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Fugas en el radiador del coche

El radiador es uno de los componentes más importantes del sistema de enfriamiento del coche, encargado de disipar el calor generado por el motor para evitar el sobrecalentamiento. A lo largo de la historia, los radiadores de los coches han evolucionado significativamente para mejorar su eficiencia y rendimiento.

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Qué es un termostato: Conoce sus funciones principales

Cuando se trata de coches, saber qué es un termostato es una duda frecuente, por esta razón, es importante conocer más sobre sus funciones, en dónde se ubica y qué hacer cuando falla dentro del automóvil.

En este blog, podrás conocer qué es un termostato, información adicional para cuidarlo e identificar cuando algo ande mal con él. Además, te diremos el lugar exacto en donde puedes conseguirlo nuevo.

¿Qué es un termostato de un automóvil?

El termostato de un automóvil es un pequeño dispositivo que se encuentra en el sistema de enfriamiento del motor, su función principal es controlar la temperatura del motor al regular el flujo de refrigerante que circula a través de él. El termostato se encuentra en la parte superior del motor, cerca del radiador y está conectado a este mediante una tubería.

¿Cómo funciona el termostato de un automóvil?

El termostato de un automóvil funciona de manera sencilla, pero efectiva, cuando el motor se enciende, el termostato permanece cerrado, lo que significa que el refrigerante no puede circular por el motor. Esto permite que el motor alcance rápidamente su temperatura de funcionamiento óptima.

Una vez que el motor alcanza su temperatura óptima, el termostato comienza a abrirse gradualmente. Esto hace que el refrigerante circule por el motor y se dirija hacia el radiador, donde se enfría antes de volver al motor.

Si el motor comienza a sobrecalentarse, el termostato se cerrará inmediatamente, evitando que el refrigerante fluya hacia el radiador. De esta manera, evita que el motor se sobrepase a las temperaturas ideales y se dañe.

Además de conocer qué es un termostato, es hora de conocer para qué sirve un termostato. 

Regula la temperatura del motor

La función principal del termostato es controlar la temperatura del motor y asegurarse de que se mantenga en un nivel óptimo de funcionamiento. Si la temperatura del motor es demasiado baja, el rendimiento del motor se verá afectado, y si es demasiado alta, se corre el riesgo de que el motor se sobrecaliente y se dañe.

Evita el sobrecalentamiento del motor

El termostato también protege el motor del sobrecalentamiento, si la temperatura del motor comienza a subir, el termostato se cerrará, evitando que el refrigerante fluya hacia el radiador y evitando que el motor se sobrecaliente.

Aumenta la eficiencia del combustible

Un motor que funciona a una temperatura óptima es más eficiente en el consumo de combustible. El termostato asegura que el motor se mantenga a una temperatura adecuada, lo que mejora la eficiencia del combustible y reduce el consumo de combustible.

Alarga la vida útil del motor

Al regular la temperatura del motor, el termostato ayuda a prevenir el desgaste excesivo del motor y reduce el riesgo de daños graves. Esto a su vez aumenta la vida útil del motor y ayuda a evitar costosas reparaciones.

¿Cómo saber si el termostato está fallando?

Si el termostato de su automóvil no funciona correctamente, puede haber varios signos de advertencia que debe tener en cuenta. Algunas señales más comunes de un termostato en mal estado son:

Problemas de temperatura del motor: Si su motor está constantemente sobre calentándose o nunca alcanza la temperatura adecuada de funcionamiento, es posible que tenga un problema con el termostato.

Pérdida de refrigerante: Si nota que el nivel de refrigerante en su vehículo disminuye de manera constante, es posible que haya una fuga en el sistema de enfriamiento debido a una falla en el termostato.

Pérdida de potencia: Si su motor no funciona con la potencia esperada o se siente lento al acelerar, es posible que el termostato no esté funcionando correctamente.

Luz del motor de control encendida: Si la luz del motor de control se enciende en el tablero de instrumentos, esto puede ser un signo de un problema con el termostato.

Si experimenta cualquiera de estos síntomas, es muy probable que se necesite reemplazar o arreglar el termostato. Para conseguir la pieza adecuada, es necesario acercarse a una refaccionaria o pedir la pieza por internet una vez asegurado el tipo y modelo de termostato.

