#Hans Heijman

[oughttobeclowns]

News: Director Eline Arbo and five new actors joining Internationaal Theater Amsterdam

News: Director Eline Arbo and five new actors joining @ITAamsterdam @ITAensemble

Internationaal Theater Amsterdam (ITA) has announce that director Eline Arbo has committed herself to the theatre as Associate Artistic Director. Alongside director Ivo van Hove, she will be part of the artistic core of ITA. From January ‘23, Arbo will be appointed Ibsen Artist in Residence, an initiative of the Philip Loubser Foundation, which gives directors with an international ambition the…

[tinavandeput-blog]

Recensie Een klein leven

Andere recensie:

Internationaal Theater Amsterdam

Een klein leven

PRACHTIG GESPEELDE ELLENDE

 De jonge jurist Jude is in zijn jeugd zo vaak misbruikt en verkracht door oudere mannen, die zich voordeden als zijn beschermer, minnaar of zelfs vaderfiguur, dat hij niemand meer vertrouwt en zichzelf beschadigt uit verdrongen schuldgevoel. Schrijfster Hanya Yanagihara schreef een 700 pagina’s dikke roman over hem en zijn drie vrienden, die als jonge mannen samen wonen in een klein appartement.

Haar boek, A Little Life, is een wereldwijde mega-seller, al zijn er ook bezwaren tegen geuit: het is allemaal te veel, te veel aan ellende, te veel aan geweld, te veel aan clichématige situaties, maar toch, geven ook de critici toe, kun je het niet wegleggen. Dus is het een regelrecht compliment voor Ivo van Hove, de leider van wat vorige maand nog Toneelgroep Amsterdam heette, dat de schrijfster hem uitkoos om als eerste in de hele wereld een theaterbewerking van haar boek te maken.

Van Hove is intussen een beroemdheid in Londen en New York, zeker sinds zijn samenwerking met David Bowie, maar je zou het ook een zeer verstandige keuze van Yanagihara kunnen noemen. In Nederland (en Vlaanderen) is een losse manier ontwikkeld om boeken voor het toneel te bewerken, met een half-realistisch eenheidsdecor, scènes kunnen door elkaar worden gesneden, de acteurs kunnen het verhaal gedeeltelijk vertellen en voor een ander deel spelen. Een combinatie van afstandelijkheid en inleving die vaak zeer effectief is.

Dramaturg Koen Tachelet heeft ook nu goed werk verricht, de 700 pagina’s en 30 jaar van het boek zijn tot vier uur spannend en helder toneel bewerkt, hij geeft de acteurs alle gelegenheid flink uit te halen en toch zichzelf te blijven; ze worden niet jonger of ouder geschminkt dan ze zijn. Jan Versweyveld heeft niet zozeer een decor ontworpen, maar een ruimte gecreëerd, met in het midden een simpele, losse wastafel, waaraan Jude zich schoon zou willen wassen. Daaromheen zijn op een afstand losjes de werkruimtes van zijn vrienden geplaatst, de keuken van de flat, de operatietafel van een arts en in projectie zien we aan weerszijden groot de straten van New York waar het verhaal zich afspeelt.

Het begint heel luchtig met muziek, een feestje en een discussie of post-zwart (in de betekenis van: ik ben er overheen om me zwart te noemen) wel een etnische aanduiding kan zijn. Huisgenoot JB, de schilder (gespeeld door Majd Mardo), gebruikt wel erg veel drugs, maar maakt beeldschone schilderijen; Willem, de acteur (Maarten Heijmans), zegt niet zoveel ambitie te hebben, maar moet wel vaak naar het buitenland om te filmen; de zwarte Malcolm (Mandela Wee Wee), heeft zijn droom als architect onafhankelijk te blijven moeten opgeven.

Maar wat is er met de briljante advocaat Jude (Ramsey Nasr) aan de hand? Waarom wil hij niet over zijn verleden, zijn afkomst, zijn jeugd praten? Waarom verminkt hij zich in het geniep? Langzaam komen we erachter, dat hij een vondeling was, die in het klooster en op zijn katholieke kostschool gruwelijk is verkracht door de paters die hij vertrouwde. Hans Kesting is de hypocriete broeder Luke, die beweert Jude te beschermen, maar die hem in feite prostitueert. Hij speelt ook twee andere mannen die Jude misbruiken, een dr. Taylor die hem van straat opraapt en gevangen zet en Caleb, een sadistische manager, die Jude mishandelt.

