#NV300

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A 2023 Renault Trafic Van Review

The upgrade Renault Trafic for sale - what’s new inside and outside, but also what improvements to the safety equipment were made?

The Trafic competes against the likes of the Ford Transit Custom and the Volkswagen Transporter. It was previously updated in 2019 when the original 1.6-litre engines were replaced by the new 2.0-litre turbodiesels that form the basis of the current range. These offer up to 170hp and the option of an appealing six-speed automatic gearbox.

What's new for the Renault Trafic?

The front of the New Trafic – as Renault is calling it – is ‘completely new’. Alongside that big grille, there is fully LED lighting with Renault’s signature C-shaped daytime running lights, and beneath it, there’s a redesigned front bumper, described as ‘elegant and dynamic’.

There are no changes at the rear, but as before, the updated Trafic comes in two lengths and two roof heights. The trim structure has been revised a couple of times.

On the inside, there’s a new dashboard with an emphasis on horizontal lines, better-quality door panels with wider armrests, a new gear lever and a new instrument panel. Infotainment options are brought bang up-to-date with Renault's car range, which also lends the Trafic a number of interior trim parts.

Much safer than before

Most significantly of all, however, the prior version of the Renault Trafic was heavily criticised by the Euro NCAP crash safety body because of its lack of an active safety kit – to the extent that it was actually ‘not recommended’.

This updated Trafic has taken serious steps towards correcting this and is now available with a substantial number of Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), including autonomous emergency braking (which Renault refers to as active emergency braking).

Renault Trafic strengths and weaknesses

Strengths include the impressively comfortable and car-like driving experience, good real-world fuel economy, and the joint-longest loading length in the mid-size van sector, alongside its sister van the Nissan NV300. This is essentially the same as the Trafic (and built by Renault), though the Nissan comes with a five-year warranty as standard.

Up until 2019, the Vauxhall Vivaro was also based on the Renault Trafic (though built in Luton rather than France). But with a change of ownership making the British brand part of the former Peugeot-Citroen PSA Group (now renamed Stellantis) a newer Vivaro has been launched based on the same platform as the Citroen Dispatch, Peugeot Expert and Toyota Proace. This was also true for the Fiat Talento, but the same happened in 2021 as Fiat also joined the Stellantis group.

In terms of weaknesses, you will find that many rivals are available with higher payload ratings. And as we've mentioned, older versions didn't have the greatest safety rating.

Renault Trafic body styles and variants

The Trafic comes in two lengths and two roof heights, making a total of four body variants.

It’s also sold as a panel van, a crew van (with second row of seats) and as the Trafic Passenger, essentially a compact minibus with up to nine seats. A platform cab for conversions is also available, as well as a 'luxury' passenger carrier called the SpaceClass, which competes against the Volkswagen Multivan.

A load-through flap in the bulkhead means items such as pipes up to 4.15m in length can be accommodated. This is fitted as standard on most models.

Full details of load area capacity are listed on this dedicated Renault Trafic dimensions page.

Verdict: Is the Renault Trafic any good?

The Renault Trafic is a good choice for a medium van if you don’t need the highest possible payload ratings. The latest version looks sharp, offers a safety kit that's right at the top of the class, and has a broader range of engines, all of which meet the very latest Euro 6 emissions regulations. The 2022-onwards interior is a big improvement, too.

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Info shared from https://www.parkers.co.uk/vans-pickups/

[carsthatnevermadeitetc]

Nissan NV300 Camper & e-NV200 Camper, 2018. Revealed at the Madrid Motor Show, both campers sleep 4, 2 in the main cabin with a second double bed in the elevating ceiling. The electric version has a range of 200 to 300km

[beurich]

Ab sofort bestellbar: der neue Nissan NV300 Kombi

Familien-Transporter für bis zu neun Personen, Startpreis ab 39.080 Euro, erhältlich in drei Ausstattungslinien und neuem 2.0 l dCi in drei Leistungsstufen. Der überarbeitete Nissan NV300 Kombi startet zu Preisen ab 39.080 Euro (brutto). Der Großfamilien-Van fährt ab sofort serienmäßig mit neun Sitzen sowie neuem 2,0-Liter-Dieselmotor vor, der in drei Leistungsstufen von 81 kW/110 PS über…

[cafrealv]

Nissan presenta una van concepto de NV300 en el Auto Show de Bruselas

Nissan presenta una van concepto de NV300 en el Auto Show de Bruselas

Nissan presentó en el marco del Auto Show de Bruselas la van concepto NV300 con el objetivo de resaltar la versatilidad de los vehículos comerciales ligeros (LCV, por sus siglas en inglés) Nissan de cara a las conversiones personalizadas que se ofrecen en el mercado europeo.

