#Puerto Pirámides

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Ballena Franca Austral, Puerto Pirámides, Chubut.

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El pasado 16 de Julio fui al nuevo "zócalo peatonal" para ver el show de luces de la Pirámide de Kukulkan...

Un espectáculo que relata la historia del pueblo Maya y del ex gobernador de Yucatán, Felipe Carrillo Puerto.

Dura 30 minutos aproximadamente, luces, música, y danza.

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Pirámide de los italianos por Marce Alvarez Por Flickr: Puerto del Escudo

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- Las proezas del vasco de la carretilla" Un viejo chiste porteño sostiene que le definición de vasco es: “persona que ve en una puerta un cartelito que dice ‘tire’; entonces, empuja y entra”. Tiene que ver con la fama de tozudos que identifica a los de ese “país” integrado a España. Pero esa característica muchas veces se ha convertido en elogio por la constancia y el esfuerzo habitual en la gente de ese origen. Y quizás un buen ejemplo lo marca la historia de Guillermo Isidoro Larregui Ugarte, más conocido por el apodo que le pusieron los periodistas en la Argentina, su tierra adoptiva: “el vasco de la carretilla”. Por qué empezó en una reunión de amigos en Cerro Bagual, provincia de Santa Cruz, donde Larregui vivía y trabajaba en los yacimientos de petróleo. En esa charla informal se hablaba de los récords deportivos y los esfuerzos. Entonces dicen que el vasco lanzó, casi en broma, su propuesta. Dijo que él podía ir a pie hasta Buenos Aires, empujando una carretilla cargada con casi 200 kilos. Fue suficiente que alguien dijera “¡a que no!” La aventura duró catorce meses. Empezó el 25 de marzo de 1935, cerca de Comandante Luis Piedrabuena, y terminó en la Capital Federal el 24 de mayo de 1936, cuando una multitud lo recibió y homenajeó cubriéndole con flores su carretilla. Aquellos homenajes continuaron al día siguiente, como parte de los festejos por el aniversario de la Revolución de 1810. El vasco, emocionado, fue con su carretilla hasta la Plaza de Mayo. Y junto a la Pirámide, dejó todas esas flores. Atrás habían quedado más de 3.200 kilómetros recorridos y, dicen, 31 pares de gastadas alpargatas. Larregui había nacido en Pamplona el 27 de noviembre de 1885 y a los 15 años dejó esa ciudad que un general romano fundó en el 75 a.C., emigrando hacia la Argentina. Cuentan que primero trabajó como marinero hasta que se radicó en aquella zona de la dura Patagonia donde empezó su aventura. Y de ese recorrido a pie, después recordaría que la peor parte fue en el tramo hasta Trelew, cuando el invierno y la nieve lo golpearon, pero no lo doblegaron. La primera carretilla del vasco quedó en el Museo de Luján porque él la donó. Después, con otra, entre 1936 y 1938, hizo un recorrido desde Coronel Pringles, en la provincia de Buenos Aires hasta Bolivia. Y también dos caminatas más. Una fue en 1940 desde Villa María, en Córdoba, hasta Santiago de Chile. La última cuentan que arrancó en 1943 en Trenque Lauquen y terminó seis años más tarde en Puerto Iguazú (Misiones), el lugar que sería su residencia definitiva. Se calculaba que, en total, ya había caminado más de 20.000 kilómetros. Instalado en el Parque Nacional donde construyó una humilde casilla, Guillermo Isidoro Larregui Ugarte, “el vasco de la carretilla”, vivió sus últimos años en aquel paisaje cercano a las cataratas. Algunos recuerdan que dos veces por semana era habitual verlo caminando los 15 kilómetros desde su casilla hasta Puerto Iguazú, quizás para mantener esa costumbre de recorrer grandes distancias a pie que había iniciado cuando rondaba los 50 años. Murió el 9 de junio de 1964, cuando aún no había llegado a cumplir los 79. Lo enterraron en el cementerio de esa ciudad. Para entonces ya se había convertido en un personaje de leyenda y a su alrededor se empezaron a armar los mitos. Uno dice que fue el primer guía que asistió a los argentinos y extranjeros que querían visitar esa maravilla de la naturaleza que es el Parque Nacional y las cataratas. Otro, que sabía hablar en inglés, francés, italiano y alem��n. Pero esa es otra historia.

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«Vivir. Ensayos personales y biográfico», de Robert Louis Stevenson

Vivir. Ensayos personales y biográficos es el tercero de los tres tomos que recogen en español la obra de no ficción (al menos parte de ella) del gran escritor escocés. Por si alguien tenía dudas, las más de mil trescientas páginas que alcanza la colección vienen a demostrar que Stevenson fue mucho más que un cuentista y un novelista (y, por supuesto, mucho más que el autor de La isla del tesoro y de El extraño caso del doctor Jekyll y el señor Hyde). A mí me ha sorprendido gratamente: a pesar de que este tomo reúne ensayos más bien 'sencillos', su escritura es mucho más profunda de lo que yo esperaba. Se encontrarán aquí ensayos generales (sobre la amistad, el amor o la muerte, por ejemplo) y autobiográficos, y aunque no diría que absolutamente todos son interesantísimos, sí que lo son buena parte de ellos (algunos, como el que le dedica a un jardinero o a su padre, llegan a ser enternecedores). Para conocer al Stevenson más íntimo, pocos libros hay mejores que este.

Y ahora algunas reflexiones y comentarios a destacar.

Pues es en estas delicadas intimidades, más que en ninguna otra, donde hemos de esforzarnos y luchar por la verdad. Si dejamos que surja solo una duda… ¡zas! toda la confianza, toda la intimidad anterior será un cargo más contra la persona a la que cuestionamos. «¡Qué deshonesta monstruosidad será esta, si he estado totalmente engañado durante tanto tiempo!»: si esa idea se instala en nosotros, estaremos dirigiéndonos a un tribunal sordo. Apelad al pasado, pues ese es vuestro crimen: ponedlo todo en claro, convenced a la razón, y listo: lo especioso no será sino otra prueba más contra vosotros. «Si has podido hacerme daño ahora, es muy posible que me lo hayas estado haciendo desde el principio».