Een maatschappelijk werkster Ana (Marieke Heebink) is niet in staat het kwaad te stoppen. De oudere Harold (Steven Van Watermeulen) werpt zich op als adoptief vader van Jude. Hij tracht tevergeefs lekkere hapjes voor hem te koken en de steeds toenemende rotzooi op te ruimen. Ook de huisarts Andy (Eelco Smits) wil Jude redden, maar voelt zich machteloos.

Er wordt prachtig gespeeld, in de eerste plaats door Ramsey Nasr die zonder te overdrijven een aandoenlijke en wanhopige Jude neerzet, maar ook door Maarten Heijmans als zijn beste vriend, de sympathieke acteur Willem, die uiteindelijk ook zijn minnaar wordt.

Als je het verhaal zo vertelt is het een uitgerekte, ongeloofwaardig gruwelijke soap, waar veel bloed, bloot en geweld aan te pas komt. Maar er is meer aan de hand. Ontroerend zijn de momenten waarop de personages een eerlijke poging doen elkaar te helpen en het tegelijk moeilijk vinden die hulp te aanvaarden. Hanya Yanagihara zelf ziet de vertelling volgens Ivo van Hove als een sprookje waar een jongen via vreselijke ervaringen volwassen moet worden.

Als je het bloed en de al te erge wreedheden wegdenkt, kun je het verhaal ook interpreteren als een pleidooi om bereid te zijn belangeloze liefde te ontvangen, ook als je vreselijke ervaringen achter de rug hebt. Dan is het niet zozeer een gruwelsprookje maar komt het dichter bij de levenservaringen van gewone mensen. Ik heb het idee dat Hanya Yanagihara een goede keuze heeft gemaakt en dat deze voorstelling van Ivo van Hove, waarin we herkenbare mensen zien in extreme situaties, ook internationaal furore zal maken.

Mijn recensie:

Tijdens een citytripje naar Amsterdam had ik de kans om het toneelstuk Een klein leven te gaan kijken.

In de eerste alinea praat de recensent over het boek waar het toneelstuk op gebaseerd is. Dit boek heb ik jammer genoeg niet gelezen dus hier kan ik mijn mening niet over geven.

In de derde alinea heeft hij het over Van Hove en onze vrijheid in toneelspelen. Deze man was inderdaad een slimme keuze van Yanagihara, ik had zijn naam al eens horen vallen dus onbekend is hij hier zeker niet.  Over de vrijheid heeft hij inderdaad ook gelijk. Er zijn zoveel nieuwe en creatieve ideeën die uitgewerkt worden in toneel dat bijna elk toneelstuk anders is, wat positief is uiteraard.

Het verhaal werd zeer goed gespeeld. Geen seconde verloor het stuk mijn aandacht. Ik zat helemaal in het verhaal, precies alsof ik het zelf meemaakte. Het stuk is dus een echte aanrader.

[picaru]

【公演情報】

20-22 Aug 2022 @Edinburgh Festival Theatre

Edinburgh International Festival 2022

Cast：Ramsey Nasr/Maarten Heijmans/Majd Mardo/Edwin Jonker/Hans Kesting/Marieke Heebink/Steven Van Watermeulen/Bart Slegers

【作品情報】

Dutch Title: Een Klein Leven

Direction: Ivo Van Hove

from the novel by: Hanya Yanagihara

premier: 23 Sep 2018

【（鑑賞のための）あらすじ】

準備中。原作を読まなければいけないけれど、ページを開いた瞬間から彼の人生がはじまってしまうと思いそれができないでいる。

【感想】＊今回は特に、まったくの自分語りで、感想ですらない

2022年8月20日 18時開演

これがイヴォさんとの出会い（出会い）の作品だったわけですが、曲がり角を曲がったらIvo van Hoveが私の顔面に向かって金属バットをフルスイングしてきたみたいな。そんな出会い。

わりと運命的なもののように自分では思っていて、というのも、この時私はイギリスにいたものですから、時差の関係もあってTwitterのTLはあまり読めていなかったにもかかわらず、あるフォロイ―さんが流したこのエジンバラでの公演情報が目に留まったのです。ITAの存在もイヴォ・ヴァン・ホーヴェの名前も知らず、知っている俳優が出演するわけでもなく、エジンバラにもインターナショナルフェスティバルにもフリンジにも特に興味を持っていなかった私が片道3時間かけてエジンバラまで移動してフリンジ期間中のバカ高い宿代を払ってたまたま目にしたこの英語ですらない舞台を観ようと思った理由を、今の私にはまったく思い出せない。でもなぜかその時「観たいな」と思い、チケットの発売日をスケジュール帳に書き込んだのです。

