#Cours ingénieur du son Québec | Explore Tumblr posts and blogs

carlosebanegas-blog · 3 years ago

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Unité 10. Beau Travail !

FOIRE AUX QUESTIONS.

Erasmus, qu'est-ce que c'est ?

C'est un programme de la Commission européenne ouvert à tous. Il encourage la mobilité des jeunes et des professionnels dans les domaines de l'éducation, la formation, la jeunesse et le sport. C'est aussi un programme d'échange pour les étudiants.

Qui propose Erasmus ?

Les établissements d'enseignement supérieur : universités, grandes écoles, instituts d'études politiques, écoles d'art, etc.

Est-ce que je peux partir avec Erasmus si je ne suis pas étudiant en Europe ?

Oui. Erasmus est un programme international d'études.

Si vous êtes inscrit dans une université partenaire, vous pouvez partir avec Erasmus.

On peut faire quels cursus avec Erasmus ?

De nombreux parcours universitaires sont possibles (diplómes de licence, master, doctorat...) dans les disciplines de votre choix: langues, lettres, droit, économie, physique, mathématiques, médecine, sociologie…

Où est-ce qu'on peut partir ?

Dans les pays de l'Union européenne (Allemagne, Espagne, France, Grèce, Roumanie, Slovaquie...) et dans les pays partenaires (Albanie, Arménie, Islande, Liban, Russie, Turquie...).

Comment partir avec Erasmus ?

Renseignez-vous sur le site Internet et cherchez votre discipline.

Quand vous avez trouvé une université d'accueil, préparez votre dossier et surveillez le calendrier:

vous devez déposer votre dossier de candidature complet avec votre CV avant la date limite!

Quelles sont les aides financières ?

Si vous participez au programme Erasmus, vous recevez une bourse de l'Union européenne pour le logement, le voyage et la vie de tous les jours.

Au fait ! CV est l'abréviation de curriculum vitae.

On présente ce document à des employeurs quand on cherche du travail.

Ils sont partis avec Erasmus.

Lucie Je m'appelle Lucie, je suis belge et je suis étudiante en master 1 de sciences politiques, en Suède, à Stockholm.

L'hiver, il fait très froid, mais c'est une ville merveilleuse.

Avec Erasmus, je vis une expérience formidable !

C'est une occasion unique de découvrir une nouvelle culture, une nouvelle langue et de rencontrer des étudiants de pays différents.

Maintenant, j'ai envie de m'intéresser aux questions européennes : ça me donne des idées pour la suite, pour ma future vie professionnelle...

Livia : Je m'appelle Livia, je suis italienne et j'étudie l'informatique à l'université de Madrid, en Espagne.

Je suis en 3 année de licence.

C'est une vraie chance de voyager comme ça à mon âge, c'est très enrichissant.

La bourse Erasmus me permet de vivre bien, d'avoir un petit logement dans le centre et de sortir de temps en temps.

Cette expérience m'aide à préciser mon projet professionnel.

En tout cas, je vais continuer à voyager... et je vais peut-être m'installer dans un pays étranger !

Piotr : Je m'appelle Piotr, je suis russe et je suis inscrit à l'université de Lisbonne, au Portugal. Je suis étudiant en architecture, en M2.

J'ai beaucoup de chance d'être ici : pour mon avenir professionnel, c'est un avantage de parler une nouvelle langue et de connaître d'autres méthodes de travail.

Pour décrire une expérience positive.

Je vis une expérience formidable.

C'est un avantage de parler espagnol.

J'ai beaucoup de chance de voyager.

C'est une occasion unique de m'enrichir.

Cette expérience me permet de progresser.

Pour parler de ses études.

Je suis étudiant en master 1 d'économie.

Je suis en (3e année de) licence.

J'étudie l'architecture.

Je suis inscrit à l'université de Lisbonne.

Découvrons le campus !

Chers étudiants, Bienvenue au campus de l'université Pierre et Marie Curie !

Notre université existe depuis 1934.

Elle a longtemps été réservée aux cursus scientifiques.

Aujourd'hui, elle est toujours renommée, et nous avons le plaisir d'ouvrir un département d'économie.

L'université Pierre et Marie Curie, c'est :

5 départements : biologie, informatique, mathématiques, physique-chimie, économie.

4 amphithéâtres pour étudier dans de bonnes conditions.

Plus de 100 salles de cours.

Des laboratoires équipés pour accueillir les enseignants-chercheurs.

Une bibliothèque avec plus de 50000 ouvrages et une bibliothèque numérique en ligne.

2 restaurants universitaires pour faire des repas complets, et une cafétéria.

5 Un gymnase, un stade et des espaces verts.

Pendant la semaine de la rentrée, n’oubliez pas d'aller au secrétariat pour obtenir votre carte d'étudiant, Profitez de votre année !

Christine Carambani, présidente de l'université

Pour exprimer le but.

J'apprends I'anglais pour le travail. (pour + nom).

Je vais au secrétariat pour obtenir ma carte d'étudiant. (pour + infinitif).

La condition avec si.

Si vous êtes inscrit dans une université partenaire vous pouvez partir avec Erasmus.

Si vous participez au programme Erasmus, vous recevez une bourse de l’Union européenne.

Si tu es étudiant, tu peux étudier à l’étranger avec Erasmus.

S’il étudie, il peut réussir.

Il faut bien dormir. Si vous mangez bien.

Il faut bien manger. Si vous mangez bien.

Il faut bien étudier. Si vous étudiez bien.

Si vous participez bien. Si vous vous entraînez.

Salut Clarissa ! Je suis Nora, nous avons été ensemble pendant deux ans en licence de mathématiques !

Salut Nora, alors, qu’est-ce que tu fais maintenant ?

J’étudie toujours les mathématiques. Et toi?

J’ai étudié l’économie pendant deux ans et j’ai passé un concours pour être professeur.

Ah! J’ai pensé longtemps à passer un concours. Mais pendant mon master, j’ai découvert le métier de chercheur.

Tu prépares toujours un diplôme ?

Oui, un doctorat.

J'ai étudié à Leipzig pendant deux ans.

Sam étudie toujours la philosophie.

Lya et Laure ont longtemps étudié à la bibliothèque.

Luc a travaillé dans un restaurant pendant ses études.

Nous ne cherchons pas de travail : nous sommes toujours étudiants.

Vous avez voyagé pendant votre année d'études en Italie.

Marianne. Licence de droit.

Objectif: devenir avocate.

Elle est en licence de droit.

Elle étudie pour devenir avocate.

Jonas est inscrit à l'université Jean Jaurès.

Il étudie pour le plaisir d'apprendre.

Lola est en master de chimie.

Elle étudie pour travailler en laboratoire.

Soraya est inscrite à l'université du Québec à Laval.

Elle étudie pour faire de la recherche.

Bacary étudie le chinois pour pour son travail.

Bonjour, je viens pour m’inscrire.