Mantener a los cuarenta el mismo punto de vista que teníamos a los veinte supone haber vivido petrificado durante esos veinte años y alinearse no ya como un profeta, sino como un mocoso imposible de educar, con pantalón largo pero sin gota de juicio. Como si un capitán de barco decidiera ir navegando a India, saliendo del puerto de Londres, y después de comprar una carta de navegación del Támesis antes de zarpar se obstinara en utilizar solo esa para todo el viaje.

Y seguimos viendo comerciantes que hacen grandes fortunas y después acaban en los tribunales por bancarrota, escritorzuelos que garabatean articulillos hasta que su irascibilidad se convierte en una cruz para quienes les rodean, como si el Faraón hubiera puesto a los israelitas a construir un palo en lugar de una pirámide, y buenos mozos que se lanzan a su propia decadencia y acaban en un coche fúnebre cubiertos de plumas blancas. ¿No creen ustedes que a todas estas personas ya les hizo el Maestro de Ceremonias, en un susurro, la promesa de un destino trascendental? ¿No creen que la atemperada burbuja en la que representaban sus farsas era el centro de gravedad, la claraboya de todo el universo? Lo creyeron, y sin embargo no fue así: los fines a los que acabaron entregando su juventud, de incalculable valor, pueden ser quiméricos o dolorosos. La gloria y las riquezas que esperaban pueden no llegar nunca, o llegar cuando a ellos ya no les importe. Y ellos, y el mundo en el que habitan, son tan insignificantes que la mente se hiela solo de pensarlo.

Da la impresión de que se pueden conseguir muchas cosas en un mundo en el que se producen tantos casamientos y tantas batallas decisivas, y donde todos nosotros, a ciertas horas del día, apartamos con afán y diligencia una serie de vituallas para meterlas en la bolsa que irremediablemente nos contiene a todos. Y podría decirse que, si se contempla la escena apresuradamente, también da la impresión de que la única meta de una vida contenciosa es, para un hombre, lograr atrapar la mayor cantidad posible de cosas. Pero en lo tocante al espíritu esto no es más que un indicio: cuando somos felices vivimos en una escala ascendente y una cosa lleva a la otra, formando una serie infinita. Siempre hay un nuevo horizonte para el que mira hacia delante y, aunque habitamos un planeta de dimensiones reducidas y estamos siempre inmersos en algún asunto baladí, sin lograr vivir más allá de un breve número de años, estamos constituidos de tal modo que nuestras esperanzas son tan inaccesibles como las estrellas y su duración se extiende coincidiendo con la duración de la vida. Ser verdaderamente feliz es cuestión de cómo empezamos, no de cómo acabamos; de qué queremos y no de qué tenemos. Una aspiración es un goce perpetuo: una posesión tan sólida como una propiedad inmobiliaria, una fortuna que nunca se gasta y que nos da, año tras año, los intereses de la actividad placentera. Si uno posee gran cantidad de esto puede decir que es rico, desde el punto de vista espiritual. A menos que tengamos algún interés en la obra que se representa, la vida no es más que un teatro con mala iluminación y un director incompetente. Y para aquellos que no tienen ni arte ni ciencia, el mundo no es más que una simple composición de colores o un camino arduo en el que bien pueden romperse las espinillas. Todo hombre continúa su vida con paciencia invariable en virtud, exclusivamente, de sus propios deseos y curiosidades: solo así le entusiasmará el aspecto que contempla en cosas y gentes, y solo así despertará cada mañana con un apetito renovado por el trabajo y el placer. El deseo y la curiosidad son los dos ojos con los que el hombre ve el mundo, vestido con los más atractivos colores: ellos son los que hacen bellas a las mujeres e interesantes a los fósiles. Un hombre puede despilfarrar su fortuna y caer en la mendicidad, pero si conserva esos dos amuletos seguirá siendo rico en cuanto a posibilidades de placer. Supongamos que pudiera tomar una comida tan compacta y completa que nunca más volviera a sentir hambre; supongamos que, de un solo vistazo, pudiera aprehender todos los aspectos del mundo y calmar así su sed de conocimiento; supongamos que pudiera hacer lo mismo en cualquier ámbito de la experiencia… ¿No se encontraría ese hombre hundido en la pobreza? ¿No quedaría para siempre empobrecido en satisfacciones?

No hay ninguna obligación a la que demos menos importancia que la obligación de ser feliz. Siendo felices sembramos por todo el mundo una serie de beneficios anónimos que nos son desconocidos incluso a nosotros y que, cuando se hacen públicos, no sorprenden a nadie tanto como al benefactor. El otro día pasó un chiquillo harapiento y descalzo por la calle, corriendo detrás de una canica. Tenía un aire tan alegre que hizo sonreír a todas las personas con quienes se iba cruzando. Una de estas personas, a quien el muchacho sacó de sus pensamientos, más negros que de costumbre, le echó el alto. Le dio unas monedas y le dijo: «mira lo que trae a veces mostrar un aspecto complacido». Si antes había parecido complacido, ahora debía parecer complacido y perplejo. Yo, por mi parte, justifico siempre que se anime a los niños a sonreír y no a lloriquear. No me gusta pagar por las lágrimas en ningún sitio, salvo en el teatro. Pero estoy preparado para hacer frente a la situación opuesta. Un hombre o una mujer que son felices son mejor cosa que un billete de cinco libras. Uno u otra serán un foco que irradia buena voluntad, y cuando entren en una habitación será como si alguien hubiera encendido otra vela. No tenemos que preocuparnos de si podrán demostrar el teorema de Euclides, porque pueden superar eso: consiguen demostrar el Gran Teorema de la Tolerabilidad de la Vida.