何を思ったかチケット発売開始と同時に張り切って正面最前真ん中をの席を取りました。字幕の存在を完全に忘れていました。演者と字幕のどちらかしか視界に入れることができませんので、原作未読の私にはまぁまぁ大変でした。しかもこの公演、他の会場ではどうなのかちょっとわかりませんが、舞台と正面客席の間にストリングスカルテットが配置されていて彼女たちが生演奏をします。視界を遮られるということはないのですが、バイオリン奏者の椅子をうっかり蹴ってしまわないよう最初の内はちょっと気を使いました。

開演前から俳優さんたちが舞台の上をウロウロとしていて、素なのかすでに演技に入っているのかはわかりませんでしたが、変な形に物が配置された舞台をぼんやりと眺めていました。なんかめちゃくちゃ私の好きな容姿の俳優さんがひとりいるな…くらいの緊張感のなさで彼らを眺めていました。まさか自分が4時間後、同じ場所で嗚咽を漏らして顔も上げられずにいるとはこの時はまったく予想していませんでした。

本当にこの作品については、鑑賞直後も、今も、おそらく時間が経ってからも、舞台としてどうだったという感想はひとつも出てきません。中に入りすぎてしまって、何も客観的に語れないのです。フラッシュバックというものをはじめて体験した気がする。たいしたことないとやりすごしてきたあの出来事が、そんなにも自分の中で大きかったのかという驚きと、それを思いもしない場所で突きつけられたことによる動揺で、しばらくの間、本当に、誇張でもなんでもなく、あたまから舞台の映像が離れなかった。はじめて演劇というものを怖いと思った。

私は映画でも舞台でも小説でもすぐ泣くタイプなんですが、全部が終わったあとは本当に文字通り嗚咽を漏らして泣きました。と同時に、涙が止まらないことを自分で不思議に思ったのです。Judeが可哀想で泣いている、というのは違う気がした。ただただ悲しかった。自分と彼が重なったのはほんの一部のシーンだけなのに、彼に完全に感情移入してしまったのかもしれない。未だによくわからない。

ひとつだけ感想っぽいことを付け加えると、4時間の舞台なのでちょうど2時間あたりでインターバルがあるんですけど、その直前辺りでJudeがWillemに叫ぶ場面があって、私はその叫び声が耳から離れず呆然としてしまって、それがインターバルであることに気づかず終演したと思い込み、泣きながらふらふらとかばんを持って立ち上がり、うっかり帰ってしまうところでした。何が言いたいかというと、Judeを演じたNasrさんはめちゃくちゃ演技が上手く、演出したIvoさんはめちゃくちゃ演出が上手いのではないかということです。

本当に観て良かった。多分、人生の1本。

[elmoycas15-blog]

CARRETERAS INTELIGENTES

Una carretera inteligente es una carretera que incorpora tecnología de generación de electricidad solar, para mejorar el funcionamiento de los coches autónomos, para recargar los vehículos eléctricos, para la iluminación de la vía y para vigilar el estado de la carretera.