Bonjour ! Vous voulez préparer quel diplôme ?

Un masters

Dans quelle discipline ?

En sociologie.

Alors, je vous donne le dossier. Vous devez le remplir et le remettre au secrétariat de sciences sociales

Et quand est-ce que j’ai listé des professeurs ?

Après l’inscription administrative.

Où est-ce que je peux déjeuner le midi?

Tu peux déjeuner le midi au restaurant universitaire.

Où est-ce que je peux trouver des livres?

Tu peux trouver des livres à la bibliothèque.

Amélie étudie les langues, où est-ce que je peux la retrouver ?

Tu peux trouver Amélie au département de langues étrangères.

Où est-ce que je peux faire du sport?

Tu peux faire du sport au gymnase.

Quelle est la salle de cours a coûté du secrétariat ?

La salle de cours à côté du secrétariat est l'amphithéâtre.

Université 2.0.

Le FacLab de l'université de Cergy-Pontoise est un lieu ouvert à tous : il réunit des étudiants, des chercheurs, des enseignants, des designers, des artistes, des ingénieurs…

Créer.

Vous avez une idée d'objet et vous voulez le créer ? Le FacLab met à votre disposition les machines nécessaires à la réalisation de votre projet : imprimante 3D, outils de découpe (bois, tissu, etc.), machine à coudre... Des techniciens et des enseignants sont là pour vous accompagner.

Partager.

Ici, on apprend à plusieurs !

Les utilisateurs expérimentés partagent leurs connaissances.

Les plans de fabrication des objets sont accessibles en ligne à tous les utilisateurs de fablabs partout dans le monde.

Apprendre.

Dans le FacLab, vous prenez part aux projets de fabrication des autres membres. Vous pouvez aussi participer à des ateliers, à des formations…

« fablab », qu'est-ce que c'est ?

Les fablabs (« laboratoires de fabrication ») sont nés à la fin des années 1990 au Massachusetts Institute of Technology (MIT), aux États-Unis. Aujourd'hui, il existe de nombreux fablabs dans le monde, notamment dans plusieurs universités françaises (Bordeaux, Le Havre...) et francophones (Lausanne, Laval, Rabat, Tunis...).

On, le cliché !

« Le système éducatif français est un des meilleurs du monde. »

D'après le classement du Times Higher Education, l'École normale supérieure de Paris (54º) est la seule parmi les 100 meilleures universités dans le monde en 2015. L'année précédente, il y avait deux universités françaises dans ce classement.

Francophonie.

L'Agence universitaire de la Francophonie est une association pour développer l'enseignement supérieur en français. Elle propose aussi aux étudiants des bourses de mobilité et des cursus en ligne (FOAD, MOOC)...

Avant, j’étais très timide.

Pour guérir ma timidité, j’ai suivi un stage et j’ai appris à être sûr de moi.

Avant, il ne savait pas danser.

La danse ? Il s'est inscrit à un cours.

Maintenant, il danse parfaitement.

Avant, elle n'arrivaient pas à s’endormir.

Pour dormir plus facilement.

Elle a arrêté de boire du café.

Maintenant, elle dort au moins huit heures par nuit.

Il y a dix ans, je pesais 96 kilos.

Pour perdre des kilos, j’ai fait un régime strict: j’ai supprimé l’alcool, les bonbons et les pâtisseries.

Aujourd’hui, je ne fais que 65 kilos.

Avant, nous habitons un studio sinistre.

Dans notre studio: nous avons repeint les murs blanc, nous avons changé la moquette et nous avons mis des posters aux couleurs vives sur les murs.

Aujourd’hui, nous nous sentons bien chez nous.

Avant, je vivais seul.

Plus connaître de nouveaux amis, j’ai décidé de m’inscrire dans un club de natation et de randonnées.

Maintenant, je connais plein de monde et j’ai de nombreux amis.

IL A RENCONTRÉ SA FEMME À L'ALLIANCE FRANÇAISE PARIS ILE-DE-FRANCE.

Je m'appelle Matthew. Je suis arrivé à Paris à 24 ans pour mon travail. Avant, je vivais en Angleterre et je ne parlais pas français. Je me suis inscrit dans une école de langue française à Paris pour faciliter ma vie quotidienne et professionnelle. Au début de mon apprentissage, j'ai rencontré des gens de différentes nationalités et j'ai fait la connaissance de Cindy, une jeune femme américaine de 25 ans. Nous étions tous les deux débutants et nous nous aidions quand nous avions des difficultés. Nous avons fait des progrès en français et, aujourd'hui, nous travaillons tous les deux en France. Nous sommes mariés depuis trois ans.

L'histoire de Martina (situation initiale, événements importants, situation actuelle).

Il y a 5 ans, j'habitais à Zagreb. J'étais étudiante. Je n'avais pas d'enfant. Je sortais beaucoup.

Puis, j'ai fini mes études. J'ai déménagé à Paris. J'ai trouvé un travail de professeur à l'université. J'ai eu un enfant.

Aujourd'hui, j'habite et je travaille à Paris, je gagne plus d'argent qu'avant mais je sors moins qu'avant. Je suis très occupée par ma vie professionnelle et ma vie familiale.

Prof de FLE en Thaïlande Blog prof info.

Il y a 20 ans, j'ai réussi un master de FLE. Après mon master, je suis parti en Thaïlande et j'ai travaillé comme professeur de français. J'étais heureux : mon travail était intéressant et les étudiants m'aimaient beaucoup. Et puis, j'ai rencontré ma femme et nous avons eu un enfant. Nous avons décidé de rentrer en France. Maintenant, je travaille à Marseille.

Rosalie et Jules.

Quand Rosalie et Jules étaient jeunes mariés, ils vivaient dans un modeste appartement à Dunkerque, dans le Nord de la France. À l'époque, Jules était comptable dans une entreprise de plomberie et Rosalie était secrétaire dans un cabinet d'assurances. Ils n'avaient pas encore d'enfant, donc ils pouvaient partir en vacances assez librement. Le problème, c'est qu'ils n'avaient pas beaucoup d'argent. Comme ils aimaient beaucoup la campagne et le climat agréable du Sud-Ouest, ils s'installaient tous les ans dans un village du Périgord. Un fermier leur louait une petite chambre pendant deux semaines et ils passaient leurs journées à marcher, à pique-niquer et à rêver à leur futur château dans cette magnifique région. Ensuite, leur vie a changé. Ils ont eu trois enfants, Jules a ouvert son propre cabinet comptable, Rosalie est devenue assistante de direction. Quelques années plus tard, ils ont acheté une vieille maison dans le Périgord, à quelques kilomètres de Sarlat. Ils ont passé des années à la rénover eux-mêmes. Maintenant, ce n'est pas un château, mais c'est une très jolie maison, chaleureuse et couverte de fleurs, où toute la famille passe des vacances heureuses.

Nelly.

