#Nouvelle Aire du Transport

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À quoi ressemblera le monde dès 2050 ??? Un monde d'hypothèses et d'anticipations

1. Notre quotidien en robots demander à votre robot-assistant un café, les machines auront envahi notre quotidien en mode copains de tous les jours. La maison devient vivante, presque magique.

2. L'avenir de la nature ? Fini le gaspillage, des plantes sur les toits, des jardins suspendus un peu partout, des énergies venues directement du soleil. Les villes se transforment en forêts urbaines, on parle même de "jardins sur gratte-ciels. Le futur, c’est le respect de la nature

3. Se déplacer adieu bouchons et bonjour ciel bleu des voitures volantes les routes pourraient devenir des souvenirs, remplacées par des trajets dans les airs. Plus de klaxons, plus de bouchons, on regarde tout d’en haut. Les transports vont devenir plus rapides, plus verts. On parle de trains électromagnétiques, qui glisseraient comme des fusées entre les villes. Les avions seront solaires. Le futur flotte

4. La santé chacun aura une montre connectée qui vérifie tout. Les nanotechnologies, minuscules machines, se baladent dans notre corps pour réparer ce qui ne va pas.

5. Le travail : au bureau fixe, ça pourrait disparaître. Le télétravail, ça ne sera plus un concept. La réalité virtuelle permettrait d'être ensemble sans bouger de chez soi. Les entreprises fonctionneront comme des groupes d'amis connectés. Avec des horaires souples, des espaces de travail imaginatifs. On crée, on collabore, et tout ça, sans les murs. C'est le travail façon liberté totale

6. Les voyages dans la galaxie l’idée ne sera plus de la science-fiction, des "villes flottantes" sur d’autres planètes des hôtels étoilés dans l’espace, une escapade qui dépasse les frontières

7. La nourriture, un festin futuriste les plats du futur seront surprenants. Des aliments imprimés en 3D, pourquoi pas ? Imaginez, vous choisissez un plat sur un écran, et quelques minutes plus tard, le voilà devant vous. On parle de nouvelles saveurs, de textures inédites. La nourriture deviendra une expérience en soi, un peu comme de l’art comestible. Les insectes ? Ils feront partie de notre alimentation quotidienne.

8. L’éducation, une école au bout des doigts plus de tableau noir, l'école sera dans notre poche, les élèves auront accès à des cours en ligne, des salles de classe virtuelles, des hologrammes pour professeurs. Fini les longues heures assises, on apprend en bougeant, en discutant. Les connaissances seront partagées comme des trésors précieux. Une bibliothèque universelle, accessible partout, pour tous une seule langue. Les enfants apprendront selon leur rythme, dans un univers sans limites.

9. Le social, les amis sous forme d'hologrammes, présents même à distance. Fini les textos impersonnels, on se parle comme en vrai, mais depuis son salon. En 2050, les relations à distance auront des solutions magiques.

10. La créativité, un monde de rêves infinis composer une musique, réaliser un film, ce sera à portée de tous. Les outils artistiques seront puissants, accessibles, le rêve de tout artiste l’art deviendra un moyen d’expression pour tous.

11. La spiritualité, un pont entre réel et imaginaire en réalité augmentée

Comment faire pour voir le futur c’est un peu comme essayer de voir derrière une porte fermée ce n’est pas magique, mais en observant ce qui bouge aujourd'hui les innovations technologiques, les nouvelles pratiques, les mouvements sociaux on peut entrevoir une direction. Regarder comment les choses évoluent est une sorte de voyage dans le futur. Les futurologues, les scientifiques et même les écrivains de science-fiction s’amusent à imaginer ce qui pourrait arriver. Des livres comme ceux d'Isaac Asimov ou les prévisions de l’intelligence artificielle, par exemple, permettent de voir des futurs possibles.

Bref, 2025 pourrait être une année où on voit le monde se réinventer en mélangeant futur et tradition. Alors, vous êtes prêt pour demain ?

[williamcarter-gaming]

Test : Mika and the Witch's Mountain

Les productions Chibig ont toutes une particularité commune, leur sympathie et le good feel qui s’en dégage. Alors ce nouveau titre déroge t’il à cette règle sacrée du petit studio espagnol? Réponse dans ce test complet. Le titre est disponible sur Nintendo Switch et PC au prix de 19,99€ et une démo est également disponible.

« Test réalisé sur nihotaku.fr »

Une apprentie sorcière

Notre histoire débute lorsque notre héroïne une apprentie sorcière arrive au sommet de l’île du mont Gaun devant la maison de la sorcière. En effet, Mika la future petite sorcière doit être formée et c’est pour cela qu’elle veut rencontrer Olagari qui sera sa professeure. Les choses ne vont pas se passer comme prévu puisque la sorcière n’a pas vraiment envie d’enseigner la magie et va repousser la petite tout en bas de l’île.

Cette chute aura pour effet de casser le balai de Mika mais heureusement notre petite sorcière s’en sortira sans égratignure. Blessée à l’intérieur et avec impossibilité de retourner voir la sorcière elle est désœuvrée.

En marchant quelque peu vous rencontrerez rapidement une habitante de l’île et potière se prénommant Allegra. Cette dernière vous proposera de réparer votre balai en échange d’argent. Malheureusement vous n’avez pas un denier en poche et devrez donc trouver un travail.

En avançant dans le bourg tout près vous découvrirez une agence de distribution de colis recrutant du personnel. Votre balai cassé ne peut certes plus voler mais il peut toujours vous transporter pour planer au dessus du sol et transporter un colis.

Livraison sur balai

Greff le gérant du centre de distribution vous prendra à l’essai pour la fin de la journée. Vos premières livraisons fructueuses Greff vous embauchera à plein temps dès le lendemain. Le jeu est découpé en chapitre symbolisé par vos journées de travail.

Chaque jour, un nombre précis de livraison à effectuer ainsi que des livraisons annexes pouvant être faites à n’importe quel moment du jeu. Alors concrètement, vous prenez le colis au centre puis avec la touche X vous pouvez grimper sur votre balai et trouver sur la carte où se trouve le destinataire.

Votre premier balai ne pourra transporter qu��un colis mais en progressant dans le scénario vous débloquerez de nouvelles compétences et vous pourrez également vous balader avec plus de colis. Certains objets périssent avec le temps et vous devrez donc vous dépêcher à livrer.

Il faudra pour certains colis éviter les chocs et pour d’autres éviter l’eau. Les différentes marchandises ont une barre de durabilité symbolisée par des cœurs. Si l’objet en question est détérioré vous pouvez le retirer de votre balai et retourner le chercher pour réitérer la livraison.

Pour chaque jour de livraison vous aurez une carte avec tout les objets à livrer, une fois que le destinataire reçoit son colis il vous notera avec une pastille de couleurs. Les livraisons avec une pastille verte vous permettront de gagner de l’argent et comme on est dans un jeu chill vous pourrez bien sûr retenter toutes les livraisons. De plus l’île est d’une bonne taille, ni trop grande, ni trop petite, vous en connaîtrez donc rapidement les habitants.

Un gameplay original

Le gameplay est très facile de prise en main et vous passerez le plus clair de votre temps sur votre balai. La maniabilité du balai est excellente, j’ai eu du mal à m’y faire mais plus parce que je suis mauvais qu’à cause du gameplay. On peut faire des virages serrés, on débloque un boost par la suite et grâce aux courants de l’île on pourra prendre de l’altitude. Cependant ne vous attendez pas à voler librement en choisissant votre altitude car vous n’êtes qu’une apprentie sorcière. Cela aurait aussi rendu le gameplay sans doute trop simple et sans piquant.