Las autopistas se han convertido en escenarios donde los automóviles interactúan con avances tecnológicos que permiten a las autoridades intervenir de forma rápida ante cualquier eventualidad, mejorar el tráfico y apoyar a los conductores con información valiosa e instantánea. Las extensas carreteras que enlazan los países han tenido que evolucionar para adaptarse a las innovaciones tecnológicas que el sector automotor y los sistemas de transporte demandan. La posibilidad de que un vehículo opere sin la intermediación del piloto o que el carro se detenga a un lado de la carretera si el conductor se queda dormido mientras está al volante son solo algunos ejemplos de cómo es necesario crear ecosistemas en los que los automóviles modernos y las autopistas interactúen de manera fluida para lograr mejoras como el aumento de la velocidad de desplazamiento y mayor seguridad. El objetivo consiste en que estas avenidas se conviertan en avanzadas plataformas que permitan que la infraestructura (como señales de tránsito y peajes) y los vehículos se comuniquen y compartan información esencial. De esta manera, un conductor puede conocer con anticipación si se registró un accidente de tránsito o si las condiciones climáticas están dificultando el paso de carros por cierto punto para que así, con la ayuda de sistemas de navegación, reciba recomendaciones de rutas alternativas y pueda reducir los tiempos de espera de las personas al interior de un vehículo, mientras se disminuye el consumo de gasolina y las consecuentes emisiones derivadas del uso de combustibles fósiles. En Europa ya se han empezado a implementar estos modelos colaborativos en los que participan tanto los vehículos como la infraestructura de la carretera. A través de este tipo de soluciones las empresas de la industria tecnológica buscan hacer más eficientes los desplazamientos de principio a fin: empezando por el momento en el que el conductor enciende su vehículo y define la ruta más adecuada, pasando luego por cabinas de peaje con pago automático, para terminar en un parqueadero que puede ser reservado y pagado mediante un software integrado en el vehículo. Hasta en situaciones de emergencia, la tecnología puede garantizar que los equipos de respuesta como ambulancias, carros de policías y cuerpos de bomberos tengan prioridad en sus desplazamientos, causando el menor traumatismo en el tránsito del resto de automóviles que están en las vías. A través de tecnología satelital, un sistema de priorización de tráfico puede identificar si un vehículo de atención de emergencias se encuentra cerca de un semáforo. Si la luz del semáforo está en rojo, el sistema la cambia a verde automáticamente para permitir el paso del automotor. Luego de que cruce la intersección, el sistema retoma la operación normal del semáforo. A estos avances se suma la integración de tecnologías enfocadas en el uso eficiente de los recursos, con semáforos que pueden mejorar su consumo de energía hasta en un 85 por ciento. De hecho, una de las más recientes innovaciones de la multinacional Siemens en este campo logra que, mediante el uso de luz LED en los semáforos, se reduzcan drásticamente las emisiones de carbono. Se estima que con la tecnología denominada ‘1-watt technology’, una ciudad de la extensión de Berlín (Alemania) puede evitar 2.000 toneladas de emisiones de carbono y ahorrar cerca de 500.000 euros al año. MEJORAS ESTRUCTURALES Algunas de las obras de infraestructura de transporte en las que la tecnología puede hacer gala de su relevancia son los túneles. En estas construcciones, los avances son vitales no solo para garantizar un tráfico adecuado, sino para alertar ante eventuales problemas que sea necesario solucionar de inmediato como carros averiados, acumulación de gases o incendios. Gracias a aparatos instalados en el interior de los túneles es posible automatizar mediciones para determinar en qué momento se está presentando congestión en un punto determinado o cuáles son las vías que deben ser despejadas y usadas como ruta de ingreso y salida en caso de una emergencia. A esto se suma un completo sistema que se debe mantener en operación continua y el cual garantiza el normal funcionamiento del espacio. Esto incluye sistemas de ventilación, iluminación interna, Circuito Cerrado de televisión (Cctv), sistemas de extinción de incendios y sistemas de señalización internos; todos estos, elementos que convierten a los túneles en verdaderas infraestructuras inteligentes. Sin embargo, las carreteras del futuro no solo son inteligentes gracias a su capacidad de comunicarse con otros objetos. Lo logran también gracias a que cuentan con la capacidad de abastecer de energía a los vehículos que transitan por ellas. Suecia fue el país escogido por Siemens y el fabricante de vehículos Scania para poner a prueba la primera carretera eléctrica pública del mundo. En un trazado de dos kilómetros y durante los próximos dos años, camiones híbridos (funcionan a base de combustible diésel y electricidad) transitarán por la avenida y tomarán energía de un sistema de cadenas eléctricas. A través de este plan piloto, el gobierno sueco quiere determinar la viabilidad comercial de las carreteras eléctricas, las cuales impulsarían los propósitos gubernamentales de contar con un sector del transporte que no dependa de los combustibles fósiles a más tardar en el 2030

En Holanda ya funcionan autopistas que se recargan con la luz solar y brillan por la noche iluminando el contorno del camino.