Saber que pensaba así alguien que vivió enfermo casi toda su vida vuelve ese texto todavía más bonito. ¡A dejar de pagar por las lágrimas!

[todosobreballenas]

Puerto Madryn: increíbles postales de ballenas que recorren el mundo

Las Canteras, es un pequeño poblado a 19 km de Madryn, en donde las ballenas se acercan a metros de la orilla de la costa chubutense. Un lugar para disfrutar y fotografiar bien de cerca a estos magníficos animales marinos.

Algo tan simple como caminar por la playa puede deparar sorpresas intensas. Sobre todo, si uno camina por la playa de la costa chubutense de la localidad de Las Canteras , en el Área Natural Protegida de El Doradillo.

A tan sólo 19 km de Puerto Madryn , en Las Canteras , se puede disfrutar de un bonito paseo, del aire fresco , de unos mates y si uno tiene un día de suerte, de un visita especial de alguna ballena o de un grupo de ballenas, si la suerte es mayor.

Solo hay que caminar por la playa y esperar a que asomen su figura por la orilla de profunda pendiente, y entonces ocurre el milagro, parece que están ahí al alcance de la mano. Un verdadero privilegio del que pueden disfrutar visitantes y locales, un espectáculo natural inolvidable para atesorar en el corazón.

Fotos, ballenas y pasión por la naturaleza

Maximilino Jonás, fotógrafo profesional, realizó en estas aguas unas fotos memorables que dieron la vuelta al mundo: captó con su dron un encuentro emocionante, protagonizado entre 14 personas y 14 ballenas..

Jonás relata así su experiencia que registró en un video que recibió millones de likes y corazones en las redes sociales «Es impresionante la cantidad de ballenas que se dejan ver cerca de la costa en El Doradillo. Nos emocionó y sorprendió a todos los que tuvimos el privilegio de presenciar el avistaje . Los investigadores del Instituto de Conservación de Ballenas nos dijeron que los grupos de ballenas son madres que llegan a esas áreas del mar para el destete de sus crías.

Desde Puerto Madryn a la localidad de Las Canteras hay unos 15 kilómetros aproximadamente, pero como en la actualidad están asfaltando el tramo, hay que realizar un rodeo de casi 55 km para finalmente llegar a destino.

Caminos para hacerse a la mar y ver ballenas

La pequeña odisea comienza con un camino de 30 km de asfalto hasta Punta Pirámides. Ahí se toma por un desvío y nuevamente hay que hacer 25 km por ripio para arribar a Las Canteras. Un camino que como está bien señalizado se logra realizar de un tirón y sin dificultad. «Se llega sin mayores inconvenientes», dice Jonás

La playa es acogedora. Parece pequeña pero su extensión alcanza unos 25 km. Por la importancia de la naturaleza que alberga fue nombrada “Área Natural Protegida” a nivel nacional. A lo largo de su superficie se pueden ver senderos que se pierden entre los médanos , en una abundante y agreste vegetación.

Los senderos convergen en un mirador desde el que se puede apreciar el mar en toda su belleza y amplitud . También desde fines de mayo, quizás, se divise la silueta de algún ejemplar de ballena franca, ya que es el momento en el que comienzan a llegar y a dejarse ver por el área del Golfo Nuevo. Otra opción es realizar un avistaje en barco , pero debe hacerse desde Puerto Pirámides .

Lobos y elefantes marinos: un plus imperdible

Otro espectáculo muy lindo en el Doradillo es ver a los lobos marinos que están presentes aquí durante todo el año. Si se los quiere ver dentro de su grupo poblacional, hay que ir hasta el Área Natural Protegida Punta Loma, a 17 km al sur de Madryn, en donde se ubica un apostadero permanente de lobos marinos de un pelo.

En la Península Valdés se pueden observar grandes concentraciones de lobos marinos en la zona de Punta Norte y en Punta Pirámides , en donde se encuentra otra colonia grande de lobos marinos .Para verlos desde el agua hay que embarcarse en Puerto Pirámides, distante a 100 km. de Puerto Madryn. Las embarcaciones que salen desde allí, tienen capacidad para transportar entre 20 y 70 pasajeros y zarpan diariamente y en diferentes horarios.

Los elefantes marinos son uno de los plus de la experiencia, ya que también suelen estar presentes en las áreas donde se navega para ver a las ballenas y a los lobos marinos. Los elefantes de mar son extraordinarios buzos que pasan gran parte de su vida en alta mar y solo se acercan a las costas para reproducirse y mudar la piel.

La increíble fauna terrestre también forma parte de la experiencia total ya que suele cruzarse con los visitantes durante en diferentes tramos de su recorrido . Un popurrí de guanacos, maras o liebres patagónicas, choiques, zorros, cuis, zorrinos y ovejas, desfilarán frente a los visitantes regalando toda su belleza silvestre y encanto natural .

Originally published at http://todosobreballenas.com/ on July 10, 2023.

[reservatiquetesdevuelos]

Obtener Tiquetes de Vuelos México Para Gozar Con los Amigos

México es un país que se considera muy bellísimas del mundo. Es un país que se considera un hogar de la pirámide más grande del mundo. Todas las pirámides tienen sus propios misterios. Los nativos de Mexicanos hablan 69 diferentes lenguas. Se considera un país con la diversidad lingüística más rica del mundo. Los pasajeros pueden interactuar con muchos tipos de las personas si adquieren Tiquetes De Vuelos México. Es un país que contiene muchos museos especialmente El Catedral Metropolitano y el Museo de Bellas Artes. El número de museos es 170. 

