#Mitsubishi ASX Facelift 2021

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2021 Mitsubishi ASX Price, Hybrid, Release Date

2021 Mitsubishi ASX Price, Hybrid, Release Date

2021 Mitsubishi ASX Price, Hybrid, Release Date – The industry is prepared for something totally new from Mitsubishi. The storyline is approximately a minimum SUV vehicle because it can have a lot of alternatives. Potential from the 2021 Mitsubishi ASX Pricewill likely be sufficiently strong to take on other kinds of Sports utility vehicles. This design may have several valuable upgrades and will…

[caiosilvabrasil]

13 carros obsoletos que ainda estão à venda no Brasil

O mercado brasileiro de automóveis costuma dar uma boa esticada em alguns modelos. Já foi pior. Quem não se lembra nos anos 1990 e 2000, quando alguns compactos duravam quase 20 anos sobre a mesma plataforma? Em alguns casos, ainda conviviam uma geração mais moderna de seu projeto…

Verdade que isso melhorou e deixou de ser regra no país. Mas ainda há casos de carros que perduram muito tempo e se valem do baixo custo para vender e se manter. Ao mesmo tempo, tem aqueles modelos que são lançados, contudo dois anos depois já ficaram defasados, principalmente devido a concorrentes mais modernos. Veja alguns exemplos de carros obsoletos.

Volkswagen Fox

Fox é montado sobre a plataforma simplificada da antiga geração do Polo

Talvez o caso mais emblemático de um projeto que resiste ao tempo. O hatch foi lançado em 2003 como uma alternativa da Volkswagen para justificar o investimento em cima da moderna plataforma do Polo, que estreou mais de um ano antes. Para diluir custos, o Fox é feito em cima da arquitetura simplificada do (então) irmão mais moderno.

Volkswagen Fox 2021 ganha apenas itens obrigatórios; veja preços

Carro bomba: 6 modelos que ‘explodiram’ por erro do fabricante

Aquele Polo ficou para trás, mas o Fox continua firme e forte. Duas reestilizações, mudanças de motores e séries especiais depois (teve Rock in Rio e Seleção), o hatch se mantém com apenas duas versões de acabamento, sempre com o 1.6 16V MSI e preços de R$ 54.890 e R$ 60.490.

Chevrolet Montana

Montana representa um retrocesso na linha de picapes compactas da GM

Esse é um dos casos mais inusitados de “involução” de um carro. Em 2003, a picape foi lançada com desenho bastante moderno e ótima dirigibilidade, fruto da boa plataforma do Corsa de segunda geração que tinha estreado um ano antes. Em 2010, alguém na GM teve a ideia de fazer uma Montana baseada… no Agile. Além do desenho controverso, o veículo tinha como plataforma o Corsa… de primeira geração, de 1994!

Pois é, mesmo perante pesos-pesados como Strada e Saveiro, a Montana continua na prateleira da Chevrolet com apenas uma opção de cabine simples. São duas as configurações de acabamento, que custam R$ 60.990 e R$ 73.090, sempre com o manjado motor 1.4 8V.

Boris fala sobre alguns desses modelos. Ouça!

Fiat Doblò

Doblò: opção de carro de 7 lugares por menos R$100 mil

Outro exemplo de carro que vai virar duas décadas daqui a pouco. O Doblò surgiu no Brasil em 2001 como uma solução de multivan com espaço interno absurdo de tão generoso e opção de sete lugares. Vale lembrar que o mini furgão é fruto da arquitetura do primeiro Palio, lá de 1996.

Carro de uma marca com motor de outra? Sim: veja 10 casos no Brasil

Em 2009, a marca italiana fez uma remodelação no Doblò, com um detalhe: na mesma semana o fabricante apresentava, na Europa, a segunda geração do carro, bem mais moderna. A “nossa” multivan continua à venda, especialmente para frotistas, com motor 1.8 e preço surreal de R$ 99.990 – ainda tem uma configuração já transformada em ambulância.

Nissan Versa V-Drive

V-Drive será opção de entrada na linha de sedãs da Nissan

O carro chegou ao mercado brasileiro em 2011 importado do México e fez sucesso com a lógica de sedã com preço de compacto e espaço de médio. Em 2014, passou a ser produzido no Brasil e ganhou face-lift. O problema é que o Versa ficou defasado rapidamente, pois logo surgiram rivais com desenho mais moderno e promessa de mais espaço.

