#Rally Dakar en moto

[xraidsexperience]

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[crosscountryrally]

Nasser Al-Attiyah gana la Baja Aragón en anuncio de su despedida de Toyota

El qatarí Nasser Al-Attiyah salió a buscar la victoria con todo en la etapa de sábado de la Baja Aragón, luego de comentar en el bivouac que sería su última Baja junto a Toyota. El campeón del Dakar comienza a cerrar su paso por la marca japonesa con su sexta victoria en el evento más importante del rally raid español. El futuro de Nasser todavía no se anuncia pero Prodrive corre como favorito para ficharlo.

Lucas Moraes y Carlos Sainz completaron el podio en el acumulado, aunque Sainz fuera de clasificación por pertenecer a la clase T1U.

Moraes había comenzado el rally como líder tras llevarse la etapa del viernes y consiguió pelear con Al-Attiyah en los últimos kilómetros del sábado, pero quedó a 1 minuto y 43 segundos. Después de perder casi 8 minutos en el viernes, el sábado fue un mucho mejor día para Sainz en el mejor de los Audi y quedó a solo 9 minutos y 17 segundos en el clasificador final. Los otros dos Audi de Peterhansel y Ekstrom tuvieron problemas y no fueron clasificados.

El Top 5 lo completaron Vaidotas Zala y Joao Ferreira con el nuevo MINI JCW Rally Plus. Nani Roma fue séptimo en el debut europeo de la Ford Ranger T1+.

En las motos, el vencedor fue Tosha Schareina validando su gran temporada que lo tuvo peleando por los primeros puestos en el Sonora Rally. Guillaume de Mevius ganó la clase T3.

Clasificación Final

Nasser Al-Attiyah (Toyota) 6:18:37

Lucas Moraes (Toyota) +1:43

Carlos Sainz (Audi) +9:17

Vaidotas Zala (MINI) +9:51

Joao Ferreira (MINI) +11:08

Tiago Reis (Toyota) +11:17

Nani Roma (Ford) +11:56

Krzystof Holowczyc (MINI) +13:28

Yazeed Al-Rajhi (Toyota) +13:39

Rokas Baciuska (Toyota) +15:54

Imagen: Marian Chytka / Red Bull Content Pool

[ivanreycristo]

DRAMA TOTAL para AUDI en el DAKAR abandonan sus 2 pilotos en el mismo KM 212 tras la ESTUPIDEZ q Carlos SAINZ jr en medio del DESIERTO le hiciera INDICACIONES a su PADRE para q fuera MAS DESPACIO x una ZONA..así q no olvidar q nos pararon en 1991 o unos tipos con su TOYOTA CELICA [=CELESTIAL] con el q gano 2 mundiales d RALLYS para indicarles donde estaba su MANSION de SOMOS_AGUAS y OSCAR DEL CASTILLO [popular comentarista de MOTO GP y FORMULA UNO] al q conocí entonces en una academia de MONCLOA para preparar la SELECTIVIDAD para entrar en la UNIVERSIDAD [Gran perdida de tiempo y dinero..sobre todo xq tampoco se folla como en las de las películas Estadounidenses como DESMADRE A LA AMERICANA]..y al q le dije al estar plagado de badenes..q acelerará para SALTARLO y se dejó los BAJOS del PEUGEOT 405 MI 16 de su PADRE y otro q venía con nosotros VOMITO como me recordó x TWITTER allá x 2013 con su AVATAR al REVES jaja

Luego Carlos SAINZ [cuyo padre CONSUL Honorario en BOLIVIA=LA PAZ..mató a un negro de un Disparo xq le dio un Tirón al bolso de su mujer pero no fue a la cárcel y la madre no quiso indemnización ] tuvo episodios de auténtica MALA SUERTE como perder un MUNDIAL en INGLATERRA a 800 mts de la META y su COPILOTO decirle CARLOS TRATA DE ARRANCARLO, POR DIOS...ME CAGO EN SU PUTA MADRE jaja

Drama total para Audi via @diarioas

[automundoarg]

Nasser Al-Attiyah se toma revancha del Dakar con el triunfo en el ADDC

El qatarí dominó la segunda fecha del W2RC, que fue complicada para Juan Cruz Yacopini y Nicolás Cavigliasso.