On peut dire que l’on est en face d’un jeu de plateforme planant puisque vous devrez faire avec les différents courants pour vous élever dans les airs et atteindre vos clients. C’est un gameplay que je trouve intelligent tout en restant accessible et motivant pour le joueur. Plateforme et exploration sont les maîtres mots de cette production mais pas que…

En effet, au fil de vos livraisons vous sympathiserez avec la population de l’île et aurez aussi un rôle de psychologue. Les jeux Chibig ont toujours des messages à faire passer, écologie, confiance en soi, amitié, amour, l’attention aux autres etc… C’est certes simpliste trouverons certains mais finalement dans le monde d’aujourd’hui les messages simples ont du sens.

Une autre partie du jeu consistera donc à discuter avec les destinataires qui se confieront à vous. Mika sera de bonne écoute et deviendra vite indispensable à l’île. Il y aura même quelques petits choix à faire mais je n’en dit pas plus. D’ailleurs la fin m’a plutôt surpris, je ne m’y attendait pas du tout.

Finalement le jeu n’est pas très long, comptez entre quatre et cinq heures pour terminer l’aventure en ligne droite et deux bonnes heures supplémentaires pour le cent pour cent ainsi que les succès du jeu. L’expérience est néanmoins assez longue vu que le gameplay est uniquement axé sur la livraison et l’exploration.

D’ailleurs il y a une centaine de statues à récupérer vous permettant de débloquer des costumes et autres accessoires. On trouve aussi de magnifiques cartes de tarots à récupérer. Sans oublier les livraisons annexes et même un personnage caché vous octroyant des quêtes une fois l’aventure terminée.

Mignon et coloré

Sur le plan technique on est en face d’une belle production, colorée dans un style « The Legend of Zelda The Wind Waker » et plutôt fluide. L’avantage c’est que le jeu tourne très bien sur des configurations PC modestes tout en proposant de jolis environnements. Chaque dialogue propose des personnages dessinés pour les rendre plus vivants.

En revanche la modélisation des habitants reste sommaire. Mika est mignonne comme tout et l’île est très jolie en étant agréable à parcourir. La bande-son est aussi de qualité, discrète, elle accompagne bien le joueur dans cette aventure et propose de belles mélodies.

Le jeu est en early access mais complet et propose une fin, cependant du contenu est annoncé pour le mois d’octobre et de décembre et promet même un donjon. Au rayon des défauts je trouve dommage que la personnalisation ne soit pas plus poussée, il y a bien sûr des costumes et autres petits cosmétiques mais c’est vrai qu’une boutique n’aurait pas été de trop ainsi qu’une maison pour Mika.

Il aurait aussi été judicieux de proposer un système d’amitié pour se rapprocher plus des habitants et pourquoi pas leur offrir des cadeaux. Avoir son petit chez soi aurait été un vrai plus pour décorer son intérieur et prolonger l’expérience de jeu. On ne peut d’ailleurs entrer dans aucune maison et c’est bien dommage.

Conclusion : 8/10

J’ai vraiment aimé ce titre, « Summer in Mara », autre production Chibig m’avait envouté et « Mika and the Witch’s Mountain parvient à en faire de même. Chibig a vraiment son style qui lui est propre avec des univers qui se connectent entre eux et les nombreux clins d’œil aux autres jeux du studio sont un vrai plus. Un jeu de plateforme sur balai c’est déjà un concept unique en soi mais couplé à de la livraison de colis c’est tout bonnement génial. Dommage que le jeu ne pousse pas plus loin et ne nous permette pas de s’installer sur cette île paisible comme on le souhaiterait.

[valloninfo]

Copyright photo : Emilie Sevino - Aluco Photography Du 23 au 25 mai 2025, Fleurier et toute la vallée vibreront une fois de plus au son de l’AR Mood Festival pour sa 4e édition. Avec l’ajout d’une nouvelle scène extérieure, une programmation encore plus riche, et un accès entièrement gratuit, le festival confirme son statut d’incontournable du Val-de-Travers. Les visiteurs profiteront de 17 concerts, de 13 Food Trucks, d’animations pour petits et grands, et d’une ambiance unique répartie entre la Grande Scène sous chapiteau et la nouvelle Mobi’Groove en plein air. Parmi les têtes d’affiche : Trois Cafés Gourmands (F), Sweet Julie (CH), Kitsch (CH) ou encore Junior Tshaka (CH). Un service de navette gratuite complète l’offre de transports nocturnes. Le comité organisateur réaffirme ainsi son engagement en faveur d’un accès libre à la culture et au divertissement. Une programmation éclectique sur deux scènes Porté par un comité 100 % bénévole, le festival poursuit sa mission d’inclusion culturelle. Cette année, la nouveauté majeure est la scène Mobi’Groove, qui permet d’accueillir encore plus d’artistes dans une ambiance conviviale en extérieur. En tout, 11 concerts auront lieu sur la Grande Scène, et 6 autres sur la Mobi’Groove, répartis sur les trois jours du festival – et tous gratuits. Temps forts de la programmation : Vendredi : ambiance 100 % suisse avec le groupe de pop-folk Kitsch (CH) sur la Grande Scène Samedi : place à la francophonie avec les Corréziens de Trois Cafés Gourmands, stars de la chanson française. Sweet Julie, ancienne participante de la Star Academy, touchera les cœurs avec son concert suivi d’une séance de dédicaces au plus proche du public Dimanche : un concert exceptionnel de Junior Tshaka pour célébrer ses 20 ans de carrière musicale Le programme détaillé est disponible sur moodevents.ch Avis aux gourmand·e·s : 13 Food Trucks au rendez-vous Du salé au sucré, des saveurs asiatiques, italiennes, grecques et bien d’autres seront à déguster tout au long du week-end. Trois bars proposeront une carte variée mettant à l’honneur les produits locaux. Le Kids Park : un festival rien que pour eux Pendant que les adultes profitent des concerts et des Food Trucks, les enfants bénéficient de leur propre espace festif dans le Kids Park. Au programme : châteaux gonflables ateliers créatifs maquillage Raiffeisen Silent Party (samedi en fin de journée) avec 3 DJ’s Nouveauté 2025 : une chasse au trésor Accès à la zone enfant : CHF 5.00 par jour pour l’ensemble des animations. Un festival résolument inclusif L’édition 2025 franchit un pas supplémentaire en matière d’inclusion, grâce à un partenariat avec la fondation Alfaset, qui accompagne les personnes en situation de handicap. Les collaborateurs-trices en travail adapté participeront aux travaux de montage et animeront des ateliers bricolage dans le Kids Park, le samedi. Des toilettes adaptées ainsi qu’un espace assis réservé seront également aménagés pour les personnes à mobilité réduite. Des places de stationnement sont disponibles à proximité de l’entrée du festival. Paiements simplifiés : cartes, Twint ou cartes NFC Cette année, l’AR Mood Festival passe en mode "no-cash". Tous les paiements sur le site (bars, Food Trucks, Kids Park) se feront uniquement : par carte bancaire (débit ou crédit) via TWINT Pour les personnes souhaitant utiliser de l’argent liquide, il sera possible de charger gratuitement une carte NFC à l’entrée. Aucun frais ne sera facturé. Ce système permet : de réduire les files d’attente de faciliter la gestion pour les bénévoles de renforcer la sécurité sur le site Un pas de plus vers une organisation moderne, fluide et accessible. Horaires, parkings et retour en toute sécurité Horaires du festival : Vendredi : 16h00 – 02h00 Samedi : 11h00 – 03h00 Dimanche : 11h00 – 19h00 Le comité recommande vivement l’utilisation des transports en commun. Pour les voitures, deux zones de parcage sont disponibles : Rue du Patinage (parcage en épis)