Veja o que já sabemos do V-Drive: clique aqui!

Agora, o carro recebeu mais um atestado de que está com hora extra no mercado. A Nissan reposicionou o automóvel no mercado e mudou seu nome para V-Drive (padrão global) com preços a partir de R$ 57.990, pois uma nova geração do Versa, bem mais avançada, chegará do México em novembro.

Citroën C3 Aircross

C3 Aircross nunca emplacou entre os aventureiros

Em 2007 a Citroën começou a trabalhar em um projeto que se chamava vulgarmente “Picassinho”. Tratava-se de uma minivan compacta baseada no C3, de 2002, que queria pegar embalo na tradição bem-sucedida da marca com monovolumes. O carro chegou em 2010, primeiro na versão Aircross, que tentava uma carona no sucesso do Ford EcoSport.

O problema é que o mercado já apontava para SUVs e o Aircross tinha mais jeitão de minivan do que de jipinho urbano. Em 2011, ainda surgiu o C3 Picasso, a versão civil da linha, que durou até 2015, quando a linha passou por um facelift e só restou a configuração aventureira mesmo. Esta continua à venda em quatro variantes por preços de R$ 61.590 a R$ 79.990.

Volkswagen Gol/Voyage/Saveiro

Gol foi o carro mais vendido do Brasil por mais de 25 anos

Sabe aquela plataforma simplificada do início do século que o Fox usa até hoje? Pois é, ela ainda serve à família compacta da Volkswagen. E serviu de base para a terceira geração de fato do Gol, lançada em 2008 e que se manteve como carro mais vendido do país até 2014. Essa arquitetura ainda serviu para a Volks ressuscitar o Voyage e renovar a Saveiro.

O problema é que a concepção do projeto já nasceu defasada, pois vários compactos, especialmente sedãs, já apareciam no Brasil com oferta de muito mais espaço interno. Mesmo assim, Gol e Voyage se mantêm no mercada à base de vendas diretas e três versões, enquanto a picape pena para vender quase metade do que a Strada emplaca.

Hyundai ix35

ix35 já foi um dos SUVs mais desejados do mercado brasileiro

Em 2010 a Hyundai já era um case de marketing com o intenso investimento em publicidade e o jargão de “alguma coisa melhor do mundo”. E para aproveitar a boa fase do Tucson, que vendia horrores, o Grupo Caoa começou a importar, da Coreia do Sul, o ix35, o sucessor natural do SUV médio.

7 SUVs que fizeram o consumidor do Brasil gostar de… SUVs!

Três anos depois o modelo passou a ser produzido no Brasil ao lado do mesmo e velho Tucson, e continua em linha até hoje, mesmo tendo a companhia, na fábrica de Anápolis (GO), do seu sucessor… o New Tucson! Nesses 10 anos, o ix35 ganhou apenas um face-lift e teve a potência do motor flex reduzida de 178/169 cv para 167/157 cv para se adequar às normas de emissões.

Mitsubishi ASX

Plataforma do ASX tem 15 anos de mercado

Outro dia a Mitsubishi lembrou de fazer alguma coisa com esse carro e o transformou em Outlander Sport. Mas o ASX “raiz”, lançado em 2010, continua à venda em versão única por R$ 112.990. Um detalhe é que essa plataforma do modelo data de 2005.

O ASX começou a ser produzido no Brasil em 2013 e continua até hoje, mesmo com a chegada de outros SUVs e crossovers mais modernos na concorrência – e dentro da própria linha Mitsubishi.

Fiat Uno

Atual geração do Uno: uma década de mercado

Já se passaram 10 anos desde que o Uno virou quadrado. O compacto da Fiat ficou realmente mais moderninho, deu uma rejuvenescida da gama, mas foi outro que ficou defasado cedo devido à concorrência.

A questão é que ele é fundamental para a estratégia da empresa na base do mercado. O Uno é vendido em quatro versões, com preços competitivos entre R$ 46.590 e R$ 56.740, e até ganhou o moderno motor 1.0 Firefly três canecos. Ainda deu crias, como o novo Fiorino e serviu de base para o subcompacto Mobi, lançado em 2016.

