Airways se recusou a comentar se essas medidas estão em andamento.
Embora a capacidade de ganhar e gastar pontos não seja um direito legal, Alex Miller, o fundador do Upgraded Points, um site de viagens, disse que os passageiros frequentes estão de olho no comportamento das companhias aéreas durante a pandemia.
“O e-mail foi mandado e é essencialmente uma perda de 100 por cento para o consumidor – isso coloca mais poder em suas mãos. Esses deveriam ser programas de fidelidade, e a fidelidade deveria ser recompensada”, observou Miller a respeito do aviso enviado pela British Airways.
Ainda não se sabe se os novos termos vão afetar a decisão (ou não) de reservar um voo. Miller acredita que preços, rotas e horários continuarão a ser os aspectos mais importantes.
E como a British Airways anunciou suas cláusulas de ação coletiva e arbitragem cerca de duas semanas antes de anunciar a mudança que os membros do programa de fidelidade estavam realmente esperando – uma extensão do status de elite –, a notícia incomodou até mesmo os clientes mais fiéis.
Samir Kumar, de 42 anos, membro do Executive Club Gold, que mora em Menlo Park, na Califórnia, disse: “A Alaska Airlines e a Hyatt estenderam meu status de elite até 2022. A British Airways não disse uma palavra sobre o que faria, e então o primeiro e-mail que recebemos é sobre ação coletiva e arbitragem vinculante. É muito insensível, se você quer saber.”
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10 Mujeres aviadoras de América Latina que lucharon por cumplir su sueño de volar
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La participación de las mujeres en la aviación es escasa, principalmente en América Latina, y quizá sea porque el pilotaje de aeroplanos es considerado un trabajo netamente “masculino”. Sin confiscación, a lo abundante de la historia existieron mujeres de origen latino que derribaron los tabúes y consiguieron cumplir su más sobresaliente sueño: volar. Para hacerlo tuvieron que enredar todo tipo de retos con gran audacia, valentía y esfuerzo. Sin confiscación, lograron hacerlo, dejándonos un enorme mandatario.
A Genial.guru le impresionó conocer cómo 10 mujeres latinas, tanto del pasado como del presente, consiguieron hacerse un ocupación en la historia por sus importantes logros en el mundo de la aviación, y ahora quiere compartir más datos sobre ellas contigo.
1. Thereza di Marzo (1903 — 1986)
En 1922, Thereza di Marzo se convirtió en la primera mujer brasileña en obtener la abuso de piloto. Sus maestros fueron experimentados aviadores de la Primera Guerra Mundial, y, aunque su padre se opuso a su sueño, ella consiguió licenciarse. En 1923, a posteriori de mucho disputar, abrió el hangar “Thereza di Marzo”, sede de la Escuela de Aviación Ypirangaa.
En 1926 se casó con uno de sus instructores de planeo, Fritz Roesler. Ese bodorrio causó gran revuelo en la sociedad de entonces. Finalmente, su marido le prohibió retornar a volar. También clausuró la Escuela y el Club de Planeadores creados por Thereza. A pesar de este alejamiento, en 1976 recibió la Orden del Mérito Aeronáutico, como agradecimiento por su breve carrera en la aviación.
2. Anésia Pinheiro Machado (1904 — 1999)
Por un día de diferencia, Anésia Pinheiro Machado no fue la primera, sino la segunda mujer en obtener la abuso para volar en Brasil. A ella le fue mucho mejor que a Thereza, pues nadie se opuso a su carrera como piloto, en la que cosechó varios éxitos. En 1922, a posteriori de licenciarse, fue la primera mujer en aceptar a un pasajero en su avión. También fue la primera en participar en vuelos de equilibrismo.
A los 18 abriles, solo cinco meses de percibir el carné de piloto, Anésia realizó su primer delirio interestatal entre São Paulo y Río de Janeiro. Esto representó una gran correr para la época, pues el planeo se realizó en condiciones muy riesgosas. Le tomo cuatro días ascender a destino, donde las autoridades la recibieron para entregarle un premio: una medalla de oro obsequiada por el mismísimo Alberto Santos Dumont, pionero de la aviación brasileña.
3. Ada Leda Rogato (1910 — 1986)
Desde mancebo, Ada Rogato sintió pasión por el planeo, lo que la llevo a obtener la abuso para pilotar en 1935. Además, fue la primera mujer paracaidista. Destacó en acrobacias aéreas y, tiempo más tarde, trabajó como piloto agrícola en Brasil.