El Mundial de Rally Raid (W2RC) tuvo su segunda fecha con el Abu Dhabi Desert Challenge tras iniciar la temporada con el mítico Rally Dakar. La victoria en la categoría autos quedó para el qatarí Nasser Al-Attiyah (Prodrive); mientras que en motos se impuso el sudafricano Aaron Mare (Hero). Tras abandonar en el Dakar, Al-Attiyah tenía que brillar para recuperar terreno. Y así lo hizo al conseguir…

[lavozdelquequen893]

Manuel Andújar ganó por segunda vez el Dakar en cuatriciclos Manuel Andújar ganó por segunda vez el Dakar en cuatriciclos El piloto argentino Manuel Andújar (Yamaha) se consagró campeón del Rally Dakar 2024 en Arabia Saudita y logró su segundo título personal, luego de ingresar como escolta del francés Alexandre Giroud (Yamaha) en la última etapa realizada este viernes en la ciudad de Yanbu. El bonaerense, también ganador de la edición 2021, cubrió el recorrido total de la prueba, unos 7.891 kilómetros (4.727 cronometrados), con un tiempo acumulado de 64 horas, 16 minutos, 53 segundos. Finalizó con una diferencia de 7m.59s. sobre el francés Giroud, que buscaba su tercera coronación consecutiva después de lograr el trofeo en 2022 y 2023. El podio de la división quads lo completó el eslovaco Juraj Varga (Yamaha). Giroud se impuso en seis de las doce etapas del Dakar 2024 pero no le alcanzó ante la regularidad del argentino, quien se clasificó entre los tres primeros de cada día y administró con una estrategia perfecta la distancia conseguida. Con emoción por su logro, después de abandonar en las últimas dos ediciones, el argentino envió un mensaje a quienes "dicen que la categoría de los cuatriciclos está desapareciendo", sin reparar que "fue la más competitiva este año", pese a terminar con sólo siete participantes sobre los terrenos árabes. Andújar, de 27 años, aportó la octava estrella en la categoría que tiene a Argentina como país más ganador. Las seis anteriores fueron logradas por Marcos Patronelli en 2010, 2013 y 2016; su hermano Alejandro en 2011 y 2012 y Nicolás Cavigliasso en 2019. En la categorías motos, el argentino Kevin Benavides (Red Bull KTM) ganó el último parcial y finalizó cuarto en la clasificación general, detrás del nuevo campeón, el estadounidense Ricky Brabec (Honda), el botsuano Ross Branch (Hero) y el francés Adrien van Bereven (Honda). El salteño, consagrado en 2021 y 2023, lideró la última etapa con un tiempo de 1h.48m.40s. para completar los 328 kilómetros (175 cronometrados), por delante del australiano Toby Price (Red Bull KTM) y su hermano Luciano Benavides (Husqvarna), quien completó el podio, dos puestos por arriba del riojano Diego Gamaliel Llanos (KTM). Luciano finalizó en el séptimo lugar de la general y no pudo descontar la desventaja que tenía respecto de Price para igualar sus mejores actuaciones históricas en la carrera: dos sextos puestos logrados en 2020 y 2023. Por otra parte, el español Carlos Sainz (Audi) no dio lugar a la sorpresa y firmó por cuarta vez su coronación en el Dakar, que había quedado como un simple trámite el jueves, después del retraso del francés Sebastien Loeb (Prodrive). "Estoy muy contento por ganar, especilamente con este coche tan especial, tan complicado de poner a punto, con tanta gente que no creía en él y en el último intento de la marca (dejará de competir en el Dakar)", destacó Sainz, en el pasado campeón con Volkswagen, Peugeot y Mini. "Si estoy aquí a mi edad, todavía a este nivel, es porque trabajé duro antes y no he dejado de creer en mí mismo. No ha sucedido así porque sí. Voy a saborear esta victoria y a pensar en los próximos pasos de mi carrera durante las semanas que viene", adelantó. El madrileño, de 61 años, repitió la gesta de 2010, 2018 y 2020, esta vez escoltado por el belga Guillaume de Mevius (Toyota) y el propio Loeb, que venció en el segmento de este viernes y aseguró su presencia en el último escalón del podio. El argentino Juan Cruz Yacopini (Toyota), décimo este viernes, terminó el rally más exigente del mundo en el 28° puesto del clasificador global.

