#KH-7 Epsilon Team

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En la última frontera: El equipo KH-7 Epsilon será el primero en utilizar hidrógeno en competición en el Dakar 2023

El Dakar es una aventura de descubrimiento de nuevos terrenos, pero en los últimos años se ha vuelto también una aventura de probar nuevas tecnologías especialmente de propulsión alternativa. Llegó Audi con su prototipo híbrido, Prodrive y Astara presentaron sus motores propulsados por biocombustibles y a lo mismo se ha sumado Isidre Esteve y Repsol. En este Dakar 2023, el experimentado equipo KH-7 Epsilon buscará romper una nueva frontera al utilizar el hidrógeno para reducir hasta en un 50% su consumo de combustible diesel en su camión de carreras. Es la primera vez que el hidrógeno llega a la competición en el Dakar luego de que un camión experimental de la compañía Aramco completara algunos kilómetros de prueba en 100% hidrógeno en el Dakar 2022.

El equipo formado por el piloto Jordi Juvanteny y sus tripulantes José Luis Criado y Jordi Ballbé manejará un camión MAN 6x6 especialmente modificado para este fin y con un tanque de 420 litros de H2 para entregar soporte a la combustión generada por el diesel. El MAN pesará 11.500 kilos y tendrá una potencia de alrededor de 800 HP donde se espera que el usar hidrógeno no reduzca las prestaciones, claves para salir de los apuros en el desierto.

Si el experimento de este equipo funciona en 2023, se espera que se dé el salto a acercarse a 100% hidrógeno en 2024.

“Estamos en la segunda etapa de este proyecto, que iniciamos el año pasado con el uso de eco-combustibles. En 2023 hemos relevado el GLP por hidrógeno, que es completamente limpio y no deja huella en la atmósfera. Ésta es nuestra forma de devolverle al Dakar parte de lo mucho que nos ha aportado. Además, el planeta nos reclama cambios y no podemos esperar una respuesta exclusivamente institucional. Debemos ponernos en marcha entre todos y desde ya mismo. Nuestro equipo pretende hacer cosas grandes e innovadoras, y de este modo aportar un granito de arena al planeta, que nos lo pide” comenta el experimentado piloto catalán Jordi Juvanteny, 30 veces participante del Dakar y 16 veces campeón de la categoría de camiones 6x6.

Imagen: Prensa KH-7 Epsilon Team

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RALLYES.INFO > El KH-7 Epsilon Team quiere seguir haciendo historia en el Dakar

Creado: Jueves, 28 Diciembre 2017 18:04 Escrito por Adrián Hdez Jordi Juvanteny y José Luis Criado forman el equipo español con más participaciones a sus espaldas, con un total de 52 entre ambos. El próximo 6 de enero, Criado ampliará el récord nacional a 28 participaciones consecutivas. Buscarán su 14º triunfo en la categoría de 6×6 y el segundo título de Producción. La veterana pareja estará acompañada por el debutante Javier Tamayo. El Dakar no podría concebirse sin la presencia del KH-7 Epsilon Team. El llamativo camión MAN es todo un clásico en el campamento dakariano y todos los integrantes de la caravana conocen a Jordi Juvanteny y José Luis Criado. No en vano, entre los dos acumulan ya la friolera de 52 participaciones y forman una pareja inseparable desde 1995. En el Dakar 2018 irán acompañados por el debutante Javier Tamayo, con el reto de buscar su 14ª victoria en la categoría 6..

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Dakar: El KH-7 Epsilon Team supera la especial más rápida rumbo a Buenos Aires

Dakar: El KH-7 Epsilon Team supera la especial más rápida rumbo a Buenos Aires

El KH-7 Epsilon Team supera la especial más rápida rumbo a Buenos Aires

Jordi Juvanteny, José Luis Criado y Enric González han completado la antepenúltima etapa como segundos de Producción y 35º absolutos.

“Este año el nivel en camiones es muy alto y nos sentimos orgullosos de nuestro papel”, confiesa la tripulación de KH-7 que continúa líder de 6×6.

00El KH-7 Epsilon Team está a tan sólo dos…

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Dakar Future: La apuesta del Dakar por desarrollar nuevas tecnologías comienza a rendir frutos 

El automovilismo siempre ha sido el campo de pruebas para los vehículos de calle, pero en la competición de alto nivel en algún punto de los 90 y los 2000 esto dejó de ser tan cierto y la mayoría de las tecnologías que aparecieron en los autos de carrera de Fórmula 1, Le Mans o series similares solo servirían en un auto de competición o pista. El Dakar, por su parte, siempre había sido un lugar donde hacer experimentos y dónde las marcas probaban ideas, pero tal vez faltaba darle un sentido y una visión, que llevara a estas ideas a tener un mismo prop��sito más allá de la agenda de cada constructor. Así nació Dakar Future, donde acompañado por la mayor libertad de reglas que caracterizan al rally raid de otras categorías de pista o el WRC, las marcas e incluso preparadores más pequeños han comenzado a probar soluciones que si tienen mucho futuro en nuestros autos de calle.