Avant, j’avais beaucoup de difficultés en cours d’allemand, je ne comprenais pas tout et je ne trouvais pas vraiment d’intérêt à apprendre une langue étrangère. Puis, j’ai participé à un échange.

Je suis allée dans une famille allemande pendant deux semaines et j’ai fait beaucoup de progrès.

Aujourd’hui, je peux écrire des méls en allemand à mon amie allemand et parfois je lui téléphone.

Avant, c'était une plage tranquille. Il y avait très peu de baigneurs. On trouvait toujours de la place.

Puis le tourisme s'est développé. Des hôtels et des restaurants se sont installés. Maintenant, la plage est très fréquentée. On peut à peine s'asseoir. L'endroit est devenu une station balnéaire.

Il y a quelques années, Stéphane était célibataire. Il vivait seul et n'était pas très heureux. Il trouvait la vie triste, il se sentait seul. Un jour, il a rencontré Marianne et est tombé amoureux. Après quelques années de vie commune, ils se sont mariés. Ils ont eu un enfant, puis deux, puis trois. Stéphane est maintenant un père heureux et un mari comblé.

Je voudrais partir en Turquie pour commencer un cursus de littérature et devenir professeure.

Mon frère est pâtissier mais il voudrait découvrir un nouveau métier : pourquoi pas boucher ?

Je reçois une aide financière pour étudier à l'étranger.

Quand ma bourse arrive, je coche le jour sur mon calendrier.

Mon parcours professionnel.

Dialogue 1.

L'avocate : Bonjour... Justin ? C'est ça ?

Justin : Oui c'est ça. Bonjour madame.

Vous êtes étudiant ?

Oui. Je suis en 3° année de licence de droit.

Mais je n'ai pas choisi ma spécialité.

C'est important pour votre future carrière.

Qu'est-ce que vous avez envie de faire comme métier ? J

Je rêve d'être avocat... Mais ce n'est pas facile. Vous êtes avocate ?

Oui. C'est vrai, les études sont sélectives, et vous devez passer un concours qui est difficile.

Ensuite, on travaille beaucoup, on étudie longtemps les dossiers, on fait beaucoup de recherches...

Parfois, le week-end, je prépare les dossiers qui sont urgents.

Il n'y a pas d'horaires fixes.

Est-ce que c'est un métier stressant ?

Un peu oui, parce qu'on a des responsabilités importantes.

Et puis aussi parce qu'au tribunal, il faut parler en public pendant le procès.

Mais c'est un métier magnifique !

C'est important de permettre aux gens de se défendre.

On est là pour eux, pour leur donner une voix.

C'est un très beau projet professionnel !

Oh oui, c'est sûr : je veux être avocat. Je suis motivé !...

Merci, madame. Bonne journée.

Dialogue 2.

Audrey : Bonjour, monsieur.

Le jardinier : Bonjour ! Comment vous vous appelez ?

Audrey. Je suis étudiante et je ne sais pas quel métier je veux faire...

J'espère que je vais trouver des idées ici.

Je vois... Qu'est-ce que vous étudiez ?

Je suis en L1 de biologie. Et aussi... je sais dessiner.

Je prends des cours de dessin en dehors de l'université, c'est ma passion.

J'aime beaucoup dessiner des fleurs.

Donc, vous vous intéressez aux plantes ?

Ah oui ! Chez mes parents, il y a un petit jardin.

Je connais bien les fleurs. Je suis douée pour ça, il paraît !

Vous avez pensé à être jardinière ?

Jardinière ?

Oui : dans les parcs, les châteaux, ou chez des gens... Ça vous plairait ?

Moi, c'est mon métier.

Vous pouvez m'en dire plus ?

Eh bien, c'est un métier qui est très varié : je dois bien connaître les fleurs que je plante mais il faut aussi être un peu artiste, avoir de l'imagination pour faire un beau jardin... Audrey : Et quelles sont les conditions de travail ? Vous travaillez dehors ?

Oui, on est tout le temps à l'extérieur, été comme hiver.

Mais j'ai beaucoup de liberté pour m'organiser : je choisis les commandes que je préfère et les horaires qui me conviennent... et je n'ai pas de chef !

C'est une super idée !

Merci du conseil !

Pour exprimer une capacité, une compétence.

Je sais dessiner.

Je peux porter des objets lourds.

Je connais (bien) les fleurs.

Je suis doué(e) pour la peinture/peindre.

Pour exprimer un souhait ou un projet professionnel.

J'espère que je vais réussir.

J'ai envie de défendre les gens.

Je rêve d'être architecte.

Ça me plairait (de travailler dehors).

Je suis motivé(e) (pour passer le concours).

C'est mon projet professionnel.

Les pronoms relatifs « qui » et « que ».

Vous devez passer un concours qui est difficile.

Le week-end, je prépare les dossiers qui sont urgents. Je dois bien connaître les fleurs que je plante.

Je choisis les commandes que je préfère et les horaires qui me conviennent.

Vous faites des études. Ces études sont difficiles.

Vous faites des études qui sont difficiles.

Je connais un avocat qui est excellent.

Jeanne travaille dans un quartier que j'adore.

C'est un travail qu'il aime.

Je fais un métier que j'aime.

J’aime parler avec des professionnels qui connaissent leur métier.

Le diplôme que je prépare permet d’être dentiste.

J’ai des horaires de travail qui sont pratiqués.

Les commandes qu’il reçoit sont très intéressantes.

Le médicine est un cursus qui est long.

Martin a le diplôme qui est nécessaire à son inscription en master.

C’est le dossier que je t’ai envoyé hier.

Voici le professeur qu’ Armelle adore.

Jean Nouvel est le secrétaire qui m’a aidé à m’inscrire.

Prends le livre que je t’ai donné.

J’ai choisi un cursus qui est court.

Je te présente Francisco que j’ai rencontré à la fac.

Elle suit des cours qui ont lieu le matin.

L’informatique est une spécialité qui est très demandée.

Quelles sont les matières que tu préfères ?

Je suis motivé par le droit du travail.

Je sais travailler en équipe.

J'ai envie d'apprendre de nouvelles choses.

Je connais bien les logiciels de comptabilité.

Je suis doué pour m'organiser.

Je peux faire un budget.

Ça me plairait de travailler dans un cabinet d'avocats.

Mon parcours.

Il y a 6 ans, j'habitais à Honduras. Je venais de terminer mon échange d'un an en Autriche.

J'étais au lycée. Là-bas, je vivais dans une famille autrichienne et appris à parler allemand.

Puis, j'ai fini mes études au lycée et j'ai reçu une aide financière pour étudier à l'étranger.

J'ai déménagé à Taiwan et j'ai commencé mes études d'ingénieur en aérospatiale.

J'y ai vécu pendant cinq ans et j'ai appris la langue très bien.

J'ai obtenu mon diplôme en 2019 et je suis ensuite revenu dans Honduras et j'ai commencé mon stage dans l'aviation civile.