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Muere el piloto Carles Falcón tras su accidente en el Rally Dakar | Auto Bild España

Muere el piloto de motos Carles Falcón, integrante del equipo TwinTrail Racing, después del accidente sufrido en la segunda etapa del Rally Dakar 2024. — Leer en www.autobild.es/noticias/muere-piloto-carles-falcon-accidente-rally-dakar-1356987

[juanmecanico]

"Loeb sigue en racha, Brabec mantiene la delantera mientras el Rally Dakar se reanuda" - ¡Asombroso! Continuó el Rally Dakar, y no puedo dejar de maravillarme con el rendimiento excepcional mostrado por los participantes. Sébastien Loeb, antiguo campeón de rally, sigue manteniendo su racha ganadora con un coche impresionante. Un verdadero testimonio de su habilidad para manejar en los terrenos más duros y complicados. ¡Este es realmente el "punto excéntrico" del mundo de las carreras! #RallyDakar La Estrategia de Loeb demuestra cuán fundamental es tener un entendimiento que va más allá de solo conducir. Está claro que tiene un vínculo muy fuerte con su coche, lo que resulta crucial para tener éxito en un evento tan desafiante como este. Loeb ha estado aprovechando todas las "características interesantes" que su coche puede ofrecer y ha logrado mantener un rendimiento impresionante a pesar de las condiciones duras. Y luego está Ricky Brabec, el líder actual en la categoría de motos. Brabec domina con habilidades impresionantes en su motocicleta, y no hay duda de que su máquina está llena de "peculiaridades y características" que lo han ayudado a mantener su liderazgo. Es absolutamente emocionante ver cómo estos pilotos enfrentan los desafiantes recorridos del Dakar. Los participantes en esta competencia están poniendo sus vehículos al límite en una de las competencias automovilísticas más brutales del planeta. Pero, ¿qué hace que el Rally Dakar sea tan especial? En mi opinión, es la perfecta mezcla de magníficas habilidades de conducción, pruebas extremas para el hardware del vehículo y las intrincadas etapas de diseño. El riesgo es siempre alto en Dakar; es una de las razones por las que el evento es tan emocionante para presenciar. Sin embargo, también tenemos que resaltar el nivel de valentía y determinación exhibido por estos intrépidos corredores. Incluso en las circunstancias más difíciles, estos profesionales muestran una resiliencia y un talento asombrosos. Ellos ponen a prueba su habilidad y la de sus vehículos en condiciones que la mayoría de nosotros ni siquiera podemos imaginar, haciendo que el Rally Dakar sea una de las competiciones de automovilismo más apasionantes y únicas del mundo. Si hablamos de aspectos técnicos, la capacidad de los vehículos para soportar las condiciones extremas del Dakar es realmente impresionante. ¡Estos no son vehículos de serie! Han sido ampliamente modificados y personalizados, con énfasis en la durabilidad y la capacidad para adaptarse a una variedad de terrenos desafiantes. Es un tributo al ingenio y la dedicación de los equipos de ingeniería que pueden transformar estos vehículos en máquinas de carreras todo terreno. Finalmente, quiero decir que el Dakar no es solo una competencia, es un espectáculo, una danza peligrosa de hombres y máquinas luchando contra la Madre Naturaleza en su forma más cruda. En este espacio, los vehículos son más que solo máquinas; son extensiones de los propios conductores, cada uno con su propio conjunto de "peculiaridades y características" que hacen a este evento aún más intrigante. ¡Vamos Dakar! #MotorPassion

[insurgentepress]

¿Cómo llegan las siete grandes figuras de motos a Dakar 2024?