Ámsterdam, Holanda.- Las carreteras del futuro serán doblemente brillantes: debido a su inteligencia artificial, que les permitirá interactuar con los vehículos que circulan por ellas y enviarles abundante información clave para la circulación y la seguridad, y además por su innovadora propiedad: la de brillar en la oscuridad. La smart highway  o autopista inteligente, ya está funcionando en los Países Bajos, donde las clásicas farolas  de iluminación situadas a ambos lados de la carretera han sido reemplazadas por marcas que absorben la luz diurna y que resplandecen en la oscuridad a lo largo de un tramo de medio kilómetro en la carretera N329 a su paso por Oss, en el condado de Brabante, al sur del país. Este prototipo, el primero en su tipo en Europa, ha sido diseñado, desarrollado y construido por las empresas Studio Roosegaarde (www.studioroosegaarde.net) y  Heijmans Infrastructure (uk.heijmans.nl) y sus componentes fueron presentados al público en 2013 en la Semana Holandesa del Diseño, celebrada en Eindhoven. CARRETERAS MÁS SEGURAS E INTUITIVAS "Para mejorar las condiciones de conducción, en lugar de centrarse en el coche, Roosegaarde y Heijmans están utilizando las últimas tecnologías para innovar en materia de carreteras", señala a Efe, Marieke Swinkels-Verstappen, portavoz de la empresa Heijmans N.V., en Rosmalen (Países Bajos).

En concreto, estas dos compañías están desarrollando en conjunto unas carreteras más  sostenibles, seguras e intuitivas, dotadas de luces interactivas, energía inteligente y nuevas señales de tráfico que se adaptarán a las distintas situaciones de circulación.

según Swinkels-Verstappen.  La principal innovación en el medio kilómetro de prueba de la  N329 son las marcas viales que brillan en la oscuridad, obtenidas mediante un polvo fotoluminiscente integrado en la pintura de carretera,  cuyo brillo dura hasta diez horas, una vez que ha sido alimentado por la luz solar durante todo el día y que, según Heijmans, hace innecesaria la iluminación extra. "Heijmans ha conseguido llevar la luminiscencia hasta el extremo de que las tres rayas de diferentes tonos de verde situadas a largo de ambos bordes de la carretera parezcan casi radiactivas", ha comentado  a la revista electrónica Wired, Daan Roosegaarde, fundador y jefe de diseño del estudio que lleva su apellido. En los próximos años a la 'smart highway se le irán incorporando otros adelantos tecnológicos como las marcas del tiempo que aparecerán sobre el asfalto cuando la temperatura alcance un cierto nivel, según adelantan desde Studio Roosegaarde. LA RUTA 66 DEL FUTURO Este efecto se logra mediante una 'pintura dinámica', que se vuelve visible en respuesta las fluctuaciones de la temperatura, permitiendo que la superficie del camino comunique información adecuada y revelante sobre el tráfico, directamente al conductor. "Por ejemplo, cuando el asfalto está frío y resbaladizo, sobre su superficie  aparecen figuras de cristales de hielo, advirtiendo del riesgo", explican desde Heijmans. Los creadores de la autopista inteligente, la apodan la Ruta 66 del futuro, en alusión a  la legendaria 'calle principal de Estados Unidos' o ' carretera madre', que recorría el país americano de este a este a lo largo de casi 4.000 kilómetros, sosteniendo la economía de las zonas que  atravesaba y transformando la vida de millones de personas durante buena parte del siglo XX.  "Un día, mientras estaba sentado en mi coche en los Países Bajos, me quedé sorprendido por estos caminos en los que se gastan millones sin que parezca importar cómo se ven y cómo se comportan y empecé a imaginar esta Ruta 66 del futuro donde la tecnología salta de la pantalla de la computadora y se convierte en parte de nosotros" ha señalado Daan Roosegaarde. Consultada por Efe respecto de cuándo y dónde se prevé abrir a la circulación un nuevo tramo de la Smart Highway, ya sea en los Países Bajos u otros estados, Swinkels-Verstappen, señala a Efe que aunque "todavía no se pueden dar más detalles acerca de este punto, se espera que ello ocurra a corto plazo". DESTACADOS:

La smart highway  ya está funcionando en los Países Bajos, donde las farolas  de iluminación situadas a ambos lados de la carretera han sido reemplazadas por marcas que absorben la luz diurna y que resplandecen en la oscuridad a lo largo de un tramo de 500 metros, en la carretera N329, en Oss, dentro del ducado de Brabante. -- Se ha llevado la luminiscencia hasta el extremo de que las tres rayas de diferentes tonos de verde, situadas a largo de ambos bordes de la carretera, parecen casi radiactivas, ha comentado  a la revista electrónica Wired, el diseñador Daan Roosegaarde, quien apoda a este avance como Ruta 66 del futuro. -- En los próximos años a la 'smart highway se le irán incorporando otros adelantos tecnológicos como las marcas del tiempo que aparecerán sobre el asfalto cuando la temperatura alcance un cierto nivel, según adelantan desde Studio Roosegaarde.

esto es todo hasta luego creado por: Moisés perez martin

[prensard]

Nueve multinacionales de Holanda instalarán empresas en zonas francas Entre las firmas que han presentado sus portafolios se cita a la multinacionales como Auma, Philips, Heineken, Orange Climate, Fugro, Heijmans, quienes pretenden ser beneficiarias de lo que dispone la Ley de Zonas Francas 8-90.