Refacciones adicionales al cambio del termostato para un rendimiento eficiente

Para mejorar el rendimiento de un auto es importante cambiar ciertas refacciones cada cierto tiempo, además del termostato, esto incluye bujías, filtros, baterías, y anticongelante. Las bujías deben reemplazarse en cada afinación para evitar un funcionamiento ineficiente del motor y una disminución del rendimiento de la gasolina. Los filtros, como los de gasolina, aire y aceite, deben cambiarse para evitar daños al motor. 

La batería debe ser cambiada cada cuatro años para evitar intermitencias en el flujo de electricidad. El anticongelante debe ser reemplazado cada dos años o con 40 mil kilómetros de uso para regular la temperatura del motor.

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Ya huele a veranito.🥳🥳 Queremos dar Unos pequeños consejos sobre el funcionamiento del sistema de Aire acondicionado. ☝️PASAR CALOR AL VOLANTE ES MALO PARA LA CONDUCCIÓN Y PARA LA SEGURIDAD. ✅EL AIRE ACONDICIONADO ES IMPORTANTE. Lo primero que tenemos que hacer cuando abrimos la puerta del coche que ha estado horas al sol, es abrir todas las ventanas. Y después de unos minutos, ponerlo en marcha. 1. NO SIN EL AIRE Conducir en esta época y en verano se convertiría en un imposible de no ser por el aire acondicionado, un habitual en los vehículos al que se cree conocer a fondo. Hay algunos aspectos que conviene tener en cuenta para evitar que acabe por dar problemas, o dejar de funcionar. Es fundamental, por tanto, vigilar y mantener el estado del sistema de aire acondicionado. 2.TAMBIÉN EN INVIERNO Aunque el uso del aire acondicionado es más habitual en verano, no está de más conectarlo de vez en cuando durante el resto del año. Es aconsejable conectarlo al menos una vez al mes y se tenga encendido unos minutos, para evitar averías. 3.UNA LIMPIEZA A FONDO Este sistema consta de mucho más que un simple botón en el salpicadero y unas tomas de aire. Lo recomendable es que se mantenga limpio el radiador y se compruebe que todas las mangueras y conductos están en buen estado. No hay que olvidar el líquido refrigerante. 4.SIN GAS, NO HAY AIRE ☝️ El elemento esencial del aire acondicionado es el gas. Ya sea por falta o exceso de uso, las pequeñas fugas que se producen hacen que el gas pierda sus propiedades y se consuma poco a poco. Un síntoma claro de que existe un problema es que al conectar el aire acondicionado, no enfría rápidamente. Si esto ocurre, llévelo al taller para la correspondiente carga de gas. 5. MAL OLOR EN EL AMBIENTE Otro síntoma de problemas con el aire acondicionado es el olor. Si se percibe en el interior del coche un olor avinagrado y desagradable puede que los filtros del aire requieran su sustitución. 6.UN RESPIRO AL AIRE Una manera de evitar que el sistema de aire se estropee más rápidamente es evitando que trabaje al máximo. ✅@motorbosch taller especialista en reparaciones y cargas de Aire Acondicionado. #motorbosch #palma (en Taller Motor Bosch) https://www.instagram.com/p/CdOfzLijhf7/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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Fuga en el radiador dejó fuera de competencia a Carlos Sainz y Laia Sanz en la clasificación del Ocean X-Prix 

La pista del Lac Rose en Dakar, Senegal no es suave como las dunas que enfrentaron los pilotos en la primera fecha en Arabia Saudita y las fricciones que han enfrentado los prototipos eléctricos en sus vueltas no han sido menores. Hoy hubo dos fallas mecánicas por stress en la vuelta y un tercer auto que se detuvo por golpear las ramas de los árboles, señalando que hay que tener cuidado con el trazado. Uno de esos autos fue lamentablemente el Acciona Sainz XE conducido por Laia Sanz y Carlos Sainz. En la vuelta de Laia en la primera sesión, después de un brusco salto, se produjo un daño en el radiador y el auto se detuvo sin poder terminar la etapa. Con un abandono, las opciones de pasar a las Semi-Finales quedaron acabadas para Acciona Sainz muy temprano en el día. 

El Acciona Sainz completó solamente 3 de las 4 vueltas de la clasificación y por tanto quedó último en el sábado y estará en el Shoot Out mañana sin posibilidad de acceso a la Final, y solo para desempatar los últimos puestos con Andretti United y Chip Ganassi Racing, los otros equipos que tuvieron inconvenientes.