Chevrolet Joy e Joy Plus

Antiga geração do Onix é vendida como Chevrolet Joy

Justiça seja feita, a General Motors, com algumas exceções dentro da linha, é uma das marcas que tenta mais se renovar. Prova disso é que o Onix, com menos de oito anos, ganhou nova geração – em setembro de 2019. O problema é que o hatch e o Prisma antigos continuam em linha sob a alcunha Joy e Joy Plus.

Tudo bem que eles nem são tão velhos, são de 2012, mas usam os cansados motores 1.0 quatro cilindros. Além disso, ao lado das segundas gerações, ficaram bastante datados e são bem mais apertados na cabine. Para completar, nem são tão baratos assim, com preços de R$ 55.990 (hatch) e R$ 60.190 (sedã).

Fotos: Divulgação

O post 13 carros obsoletos que ainda estão à venda no Brasil apareceu primeiro em AutoPapo.

13 carros obsoletos que ainda estão à venda no Brasil foi publicado primeiro em: https://autopapo.com.br

[renatosampaio101]

13 carros obsoletos que ainda estão à venda no Brasil

O mercado brasileiro de automóveis costuma dar uma boa esticada em alguns modelos. Já foi pior. Quem não se lembra nos anos 1990 e 2000, quando alguns compactos duravam quase 20 anos sobre a mesma plataforma? Em alguns casos, ainda conviviam uma geração mais moderna de seu projeto…

Verdade que isso melhorou e deixou de ser regra no país. Mas ainda há casos de carros que perduram muito tempo e se valem do baixo custo para vender e se manter. Ao mesmo tempo, tem aqueles modelos que são lançados, contudo dois anos depois já ficaram defasados, principalmente devido a concorrentes mais modernos. Veja alguns exemplos de carros obsoletos.

Volkswagen Fox

Fox é montado sobre a plataforma simplificada da antiga geração do Polo

Talvez o caso mais emblemático de um projeto que resiste ao tempo. O hatch foi lançado em 2003 como uma alternativa da Volkswagen para justificar o investimento em cima da moderna plataforma do Polo, que estreou mais de um ano antes. Para diluir custos, o Fox é feito em cima da arquitetura simplificada do (então) irmão mais moderno.

Volkswagen Fox 2021 ganha apenas itens obrigatórios; veja preços

Carro bomba: 6 modelos que ‘explodiram’ por erro do fabricante

Aquele Polo ficou para trás, mas o Fox continua firme e forte. Duas reestilizações, mudanças de motores e séries especiais depois (teve Rock in Rio e Seleção), o hatch se mantém com apenas duas versões de acabamento, sempre com o 1.6 16V MSI e preços de R$ 54.890 e R$ 60.490.

Chevrolet Montana

Montana representa um retrocesso na linha de picapes compactas da GM

Esse é um dos casos mais inusitados de “involução” de um carro. Em 2003, a picape foi lançada com desenho bastante moderno e ótima dirigibilidade, fruto da boa plataforma do Corsa de segunda geração que tinha estreado um ano antes. Em 2010, alguém na GM teve a ideia de fazer uma Montana baseada… no Agile. Além do desenho controverso, o veículo tinha como plataforma o Corsa… de primeira geração, de 1994!

Pois é, mesmo perante pesos-pesados como Strada e Saveiro, a Montana continua na prateleira da Chevrolet com apenas uma opção de cabine simples. São duas as configurações de acabamento, que custam R$ 60.990 e R$ 73.090, sempre com o manjado motor 1.4 8V.

Boris fala sobre alguns desses modelos. Ouça!

Fiat Doblò

Doblò: opção de carro de 7 lugares por menos R$100 mil

Outro exemplo de carro que vai virar duas décadas daqui a pouco. O Doblò surgiu no Brasil em 2001 como uma solução de multivan com espaço interno absurdo de tão generoso e opção de sete lugares. Vale lembrar que o mini furgão é fruto da arquitetura do primeiro Palio, lá de 1996.