A partir de la plazo del 50, sus hazañas comenzaron a chillar la atención del mundo. Por ejemplo: fue la primera en cruzar los Andes, en ascender a Alaska, al aeropuerto de La Paz, Bolivia (el más detención del mundo en ese entonces), en cruzar la selva amazónica con solo una brújula, en ascender sola a Tierra del Fuego, Argentina, entre otras valientes proezas. Por su impresionante currículum, Ada fue la primera mujer en percibir el premio de la Orden del Mérito Aeronáutico, adicionalmente de otros importantes reconocimientos.
4. Margot Duhalde Sotomayor (1920 — 2018)
Tenía dieciséis abriles cuando decidió ser piloto de avión. Para ganar su objetivo, mintió sobre su antigüedad e ingresó al curso de pilotos en Chile. Una vez graduada, viajó a Europa, donde llegó a ser la primera mujer piloto de conflicto. Gracias a esa cometido, Margot tuvo la oportunidad de volar más de cien tipos de aviones. En 1947 volvió a su país procedente, donde trabajó como piloto privado y comercial.
Tiempo a posteriori llegó a ser la jefa de la torre de control en la Fuerza Aérea de Chile, cargo que mantuvo durante cuarenta abriles. Su increíble vida fue plasmada en un libro autobiográfico escrito por ella misma. Por supuesto, fue reconocida a lo abundante de su carrera con varios e importantes premios.
5. Mirta Vanni (1924)
Mirta Vanni fue parte del MGAP, durante tres décadas. Ingresó como piloto del Servicio Sutil y fue nombrada jefa de esa radio. Allí tuvo a su cargo a una planilla de 11 pilotos entre los que solo había dos mujeres que fueron contratadas por ellahttps://t.co/CWUXy4FVZq#8M2020 pic.twitter.com/SbiYM1VelG
— Silvia Flores (@floresimosquera) March 8, 2020
Nacida en Uruguay, Mirta Vanni decidió que quería ser piloto a los dieciséis abriles. Su comunidad le dio permiso, por lo que realizó el curso y recibió su carné en 1941. Se desempeñó más que carencia en el sector agrícola, realizando vuelos de fertilización y siembra. En ese ámbito tuvo una carrera repleta de logros y éxitos, los cuales la hicieron merecedora de importantes reconocimientos nacionales e internacionales.
También destacó como instructora de planeo y mecánica de mantenimiento. Llegó a ser Directora General del Servicio Sutil del Ministerio. En 1959 colaboró en el trasporte de personas y medicinas durante una gran inundación que afectó a su país. Finalmente, a posteriori de 43 abriles de trabajo y más de siete mil horas de planeo, Mirta se retiró de la actividad a la que dedicó su vida entera.
6. Joana Martins Castilho D’Alessandro (1924 — 1991)
Con tan solo 14 abriles, Joaninha, como solían llamarla, se convirtió en la acróbata aérea más mancebo del mundo. A esa antigüedad asimismo fue la primera en volar en solitario. En 1940 ganó el campeonato de equilibrismo y, a partir de ese momento, fue conocida como “la novia del aire”. Sus orgullosos padres apoyaron la creciente carrera de Joana solventando sus gastos de planeo.
El objetivo de la mancebo era que muchas más mujeres se animaran a participar en carreras aeronáuticas. Aunque nació en São Paulo, Brasil, creció y vivió en Taubaté. Se hizo tan famosa, que una bebida refrescante producida en la región llevaba su fotografía.
7. Berta Zerón (1924 — 2000)
Comenzó como secretaria en el Servicio Sutil Panini, en México, su país procedente. Dentro de ese entorno crecieron sus ganas de volar. En 1964 entró en la Escuela de Aviación Nacional, y a los 25 días experimentó su primer planeo en solitario. Obtuvo su abuso de piloto en 1965. También fue paracaidista e instructora de planeo, y en su acontecer hubo varias carreras, de las cuales ganó una en 1972.
Berta fue la primera mujer mexicana en obtener la abuso de Transporte Manifiesto Ilimitado (TPI) y en tripular aviones turborreactores. Se retiró en 1996, con más de diez mil horas de planeo y dos condecoraciones.