“Es una pena, porque tanto Carlos como yo nos sentíamos muy bien en esta pista. Hizo un gran trabajo y yo me sentía muy confiada. Es una pena que tuvimos un problema que nos impidió terminar la Clasificación 1. Me lo tomé con calma en la Clasificación 2, porque no había nada que pudiéramos hacer y la superficie de la pista ya estaba en mal estado. Es una pena, porque creo que pudo haber sido un buen fin de semana” comentó Laia Sanz, lamentando el resultado de la dupla que había clasificado tercera en la primera ronda en Arabia Saudita.

“Las cosas no han ido bien hoy. Dadas las reglas actuales del campeonato, cualquier problema que encuentres en la Clasificación compromete todo tu fin de semana y pierdes cualquier oportunidad de llegar a las semifinales y la final. Es algo que deberíamos mirar en el futuro, porque es una pena que demos la vuelta al mundo solo para conducir cuatro minutos si tienes mala suerte en una sesión de clasificación. Creo que habrá tiempo para mirarlo, pero por ahora mantendremos la cabeza baja y nos centraremos por completo en la carrera de mañana, donde intentaremos seguir aprendiendo para el futuro" señaló Carlos Sainz, también cuestionando la reglamentación de la Extreme E que tendrá al equipo Acciona sin opciones en la presente fecha por una falla temprana en la clasificación.

“Hoy no ha sido un buen día para el equipo. Perdimos presión de agua en la Clasificación 1 después de una fuga en el radiador y el coche se detuvo en la pista. Es una verdadera lástima, porque Carlos y Laia iban muy rápido. Definitivamente habríamos llegado a las semifinales y estábamos luchando por un podio, pero este campeonato es así y cualquier problema que encuentres el sábado compromete todo tu fin de semana. Solo podemos seguir adelante y concentrarnos en la carrera del domingo para terminar el fin de semana con una buena nota y probar cosas nuevas que serán útiles en los próximos eventos” concluyó Albert Fabrega, jefe de equipo del Acciona Sainz XE. 

Mañana se disputarán Shoot Out, Semi Finales y Final.

Imagen: Laia Sanz en Twitter

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No todas las comunidades de vecinos permiten la instalación de aparatos de aire acondicionado en la fachada del edificio, por lo que estos equipos son adecuados para las viviendas donde se necesite refrigeración, pero solo se pueda colocar la parte exterior en el propio domicilio.

En la figura puede observarse como la temperatura permanece prácticamente constante (unos 20º C) de los pies a la cabeza, mientras que en los sistemas por radiadores aire acondicionado, las temperaturas están más altas por encima de la cabeza y más frías en los pies.

Una vez limpios los intercambiadores la cosa no queda ahí, para hacer un buen mantenimiento de aire acondicionado no basta con limpiar, lo suyo también sería desinfectar (aunque esto lo haga poca gente) ya que estos aparatos pueden ser una fuente rica en bacterias, y te puedo asegurar que estas no son como las del yogur ?? Así que si tu aire huele mal ya sabes lo que tienes que hacer.

Tu me podrías decir que ventajas tiene elegir un sistema VRV en comparación de elegir varios sistemas inverter?, ya que el costo de los VRV es altisimo en comparación con el costo de comprar cada uno de los evaporadores con su propia unidad condensadora. Toda la información aquí

Los actuales sistemas de aire acondicionado y los climatizadores no precisan de grandes mantenimientos, no obstante en nuestro taller de coche Barcelona le podemos ayudar en la puesta a punto de estos sistemas, es importante revisarlos una vez al año.

La orientación de nuestra casa (su exposición al sol) y el cerramiento (el material con el que esté construido el edificio -no es lo mismo un muro que cristal-), entre otros, alterarán las necesidades frigoríficas. Es necesario supervisar que en el equipo de aire acondicionado no se produzcan fugas de refrigerante. De todos modos, como dije, haría falta saber que modelos exactos estas mirando para saber que características tienen cada uno. Para su evaluación, el alumno/a deberá hacernos llegar en el sobre de franqueo en destino, dicho cuaderno de evaluación. Lógicamente y antes de todo deberíamos estar seguros de que el sistema esta cargado de gas. Por lo tanto, la pequeña diferencia de precio se ve compensada por el ahorro que se logra durante su funcionamiento.

Siempre que tomes aire frío del local y lo expulses al exterior vas a estar desperdiciando energía, aunque lo estés usando para el ciclo frigorífico. Uno de los modelos que tenemos a tu disposición en Gasfriocalor es comprar aire acondicionado tipo Cassette de Haier.