Los viajeros si ustedes visitan México pueden encontrar algunos de los mayores números de taxi en el mundo. Alrededor de sesenta mil taxis registrados viajan en las calles de México. El precio del taxi también es muy barato. Las personas amaran tomando coca-cola y otros alimentos chatarra. Es el destino más visitado de México. Se cree que en el pasado hubo un meteorito estrellado en México que eliminó las especies de dinosaurios. La televisión en color se inventa en México. La cocina de México es tan deliciosa que se convirtió en el sitio del Patrimonio Cultural Mundial. Los ingredientes como maíz aguacate granos cacao y mucho más en México.

 La ciudad de México es conocida por construir en un lago. Hay varios destinaciones magníficos que visitar en México como Tulum, San Miguel de Allende, San Cristóbal de las Casas, Puerto Vallarta, Holbox, Calakmul, Cenotes de Valladolid, Teotihuacan, Tolantongo Caves y Chichen Itza. Los amantes de las culturas encontrarán muchas cosas interesantes en este país especialmente los lugares misteriosos que tienen el potencial de sorprender a cualquier persona, independientemente de su procedencia. Los crímenes en este país también disminuyeron drásticamente en este país. El gobierno ha trabajado muy duro para mejorar la seguridad de este país para los visitantes de todo el mundo.       

[miausaurus]

Hay tantas cosas que me gustaría hacer a tu lado: Ir juntos a Puebla, tomar un café en el callejón del artista, comer unos esquíes de la 16, una cemita de carnitas en la acocota, subirnos a una lanchita en la laguna de los fuertes de Loreto y Guadalupe y ver el atardecer desde el mirador, llevarte a algún barcito en el callejón de los sapos y chacharear en el mercadito de antigüedades, llevarte a Cholula y comprar chapulines antes de subir a la pirámide, ir a atlixco a visitar el vivero, a comernos una nieve, a tomarnos un capuchino en el italiano coffee del quiosco que está en la plaza, ir al mercado a comer taquitos de cecina y recorrer las calles llenas de flores, irnos de puente a Mascota, callejonear por el pueblo de noche, ir al bar que está frente a la plaza y de regreso al hotel o cabaña comernos unos taquitos, de regreso al rancho pasar a San Sebastián a tomarnos un chocolatito en el cafecito donde el año pasado compramos la mermelada de gondo.

Conocer otros países a tu lado, ir a Italia juntos, andar en bicicleta, hacer un picnic en Val di Funes, pedir un deseo en la fuente de Trevi, probar toda la comida que se nos atraviese y echarle catsup a una pizza para hacer enojar a los italianos, comprar un castillo de 20 pesitos con una vista padrísima, ir juntos a Japón, llevarnos a Mel y visitar templos, comer ramen, viajar en tren bala, usar kimonos, ver los cerezos, visitar Harajuku super facheritos, ir a Jackson's Hole a comernos una hamburguesa y tomarnos una cerveza, comer muchos chunches japoneses y ver venados libres en los parques, ir al Pokémon Center y al parque de diversiones de Hello Kitty hahahaha

Hacer cosas más simples sin necesidad de salir del país o del municipio, hacer un picnic en el jardín botánico, visitar más cafés, restaurantes, sacar a los doggys juntos para que se conozcan y se hagan amigos, ir por pan del Tuito, hacer galletas en tu casa, o en la mía, darnos una ducha juntos en una tina, que me amarres, usar un potro, ir a acampar a la playa y recibir ahí el amanecer, vandalizar las calles más concurridas y pegar stickers por todos lados, tener un proyecto juntos.

Pero entre todas las cosas que más anhelo hacer a tu lado está el pasar muchos más años juntos, ser apoyo uno del otro, ser tu puerto seguro como tu lo eres para mí, amor mío, nos faltó tiempo y nos sobraron deseos.

[frikomid]

Puerto del Escudo, cerca de la "Pirámide de los Italianos" (Cantabria)

[acapulcopress]

Gobernadora firmó convenio con CMIC para profesionalizar a trabajadores de la construcción

ACAPULCO, Gro. * 5 de septiembre 2024. ) Gobierno de Guerrero Al celebrar la firma del convenio de colaboración con la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) Guerrero, la gobernadora Evelyn Salgado Pineda afirmó que el

combate a la corrupción en la ejecución de obras públicas y la correcta planeación del crecimiento territorial, han permitido llevar desarrollo y bienestar a través de la infraestructura a las ocho regiones del estado de Guerrero. Desde Casa Guerrero, la mandataria estatal destacó que sea creado el Plan de Ordenamiento y Desarrollo Territorial, un instrumento jurídico que impulsa la ejecución de obras con una planeación correcta y de calidad, lo que significa un desarrollo sostenible para el pueblo de Guerrero, algo que no se había hecho anteriormente, desde hace más de 40 años. "En 40 años no se contaba con este Plan de Ordenamiento y Desarrollo Territorial y hoy, después de 40 años, lo tenemos en Guerrero. Es algo muy importante porque en unos años

nos iremos y llegará otro gobierno; sin embargo, estamos dejando un documento base para que la construcción siga de manera correcta", puntualizó la gobernadora. En su mensaje, la gobernadora Salgado Pineda afirmó que su gobierno es un aliado de la industria de la construcción, lo que se traduce en mejoras para la población, por lo que subrayó que continuará apostando por las empresas locales y a la mano de obra guerrerense. La mandataria señaló que la firma de este convenio entre el gobierno estatal y la CMIC promueve la coordinación con las cámaras de la construcción, materializando la profesionalización y capacitación de los trabajadores de esta importante industria del sector público y privado.