8. Olga E. Custodio (1953)
Olga se convirtió en la primera mujer piloto marcial hispana. Nacida en Puerto Rico, su padre era mangonero del Ejército de Estados Unidos. Este hecho, sumado a los viajes que experimentó desde pequeña, la animaron a volar. De mancebo intentó unirse al Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva, pero en ese momento solo podían hacerlo los hombres.
Abriles más tarde, con el apoyo de su cónyuge, solicitó cupo en la Escuela de Entrenamiento de Oficiales de la Fuerza Aérea de Estados Unidos y fue aceptada. Se graduó un año a posteriori. La asignaron a una saco en Texas, donde asimismo fue la primera mujer latina instructora de planeo. En 1988 concilió su trabajo en la Fuerza Aérea con el cargo de piloto comercial en American Airlines, siendo la primera capitana comercial latina. En ese puesto pudo tripular diferentes tipos de aviones tan grandes como el Boeing. Tras casi 24 abriles de servicio, Olga Custodio se retiró, y actualmente vive en Texas inmediato con su comunidad.
9. Marisol A. Chalas (1975)
De origen dominicano, Marisol Chalas comenzó su carrera como piloto marcial en Estados unidos, en 1990, posicionándose como una de las mejores en la Escuela de Aviación del Ejército. En 2001 recibió su comisión como Teniente Segundo, y, a partir de ahí, su carrera solo ascendió. En los abriles que lleva como piloto ha servido en varios puestos de liderazgo, e incluso tiene otros importantes títulos universitarios y una carrera en curso.
10. Andrea Cruz Hernández (1990)
Tiene 30 abriles y ya hizo historia. Andrea Cruz Hernández se convirtió en la primera mujer mexicana en ingresar al Colegio del Aire luego de que se abrieran los cupos femeninos. En 2009 realizó su primer planeo en solitario, pilotando un avión Bonanza. Ese mismo año se graduó como piloto, y en 2011 recibió la Licenciatura en Ciencias Militares Piloto Aviador. Su nombre será recordado por siempre porque ayer de que ella lograra entrar en las Fuerzas Armadas Mexicanas para tripular un avión, las mujeres no tenían golpe a estudiar esa especialización.
¿Cuál es tu anciano sueño? ¿Qué cualidad imitarías de estas mujeres para poder hacerlo efectividad? ¡Cuéntanos en los comentarios! Queremos leerte.
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Startup ajuda a diminuir o overbooking de cias aéreas
A Volantio, líder global em software de otimização de capacidade e receita pós-reserva para companhias aéreas, anunciou hoje uma rodada de financiamento de US$ 2,6 milhões liderada pela Ingleside Investors and strategic investors International Airlines Group (IAG), JetBlue Technology Ventures e Qantas Ventures.
Estamos extremamente orgulhosos que os braços de investimento de três importantes líderes globais da aviação, abrangendo três geografias distintas, tenham escolhido apoiar a Volantio e sua tecnologia líder de mercado”, disse Azim Barodawala, CEO da Volantio.
YanaTM, a principal plataforma baseada na web da Volantio, aproveita os algoritmos de aprendizado de máquina para gerar maiores receitas unitárias e melhor utilização da capacidade após os clientes terem reservado seus vôos, ao mesmo tempo em que melhora a experiência geral do cliente. As companhias aéreas usam a tecnologia para identificar proativamente passageiros flexíveis em vôos de alta demanda (com possibilidade real de acontecer overbooking), fazer ofertas para mudar para vôos de menor demanda e, automaticamente, fazer novas reservas assim que aceitarem. Os passageiros são notificados, via celular, com dias de antecedência da partida, minimizando o incômodo de última hora e oferecendo tempo suficiente para alterar os planos de acordo. As ofertas podem incluir upgrades, vouchers de viagem e pontos de passageiro frequente.
“Nossa plataforma oferece um raro triple-win”, disse Barodawala. “Passageiros flexíveis recebem um benefício por mudar seus planos de viagem, viajantes de última hora podem acessar vôos que de outra forma estariam cheios, e as companhias aéreas podem maximizar melhor a capacidade da rede e a receita da unidade, enquanto colocam maior previsibilidade e controle de volta nas mãos de seus clientes”.
“A plataforma de dados da Volantio tem a capacidade de transformar a experiência de viagem para os clientes, enquanto melhora a lucratividade para a indústria”, disse o co-fundador da ITA Software, Dave Baggett, que também participou desta rodada.