No obstante, sin restar importancia al incremento histórico del 45% acaecido en 2015, esconde una trampa estadísticas, pues partía de unas ventas muy bajas en 2014 (196 millones de euros), las menores en estas dos décadas. Desde hace tres décadas trabajamos para llevar la mejor temperatura a tu hogar y disponemos de amplia experiencia en la instalación de las mejores marcas de aire acondicionado, como Haier, Haier, Haier Haier.

Elegirlas en la instalación de aire acondicionado permite tener la flexibilidad necesaria para que cada habitación tenga su propia temperatura. Permite programar consignas de funcionamiento para distintas franjas horarias de cada día de la semana. Encontraremos siempre secciones anchas para los tramos de baja presión y diámetros mas pequeños para las zonas de alta presión. Si por el contrario, apostamos por el modelo de equipo del mercado con las mejores prestaciones en cuanto a capacidades frigoríficas para una casa u oficina sombría, incluso con tecnología Inverter, vamos a consumir más energía de lo standard.

En common, los equipos de aire acondicionado más eficientes (calificación A en su etiqueta energética ) son aHaiero más caros, pero ese dinero de más en el desembolso inicial lo compensarás en las facturas de Haieridad durante la vida útil del aparato.

Estoy haciendo una piscina y me gustaria climatizarla para usarla en invierno me podriais informar cual es le mejor sistema de calefacción para hacerlo la piscina mide 11 de largo three de ancho 1.60 de profundidad máxima. En cuanto al mantenimiento correctivo, Pavón afirma que va desde el reemplazo de una manguera hasta una fuga en el compresor, siendo esta última eventualidad la más compleja de todas. Función que permite seleccionar aquella zona de la habitación donde queremos que la unidad actúe.

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¿CUÁNDO ES NECESARIO CAMBIAR EL ANTICONGELANTE?

El líquido refrigerante es esencial para que el motor del coche funcione adecuadamente pues se encarga de absorber el exceso de calor que se genera cuando el motor se pone en marcha, manteniendo una temperatura de unos 90 ºC.

No obstante, para que el líquido refrigerante no se solidifique y termine rompiendo el sistema cuando las temperaturas bajan, se le añade el anticongelante. Este compuesto también contribuye a proteger el motor de la corrosión y evita las formaciones calcáreas. Por tanto, el anticongelante es una propiedad del líquido refrigerante, aunque los conductores suelen usar ambos términos indistintamente.

¿Qué  puede pasarle al auto si el nivel de líquido refrigerante baja demasiado?

El circuito del líquido refrigerante es hermético, por lo que normalmente no se producen pérdidas. Sin embargo, si falla el mecanismo limitador de presión de la tapa, el líquido se evaporará. También se puede producir una fuga por una manguera o abrazadera, debido al mal estado de la junta principal o por un problema en la transmisión automática que se halla dentro del radiador.

Cuando el nivel de líquido refrigerante baja demasiado, el motor se sobrecalentará, por lo que si sigue en marcha puede terminar quemándose. Por otra parte, si llevas mucho tiempo sin cambiar el anticongelante y este pierde sus propiedades, en invierno el motor simplemente no arrancará ya que sus componentes móviles se habrán congelado. Si intentas encender el coche, el motor podría bloquearse o se puede producir una rotura del circuito de refrigeración.

¿Cada cuánto tiempo se debe realizar el cambio de anticongelante?

En la actualidad existen diferentes tipos de anticongelante, todos no pierden sus propiedades con la misma rapidez, por lo que es necesario que sepas qué tipo de anticongelante usa tu coche o moto. Por ejemplo, el líquido refrigerante con glicol se debe cambiar cada 40.000 kilómetros o dos años.

El cambio del anticongelante orgánico se puede retrasar un poco más: puede aguantar hasta cinco años o unos 80.000 kilómetros. Esto se debe a que los anticongelantes inorgánicos tienen silicatos, unos minerales que tienden a degradarse con el paso del tiempo. Al contrario, los anticongelantes orgánicos contienen otros aditivos de protección que le confieren mayor versatilidad y durabilidad. De hecho, estos también suelen tener una temperatura de congelación más alta y protegen mejor contra la cavitación.

¿Qué  debes tener en cuenta a la hora de cambiar el líquido anticongelante?