Carro de uma marca com motor de outra? Sim: veja 10 casos no Brasil

Em 2009, a marca italiana fez uma remodelação no Doblò, com um detalhe: na mesma semana o fabricante apresentava, na Europa, a segunda geração do carro, bem mais moderna. A “nossa” multivan continua à venda, especialmente para frotistas, com motor 1.8 e preço surreal de R$ 99.990 – ainda tem uma configuração já transformada em ambulância.

Nissan Versa V-Drive

V-Drive será opção de entrada na linha de sedãs da Nissan

O carro chegou ao mercado brasileiro em 2011 importado do México e fez sucesso com a lógica de sedã com preço de compacto e espaço de médio. Em 2014, passou a ser produzido no Brasil e ganhou face-lift. O problema é que o Versa ficou defasado rapidamente, pois logo surgiram rivais com desenho mais moderno e promessa de mais espaço.

Veja o que já sabemos do V-Drive: clique aqui!

Agora, o carro recebeu mais um atestado de que está com hora extra no mercado. A Nissan reposicionou o automóvel no mercado e mudou seu nome para V-Drive (padrão global) com preços a partir de R$ 57.990, pois uma nova geração do Versa, bem mais avançada, chegará do México em novembro.

Citroën C3 Aircross

C3 Aircross nunca emplacou entre os aventureiros

Em 2007 a Citroën começou a trabalhar em um projeto que se chamava vulgarmente “Picassinho”. Tratava-se de uma minivan compacta baseada no C3, de 2002, que queria pegar embalo na tradição bem-sucedida da marca com monovolumes. O carro chegou em 2010, primeiro na versão Aircross, que tentava uma carona no sucesso do Ford EcoSport.

O problema é que o mercado já apontava para SUVs e o Aircross tinha mais jeitão de minivan do que de jipinho urbano. Em 2011, ainda surgiu o C3 Picasso, a versão civil da linha, que durou até 2015, quando a linha passou por um facelift e só restou a configuração aventureira mesmo. Esta continua à venda em quatro variantes por preços de R$ 61.590 a R$ 79.990.

Volkswagen Gol/Voyage/Saveiro

Gol foi o carro mais vendido do Brasil por mais de 25 anos

Sabe aquela plataforma simplificada do início do século que o Fox usa até hoje? Pois é, ela ainda serve à família compacta da Volkswagen. E serviu de base para a terceira geração de fato do Gol, lançada em 2008 e que se manteve como carro mais vendido do país até 2014. Essa arquitetura ainda serviu para a Volks ressuscitar o Voyage e renovar a Saveiro.

O problema é que a concepção do projeto já nasceu defasada, pois vários compactos, especialmente sedãs, já apareciam no Brasil com oferta de muito mais espaço interno. Mesmo assim, Gol e Voyage se mantêm no mercada à base de vendas diretas e três versões, enquanto a picape pena para vender quase metade do que a Strada emplaca.

Hyundai ix35

ix35 já foi um dos SUVs mais desejados do mercado brasileiro

Em 2010 a Hyundai já era um case de marketing com o intenso investimento em publicidade e o jargão de “alguma coisa melhor do mundo”. E para aproveitar a boa fase do Tucson, que vendia horrores, o Grupo Caoa começou a importar, da Coreia do Sul, o ix35, o sucessor natural do SUV médio.

7 SUVs que fizeram o consumidor do Brasil gostar de… SUVs!

Três anos depois o modelo passou a ser produzido no Brasil ao lado do mesmo e velho Tucson, e continua em linha até hoje, mesmo tendo a companhia, na fábrica de Anápolis (GO), do seu sucessor… o New Tucson! Nesses 10 anos, o ix35 ganhou apenas um face-lift e teve a potência do motor flex reduzida de 178/169 cv para 167/157 cv para se adequar às normas de emissões.

Mitsubishi ASX

Plataforma do ASX tem 15 anos de mercado

Outro dia a Mitsubishi lembrou de fazer alguma coisa com esse carro e o transformou em Outlander Sport. Mas o ASX “raiz”, lançado em 2010, continua à venda em versão única por R$ 112.990. Um detalhe é que essa plataforma do modelo data de 2005.