Aujourd’hui, j'étudie le management de l'aérospatiale à Toulouse Business School et j'apprends aussi le français dans l'alliance française.

Si tu être un auteur de BD, tu peux apprendre à dessiner.

Si tu travailler le week-end, tu peux être cuisiner.

Si tu être cuisiner, tu peux travailler le week-end.

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blogueericdescarries · 4 years ago

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Le Chevrolet Tahoe Z71 complètement revu et quelques nouveautés

Le 3 février 2021

Il y a peu de véhicules sur notre marché comme le Chevrolet Tahoe et son jumeau le GMC Yukon sauf son presque unique concurrent, le Ford Expedition. Il y aurait peut-être le Nissan Armada et le Toyota Sequoia mais leur popularité est limitée. Évidemment, les versions allongées Suburban, Yukon XL et Max sont incluses dans le groupe des VUS américains dont il est question ici.

Il n’y a pas longtemps, la popularité des grands VUS de GM commençait à pâlir face à la concurrence de Ford avec son duo Expedition-Navigator. Il était donc temps pour General Motors de réviser ses grands VUS même si ce ne sont pas les plus importants vendeurs sur le marché, surtout au Québec. Toutefois, il faut garder à l’esprit que ces immenses familiales font le bonheur de gens qui doivent transporter quelques passagers en plus de tirer des remorques parfois lourdes, que ce soit par affaire ou par pur plaisir. Par conséquent, voici une toute nouvelle génération de Tahoe/Suburban et Yukon/XL (voire même de Cadillac Escalade) affichant plusieurs nouveautés esthétiques et techniques qui devraient relancer l’intérêt de certains automobilistes attirés par ce créneau de véhicules.

Les Tahoe affichent une allure toute nouvelle pour 2021. (Photo Éric Descarries)

Au départ, vous le voyez par les photos, le Chevrolet Tahoe a été complètement redessiné. La version Z71 qui m’a été confiée par General Motors du Canada est encore plus intéressante vu ses ajouts personnalisés (inspirés de capacités hors-route) afin de concurrencer le Ford Expedition FX4. Encore une fois, certains détails peuvent être agaçants (on aime ou on n’aime pas la calandre, c’est selon…) mais, je préfère laisser au lecteur le loisir d’examiner les photos et de se faire une opinion personnelle. Moi, j’ai noté que la version Z71 discutée ici a une plaque de protection sous le simili pare-chocs qui lui donne un petit air de robustesse. Elle pourrait être pratique si le propriétaire n’a pas peur de faire des excursions hors-route avec le Tahoe…

On voit que l’arrière de la carrosserie a aussi été redessiné. (Photo Éric Descarries)

Ce qui intéressant avec ce mastodonte d’acier, c’est le volume intérieur. Le Tahoe/Yukon est un peu comme un pick-up transformé en familiale (station-wagon) mais avec une présentation plus soignée. Évidemment, lorsqu’on monte à bord, parce que c’est cela qu’on fait, on «monte» à bord, on constate tout de suite que le tableau de bord est tout nouveau et qu’il n’est pas nécessairement celui du Silverado qui lui aurait été greffé de facto. De design plutôt modeste, son instrumentation bien placée demeure très lisible. Mais les nombreuses commandes (certaines étant dédoublées) peuvent causer un peu de confusion. Il faut les avoir repérées avant de prendre le volant. Curieusement, il y avait un trou dans la planche de bord pour le projecteur de l’affichage à tête relevée (Head-Up Display) du compteur de vitesse mais le camion n’en était pas équipé (en fait, je n’ai jamais pu trouver la commande!).

Le tableau de bord est plus stylisé que celui des Silverado mais, il y a encore place à l’amélioration. (Photo Éric Descarries)

Pour le reste, j’ai apprécié le grand écran pour le GPS et la caméra de marche arrière. Je me suis retrouvé assez rapidement avec le GPS et les autres commandes réagissaient sans hésitation. Mais il fallait savoir où elles étaient (…en consultant le manuel d’instruction ou l’internet…) . La position de conduite était parfaite et la visibilité très bonne, surtout grâce aux grandes glaces tout le tour. Mon essai s’est effectué durant une période très froide et j’ai bien apprécié le volant et les sièges chauffant. Évidemment, il y a beaucoup d’espace dans le compartiment avant et, selon ma nouvelle approche dictée par le confinement, il est facile de prendre un petit repas rapide à l’avant tout simplement en reculant les sièges au bout. L’imposante console du centre inclut deux porte-gobelets et un coffre caverneux. Lorsque fermé, il peut servir de petite table d’appoint.

Les places du centre sont très accueillantes pour de longs voyages. (Photo Éric Descarries)

Quant aux places du centre (deux sièges dits «capitaine» dans le cas de ce véhicule spécifique), elles sont plus qu’accueillantes pour leurs passagers. Deux écrans de télé derrière les appuie-tête s’avéreront utiles, surtout avec des enfants, lors de longs voyages. Mais, le système qui les alimente est optionnel. Ce Tahoe d’essai avait une troisième rangée de sièges tout à l’arrière. Comparativement à plusieurs autres véhicules offrant une telle capacité, l’accès à ces places est relativement facile et, grâce à une suspension arrière indépendante, le plancher en est plat ce qui donne plus de débattement pour les jambes des passagers qui s’y installeront.

Comme de raison, tous ces sièges ont de dossiers qui se rabattent et une fois repliés, ils permettent un plancher presque plat qui accepte facilement d’imposantes charges ou des objets aussi encombrants que des planches de contreplaqué. Les commandes électriques au dernier pilier facilitent le mouvement de ces sièges. Le hayon arrière peut s’ouvrir en passant le pied sous le pare-chocs mais le seuil de chargement est un peu haut, selon les besoins.

Le compartiment de charge est très polyvalent. Heureusement, le déplacement du dossier des sièges peut se faire par commande électrique. (Photo Éric Descarries)

Les Tahoe/Yukon reposent désormais sur un tout nouveau châssis qui permet l’utilisation d’une suspension arrière indépendante. En plus de procurer une tenue de route plus sûre, comme je l’écrivais plus haut, cette suspension permet aussi un plancher plat qui donne plus de place aux passagers tout à l’arrière.

Le seul élément mécanique qui pourrait être considéré comme reconduit, c’est le V8 à essence de 5,3 litres de 355 chevaux et 383 li-pi de couple (le V8 de 6,2 litres et le six en ligne turbodiesel de 3,0 litres y sont offerts en équipement facultatif). Ce moteur existe depuis quelques années au catalogue de Chevrolet mais les ingénieurs de GM lui ont modifié l’admission électronique pour plus de puissance et d’économie de carburant. Il vient avec la toute récente boîte automatique à 10 rapports (développée en collaboration avec Ford) et un boîtier de transfert électronique qui permet au conducteur de passer de la propulsion à la motricité aux quatre roues en passant par la traction intégrale automatique. Le freinage est à disques aux quatre roues alors que ma camionnette d’essai était chaussée pour la circonstance de pneus d’hiver Bridgestone Blizzak DM-Z2 275/60 R20 très efficaces.