Evelyn Salgado reconoció la labor de la CMIC y los constructores por su apoyo tras el impacto del huracán Otis en el Puerto de Acapulco y Coyuca de Benítez, ayudando en la limpieza de caminos y brindando asistencia a la población afectada. Por su parte, la Secretaria de Desarrollo Urbano, Obras Públicas y Ordenamiento Territorial, Irene Jiménez Montiel, señaló que este convenio fomentará la capacitación de trabajadores con sentido social. En particular, mencionó que 500 mujeres del programa "Tarjeta Violeta" serán beneficiadas con herramientas y conocimientos sobre nuevas tendencias y tecnologías necesarias para garantizar la seguridad en los procesos constructivos. En su intervención, el presidente de la CMIC Guerrero, Carlos Francisco Sevilla Rodríguez, destacó que este gobierno refleja el interés de colaboración entre la autoridad y la iniciativa privada en beneficio del bien común. Celebró este esfuerzo, que se traduce en el desarrollo técnico y profesional de toda la pirámide laboral de la industria de la construcción en Guerrero. Asistieron al evento el secretario General de la CMIC Nacional, Luis Armando Díaz Infante Chapa, así como titulares de CICAEG, IGIFE, CAPASEG, entre otras dependencias ejecutoras de obras en la entidad, y miembros del Comité Directivo de la CMIC Guerrero.

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[etbtoursegypt]

Excursiones desde el Puerto de Ain el Sokhna

Ain el Sokhna, situado en la costa del Mar Rojo en Egipto, es un puerto popular para los cruceros que ofrece una variedad de emocionantes excursiones. Los viajeros que desembarcan aquí tienen la oportunidad de explorar tanto maravillas naturales como históricas.

Una de las excursiones más destacadas es la visita a El Cairo, que se encuentra a unas dos horas en coche. Los turistas pueden maravillarse con las majestuosas Pirámides de Giza, la Esfinge y el Museo Egipcio, que alberga una impresionante colección de artefactos antiguos, incluyendo los tesoros de Tutankamón.

Para aquellos interesados en la naturaleza, las excursiones al desierto ofrecen una experiencia inolvidable. Los safaris en 4x4 y los paseos en camello permiten a los visitantes experimentar la serenidad y belleza del desierto árabe. Además, se pueden organizar visitas a los manantiales de agua caliente y los paisajes montañosos cercanos, que ofrecen oportunidades para el senderismo y la fotografía.

El Mar Rojo es famoso por sus aguas cristalinas y su rica vida marina, lo que lo convierte en un destino ideal para el snorkel y el buceo. Los tours en barco proporcionan la oportunidad de explorar arrecifes de coral vibrantes y observar una variedad de peces exóticos.

En resumen, las excursiones desde el puerto de Ain el Sokhna ofrecen una combinación perfecta de historia, cultura, naturaleza y aventura, garantizando una experiencia memorable para todos los visitantes.

[gonzalo-obes]

IMAGENES Y DATOS INTERESANTES DEL DIA 20 DE JUNIO DE 2024

Yellow Day, el Día más feliz del año, Día Mundial del Refugiado, Día Mundial del Cáncer de Riñón, Día Mundial del Wi-Fi, Día Mundial de la Distrofia Muscular Facioescapulohumeral, Año Internacional de los Camélidos.

Santa Florencia, Santa Florentina, San Silverio y Santa Elia.

Tal día como hoy en el año 1990

Se propone una nueva unidad monetaria (el ECU) para la Comunidad Europea. Fue el antecesor del Euro.

1965

En Argel, capital de Argelia, la policía reprime manifestaciones de cientos de personas que han tomado las calles lanzando consignas en apoyo del depuesto presidente Ben Bella. Las protestas, que se iniciaron como una marcha ordenada de estudiantes, comienzan a recorrer calles en pequeños grupos que, al intentar dispersarlos, provocan disturbios. El ex-presidente Ahmed Ben Bella se encuentra detenido en un enclave militar en el Sahara. Ha sido derrocado ayer por el jefe de las fuerzas armadas coronel Houari Boumedienne y su Consejo Nacional Revolucionario. Ben Bella permanecerá bajo arresto domiciliario durante 15 años. Una vez liberado se exiliará en la neutral Suiza. (Hace 59 años)

1900

Los nacionalistas chinos (boxers, una sociedad secreta llamada Yi HeTuan, "Puños de Justicia y Concordia") se rebelan en Pekín contra las injerencias económicas y políticas de las potencias europea y cercan las embajadas occidentales durante 55 días. En octubre se sofocará la rebelión. (Hace 124 años)

1837

En el Reino Unido da comienzo la era victoriana al fallecer el rey Guillermo IV y ser proclamada reina del Reino Unido e Irlanda su hija de 18 años Alejandrina Victoria con el nombre de Victoria I. (Hace 187 años)

1833

En España, Isabel, hija de Fernando VII y de María Cristina, que no llega a los tres años de edad, es nombrada princesa de Asturias y heredera al trono. (Hace 191 años)

1819

Arriba al puerto de Liverpool (Reino Unido), tras 25 días de navegación, el buque "Savannah", primer barco de vapor con ruedas de paletas que cruza el Océano Atlántico. El buque ha partido de Savannah (Georgia, EE.UU.) el 24 del mes pasado. Las calderas de vapor sólo pueden funcionar durante dos horas seguidas, y luego tienen que descansar, por lo que la nave cuenta, además, con completo conjunto de velas. (Hace 205 años)

1789

Prólogo de la Revolución Francesa al cerrar el monarca Luis XVI la sala de sesiones del Palacio y anular las resoluciones que acaban de aprobar los diputados para poner fin a su régimen absolutista. Los diputados expulsados se reúnen en la sala del Juego de Pelota y deciden no disolverse mientras no se redacte y establezca una Constitución, hasta ahora inexistente. (Hace 235 años)

1782

El Congreso de EE.UU. aprueba el escudo de los Estados Unidos, con el águila en el anverso y la pirámide inconclusa en el reverso. (Hace 242 años)

1719

En Sicilia, Italia, tiene lugar la Batalla de Francavilla entre las tropas españolas, comandadas por el marqués de Lede y el ejército imperial austríaco, encabezado por el conde de Merci que persigue al español tras haber abandonado el sitio de Melazzo. Al anochecer, los austríacos derrotados emprenderán la retirada. Las tropas españolas dejarán pasar la oportunidad de destruir o diezmar a los que se huyen y, por ello, los imperiales podrán recuperarse y pondrán sitio a Messina, que se halla defendida por Lucas de Spínola, quien, tras rechazar nueve ataques, finalmente se verá obligado a capitular. (Hace 305 años)