Así llegan las siete grandes figuras en motos para comenzar el rally @Dakar.

Agencias, Ciudad de México.- Los desiertos y las dunas de la península Arábiga de Arabia Saudí serán a partir de este viernes 5 de enero el escenario del Dakar, el primer gran evento deportivo del 2024, que en su categoría de motos tiene a los hermanos argentinos Kevin y Luciano Benavides y al australiano Toby Price entre sus favoritos. Al final de la primera semana, que se distingue por su…

[aureliahillshqs]

todos conocen a SALVADOR MONTALVO, pero su reputación está por descubrirse.

lourdes, ¡bienvenide a @aureliahillshqs! nos encanta tenerte con nosotres. a partir de ahora contás con 24 hs para enviarnos la cuenta, en caso de necesitar más tiempo, ¡no dudes en solicitarlo! pst! también queremos contarte que si todavía no rellenaste este form, nos serviría mucho que lo hicieras. ¡gracias!

OUT OF CHARACTER:

nombre/alias: lourdes

¿tenés más de 21 años? sí.

zona horaria o país: gmt-3

nivel de actividad estimado: 5/10.

triggers: abuso sexual.

¿aceptás que tu personaje se vea involucrado en las intervenciones realizadas por la administración del grupal? sí, pero no doy permiso a usarlo en caso de unfollow.

¿algo que agregar?: muak

IN CHARACTER:

nombre: salvador montalvo

faceclaim: julio peña.

cupo: 25.

edad y fecha de nacimiento: 17/11, 24 años.

descripción física: 1,78 de altura, pelo corto al ras, siempre vestido en tonos neutros. probablemente se crea más increíble de lo que realmente es y es bueno fingiendo que las dolencias no existen.

descripción psicológica: salvador quiere que todo sea fácil, incluso si la vida no funciona así, acaso él no lo supiera. es hablador y pretende ser despreocupado y ocultar dolencias.

historia o datos curiosos:

* salvador nació en la familia montalvo, que es de tradición aristocrática. nada más alejado de sus deseos: siempre se negó a su historia y a la existencia elitista, aunque nunca al dinero a mansalva y al histórico apellido. se encargó siempre de maldecir a sus padres en cualquier ocasión, incluso si ahora se ha vuelto hacia ellos, buscando su abrazo.

* quiso desde niño adueñarse de su nombre y su genealogía, haciéndolas algo propio: la realidad es que los fármacos y la industria que los expide no podrían importarle menos. lo que le gusta es la adrenalina. por eso el dinero propio y el respeto llegó a los dieciocho cuando batió el récord como conductor más joven en un rally dakar, pues había cumplido los dieciocho hacia cuarenta y siete días.

* TW: ACCIDENTE DE MOTOCICLETA. si bien no ganó, participó en las siguientes cinco ediciones, llegando al tercer puesto en la penúltima disputa. en la última, hace un año, parecía haber estado a punto de alcanzar el primer puesto, más la competencia se vio abruptamente finalizada por el desbarranco y choque del compañero que tenía en frente.

* y no era cualquier compañero: era su contrincante, lo que era prost para senna en la fórmula uno. relación era tensa pero compleja y aunque hoy en día recorre aurelia hills en una moto de lujo, lo cierto es que volver a subirse a una de ellas fue algo complicado. eso sólo lo sabe su familia. de cara al mundo, salvador está tranquilo y entrenando para la siguiente edición, ahora en casa con sus seres queridos.

[maquinastv]

JOSÉ IGNACIO CORNEJO: “QUIERO CERRAR EL AÑO EN MARRUECOS CON EL MEJOR RESULTADO POSIBLE”

-Este viernes 13 parte la fecha final del Campeonato del Mundo de Rally Cross Country FIM donde el iquiqueño ocupa la sexta posición en el ranking.