Le moteur V8 animant mon Tahoe d’essai était d’une cylindrée de 5,3 litres. (Photo Éric Descarries)

Ce Tahoe était «chaussé» d’imposants pneus d’hiver Bridgestone Blizzak DM-Z2 très efficaces! (Photo Éric Descarries)

Sur la route

Comme je le fais régulièrement maintenant, aussitôt que je le peux, je pars à l’aventure sur les routes entourant Montréal afin de vivre une expérience de conduite au volant du véhicule d’essai que j’ai cette semaine-là. Dans le cas du Tahoe, j’ai encore une fois pris la route des Laurentides en prenant soin de m’arrêter à ma petite pizzéria préférée de Val-David (Cal’s, pour ne pas la nommer) et casser la croûte (dans le véhicule, comme je l’expliquais plus haut, vu qu’il faisait très froid). Une fois repu, je me suis dirigé vers le village de Tremblant et d’en faire le tour avant de revenir sur mes pas par les petites routes de la région de L’Annonciation. Je me suis rappelé une présentation de presse de Dodge-Chrysler SRT à laquelle je participais tant à la piste du Circuit Mont-Tremblant que sur les routes des environs (incluant des essais à très haute vitesse sur la piste d’atterrissage de l’aéroport de La Macaza!). J’étais alors jumelé à mon vieux copain Denis Duquet et en cours de route, il me disait : « Je ne sais pas pourquoi on va en Californie pour essayer des autos neuves quand on a d’aussi belles routes chez nous!». Et, il avait raison! La qualité des revêtements n’est pas toujours parfaite (ce qui nous fait apprécier la suspension des véhicules) mais l’environnement est difficile à battre!

Pourquoi aller essayer des autos dans d’autres pays quand on a de tels paysages chez nous! (Photo Éric Descarries)

Ce Tahoe Z71 avait une suspension pneumatique ajustable qui permettait au véhicule de s’abaisser pour en faciliter l’accès et de se relever pour faire des excursions hors-route. Ainsi, mon Tahoe d’essai nous a procuré un confort remarquable pour une «camionnette». La direction pourrait être plus précise mais elle ne s’est pas avérée désagréable. Le freinage est puissant mais il faut tenir compte du poids du véhicule (quelque 3400 kilos) ce qui m’a aussi ralenti sur certaines routes sinueuses. Ce Tahoe n’est certes pas un «sports car» et il faut en tenir compte. Cependant, c’est un véhicule parfait pour de longs voyages et surtout un bon tracteur de remorques dont la capacité maximum est de 8400 livres ( ironiquement, c’est 200 livres de plus que la même camionnette mue par le V8 optionnel de 6,2 litres plus puissant!). Enfin, si GM veut que l’on considère ce Tahoe comme un véhicule hors-route, que la compagnie m’indique où aller l’essayer sans l’endommager. J’accepterais le conduire sur des routes de terre dans le bois. Mais dans un sentier? Brrr! Pas certain, non pas qu’il n’en serait pas capable. C’est juste que je ne voudrais pas l’égratigner ! Un peu gros, j’en conviens. Mais…

Évidemment, ce qui pique le plus la curiosité des amateurs de voitures, c’est la consommation d’un tel véhicule. Mon calcul à la pompe m’a donné comme résultat 9,9 l./100 km alors qu’au tableau de bord, l’ordinateur indiquait 14,1. Surprise? Erreur de calcul? Je ne saurais trop y répondre. Cependant, il faut dire que la grande partie de mon essai (plus de 80%) s’est faite sur autoroute avec très peu de déplacements urbains. Sinon, ce serait un exploit!

Ce qui est sûr, c’est que le Chevrolet Tahoe Z71 n’est pas bon marché. Rapidement décrit, ce grand VUS affiche un prix de base de 68 698 $. L’unité d’essai que vous voyez ici avait des options comme la version Z71 de 6615 $, le GPS combiné aux écrans d’arrière de 2895 $, les sièges du centre à commande électrique de 430 $ et la peinture sur commande de 495 $. Ajoutez à cela la (toujours aussi ridicule) taxe d’accise de 100 $ pour le climatiseur et les 1900 $ de frais de transport et de préparation et on en arrive à une facture totale de 81 103 $ ! Pas donné mais, c’est tout un véhicule! Éventuellement, Nissan et Toyota nous présenteront leurs grands VUS remaniés. Mais j’ai peine à croire qu’il leur sera possible de battre GM à ce jeu. Le duo Tahoe/Yukon a une véritable longueur d’avance dans ce créneau.

Quelques nouveautés…

Malheureusement, il n’y a toujours pas de Salon de l’Auto de prévu au cours des prochains mois. C’est ce qui explique que les constructeurs automobile font désormais leurs dévoilements par Internet de ces temps-ci. Ce n’est certes pas aussi chaleureux et spectaculaire que lorsque c’était fait en avant-première. Mais c’est ainsi que ça se passera, selon moi, pour un bon bout de temps. Cette semaine, c’est au tour de Ford de lancer son nouveau Raptor, un pick-up tout-terrain (surtout destiné au marché du sud-ouest américain) basé sur le plus récent F-150. Toutefois, une première présentation technique nous a permis de savoir qu’au point de vue mécanique, ce sera toujours un V6 turbocompressé de 3,5 litres que l’on retrouvera sous le capot (certaines publications spécialisées croyaient que ce serait un V8 car le son des échappements du Raptor a été étudié de nouveau pour ressembler à celui d’un huit cylindres !). Toutefois, Ford a précisé qu’il y aura éventuellement un V8 dans un Raptor dit R. Mais ce ne sera pas avant 2022 (Ford voulait aussi répliquer à FCA-Stellantis qui l’a taquiné avec une réclame de Ram TRX dont le moteur est un puissant V8 HEMI!) Le Raptor (un peu spécialisé, avouons-le) a reçu aussi d’importantes révisions au niveau de la suspension incluant des amortisseurs Fox adaptatifs tout nouveaux, des ressorts hélicoïdaux pour le pont arrière et des pneus de 37 pouces (en option). Ce sera intéressant d’essayer ce grand pick-up dans un environnement approprié. Mais, je me doute qu’il ne sera pas donné…

(Photo Ford)

Et les Cadillac CT4-V et CT5-V Blackwing…

Si vous avez regardé les 24 Heures de Daytona en direct à la télé le weekend dernier, vous avez peut-être vu un reportage sur le circuit à bord de Cadillac Blackwing! Quelques jours plus tard, GM en faisait une présentation officielle sur Internet. Il s’agit ici de berlines de (très) haute performance avec suspension, freins et mécaniques appropriés. La CT4-V Blackwing sera animée par un V6 biturbo de 3,6 litres développant 472 chevaux alors que la CT5-V Blackwing aura un V8 de 6,2 litres de 668 chevaux. Ces berlines concurrentes de plusieurs européennes comme les BMW M3 et M5 seront livrables avec une boîte automatique à 10 rapports ou une boîte manuelle à six rapports. Mais seule la propulsion arrière sera disponible.