1675

En América, tras el asesinato de un indígena, varias tribus indias (Wampanoag, Abenaki, Massachussets y Mohicanos) que se han unido en confederación capitaneados por Metacom (Wampanoag), atacan Rhode Island, para vengarse por esta muerte y para tratar de frenar de paso la invasión de colonos en Nueva Inglaterra, marcando el inicio de la más sangrienta y feroz guerra india en la historia colonial. (Hace 349 años)

[cubahb]

Veintitrés otoños después

Las tardes donde las extremidades empiezan a ponerse frías ya llegaron. Más mate para bancar esos fríos que aún no ameritan calefactor, pero si una revuelta de abrigo con olor a guardado en el placard.

El otoño en Viedma siempre fue de mis cosas favoritas de la Patagonia; luego de Pirámides y el Puerto, obvio. Tiene lindos colores, lindos amaneceres y lindos atardeceres, lindos sonidos. Tiene silencios también que abren portales a varios mundos. A varios viajes. A preguntas que sólo aparecen en ésta estación.

La primera vez que vine a Viedma fue en otoño. Cuando decidí que quería probar acá, era otoño. Cuando esa paz que aún hoy me cuesta describir me atravesó, era otoño. Viedma me hizo resignificar los otoños.

Creo que siempre tuve una mala relación con los otoños porque no tengo un buen recuerdo particularmente del primer otoño en Buenos Aires. Y eso lo pude ver años después. Cuando conocí otros otoños.

Cuando entendí que no hacía falta ir con la guardia alta por la vida. Que no había que ir preparada para cualquier cosa todo el tiempo. Que no todo era sobreadaptarse y sobrevivir en un lugar que parecía que sólo tenía hostilidad para dar.

Veintitrés otoños después, ésta estación provee otros sentires, otros aromas, otra suavidad, otros colores. Que por suerte mis retinas, mi memoria y mi corazón se encargaron bien de registrar. Porque sé muy bien que van a hacer falta en la bitácora que hoy el viento empuja para otro lado.

[otterandterrier]

For the top 5…how about places you’ve visited or places you want to visit?

Ooh okay! I haven't been to that many places 😛 let's see, in no particular order for places I've visited:

Puerto Pirámides - Argentina

Puerto Madryn - Argentina

La Cumbrecita - Argentina

San Rafael - Argentina

San Francisco - USA

ASK ME MY “TOP 5/TOP 10” ANYTHING!

[prozesa]

