#EN57

[thetravellingman87]

Warsawa Zachodnia

[turbohauhau]

[guerrerense]

PKP EN57 942rb Nowy Sącz 14/10/2013 por Stefano & Roberto Trionfini

[chkam]

Częstochowa - Cmentarzysko EN57

2021.11.13 & 2021.12.11

Cmentarzysko elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57, stojących na bocznicy kolejowej głównej stacji kolejowej Częstochowa.

[codswallopia]

95 days (or so) until submission

brain: fried

time: none

let's ride the crapper train then

[fotografiakolejowa]

Niemiecka recenzja modelu PIKO EN57

Ocena wykonania modelu 5/5 Najnowszy marcowy numer niemieckiego miesięcznika "Modell Eisen Bahner" ("Modelarz kolejowy") zamieścił recenzję modelu polskiego zestawu trakcyjnego serii EN57 (producent PIKO Sonnenberg). Co nieczęsto się zdarza, model EZT został oceniony bardzo wysoko na wszystkie pięć z możliwych punktów. M.in. za dopracowane szczegóły, proporcjonalność kształtów, perfekcyjnie dobraną malaturę czy wiernie odtworzone napisy i oznaczenia. Minusów brak. Poza tym artykuł zawiera rys historyczny pojazdów EN57 w Polsce, tj. lata produkcji, ilość zbudowanych sztuk czy wyjaśnienie ich potocznej nazwy "kibel". Wszystko to okraszone kilkoma zdjęciami modelu.

opracowanie: Norbert Tkaczyk Read the full article

[cybershubunkin]

Polish EN57 electric train 

[trainsgenderfoxgirl2816]

Polish EN57 'Turboshitter' electric multiple unit

a very polite fellow no doubt

Silly little thing the Delaware Lackawanna and Western MU cars are better same Electrical system too but using 48 inch platforms

[sedr84]

#Sedr #sedr84 #graffiti #train #en57 #upskrew

[starzec]

EN57 birthday cake, October 2023

[tranzisztori]

EN57 elektromos motorvonat!

🚂🚃🚃🚃

[guerrerense]

EN57-1952 | Wrocław Główny por Jakub Sobolewski

[rozkladomat]

Odkryłem, że #tablice relacyjne jest wolny, więc pod nim będę śmiało kontynuował swój dotychczasowy thread z Twittera!

Część z Was może nie wiedzieć, o jaki wątek chodzi, spieszę więc z wyjaśnieniem.

Wczoraj założyłem nową nitkę, w której miałem zamiar postować zestawienia oraz tablice relacyjne pociągów uznanych przeze mnie z poszczególnego powodu za szczególnie interesujące (np. wartość historyczna, współczesne skrócenie/wydłużenie relacji, ciekawa czy nietypowy obieg wagonów).

Dotychczas w tej nitce znalazły się m.in. Ost-West Express, poprzednik EN Jana Kiepury czy IC/EC Polonia w relacji z 2014, kiedy sięgał leżącego na południu Austrii Villach. Tamte zdjęcia przerzucę prawdopodobnie jeszcze tutaj, lecz dzisiaj przynoszę kolejny ciekawy wątek:

...czyli jak to było, gdy w Polsce jeszcze istniała kategoria interREGIO?

Na zdjęciu widzimy tablicę IR Rudawy, w tym wypadku dalekobieżnego ekspresu spinającego de facto całą Polskę po trasie przypominającej wykres funkcji niemalejącej. Z założenia kategoria iR miała spinać ze sobą pobliskie regiony, co dobrze podsumowuje definicja stosowana przez SBB CFF FFS (koleje szwajcarskie): z regionu do regionu, w odróżnieniu od kategorii IC i ekspresów, przemierzających cały kraj bądź spinających duże aglomeracje metodą point-to-point.

Tablica najprawdopodobniej pochodzi z 2013 roku, gdy w rocznym rozkładzie jazdy takowy pociąg kursował w relacji Jelenia Góra - Katowice z dodatkowymi wagonami bezpośrednimi (na zdjęciu właśnie jeden z nich). W Polsce wywodzi się ona z niefortunnego podziału pracy przewozowej między spółkę PKP Intercity a usamorządowioną w wyniku następnej reformy PKP Przewozy Regionalne, która straciła dochodowe źródło utrzymania w postaci dalekobieżnych składów. Nie będę w tym wątku wykładał całej historii dezintegracji polskiego monolitu kolejowego, aczkolwiek wartym uwagi jest fakt, że źródłem powstania komercyjnych kategorii handlowych iR (interREGIO) oraz RE (RegioEkspres) była właśnie chęć odbudowy dawnej siatki połączeń, tym razem jednak w komercyjnym trybie budowy wewnętrznej konkurencji względem PKP IC.

Kompleksowe, warte wg mnie jak najbardziej uwagi podsumowanie tematu nagrał Kuracyja w jednym ze swoich filmów w serii Od cięć do współczesności - polecam jego kanał: https://www.youtube.com/@Kuracyjastartodnowa.

Samemu bardzo chętnie zobaczyłbym powrót kategorii IR w nowej roli, jako spinacza pobliskich regionów funkcjonującego w formie liniowej siatki o regularnym takcie (oraz odpowiednim taborze - PR-ki niestety miały problem zaopatrzeniowy i często obsługiwały długie trasy jednostkami EN57). Sądzę, że miałaby ona potencjał na przejęcie niemałego procenta pasażerów poszukujących trasy między pobliskimi ważnymi punktami w skali międzywojewódzkiej. Rozpiszę się o tym chętnie w innym wątku ;>

Na koniec: tajemnicą Poliszynela jest, że PKP IC przejęło od Przewozów Regionalnych sporo nazw własnych ekspresów po upadłych trasach ;>

[maros130]

Somewhere in Poland.