Selon un des représentants de GM à qui j’ai parlé, ce seront des voitures à tirage très limité et on ne s’attend pas à une voir plusieurs sur nos routes surtout que ces modèles de 2022 afficheront un prix de plus de 67 000 $ à quelque 90 000 $. Un autre dossier à suivre…

(Photo GM)

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double-croche1 · 6 years ago

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[INTERVIEW #173] Le trio québécois Men I Trust est devenu un groupe chouchou en moins de temps qu’il ne faut pour le dire. Alors qu’ils s’apprêtent à revenir en octobre à Paris avec un nouvel album sous le bras, ils se sont posés pour répondre à toutes nos questions. Le groupe a commencé avec Jessy et Dragos. Comment avez-vous rencontré Emmanuelle ? Qu’est-ce que cela a changé dans votre façon de travailler ? Dragos : Jessy et moi sommes des amis et faisons de la musique ensemble depuis le Lycée. Sur les premiers albums, on a collaboré avec plusieurs chanteurs et chanteuses parmi nos cercles d’amis musiciens et à la faculté de musique de l’Université Laval. On explorait beaucoup avec les styles et les différentes voix. Nous avons rencontré Emma par hasard, grâce à une vidéo sur Facebook où elle chantait autour d’un feu avec des amis. Nous avions beaucoup d’amis en commun et elle connaissait Men I Trust. Lorsque nous l’avons invitée à enregistrer avec nous, elle a tout de suite dit oui. Depuis 2015, on fait toujours de la musique ensemble tous les trois. Je crois qu’avec l’arrivée d’Emmanuelle, on a véritablement trouvé notre son, autant sur enregistrement qu’en spectacle. Emmanuelle est déjà apparue sur deux morceaux sur votre album ‘Headroom’ : Out in Myself et Curious Fish. C’est la première fois que vous avez travaillé avec elle ? Dragos : Nous avons travaillé sur Curious Fish en premier. L’enregistrement a été super rapide, en deux heures nous avions fini. Après Curious Fish, nous avons commencé à faire des spectacles ensemble et petit à petit nous sommes devenus un trio. Où êtes-vous basés au Canada ? Êtes vous complètement francophones ? Dragos : Nous sommes originaires de Québec. Au cours des 5 dernières années, nous avons fait quelques allers-retours entre Québec et Montréal. Depuis deux ans le groupe est basé à Montréal. Nous sommes tous les trois francophones !

Vous vendez un t-shirt "Chaudière-Appalaches”. Qu’est-ce que cela signifie ? D’ailleurs, bon travail pour le t-shirt La Rochelle que porte Emmanuelle sur une de vos photos ! Dragos : Il s’agit d’une région géographique située sur la rive-Sud de Québec (la rivière Chaudière et la chaîne de montagnes des Appalaches). Jessy et moi avons vécu plusieurs années dans cette région. Plusieurs scènes du vidéoclip de Tailwhip sont filmées dans cette région et Emma portait un t-shirt avec l’inscription « Chaudière-Appalaches ». À l’origine, il s’agissait d’un t-shit de magasin de motoneige trouvé dans une friperie. Après le clip, plusieurs personnes ont voulu acheter le dit t-shirt, alors nous avons contacté le magasin de motoneige pour avoir leur autorisation à utiliser le design sur nos t-shirts. Votre dernier album ‘Headroom’ est sorti en 2015. Vous travaillez en ce moment sur le prochain. Quelles ont été vos idées de départ avant de vous mettre à l’écriture de ce nouvel album ? Quels sont les thèmes principaux que vous abordez sur cet album ? Dragos : Je dirais qu’il s’agit d’un processus où nous travaillons chanson par chanson. L’ensemble se révèle tranquilement à nous, et nous n’avons pas une idée précise pour l’album autre que nos préférences habituelles pour des rythmes à la fois relaxants et entraînants, des sons ronds et doux, des progressions d’accords qui donnent un sens de progression et de story telling, des thèmes positifs qui touchent à nos pensées et expériences du moment. Où cet album a-t-il été enregistré ? Vous vous êtes faits aider par un producteur ou ingénieur du son ? Dragos : Nous travaillons seuls. On fait l’enregistrement, les clips, le mixage et le matriçage dans nos appartements. Nous aimons le contrôle créatif et la continuité esthétique que cela nous procure. C’est aussi très agréable de pouvoir travailler chez soi.

Est-ce que vos récents singles Show Me How, I Hope to Be Around et Tailwhip seront dessus ? Dragos : En ce moment on se pose la question. Nous souhaitons que l’album soit le plus nouveau possible, et en même temps il serait dommage que ces chansons ne se retrouvent pas sur un album. On pense peut-être sortir un album d’une vingtaine de chansons incluant les singles et les nouvelles chansons. Allez vous avoir d’autres chanteurs(ses) qu’Emmanuelle ? Dragos : À moins d’une collaboration avec d’autres artistes après la sortie de l’album, nous n’avons pas l’intention de travailler avec d’autres chanteurs(ses). Nous n’avons toutefois pas fini de tout écrire, alors la possibilité n’est pas exclue à 100%. Qui a dessiné les pochettes du single Tailwhip et du vinyle 12’ ? Ce sera la même personne qui fera la pochette de votre nouvel album ? Dragos : L’homme sifflant de Tailwhip a été dessiné par Joey Proteau (Gaspard Eden), alors que la couverture du vinyle (ainsi que la couverture de ‘Headroom’) a été dessiné par Sophie Latouche (Galerie Galerie). Les deux sont des illustrateurs très tallentueux. Pour la couverture du prochain album, nous travaillerons avec une photographe légendaire, mais nous ne pouvons pas en dire plus pour l’instant. Comment s’est passé l’enregistrement des vidéos pour Tailwhip (avec le t-shirt “Chaudière-Appalaches” !) ?Il y a des images de famille, sont-elles de vos propres enregistrements ? Sinon, d’où viennent-elles ? Dragos : Le tournage de Tailwhip était assez drôle et improvisé. Nous avons dansé devant une toile verte avec nos instruments débranchés. Par la suite, nous avons intégré nos vidéos de famille. La chanson parle de notre retour à Montréal, de la joie de s’y retrouver de nouveau et de notre désir d’habiter à la campagne.