🚀 13 Vehículos Espaciales Increíbles

Hoy nos sumergiremos en el emocionante mundo de los vehículos espaciales, máquinas asombrosas diseñadas para desafiar la gravedad y conquistar el vasto y misterioso cosmos. Únete a nosotros mientras desentrañamos el increíble poder detrás de estos ingenios tecnológicos. ¡Este es un paseo que no querrás perderte! El vídeo: https://youtu.be/TUXdErOG5cc 13 Vehículos Espaciales Increíbles: Misión Starship a Marte: Starship es una nave espacial totalmente reutilizable diseñada para misiones a destinos como Marte y más allá. Está previsto que sea mucho más grande y potente que cualquier nave espacial en funcionamiento actualmente, con un enfoque en el transporte de un gran número de pasajeros y carga. La visión a largo plazo de Elon Musk para Starship es permitir la colonización de Marte, y prevé establecer una presencia humana autosuficiente en el planeta rojo para asegurar la supervivencia de la humanidad más allá de la Tierra. Está diseñada para transportar tanto tripulación como carga a Marte. La nave espacial está prevista para transportar hasta 100 pasajeros o más, junto con suministros y equipos, en las misiones al planeta rojo. A partir de 2022, el calendario de SpaceX para las misiones a Marte era algo fluido, pero la compañía había declarado anteriormente su objetivo de enviar misiones no tripuladas a Marte para establecer infraestructura, seguidas de misiones tripuladas. El calendario para estas misiones era optimista, con las primeras misiones tripuladas potencialmente sucediendo en la década de 2020, aunque los retrasos son comunes en la industria aeroespacial. Turismo espacial virtual: El globo espacial World View ofrecerá viajes comerciales a la estratosfera por 50.000 euros. La empresa World View, con sede en Arizona, está desarrollando una cápsula transportada por globo para realizar viajes impresionantes a la estratosfera. Los primeros viajes comerciales están previstos para 2024, con un coste de unos 50.000 euros. Participantes de todas las edades y condiciones físicas podrán disfrutar de este evento único en la vida por encima de algunos de los lugares más impresionantes del planeta, las Siete Maravillas del Mundo de la estratosfera, como lo llaman. Desde este punto, los viajeros podrán experimentar la contrastante sensación de la curvatura de la Tierra y la oscuridad total del espacio. El viaje comienza con una visita al lugar donde comenzará el vuelo, donde se pasarán varios días con guías locales explorando la historia y la belleza de la zona. Cuando la cápsula se eleva, alcanza altitudes de más de 30 kilómetros, sumergiendo a los pasajeros en unas vistas fascinantes. Tras su primer puerto espacial en el Gran Cañón, los siguientes objetivos son la Gran Barrera de Coral en Australia, el Serengeti en Kenia, la Aurora Boreal en Noruega, las Pirámides de Giza en Egipto, la Amazonia en Brasil y la Gran Muralla China en Mongolia. Stoke Space: Stoke Space recauda 100 millones de dólares para el desarrollo de cohetes reutilizables. Stoke Space, una empresa emergente que recientemente probó un prototipo de la etapa superior de un cohete reutilizable, ha recaudado 100 millones de dólares para continuar el desarrollo de ese vehículo. La compañía anunció la ronda de serie B el 5 de octubre, vinculada a una presentación del director ejecutivo de la compañía, Andy Lapsa, en una conferencia de transporte en Dallas. La ronda fue liderada por Industrious Ventures, un fondo de capital de riesgo que ha invertido en otras doce empresas espaciales, con la participación de varios inversores nuevos y existentes. Stoke Space, con sede en el suburbio de Kent, Washington, ha recaudado hasta ahora 175 millones de dólares. La compañía no reveló su valoración de la ronda de serie B. "Esta nueva ronda de financiación es un gran voto de confianza en nuestro equipo y en el progreso que hemos logrado", dijo Lapsa en un comunicado sobre la ronda. "Ahora continuaremos avanzando en nuestro programa de desarrollo centrándonos cada vez más en nuestra primera etapa reutilizable". Camión espacial orbital: El concepto de camión espacial recuperable surgió mucho antes de SpaceX, ya que se inflaba para descender en un periodo de tiempo muy corto. La humanidad ha pasado de gastar millones en vehículos de lanzamiento espacial de un solo uso a gastar mucho menos en misiones que dependen de propulsores reutilizables, como los que hizo famosos SpaceX. Esta tecnología es ahora el centro de la mayoría de los lanzamientos de satélites, pero también de las entregas de suministros y astronautas a la Estación Espacial Internacional. Pero SpaceX no fue el primero en pensar en propulsores reutilizables. De hecho, muchos de los que trabajaban en el negocio de la exploración espacial en la década de 1960 jugaron con la idea, pero por varias razones, ninguna de ellas llegó a realizarse, ni siquiera la loca idea del ingeniero aeroespacial Philip Bono y su equipo en la compañía Douglas Aircraft. Para este propósito, Bono, que fue responsable de dar a luz muchas más ideas, incluyendo la de una etapa única de Saturno a órbita, ideó algo llamado el camión espacial orbital reutilizable de una etapa. Traer rocas de Marte: Podría costar la astronómica suma de 11.000 millones de dólares, según un nuevo informe que dice que el plan para recuperarlas es inviable. El plan más grande y ambicioso de la humanidad para buscar vida extraterrestre está a punto de volver a la mesa de dibujo. La NASA y la Agencia Espacial Europea (ESA) han estado trabajando en una estrategia para llevar a la Tierra un conjunto de rocas marcianas cuidadosamente recolectadas por el rover Perseverance para su estudio, pero una nueva evaluación independiente del plan dice que no puede hacerse con los presupuestos y cronogramas actuales. Se estima que todo el proyecto costará entre 8.000 y 11.000 millones de dólares, mucho más que los aproximadamente 4.000 millones de dólares estimados en un informe de revisión independiente anterior emitido hace tres años. Además, hay una probabilidad cercana a cero de que las misiones se lancen en 2027 y 2028, como esperaban las agencias espaciales. Incluso posponer las fechas de lanzamiento hasta 2030 seguiría costando entre 8.000 y 9.600 millones de dólares, según estima el informe, comparable al coste de construcción del telescopio espacial James Webb, el proyecto astronómico más caro de la historia. Star Raker: El Star Raker fue un concepto de nave espacial de una sola etapa a órbita propuesto por Rockwell International National en 1979. Fue diseñado para despegar y aterrizar como un avión utilizando una combinación de motores cohete y motores de respiración de aire. El vehículo estaba destinado a ser capaz de transportar grandes cargas útiles, como satélites de energía solar, a la órbita. El Star Raker habría despegado de una pista convencional y acelerado a velocidades supersónicas, momento en el que habría pasado a la propulsión por cohetes para el ascenso final a la órbita. La nave espacial fue diseñada para ser reutilizable y capaz de transportar una carga útil de hasta 22.618 kilogramos a la órbita terrestre baja. El concepto Star Raker tenía el potencial de revolucionar los viajes espaciales al hacerlos más asequibles y accesibles. El uso de motores de respiración de aire habría reducido significativamente la cantidad de propulsor requerido para el lanzamiento y la reusabilidad de la nave espacial habría reducido aún más los costos. Además, el Star Raker habría podido despegar de aeropuertos existentes, eliminando la necesidad de instalaciones de lanzamiento especializadas. Sobrevolar la estación espacial china: La estación espacial china Tiangong, la primera estación espacial permanente de China, es un espectáculo para la vista mientras vuela alrededor de la Tierra. Su