“Na JetBlue Technology Ventures, gostamos de investir cedo em soluções inovadoras para os desafios da indústria de viagens”, disse Bonny Simi, presidente da JetBlue Technology Ventures. “Estamos impressionados com o quanto a Volantio recebeu no início da tração por sua abordagem para otimizar a receita e a satisfação do cliente através de uma melhor utilização da capacidade”.
“A IAG construiu um relacionamento mutuamente benéfico com a Volantio através do nosso acelerador global Hangar 51, que permite que as empresas iniciantes trabalhem com um dos maiores grupos de companhias aéreas do mundo para testar seus produtos em escala”, disse Glenn Morgan, diretor de transformação de negócios digitais da IAG. “A Volantio é liderada por uma equipe forte que tem décadas de experiência e estamos muito satisfeitos por ter uma parceria com esta inovadora empresa iniciante à medida que continuamos nosso compromisso de transformar a jornada dos passageiros e o futuro das viagens”, disse Glenn Morgan, diretor de transformação de negócios digitais da IAG.
Rob Marcolina, Executivo do Qantas Group, Diretor de Estratégia, Inovação e Tecnologia, disse: “A indústria de viagens e as necessidades dos clientes continuam a evoluir e os investimentos em inovações como a Volantio são importantes para garantir que continuemos explorando ideias, interrompendo o status quo e descobrindo novas maneiras de trabalhar para oferecer melhores resultados para nossos negócios e nossos clientes. Como participante do primeiro programa AVRO Accelerator da Qantas Ventures, a Volantio é um grande exemplo do impacto que o investimento em scale-ups pode ter”.
Barodawala também destacou os benefícios operacionais da plataforma YanaTM, que oferece uma experiência significativamente melhor para os passageiros no dia da partida.
“Há uma série de razões pelas quais uma companhia aérea pode precisar recuperar assentos extras muito perto da partida”, disse Barodawala, citando interrupções climáticas, trocas de aeronaves e operações irregulares como apenas alguns. “Conectar diretamente a companhia aérea com clientes flexíveis via celular e dar aos passageiros a capacidade de escolher uma opção alternativa para si mesmos – sem esperar na fila ou ficar em espera – não é ótimo apenas para os clientes, também é ótimo para as companhias aéreas.
A Volantio lançou versões da YanaTM com Qantas, Iberia, Volaris e Alaska Airlines, tanto em termos de receitas como de operações, e tem várias outras companhias aéreas em preparação.
Para mais informações sobre a Volantio, visite: http://www.volantio.com.
Sobre a Volantio
A Volantio é líder em software de tecnologia de viagens com foco em otimização de receita e capacidade. Com sede em Atlanta, GA, a Volantio tem parcerias com grandes companhias aéreas mundiais como a Qantas, Iberia, Alaska Airlines, Volaris, Jetstar Airways, Emirates, Ethiopian Airlines, Scoot-Tigerair, entre outras. A plataforma YanaTM da empresa permite que as companhias aéreas gerem receitas incrementais e reduzam os custos operacionais, ao mesmo tempo em que colocam maior previsibilidade e controle de volta nas mãos de seus clientes.
Volantio – Reduz overbooking
Sobre a Ingleside Investors
Ingleside Investors representam os interesses de investimento da família israelita sediada em Nova Iorque. A empresa tem uma longa história de investimento em várias classes de ativos, com um foco particular em investimentos privados em empresas em crescimento.
Sobre a JetBlue Technology Ventures
A JetBlue Technology Ventures investe, incuba e faz parcerias com startups em estágio inicial na interseção de tecnologia, viagens e hospitalidade para melhorar toda a experiência de viagem. A empresa prioriza investimentos que promovam a jornada centrada no cliente; atendimento ao cliente com tecnologia capacitada; o futuro das operações e manutenção; gerenciamento de receita, vendas e distribuição; e novos ecossistemas de transporte regional. Fundada em 2016, a JetBlue Technology Ventures é uma subsidiária integral da JetBlue (NASDAQ: JBLU) e está localizada em Silicon Valley, Califórnia. Para obter mais informações, visite http://www.JetBlueVentures.com.
Sobre a Qantas Ventures
A Qantas Ventures foi estabelecida em janeiro de 2017 como o braço de capital de risco da Qantas Airways Limited (“Qantas”). A Qantas Ventures investe e faz parcerias com empresas de tecnologia em estágio inicial e de crescimento que têm a capacidade de revolucionar as viagens de nossos clientes, transformar nossas operações e interromper os setores de serviços financeiros, bem-estar, dados e marketing. A Qantas Ventures procura apoiar os melhores empreendedores locais e internacionais que possam alavancar a presença global do Grupo Qantas, sua experiência e seus ativos exclusivos para escalar dentro da Austrália e globalmente. AVRO Accelerator é um canal de sourcing para a Qantas Ventures, saiba mais em qantas.com/avro.