Parking de Vaucher Manufacture (samedi & dimanche uniquement) Des bénévoles guideront les automobilistes. Navette gratuite active les deux nuits : Départs toutes les 30 minutes dès minuit En complément du Somnambus Acc��s à la Place Longereuse et à l'Éco-point La Place Longereuse est interdite d'accès jusqu'au mardi 27 mai à 18h00. L’éco-point de Longereuse sera indisponible du mercredi 21 mai au lundi 26 mai. Les bennes à carton et papier sont déplacées à l’éco-point de la Pénétrante. Toutes les infos pratiques et le programme complet sur : www.moodevents.ch

[surnaal]

#Pakistan #Inde #Tensions #Diplomatie Un nouvel événement militaire marque une phase délicate dans les relations complexes entre deux puissances nucléaires d'Asie du Sud. Le 5 mai 2025, un essai de missile mené par le Pakistan a ajouté une couche de tension à une atmosphère régionale déjà chargée d'incertitudes. Cette démonstration de capacité intervient à un moment où les signes de friction entre les deux nations se multiplient et impactent divers domaines, y compris le trafic aérien civil international. L'acte en question, le deuxième du genre rapporté récemment, se déroule alors que les grandes compagnies aériennes adaptent leurs itinéraires pour éviter le survol de l'espace pakistanais. Des opérateurs majeurs comme Air France et Lufthansa font partie de ceux qui choisissent de contourner cette zone, signe tangible des préoccupations liées à la stabilité régionale et aux risques potentiels. Ces ajustements logistiques ont des implications économiques et opérationnelles pour le secteur de l'aviation, soulignant l'interconnexion des enjeux sécuritaires et économiques à l'échelle mondiale. L'évitement de corridors aériens traditionnels met en lumière les conséquences pratiques des désaccords bilatéraux sur les flux commerciaux et les déplacements internationaux. Parallèlement à cette manifestation de force et à ses répercussions sur le transport aérien, des efforts diplomatiques sont en cours pour tenter de désamorcer la crise latente. Le chef de la diplomatie iranienne s'est engagé dans une mission de médiation dans la région. Cette initiative vise à faciliter le dialogue et à explorer les voies de résolution pacifique des différends qui opposent les deux voisins. La présence d'un médiateur extérieur témoigne de la gravité de la situation perçue par la communauté internationale et du besoin de trouver un terrain d'entente pour prévenir toute escalade militaire dont les conséquences seraient dévastatrices pour la région et au-delà. La conjonction d'un essai de missile, de la perturbation du trafic aérien et de la médiation diplomatique en cours brosse un tableau de la volatilité persistante qui caractérise les interactions entre l'Inde et le Pakistan. Cette situation rappelle la fragilité de la paix dans cette partie du monde et la nécessité d'une vigilance constante pour maintenir la stabilité. Les développements récents soulignent l'urgence de poursuivre les efforts diplomatiques et de privilégier les canaux de communication pour éviter que les tensions ne dégénèrent en un conflit ouvert aux implications incalculables. L'avenir de la région dépend en grande partie de la capacité des acteurs concernés à gérer ces dynamiques complexes avec retenue et clairvoyance. Read the full article

[echoes-of-lifes]

Claymont

Un Refuge Rustique au Cœur de l’Alberta

Nichée dans une vallée verdoyante au nord de Red Deer, Claymont est une petite ville chaleureuse qui marie traditions rurales et douceur de vivre. À la croisée des chemins entre cultures anglophones et francophones, cette communauté soudée offre une atmosphère unique, bercée par les saisons et les souvenirs d’un temps plus simple.

Environnement et Paysage : Entourée de collines boisées, de prairies fleuries et bordée par la rivière Clay, Claymont charme par son cadre naturel préservé. Les sentiers serpentent à travers des bosquets de saules, menant à des points de vue sur le lac Willow, réputé pour ses reflets dorés au coucher du soleil. La ville vit au rythme des saisons, entre récoltes automnales, hivers enneigés et étés animés.

Culture et Coutumes : Forte d’un héritage bilingue, Claymont célèbre chaque année un festival communautaire mêlant musique folk, cuisine locale, danses country et traditions franco-albertaines. Ici, la communauté est un pilier : tout le monde se connaît, et les liens familiaux et d’amitié sont profonds. Le marché du samedi matin, les soupers communautaires et les activités de l’église rythment la vie locale.

Architecture et Vie Quotidienne : L’architecture de Claymont reflète son identité rustique et authentique : maisons de bois aux toits pentus, granges rénovées, commerces familiaux et bâtiments peints de couleurs douces. Le cœur du village est animé par des lieux comme le Dolly's (petit café), l’ancienne quincaillerie Anderson, et l’Auberge des Pivoines.

Activités et Loisirs : À Claymont, les activités en plein air sont reines : randonnées, balades à cheval, ski de fond, pêche sur glace ou encore patinage sur le lac en hiver. L’été, la ville accueille des concerts en plein air, des rodéos locaux et des fêtes de quartier. Les artistes, artisans et jardiniers trouvent aussi leur place dans cette communauté qui valorise le fait main et la créativité.

Transport et Accès : Bien que discrète, Claymont est accessible par une route secondaire pittoresque reliant les villages avoisinants. À une heure des grands centres urbains, elle reste connectée tout en offrant une parenthèse loin de l’agitation moderne. La ville est dotée des services essentiels : école bilingue, petite clinique, bureau de poste, et commerces de proximité.

Climat : Le climat est continental, avec des hivers froids mais secs et des étés chauds et lumineux. Les saisons sont bien marquées, offrant des décors changeants et enchanteurs, propices à toutes sortes d’activités, que ce soit autour d’un feu de camp ou dans la neige fraîche.

Claymont est une ville où l’on vient pour se retrouver, tisser des liens et redonner du sens à la simplicité. Un lieu fait de souvenirs, de rires partagés, et de promesses nouvelles — un vrai foyer, pour ceux qui choisissent de s’y poser.

[cle-news]

Retour sur l'avion de ligne à turbines H2

(Version non-exhaustive 2.0, Modifications du fond / 0.1 : chapitres 1.2, 3, 5 et plus)(Faire un don)

1.Introduction

J'espère qu'ils ne vont pas encore nous pondre un gouffre à pognon bâclé au lieu de soutenir les porteurs de projets convaincus ... Qui ne peuvent presque pas dire, c'est de la faute des autres et encore moins je vous l'avais bien dit ! ça motive franchement ...

Partons du principe important que les premiers modèles devraient présenter le moins de modifications possible ou que les études devaient être menées par des Chercheurs d'une Académie Publique dans un pays en très bonne santé économique puis vendus ou par un passionné convaincu multimillemilliardaire ! (Cela étant c'est toujours essentiel d'avoir un chef de projet convaincu...)

Le prototype 3 présente une évolution particulièrement intéressante en matière de réduction des couts de développement ! (cf. Chapitre 4)

Record de vitesse en vue pour le dirigeable Lélio ! (120km/h) - Le Portail des Passionnés d'Aviation

Il est rappelé que, bien que l'Industrie du Transport Aérien soient une très grande génératrice de CO2. Les carburants liquides présentent de très grands avantages concernant l'aviation. Il est donc, potentiellement, plus intéressant d'assurer un équilibrage par réduction au sol plutôt que dans les airs. Un avion à dihydrogène fonctionnel semble tout de même présenter certains avantages potentiels appréciables.

