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universallycrownpirate · 7 years ago

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Die Brücke über die Straße von Kertsch (auch Krim-Brücke oder Kertsch-Brücke) ist ein am 15. Mai 2018 eröffnetes Großprojekt zur Verbindung der Halbinsel Krim über die Straße von Kertsch mit der Halbinsel Taman in der russischen Region Krasnodar.

Das Projekt wurde nach der Annexion der Krim 2014 durch die Russische Regierung Medwedew initiiert und soll 228,3 Milliarden Rubel gekostet haben. Mit 19 Kilometern handelt es sich um die längste BrückeEuropas.

Der Gütertransport zwischen Russland und der Krim musste seitdem über den See- und Luftweg abgewickelt werden. Um eine direkte Transportverbindung zwischen der Krim und Russland herzustellen, gewann das Projekt der Brückenquerung über die Straße von Kertsch danach für Russland höchste Priorität.

Im März 2014 beauftragte der russische Ministerpräsident Medwedew die staatliche Straßenbauagentur Awtodor mit der Gründung einer Tochtergesellschaft zur Erstellung einer Machbarkeitsstudie und dem Bau einer Brücke. Die Brücke sollte die Direktverbindung zwischen dem russischen Festland und der Schwarzmeer-Halbinsel herstellen. Sie wurde mit einer vierspurigen Autobahn und einer zweigleisigen Eisenbahnstrecke konzipiert. Die Fertigstellung sollte bis 2018 bzw. 2020 erfolgen. Als Alternativen wurden ein Tunnel und eine Seilbahn, unter Verwendung einiger Anlagen vom Olympiagelände in Sotschi, erwogen. Die seit 1953 bestehende Fährverbindung, welche Teil der Europastraße 97 ist, soll bestehen bleiben.

Die Verbindung sollte von Kertsch auf der Krim über die Insel Tusla zur Halbinsel Taman führen.

Übergangsweise wurde die Eisenbahnfähre von der Taman-Halbinsel nach Kertsch am 1. August 2014 nach 25 Jahren wiedereröffnet. Bis zur Vollendung des Brückenprojekts wurde der Verkehr nach Russland über die Meerenge von Kertsch provisorisch mit Eisenbahn- und Autofähren abgewickelt. Zusätzlich wurde eine Hubschrauberverbindung eingerichtet.

Am 26. Dezember 2014 wurden die durch die Ukraine führenden Zug- und Busverbindungen zur Krim unterbrochen.

Den Auftrag zur Errichtung der Brücke erhielt das Unternehmen Stroigasmontasch (SGM), das Arkadi Rotenberg gehört. Rotenberg wird dem direkten Umfeld des russsichen Staatspräsident Wladimir Putin zugerechnet; Rotenberg selbst ist von den Sanktionen betroffen, die gegen russische Eliten wegen der Annexion der Krim verhängt wurden. SGM erhielt den Zuschlag zum Brückenbau Anfang 2015 ohne eine Ausschreibung. Aus dem russischen Staatshaushalt werden 228 Mrd. Rubel bereitgestellt, wobei die beiden Zufahrten zur Brücke von der Krim und der Region Krasnodar anderweitig finanziert werden sollen. Im Oktober 2015 waren die Bauarbeiten zur Baustelleneinrichtung weit vorangeschritten. Für die Errichtung der endgültigen Brücke sind drei Hilfsbrücken erforderlich, von denen eine bereits fertiggestellt wurde. Die zweite Hilfsbrücke sollte noch im Winter 2015/2016 fertiggestellt werden. Sie wird die Region Krasnodar mit der Halbinsel Krim verbinden und eine provisorische Eisenbahnverbindung mit dem russischen Festland ermöglichen. Am Bau beteiligte Unternehmen wurden per September 2016 auf die Sanktionsliste der USA gesetzt.

Laut der russischen Straßenbaubehörde Rosawtodor wird die Straßenverbindung ab Ende 2018 befahrbar sein. Neueste Meldungen besagen, dass die Eisenbahnverbindung ein Jahr früher als ursprünglich geplant, im Jahr 2019, fertiggestellt werden soll Im Juni 2017 wurde bekanntgegeben, dass der Bau der Brücke im Zeitplan liegt.

Anfang März 2018 wurde gemeldet, dass die Brücke bereits nach dem 9. Mai 2018 statt erst im Dezember 2018 geöffnet werden würde. Die offizielle Einweihung ist für den 15. Mai 2018 vorgesehen, die Inbetriebnahme für den Straßenverkehr am Tage darauf.

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