forma y tamaño distintivos la hacen fácil de detectar en el cielo nocturno y su presencia es un recordatorio de las crecientes capacidades espaciales de China. Está compuesta por varios módulos que están conectados entre sí para formar una gran estructura espacial. Tiene aproximadamente el tamaño de un campo de fútbol y pesa más de 200 toneladas. Está equipada con una variedad de instrumentos y facilidades científicas y se utiliza para realizar experimentos en biología espacial, física y astronomía. También es una plataforma para la colaboración internacional. Astronautas de China y otros países han visitado la estación para realizar investigaciones y participar en experimentos. Se espera que la estación permanezca en órbita durante al menos 10 años y continuará siendo una herramienta valiosa para la investigación científica y la exploración. Hillers Air Tug: Fue un helicóptero de transporte pesado propuesto por Hiller Helicopters en la década de 1960 para recuperar la primera etapa del cohete Saturno 5 en el aire. El Air Tug habría sido el helicóptero más grande jamás construido, con un diámetro de rotor de 42 metros y un peso bruto de 453 toneladas. Habría sido propulsado por seis motores turbofan Pratt and Whitney JT8D. Estaba diseñado para atrapar la primera etapa del cohete Saturno 5 mientras se paracaidaba a la Tierra después de la separación. El helicóptero habría estado equipado con una gran pala que habría capturado la etapa del cohete y la habría guiado a una cuna en el fuselaje del helicóptero. Habría volado la etapa del cohete de regreso a un sitio de lanzamiento para su reparación y reutilización. Era un helicóptero muy grande y complejo, y habría sido muy costoso desarrollarlo y construirlo. Sin embargo, el potencial ahorro de recuperar la primera etapa del cohete Saturno 5 era tan grande que la NASA estaba dispuesta a invertir en el proyecto. Vehículo de reentrada lenticular: Un vehículo de reentrada lenticular, también conocido como vehículo de reentrada de forma lenticular, es un concepto que se ha asociado con la posible entrega de ojivas nucleares. Este diseño está destinado a servir como vehículo de reentrada para misiles balísticos que podrían transportar ojivas nucleares o convencionales. La forma lenticular, como se mencionó anteriormente, ofrece ciertas ventajas aerodinámicas para la estabilidad durante la reentrada. Durante la Guerra Fría, los vehículos de reentrada lenticular fueron considerados como una de las posibles configuraciones para misiles balísticos intercontinentales (ICBM) por Estados Unidos y la Unión Soviética. Estos misiles fueron una parte integral de la estrategia de disuasión nuclear durante ese período. La forma lenticular proporcionaba una reentrada más estable y controlada en comparación con otros diseños de vehículos de reentrada. Esta estabilidad es crucial para garantizar la precisión de la entrega de una ojiva a su objetivo previsto. Transbordador Spacemaster: Spacemaster es el transbordador loco que pudo haber sido. El CGI lo hace volar por primera vez, aunque no era más que una especie de viaje diario entre la superficie de nuestro planeta y la órbita terrestre baja, lo que significa que no iba a lugares mucho más gloriosos como la luna o Marte. El transbordador espacial fue una de las naves espaciales más exitosas jamás construidas, concebida como una forma reutilizable y más barata de llevar astronautas a la Estación Espacial Internacional y a la órbita. El programa del transbordador espacial se desarrolló entre 1981 y 2011. Incluía cinco naves espaciales: Columbia, Challenger, Discovery, Endeavour y Atlantis, que volaron un total de 134 veces, completando 2.952 órbitas terrestres en total. 848 personas viajaron al espacio a bordo de estas naves y viajaron un total de 537 millones de kilómetros. La flota de naves pasó un total de 1.320 días fuera de los límites de nuestro planeta. El avión espacial Star de DARPA: Era un vehículo espacial orbital propuesto a finales de los años 80 como una pequeña nave espacial reutilizable y de bajo costo para misiones de una sola persona. El compartimento de la tripulación no estaba presurizado y solo era lo suficientemente grande para un astronauta sentado, que debía permanecer con su traje espacial durante toda la duración de la misión. El avión espacial también carecía de muchas características que se encuentran en otros vehículos espaciales, como sistemas hidráulicos, un asiento eyectable o incluso tren de aterrizaje. El vehículo espacial era una nave espacial pequeña, de solo 8 metros de longitud y 1,5 metros de altura en su extremo posterior, que se estrechaba hasta un punto fino en su nariz. Fue diseñado para ser transportado a la órbita por el transbordador espacial y podía transportar una carga útil de hasta 1.100 kilogramos. A pesar de su diseño simple, el vehículo espacial era capaz de realizar una variedad de misiones. Se podía utilizar para el servicio, inspección y reparación de satélites, así como para la investigación y exploración científicas. El cohete hidroala Albatros: Era un sistema de lanzamiento reutilizable de dos etapas a órbita propuesto por la Unión Soviética en la década de 1970. El sistema se basaba en el uso de un hidroala para acelerar la primera etapa del cohete a una alta velocidad antes de lanzarlo a órbita. El hidroala era una gran barcaza sumergida que estaba diseñada para elevarse fuera del agua utilizando su propio sistema de propulsión. Esto reduciría la resistencia en la primera etapa del cohete y le permitiría alcanzar una velocidad de hasta 1770 kilómetros por hora. Una vez que la primera etapa alcanzara esta velocidad, se separaría del hidroala y encendería sus propios motores para lanzarse a órbita. La segunda etapa del cohete era un refuerzo con alas que estaba diseñado para llevar la carga útil a una altitud mayor antes de separarse de la carga útil y aterrizar en la Tierra. La carga útil utilizaría entonces sus propios motores para alcanzar la órbita. El módulo de aterrizaje lunar de la NASA: El transporte de tripulación no presurizado con hábitat de superficie del Langley Research Center es un vehículo de exploración lunar propuesto que se utilizaría para transportar miembros de la tripulación y carga a y desde la superficie lunar. El vehículo constaría de dos componentes principales: un transporte de tripulación no presurizado y un hábitat de superficie presurizado. El transporte de tripulación no presurizado sería una versión modificada de la nave espacial Orion. Tendría una capacidad de cuatro miembros de la tripulación y estaría equipado con sistemas de soporte vital, sistemas de propulsión y sistemas de navegación. El transporte de la tripulación también tendría un puerto de atraque que le permitiría acoplarse al hábitat de superficie. El hábitat de superficie presurizado sería una estructura modular que podría ensamblarse en la superficie lunar. Tendría una capacidad de hasta seis miembros de la tripulación y estaría equipado con viviendas, laboratorios e instalaciones de almacenamiento. El hábitat de superficie también tendría un puerto de atraque que le permitiría acoplarse al transporte de tripulación no presurizado. Te puede interesar: - 🌍 Vivimos el Fin de una Edad de Hielo - 💡 19 INVENTOS que pueden Salvar Tu VIDA     Read the full article

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Viaje a Puerto Pirámides 2-2023

El club, desde su fundación en 1969, ha dedicado tiempo y recursos a la búsqueda de un objetivo común: la difusión del buceo como actividad deportiva, recreativa y social.En el marco de dicha búsqueda los viajes son una parte fundamental, creando lazos con instituciones de todo el país y permitiéndole a los socios descubrir nuevos puntos de buceo, aumentando su experiencia y llenando su bitácora…