#Motorkran

[fartygsnovisen]

Rost på motorn!

I år upptäckte jag att det var rost på motorn - eller rättare sagt mer rost än jag velat inse. Och inte bara på motorn utan på motorfästet eller motorramen (det har varit lite knepigt att ta reda på vad den heter) och under motorn. Delar på motorfästet/motorramen har rostat så mycket att det mer liknar ett kex än en järnbalk. Det oroar mig så pass att jag nog måste byta ut den. Jag vill helst inte att motorn ramlar ner i båtens bordläggning under färd. Motorfästet/ramen är den ställning som motorn är fäst vid och som ligger på motorbädden.

Här kommer en liten beskrivning av vad vi ser på bilden: Längst ner i bild ser vi propelleraxeln (det är den långa stålstången). Lite längre upp i bild passerar den en del av motorbädden (en träkonstruktion som ligger i båtens botten och är fäst i borden). På motorbädden ser vi på vardera sida om propelleraxeln en stålplatta med några muttrar. Det är delar av motorfästet eller ramen. Om man följer dem uppåt i bild så syns det att motorfästet/ramen består av järnbalkar.

Under den röda grejen (som jag inte vet vad den heter) sitter aquadriven. Den är tyvärr också rostig och måste rengöras. Förhoppningsvis är det inget fel på den utan det räcker med att rengöra och måla den.

De rostiga plattorna utan muttrar är barlast och kanske det som orsakat en del av rosten på motorn genom att de legat i botten av båten när den varit vattenfylld - något den blev på hösten då någon roade sig med att dra ur kontakten till min länspump om och om igen... ibland är det inte alltid så kul på båtklubben. Barlasten måste rengöras och målas.

Jag fotade under motorn också eftersom jag misstänkte att det kan ha påverkat delar där. 

Den här bilden visar oljetappningspluggen på oljetråget. Den ser inte så fin ut och i värsta fall kan den vara så rostig att oljetråget läcker ut olja.

Att lyfta upp motorn är inget man gör för hand precis. Torrvikten är 144 kg. Det behövs helt enkelt en kran. Båtklubben har en motorkran men jag har inte båten vid den och hinner inte heller lägga båten där innan sjösättning. Det betyder att jag antingen får köra iväg båten till ett varv som kan hjälpa mig att lyfta ur motorn eller så får jag lyfta ur den från vattnet. Att få hjälp med att lyfta ur motorn på närmaste verkstad/varv kostar enligt prisuppgift 5000kr. Att få hjälp på land på båtklubben av någon annans kran kostar 10000kr. Det kan luta åt att jag kanske försöker själv på båtklubben från vattnet eller får hjälp på båtklubben av en mekaniker. 

Det är synd att jag inte tänkte lite tidigare på detta eftersom jag nu inte får samma chans att passa på att fixa borden och motorbädden under tiden som motorn fixas. Det kommer ju vara en del vatten i båten och barlasten kommer att vara lite i vägen för det. Men jag får väl göra så gott jag kan.

Centerline (https://www.centerline.se/) har alla delar till Nanni Diesel iallafall och dessutom den bästa supporten man kan tänka sig. Jag har fått en detaljerad instruktion på hur jag ska göra:

Eventuellt kan man putsa och måla oljetappningspluggen på oljetråget, annars behövs oljetråget bytas.

Behövs bytas - Oljetråg (1), ram till tråget (2), Banjokoppling och slang (9), packningar (4) och fästen (11, 10, 5)

Viktigt att också rengöra och måla aquadriven (den finns inte att köpa ny - inga reservdelar). Borsta och måla. Om det rasslar i den delen som just nu är under den röda ställningen behöver den delen bytas ut. Den finns inte i original men finns hos Centerline som ersättning.

Gör så här:

1. Töm på olja

2. Se till att ha tillgång till en motorställning

3. Ta loss slang från Oljetråget

4. Ta loss oljetråget

5. Sätt dit nya delar (det kan vara krångligt att få tid slangen på pumpen (?) igen

Att beställa delar tar ca en vecka

Motorfästet som står på motorbädden kan man kanske få tillverkad i en svetsverkstad

Tips: kontakta ett träbåtsvarv för tillverkning av motorfäste

[andirosi-blog]

Der Motorkran unterliegt den Bestimmungen der BGV D6 und muss mindestens einmal jährlich durch einen Sachkundigen gewartet werden. Sachkundiger ist, wer aufgrund seiner fachlichen Ausbildung und Erfahrung ausreichende Kenntnisse auf dem Gebiet des Motorkrans hat und mit den einschlägigen staatlichen Arbeitsschutzvorschriften, Unfallverhütungsvorschriften, Richtlinien und allgemein anerkannten Regeln der Technik soweit vertraut ist, dass er den arbeitssicheren Zustand des Motorkrans beurteilen kann. Der Motorkran eignet sich besonders für schnelle und flexible Montagen und Reparaturen in der Werkstatt. Der mit Laufrollen ausgestattete Motorkran kann mühelos zur Einsatzstelle gerollt werden. Durch eine zweistufige Pumpe kann der Motorkran schnell positioniert werden. Der Motorkran im Onlineportal der H.-O. Rosinski GmbH erfüllt die hohen Standards der Industrie. Sie können den Motorkran direkt online auswählen und anfragen. Gut geschulte Mitarbeiter beraten Sie gerne.