O ASX começou a ser produzido no Brasil em 2013 e continua até hoje, mesmo com a chegada de outros SUVs e crossovers mais modernos na concorrência – e dentro da própria linha Mitsubishi.

Fiat Uno

Atual geração do Uno: uma década de mercado

Já se passaram 10 anos desde que o Uno virou quadrado. O compacto da Fiat ficou realmente mais moderninho, deu uma rejuvenescida da gama, mas foi outro que ficou defasado cedo devido à concorrência.

A questão é que ele é fundamental para a estratégia da empresa na base do mercado. O Uno é vendido em quatro versões, com preços competitivos entre R$ 46.590 e R$ 56.740, e até ganhou o moderno motor 1.0 Firefly três canecos. Ainda deu crias, como o novo Fiorino e serviu de base para o subcompacto Mobi, lançado em 2016.

Chevrolet Joy e Joy Plus

Antiga geração do Onix é vendida como Chevrolet Joy

Justiça seja feita, a General Motors, com algumas exceções dentro da linha, é uma das marcas que tenta mais se renovar. Prova disso é que o Onix, com menos de oito anos, ganhou nova geração – em setembro de 2019. O problema é que o hatch e o Prisma antigos continuam em linha sob a alcunha Joy e Joy Plus.

Tudo bem que eles nem são tão velhos, são de 2012, mas usam os cansados motores 1.0 quatro cilindros. Além disso, ao lado das segundas gerações, ficaram bastante datados e são bem mais apertados na cabine. Para completar, nem são tão baratos assim, com preços de R$ 55.990 (hatch) e R$ 60.190 (sedã).

Fotos: Divulgação

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2021 Mitsubishi ASX Concept, Engine, Hybrid

2021 Mitsubishi ASX Concept, Engine, Hybrid

2021 Mitsubishi ASX Concept, Engine, Hybrid – The marketplace is prepared for new things from Mitsubishi. The history is around a small SUV vehicle as it could have numerous alternatives. Strength potential of your 2021 Mitsubishi ASX Conceptorder presumably is strong enough to use on different forms of Sports business vehicles. The result could produce a lot of beneficial mutations, and this…

[enginerumors]

2021 Mitsubishi ASX Hybrid, Model, Price

2021 Mitsubishi ASX Hybrid, Model, Price

2021 Mitsubishi ASX Hybrid, Model, Price – The marketplace is prepared for something more challenging from Mitsubishi. The history is all about a small SUV motor vehicle because it is going to have numerous alternatives. Strength volume of your 2021 Mitsubishi ASXshall be sufficiently strong enough to tackle other styles of Sports utility vehicles. This design could have quite a few useful…

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2021 Mitsubishi ASX Design, Engine, Price

2021 Mitsubishi ASX Design, Engine, Price

2021 Mitsubishi ASX Design, Engine, Price – The marketplace is prepared for something more challenging from Mitsubishi. The history is all about a small SUV motor vehicle because it is going to have numerous alternatives. Strength volume of your 2021 Mitsubishi ASX Designshall be sufficiently strong enough to tackle other styles of Sports utility vehicles. This design could have quite a few…

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2021 Mitsubishi ASX Cost, Release Date, Model

2021 Mitsubishi ASX Cost, Release Date, Model

2021 Mitsubishi ASX Cost, Release Date, Model – The modern business is done for new information on Mitsubishi. The plot is focused on a small SUV vehicle because it can have lots of alternatives. Ability potential in the 2021 Mitsubishi ASX Costis going to be sufficiently strong enough to perform competitively among several different varieties of Sports utility vehicles. This design could have…

[miguelitov8]

Mitsubishi muda a ‘cara’ do ASX e passa a chamá-lo de Outlander Sport

A Mitsubishi seguiu chamada Lei de Lavoisier – nada se cria e nada se perde, tudo se transforma – com o Outlander Sport. Apesar de ter sido anunciado como um novo produto, ele é, na verdade, o ASX com uma reestilização frontal. O modelo ganhou todos os típicos elementos de estilo mais recentes da marca, entre os quais grade de três lâminas e peças cromadas em formato de bumerangue em torno dos faróis de neblina.