[culturizando]

Robots en Amsterdam construyen puente con impresión 3D

La modernidad y el uso de las nuevas tecnologías son algo maravilloso y que beneficia a todas las sociedades y al desarrollo ciudadano y económico de las mismas. Amsterdan es una ciudad sumamente importante desde el punto de vista turístico, la capital de los Países Bajos se caracteriza por la cantidad de puentes que presenta para que las personas caminen y conozcan las zonas. La mayoría de estos puentes algunos más antiguos que otros, han sido creación del hombre, sin embargo, gracias a las nuevas tecnologías se piensa implementar un nuevo sistema de construcción a través del uso de robots.

El creador de esta nueva modalidad de construcci��n es el diseñador holandés Joris Laarman, cuya verdadera especialidad son los muebles. Sin embargo este hombre fue el que propuso que las obras no fueran ejecutadas por operarios sino por robots: una pareja de brazos mecánicos que se mueven sobre seis ejes, capaces de girar en otros tantos planos y que irán imprimiendo en 3D la estructura del puente in situ.

Esta estructura es de acero y profusamente adornada, irá avanzando según se imprima y coloque, soportando mientras tanto el propio peso de sus inauditos constructores. Así, el puente se empezará en una ribera e irá creciendo poco a poco. Este sorprendente proyecto está siendo desarrollado por MX3D, una startup de tecnología creada por el citado Laarman para investigar sistemas de impresión de grandes estructuras complejas.

Cuenta para ello con el apoyo de una compañía de diseño Autodesk y la constructora Heijmans. El objetivo común inmediato es empezar a erigir edificios con ese método con la idea de poder plasmar materialmente, en la realidad, lo que pase por la imaginación de un diseñador. De momento no se ha revelado aún dónde se colocará el puente en cuestión, aunque parece que se pretende tenerlo listo para este mismo año.

Hacer uso de los robots y de las nuevas tecnologías existentes puede permitir la construcción de nuevas edificaciones tal como está y además serian avances importantes en todas las áreas para cada ciudad en la que se pretenda implementar. Año tras año la tecnología nos arropa y debemos adaptarnos a vivir con ello.

  Por María Gabriela Roa / @gabyroab / culturizando

Con información de: Labrujulaverde.com   |    Wikipedia.org

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[responsivesites]

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WordPress 5.1 “Betty”

A Little Better Every Day

Version 5.1 of WordPress, named “Betty” in honour of acclaimed jazz vocalist Betty Carter, is available for download or update in your WordPress dashboard.

Following WordPress 5.0 — a major release which introduced the new block editor — 5.1 focuses on polish, in particular by improving the overall performance of the editor. In addition, this release paves the way for a better, faster, and more secure WordPress with some essential tools for site administrators and developers.

Site Health

With security and speed in mind, this release introduces WordPress’s first Site Health features. WordPress will start showing notices to administrators of sites that run long-outdated versions of PHP, which is the programming language that powers WordPress.

When you install new plugins, WordPress’s Site Health features will check them against the version of PHP you’re running. If the plugin requires a version that won’t work with your site, WordPress will keep you from installing that plugin.

Editor Performance

Introduced in WordPress 5.0, the new block editor continues to improve. Most significantly, WordPress 5.1 includes solid performance improvements within the editor. The editor should feel a little quicker to start, and typing should feel smoother.

Expect more performance improvements in the next couple of releases.

Developer Happiness

Multisite Metadata

5.1 introduces a new database table to store metadata associated with sites and allows for the storage of arbitrary site data relevant in a multisite / network context.

Cron API

The Cron API has been updated with new functions to assist with returning data and includes new filters for modifying cron storage. Other changes in behavior affect cron spawning on servers running FastCGI and PHP-FPM versions 7.0.16 and above.

New JS Build Processes

WordPress 5.1 features a new JavaScript build option, following the large reorganisation of code that started in the 5.0 release.