La aventura de llegar a la meta se volvió más compleja en nuestra era: También queremos llegar a la meta con un desafío de ir más allá en la propulsión de nuestros prototipos. Precursores en esto fueron los preparadores del prototipo eléctrico Acciona EcoPowered en Sudamérica, pero ahora es casi una norma que los equipos principales están haciendo más verde su recorrido en la ruta algunos años antes de que sea impuesto por ASO y la FIA.

Tenemos a Audi con el proyecto más ambicioso de todos con el prototipo híbrido pero que usa solo motores eléctricos para los ejes motrices. Audi busca ganar la carrera luego es un esfuerzo titánico para ser parejo con los autos de combustión y ya hizo historia ganando etapas en 2022. HINO también luchará por mantener su récord de triunfos en su categoría con un camión híbrido. Pero en algo que tendrá particular relevancia en la industria automotriz de los próximos años, hay muchos equipos probando biocombustibles que reducen la huella de carbono de la combustión. En este mundo tenemos a Prodrive, que utiliza principalmente un biocombustible desarrollado por ellos junto a la especialista Coryton. Este es un auto que pelea por ganar el Dakar con Sebastien Loeb y dónde no se puede regalar ni una milésima a los rivales. A este camino se han sumado el Repsol Rally Team con un biocombustible para Isidre Esteve desarrollado por Repsol pensando en la industria y Astara Team, que llegará a un 90% de la propulsión con este método. Astara es una compañía de movilidad y tiene divisiones automotrices. Buggyra Tatra propulsará sus camiones con el nuevo biodiesel HVO. 

Más allá en estos pasos ha ido el equipo KH-7 Epsilon que será el primero en integrar al hidrógeno en la competición intentando proveer a su camión 6X6 hasta un 50% de la energía con H2 reduciendo el consumo de diesel. Y Cyril Despres y Guerlain Chicherit están trabajando en prototipos 100% hidrógeno que debieran estrenarse en los próximos años.

Al darle un mensaje conjunto a los esfuerzos verdes, el Dakar está logrando avanzar hacia un cambio de propulsión mucho más rápido que otras categorías motor y también con un sentido pensado en la industria automotriz.

Imagen: Red Bull Content Pool / Prensa Laia Sanz / Prensa Repsol Rally Team

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RALLYES.INFO > El KH-7 Epsilon Team quiere seguir haciendo historia en el Dakar

Dakar El KH-7 Epsilon Team quiere seguir haciendo historia en el Dakar Jordi Juvanteny y José Luis Criado forman el equipo español con más participaciones a sus espaldas, con un total de 52 entre ambos 28/12/2017 | Press | Fotos: Press – KH-7 Epsilon Team | Leído: 54 Compartir Twittear El próximo 6 de enero, Criado ampliará el récord nacional a 28 participaciones consecutivas. Buscarán su 14º triunfo en la categoría de 6×6 y el segundo título de Producción. La veterana pareja estará acompañada por el debutante Javier Tamayo.

El Dakar no podría concebirse sin la presencia del KH-7 Epsilon Team. El llamativo camión MAN es todo un clásico en el campamento dakariano y todos los integrantes de la caravana conocen a Jordi Juvanteny y José Luis Criado…

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Dakar: El KH-7 Epsilon Team, a sólo tres días de hacer historia

Dakar: El KH-7 Epsilon Team, a sólo tres días de hacer historia

El KH-7 Epsilon Team, a sólo tres días de hacer historia

El equipo ya acaricia su 12º título de 6×6 y conserva la segunda posición en la categoría de Producción.

“Ya empezamos a avistar el final, pero no podemos relajarnos porque las dos próximas etapas serán muy complicadas”, avisan Jordi Juvanteny, José Luis Criado y Enric González.

El KH-7 Epsilon Team ha dado hoy un paso de gigante para…

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Rally Dakar: El KH-7 Epsilon Team ‘sobrevive’ a una jornada épica

Rally Dakar: El KH-7 Epsilon Team ‘sobrevive’ a una jornada épica

El KH-7 Epsilon Team ‘sobrevive’ a una jornada épica. Tras detenerse a asistir a varios vehículos, Jordi Juvanteny, José Luis Criado y Enric González llegaron de noche a las difíciles dunas de Copiapó, donde se quedaron encallados y decidieron pernoctar.

Ya de día, fueron rescatados por el andorrano Jordi Ginesta y pudieron llegar a meta, donde recibieron la ovación del resto de dakarianos que ya…