Fotos: Prensa HRC

SANTIAGO / AGADIR / MARRUECOS / 12 de octubre de 2023.- A 85 días del Rally Dakar 2024, los competidores ya están ultimando los detalles finales para la gran prueba que se disputará nuevamente en Arabia Saudita del 5 al 19 de enero próximo. Entre ellos destaca en las motos el iquiqueño José Ignacio Cornejo (Monster Energy Honda), quien entre 13 y 18 del presente tomará parte en la quinta y última fecha del Campeonato Mundial de Rally Cross Country FIM en Marruecos.

La carrera largará este viernes 13 con un prólogo de 19 kilómetros que se disputará cerca de la ciudad costera de Agadir. Luego se desarrollarán cinco etapas con un total de 2.221 kilómetros, de los cuales 1.449 serán de especiales mezclando terrenos duros y blandos entre Agadir y las dunas de Merzouga.

Hasta ahora el equipo que integra el piloto nacional, el Monster Energy Honda Team, lidera el Campeonato de Fabricantes FIM por lo que seguirán luchando por mantenerse en esa posición con un grupo de cinco piloto: los chilenos José Ignacio Cornejo y Pablo Quintanilla, el francés Adrien Van Beveren, y los estadounidenses Ricky Brabec y Skyler Howes.

“El Rally de Marruecos siempre ha sido intenso, técnico y entretenido, con un alto nivel competitivo. Quiero cerrar el año con el mejor resultado posible para tener la opción de seguir avanzando en el campeonato. La idea es hacer una carrera sólida. Estamos con varios cambios en la moto. Tenemos que probar que esté todo bien para seguir desarrollándola para el Dakar, que es la carrera más importante. Todos estamos trabajando duro con los cambios que estamos realizando, así que ese es el objetivo número uno para llegar con la mejor moto al Dakar 2024”, comentó el iquiqueño José Ignacio Cornejo.

Efectuadas cuatro fechas del certamen mundialista, el puntero del ranking es Luciano Benavides con 80 unidades. Segundo está Tobi Price con 71; tercero, Adrien Van Beveren (Honda) con 66; cuarto, Ross Branch con 45; 5° Kevin Benavides con 43; sexto, José Ignacio Cornejo (Honda) con 41; séptimo, Daniel Sanders con 39; octavo, Pablo Quintanilla (Honda) con 39; noveno, Ricky Brabec (Honda) con 38; y décimo, Skyler Howes (Honda) con 34.

LAS ETAPAS

Viernes 13 de octubre

Prólogo - Agadir (Enlace : 90 km / Especial : 19 km Total 109 km)

Sábado 14 de octubre

Etapa 1 - Agadir-Zagora (Enlace: 397 km / Etapa especial: 311 km / Total: 708 km).

Domingo 15 de octubre

Etapa 2 - Zagora-Zagora (Enlace: 100 km / Especial: 288 km / Total: 388 km)

Lunes 16 de octubre

Etapa 3 - Zagora-Zagora (Enlace: 108 km / Especial: 336 km / Total: 444 km)

Martes 17 de octubre

Etapa 4 - Zagora- Merzouga (Enlace: 75 km / Etapa especial: 343 km / Total: 418 km)

Miércoles 18 de octubre

Etapa 5 - Merzouga-Merzouga (Enlace: 0 km / Etapa especial: 152 km / Total: 152 km)

[crosscountryrally]

Retorno de Audi al Dakar en duda por ajustes del reglamento

Audi tuvo un desastroso Dakar 2023 en el que no pudo luchar por el triunfo luego de grandes accidentes de Carlos Sainz y Stephane Peterhansel y variados problemas mecánicos para Mattias Ekstrom. El revolucionario proyecto del prototipo híbrido Audi RS Q e-tron ha logrado emparejar a Toyota y Prodrive en algunas etapas, pero no ha resistido en competencia en ninguna de sus dos presentaciones dakarianas. Ahora, Audi no tiene claridad de que quiera continuar invirtiendo en esta plataforma luego de considerar que los reglamentos no los favorecen en el Equilibrio de Tecnología o Performance.