VEJA TAMBÉM: 

Mitsubishi L200 Triton ressuscita sobrenome Outdoor na linha 2021

Após 1 ano à venda, Pajero Sport já passa pelo primeiro facelift

SUVs matam mais pedestres, confirma estudo nos EUA

Basta olhar as laterais, porém, para perceber que se trata do velho ASX de sempre, que, aliás, continua à venda com o visual tradicional, em uma faixa de preço inferior. Desse modo, a Mitsubishi passa a oferecer dois produtos baseados em um único projeto. Na parte traseira, eles se diferem pelo para-choque e pelo arranjo interno das luzes das lanternas.

Preços e versões do Mitsubishi Outlander Sport

O Outlander Sport chega ao mercado em três versões: GLS, HPE 2WD e HPE AWD. Todas são equipadas com o mesmo 2.0 flex do ASX, capaz de gerar 170 cv de potência com etanol e 160 cv com gasolina, além de 23 kgfm de torque com o primeiro combustível e de 22 kgfm com o segundo. O câmbio é sempre automático CVT. Confira os preços:

VersãoPreçoMitsubishi Outlander Sport GLS 2WDR$ 119.990Mitsubishi Outlander Sport HPE 2WDR$ 132.990Mitsubishi Outlander Sport HPE AWDR$ 138.990

Todas as versões são equipadas com sistema de entretenimento JBL, com tela sensível ao toque de 7 polegadas, interfaces Apple CarPlay e Google Android Auto, compatível com Waze, Google Maps e Spotify. Nas versões HPE, há comando por voz e GPS nativo; na top de linha HPE AWD, a tela é maior, com 9 polegadas.

Versão top de linha HPE AWD tem central multimídia com tela de 9 polegadas

Bancos em couro estão presentes nas duas versões HPE

Há também iluminação Full LED nos faróis e lanternas, rodas de 18 polegadas, direção elétrica, ar-condicionado automático, controles de estabilidade e de tração, assistente de saída em rampas, ancoragem Isofix para cadeirinhas infantis, vidros elétricos nas quatro portas, travamento automático das portas e sistema de monitoramento da pressão dos pneus e câmera de ré.

As versões HPE adicionam a chave presencial com partida do motor por botão, bancos em couro (com opção bicolor nas cores preto e bege), sendo que os dianteiros têm aquecimento e o do motorista, ajustes elétricos, sensores de chuva e crepuscular, sete airbags (frontais, laterais, de cortina e para os joelhos do motorista) e retrovisores com rebatimento elétrico.

Só a versão top de linha tem tração 4×4

A top de linha tem como diferencial o sistema de tração 4×4 com dois programas de atuação. O primeiro, chamado de 4WD Auto, atua sub demanda, distribuindo automaticamente a força para as rodas. O segundo, 4WD Lock, indicado para pisos mais escorregadios, mantém a distribuição da tração em 50% para cada eixo.

Novidade é, na verdade, o ASX com uma reestilização frontal

Novidade é, na verdade, o ASX com uma reestilização frontal

Novidade é, na verdade, o ASX com uma reestilização frontal

Segundo a Mitsubishi, o Outlander Sport já está chegou à rede de concessionárias. Há oito opções de cores: Azul Baikal perolizado, Branco Fuji perolizado, Cinza Londrino perolizado, Marrom Laterita, Prata Lítio, Vermelho Lucid, Preto Ônix Pearl perolizado e Prata Cool.

O SUV tem três anos de garantia sem limite de quilometragem e revisões com preços fixos. O modelo está incluído no programa de recompra da rede Mitsubishi. Assim como o ASX, o Outlander Sport é produzido na fábrica da HPE Automotores em Catalão (GO).

Acompanhe o AutoPapo também no YouTube!

Fotos Mitsubishi | Divulgação

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Mitsubishi muda a ‘cara’ do ASX e passa a chamá-lo de Outlander Sport

A Mitsubishi seguiu chamada Lei de Lavoisier – nada se cria e nada se perde, tudo se transforma – com o Outlander Sport. Apesar de ter sido anunciado como um novo produto, ele é, na verdade, o ASX com uma reestilização frontal. O modelo ganhou todos os típicos elementos de estilo mais recentes da marca, entre os quais grade de três lâminas e peças cromadas em formato de bumerangue em torno dos faróis de neblina.