1.2.Article connexe antérieur

Rappel essentiel : "Une chambre de décompression partielle avant injection dans la turbine pourrait permettre d'économiser du carburant pour atteindre de plus longues distances."

2.Prototype 1

Relier un ballon réservoir d'H2 non comprimé, safe et aérodynamique, mais léger, par un câble attaché à une herse rétractable. Celle-ci étant fixée à la partie centrale supérieure de l'avion. La herse pouvant passer de la position verticale jusqu'à la position horizontale, présentant donc un angle de réglage de 90° utile au positionnement idéal du ballon lors de chaque phase de décollage (verticale), de vole et d'atterrissage.

Avec un réservoir de secours. (cf. Chapitre 5)

3.Prototype 2

Un Zeppelin aérodynamique propulsé par des turbines pour aller vite ... La nacelle pourrait être un avion de ligne légèrement modifié.

Avec un réservoir de secours. (cf. Chapitre 5)

Les prototypes 1 et 2 semblent moins gourmand en énergie que le prototype 3 sur le long terme, mais nécessitent une nouvelle étude concernant l'aérodynamisme et bien plus de nouvelles chaines d'assemblages des nouveaux composants une fois le prototype validé.

Pour assurer cette économie en énergie, de manière optimale, des usines de production de dihydrogène devraient être installées dans les aéroports. Afin d'assurer une capacité de recharge d'H2 ne nécessitant pas de compression excessive pour le transport.

4.Prototype 3

Réservoir d'H2 liquide dont les pertes liées au réchauffement progressif des conteneurs isolés sont consommées par les turbines durant le voyage.

Consommant davantage de courant électrique lors de la compression de l'H2, mais demandant très peu de modifications des avions et donc des chaines d'assemblages actuelles.

5.Dispositifs de sécurité

La sécurité reste l'un des éléments les plus important lorsqu'il s'agit d'employer du dihydrogène.

5.1.Réservoirs de secours

Les turbines devraient donc êtres capables de fonctionner également au carburant liquide compacte ; ou ;

Des réservoirs d'H2 liquide cryogénisé sans pertes. C'est plus compliqué ... On pourrait consommer les pertes durant le vole soit directement, soit en les injectant dans le réservoir non comprimé ...

5.2.Circuit d'injection

Système de détection des fuites sur le circuit d'injection automatisé et disposant d'une commande manuelle.

Redondance du circuit d'injection permettant le maintien de l'alimentation en cas de fermeture de l'un des circuits pour cause de fuite.

5.3.Contrôles strictes traditionnels

Le titre à tout précisé. On ne change rien en matière d'exigence des contrôles, sauf à les rendre plus efficaces.

5.4.Vannes de décharge

Ne pas oublier les vannes de décharges sur un modèle présentant un réservoir intégré. Celle-ci ne doivent pas perturber la trajectoire de l'avion (cf. Article connexe antérieur n°1)

6.Décolage vertical

Concernant les prototypes disposant d'un réservoir d'H2 non-comprimé. Si le réservoir ne présente pas une quantité suffisante pour faire décoller l'aéronef verticalement, la portance générée par le dihydrogène permettrait tout de même de réduire la consommation d'H2 au décollage.

7. Prototype 4

Combinant des avantages technologiques des prototypes 2 et 3. D'allure apparente à celle du prototype 2 mais beaucoup moins massif pour une charge utile équivalente. Ce prototype emploierait globalement la technologie du prototype 3, combinant des réserves d'H2 liquide et une chambre de décompression. Mais cette chambre serait un réservoir principal portant. Dans lequel serait maintenue une densité stable inférieure à celle de l'air atmosphérique en haute altitude.

Le principale avantage est de pouvoir optimiser la densité de l'H2 avant injection dans les turbines. Pour atteindre un ratio vitesse/distance optimal.

Le défit serait sans doute de maintenir une pression présentant une très faible variation dans le réservoir (portant) de détente de l'H2.

Il s'agit d'un prototype demandant une forte modification des chaines d'assemblages actuelles.

[nyon-suisse]

La vie à La Chaux-de-Fonds : Les transports en commun et mobilité

Mobilité douce

La Chaux-de-Fonds met un accent particulier sur la promotion de la mobilité douce. Cette approche privilégie les modes de transport respectueux de l'environnement, tels que la marche, le vélo, le skateboard et le roller. Pour encourager ces pratiques, la ville a développé des infrastructures adaptées :

Pistes cyclables sécurisées : Des réseaux de pistes cyclables permettent aux cyclistes de se déplacer en toute sécurité.

Zones piétonnes : La création de zones piétonnes rend les déplacements à pied plus agréables et sécurisés.

Infrastructures pour skateboards et rollers : Des espaces spécifiques sont aménagés pour la pratique du skateboard et du roller, permettant de diversifier les modes de transport doux.

Mobilité partagée

La mobilité partagée est un autre axe stratégique de La Chaux-de-Fonds pour réduire la congestion urbaine et les émissions de CO2. Les solutions incluent :

Car-sharing : Les services de partage de voitures permettent aux habitants de louer des véhicules pour de courtes durées, réduisant ainsi la nécessité de posséder une voiture personnelle.

Bike-sharing : Des vélos en libre-service sont disponibles dans toute la ville, facilitant les déplacements courts et encourageant une mobilité plus durable.

Covoiturage : Encouragé par la municipalité, le covoiturage permet de réduire le nombre de véhicules sur les routes et de partager les coûts de transport.

Pourquoi la mobilité urbaine doit-elle être multimodale ?

La mobilité urbaine doit être multimodale pour plusieurs raisons :

Réduction de la congestion : En combinant différents modes de transport, on peut réduire la pression sur les infrastructures routières et éviter les embouteillages.

Durabilité : La diversification des modes de transport favorise l'utilisation de solutions écologiques, réduisant ainsi l'empreinte carbone globale de la ville.

Accessibilité : Une approche multimodale assure que tous les habitants, y compris ceux sans voiture, ont accès à des options de transport adaptées à leurs besoins.

Enjeux et nouvelles solutions de mobilité urbaine

Les nouvelles solutions de mobilité urbaine visent à répondre à plusieurs enjeux majeurs :

Réduction des émissions : Les transports durables contribuent à la lutte contre le changement climatique en réduisant les émissions de gaz à effet de serre.

Amélioration de la qualité de vie : Des systèmes de transport efficaces et écologiques améliorent la santé publique et le bien-être des habitants en réduisant la pollution de l'air et sonore.

Optimisation des infrastructures : Les solutions intelligentes de gestion de la mobilité, comme les systèmes de transport intelligents (ITS), aident à optimiser l'utilisation des infrastructures existantes.

Solutions en mobilité partagée et mobilité urbaine durable

Covoiturage : Encourager les trajets partagés permet de diminuer le nombre de véhicules en circulation et de partager les coûts.

Transport public électrique : L'intégration de bus électriques dans le réseau de transport public permet de réduire les émissions de CO2 et d'améliorer la qualité de l'air.

Stations de recharge pour véhicules électriques : La ville développe des infrastructures de recharge pour soutenir l'adoption croissante de véhicules électriques.