Sobre a International Airlines Group
A IAG é um dos maiores grupos de companhias aéreas do mundo, com 547 aeronaves voando para 268 destinos e transportando cerca de 105 milhões de passageiros por ano. É o terceiro maior grupo da Europa e o sexto maior do mundo, com base nas receitas. Constituída em Janeiro de 2011, a IAG é a empresa-mãe da Aer Lingus, British Airways, Iberia e Vueling. É uma empresa espanhola registrada com ações negociadas na Bolsa de Valores de Londres e nas Bolsas de Valores espanholas. A sede social da IAG é em Londres, Reino Unido. Em 2017, a IAG lançou a LEVEL, uma nova marca de companhia aérea de longo curso de baixo custo que voa de Barcelona para quatro destinos transatlânticos e começará a voar de Paris em julho de 2018. A IAG combina companhias aéreas líderes na Irlanda, Reino Unido e Espanha, permitindo-lhes melhorar a sua presença no mercado da aviação, mantendo as suas marcas individuais e operações atuais. Os clientes das companhias aéreas beneficiam de uma maior rede combinada para passageiros e carga e de uma maior capacidade de investimento em novos produtos e serviços através de uma maior robustez financeira. A British Airways e a Iberia são membros da aliança oneworld.
O post Startup ajuda a diminuir o overbooking de cias aéreas foi postando originalmente em Elen Venâncio Rio.
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Startup ajuda a diminuir o overbooking de cias aéreas
A Volantio, líder global em software de otimização de capacidade e receita pós-reserva para companhias aéreas, anunciou hoje uma rodada de financiamento de US$ 2,6 milhões liderada pela Ingleside Investors and strategic investors International Airlines Group (IAG), JetBlue Technology Ventures e Qantas Ventures.
Estamos extremamente orgulhosos que os braços de investimento de três importantes líderes globais da aviação, abrangendo três geografias distintas, tenham escolhido apoiar a Volantio e sua tecnologia líder de mercado”, disse Azim Barodawala, CEO da Volantio.
YanaTM, a principal plataforma baseada na web da Volantio, aproveita os algoritmos de aprendizado de máquina para gerar maiores receitas unitárias e melhor utilização da capacidade após os clientes terem reservado seus vôos, ao mesmo tempo em que melhora a experiência geral do cliente. As companhias aéreas usam a tecnologia para identificar proativamente passageiros flexíveis em vôos de alta demanda (com possibilidade real de acontecer overbooking), fazer ofertas para mudar para vôos de menor demanda e, automaticamente, fazer novas reservas assim que aceitarem. Os passageiros são notificados, via celular, com dias de antecedência da partida, minimizando o incômodo de última hora e oferecendo tempo suficiente para alterar os planos de acordo. As ofertas podem incluir upgrades, vouchers de viagem e pontos de passageiro frequente.
“Nossa plataforma oferece um raro triple-win”, disse Barodawala. “Passageiros flexíveis recebem um benefício por mudar seus planos de viagem, viajantes de última hora podem acessar vôos que de outra forma estariam cheios, e as companhias aéreas podem maximizar melhor a capacidade da rede e a receita da unidade, enquanto colocam maior previsibilidade e controle de volta nas mãos de seus clientes”.
“A plataforma de dados da Volantio tem a capacidade de transformar a experiência de viagem para os clientes, enquanto melhora a lucratividade para a indústria”, disse o co-fundador da ITA Software, Dave Baggett, que também participou desta rodada.
“Na JetBlue Technology Ventures, gostamos de investir cedo em soluções inovadoras para os desafios da indústria de viagens”, disse Bonny Simi, presidente da JetBlue Technology Ventures. “Estamos impressionados com o quanto a Volantio recebeu no início da tração por sua abordagem para otimizar a receita e a satisfação do cliente através de uma melhor utilização da capacidade”.
