#Dunlop Sportmax Roadsport 2

[bikekharidoblogs]

Kawasaki Ninja HEV hybrid motorbike spotted in Italy

KAWASAKI NINJA HEV

The Kawasaki HEV has been noticed in the first time, throughout what seems to be a filming exercise in Turin, Italy. The Ninja HEV’s manufacturing mannequin shall be revealed in 2024.

Since Kawasaki introduced its first electric and hybrid bikes on the finish of final year, there’s been an extended wait for details about them. Recently, the Z e-1 and Ninja e-1 have been each introduced to be coming to the UK for the 2024 model year, however data on the hybrid bike, the ‘HEV’, has been completely absent.

The hybrid powertrain is comprised of a battery married to a twin-cylinder engine.

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KAWASAKI NINJA HEV Engine

Componentry includes “a traditional fork, conventionally mounted Nissin brake calipers, and Dunlop Sportmax Roadsport 2 tires

We’re around two months out from EICMA 2023, which takes place in relatively close by (90 miles or so) Milan, so it may be cheap to attract conclusions concerning the bike’s presence at the November present.

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KAWASAKI NINJA HEV

Exactly what may be revealed about the bike at EICMA (the event at which it was initially revealed final year), should it head to Milan in a few months, is after all unclear, as are the specs of the bike right now.

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KAWASAKI NINJA HEV eBoost

[pertamax7]

Wallpaper Kawasaki Ninja 650 Facelift 2020, Sleeper Motorcycle Tinggal Kasih Sticker 250 Hehehe

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Wallpaper Kawasaki Ninja 650 Facelift 2020 P7

sudah cukup kan cerita mengenai New Kawasaki Ninja 650 Facelift 2020?

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Kawasaki Ninja 650 Facelift…

[bujiastorch]

Suzuki Katana: la espada samurái ha vuelto a forjarse

Antes de que muchos de los lectores aquí presentes ni siquiera hubiera nacido, en 1981 la primera Suzuki Katana destruyó los estándares de la época para convertirse en una moto que hoy por hoy es un modelo clásico de los más codiciados entre las oldies.

Hoy acaba de volver con la presentación de la nueva Suzuki GSX-S1000S Katana, modelo que en este 2019 se convertirá entre la referencia de las motos retro-modernas con una estética admirable, altura y electrónica de primer nivel.

Bajo esta apariencia clásica se esconde un conjunto ya bien conocido. El motor utilizado es un cuatro cilindros en línea de 999 centímetros cúbicos refrigerado por agua para este modelo rematado en negro. Las cifras del motor son de 150 CV y 108 Nm de par motor.

La electrónica de la Suzuki GSX-S1000S Katana incluye tres modos de control de tracción, asistente a bajas revoluciones para facilitar la salida, Easy Start System y un cuadro de mandos LCD completamente digital de gráficos blancos sobre fondo negro para facilitar la lectura.

Como curiosidad, las ruedas de la Suzuki GSX-S1000S Katana no son unas ruedas cualquiera. Los Dunlop Sportmax Roadsport 2 que montan de fábrica están especialmente desarrollados para la Katana.

Precio: 15.099 EUROS.

¿Para ti los vale?

Fuente: Motorpasionmoto.com

#BujíasTorch #Motor #Motocicletas #Suzuki #GSXS1000S #Katana #Venezuela #Latinoamérica

[autofreakk]

New BS-6 Kawasaki Ninja 650 launched, pricing starts at Rs 6.24 lakh, pre-booking now opens

New BS-6 Kawasaki Ninja 650 launched, pricing starts at Rs 6.24 lakh, pre-booking now opens

Kawasaki launched the BS-6 Compliant 2020 Ninja 650 in the Indian market. It costs Rs 6.24 lakh. The BS-6 Kawasaki Ninja 650 costs 35 thousand rupees more than the old model. The special thing is that the company has launched the updated bike at a lower price than the price indicated earlier. Let us know that within a few days of booking starts at the dealership, the updated bike has been…

[pertamax7]

Kawasaki Ninja 650 Facelift 2020, Pakai Headlamp LED ala Ninja 250-400 Harga Mulai Rp.107 Jutaan

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Testride Kawasaki Ninja 650 Facelift 2020

kawasaki amerika baru saja meluncurkan New kawasaki Ninja 650 Facelift 2020 dengan ubahan kentara aka nampak mata adalah pengunaan headlamp LED ala Kawasaki Ninja 250 dan kawasaki Ninja 400 maupun Kawasaki Ninja ZX-6R 636, keren dah..…

[mcnewscomau]