Este es un tema que ya fue polémico durante el mismo Dakar, cuando en plena carrera, FIA y ASO le reajustaron la potencia a Audi con 8 kW extra (10,7 HP) para la Etapa 5 luego de evaluar la telemetría de las primeras cuatro etapas. Esto motivó fuertes declaraciones de Nasser Al-Attiyah en redes sociales diciendo que estaban casi ensuciando la carrera y regalándola al rival. No duró mucho esto, ya que fue en la Etapa 6 donde tanto Sainz como Peterhansel quedaron fuera de carrera, en algo no relacionado con el balance de performance, pero que Audi aparentemente siente que fue por sus pilotos empujando más allá de las capacidades del auto por un injusto equilibrio tecnológico.

Actualmente, Audi se encuentra en conversaciones con FIA y ASO para lograr un reglamento más justo para los T1.U como el RS Q e-tron. En declaraciones con Marca, Rohl Michl de Audi Sport calificó las negociaciones como constructivas, pero a pesar de esto, Audi no tiene planificado participar en ninguna prueba del Mundial de Rally Raid FIA W2RC al que se habían inscrito, salvo por ahora el cierre en el Rally de Marruecos y no está asegurada su participación en el próximo Dakar.

Carlos Sainz ha señalado que si Audi está presente en el próximo Dakar estará con ellos, pero ya se ha abierto a correr para otro fabricante buscando su cuarta corona. Los otros pilotos del equipo han sido habilitados para correr para otras organizaciones esta temporada, con Mattias Ekstrom disputando el Abu Dhabi Desert Challenge en la clase T3 con South Racing y ahora Stephane Peterhansel anunciando una carrera en motos con una Yamaha Ténéré en la clase Experience en el Morocco Desert Challenge.

Imagen:  Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool

[muyactual]

🚗VEHÍCULOS TODOTERRENO BRUTALES en un TOP 10 [VÍDEO]

Hoy te traigo un especial sobre vehículos todoterreno brutales, esos vehículos que nos permiten explorar cualquier terreno y vivir aventuras increíbles. En este vídeo te voy a mostrar algunos de los mejores modelos que nos podemos encontrar. Así que ya sabes, si te gustan esos vehículos que te dejan con la boca abierta, no dejes de ver este vídeo hasta el final porque te va a sorprender. Te dejo el vídeo con los VEHÍCULOS TODOTERRENO BRUTALES en un TOP 10: https://youtu.be/pVcvi9G2NC8 Te puede interesar: - 🤩 INVENTOS geniales sacados del FUTURO en un TOP 13 - ⚓VEHÍCULOS ACUÁTICOS sacados del FUTURO en un TOP 12 Índice: - 0:00 Introducción - 0:22 El superdeportivo con orugas Tracked Lamborghini - 1:23 El todoterreno con ruedas gigantes SHERP ATV - 2:23 El vehículo de seis ruedas Ferox Azaris - 3:38 La moto de nieve eléctrica Moonbike - 4:47 El todoterreno de seis ruedas Devel Sixty - 5:51 El todoterreno con orugas Tinger Track - 7:04 El vehículo blindado Roshel Senator APC - 8:14 La bicicleta eléctrica de tres ruedas Rungu 3-Wheel all terrain e-bike - 9:34 El todoterreno para competir en el rally Dakar Jumpacan Lamborghini - 10:49 El todoterreno que aplasta coches Major Payne Hotrod     Read the full article

[prozesa]

🚗VEHÍCULOS TODOTERRENO BRUTALES en un TOP 10 [VÍDEO]

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[viajeenmoto]

Las motos más impresionantes de los rallies: Diseños innovadores y motores potentes

Desde los polvorientos desiertos de Dakar hasta el traicionero terreno de Baja California, el mundo de los rallies de motos todoterreno ha dado lugar a algunos de los diseños de motocicletas más impresionantes e innovadores. Estas máquinas no sólo están construidas para soportar condiciones extremas, sino también para ofrecer un rendimiento excepcional en terrenos difíciles. En este artículo, echaremos un vistazo a algunas de las motocicletas de rally más impresionantes, sus innovadores diseños y los potentes motores que las impulsan a la victoria.