“A IAG construiu um relacionamento mutuamente benéfico com a Volantio através do nosso acelerador global Hangar 51, que permite que as empresas iniciantes trabalhem com um dos maiores grupos de companhias aéreas do mundo para testar seus produtos em escala”, disse Glenn Morgan, diretor de transformação de negócios digitais da IAG. “A Volantio é liderada por uma equipe forte que tem décadas de experiência e estamos muito satisfeitos por ter uma parceria com esta inovadora empresa iniciante à medida que continuamos nosso compromisso de transformar a jornada dos passageiros e o futuro das viagens”, disse Glenn Morgan, diretor de transformação de negócios digitais da IAG.
Rob Marcolina, Executivo do Qantas Group, Diretor de Estratégia, Inovação e Tecnologia, disse: “A indústria de viagens e as necessidades dos clientes continuam a evoluir e os investimentos em inovações como a Volantio são importantes para garantir que continuemos explorando ideias, interrompendo o status quo e descobrindo novas maneiras de trabalhar para oferecer melhores resultados para nossos negócios e nossos clientes. Como participante do primeiro programa AVRO Accelerator da Qantas Ventures, a Volantio é um grande exemplo do impacto que o investimento em scale-ups pode ter”.
Barodawala também destacou os benefícios operacionais da plataforma YanaTM, que oferece uma experiência significativamente melhor para os passageiros no dia da partida.
“Há uma série de razões pelas quais uma companhia aérea pode precisar recuperar assentos extras muito perto da partida”, disse Barodawala, citando interrupções climáticas, trocas de aeronaves e operações irregulares como apenas alguns. “Conectar diretamente a companhia aérea com clientes flexíveis via celular e dar aos passageiros a capacidade de escolher uma opção alternativa para si mesmos ��� sem esperar na fila ou ficar em espera – não é ótimo apenas para os clientes, também é ótimo para as companhias aéreas.
A Volantio lançou versões da YanaTM com Qantas, Iberia, Volaris e Alaska Airlines, tanto em termos de receitas como de operações, e tem várias outras companhias aéreas em preparação.
Para mais informações sobre a Volantio, visite: www.volantio.com.
Sobre a Volantio
A Volantio é líder em software de tecnologia de viagens com foco em otimização de receita e capacidade. Com sede em Atlanta, GA, a Volantio tem parcerias com grandes companhias aéreas mundiais como a Qantas, Iberia, Alaska Airlines, Volaris, Jetstar Airways, Emirates, Ethiopian Airlines, Scoot-Tigerair, entre outras. A plataforma YanaTM da empresa permite que as companhias aéreas gerem receitas incrementais e reduzam os custos operacionais, ao mesmo tempo em que colocam maior previsibilidade e controle de volta nas mãos de seus clientes.
Volantio – Reduz overbooking
Sobre a Ingleside Investors
Ingleside Investors representam os interesses de investimento da família israelita sediada em Nova Iorque. A empresa tem uma longa história de investimento em várias classes de ativos, com um foco particular em investimentos privados em empresas em crescimento.
Sobre a JetBlue Technology Ventures
A JetBlue Technology Ventures investe, incuba e faz parcerias com startups em estágio inicial na interseção de tecnologia, viagens e hospitalidade para melhorar toda a experiência de viagem. A empresa prioriza investimentos que promovam a jornada centrada no cliente; atendimento ao cliente com tecnologia capacitada; o futuro das operações e manutenção; gerenciamento de receita, vendas e distribuição; e novos ecossistemas de transporte regional. Fundada em 2016, a JetBlue Technology Ventures é uma subsidiária integral da JetBlue (NASDAQ: JBLU) e está localizada em Silicon Valley, Califórnia. Para obter mais informações, visite www.JetBlueVentures.com.
Sobre a Qantas Ventures
A Qantas Ventures foi estabelecida em janeiro de 2017 como o braço de capital de risco da Qantas Airways Limited (“Qantas”). A Qantas Ventures investe e faz parcerias com empresas de tecnologia em estágio inicial e de crescimento que têm a capacidade de revolucionar as viagens de nossos clientes, transformar nossas operações e interromper os setores de serviços financeiros, bem-estar, dados e marketing. A Qantas Ventures procura apoiar os melhores empreendedores locais e internacionais que possam alavancar a presença global do Grupo Qantas, sua experiência e seus ativos exclusivos para escalar dentro da Austrália e globalmente. AVRO Accelerator é um canal de sourcing para a Qantas Ventures, saiba mais em qantas.com/avro.