VEJA TAMBÉM: 

Mitsubishi L200 Triton ressuscita sobrenome Outdoor na linha 2021

Após 1 ano à venda, Pajero Sport já passa pelo primeiro facelift

SUVs matam mais pedestres, confirma estudo nos EUA

Basta olhar as laterais, porém, para perceber que se trata do velho ASX de sempre, que, aliás, continua à venda com o visual tradicional, em uma faixa de preço inferior. Desse modo, a Mitsubishi passa a oferecer dois produtos baseados em um único projeto. Na parte traseira, eles se diferem pelo para-choque e pelo arranjo interno das luzes das lanternas.

Preços e versões do Mitsubishi Outlander Sport

O Outlander Sport chega ao mercado em três versões: GLS, HPE 2WD e HPE AWD. Todas são equipadas com o mesmo 2.0 flex do ASX, capaz de gerar 170 cv de potência com etanol e 160 cv com gasolina, além de 23 kgfm de torque com o primeiro combustível e de 22 kgfm com o segundo. O câmbio é sempre automático CVT. Confira os preços:

VersãoPreçoMitsubishi Outlander Sport GLS 2WDR$ 119.990Mitsubishi Outlander Sport HPE 2WDR$ 132.990Mitsubishi Outlander Sport HPE AWDR$ 138.990

Todas as versões são equipadas com sistema de entretenimento JBL, com tela sensível ao toque de 7 polegadas, interfaces Apple CarPlay e Google Android Auto, compatível com Waze, Google Maps e Spotify. Nas versões HPE, há comando por voz e GPS nativo; na top de linha HPE AWD, a tela é maior, com 9 polegadas.

Versão top de linha HPE AWD tem central multimídia com tela de 9 polegadas

Bancos em couro estão presentes nas duas versões HPE

Há também iluminação Full LED nos faróis e lanternas, rodas de 18 polegadas, direção elétrica, ar-condicionado automático, controles de estabilidade e de tração, assistente de saída em rampas, ancoragem Isofix para cadeirinhas infantis, vidros elétricos nas quatro portas, travamento automático das portas e sistema de monitoramento da pressão dos pneus e câmera de ré.

As versões HPE adicionam a chave presencial com partida do motor por botão, bancos em couro (com opção bicolor nas cores preto e bege), sendo que os dianteiros têm aquecimento e o do motorista, ajustes elétricos, sensores de chuva e crepuscular, sete airbags (frontais, laterais, de cortina e para os joelhos do motorista) e retrovisores com rebatimento elétrico.

Só a versão top de linha tem tração 4×4

A top de linha tem como diferencial o sistema de tração 4×4 com dois programas de atuação. O primeiro, chamado de 4WD Auto, atua sub demanda, distribuindo automaticamente a força para as rodas. O segundo, 4WD Lock, indicado para pisos mais escorregadios, mantém a distribuição da tração em 50% para cada eixo.

Novidade é, na verdade, o ASX com uma reestilização frontal

Novidade é, na verdade, o ASX com uma reestilização frontal

Novidade é, na verdade, o ASX com uma reestilização frontal

Segundo a Mitsubishi, o Outlander Sport já está chegou à rede de concessionárias. Há oito opções de cores: Azul Baikal perolizado, Branco Fuji perolizado, Cinza Londrino perolizado, Marrom Laterita, Prata Lítio, Vermelho Lucid, Preto Ônix Pearl perolizado e Prata Cool.

O SUV tem três anos de garantia sem limite de quilometragem e revisões com preços fixos. O modelo está incluído no programa de recompra da rede Mitsubishi. Assim como o ASX, o Outlander Sport é produzido na fábrica da HPE Automotores em Catalão (GO).

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Fotos Mitsubishi | Divulgação

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Mitsubishi muda a ‘cara’ do ASX e passa a chamá-lo de Outlander Sport foi publicado primeiro em: https://autopapo.com.br

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Mitsubishi muda a ‘cara’ do ASX e passa a chamá-lo de Outlander Sport

A Mitsubishi seguiu chamada Lei de Lavoisier – nada se cria e nada se perde, tudo se transforma – com o Outlander Sport. Apesar de ter sido anunciado como um novo produto, ele é, na verdade, o ASX com uma reestilização frontal. O modelo ganhou todos os típicos elementos de estilo mais recentes da marca, entre os quais grade de três lâminas e peças cromadas em formato de bumerangue em torno dos faróis de neblina.