Qui est la fille dans la vidéo pour I Hope To Be Around ? La vidéo ressemble d’une certaine façon à celle l’autre pour Show Me How avec une fille (Emmanuelle) qui marche seule dans la ville. Etait-ce intentionnel ? Dragos : L’actrice de I Hope To Be Around est une amie de Québec. Je ne dirais pas que le lien entre les deux vidéos est intentionnel. Avec nos clips, nous visons en premier un résultat beau et stylé. Puisque nous faisons les vidéos nous-même, il en découle naturellement un sens de continuité en raison de processus de réalisation similaires. Nous aimons beaucoup le mouvement. Je crois que c’est la principale resemblance entre I Hope To Be Around et Show Me How. Vous mettez des sous-titres jaunes dans vos vidéos. Sont-elles faits pour passer dans des karaokés ? (Rires) Dragos : Pourquoi pas ! C’est aussi parce que nous aimons voir les paroles. Ça interpèle l’auditeur et ça maintient son attention. Vous avez sorti un album nommé ‘4 ever live’ avec 6 morceaux enregistrés en configuration live. Où ces versions ont-elles été enregistrées ? Tu as écrit que que tu veux ajouter des morceaux quand tu les enregistres. Allez-vous continuer de faire cela ? Dragos : On va continuer à publier des versions live aussitôt que nous aurons un peu de temps. La plupart des chansons ont été entregistrées dans un chalet où nous aimons aller, qui est situé dans les Chaudière-Appalaches. Vous êtes vos propres managers sur votre propre label. Pourquoi ce choix ? Quel type de tâches cela implique ? Dragos : Pour l’instant notre groupe est encore assez facile à gérer. Nous avons confié le booking de nos spéctacles à des gens tallentueux, ce qui nous aide grandement. Puisque nous sommes une petite équipe autonome, cela nous permet d’être très rapides et flexibles avec nos sorties. Le type de travail que cela implique : répondre à nos e-mails, envoyer des t-shirts, CDs, etc., s’assurer de la distribution de notre musique, être professionnels et organisés. Lorsque nous avons des doutes, nous consultons des gens plus expérimentés. Cela prend entre 1h ou 2h par jour, si on maintient des bonnes habitudes de travail. En tournée, c’est un peu plus difficile, car il faut opérer sur la route, mais cela n’est pas un obstacle infranchissable.

Comment s’est passée votre récente tournée en Europe ? Des histoires amusantes à raconter ? Dragos : La tournée en Europe a super bien été ! On se sent très chanceux de pouvoir voyager grâce à notre musique. On rencontre constamment des gens amicaux et on s’améliore de façon continue comme musiciens à force de faire autant de concerts. Honnêtement, on rie avec les mêmes blagues, qu’on modiffie et ajuste peut à peu à chaque jour sur la route, jusqu’à ce qu’elles soient tellement différentes qu’on ne se souvient plus de leurs origines. À être aussi souvent ensemble, on devient un peu fous. On finit par rire pour de choses vraiment simples comme des sons ou des odeurs. Nos moments les plus mémorables ont souvent lieu quand on fait des arrêts improvisés sur la route pour se baigner ou pour passer un peu de temps dans la nature. Au début de notre tournée européenne, nous sommes passés à travers de beaux champs dorés en Belgique. Nous avons malheureusement roulé dans des flaques boueuses de fumier et notre van en fut complètement recouverte. Pour les trois semaines suivantes, le van a senti mauvais et a été couvert d’une couche graisseuse qu’on a seulement réussi à faire partir à la dernière journée de tournée, juste avant de remettre la fourgonnette à la compagnie de location. Le ‘van de merde’ est donc devenue un running gag. Vous avez tout récemment visité les studios Pixar. Comment était la visite ? Dragos : Un employé de Pixar qui aime notre musique nous a invité à visiter les studios après notre concert à San Francisco. Sans divulguer trop de détails sur l'endroit, leurs infrastructures sont vraiment impressionnantes. Le père d’Emma avait une tablette séparée pour le rangement des cassettes Pixar quand elle était jeune. On a tous vu ‘Toy Story’ au cinéma quand on était enfants et c’est assez fou de se retrouver dans ces studios d’animation 23 ans plus tard. Emmanuelle, tu as un projet solo nommé Bernache. La chanson Your Name est très jolie ! Quand peut on attendre de nouveaux morceaux ? Emmanuelle : Merci ! J’ai plusieurs maquettes de chansons en cours. J’aimerais sortir une chanson dès que j’aurai un peu de temps. C’est une année très occupée pour Men I Trust et c’est ma priorité en ce moment. Dragos et Jessy, vous avez des projets que vous voudriez mentionner ? Dragos : Cet été on se concentre sur l’album de Men I Trust et sur de futurs clips. Nous serons partis de septembre à décembre, puis de février à mai pour des concerts, alors les prochains 8 mois seront tous consacrés au groupe.

Quels sont les films que vous avez vus récemment et aimés ? Dragos : En tournée, nous aimons regarder des séries et des films, puisque nous avons vraiment beaucoup de temps pour nous plonger dans chaque univers. Au cours des deux derniers mois, nous avons vu tous les ‘Matrix’ [de Lilly et Lana Wachowski parus en 1999 et 2003], ‘Terminator’ [de James Cameron, Jonathan Mostow, McG et Alan Taylor parus en 1985, 1991, 2003, 2009 et 2015], ‘Le Seigneur des Anneaux’ [de Peter Jackson parus en 2001, 2002 et 2003] et les ‘Fast & Furious’ [de Rob Cohen, John Singleton, Justin Lin, James Man et F. Gary Gray parus en 2001, 2003, 2006, 2009, 2011, 2013, 2015 et 2017]. On aime beaucoup ces films pour leurs scènes d’action. Les thèmes abordés dans les ‘Matrix’ (le libre arbitre vs le déterminisme et la notion de réalité) sont vraiment intéressants. Les styles des personnages sont complètement fous. On aime beaucoup Vin Diesel, car il s’occupe bien de sa famille. En Écosse on écoutait la bande-orginale du ‘Seigneur des Anneaux’ et on se disait qu’on était dans les terres du Rohan ! (Rires) Pourriez-vous nous recommander des groupes de musique ? Des amis à vous par exemple ? Dragos : Anemone (Montréal), Helena Deland (Montréal), Pearl Sugar (Connecticut), Barrie The Band (New York), Toddler (Montréal), Tess Roby (Montréal), CRi (Montréal), Antony Carle (Montréal), Moon King (Détroit), Ouri (Montréal), Project Pablo (Montréal)… Qu’appréciez-vous dans la culture française ? Dragos : On aime beaucoup la French touch : Justice, Breakbot, Sébastien Tellier, Modjo, Daft Punk… On aime Jean-Luc Goddard, Luc Besson, Gabriel Fauré, Henri Ner et les séries documentaires ‘Strip-tease’. Le groupe sera de retour à Paris le 9 octobre prochain au New Morning avec en première partie la fort intrigante Tess Roby. Ca va être bien ! Billetterie : https://bit.ly/2Iprhen A&B

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reseau-actu · 6 years ago

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Dans une tribune au Parisien-Aujourd’hui en France, le collectif Langue française et cent signataires des cinq continents appellent Emmanuel Macron à protéger la langue française.