La zona de carga de este vehículo se ha transformado en un taller móvil para un profesional creativo de la carpintería.…

[luisdemen]

Nissan presenta una van concepto de NV300 en el Auto Show de Bruselas

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[carforkids-blog]

Nissan NV300 and e-NV200 camper vans debut at Madrid Motor Show

Nissan NV300 and e-NV200 camper vans debut at Madrid Motor Show

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We’re big fans of camper vans here at Autoblog, particularly forbidden fruit like the Volkswagen California. Maybe it’s a wave of nostalgia coming back, but vans are cool and you won’t convince us otherwise. That’s why we’re so excited about this pair of concepts from the 2018 Madrid Motor Show in Spain: the Nissan NV300 Camper and all-electric e-NV200 camper. The best part is,…

[uncrate]

Nissan NV300 Concept Van

[manofmanytastes]

Nissan NV300 Energy Roam Woodworking Van Takes the Job with You

[3dprintableshop]

https://3dprintable.shop/product/nissan-nv300-van-2022-3d-model-stl/

[dermontag]

Von Dethleffs aufgemotzt Nissan Primastar kommt als Reisemobil 23.02.2022, 19:35 Uhr Die Basis für den Nissan Primastar kommt eigentlich von Renault, der Umbau, der ihn zum Reisemobil mit vier Schlafplätzen macht, kommt wiederum von Dethleffs. Am Ende ist der "Seaside by Dehtleffs" dann aber doch ein exklusives Nissan-Angebot, das sich die Japaner gut bezahlen lassen. Seinen bisher NV300 genannten Kleintransporter hat Nissan im Frühjahr 2021 erst geliftet und dann in Primastar umbenannt. Im Sommer wird es das Schwestermodell des Renault Trafic dann auch als Camper "Seaside by Dethleffs" geben. Der wird zwar von Dethleffs umgebaut, vertrieben wird er aber von den Nissan-Händlern. Die innere Aufteilung im Nissan Primastar "Seaside by Dethleffs" entspricht den gängigen Standards bei derartigen Fahrzeugen. (Foto: Nissan) In dem 5,08 Meter langen Primastar hat der Wohnmobilspezialist eine Essecke, vier Schlafplätze und eine Küchenzeile untergebracht. Letztere bietet einen 36 Liter großen Kühlschrank, einen Zweiflammen-Gaskocher und Stauraum für Kochutensilien. Außerdem sind Frischwassertank, Dachstaukasten und Kleiderschrank an Bord. In der Standardausführung bietet der Primastar vier Sitzplätze, die Vordersitze lassen sich umdrehen und zum Esstisch hin ausrichten. Wollen die Gäste schlafen gehen, steht unten ein Faltbett mit Kaltschaummatratze im Format 2,00 x 1,25 Meter sowie unter dem Faltdach ein zweites Bett mit einer 1,89 x 1,25 Meter großen Liegefläche bereit. Zur Ausstattung gehören ein dimmbares LED-Ambientelicht sowie Leselampe und USB-Steckdose im Bett des Aufstelldachs. Wie gewohnt lassen sich auch im Nissan Primastar "Seaside by Dethleffs"die Sitze von Fahrer und Beifahrer in den Innenraum drehen. (Foto: Nissan) Basis des Umbaus ist der Primaster-Kastenwagen mit Schiebetür und Heckklappe in der Ausstattung Tekna. Das Basisfahrzeug kommt entsprechend mit Klimaanlage, Tempomat, Infotainmentsystem mit 8-Zoll-Touchscreen und Navigation, Lederlenkrad, Rückfahrkamera und mehreren Assistenzsystemen vorgefahren. Zudem gehören lackierte Stoßfänger, getönte Scheiben, Standheizung und 17-Zoll-Leichtmetallräder zum Ausstattungsumfang. Optional lassen sich auch eine 6er-Bestuhlung und eine Anhängerkupplung ordern. Kunden haben zudem die Wahl zwischen zwei Dieselmotoren mit 150 PS oder 170 PS, die sich mit jeweils sechsstufigem DCT oder Handschaltung kombinieren lassen. Preise für den Seaside-Umbau nennt Nissan noch keine, sie werden aber vermutlich bei rund 60.000 Euro starten. Was sich dann nicht groß von dem unterscheidet, was die Mitbewerber an Preisen für ähnlich gestaltete Reisemobile aufrufen.

[autohausschaller]

Nissan NV300 Michelangelo mit Westphalia Camping Ausbau #autohausschaller (hier: Landsberg am Lech) https://www.instagram.com/p/CQgyjz7s_m3/?utm_medium=tumblr