La voiture électrique et mobilité urbaine

La voiture électrique représente une solution d'avenir pour la mobilité urbaine grâce à ses nombreux avantages :

Réduction des émissions de gaz à effet de serre : Les véhicules électriques ne produisent pas de pollution à l'échappement, contribuant ainsi à un air plus propre en milieu urbain.

Réduction des nuisances sonores : Les véhicules électriques sont plus silencieux que les véhicules à moteur thermique, ce qui améliore la qualité de vie en ville.

Mobilité douce : Marche, skate, vélo, roller

Les modes de transport comme la marche, le skate, le vélo et le roller sont essentiels pour une mobilité urbaine douce. Ils offrent plusieurs avantages :

Santé et bien-être : Ces modes de transport favorisent l'activité physique, réduisant les risques de maladies liées à la sédentarité.

Écologie : Ils n'émettent pas de CO2 et contribuent à la réduction de la pollution.

Économie : Ces moyens de transport sont peu coûteux et réduisent les dépenses liées à l'utilisation de véhicules motorisés.

Comparaison des solutions de mobilité urbaine

- Transport public : Efficace pour les trajets longs et réguliers, mais dépend de l'infrastructure disponible et peut être sujet aux congestions.

- Mobilité douce : Idéale pour les courtes distances, améliore la santé des usagers et est totalement écologique.

- Mobilité partagée : Offre flexibilité et économie, tout en réduisant la nécessité de posséder un véhicule personnel.

- Véhicules électriques : Bon compromis entre confort et écologie, mais nécessite des infrastructures de recharge adéquates.

Réglementation en matière de mobilité urbaine et nouvelles solutions

La réglementation en matière de mobilité urbaine à La Chaux-de-Fonds vise à promouvoir des modes de transport durables et à intégrer de nouvelles solutions de manière harmonieuse :

Normes environnementales : Imposent des limites sur les émissions des véhicules et encouragent les technologies propres.

Infrastructures : Réglementation sur la construction de pistes cyclables, trottoirs et stations de recharge pour véhicules électriques.

Sécurité routière : Lois pour protéger les piétons et les cyclistes, comme l'installation de passages piétons sécurisés et la limitation de la vitesse en zones résidentielles.

En conclusion, La Chaux-de-Fonds s'engage résolument dans la voie de la mobilité durable et multimodale. Grâce à des initiatives en matière de mobilité douce, partagée et électrique, la ville répond efficacement aux défis environnementaux et sociaux tout en améliorant la qualité de vie de ses habitants.

[thelightofmeridian]

Mode de vie ; Généralités

LANGUE OFFICIELLE

Les ouvrages datant d'avant le règne de Leryn Escanor (an 0) sont pour la plupart rédigés en ancien métamoorien. Son utilisation étant limitée à certaines classes sociales ; notamment la noblesse ou encore les érudits, la Reine Solen Escanor choisit d'instaurer une nouvelle loi qui révolutionnera les habitudes du royaume, rendant alors accessible le savoir à tous, toute classe sociale confondue. Dès l'an 1170, le lunari ou métamoorien moderne (très semblable à l'anglais) devient la langue officielle du Royaume, écrite et parlée.

SYSTÈME MONÉTAIRE

Le royaume de Metamoor utilise une monnaie appelée le lumin. Sa valeur varie en fonction du matériau qui le compose.

—  1 Lumin d'Or (Lo) = 100 Lumins d'Argent (La) — 1 Lumin d'Argent  (La) = 100 Lumins de Cuivre (Lc)

Alors que l'utilisation des lumins d'argent et de cuivre est plutôt courante, les lumins d'or sont réservés aux échanges de grandes valeurs.

Récemment, une forme de transaction plus moderne et dans l'ère du temps a fait son apparition. Il s'agit des billets, fait en papier de cristal souple. On les reconnaît notamment par leurs propriété de transluminence ; c'est-à-dire la capacité du papier de cristal à laisser passer la lumière. Par mesure de sécurité, ces billets révèlent leur véritable valeur à travers des lunettes aux verres spéciaux (verres de cristal pur)

— 1 billet aux reflets rouges/orangés = 10 Lumins d'Argent — 1 billet aux reflets verts = 50 Lumins d'Argent — 1 billet aux reflets jaunes/dorés = 200 Lumins d'Argent — 1 billet quasi transparent/étincelant = 5 Lumins d'Or (500 Lumins d'Argent) rare.

ÉDUCATION

Le système éducatif de Metamoor est public et gratuit, obligatoire de 8 à 16 ans et accessible à tous sans distinction de classes sociales avec :

— Premier cycle (8 à 12 ans) — Second cycle (12 à 16 ans)

Plusieurs options sont disponibles à la fin du second cycle :

— Poursuivre à l'Académie avec une année de préparation intense (tronc commun) suite à laquelle une offre est faite à l'élève selon ses résultats scolaires — Études supérieures ailleurs qu'à l'Académie (qui est localisée à Meridian) avec possibilité d'étudier dans les autres régions du royaume — Apprentissage dans un domaine précis sous la tutelle d'un Maître   — Arrêt des études pour travailler, se mettre à son propre compte, fonder une famille, voyager, profiter de sa liberté ; sans aucune justification à fournir puisque l'école n'est obligatoire que jusque seize ans.

MOYENS DE TRANSPORT

— Voyages à travers un portail, c'est une magie très ancienne qui nécessite des années d'entraînement pour offrir un passage en toute sécurité ; pour que cela fonctionne, la personne générant le portail doit visualiser sa destination et donc avoir un aperçu du lieu où elle se rendra (via une peinture, un croquis, une description précise de l'endroit), une fois la connexion établie le passage se fait rapidement et de manière instantanée — Voie terrestre à pied ou à cheval, c'est le moyen de transport le plus répandu du royaume — Voie maritime — Dans les airs

MOYENS DE COMMUNICATION

Les habitants du royaume de Metamoor disposent de plusieurs moyens de communications à utiliser selon leur convenance. Du plus classique (et donc facile d'accès à tous) au plus sophistiqué (nécessitant du matériel spécifique ou bien un niveau de magie précis)

— Lettres et parchemins enchantés : accessible à tous, les correspondances écrites regroupe aussi bien des échanges classiques à celles bien plus élaborées. Elles peuvent être remises à leur destinataire par des messagers au service du royaume ou à titre privé. Quoi qu'il en soit, n'oubliez pas que même les secrets les mieux gardés finissent par éclater alors faites preuve de prudence. — Projections astrales : dans cet art ancien, il est possible de communiquer à distance en invoquant des gouttes astrales également appelé flux mystique des éléments. Selon la maîtrise et l'expérience de l'utilisateur, cela peut se traduire par une simple conversation similaire à un appel, ou bien une projection astrale plus poussée : il devient possible de projeter son âme à travers le voile astral, permettant ainsi aux consciences de se rencontrer dans un espace dématérialisé, qu’il s’agisse d’un lieu connu ou d’un endroit créé par l’imaginaire collectif. Limités dans le temps, la distance entre les correspondants n'est jamais un obstacle. Le défi réside donc dans la concentration et la maîtrise du temps, car tout voyage, aussi lointain soit-il, doit se conclure avant que l’énergie de la projection ne se dissipe. — Objets ensorcelés et messages codés : que ce soit à l'aide d'une boule de cristal, un miroir ou tout autre objet du quotidien, le choix de l'utilisateur se fait selon plusieurs critères (usage quotidien ou alors discrétion par exemple) qu'il lui conviendra de définir.