Other Developer Goodness

Miscellaneous improvements include:

Updates to values for the WP_DEBUG_LOG constant

New test config file constant in the test suite, new plugin action hooks

Short-circuit filters for wp_unique_post_slug(), WP_User_Query, and count_users()

A new human_readable_duration function

Improved taxonomy metabox sanitization

Limited LIKE support for meta keys when using WP_Meta_Query

A new “doing it wrong” notice when registering REST API endpoints

…and more!

The Squad

This release was led by Matt Mullenweg, along with Gary Pendergast as Senior Code Reshuffler and Poet. They received wonderful assistance from the following 561 contributors for this release, 231 of whom were making their first ever contribution! Pull up some Betty Carter on your music service of choice, and check out some of their profiles:

0x6f0, 1265578519, 1naveengiri, 360zen, aardrian, Aaron Jorbin, Abdullah Ramzan, Abhay Vishwakarma, Abhijit Rakas, Achal Jain, achbed, Adam Silverstein, Ajit Bohra, Alain Schlesser, aldavigdis, alejandroxlopez, Alex, Alex Shiels, Alexander Botteram, Alexandru Vornicescu, alexgso, allancole, Allen Snook, Alvaro Gois dos Santos, Ana Cirujano, Anantajit JG, Andrés, Andrea Fercia, Andrea Gandino, Andrea Middleton, andrei0x309, andreiglingeanu, Andrew Duthie, Andrew Lima, Andrew Nacin, Andrew Nevins, Andrew Ozz, Andrey Savchenko, Andy Fragen, Andy Meerwaldt, Angelika Reisiger, Antal Tettinger, antipole, Anton Timmermans, Antonio Villegas, antonioeatgoat, Anwer AR, Arun, Ashar Irfan, ashokrd2013, Ayesh Karunaratne, Ayub Adiputra, Barry Ceelen, Behzod Saidov, Ben Byrne, benhuberman, Benoit Chantre, benvaassen, Bhargav Mehta, bikecrazyy, Birgir Erlendsson, BjornW, Blair jersyer, Blobfolio, bobbingwide, boblinthorst, Boone Gorges, Boro Sitnikovski, Brad Parbs, Bradley Taylor, bramheijmink, Brandon Kraft, Brandon Payton, Brent Swisher, Brian Richards, bridgetwillard, Brooke., bruceallen, Burhan Nasir, Bytes.co, Caleb Burks, Calin Don, campusboy, carolinegeven, ccismaru, chasewg, Chetan Prajapati, Chouby, ChriCo, chriscct7, Christopher Spires, claudiu, Clifford Paulick, Code Clinic, codegrau, coleh, conner_bw, Corey McKrill, croce, Csaba (LittleBigThings), Cyrus Collier, Daniel Bachhuber, Daniel James, Daniel Koskinen, Daniel Richards, Daniele Scasciafratte, danimalbrown, Danny Cooper, Danny de Haan, Darko A7, Darren Ethier (nerrad), Dave Pullig, David A. 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Finally, thanks to all the community translators who worked on WordPress 5.1. Their efforts bring WordPress 5.1 fully translated to 34 languages at release time, with more on the way.

If you want to follow along or help out, check out Make WordPress and our core development blog.

Thanks for choosing WordPress!

Original source: https://wordpress.org/news/2019/02/betty/

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Hans Heijman

Voor altijd jong – Hans Heijman

Het Hollandse Landschap

Hans Heijman is een kunstenaar die jarenlang werd geïnspireerd door het Hollandse Landschap met zijn water, dijken en rivieren.

Nog altijd beschouwt hij het landschap als zijn uitgangspunt voor zijn kleurrijke grafiek, hoewel zijn werk zich momenteel meer en meer afspeelt op het grensvlak tussen abstractie en figuratie.

Landschappelijke…

[oughttobeclowns]

Review: Age of Rage, Internationaal Theater Amsterdam

Review: Age of Rage @ITAamsterdam @ITAensemble @BarbicanCentre #ageofrage

7 Greek tragedies in nearly 4 hours…Age of Rage is a hugely exhilarating and insightful piece of epic storytelling from Internationaal Theater Amsterdam at the Barbican Centre “Brother is afraid of brother father of son son of father” It is probably a sign of how in thrall I am to Ivo van Hove’s directiorial innovation that when the god Apollo took a tumble off the stage towards the end of Age of…