Cuando llegue el momento de cambiar el anticongelante del coche o la moto, debes tener en cuenta algunos detalles: - Que tenga una temperatura de ebullición elevada, más alta que la del motor en funcionamiento, para que el líquido refrigerante no se desintegre. - Que tenga una baja temperatura de congelación, así te asegurarás de que no aumente el volumen del líquido y no se produzca una rotura en el circuito de refrigeración. - Que posea una viscosidad muy baja, para que fluya fácilmente. - Que no produzca cavitación, así te asegurarás de que se formará la menor cantidad posible de espumas y que estas desaparecen rápidamente. - Que sea anti corrosivo y anti incrustante, para evitar la formación de depósitos sólidos y la acumulación de calcio en el sistema de refrigeración.

Fuente: Euromaster

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Paddon marca el ritmo en el Rally de Italia

Hayden Paddon lidera el emocionante Rallye de Italia Cerdeña tras la jornada del viernes. los cinco primeros clasificados están separados por menos de 15 segundos.

El neozelandés ha soportado un flujo interminable de problemas este año, pero lidera con 8.2 segundos de renta después de un agotador primer día con temperaturas abrasadoras y caminos rocosos.

Cuatro pilotos diferentes han liderado esta séptima cita del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA antes de que Paddon se asegurara el primer puesto esta tarde. Se sobrepuso a la rotura de un amortiguador en su Hyundai i20 para encabezar un grupo de cuatro competidores.

Las pistas de la isla mediterránea estaban cubiertas de tierra resbaladiza y Paddon ha cuajado a un día libre de errores para ganarse la mejor posición de salida para la larga jornada de mañana.

“Ha sido una tarde difícil. Las cosas no estaban bien con un pequeño problema en el coche. El objetivo principal era conseguir una buena posición para mañana y hemos cumplido la misión. Me encantan las especiales de mañana, me convienen y se adaptan al coche”, ha dicho Paddon.

Su compañero de equipo, Thierry Neuville, es segundo. El belga subió gradualmente en la tabla de clasificación, a pesar de enfrentarse a las peores de las condiciones de los tramos. Un exceso y dos pinchazos, que sobrevivió a pesar de llevar sólo una rueda de repuesto, le costaron algo de tiempo.

Ott Tänak está 1.3 segundos más atrás con un Ford Fiesta, los únicos problemas del estonio han sido un duro aterrizaje y medio trompo. Está 0.3 segundos por delante del Toyota Yaris de Jari-Matti Latvala, que también salió bien de una difícil posición inicial.

Mads Ostberg era tercero durante gran parte del día con un Fiesta. La apuesta del noruego por combinar los neumáticos de compuestos blando y duro de Michelin no fue buena con temperaturas que sobrepasaron los 30 °C y ha caído a la quinta posición.

Hänninen era segundo hasta que se ha salido en el último tramo

Sexto es Juho Hänninen, que lideró brevemente y fue segundo hasta impactar contra un talud en la última especial. El impacto agrietó un tubo del radiador y él hizo frente a un viaje complicado para llegar al parque de asistencia de Alghero con una fuga de agua en el motor de su Yaris.

El encargado de abrir pista y líder del campeonato Sébastien Ogier luchó para encontrar agarre todo el día con su Fiesta. El frustrado francés es séptimo, 41.0 segundos por detrás del líder.

Esapekka Lappi es octavo en otro Yaris. El finlandés perdió la segunda velocidad esta mañana y rompió un amortiguador esta tarde, pero se recuperó con una serie de tres victorias de tramo – sus primeras en el WRC.

Andreas Mikkelsen ha regresado al campeonato con un Citroën C3 WRC y es noveno. Perdió tiempo después de calar seis veces esta tarde. Eric Camilli completa el Top 10 con su Fiesta R5.

Hubo varios abandonos importantes. Kris Meeke volcó su C3 cuando era líder, su compañero de equipo Craig Breen se detuvo con una fuga de aceite en su caja de cambios y Elfyn Evans abandonó después de estrellarse con su Ford Fiesta. Los problemas con el turbo costaron a Dani Sordo más de 11 minutos.

La jornada del sábado es la más larga del fin de semana. Después de la salida a las 05:00 horas de Alghero, los competidores se enfrentan a dos bucles idénticos de tres tramos que sumarán 143.16 kilómetros, exigiendo mucho a los neumáticos. Cada bucle termina con la especial de Monte Lerno y el famoso Micky’s Jump.

Paddon lidera el Rally de Italia Cerdeña Paddon marca el ritmo en el Rally de Italia Hayden Paddon lidera el emocionante Rallye de Italia Cerdeña tras la jornada del viernes.