[bishoynagib]

Les recettes touristiques de l'Égypte ont dépassé 14 milliards d'USD en 11 mois, soit une augmentation de 7,8 % - le chiffre le plus élevé jamais atteint pour cette période. Elle a joué un rôle déterminant dans la promotion, par le biais de voyages en Égypte, du patrimoine et des sites culturels uniques du pays. Ces résultats sont le fruit d'une augmentation de 3,97 % du nombre d'arrivées de touristes, soit 14,3 millions, et d'une augmentation de 7,8 % du nombre de nuitées, soit 151,3 millions. L'Égypte dispose d'une variété d'options grâce aux circuits d'une journée en Égypte qui permettent aux touristes d'explorer les destinations les plus populaires en une journée.

Les experts du secteur du tourisme s'attendent à ce que la croissance des revenus se poursuive au cours de la nouvelle année, à condition que la situation géopolitique dans la région se stabilise. Rendez votre expérience inoubliable avec les excursions d'une journée à Dahab pour ceux qui visitent la superbe ville côtière de Dahab, en Égypte.

Selon une déclaration officielle, l'économie égyptienne a atteint un taux de croissance de 3,5 % au cours du premier trimestre de l'exercice 2024/2025 (juillet-septembre), le secteur du tourisme étant l'activité économique qui a connu la plus forte croissance (8,2 %), suivi du secteur des communications et des technologies de l'information (12,2 %) et du secteur des transports et de l'entreposage (15,6 %). Les excursions d'une journée à Taba sont de plus en plus populaires parmi les visiteurs à la recherche d'aventures rapides et passionnantes.

Le secteur a atteint des taux de croissance positifs en 2024 pour la deuxième année consécutive, à la fois en termes d'arrivées de touristes et de nombre de nuits touristiques, ce qui s'est reflété dans la croissance des revenus. Les nationalités les plus populaires visitant l'Égypte étaient l'Allemagne, l'Angleterre, la Russie et l'Arabie Saoudite, cette dernière connaissant des taux de croissance remarquablement élevés. L'excursion d'une journée au Caire depuis Taba By Air permet aux voyageurs d'explorer efficacement la capitale vibrante de l'Égypte. La position de l'Égypte dans le rapport sur la compétitivité des voyages et du tourisme du Forum économique mondial pour le mois de mai s'est améliorée de quatre places par rapport à la position atteinte par l'Égypte lors de la dernière année normale pour l'industrie en 2019 et lors de la première année normale après la pandémie de coronavirus en 2023, selon un communiqué officiel. Le Tour au monastère Sainte-Catherine depuis Taba propose un voyage spirituel vers l'un des sites les plus sacrés d'Égypte. Dans des déclarations exclusives à CNN en arabe, Saad a ajouté que l'Égypte avait la possibilité d'atteindre de meilleurs indicateurs que ce qui a été réalisé sans les tensions géopolitiques qui ont affecté négativement le tourisme en Égypte directement, en soulignant les destinations touristiques les plus importantes qui ont été témoins de la demande cette année, où Louxor et Assouan sont venus pendant la saison d'hiver, Hurghada et la côte nord pendant la saison d'été, et Sharm El Sheikh a maintenu les mêmes taux atteints. Petra Tour from Taba offre une connexion transparente à la ville historique de Petra en Jordanie. Sameh Saad a noté que les hôtels du Grand Caire, de Louxor et d'Assouan étaient complets, avec un taux d'occupation de 100 %, pendant la période des fêtes de fin d'année, tandis que les taux d'occupation au Caire ont été en moyenne de 80 % pendant toute l'année 2024 - l'un des taux d'occupation les plus élevés atteints dans la capitale - tandis qu'à Hurghada, les taux d'occupation ont augmenté pour dépasser 85 %, tandis que Sharm El Sheikh a diminué pour atteindre des taux d'occupation compris entre 60 et 70 %. est une excellente option pour explorer les merveilles historiques de l'Égypte. Le gouvernement égyptien a élaboré un plan pour promouvoir le tourisme, en se concentrant sur le marketing électronique par le biais de divers sites de médias sociaux et en utilisant l'intelligence artificielle et ses diverses technologies dans le domaine du tourisme pour atteindre et attirer des segments et des catégories spécifiques de touristes dans le monde entier, selon un communiqué officiel. L'excursion d'une journée aux pyramides de Gizeh depuis l'aéroport de Taba offre un moyen pratique de visiter les sites les plus emblématiques de l'Égypte. Le conseiller de l'ancien ministre du tourisme a lié la croissance continue des recettes touristiques de l'Égypte en 2025 à l'amélioration des conditions géopolitiques dans la région. Si les tensions politiques s'apaisent, le tourisme égyptien pourrait connaître des taux sans précédent, tandis que si les mêmes conditions persistent, le tourisme pourrait atteindre les mêmes taux en 2024 avec une augmentation limitée.

[gaboninfoslive]

Partenariat entre Fly Gabon et Boeing : Vers de Nouvelles Destinations

Le Ministre de l’Economie et des Participations Mays MOUISSI, a accordé le mardi 17 décembre 2024 dernier, une audience à Anbessie Yitbarek, vice-président des ventes internationales de Boeing Commercial Airplanes, en compagnie de Binta Mandji Lespinas Directrice Générale de Fly Air Gabon Holding (FLAGH) et Nyl Moret Mba, Directeur général de Fly Gabon. Les personnalités du transport aérien sont…

[bikekokin24]

Lancement de la Nouvelle Compagnie Aérienne « Air Congo »

Le Chef de l’État congolais, Félix Tshisekedi, a prévu de procéder mardi au lancement de la nouvelle compagnie d’aviation « Air Congo », destinée à renforcer le transport aérien en République démocratique du Congo (RDC). La cérémonie aura lieu sur le tarmac de l’aéroport international de N’djili, dans la commune de N’sele, à l’est de la ville de Kinshasa, selon la Présidence congolaise. Cette…

[etvcaraibe]

Voyagez plus, payez moins : Les nouvelles offres d’Air Antilles

Le 9 décembre 2024, Air Antilles a tenu une conférence de presse majeure à Saint-Martin, dévoilant des initiatives ambitieuses pour renforcer sa présence dans le ciel caribéen. Avec un engagement renouvelé envers la ponctualité, des offres compétitives et une connectivité régionale accrue, la compagnie se positionne comme un acteur clé du transport aérien dans les Caraïbes. Voici un aperçu des…

[charlottalaregion]

Austérité budgétaire, formation professionnelle

mon compte-rendu subjectif du conseil régional du 26 novembre 2024

Concernant les questions d’actualité, le PC pose la question du fiasco de la mise en concurrence des bus en grande couronne. Valérie Pécresse défend son formidable “dialogue social” et ce en pleine grève des chauffeurs de bus de Cergy Pontoise. Bof.

Nous posons la question de la prévention des inondations, en interpellant la présidente sur sa politique de “non adaptation” aux dérèglements climatiques, et d’artificialisation des sols encore permise par le récent SDRIF. Elle répond que la compétence sur la gestion des inondations revient aux intercommunalités. Quant à une véritable politique de résilience et de prévention, elle dit encore son satisfecit alors que les écolos (élus et associations) sommes unanimes sur la bétonisation catastrophique de notre région. Face à une catastrophe du type de celle de Valence, nous ne sommes pas prêts.

Le PS demande à la région de réagir face au “racket budgétaire” du gouvernement. V. Pécresse se plaint (un peu) mais est bien contente de jouer la bonne élève de l’austérité du gouvernement Barnier.

La droite et le RN parlent de laïcité et de sécurité. Petite surenchère malaisante.