Sobre a International Airlines Group
A IAG é um dos maiores grupos de companhias aéreas do mundo, com 547 aeronaves voando para 268 destinos e transportando cerca de 105 milhões de passageiros por ano. É o terceiro maior grupo da Europa e o sexto maior do mundo, com base nas receitas. Constituída em Janeiro de 2011, a IAG é a empresa-mãe da Aer Lingus, British Airways, Iberia e Vueling. É uma empresa espanhola registrada com ações negociadas na Bolsa de Valores de Londres e nas Bolsas de Valores espanholas. A sede social da IAG é em Londres, Reino Unido. Em 2017, a IAG lançou a LEVEL, uma nova marca de companhia aérea de longo curso de baixo custo que voa de Barcelona para quatro destinos transatlânticos e começará a voar de Paris em julho de 2018. A IAG combina companhias aéreas líderes na Irlanda, Reino Unido e Espanha, permitindo-lhes melhorar a sua presença no mercado da aviação, mantendo as suas marcas individuais e operações atuais. Os clientes das companhias aéreas beneficiam de uma maior rede combinada para passageiros e carga e de uma maior capacidade de investimento em novos produtos e serviços através de uma maior robustez financeira. A British Airways e a Iberia são membros da aliança oneworld.
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RESERVA DE LA BIÓSFERA EL VIZCAÍNO: NATURALMENTE IMPRESIONANTE
Dentro de Guerreo Negro y Santa Rosalía, Mulegé, en el estado de Baja California Sur, se encuentra uno de los santuarios naturales más importantes de México; El Vizcaíno, declarado Reserva de la Biósfera en 1988 y, en 1993, Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO; un gran corredor biológico que integra islas, costas, lagunas, planicies, sierras y gran parte de desierto, que lo hacen único en conservación de especies de flora y fauna, y uno de los más extensos del mundo.
Con más de dos millones de hectáreas, este increíble ecosistema natural te lleva a la aventura a través de una variedad de paisajes entre dunas desérticas, manglares, lagunas, islotes, montañas, barrancos de hasta 800 metros de profundidad, acantilados, marismas, bosques y playas ¡un lugar increíblemente diverso y naturalmente impresionante!
Su gran cantidad de flora semidesértica alberga gran variedad de especies, muchas de ellas endémicas y otras que se encuentran en peligro de extinción repartidas entre los múltiples tipos de vegetación de la zona, como: las biznagas, torotes, los cirios; que almacenan agua en sus 15 metros de altura; o el palo fierro, del que se han hallado ejemplares de casi mil años de antigüedad.
Dentro de las especies de fauna encontramos que la Reserva es el último refugio del berrendo peninsular, considerado no sólo uno de los más rápidos del mundo por alcanzar hasta los 95 km/hora, sino por ser característico en consumir plantas que para otros animales son tóxicas y del que infortunadamente su población actual no es mayor a 200 ejemplares. También este increíble lugar mantiene bajo protección especial al borrego cimarrón, considerada la especie cinegética más cotizada del mundo.
Cabe destacar, que de las 45 especies de mamíferos marinos que hay en México, 38 se encuentran permanentemente o de forma estacional en los litorales de la reserva, uno de los más impresionantes llega al Complejo Lagunar Ojo de Liebre y San Ignacio entre los meses de noviembre y abril; La Ballena Gris, este extraordinario cetáceo que ha viajado desde hace miles de años más de 12 mil kilómetros desde el Círculo Polar Ártico, emprendiendo un recorrido a través de las costas de Alaska, Canadá, Norte de Estados Unidos y California para iniciar y concluir su ciclo reproductivo en estas lagunas costeras del Océano Pacífico.
Por otro lado, este refugio y santuario de gran cantidad de flora y fauna es testigo de la historia en la inmortalidad de sus Pinturas Rupestres, algunas ubicadas en la Sierra de San Francisco, las cuales fueron elaboradas con pigmentos minerales y de acuerdo a estudios arqueológicos, se remontan a más de 10, 500 años de
antigüedad, por lo que dicha galería de arte rupestre es Patrimonio Mundial desde 1993. La Pintada” es uno de sus murales más atractivos.
También se logran encontrar pinturas rupestres en la Cueva de la Concha, cerca de Guerrero Negro, un lugar que debe su nombre a la forma que presenta en la cima de una montaña, sus pinturas representan colosales figuras de dos predominantes colores rojo y negro; y de animales característicos de la región.
La Reserva te invita a ser parte de la una naturaleza extraordinaria que ofrece actividades turísticas reguladas con el medio. ¡Atrévete!
