#Dari Scheepvaart

[buzzzblend]

Ondernemingskamer grijpt in bij miljoenenruzie Peter Versluis

Jarenlang trok Peter Versluis op met zijn compagnon Erik van der Wiel, twee zomers geleden richtten ze een nieuw scheepvaartbedrijf op met de broers Werkman. Dat ging goed, tot het misging.

Jarenlang waren ze zakelijke compagnons: Erik van der Wiel en voormalig Quote 500-lid Peter Versluis. Van der Wiel wist veel van de zeevaart, scheepvaartbaron Versluis had al het andere in huis dat nodig was om vrolijke rendementen op te vissen.

Maar in de zomer van 2022 willen ze meer. Ze verwelkomen broers Danny en Rino Werkman, die dan al jarenlang succesvol hun scheepvaartbedrijf Dari aanvoeren. Met zijn vieren starten ze een nieuwe tent: De Volharding. Een naam waar potentie in doorklinkt. De taart wordt keurig verdeeld: 50 procent voor Dari, in handen van de broers Werkman, 50 procent voor CWL Line, in handen van Van der Wiel en Versluis.

Strik erom en váren, zou je denken. Niet dus. Begin dit jaar zonk de boel zo hard dat er direct geld nodig was om te voorkomen dat het bedrijf, inclusief 200 personeelsleden, verzoop.

[trendtrackrr]

Ondernemingskamer grijpt in bij miljoenenruzie Peter Versluis

Jarenlang trok Peter Versluis op met zijn compagnon Erik van der Wiel, twee zomers geleden richtten ze een nieuw scheepvaartbedrijf op met de broers Werkman. Dat ging goed, tot het misging.

Jarenlang waren ze zakelijke compagnons: Erik van der Wiel en voormalig Quote 500-lid Peter Versluis. Van der Wiel wist veel van de zeevaart, scheepvaartbaron Versluis had al het andere in huis dat nodig was om vrolijke rendementen op te vissen.

Maar in de zomer van 2022 willen ze meer. Ze verwelkomen broers Danny en Rino Werkman, die dan al jarenlang succesvol hun scheepvaartbedrijf Dari aanvoeren. Met zijn vieren starten ze een nieuwe tent: De Volharding. Een naam waar potentie in doorklinkt. De taart wordt keurig verdeeld: 50 procent voor Dari, in handen van de broers Werkman, 50 procent voor CWL Line, in handen van Van der Wiel en Versluis.

Strik erom en váren, zou je denken. Niet dus. Begin dit jaar zonk de boel zo hard dat er direct geld nodig was om te voorkomen dat het bedrijf, inclusief 200 personeelsleden, verzoop.

Gebrek aan kapitaal

Het probleem? Dari zou als enige zijn miljoenen lappen (voor vernieuwing van de vloot, voor een afbouwkade), terwijl Peter Versluis niet thuis geeft. Het lek zit dus bij Versluis, die de tent langzaam leeg trekt. Extra pijnlijk: een aandelenuitgifte, die voor reddend kapitaal moet zorgen, wordt door Versluis geblokkeerd via zijn prioriteitsaandeel.

De lezing van Versluis? Het lek zit juist bij Dari, dat het bedrijf zou hebben behangen met opportunistische investeringen in zaken die niet renderen, tegen leningen waarvoor het riante rentes rekent. En zo belandde de zaak bij de Ondernemingskamer.

Bedreigingen door Versluis

Opvallend: Peter Versluis' compagnon Van der Wiel neemt niet aan zijn kant plaats, maar aan die van Dari. ‘Hij heeft me de rug toegekeerd’, aldus Versluis. ‘Ik heb mijn rug niet toegekeerd, ik heb mijn rug gerécht’, reageert een emotionele Van der Wiel, die later in de zitting ook refereert aan de dag in november waarop Versluis hem, zijn vrouw en zijn kinderen zou hebben bedreigd. ‘Een dieptepunt.’

Twee onafhankelijke bestuurders moeten orde in de puinhoop scheppen, luidt het vakkundige oordeel van de Ondernemingskamer. Een onderzoek moet uitwijzen waar er nu precies bestuurlijk wanbeleid is gevoerd.

Intussen loopt er voor Versluis nog een akelige zaak. In zijn eigen bedrijf - Veka Scheepsbouw - wordt hij achtervolgd door schuldeiser MSVA. Die claimt nog €3 miljoen aan achterstallige betalingen van Versluis te krijgen, en heeft beslag gelegd op Veka.

[attayaya]

Pelabuhan Pelindo Pasar Bawah Pekanbaru http://www.riaumagz.com/ Dahulu kami menyebutnya Pelabuhan Pasar Bawah saja. Berada di ujung Jl. Saleh Abbas. Pelabuhan kapal ini milik PT. Pelabuhan Indonesia I (persero). Telah ada sejak 1920 yg disebut Haven Bedrijf. Di area pelabuhan ini terdapat Tugu Titik 0 Pekanbaru yang asli dan beberapa bangunan bersejarah disekitarnya. Termasuk Kedai Kimteng Lama, gudang garam dan lain-lainnya. Cek via @pkuheritage Antara 1945-1951 berada dibawah Departement Van Scheepvaart yang dilanjutkan oleh Jawatan Pelabuhan. Perjalanan sejarah yg panjang dengan berbagai pergantian nama. Terakhir adalah perubahan nama dan status dari Perusahaan Umum Pelabuhan menjadi PT. Pelabuhan Indonesia I (persero) yg biasa disingkat Pelindo pada tahun 1991. Pelabuhan kapal utk penumpang umum telah dipindahkan ke Pelabuhan Sungai Duku di Jl. Tjg. Datuk walau sempat sebentar beroperasi di Pelabuhan Pelita Pantai ujung Jl. Sudirman Pekanbaru. Aktivitas di pelabuhan Pelindo ini telah sepi. Hanya masyarakat biasa yg memanfaatkan pelabuhan untuk memancing atau menikmati matahari sore dan anak2 yg bermain di sungai dan tanah lapang pelabuhan. @genpi_id @genpipku @pelindo1 @pelindoipekanbaru @kemenhub151 @djplkemenhub151 @bayuamdewinata @bujangdarapku @tripriau @vloggerriau @fayfairuss @de_tjolomadoe @ptwijayakarya @kemenpupr @kementerianbumn @saujanariau @riauheritage #bandarayamelayu #bandarserimelayu #genpi #genpipku #pekanbaru #riau #riaumagz #kampungbandar #senapelan #heritage #history #old #vignette #yokkepekanbaru #adaapadipekanbaru #passion #river #port #ship #pelabuhan #sejarah