A une question de l’UDI, elle annonce une aide exceptionnelle aux agriculteurs pour 5 millions d’euros. Elle travaille son électorat (mais en même temps, soutient la destruction de terres agricoles)

Vient le débat d’orientation budgétaire, V. Pécresse parle de la baisse des crédits de 320 Millions d’euros, alors elle décide de baisser le budget de plus de 700 millions ! Elle dénonce “le coup de rabot” de l’Etat qui baisse drastiquement les recettes. Le budget de la région c’est 390 € par habitant, soit 100 € par an de moins que les autres régions. En réalité cette baisse, ca va être une nouvelle casse du service public, notamment pour les organismes associés, qui se voient amputer de 15 à 20% de leur budget : Institut Paris Région, Airparif, Bruitparif, CRIPS (qui lutte contre le Sida), IDF Nature... alors qu’elle continue sa politique sécurité (alors que ce n’est pas la compétence de la région) et anticipe la baisse sur les 3 prochaines années, rabote encore plus le budget et nous propose une cure d’austérité inédite.

Intéressant ; le PC propose par un amendement la suppression de la Métropole du Grand Paris. On se donne la liberté de vote, certains votent pour, d’autres s’abstiennent. Mais le débat est lancé !

Avec les groupes de gauche, on propose d’ajouter une taxe sur la livraison de colis du e-commerce, pour financer les transports en commun. Rejeté. 

Le PC propose plusieurs amendements intéressants, comme la gratuité des cantines des lycées pour les tranches de revenus basses, de nouvelles taxes et recettes pour les transports en commun, le maintien de la tarification sociale des transports.

La Mission d’Information et d’Evaluation sur la formation professionnelle est présentée par la majorité. Après 6 mois d’auditions, l’opposition exprime sa frustration sur le manque de réponses notamment sur la fraude, le manque de démocratie et de pluralité de la MIE. En fait c’est même le prétexte pour réduire les dispositifs de formation, et carrément supprimer le dispositif AIRE (aide régionale pour les chômeurs et les reconversions professionnelles).

Le bilan des aides aux entreprises est présenté. Hélas toujours aucun critère sociaux ou environnementaux. On note une baisse des aides de 22% pour les entreprises de l’audiovisuel, et une baisse concernant les politiques environnementales. 

La droite présente un voeu pour faire des écoles primaires privées (ah non pardon on dit “libres”) régionales : c’est vrai que c’est bien de sélectionner l’élite dès 3 ans et d’aider le secteur privé !

Les socialistes présentent un voeu sur la lutte contre les troubles du comportement alimentaire.

[surnaal]

#Pakistan #Inde #Tensions #Diplomatie Un nouvel événement militaire marque une phase délicate dans les relations complexes entre deux puissances nucléaires d'Asie du Sud. Le 5 mai 2025, un essai de missile mené par le Pakistan a ajouté une couche de tension à une atmosphère régionale déjà chargée d'incertitudes. Cette démonstration de capacité intervient à un moment où les signes de friction entre les deux nations se multiplient et impactent divers domaines, y compris le trafic aérien civil international. L'acte en question, le deuxième du genre rapporté récemment, se déroule alors que les grandes compagnies aériennes adaptent leurs itinéraires pour éviter le survol de l'espace pakistanais. Des opérateurs majeurs comme Air France et Lufthansa font partie de ceux qui choisissent de contourner cette zone, signe tangible des préoccupations liées à la stabilité régionale et aux risques potentiels. Ces ajustements logistiques ont des implications économiques et opérationnelles pour le secteur de l'aviation, soulignant l'interconnexion des enjeux sécuritaires et économiques à l'échelle mondiale. L'évitement de corridors aériens traditionnels met en lumière les conséquences pratiques des désaccords bilatéraux sur les flux commerciaux et les déplacements internationaux. Parallèlement à cette manifestation de force et à ses répercussions sur le transport aérien, des efforts diplomatiques sont en cours pour tenter de désamorcer la crise latente. Le chef de la diplomatie iranienne s'est engagé dans une mission de médiation dans la région. Cette initiative vise à faciliter le dialogue et à explorer les voies de résolution pacifique des différends qui opposent les deux voisins. La présence d'un médiateur extérieur témoigne de la gravité de la situation perçue par la communauté internationale et du besoin de trouver un terrain d'entente pour prévenir toute escalade militaire dont les conséquences seraient dévastatrices pour la région et au-delà. La conjonction d'un essai de missile, de la perturbation du trafic aérien et de la médiation diplomatique en cours brosse un tableau de la volatilité persistante qui caractérise les interactions entre l'Inde et le Pakistan. Cette situation rappelle la fragilité de la paix dans cette partie du monde et la nécessité d'une vigilance constante pour maintenir la stabilité. Les développements récents soulignent l'urgence de poursuivre les efforts diplomatiques et de privilégier les canaux de communication pour éviter que les tensions ne dégénèrent en un conflit ouvert aux implications incalculables. L'avenir de la région dépend en grande partie de la capacité des acteurs concernés à gérer ces dynamiques complexes avec retenue et clairvoyance. Read the full article

[actu-juridique]

TJ de Bobigny : prison ferme pour l’importation de drogues par l’aéroport de Roissy