Took this old girl out for a run yesterday, first generation #Fireblade #CBR900RR my own 1994 model. We experienced the never ending delight that is Eildon-Jamieson Road and tried out #Dunlop Roadsport tyres. At $169.95 for a front, and $229.95 for the rear these Dunlop Roadsports are some of the most affordable sports #tyres on the market today. These are not as sports focussed as the #Sportmax Q3, and sit just under the #Sportsmart 2 in the sports spectrum, but ahead of the #RoadSmart III in regards to sports performance. They are also considerably cheaper than those other options. My Fireblade has had a 17” conversion on the front, along with some expert suspension fettling by Race Dynamics in Melbourne. The carburettors were recently kitted by @teamhondaracing and it ran beautifully. In a great saviour for those still running the 16” front these Roadsports are some of the only modern tyres also available in a 130/70-16. It took me a little while to gel with the new hoops, they don’t turn quite as quickly as some of the sportiest rubber out there, but I just got a little more forward on the bike in the turns to compensate. Eildon-Jamieson Road destroys tyres, I seriously know of no harder road on rubber than this 65km section of tight and perilous coarse chip tarmac. The constant change of direction as you throw the bike from side to side through an endless series of tight corners absolutely tortures rubber harder than 200km/h sweepers ever do. As you can see from the images, the tyres held up very well. Grip was never a problem. I ran 35psi rear and 34psi front. I have turned sportier rubber to jelly on this road, to the point where I can start to feel them move around when their softer compound seems to overheat when being squished from side to side. The harder dual-compound of the RoadSport held up well. Perhaps they might suffer more under a motorcycle with a lot more power and torque than an old school Fireblade, but in this application they suited the bike perfectly. (at Lake Eildon)

[renatosampaio101]

Kawasaki renova Ninja 1000, Z650 e Z900 e apresenta a nova Z H2

A Kawasaki veio “armada até os dentes” para o Salão de Milão 2019. A empresa veio com quatro lançamentos. A marca mostrou a nova supercharged Z H2, que é a versão sem carenagem da H2, as renovadas Z650 e Z900. Também revelou a nova Ninja 1000 SX.

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A Z H2 foi o modelo que mais chamou a atenção do público. A esportiva sem carenagem chega às ruas com o mesmo motor quatro cilindros de 998 cm³ que rende 200 cv de potência da irmã com proteção aerodinâmica. O visual remete ao do restante da linha Z com um novo farol, mais robusto e luzes de LEDs.

Como nos outros modelos da linha Z, a Z H2 recebeum um novo painel de instrumentos de TFT colorido e pinças de freios da grife italiana Brembo. As suspensões são da Showa com o sistema de “big piston fork”, que separa nas duas colunas da suspensão dianteira a compressão do retorno e da pré-carga. O chassi em treliça, característica da marca, foi mantido.

Z650 e Z900

Na Z650 e Z900, as novidades são poucas, mas bem-vindas. Os dois modelos passaram por uma renovação no visual para se enquadrar na nova linguagem da família Z. Além disso, o novo painel de TFT permite que a moto seja conectada ao smartphone do piloto via aplicativo Rideology, da própria Kawasaki. Ele permite acessar funções via Bluetooth, como rota de GPS e serviço de manutenção na moto, além das notificações normais de hodômetro.

O banco traseiro da Z650 foi remodelado para melhorar o conforto do garupa por maiores distâncias. A Kawasaki aproveitou a renovação do visual para também adotar um novo jogo de pneus. Agora os Dunlop Sportmax Roadsport 2 são item de série na moto.

A Z900 tem as mesmas melhorias de visual, painel e tipo de pneus que a Z650, mas também entrega mais itens. Ela ganhou modos de condução com controle de tração (KTRC) e modos de potência. Todas as luzes são de LEDs. O motor quatro cilindros em linha rende 125 cv de potência, já em conformidade com o Euro5.

Ninja 1000 SX

Agora batizada de Ninja 1000 SX, a antiga Ninja 1000 Tourer, é o modelo que reúne esportividade e conforto para viagens. O conceito de Sport Touring do modelo quatro cilindros foi melhorado. A Kawasaki melhorou os bancos do piloto e garupa. Também incluiu uma eletrônica mais robusta.

Há controle de velocidade de cruzeiro, quick-shifter, que permite subir marchas sem acionar o manete de embreagem e modos de pilotagem integrados com o controle de tração e o modos de potência. O novo painel de instrumentos de TFT de 10,9″ polegadas é o mesmo utilizado nas Z650 e Z900.

Há LEDs diurnos, além de faróis, lanternas e setas de LEDs. O modelo também foi equipado com pneus Bridgestone Battlax Hypersport S22. O para-brisa pode ser ajustado em quatro posições para melhorar a proteção aerodinâmica. Além disso, a IMU (unidade de medição inercial) ajuda a lidar com a moto calculando velocidade e inclinação. Assim, entrega corretamente, potência, frenagem e intervenção da eletrônica.

Ela também pode ser equipada com o sistema Rideology de conexão via bluetooth ao smartphone e o aplicativo ao habilitar o sistema no painel. As malas, que podem ter até 28 litros cada, continuam a ser um opcional, mas a fixação já faz parte das alças nas quais o garupa se segura.

JORNALISTA VIAJOU A CONVITE DA HONDA

https://jornaldocarro.estadao.com.br/motos/kawasaki-renova-ninja-1000-z650-e-z900-e-apresenta-nova-z-h2/ visto pela primeira vez em https://jornaldocarro.estadao.com.br