¿Cómo llegar?
Vía terrestre: Se puede conducir en automóvil, o bien utilizar servicio de las diferentes líneas de autobuses que operan en el estado.
Desde Loreto a la Reserva de la Biósfera de El Vizcaíno se encuentra a 414 km por la Carretera Transpeninsular no. 1. Desde La Paz a 769km y Desde Tijuana 707 km.
Otra opción, es trasladar tu vehículo vía marítima por ferry: Topolobampo (Mochis)–La Paz–Topo/ Mazatlán–La Paz–Mazatlán hasta llegar a La Paz y de ahí emprender el recorrido por la carretera Federal Transpeninsular No. 1 hacia Loreto.
Vía aérea hacia Loreto:
Desde La Paz, con Calafia Airlines.
Desde Tijuana, con Volaris y Calafia Airlines.
Desde CDMX: Volaris
Vía aérea hacia La Paz:
Volaris: Tijuana, Ciudad de México y Guadalajara.
VivaAerobus: Guadalajara, Monterrey, Culiacán y Mazatlán.
Aeroméxico: Ciudad de México.
Calafia Airlines: Hermosillo, Tijuana, Los Mochis, Culiacán, Loreto, Obregón y Mazatlán.
TAR: Querétaro
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JetBlue busca un lugar para instalar su oficina en La Habana
JetBlue busca un lugar para instalar su oficina en La Habana AGENCIAS | La Habana | 10 de Abril de 2017 - 12:22 CEST. La aerolínea estadounidense JetBlue, primera en iniciar los vuelos regulares a Cuba en 2016, anunció este domingo su intención de abrir una oficina comercial en La Habana que se ocupará de informar sobre sus operaciones en la Isla y la venta de reservas, reporta EFE. El presidente de JetBlue, Robin Hayes, quien se encuentra de visita en Cuba actualmente, dijo que ha recorrido varios lugares que valora entre los posibles para instalar en los próximos meses las oficinas de la sucursal de su compañía en La Habana, en declaraciones emitidas por la televisión cubana (estatal). Hayes afirmó que fue "un orgullo" para JetBlue reiniciar los vuelos comerciales regulares entre EEUU y Cuba hace ocho meses, proyecto que ha requerido de una "importante inversión". "Hemos construido una asociación muy buena con las autoridades de aviación civil de Cuba", señaló el presidente de la aerolínea norteamericana y resaltó la asesoría recibida por su compañía en el proceso de incorporar sus operaciones a la Isla. También mencionó la infraestructura de seguridad en los aeropuertos y las operaciones de aviación en la Isla, que comparó con las que existen en otros mercados del mundo. Tras el restablecimiento de relaciones diplomáticas entre La Habana y Washington en 2015, la administración del entonces presidente estadounidense Barack Obama firmó con el Gobierno de Raúl Castro un acuerdo sobre aviación civil y autorizó 110 vuelos a la Isla, 20 a La Habana y a 90 otras ciudades cubanas. El primero de los vuelos lo realizó la aerolínea JetBlue el 31 de agosto de 2016, después de un receso de más de 50 años, con una ruta desde el aeropuerto de Fort Lauderdale, en Miami, a Santa Clara. A partir de entonces se sumaron otras compañías como American Airlines, Delta, United Airlines, Alaska Airlines y Southwest, que han iniciado vuelos a distintas ciudades cubanas como Cienfuegos, Camagüey, Holguín, Santa Clara, Santiago de Cuba o el balneario de Varadero, en Matanzas. En marzo pasado, las compañías Silver Airways y Frontier decidieron suspender sus vuelos a Cuba debido a la saturación en la oferta y a problemas operativos desde que iniciaron las rutas comerciales a la Isla. Delta fue la primera aerolínea de Estados Unidos en abrir una oficina comercial en La Habana, en el céntrico barrio del Vedado, y después lo hizo American Airlines en un edificio del Centro de Negocios, ubicado en Miramar. Aunque los estadounidenses todavía no pueden viajar a Cuba como turistas debido a las restricciones que impone el embargo, en 2016 visitaron la Isla 613.000 ciudadanos norteamericanos que se acogieron a alguna de las 12 categorías autorizadas por la administración de Obama. Source: JetBlue busca un lugar para instalar su oficina en La Habana | Diario de Cuba - http://ift.tt/2oWPSMU via Blogger http://ift.tt/2pm1uWt
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