https://justifiable.fr/?p=113 https://justifiable.fr/?p=113 #Bobigny #drogues #ferme #laéroport #limportation #par #pour #prison #Roissy Paper Trident/AdobeStocl Les audiences de Messieurs C. et A. se chevauchent et se ressemblent. Le premier est présenté en comparution immédiate pour l’importation de presque 30 kg de cannabis depuis la Malaisie. Le second pour l’importation de 10 kg de cocaïne depuis l’île de Saint-Martin. Face à ces quantités importantes, la procureure requiert 5 et 9 ans de prison ferme. Grand et costaud gaillard, Monsieur C. est présenté en comparution immédiate à Bobigny pour le transport, la détention et l’importation de 29, 140 kilogrammes d’herbe de cannabis sur le territoire national français. Il a été interpellé lors du contrôle douanier à l’aéroport de Roissy et explique avoir fait ce transport depuis la Malaisie, son pays d’origine et de vie, après avoir été approché par une organisation criminelle pour rembourser ses dettes. Les instructions lui ont été données étape par étape et c’est dans le taxi qui devait le conduire à l’aéroport de Bangkok qu’il a découvert la marchandise. « On m’a dit que c’était des légumes mais je me doutais bien qu’il y avait de la drogue. Si on me posait des questions, je devais dire que j’étais en France pour les Jeux olympiques », explique-t-il. Monsieur C. reconnaît les faits et va même au-delà : il déclare spontanément avoir effectué un premier transport réussi vers l’Espagne un mois auparavant. « — Vous avez expliqué faire ce transport pour rembourser une dette de 2 000 euros [lors de la lecture des faits, le juge parlait de 5 000 euros, NDLR]. Quel est le salaire moyen en Malaisie ?, interroge la procureure. — Environ 1 800 en monnaie malaisienne. — Ce qui fait environ 400 ou 500 euros. — Et ce n’est pas assez pour vivre. — En quelques mois, c’est possible de rembourser 2 000 euros. — Je voulais bien rembourser petit à petit. Mais il m’a proposé de rendre tout d’un coup ou de faire ce voyage, en me disant que les intérêts allaient augmenter et que je ne pourrai pas rembourser. Il a menacé ma famille. » Les magistrats passent rapidement sur la personnalité du prévenu malaisien : casier vierge, 23 ans, au chômage, endetté, environnement familial compliqué. Ils veulent ensuite faire état des conclusions des douanes, avant de se rendre compte que leur document est inexact. « Ça me semble compliqué de continuer… On va mettre le dossier en continuation », indique le juge. L’interprète traduit au prévenu. Monsieur C. échange alors sa place dans le box avec Monsieur A., 19, prévenu, lui aussi, pour le transport, la détention, l’importation de… 10 kilogrammes de cocaïne. Une nouvelle audience commence, avec quelques airs de déjà-vu. « — Souhaitez-vous être jugé aujourd’hui ou avoir un délai pour préparer votre défense ?, demande le juge au prévenu, comme il le fait avec chaque prévenu. — Aujourd’hui, mais j’aimerais être transféré vers chez moi car je ne connais personne ici. — On va y aller par étapes, répond le juge amusé. Le président d’audience relate les faits, simples ici aussi : Monsieur A. a été interpellé à son retour de la partie néerlandaise de l’île de Saint-Martin avec de la cocaïne. Les policiers l’ont ciblé spécifiquement, parce qu’il avait été dénoncé. Fait rare dans ce genre de dossier, le téléphone portable du prévenu a pu être exploité et les enquêteurs ont découvert dedans une vidéo indiquant la marche à suivre pour aller chercher la cocaïne dans le faux plafond des toilettes de l’aéroport de Saint-Martin. « — Vous voulez nous donner des informations sur les commanditaires ?, demande le juge. — Non. — Vous avez été dénoncé. — Oui. — La question qu’on peut se poser, c’est quel est l’intérêt du groupe criminel à faire savoir ce transport. Est-ce que vous êtes en concurrence avec d’autres ? — Je ne pense pas. Je ne suis pas dans une organisation. » Monsieur A. indique qu’il lui avait été promis entre 18 000 et 20 000 euros pour ce transport et la procureure interroge : « — Vous avez une idée du prix que vaut la cocaïne ? (Sans attendre la réponse) Environ 65 euros le gramme. Vous aviez conscience du risque encouru ? Par rapport à la justice mais aussi la dette vis-à-vis des commanditaires qui perdent leurs marchandises ? — C’est moi qui aie pris les risques, pas eux. — Vous pensez que les commanditaires vont se contenter de ça ? » Monsieur A. se contente de faire oui de la tête. Le tout jeune homme, déjà condamné pour du trafic de stupéfiant à six mois de prison avec sursis, est en récidive. « C’était du cannabis, de la vente au détail », insiste-t-il. « On connaît les ravages de la cocaïne et Monsieur A. a accepté le transport de ces doses de mort sur le territoire français », assure la procureure dans ses réquisitions, évoquant aussi les « 650 000 euros » qu’aurait pu percevoir le réseau criminel si l’opération avait été menée à son terme. « Il a agi en toute connaissance de cause, avec son libre arbitre. Ce n’était pas par opportunité, parce qu’il viendrait d’un pays pauvre pour aider sa famille », continue la magistrate, faisant écho à l’audience suspendue du Malaisien, Monsieur C. Compte tenu de la gravité des faits, de la quantité transportée, de la personnalité du prévenu en récidive, la procureure requiert une peine de neuf ans d’emprisonnement avec mandat de dépôt. Les douanes n’ont pas fait de demandes. « Neuf ans avec mandat de dépôt, on oublie un peu qui est Monsieur dans ce trafic ! », rétorque la défense. La ligne de l’avocate est simple : son client est un tout jeune homme à qui on a proposé une somme énorme, il n’a rien organisé du tout, il n’est qu’un pion dans ce trafic. « Je laisse à votre appréciation le quantum de la peine, il est très jeune », termine l’avocate. « Elle a tout dit ou presque. C’est vrai que neuf ans, c’est abusé », conclut Monsieur A. Durant l’audience de Monsieur A., les douanes ont pu rectifier le document relatif au cannabis importé par Monsieur C. Il reprend sa place dans le box pour assister à la ronde des monologues que lance la procureure : « Là encore, Monsieur C. a volontairement accepté la mission. Il a pris des risques vis-à-vis de la justice et vis-à-vis de sa famille. Il est peu probable que les commanditaires qui ont perdu environ 30 000 euros avec son interpellation le laissent tranquille. » Elle requiert cinq ans de prison avec mandat de dépôt, une interdiction du territoire français pour dix ans et le remboursement de l’amende douanière fixée à 139 349 euros. Son avocate, qui défendait déjà Monsieur C. « plaide ce qu’on plaide à chaque fois » : on a forcé la main de son client qui a cédé sous la pression et les menaces prononcées à l’encontre de sa famille. « C’est une double peine. Monsieur C. va être incarcéré deux ans j’espère – certainement pas cinq ans – et il va devoir faire face aux commanditaires. » « Je suis très désolée. J’ai bien conscience que le cannabis peut entraîner des problèmes de santé pour la France », indique le prévenu par la voix de son interprète. Les juges se retirent pour délibérer sur ces deux affaires. Monsieur C. est condamné à trois ans de prison avec mandat de dépôt, l’amende douanière est fixée à 139 343 euros et il est interdit de séjour sur le territoire français pour 10 ans. Il est abattu et se contente de faire non de la tête aux questions de juge pour préparer son incarcération. Monsieur A. est condamné à sept ans de prison avec mandat de dépôt.

[cle-news]

0 air ambiant utilisé, 0 gaz autre que du dioxygène rejeté, 0 déchets de production, des TWatts/H par ans par sites !

Tu crée une nouvelle centrale hydraulique, produisant 15 milliards de KWatts/H par ans (pour 500 employés) suralimentée par une source artificiel employant la gravitée d'une colonne d'eau comme force de transport et alimentant le réseau également sans surcouts (c'est trop chère pour vous...)

A part ça tu crée une combustion pour produire du courant en TWatts/h par ans, tu réemploie une partie de la chaleur pour faire du graphite, une deuxième production de chaleur et du carburant gratos (hors cout de l'Hydrogène rentabilisé par usage comme réactif avec le CO produit "gratuitement" et à traiter de toutes manières).

Tu (capte le CO2) (Cet air, après traitement sera réemployé en chambre de combustion et non rejeté) mélange l'air de sortie à un liquide à très basse température. Puis tu l'électrolyse avec les excédant de production (! détonation possible) ou tu peux le pyrolyse en employant en partie la chaleur du réacteur. Ensuite tu mélange le résultat à un autre mélange d'O2 et H2 (pure) obtenu par électrolyse de l'eau. Cela produit un dégagement de chaleur spontané et continue jusqu'à complet épuisement des réactifs du mélange final ! Tu récupère alors de l'O2 et du carburant liquide. (! Le Méthane et autre hydrocarbure volatil doit systématiquement être recapturé par reformation à la vapeur en cas de concentration significative dans un produit de sortie défaillant. L'O2 est dans tous les cas relâché ou stocké suivant la teneur en oxygène mesuré sur trois points situés à 5Km de la centrale. Le carburant généré peut être réemployé ou transformé en crayons et en processeurs à la demande. D'autres "déchets" sont déjà transformés en crayons et en processeurs. L'excédant d'oxygène peut servir à suralimenter le réacteur principal pour ne pas consommer l'oxygène de l'air ambiant. Le CO2 est systématiquement recapté et mesuré sur 5km de circonférence. Ou plus. Peut fonctionner en circuit fermé sans rejets autres que de l'O2 sur demande. 0 air ambiant utilisé, 0 gaz rejeté ! (Sans compter les relargages de dioxygène volontaires)