KTM 450 Rally Réplica de Fábrica

El fabricante austriaco de motocicletas KTM ha sido una fuerza dominante en las carreras de rallies durante décadas, con numerosas victorias en rallies famosos como el Rally Dakar. La KTM 450 Rally Factory Replica es un testimonio de su experiencia en este campo. Esta motocicleta está diseñada para ser ligera y ágil, con un potente motor mono cilíndrico de 450 cc que ofrece un rendimiento impresionante.

El diseño de la moto cuenta con una carrocería de fibra de carbono y compuesto reforzado con Kevlar, lo que le confiere una resistencia y durabilidad excepcionales a la vez que minimiza el peso. El avanzado sistema de suspensión WP garantiza una excelente maniobrabilidad y estabilidad en terrenos abruptos, y la torreta de navegación ofrece una solución integral para los requisitos de las carreras de rally.

Honda CRF450 Rally

Honda tiene una rica historia en carreras off-road, y la CRF450 Rally es la encarnación de su experiencia. Esta motocicleta se ha diseñado específicamente para las carreras de rally, centrándose en la durabilidad, la fiabilidad y el rendimiento. El motor monocilíndrico de 449cc está afinado para las carreras de rally, proporcionando una amplia potencia y par motor para afrontar terrenos difíciles.

La CRF450 Rally cuenta con un avanzado sistema de suspensión Showa, un ligero bastidor de aluminio y una transmisión de 6 velocidades. La carrocería está diseñada para ser aerodinámica y protectora, con un distintivo carenado delantero que alberga un potente sistema de iluminación LED para las carreras nocturnas. La torreta de navegación está totalmente integrada y ofrece una solución perfecta para el equipamiento específico de rally.

Yamaha WR450F Rally

La WR450F Rally de Yamaha es una máquina de rally especialmente diseñada que combina el rendimiento probado de la moto de enduro WR450F con modificaciones específicas para rally. El motor monocilíndrico de 450 cc ofrece una gran potencia y par motor, lo que la hace idónea para las duras condiciones de los rallyes todoterreno.

La motocicleta cuenta con un robusto bastidor de aluminio y un sistema de suspensión KYB totalmente ajustable, que proporciona una excelente manejabilidad y estabilidad en terrenos abruptos. La carrocería de la moto está diseñada para ser duradera y aerodinámica, con un carenado delantero específico para rally que alberga un potente sistema de iluminación LED. La torre de navegación está diseñada para alojar fácilmente todo el equipamiento necesario para las carreras de rally.

Husqvarna FR 450 Rally

El fabricante sueco de motocicletas Husqvarna tiene una larga historia de éxitos en carreras off-road, y la FR 450 Rally es su última oferta en el segmento de las carreras de rally. La motocicleta está construida en torno a un potente motor mono cilíndrico de 450 cc que ofrece un rendimiento excepcional en terrenos difíciles.

La FR 450 Rally incorpora un ligero subchasis de fibra de carbono compuesta, que proporciona una excelente resistencia y durabilidad al tiempo que minimiza el peso. El avanzado sistema de suspensión WP de la moto garantiza una maniobrabilidad y estabilidad soberbias en terrenos abruptos, y la torre de navegación está diseñada para alojar todo el equipamiento de rally necesario. La carrocería es a la vez aerodinámica y robusta, con un distintivo carenado delantero que alberga un potente sistema de iluminación LED para las carreras nocturnas.

En conclusión, el mundo de las carreras de rally todoterreno ha dado lugar a algunos diseños de motocicletas realmente impresionantes, que cuentan con una ingeniería innovadora y potentes motores. La KTM 450 Rally Factory Replica, la Honda CRF450 Rally, la Yamaha WR450F Rally y la Husqvarna FR 450 Rally son excelentes ejemplos de la tecnología de vanguardia y el rendimiento que se puede encontrar en estas máquinas. Estas motos no sólo están construidas para conquistar los terrenos más desafiantes de la Tierra, sino también para inspirar asombro tanto en los pilotos como en los espectadores.

Originally published at on https://viajeenmoto.com.ar April 15, 2023.