VEJA TAMBÉM: 

Mitsubishi L200 Triton ressuscita sobrenome Outdoor na linha 2021

Após 1 ano à venda, Pajero Sport já passa pelo primeiro facelift

SUVs matam mais pedestres, confirma estudo nos EUA

Basta olhar as laterais, porém, para perceber que se trata do velho ASX de sempre, que, aliás, continua à venda com o visual tradicional, em uma faixa de preço inferior. Desse modo, a Mitsubishi passa a oferecer dois produtos baseados em um único projeto. Na parte traseira, eles se diferem pelo para-choque e pelo arranjo interno das luzes das lanternas.

Preços e versões do Mitsubishi Outlander Sport

O Outlander Sport chega ao mercado em três versões: GLS, HPE 2WD e HPE AWD. Todas são equipadas com o mesmo 2.0 flex do ASX, capaz de gerar 170 cv de potência com etanol e 160 cv com gasolina, além de 23 kgfm de torque com o primeiro combustível e de 22 kgfm com o segundo. O câmbio é sempre automático CVT. Confira os preços:

Versão Preço Mitsubishi Outlander Sport GLS 2WD R$ 119.990 Mitsubishi Outlander Sport HPE 2WD R$ 132.990 Mitsubishi Outlander Sport HPE AWD R$ 138.990

Todas as versões são equipadas com sistema de entretenimento JBL, com tela sensível ao toque de 7 polegadas, interfaces Apple CarPlay e Google Android Auto, compatível com Waze, Google Maps e Spotify. Nas versões HPE, há comando por voz e GPS nativo; na top de linha HPE AWD, a tela é maior, com 9 polegadas.

Versão top de linha HPE AWD tem central multimídia com tela de 9 polegadas

Bancos em couro estão presentes nas duas versões HPE

Há também iluminação Full LED nos faróis e lanternas, rodas de 18 polegadas, direção elétrica, ar-condicionado automático, controles de estabilidade e de tração, assistente de saída em rampas, ancoragem Isofix para cadeirinhas infantis, vidros elétricos nas quatro portas, travamento automático das portas e sistema de monitoramento da pressão dos pneus e câmera de ré.

As versões HPE adicionam a chave presencial com partida do motor por botão, bancos em couro (com opção bicolor nas cores preto e bege), sendo que os dianteiros têm aquecimento e o do motorista, ajustes elétricos, sensores de chuva e crepuscular, sete airbags (frontais, laterais, de cortina e para os joelhos do motorista) e retrovisores com rebatimento elétrico.

Só a versão top de linha tem tração 4×4

A top de linha tem como diferencial o sistema de tração 4×4 com dois programas de atuação. O primeiro, chamado de 4WD Auto, atua sub demanda, distribuindo automaticamente a força para as rodas. O segundo, 4WD Lock, indicado para pisos mais escorregadios, mantém a distribuição da tração em 50% para cada eixo.

Novidade é, na verdade, o ASX com uma reestilização frontal

Novidade é, na verdade, o ASX com uma reestilização frontal

Novidade é, na verdade, o ASX com uma reestilização frontal

Segundo a Mitsubishi, o Outlander Sport já está chegou à rede de concessionárias. Há oito opções de cores: Azul Baikal perolizado, Branco Fuji perolizado, Cinza Londrino perolizado, Marrom Laterita, Prata Lítio, Vermelho Lucid, Preto Ônix Pearl perolizado e Prata Cool.

O SUV tem três anos de garantia sem limite de quilometragem e revisões com preços fixos. O modelo está incluído no programa de recompra da rede Mitsubishi. Assim como o ASX, o Outlander Sport é produzido na fábrica da HPE Automotores em Catalão (GO).

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Fotos Mitsubishi | Divulgação

O post Mitsubishi muda a ‘cara’ do ASX e passa a chamá-lo de Outlander Sport apareceu primeiro em AutoPapo.

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