Le collectif Langue française et cent signataires des cinq continents dont les représentants des associations partenaires.

« La langue française va mal. Étouffée par l’anglo-américain, elle voit désormais son usage même évincé par celui-ci. Confrontée à cette invasion, notre mémoire renvoie en écho un passé douloureux de soumission et d’oubli de soi. Une majorité capitulatrice plaidera le réalisme, hermétique aux cris sourds d’une identité enchaînée par une pseudo-langue universelle en réalité servante d’un maître particulier. Le français outragé, le français brisé, le français martyrisé. Mais le français rendu à la dignité si, monsieur le président, vous choisissez de suivre enfin la trace laissée par l’esprit de résistance.

Il est demandé au chef de l’Etat, premier contributeur à l’Organisation internationale de la francophonie (OIF), de montrer l’exemple :

1) en renonçant à l’emploi de l’anglo-américain à l’étranger, quand le français demeure l’une des deux premières langues d’usage d’une majorité d’organes internationaux ; en renonçant à l’utilisation de l’anglo-américain en France même, décourageant ainsi nos visiteurs de pratiquer une langue désertée par ses locuteurs naturels.

2) en renforçant par une loi le dispositif linguistique présent en en rendant notamment l’application contraignante ; en rappelant aux autorités judiciaires leur pouvoir de poursuivre les contrevenants ; en rappelant les préfets à leur obligation de contrôle de légalité pour les collectivités en infraction.

3) en interrompant la marche suicidaire vers l’intronisation de la langue anglo-américaine comme seconde langue officielle de la nation ; ainsi devrez-vous mettre un terme au projet sacrilège prétendant dispenser dans les établissements scolaires des cours de matières générales en anglo-américain.

Du pays source de la langue commune, la francophonie attend légitimement le signal fort d’une résistance enfin consciente de l’enjeu. Il est donc attendu du chef de file de l’OIF que vous êtes qu’il mette la politique étrangère de la France en accord avec les revendications humanistes de l’organisation, fidèle à la langue des Lumières, celle de l’égalité et du partage. À cet égard, nous déplorons l’installation au poste de secrétaire général de l’OIF d’une personnalité rwandaise membre actif d’un régime politique détestable. Il est attendu du chef de file de l’OIF qu’il défende l’usage de la langue française, non qu’il le rétrécisse. Les francophones se sont émus de votre adoubement, lors du dernier Sommet de la francophonie, de l’anglo-américain comme langue d’usage pour le monde. À en juger par le dynamisme économique d’une majeure partie de l’Afrique francophone, comme par la vitalité du Canada francophone, leur langue d’usage — le français — en vaudrait pourtant d’autres.

Lors de ce Sommet, nous vous avons également entendu ceindre la langue française du titre de langue de la création. Il conviendrait déjà que l’Etat encourageât les appellations françaises pour baptiser nouveaux produits et services créés par toute entreprise revendiquant son aide ; mieux, par toute entreprise où entrent des capitaux d’Etat. Or il se produit très exactement l’inverse. Faute d’avoir su précéder le Québec comme référence mondiale pour la défense du français, du moins sachons nous inspirer de sa pugnacité et abandonner nos comportements serviles. Il y va de notre identité nationale et de l’avenir de la francophonie. »

Les signataires

Associations du collectif Langue française

Louis Maisonneuve et Dr Pauline Belenotti, Président et secrétaire d’Observatoire des Libertés, France. Philippe Carron et Jacques Badoux, responsables de l’antenne Suisse romande pour le collectif, Suisse. Jean-Paul Perreault, Président du Mouvement Impératif français, Montréal, Canada. Philippe Reynaud et Lucien Berthet, Président et secrétaire de Défense de la Langue Française-Savoie, France.

Associations partenaires

Pierrette Vachon L’Heureux, Présidente de l’Association pour le soutien et l’usage de la langue française, Québec-ville, Canada. Albert Salon, docteur d’État, ancien ambassadeur, Président d’Avenir de la langue française (ALF), Paris, France. Régis Ravat Président de l’Association Francophonie Avenir (AFRAV), Nîmes, France. Edgar Fonck, directeur de l’Association pour la Promotion de la Francophonie en Flandre, De Haan, Belgique. Alain Ripaux, Président de Francophonie Force Oblige, Appilly, France. Catalina Hadra, secrétaire générale de Dicifran (Association pour la diffusion de la Civilisation Française en Argentine), Buenos Aires, Argentine.

Personnes privées

Ilyes Zouari Président du Centre d’étude et de réflexion sur le monde francophone, France. Jean-Pierre Luminet, astrophysicien, directeur de recherche au CNRS, Marseille, France. Tahar Ben Jelloun, écrivain, Prix Goncourt, France, Maroc. Michel Bühler, auteur-compositeur et chanteur. Sainte- Croix, Suisse. Vladimir Fédorovski, écrivain, Neuilly, France. Rémy Pagani, Maire honoraire de la ville de Genève, Suisse. Zachary Richard, auteur-compositeur et chanteur (« Travailler c’est trop dur »), Louisiane, États-Unis d’Amérique. Jean-Marie Rouart, écrivain, membre de l’Académie française, Paris, France. Jean Ziegler, homme politique, écrivain, vice-président du comité consultatif du « conseil des droits de l’homme » de l’ONU, Suisse. Pierre Perret, chanteur, Seine-et-Marne, France. Jeannie Longo, cycliste, championne olympique et du monde, Savoie, France. Boris Cyrulnik, neuropsychiatre, Toulon, France. Guimba Konate, ingénieur, ex-conseiller au Ministère des Télécommunications du Sénégal, Sénégal. Didier Van Cauwelaert, écrivain, Prix Goncourt, France. Jacques Drillon, journaliste-écrivain, Paris, France. Lakhdar Amrani, professeur de français, Algérie. Benoit Bergeron, enseignant en biologie, Montréal, Canada. Anna Maria Campogrande, fonctionnaire européenne, président d’Athena, Association pour la défense et la promotion des langues officielles de la Communauté européenne, résident à Bruxelles, Belgique. Huguette Lemieux, interprète, Ottawa, Canada. Michel Feltin-Palas, journaliste, Paris, France Marianne Périllard, traductrice, Lausanne, Suisse. Erasmia Boutsikari, avocate, Gytheion Grèce. Agnès Rosenstiehl, auteur, illustratrice (« Mimi Cracra »), Paris, France. Ingrid Stromman, professeur de français et d’anglais, Trondheim, Norvège. François Delarue, cardiologue, Paris, France. Jean-Pierre Siméon, poète et dramaturge, directeur de la collection poésie, éditions Gallimard, Clermont-Ferrand, France. Paul Miédan-Gros, pilote de ligne, ancien Président du Syndicat National des Pilotes de Ligne, Santeny, France. