#MOTOR LISTRIK YAITU

[secercah-harapan]

Mahasiswa Sekolah Vokasi Kembangkan Teknologi Pembuatan Pupuk Cair Secara Otomatis Menggunakan Panel Surya

Tim Program Kreativitas Mahasiswa UGM berhasil kembangkan alat pembuatan pupuk cair berupa komposter otomatis yang terintegrasi dengan sistem kontrol. Selain itu inovasi ini menggunakan sinar matahari sebagai sumber listrik, sehingga dapat mengurangi biaya pembuatan pupuk cair.  

"Alat ini kami buat sebagai bentuk kepedulian terhadap lingkungan sekitar kampus, terlebih kota Yogyakarta, karena akhir-akhir ini sampah menumpuk di pinggiran jalan dan tempat wisata. Hal ini terjadi pasca penutupan TPA Piyungan"  terang Ketua Tim, Rizki Andriansyah , Senin (16/10) di Universitas Gadjah Mada.

Mahasiswa Sekolah Vokasi UGM ini menjelaskan pengembangan alat ini berawal dari keprihatinan jumlah sampah di Yogyakarta yang semakin meningkat seiring dengan padatnya penduduk di Yogyakarta. Rizki juga menjelaskan bahwa sampah yang menumpuk juga dikarenakan ditutupnya TPA Piyungan yang menyebabkan masyarakat bingung untuk membuang kemana lagi.

"Selain itu, kami ingin memberikan solusi kepada masyarakat berupa produk pupuk cair dari bahan organik yang tentunya lebih baik penggunaannya dibandingkan pupuk yang berbahan kimia" tambahnya.

Dari keresahan tersebut Rizki bersama dengan keempat rekannya yaitu Albarra Ammara Hadi (Teknik Pengelolaan dam Perawatan Alat Berat), Fabio Khrisna Mukti (Teknik Pengelolaan dan Perawatan Alat Berat), Farras M. Yusa (Ilmu Tanah) dan Yunus Alif Nur Rahman (Teknologi Rekayasa Instrumentasi dan Kontrol) berusaha mencari solusi dengan membuat alat komposter pupuk cair untuk mengatasi persoalan tersebut. Alat tersebut dikembangkan dibawah bimbingan Ir. Felixtianus Eko Wismo Winarto, M.Sc., Ph.D. melalui pendanaan Program Kreativitas Mahasiswa Karya Inovatif Kemendikbudristek tahun 2023.

Inovasi ini memiliki karakteristik dan struktur yang berbeda dibandingkan dengan komposter pada umumnya, karena dilengkapi dengan komponen pendukung untuk membantu proses pengomposan.

"Betul, tentunya sebuah inovasi perlu adanya perubahan ke sisi yang lebih baik, seperti komposter yang kami buat ini. Komposter ini dilengkapi dengan pengaduk yang tersambung dengan motor secara langsung untuk membantu proses pengomposan" jelas, Ketua Tim.

Rizki mengungkapkan dalam pembuatan alat ini tidak mengalami kendala apapun.

"Alhamdulillah lancar aja, tidak ada suatu hal yang menghambat, karena ini juga memakai bahan yang mudah didapatkan juga seperti besi, triplek yang dilapisi vinyl, dan alat elektronis lainnya" jawabnya.

Yunus menambahkan bahwasannya prinsip kerja komposter ini sama seperti komposter pada umumnya, namun yang membedakan adalah proses pengomposannya dibantu oleh blade pengaduk dan water bubble.

"untuk cara kerjanya mirip dengan komposter lainnya, cuman disini kita pakai blade pengaduk dari besi untuk membantu menggemburkan bahan-bahan organik di dalam drum, sehingga cepat gembur" jawab teknisi Tim PKM Automatic Composter.

"Selain itu, kita juga menggunakan pompa udara untuk menguplai oksigen ke dalam drum, hal itu dilakukan untuk tumbuh kembangnya mikroorganisme yang digunakan untuk proses pengomposan", tambahnya saat itu.

Tak hanya itu, Yusa turut menambahkan keunggulan alat komposter ini dapat menghasilkan cairan pupuk sejumlah 1 liter dalam waktu kurang 2 hari.

"Dengan memanfaatkan blade pengaduk tadi, bahan organik akan cepat gembur dan berair, sehingga volume pupuk yang dihasilkan dalam besaran tertentu lebih cepat dibandingkan komposter pada umumnya" terang Yusa.

Dengan mengutamakan aspek keselamatan, keindahan dan kenyaman diharapkan alat ini dapat menjadi kontribusi nyata kepada lingkungan dan masyarakat, terlebih Yogyakarta dalam mengurangi populasi sampah organik.

[suara-muslim]

MENILIK TRACK RECORD DAN WACANA KONVERSI

Penulis: Salsabilla Fasta'in Billah

Rencana Pemerintah RI mengkonversi BBM ke listrik kian dimatangkan. Pemerintah mengagendakan subsidi Rp 6,5 jt yang diberi untuk membeli kompor listrik. Faktor pendorong agenda ini adalah supaya konsumsi BBM yang menyedot APBN berkurang.

Pemerintah juga berwacana akan membagikan 680.000 unit rice cooker kepada masyarakat dengan gratis dengan anggaran sebanyak 300 miliar. Dengan tujuan agar dapat menghemat subsidi LPG 3 kg mencapai Rp 52,2 miliar dengan jumlah biaya pengadaan Rp 240 miliar pada tahun depan(Tirto 1-12-2022).

Walaupun masih dalam wacana, setiap agenda kebijakan pemerintah tersebut mesti perlu dikritisi. Karena secara track record, pemerintah selalu gagal dalam memberikan solusi yang pas dan tepat untuk rakyatnya.

Djoko Setijowarno, pengamat transportasi dari Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI), memperingkatkan bahwa penggunaan kendaran listrik di masa depan itu tepat . Akan tetapi masih menurutnya, memberikan subsidi ke motor listrik dengan tujuan peralihan termasuk cara yang tidak benar. Seyogyanya, anggaran subsidi itu digunakan untuk pembangunan dan juga perbaikan transportasi umum. Dengan harapan mengurangi polusi dan kemacetan.

Sementara itu, Fahmy Radhi pengamat ekonomi energi UGM mengkritik bahwa pengurangan penyerapan listrik dengan menggunakan rice cooker, tidak berarti jika misi untuk menuntaskan over supply listrik berujung penghematan. Karena konversi LPG 3 kg yang dilakukan dengan bagi-bagi rice cooker berbeda dengan kompor listrik. Rice cooker untuk menanak nasi saja, sedang memasak tetap menggunakan kompor.

Wacananya kurang matang akan menyebabkan problem yang sudah lalu belum usai diselesaikan, sudah bingung menindak problem baru.

Selain itu, penggunaan motor listrik belum didukung dengan prasarana yang memadai. Misalnya, berapa banyak bengkel listrik yang layak dan tersebar di berbagai wilayah. Ketersediaan bengkel-bengkel motor listrik yang memuaskan dengan harga terjangkau belum mencukupi dengan jumlah motor listrik.

Sangatlah mengherankan jikalau masyarakat membeli motor listrik bersubsidi, ingin mengisi ulang baterainya namun langka, dan bagaimana bila motornya butuh perbaikan, bengkel ya sangatlah minim. Belum lagi bagaimana menangani limbah baterainya. Sehingga jangan sampai kebijakan yang awalnya dirancang untuk menciptakan kendaraan yang ramah lingkungan, justru akan menambah banyak permasalahan.

Intinya masyarakat sangatlah membutuhkan jaminan pemenuhan kebutuhan dasar dan kepastian kerja bagi kepala keluarga. Padahal sangat jelas yang paling diuntungkan atas hal ini adalah pengusaha. Sebagai contoh, konversi ini jelas sangat membutuhkan perusahaan yang akan memproduksinya secara massal.

Pemerintah juga menetapkan beragam kebijakan yang mendorong masyarakat untuk mengonsumsi penggunaan listrik, seperti menaikkan daya pelanggaran 450 VA dan 900 VA, rice cooker, kompor listrik, dan mobil listrik. Diupayakannya hal ini supaya terserapnya over supply listrik PLN.

Oleh karena itu, pemerintah merilis program pembangunan pembangkit listrik 35.000 MW pada Mei 2015 lampau, yang mana dimaksudkan untuk mewujudkan kemandirian dan kekayaan energi, namun yang terjadi justru sebaliknya. Indonesia malah banyak bergantung pada swasta untuk mewujudkan kebijakannya.

Inilah salah satu potret diantara potret-potret kebijakan yang diambil dengan berasaskan sistem kapitalisme. Apapun yang mendatangkan keuntungan bagi korporasi maka akan dilakukan semuanya.

Padahal makna mandiri berarti mampu mengurus diri sendiri dengan tidak bergantung pada orang lain.

Seharusnya dalam mewujudkan kemandirian yang bersifat esensial, maka negara wajib merubah industri konsumtif ke strategis, yaitu dengan membuat industri berat yang dapat mendorong industri lain agar berkembang.

Negara harus dapat mengelola harta umum dan tidak boleh diberikan kepada pihak swasta (asing). Perubahan industri ini hanya bisa diwujudkan jika pengelolaan SDA ditangung jawabkan kepada syari'at Islam.

Kemandirian energi hanya akan ada apabila politik ekonomi berasaskan Islam.

Yang dapat menyaingi otoritas kedaulatan kapitalisme hanyalah Islam, sebab Islam sudah dapat banyak membuktikan selalu mewujudkan negara yang mandiri, dan kokoh. Perwujudan negara mandiri hanya bisa tercapai dengan Islam.

Wallahu a'lam bisshawwab

[otomtalk]

Bentley Motors resmi mengumumkan perpanjangan strategis bisnis Beyond100, yang saat

Bentley Motors resmi mengumumkan perpanjangan strategis bisnis Beyond100, yang saat ini disebut Beyond100+ dari 2030 hingga 2035. Selain itu, Bentley juga telah mengkonfirmasi bahwa mobil listrik pertamanya akan diluncurkan pada 2026. Dalam keterangan resminya, Bentley akan menciptakan segmen yang benar-benar baru di pasar kendaraan listrik, yaitu SUV urban mewah sejati pertama di dunia. Model…

[infonesia88]

5 Pilihan Mobil Listrik Murah 2024

Mobil listrik baru harga murah sebenarnya bukan lagi sebatas angan-angan bagi konsumen Indonesia pada 2024.

Sejumlah produk yang muncul dalam beberapa waktu belakangan ditawarkan dengan harga relatif terjangkau.

Secara definisi mobil listrik berbasis baterai alias Battery Electric Vehicle (BEV) merupakan kendaraan penumpang atau komersial yang memanfaatkan tenaga listrik untuk membuatnya melaju.

Tenaga listrik tersebut disimpan di dalam baterai yang kemudian menjadi sumber tenaga bagi motor penggerak rodanya.

Dengan kata lain mobil listrik tidak membutuhkan isi bensin dan perawatannya lebih simpel.

Buktinya mobil listrik tidak perlu ganti oli karena memang tak menggunakan pelumas mesin.

Keuntungan lain bagi pemilik listrik khususnya di Jakarta ialah terbebas dari ganjil genap dan pajak tahunannya murah.

Melihat sederet privilege tersebut maka wajar makin banyak konsumen yang melirik mobil listrik.

Pilihan Mobil Listrik Murah 2024

Pada awalnya harga mobil listrik memang luar biasa mahal, tapi kini sudah tersedia beberapa produk yang memiliki banderol relatif terjangkau.

Anggap saja “harga murah” itu berada pada taraf Rp300 jutaan selaras dengan mobil-mobil yang laris di Indonesia.

Informasi lebih rinci mengenai daftar mobilnya adalah sebagai berikut.

1. Seres E1

Salah satu pilihan mobil listrik murah pada 2024 ini ialah produk dari merek Seres yang bernama E1.

Mobil ini hadir dalam dua pilihan varian yang terdiri dari B-Type dengan jarak tempuh maksimum 180 km dan L-Type sejauh 220 km.

Menurut informasi di situs web resminya pada Maret 2024, masing-masing varian tersebut ditawarkan dengan harga Rp189 juta dan Rp219 juta.

Mobil ini pertama kali meluncur secara resmi pada Agustus 2023.

2. Wuling Air EV

Pilihan mobil listrik terjangkau berikutnya ialah Wuling Air EV yang tersedia dalam tiga pilihan varian.

Varian paling mahalnya adalah Air EV Long Range yang dijual Rp275 juta dan memiliki jarak tempuh maksimum 300 km.

Kemudian di bawahnya ialah varian Air EV Standard Range dengan harga Rp224 juta dan jarak tempuh maksimum 200 km.

Sedangkan varian paling murahnya ialah Air EV Lite dengan harga Rp190 juta dan jarak tempuh 200 km.

Varian termurah ini diambil dari varian atasnya, tapi mendapat pemangkasan beberapa fitur.

Walau beda merek, tapi Wuling Air EV atau Seres EV menawarkan konsep yang sama yakni mobil listrik berbodi kompak.

Mobil listrik semacam ini cocok digunakan di daerah perkotaan yang memiliki kondisi lalu lintas padat.

3. Wuling Binguo EV

Wuling Binguo EV Long Range 333 KM AC Mousse Green

Bukan hanya Air EV, pada saat ini Wuling juga memiliki produk mobil listrik lain yang masih terhitung murah, yaitu Binguo EV.

Mobil ini tersedia dalam tiga pilihan varian yang dijual mulai harga Rp317 juta hingga Rp372 juta.

Varian terendahnya adalah Binguo EV Long Range AC (Rp317 juta) yang memiliki jarak tempuh 333 km.

Kemudian disusul Binguo EV Long Range AC/DC (Rp326 juta) sebagai varian tengah yang juga memiliki jarak tempuh 333 km.

Selanjutnya Binguo EV Premium Range AC/DC (Rp372 juta) yang memiliki jarak tempuh 410 km.

Suatu hal yang menjadi daya tarik Binguo EV ialah dimensinya lumayan besar dibandingkan dengan Air EV dan dapat mengangkut penumpang dengan lebih ideal.

4. Mitsubishi L100 EV

Baru-baru ini Mitsubishi Motors resmi memulai penjualan mobil listrik niaga L100 EV di Indonesia yang ditawarkan Rp320 juta.

Mobil ini hanya tersedia dalam satu pilihan varian yang menggunakan tipe bodi blind van.

L100 EV di atas kertas memiliki jarak tempuh maksimal sekitar 180 km.

Unit yang dijual di Indonesia merupakan hasil produksi lokal di pabrik Mitsubishi Motors yang berada di Cikarang.

Indonesia menjadi negara pertama di luar Jepang yang menjadi basis produksi L100 EV alias Minicab MiEV.

Mitsubishi Motors menjalin kerjasama dengan perusahaan seperti PT Pos Indonesia terkait peluncuran mobil ini.

5. DFSK Gelora E

Pilihan mobil listrik yang berikutnya juga masih dari segmen kendaraan komersial yaitu DFSK Gelora E.

Mobil ini tersedia dalam dua pilihan varian yang dibedakan dari jenis bodinya, yaitu blind van dan minibus.

Varian blind van ditawarkan seharga Rp350 juta sedangkan varian minibus Rp399 juta.

Keduanya diklaim sama-sama memiliki jarak tempuh maksimum sekitar 300 km.

Bagi sebuah mobil niaga, Gelora E memiliki dimensi yang tergolong ideal untuk dipergunakan mengangkut barang.

[nugraheniblog]

Cerita Ikut Indonesia International Book Fair 2024

Kali ini aku mau cerita pengalamanku datang ke Indonesia International Book Fair 2024. Acara ini diadakan di JCC Cendarwasih Hall dari tanggal 25-29 September 2024. Aku bisa ikut acara ini karena ada event dari Gramedia Pustaka Utama yaitu Editor’s Clinic. Aku coba mengirimkan outline naskah, dan ternyata naskahku terpilih untuk dibimbing dan diberi saran oleh editor Gramedia Pustaka Utama di hari sabtu tanggal 28 September 2024.

Aku sama temanku berangkat ke Jakarta naik kereta pukul sepuluh malam, dan sampai di Stasiun Pasar Senen sekitar pukul lima pagi. Sampai di Pasar Senen, aku bersih diri lalu cari sarapan di Coto Makassar dekat stasiun. Selesai sarapan, aku dan temanku naik Bluebird. Di dalam taksi, sopir Bluebird malah curhat dan dia bersyukur sekali bisa kerja jadi supir taksi Bluebird karena karyawan sangat diperhatikan oleh perusahaan, bahkan anak-anak karyawan mendapat tunjangan untuk sekolah. Selama perjalanan aku merasa aman karena setiap pergerakan taksi dipantau, bahkan perusahaan bisa tahu kalau sopir melanggar lampu merah, dan sopir akan diberi peringatan bila hal ini sampai terdeteksi oleh perusahaan.

Perjalanan cukup lancar karena tidak ada macet sama sekali. Kami sampai di JCC sekitar pukul tujuh pagi. Berhubung pengunjung diperbolehkan masuk pukul sembilan pagi, maka aku dan temanku jalan-jalan di sekitar JCC. Ada banyak orang yang olahraga di sekitaran JCC; lari pagi, jalan pagi, bersepeda, dan lain sebagainya. Ada banyak event yang diadakan di JCC seperti acara untuk anjing Husky, acara Idea Fest 2024, dan lain sebagainya.

Setelah lama menunggu, aku dan temanku masuk ke Cendrawasih Hall tepat pukul sembilan. Di sini aku juga ketemu dan kenalan sama penulis novel Seoul, Lost In Love; ada juga editor penerbit Gagas Media. Aku masuk ke ruang Editor’s Clinic di meja satu. Di meja ini aku juga kenalan dengan penulis lain yang memiliki karya-karya hebat. Tak lama kemudian, editor Gramedia Pustaka Utama hadir; nama beliau Kak Christie Putri. Kak Christie Putri ini berasal dari Semarang. Aku bilang kalau aku pernah kuliah di Semarang di Undip. Lah, Kak Christie Putri juga bilang kalau di juga kuliah di Undip Jurusan Sastra Inggris. Kami malah ketawa-ketawa, kemanapun pergi bertemu dengan orang-orang yang nge-link dengan background yang hampir sama.

Kak Christie Putri me-review outline naskahku, beliau menyarankan supaya ending naskah diganti. Beliau juga bilang supaya ada bab yang perlu ditambah dan untuk dialog dibuat yang ringkas saja tapi bisa menggambarkan suasana. Dan masih banyak lagi saran dari beliau. Ada banyak ilmu yang didapat saat mengikuti Editor’s Clinic ini. Aku jadi bisa menilai apakah naskah yang kutulis sudah cukup atau belum, dan ternyata naskahku belum cukup.

Aku lihat-lihat booth di Indonesia International Book Fair, ada banyak buku, novel, dan komik bagus tapi aku nggak beli karena kalau aku beli itu menambah beban bawaan. Aku cukup lihat-lihat judulnya saja, dan nanti belinya lewat online saja. Puas keliling, aku ikut acara diskusi novel metro pop. Ada banyak tips dan trik yang dibahas oleh para penulis novel metro pop. Penggemar juga bisa foto bareng dan dapat tanda tangan dari para penulis. Ada juga sesi bagi-bagi hadiah undian motor listrik pagi para pengunjung.

Aku dan temanku pulang setelah acara selesai, aku sama temanku jalan kaki menuju ke Senayan Park. Kami melewati gedung DPR/MPR yang dipagari tinggi sekali, tidak ada celah untuk bisa masuk ke sana. Padahal itu rumah bagi perwakilan rakyat, tapi seakan-akan rakyat tidak boleh masuk. Perjalanan berlanjut hingga sampai Senayan Park. Kami mau makan di Solaria tapi harus antri panjang sekali. Kamipun memutuskan untuk balik ke Stasiun Pasar Senen. Selama perjalanan ke Stasiun Pasar Senen, temanku senang sekali karena dia bisa lihat monas. Di sekitaran Monas ada banyak truk-truk tentara dan mobil-mobil tentara. Aku pikir itu acara untuk persiapan ulang tahun TNI. Semangat para tentara Indonesia!

Sampai di Pasar Senen, aku sama temanku langsung menuju ke Solaria untuk makan nasi goreng. Aku paling suka makan nasi goreng di Solaria karena rasanya enak dan porsinya banyak. Selesai makan, aku dan temanku menunggu sampai kereta datang. Kereta datang tepat pukul setengah tujuh malam, dan berangkat pukul tujuh malam. Sampai di stasiun di kotaku sekitar jam satu malam. Dan aku sampai rumah jam setengah dua malam.

Senang sekali bisa ikut acara Editor’s Clinic yang diadakan Gramedia Pustaka Utama. Aku bisa mendapatkan pengalaman dan ilmu baru dari editor yaitu Kak Christie Putri. Aku juga bisa menambah pengetahuan baru sekaligus bisa mendapati suasana baru di luar kota. Terima kasih Kak Christie Putri dan Gramedia Pustaka Utama yang telah memberikan kesempatan untuk ikut serta di acara Indonesia International Book Fair.

Semoga kita semua sukses selalu. Aamiin.

[carrentaljakarta]

Perbandingan Mobil Bensin dan Mobil Hybrid: Keuntungan Menggunakan Mobil Hybrid sebagai Mobil Operasional Kantor

Rental Mobil Perusahaan — Dalam era yang semakin meningkatkan kesadaran akan lingkungan dan efisiensi, mobil hybrid telah menjadi pilihan yang populer di kalangan perusahaan untuk digunakan sebagai mobil operasional kantor. Berikut adalah perbandingan antara mobil bensin dan mobil hybrid, serta keuntungan menggunakan mobil hybrid dalam konteks ini.

Pengertian dan Cara Kerja Mobil Hybrid

Mobil hybrid adalah jenis kendaraan yang menggunakan dua jenis tenaga sebagai penggerak mesinnya, yaitu mesin bensin konvensional dan motor listrik. Dengan teknologi hibrida, mobil hybrid dapat beroperasi secara efisien dan lebih ramah lingkungan. Sistem hybrid ini memungkinkan mobil untuk menggunakan dua sumber energi berbeda secara bersamaan atau terpisah sesuai kebutuhan, sehingga konsumsi bahan bakar menjadi lebih irit dan emisi gas buang lebih rendah.

Perbandingan Efisiensi Bahan Bakar

Mobil Bensin:

Efisiensi Bahan Bakar: Mobil bensin memiliki efisiensi bahan bakar yang lebih rendah, terutama dalam kondisi lalu lintas berhenti-start. Hal ini karena proses energi yang dibutuhkan mobil hanya berasal dari proses pembakaran mesin di ruang pembakaran.

Mobil Hybrid:

Efisiensi Bahan Bakar: Mobil hybrid dapat mengoptimalkan efisiensi bahan bakar dengan kombinasi mesin pembakaran internal dan motor listrik. Dikarenakan memiliki baterai yang dapat terisi saat melakukan pengereman, mobil hybrid memiliki cadangan aya yang dapat digunakan di saat-saat tertentu, sehingga konsumsi bahan bakar akan lebih efisien karean dibantu oleh kinerja baterai.

Perbandingan Emisi Gas Buang

Mobil Bensin:

Emisi Gas Buang: Mobil bensin memiliki emisi gas buang yang lebih tinggi dibandingkan mobil hybrid, yang dapat berkontribusi pada polusi udara.

Mobil Hybrid:

Emisi Gas Buang: Mobil hybrid menghasilkan emisi gas buang yang lebih rendah dan memiliki dampak lingkungan yang lebih kecil karena kemampuan untuk menggunakan energi listrik.

Keuntungan Menggunakan Mobil Hybrid sebagai Mobil Operasional Kantor

Penghematan Bahan Bakar:

Dengan menggunakan dua sumber tenaga, mobil hybrid dapat menghemat bahan bakar, yang berarti biaya operasional akan lebih rendah. Itu mengakibatkan perusahaan jadi bisa melakukan efiseiensi dalam penggunaan mobil operasional kantor.

Ramah Lingkungan:

Mobil hybrid lebih ramah lingkungan karena emisi gas buang yang lebih rendah. Hal ini sesuai dengan kebijakan perusahaan yang ingin meningkatkan kesadaran lingkungan.

Efisiensi dan Kinerja:

Mobil hybrid memiliki akselerasi yang lebih baik karena adanya motor listrik sebagai tambahan sumber daya penggerak. Hal ini membuat mobil dapat melaju dengan lebih responsif dan bertenaga.

Biaya Awal dan Perawatan:

Meskipun mobil hybrid mungkin memiliki biaya awal yang lebih tinggi, namun beberapa negara memberikan insentif pajak atau subsidi untuk mobil hybrid. Selain itu, perawatan mungkin memerlukan keahlian khusus dan suku cadang yang lebih mahal, tetapi jangka panjangnya dapat menghemat biaya operasional.

Ketersediaan dan Teknologi:

Teknologi mobil hybrid terus berkembang, dan banyak merek dagang yang telah mengeluarkan model mobil hybrid yang canggih. Hal ini memberikan perusahaan lebih banyak pilihan dalam memilih mobil yang sesuai dengan kebutuhan mereka.

Kesimpulan

Menggunakan mobil hybrid sebagai mobil operasional kantor memiliki banyak keuntungan, mulai dari penghematan bahan bakar, ramah lingkungan, efisiensi, dan kinerja yang lebih baik. Meskipun biaya awal mungkin lebih tinggi, namun jangka panjangnya dapat menghemat biaya operasional dan meningkatkan kesadaran lingkungan. Oleh karena itu, perusahaan yang ingin meningkatkan efisiensi dan kesadaran lingkungan sebaiknya mempertimbangkan menggunakan mobil hybrid sebagai pilihan utama mereka.

Agungrent

Dapatkan informasi mengenai rental mobil perusahaan dari Agungrent Car Rental dengan klik mobility.agungrent.co.id. Penuhi kebutuhan sewa mobil perusahaan anda Agungrent dan dapatkan mobil operasional kantor Anda di rental mobil perusahaan terbaik di Agungrent.

SUMBER: Perbandingan Mobil Bensin dan Mobil Hybrid: Keuntungan Menggunakan Mobil Hybrid sebagai Mobil Operasional Kantor

[wintwrheat]

surat kecil untuk bapak

Menulis surat untuk bapak adalah tugas terberat pertama yang Mas Psikolog di Puskesmas suruh aku tulis dalam selembar kertas. "Waduh, sial," pikirku saat itu sambil memegang pulpen hitamku yang lebih mirip spidol. Aku bisa dan sanggup untuk nulis surat apapun untuk siapapun, seberapa panjang pun. Nulis bukan merupakan aktivitas aneh/ sangat sulit bagiku. Tapi, pagi itu, kertas hvs A4 lebih cepat terisi air mata dibanding tulisanku yang biasanya alay.

Hidup dan tumbuh di keluarga yang minim afeksi, disertai sifat bapak yang bak diktator, membuatku berpikir bahwa bapak adalah sosok yang perlu ditakuti. Entah sejak kapan, lirik lagu opening Sinchan: "..sang beruang tidur dan tak ada yang berani ganggu dia" menjadi kalimat utamaku untuk mendeskripsikan bapak. Dulu rasanya main dengan bapak adalah salah satu aktivitas favoritku. Tapi, sosok bapak yang kayak beruang baik (karena bapak tinggi dan besar), tiba-tiba berubah jadi beruang galak semenjak tamparan tangan bapak sampai di pipiku dengan keras. Aku, yang umurnya masih satu digit saat itu, kaget. Mama ngamuk, jelas. Anaknya yang cungkring (mendekati kurang gizi, dulu), ditampar. Sisanya yang ku ingat cuma suara tamparan kedua, tapi, di pipi mama.

Bapak, bukan lagi sosok hangat yang keberadaannya menyenangkan buatku. Aku sampai protes ke mama karena bapak nggak pernah pergi kerja keluar kayak bapaknya teman-temanku. Ternyata, karena bapak wiraswasta. Aku sebal sampai-sampai aku bilang ke bapaknya temanku untuk bawa bapak pergi kerja bareng, biar bapak nggak jadi wiraswasta lagi dan pergi dari rumah. Tapi naas untuk aku yang sebal saat itu, bapak terus jadi wiraswasta, bahkan tambah peran baru: jadi guru ngaji aku dan teman-teman sekitar rumah. Aku makin sebal karena bapak suka nyubit tiap aku keseleo baca yang harusnya ikhfa, aku baca selayaknya tajwidnya idzhar.

Tapi tentu aja bapak gak selalu suka cubit dan tampar, bapak juga selalu suka antar aku sekolah. Hal yang paling bikin senang tidak lain tidak bukan yaitu tiap hujan, karena bapak pakai jas hujan ponco dan aku gak bisa liat jalan. Biasanya, aku cekikikan sendiri dan antusias nebak-nebak udah sampai mana, dan bapak jawab dengan antusisas tebakanku benar/ salah, tapi gak sambil cekikikan. Bapak itu menurutku maps berjalan dan orang paling keren kalau soal rute jalan Bandung. Bapak hapal dan gak pernah nyasar tiap pergi kemana pun. Kalau mood bapak lagi baik, aku suka pengen ikut, karena bapak di jalan suka sambil cerita tempat-tempat yang kami lewatin. Tapi kalau mood bapak lagi jelek, ada baiknya aku nonton Laptop si Unyil aja sampai ketiduran.

Bapak, sosok laki-laki pertama dalam hidupku, hidupnya memang kompleks. Beliau yang lulusan SD, di tahun 2000-an awal udah jago bikin software pakai Excel. Bapak, sosok yang menjadi inspirasi awal & pencetus pertama (dalam hidup aku ya tentu aja) bahwa belajar adalah aktivitas paling seru di dunia. Bapak, yang kerjaannya serabutan, bisa sedikit menaikkan taraf hidupnya lewat semangat belajarnya. Hal tersebut gak pernah beliau bosan gaungkan, bahwa, hidup akan lebih mudah kalau kita jadi pribadi yang berilmu. Bahwa, dengan berilmu, dunia akan terlihat lebih besar dan luas. Bahwa, dengan berilmu, kita bisa punya mimpi. Bapak, yang katanya lulusan S6 (alias SD 6 tahun), buatku adalah sosok paling pintar sedunia. Soalnya, kalau tetanggaku listrik/ barang elektroniknya rusak, pasti nyarinya bapakku. Atau, kalau mau benerin motor, nyarinya juga bapakku. Atau juga, kalau kompornya rusak, bapakku juga bisa bantu. Bapak bisa ngerjain banyak hal, sampai nulis puluhan surat untuk ngajak ngedate Mama juga bisa, tentunya alay dan bucin (I specifically blame my dad for passing this to me).

Seiring aku bertambah besar dan punya dua adik (yang nyebelin), keberadaan bapak semakin berjarak karena bapak semakin galak dan gak seru. Dulu tiap pulang sekolah, aku disuruh bantuin kerjaan bapak yang seabreg. Tapi yang nyebelinnya, bapak cuma main komputer karena katanya bos gak ikut kerja (dih). Bapak juga semakin lama semakin absent dalam hidupku. Puncaknya, waktu itu Mama meninggal, dan tiba-tiba aku dapat peran baru: bapak, ibu, kakak. Aku yang 17 tahun aja belum, tiba-tiba harus ngurusin semua hal sendirian. Biaya sekolah, belajar nego ke guru untuk gak banyak ikut aktivitas sekolah, nego ke ibu bendahara sekolah karena telat bayar SPP, ambil rapot sendiri (atau kadang minta tolong mamanya temanku), ambil rapot adikku, daftarin sekolah adik, jadi orang tengah di antara hubungan saling benci antara bapak & keluarga mama, tiba-tiba dikenalin cewek baru bapak, tiba-tiba disuruh dateng ke nikahan bapak, tiba-tiba bapak pergi, tiba-tiba aku depresi.

Bukan main rasanya untuk tahan diri supaya nggak benci sama bapak. Karena katanya, aku anak bapak, aku gak boleh durhaka. Tapi, kayaknya waktu itu bapak belum tau kalau selain ada istilah anak durhaka, ada juga istilah orang tua dzalim. Syukurnya, aku gak bilang gitu sih ke bapak. Syukurnya juga, aku punya nenek yang baik banget walaupun nggak pernah berhenti ngomel. Tapi nenek juga nggak pernah berhenti bilang kalau aku anak baik dan cantik, hehe (nenekku rabun sih, wajar).

Tapi, dari semua hal yang terjadi, yang bikin aku sebal sebagai seorang anak adalah: aku nggak pernah berhenti untuk sayang sama bapak. Kalau orang-orang bilang kasih sayang orang tua sepanjang masa, kali ini aku lebih setuju kalau kasih sayang anak bahkan melebihi masa apapun yang ada. Entah berapa banyak momen yang bikin aku hancur, tapi kalau ada yang jelek-jelekkin bapak, aku orang pertama dan satu-satunya yang bela bapak (bjir momen). Walaupun bapak se begitu red flag, tapi buatku, bapak adalah sosok orang tua satu-satunya yang aku punya. Dan hal tersebut adalah kesalahan terbesar bapak: lupa atas fakta bahwa yang anaknya miliki di dunia ini cuma beliau. Sebaliknya, bapak malah memilih untuk jadi sosok yang nggak disukai anaknya.

Setelah beragam penderitaan yang aku alami, bapak juga ternyata kena. Bapak hancur dan jatuh sejatuh-jatuhnya sampai ke dasar bumi. Bapak kehilangan banyak hal, dan yang paling besar adalah kehilangan egonya yang beliau jaga selama puluhan tahun. Kali ini, untuk pertama kalinya, bapak minta maaf. Tiga kata lucu dan asing: bapak, minta, maaf. Duniaku kayak berhenti. Tiga kata lucu itu, adalah tiga kata yang aku tunggu sepanjang hidup. Bapak juga bilang makasih karena aku udah tumbuh besar sampai sekarang. Rasanya, semua dendam dan rasa sakit hati yang ku punya tiba-tiba hilang. Cuma dengan kata maaf dan makasih, setengah lukaku hilang. Sebesar itu rasa sayangku untuk bapak. Dengan diakuinya keberadaanku, usaha-usahaku, semua lukaku, traumaku, ketakutanku, aku berbalik minta maaf dengan setulus dan seikhlas yang kubisa. Tanpa amarah, tanpa dendam.

Tentunya, aku bisa merasa seperti sekarang ini dengan banyak bantuan orang-orang dalam prosesnya. Nenek, adik-adik, tante & om (walaupun penyumbang alasan depresi juga sih), uwa, sahabat-sahabatku, teteh konselor, ibu & bapak psikolog, ibu & bapak pembicara di TedEx, mba dan mas yang suka sharing di Twitter, Mamah Dedeh, film Red Panda, dan lainnya yang kalau aku sebut ini tulisan udah sepanjang dosa. I owe every each one of them my whole life.

Sekarang, aku udah bisa ngobrol sama bapak tanpa emosi. Aku udah bisa ikhlas untuk mengakui bahwa bapak juga sama-sama membawa luka dari masa kecilnya dengan aku tetap memvalidasi rasa sakitku. Aku menerima bahwa bapak tidak sempurna dan ini kali pertamanya jadi seorang bapak, tapi aku tetap mengakui bahwa hal-hal buruk yang terjadi sebetulnya bisa dicegah dan bapak is a damn adult yang seharusnya belajar banyak sebelum memutuskan untuk berkeluarga dan punya anak. Yah, proses learning dan unlearning manusia memang seumur hidup. Bagiku, bagi bapak juga.

Ini adalah sepucuk surat kecil (yang kepanjangan) dariku untuk bapak sebagai bentuk apresiasi atas prosesnya dalam memperbaiki diri dan mengakui kesalahan. Ini adalah surat yang menjadi bukti singkat prosesku berkembang dan bertumbuh sebagai manusia yang belajar untuk lebih ikhlas dari sebelumnya. Ini adalah surat untuk bapak yang gak akan pernah beliau ketahui keberadaannya.

[jessica-octaviani-janny]

Rancang Bangun Alat Peniris Minyak Pada Makanan dengan Menggunakan Dinamo Penggerak Kipas Blower di Desa Kepuh Gunung, Kecamatan Pacet, Kabupaten Mojokerto, Jawa Timur.

Mitra Ketela yang berada pada lokasi di Desa Kepuh Gunung, Kecamatan Pacet, Kabupaten Mojokerto, Jawa Timur. memiliki kekurangan dalam melakukan aktivitas mengelola makanan kering dari ketela yaitu kurangnya ruang atau kecilnya alat dalam meniris minyak pada makanan kering ketela, saat melakukan pengelolaan makanan kering ketela tersebut.

Maka dari itu, dalan program pengabdian menjadi syarat dalam pemenuhan kelulusan yang diselanggarakan oleh Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya. Melakukan program Teknologi tepat guna, Merancang Bangun Alat Peniris Minyak Pada Makanan Dengan Menggunakan Dinamo Penggerak Kipas Blower. Alat ini dirancang untuk membantu mengurangi kadar minyak pada makanan kering ketela, yang bermanfaat dalam menjaga keswehatan dan meningkatkan kualitas makanan yang akan dikonsumsi

Dengan menggunakan dinamo penggerak kipas blower, alat ini dapat memberikan aliran udara yang kuat dan konsisten, yang efektif dalam meniriskan minyak dari makanan.  Alat ini dirancang agar mudah digunakan dan efisien dalam operasionalnya, sehingga cocok untuk digunakan di rumah tangga maupun industri makanan kecil.

Dari hasil alat rancang bangun alat peniris minyak ini sangat banyak memiliki inovasi inovasi dapat diterapkan. Inovasi yang dimiliki alat teknologi ini memiliki material yang ranah lingkungan, mengurangi kadar minyak pada makanan, menjadikan alat yang serbaguna dalam dapur. Dan untuk kemampuannya itu sendiri dapat mengatur kecepatan kipas blower memungkinkan pengguna untuk menyesuaikan proses penirisan sesuai dengan jenis makanan yang ditiriskan.

Desa Kepuh Gunung, Kecamatan Pacet, Kabupaten Mojokerto, Jawa Timur, dipilih sebagai lokasi utama program ini. Desa ini memiliki penghasilan jagung dan ketela yang luamayan cukup besar.

Komponen Utama

Dinamo Penggerak :  yang digunakan untuk menggerakan kipas blower. Dinamo ini biasanya merupakan motor listrik yang dapat menghasilkan tenaga yang cukup untuk memutar kipas dengan kecepatan yang diinginkan.  Dinamo yang digunakan harus memiliki daya yang cukup untuk menggerakkan kipas dengan kecepatan tinggi namun tetap efisien dalam penggunaan energi.

Kipas Blower : Kipas blower berfungsi menghasilkan aliran udara yang kuat dan konsisten untuk meniriskan minyak dari permukaan makanan.

Kerangka dan Wadah : Kerangka alat biasanya terbuat dari material yang tahan lama dan anti karat, seperti stainless steel atau plastik food-grade.

Desain : Kerangka dirancang agar stabil dan mudah dibersihkan. Wadah atau baki digunakan untuk menampung makanan yang akan ditiriskan.

Kontrol Kecepatan : Pengatur kecepatan digunakan untuk menyesuaikan kecepatan putaran kipas blower sesuai dengan kebutuhan. Ini penting untuk mengatur kekuatan aliran udara berdasarkan jenis dan jumlah makanan.

Ketua Sub Kelompok 10 KKN R24 Desa Warugunung, Jessica Octaviani Janny, menjelaskan, “Kami berharap program Teknologi Tepat Guna ini atau Proker Alat Peniris Minyak ini dapat menjadi solusi dan dapat mengatasi permasalahan alat yang kurang memenuhi untuk mengelola makanan dari Ketela, disisi lain juga kami dapat belajar dan dapat menerapkan program ini untuk meneruskan pembelajaran program ini dan bermanfaat bagi masyarakat sekitarnya terutama bagi masyarkat yang meimiliki usaha penjualan makanan kering”

Jessica Octaviani J

[jualthermaloil-blog]

BURNER RIELLO RLS 500 M-RLS 650-RLS 800-RLS 1000-RLS 1200 M

Jual Burner Riello Dual Fuel RLS 500 M- RLS 1200 M

  Burner Riello Seri RLS satu jenis burner dual fuel yang memiliki desain ukuran besar beropasai dengan dua api atau Modulating progresive, burner seri ini memiliki ciri has berbentuk sperti kuda kokoh berwarna merah pada body dan sistem kontrol maunpun safty yang terjamin. adapun riello burner seri RLS /M di bagi menjadi 5 model yaitu . Riello RLS 500/M,  RLS 650/M, Riello RLS 800/M, Riello RLS 1000/M, Riello RLS 1200 /M. Riello merupakan kompor burner produksi itali yang memiliki populasi besar di beberapa negara industri di dunia salah sataunya indonesia, selain itu suku cadang dan after service  riello yang baik. kami perusahaan indira mitra boiler salah satu mitra burner riello sejak tahun 2015 yang memiliki komitmen mempertahankan kualitas produk dan ketersedian unit , suku cadang maupun layanan service  yang tepat dan cepat.

Spesifikasi  Riello RLS 500 /M Hingga RLS 1200/ M

Burner RLS/M dicirikan oleh struktur monoblok modular yang berarti semua komponen yang diperlukan dapat digunakan digabungkan dalam satu unit sehingga membuat pemasangan lebih mudah, cepat, dan yang terpenting, lebih fleksibel. Seri ini mencakup rentang pembakaran dari 2500 hingga 11500 kW, dan telah dirancang untuk digunakan pada boiler air panas, ketel air yang terlalu panas serta ketel uap. Pengoperasiannya dapat berupa “progresif dua tahap” atau alternatifnya “modulasi”, baik untuk bahan bakar, minyak ringan maupun gas, dengan pemasangan regulator logika PID. Perangkat pengaturan kamera mekanis memungkinkan untuk mengejar rasio modulasi tinggi pada semua rentang laju pengaktifan. Itu Oleh karena itu, pembakar dapat memasok daya yang dibutuhkan dengan presisi, sehingga menjamin tingkat sistem efisiensi yang tinggi dan pengaturan stabilitas, memperoleh konsumsi bahan bakar dan pengurangan biaya pengoperasian. Kepala pembakaran menjamin pengurangan emisi polusi (NOx < 80 mg/kWh pada pengoperasian gas). Eksklusif desain menjamin emisi suara yang rendah, konsumsi listrik yang rendah, penggunaan dan perawatan yang mudah. Seri Riello Dual Fuel RLS /M - RLS 500/M MX 1120/2500 ÷ 5050 kW - RLS 650/M MX 1430/3000 ÷ 6550 kW - RLS 800/M MX 1750/3500 ÷ 8000 kW - RLS 1000/M MX 1200/3750 ÷ 10600 kW - RLS 1200/M MX 1500/5500 ÷ 11500 kW   Data Teknik Riello RLS 500/M- RLS 1200/M - Burner operation : mode Progressive two-stage or modulating - Modulation ratio at max. output : 4 ÷ 1 - Servomotor type : SQM 10.1 - run time s : 42s / 130° - Heat output : 1120/2500 ÷ 5050 - 1430/3000 ÷ 6550 - 1750/3500 ÷ 8000 kW - Working temperature : max. 0/50 °C /min - Light oil :net calorific value 11.86 kWh/kg - viscosity at 20°C (cSt) 4 ÷ 6 mm2/s - output : 95/211 - 425 121/253 - 552 148/295 - 675 kg/h - Pump type : TA5 - output 560 kg/h (at 16.5 bar) - Atomised pressure : 6 - 30 bar - Fuel temperature max. : 140 °C - Fuel pre-heater : NO - G20 gas : net calorific value 10 kWh/Nm3 - gas delivery : 112/250 ÷ 505 143/300 ÷ 655 175/350 ÷ 800 Nm3/h - G25 gas : net calorific value 8.6 kWh/Nm3 - LPG gas : net calorific value  -- 25.8 kWh/Nm3 - Fan type : Forward curve blades - Air temperature max : 60 °C - Electrical supply Ph/Hz/V : 3/400/50 (±10%) 3N/400/50 (±10%) - Auxiliary electrical supply Ph/Hz/V : 1/230/50 ~ (±10%) 1/230/50 ~ (±10%) - Control box type : LFL 1.333 - Total electrical power kW: 15.8 (oil) / 14 (gas) 22.5 (oil) / 20.8 (gas) 24.8 (oil) / 23 (gas) - Fan motor electrical power : 12 18.5 21 kW - rated current : A 21.2 - 12.2 35.7 - 20.6 41.8 - 24.2 - Pump motor electrical power kW : 1.5 - rated current : A 5.9/3.4 - start up current : A 7 x In - protection level : IP 54 - Ignition transformer : V1 - V2 230V - 2 x 5 kV 230V - 1 x 8 kV I1 - I2 1.9 A - 35 mA 1 A - 20 mA Seri Burner RLS /M

BURNER MODELS                  HEAD LENGHT             FLAME CONTROL ELECTRICAL AUXILIARY     SYSTEM SUPPLY VOLTAGE RLS 500/M MX TC FS1 3/400/50 230/50-60 RLS 650/M MX TC FS1 3/400/50 230/50-60 RLS 800/M MX TC FS1 3/400/50 230/50-60 RLS 1000/M C13 TC FS1 3N/400/50 230/50-60 RLS 1200/M C13 TC FS1 3N/400/50 230/50-60 Pembakar bahan bakar ganda draft paksa monoblock dengan operasi modulasi, otomatis penuh, terdiri dari: - Kipas berperforma tinggi - Sirkuit penghisap udara dilapisi bahan kedap suara - Peredam udara untuk pengaturan udara yang dikendalikan oleh motor servo presisi tinggi -  Saklar tekanan udara - Motor start kipas pada 2800 rpm, tiga fase, 400V, 50Hz - Head pembakaran rendah emisi, yang dapat diatur berdasarkan output yang dibutuhkan, dilengkapi dengan: - Ujung kerucut berbahan stainless steel, tahan terhadap korosi dan suhu tinggi - elektroda pengapian untuk RLS 500 - pengapian oleh pilot gas dengan kereta gas untuk model RLS 650 - 800 - 1000 - 1200 - disk stabilitas api - Pembakar bahan bakar ganda RLS 1000-1200/M dilengkapi dengan tombak semprot untuk oli ringan, diaktifkan dengan kompresiUdara (kompresor udara tidak termasuk)

Suku Cadang Peralatan Burner

Standard equipment: - 1 flange gasket - 4 screws for fixing the flange - 1 thermal screen - 4 screws for fixing the burner flange to the boiler - 2 flexible pipes for connection to the oil supply network - 2 nipples for connection to the pump with gaskets - Seal control pressure switch (for installation on gas train) - Instruction handbook for installation, use and maintenance - Spare parts catalogue. Gas train : Fuel supply line, in the MULTIBLOC configuration (for a diameter of 1-1/2” and 2”) or COMPOSED configuration (from a diameter of DN 65 until a diameter of DN 125), fitted with: - Filter - Stabiliser - Minimum gas pressure switch - Safety valve - One stage working valve with ignition gas output regulator. Conforming to: - 2004/108 EC directive (electromagnetic compatibility) - 2006/95 EC directive (low voltage) -  2006/42 EC directive (machine) - 2009/142 EC directive (gas) - EN 676 (gas burners) - EN 267 (light oil burners). Available accessories to be ordered separately: - RWF 50 power controller - Temperature probe -100/+500 °C - Pressure probe 0-2.5 bar - Pressure probe 0-16 bar - Pressure probe 0-25 bar - Analog control signal converter - Potentiometer kit for servomotor - Continuous ventilation kit - UV cell kit - PC interface kit - Sound proofing box - Spacer - Adapters - Stabiliser spring - Seal control

Fitur Unggulan Riello Seri RLS 500/M- 1200/M

Pembakar bahan bakar ganda draft paksa monoblock dengan operasi modulasi, otomatis penuh, terdiri dari ,Kipas berperforma tinggi , Sirkuit penghisap udara dilapisi bahan kedap suara, Peredam udara untuk pengaturan udara yang dikendalikan oleh motor servo presisi tinggi, Saklar tekanan udara, Motor start kipas pada 2800 rpm, tiga fase, 400V, 50Hz, Head pembakaran rendah emisi, yang dapat diatur berdasarkan output yang dibutuhkan, dilengkapi dengan, Ujung kerucut berbahan stainless steel, tahan terhadap korosi dan suhu tinggi, elektroda pengapian untuk RLS 500, pengapian oleh pilot gas dengan kereta gas untuk model RLS 650 - 800 1000 - 1200, disk stabilitas api, Cam mekanis dengan modulator gas dan oli . Sakelar tekanan gas maksimum, dengan titik uji tekanan, untuk menghentikan pembakar jika terjadi tekanan berlebih pada jalur pasokan bahan bakar, Panel kontrol api untuk mengendalikan keamanan sistem - Detektor api inframerah, Starter bintang/segitiga untuk motor kipas - Papan terminal suplai listrik utama, Saklar nyala/mati pembakar, Sinyal led tegangan tambahan, Sinyal led burner berfungsi, Kontak motor dan relai termal dengan tombol pelepas, Perlindungan termal internal motor, Sinyal led kegagalan motor, Sinyal led kegagalan burner dan tombol pelepas menyala, Tombol darurat, Sambungan colokan-soket, Engsel pembuka pembakar, Cincin pengangkat, Tingkat perlindungan listrik IP 54. Pompa roda gigi oli ringan untuk suplai bahan bakar bertekanan tinggi, Motor starter pompa khusus, Sistem katup dengan katup pengaman oli ganda pada sirkuit keluaran dan katup pengaman ganda pada sirkuit balik, Sakelar tekanan oli maksimum dan minimum , Pengukur tekanan oli pada jalur suplai dan pengembalian oli , Pemilih Minyak/Gas, Jendela inspeksi api, Pembakar bahan bakar ganda RLS 1000-1200/M dilengkapi dengan tombak semprot untuk oli ringan, diaktifkan dengan kompresi, Udara (kompresor udara tidak termasuk)

Layanan Produk Riello

Memilih merek dan jenis burner pada suatu mesin industri di perlukan analisa yang memadai sesuai kebutuhan dan lingkungan pengoprasian, kami selaku stockis burner riello di indonesia juga menyedikan jasa konsultasi/diskusi terkait produk riello di sluruh wilayah indonesia indo lebih lanjut bisa hubungi marketing kami di bawah ini : PT Indira Mitra Boiler Jln. LoveBird blok D19/21 RT12 RW005 Permata Sepatan,Pisangan jaya ,Sepatan, Kab. Tangerang, Banten-15520 ZAENAL ARIFIN Sales Engineer Phone : (021) 59375021 Mobile : 081385776935 Whatshap : 081385776935 Email : idmarifin2@gmail.com Email : arifinspi2023@gmail.com Read the full article

[letters-from-euron]

Malang, Indonesia.

Helaan napas demi napas mengikuti suara langkah kaki Euron. Sedikit demi sedikit pula debu yang terbang akibat seretan kaki Euron memenuhi pandangannya. Tak jarang tenggorokannya menjadi gatal karena tak sengaja menghirup si debu. Terik panas menambah kesan gersang siang itu. Malang tetaplah Malang. Setiap sudut kotanya akan selalu dipenuhi oleh manusia dan tujuannya. Euron adalah salah satunya.

"Toko bangunan... toko bangunan... dia kalau ngantuk bakal jadi toko tiduran gak, ya?"

Yes, the heat is starting to melt Euron's brain.

Ponselnya bergetar, ada sebuah notifikasi masuk yang isinya beberapa daftar barang yang perlu Euron beli. Palu dan kawan-kawannya menjadi tujuan dia siang itu. Tak butuh waktu lama ketika perjalanan gersangnya menemukan titik akhirnya. Sebuah toko bangunan berada disebrang ia berdiri. Untuk menggapainya, Euron harus beradu melawan arus ramai kendaraan. Kepalanya mulai menoleh ke kanan dan ke kiri untuk memastikan jalanan. Selangkah demi selangkah ia ambil. Tak sadar, terdapat seorang anak kecil laki-laki yang melaju lumayan kencang dengan sepeda motor listriknya. Iya, kendaraan mematikan paling baru saat ini. Sunyi dan berbahaya, Euron menjadi korbannya.

Tak ada waktu bagi Euron untuk menghindar, teriakan dan belalak besar mata si anak laki-laki itu menjadi hal terakhir yang Euron dengar dan lihat sebelum dirinya tersungkur ke tanah.

"WOI, TOLONGIN ADA YANG PINGSAN!"

Satu detik.

Satu menit.

Satu jam.

Euron bangun dikelilingi semen.

"Hah...?"

"Lho, mas? Udah bangun?"

Ada bapak-bapak yang menghampir Euron seketika dirinya terbangun dari... tidurnya? Pingsannya? Entahlah, yang pasti dirinya sedang diselimuti kebingungan luar biasa sembari terduduk di sofa dengan kulit yang sudah compang-camping itu.

"Kok saya di sini, ya, pak?" tanya Euron ketika ia menyadari bahwa dirinya telah berada dititik tujuan awalnya yaitu toko bangunan.

"Ah, tadi masnya pingsan disebrang jalan situ gara-gara ditubruk bocah sepeda listrik," ujar si bapak.

"Pak, aku gaoaoa?"

Sungguh, sepertinya bocah tadi menabrak Euron hingga merubah susunan otaknya.

"Orapopo, mas. Wes iki, minum dulu." Euron menerima segelas air dari si bapak lalu meneguknya dengan cepat. Setelah itu, ia baru teringat akan tujuannya.

"Pak, ada palu, paku, sama bor listrik?"

Si bapak menampilkan wajah kaget dan heran. Ada setitik ketakutan diwajahnya. "Buat opo, mas?! Jangan diapa-apain bocahnya! Anaknya wes pulang sambil nangis tadi!"

Euron pun ikut terheran. Ia menggelengkan kepalanya secara cepat guna memberi tanda bahwa bukan itu tujuannya.

"Ndak, pak! Saya niatnya memang mau belanja ke sini sebelum ditubruk!"

Helaan napas panjang keluar dari si bapak. Diikuti oleh Euron. Tak pernah terlintas dibenaknya bahwa dirinya siang itu harus merasakan kejadian yang unik.

"Yowes, mau yang ukuran gimana aja, mas?"

Lalu Euron dan si bapak pun mulai berdiskusi perihal ukuran dan ini itu ditengah turunnya matahari Malang.

[thedarkonesknowledge]

MOTORCYCLE MAINTENANCE CHECKLIST (ID Ver.)

DAFTAR :

Ganti oli mesin

Cek ban

Ganti minyak rem

Cek aki

Filter udara

Filter bensin

Penggerak akhir

--

✅ Ganti oli mesin

➡️ Ciri-ciri : Gesekan/suara mesin kasar Penurunan tenaga/kinerja mesin Peningkatan konsumsi bahan bakar Maks 3000km di odometer

➡️ Akibat : Kerusakan mesin secara penuh

➡️ Lokasi : Karter oli. Di bawah mesin/di dekat crankcase.

➡️ Produk : Tergantung spesifikasi motor, lihat manual pemilik motor. Lihat kode yang mengandung SAE (Society of Automotive Engineer).

Angka yang diikuti W : tingkat kekentalan oli pada suhu DINGIN

Angka paling belakang : tingkat kekentalan oli pada suhu PANAS

Oli encer : motor cc rendah Oli kental : motor cc tinggi

Kode API service, penentu spesifikasi oli. Selalu dimulai huruf S, huruf kedua menunjukkan tingkat mutu oli, semakin tinggi semakin tinggi peringkatnya.

Sesuai jenis kopling : Kode JASO (Japanese Automotive Standard Organisation)

JASO MA (kopling basah) : Motor bebek & sport

JASO MB (kopling kering) : Motor skutik

➡️ Penggantian : Perhatinkan baut agar tidak slek dan oli tumpah. Lebih baik menggunakan Oil Extractor (berfungsi untuk menyedot oli di karter ke pompa tabung) Oil Extractor membuat kondisi baut lebih aman, penggantian oli lebih cepat, seluruh sisa oli lama terkuras sehingga lebih bersih.

--

✅ Cek ban

➡️ Ciri-ciri :

Tekanan rendah : Tidak stabil Handling buruk Tidak responsif kepada steer Suara gesekan Kenaikan konsumsi bahan bakar

Tekanan tinggi : Hasil rem terlalu cepat Aus di luar ban tidak rata

Cek aus, lubang, goresan, dll : Jika tidak bisa dibenarkan harus ganti ban.

➡️ Akibat : Kecelakaan Tidak stabil pengendaraan Pengereman terlalu cepat atau lambat

➡️ Produk : Nitrogen + tekanan standar. Nitrogen dapat menjaga ketahanan ban tidak seperti angin/oksigen yang lembab.

Daftar tekanan standar sesuai jenis motor :

Sepeda motor sport : 32-36 psi (2.2-2.5 bar) untuk ban depan dan 36-42 psi (2.5-2.9 bar) untuk ban belakang.

Sepeda motor matic : 26-29 psi (1.8-2.0 bar) untuk ban depan dan belakang.

Sepeda motor bebek : 26-29 psi (1.8-2.0 bar) untuk ban depan dan belakang.

Sepeda motor trail : 22-25 psi (1.5-1.7 bar) untuk ban depan dan belakang.

Tubeless vs Tube :

Tubeless : tanpa ban dalam. Tidak mudah bocor. Hanya bisa digunakan di velg casting. Tube : dengan ban dalam. Bisa digunakan di semua velg.

Radial vs Bias :

Radial : menggunakan lapisan polyester. Kuat untuk grip, bobot lebih ringan, umur ban lebih panjang. Bias : menggunakan lapisan nilon. Kuat untuk bobot berat, dinding ban lebih kuat.

Kode Ban : Contoh : (150 / 70 R 17 M/C 69 V)

150 : lebar ban 70 : tinggi ban R : jenis ban yaitu radial 17 : diameter velg ban M/C : Motor Cycle diperuntukkan untuk sepeda motor 69 : load index. Batas maksimum muatan. V : speed rating. Batas kecapatan maksimum.

Tabel Load Index dan Speed Rating :

--

✅ Ganti minyak rem

➡️ Ciri-ciri : Bunyi saat rem Rem tidak pakem Warna minyak coklat tua/hitam Ganti sekali setahun

➡️ Akibat : Rem blong Kerusakan pada sistem rem; korosi, kebocoran, aus

➡️ Lokasi : Kotak kecil sebelah spion.

➡️ Produk : Perhatikan DOT (Department of Transportation)

Rata rata motor menggunakan DOT 3 (titik didih 205 derajat)

Gunakan DOT 4-5 untuk motor dengan berat atau power lebih tinggi.

DOT lebih tinggi : tidak pengaruh ke kepakeman rem.

DOT lebih rendah : mudah mendidih karena gesekan kampas rem dan disc brake. Menimbulkan uap air dan terjadi rem blong.

--

✅ Cek aki

➡️ Ciri-ciri : Mesin tidak bertenaga/lemah Starter sulit menyala Lampu mati/redup

➡️ Cara cek : Cek indikator kondisi air aki, bandingkan dengan level di boks aki. Cek ketegangan listrik menggunakan voltmeter.

➡️ Lokasi : Tergantung motor. Ada yang di bawah jok/kap mesin/samping mesin.

➡️ Produk : Spesifikasi, kapasitas, dimensi aki harus sama dengan aki bawaan.

Aki kering : maintenance free Aki basah : gampang tumpah/berkurang.

--

✅ Filter udara

➡️ Ciri-ciri : Tarikan mesin berat Boros bensin Cek 3 bulan sekali. Bersihkan atau ganti jika parah

➡️ Lokasi : Bagin paling atas mesin.

--

✅ Filter bensin

➡️ Ciri-ciri : Terhambatnya aliran bensin Mogok Kotoran dapat membuat tangki karatan

➡️ Lokasi : Antara tangki bensin dan mesin.

➡️ Cara membersihkan : Jika berwarna kecoklatan semprot dengan carburetor cleaner

Merendam dengan bensin baru

--

✅ Penggerak akhir (rantai/belt/shaft)

➡️ Ciri-ciri : Suara berisik Laju sulit diatur Perpindahan gigi kasar Permukaan penggerak akhir aus 15.000 km Berkarat Perputaran tersendat

➡️ Lokasi : Antara transmisi dan roda

➡️ Cara merawat : Gunakan pelumas/oli rantai Perhatikan posisi (selalu setel tengah, ada baut untuk mengencangkan/merenggangkan) Gunakan gear berkualitas dan orisinil (sesuai driving style) Mencuci setelah hujan Jangan gunakan pelumas/oli bekas

[suara-muslim]

*Siapa yang Diuntungkan Dalam Pembagian Rice Cooker Gratis dan Subsidi Motor Listrik?*

Penulis : Far_Q

Rencana konversi kendaraan bermotor ke listrik terus bergulir. Untuk pembelian motor listrik pemerintah berencana memberikan subsidi sebesar Rp 5,6 juta. Faktor penggerak dari rencana ini adalah untuk mengurangi konsumsi bahan bakar yang menurut pernyataan pemerintah menghabiskan APBN. Dalam perhitungan pemerintah, penggunaan konversi maupun baru, 2 juta mobil listrik dan 13 juta motor listrik akan menghemat BBM sampai 8,1 juta kilo liter dan mengurangi emisi CO sebesar 17,6 juta. Sebanyak 680ribu unit rice cooker juga akan dibagikan secara gratis untuk masyarakat dari pemerintah. Dan anggarannya mencapai Rp.300 miliar. Berdasarkan perhitungan kementerian ESDM, program itu dapat menghemat subsidi LPG 3 kg mencapai Rp52,2 miliar dengan total biaya pengadaan Rp240 miliar tahun depan.

Meski belum definitif, kebijakan ini patut untuk dikritisi. Karena track record pemerintah selalu gagal untuk menyelesaikan permasalan yang berkaitan dengan kebutuhan rakyat secara tepat. Terhadap kebijakan konversi tersebut, jika kita perhatikan ada beberapa hal yang perlu kita pertanyakan tentang kebijakan di atas.

Yang pertama, strategi yang tidak tepat. Menurut Djoko Setijowarno, pengamat transportasi dari Masyarakat Transportasi Indonesia, ia menilai penggunaan kendaraan listrik pada masa depan adalah hal yang baik. Namun, menurutnya, peralihan subsidi ke motor listrik sebagai strategi bukanlah cara yang tepat.

Kedua, pemborosan. Selain mengada-ada, tampaknya kata pemborosan juga cocok untuk menggambarkan kebijakan bagi-bagi rice cooker yang direncanakan pemerintah. Fahmy Radhi, pengamat ekonomi energi UGM menilai bahwa pengurangan konsumi listrik dengan memakai rice cooker tidak signifikan jika tujuannya untuk mengatasi over supply listrik.

Ketiga, perencanaan kurang matang. Semestinya, penggunaan motor listrik ditopang dengan infrastruktur yang mendukung. Tentu lucu jika orang membeli motor listrik bersubsidi, tetapi untuk mengisi ulang baterainya atau jika motornya mau diperbaiki, bengkelnya sangat minim.

Keempat, biaya konversi listrik mahal. Sebagian besar masyarakat enggan melakukan konversi kendaraan ke motor listrik karena harganya yang mahal.

Selain itu, biaya perawatan dan pengisian ulang kendaraan listrik belum banyak sehingga kurang fleksibel bagi mereka yang bergantung pada sepeda motor BBM untuk mencari nafkah. Masyarakat sebenarnya membutuhkan hal lebih dari motor listrik atau rice cooker, yaitu jaminan pemenuhan kebutuhan pokok dan kepastian kerja bagi kepala keluarga.

Pemerintah memang berupaya menggenjot penggunaan listrik untuk mengatasi over supply yang terus menerus terjadi selama sembilan tahun. Hal Ini karena kebijakan ambisius pemerintah yang meluncurkan program pembangunan pembangkit listrik 35.000 MW pada Mei 2015 lalu. Maksud hati adalah untuk mewujudkan kemandirian dan kedaulatan energi, tetapi yang terjadi justru malah sebaliknya.

Inilah potret tata kelola dan kepengurusan negara dengan landasan sistem kapitalisme. Konsep ekonomi pasar bebas yang digagas kapitalisme melahirkan kebijakan yang meningkatkan konsumsi, investasi, dan ekspor impor. Investasi dianggap baik selama mendorong pertumbuhan ekonomi. Karena memang dalam sistem kapitalis negara hanya menjadi objek pasar industri kapitalistik.

Kemandirian adalah kemampuan mengatur diri sendiri dan tidak bergantung pada pihak lain. Kalau di tinjau dari definisi ini, posisi Indonesia sangat jauh dari aspek mandiri energi, karena sumber energi diantaranya batu bara yang harusnya milik rakyat dan di kelola sebaik baiknya oleh negara untuk kepentingan rakyat pada kenyataannya telah di kuasai oleh segelintir korporasi. Untuk mewujudkan kemandirian hakiki, negara harus merevolusi industri dari industri konsumtif menjadi industri strategis, yaitu membangun industri alat-alat berat yang nantinya menyokong industri lainnya untuk berkembang. Negara harus menjadi pengelola harta milik publik, seperti batu bara yang digunakan sebagai bahan bakar pembangkit listrik. Jadi, tidak ada cerita bahwa PLN ngos-ngosan membeli batu bara dari swasta untuk menyediakan listrik ke masyarakat.

Tidak akan ada cerita dan peristiwa negara bersaing dengan swasta untuk memastikan pasokan energi untuk penduduk seperti kasus saat ini terjadi di sektor hulu dan hilir Sumber Daya Alam di negara Indonesia. Revolusi industri ini hanya dapat dicapai jika pengelolaan SDA di bawah hukum syariat Islam. Kemandirian energi hanya tercipta ketika negara menerapkan kebijakan politik ekonomi berdasarkan syariat Islam.

Syariat Islam mewajibkan Sumber Daya Alam yang terkategori kepemilikan publik wajib dikuasai oleh negara dan haram diberikan kepada swasta baik itu swasta asing maupun swasta lokal. Sumber alam harus dikelola oleh negara secara maximal dengan tanpa memperhatikan aspek pasar. Negara mengelola Sumber Daya Alam hanya untuk rakyatnya. Rakyat dapat menikmati hasil dari pengelolaan Sumber Daya Alam yang notabenenya milik publik secara gratis atau cuma cuma. Bahkan andaipun membayar maka dengan biaya yang relatif ringan sebatas biaya keperluan operasional.

Sungguh hanya Islam dengan sistemnya yang menjadi rahmatan lil 'alamin telah terbukti mampu menandingi dan menangkal berbagai kerusakan sebagai akibat dari hegemoni sistem kapitalis. Secara historis Islam pernah mencatatkan prestasi sebagai menciptakan negara mandiri, kuat, dan berdaulat . Hal hal tersebut sudah teruji dan terbukti.

Wallahu a'lam

[otomtalk]

PT Gajah Tunggal Tbk meluncurkan ban baru khusus motor listrik,

PT Gajah Tunggal Tbk meluncurkan ban baru khusus motor listrik, yaitu Zeneos Ionity di acara Indonesia Motorcycle Show (IMOS) 2024 (30/10-3/11/2024) di ICE BSD City, Tangerang. Ban futuristis ini dirancang khusus untuk motor listrik, sekaligus memprioritaskan efisiensi energi dan kelestarian lingkungan. Sebagai bagian dari komitmen Zeneos terhadap keberlanjutan dan tujuan pembangunan…

[bantennewscoid-blog]

ALVA Luncurkan Rangkaian Koleksi Apparel dan Aksesoris Ramah Lingkungan

SERANG  – ALVA, sebagai lifestyle mobility solution percaya bahwa keberlanjutan dapat diwujudkan melalui kolaborasi, pengalaman menyeluruh yang relevan dan menyenangkan. Selain menghadirkan tipe motor listrik terbaru yaitu ALVA One XP, pada IIMS 2024 ALVA kembali meluncurkan inovasi baru untuk mendukung gaya hidup berkelanjutan melalui lini lifestyle-nya. Inisiatif tersebut dituangkan lewat…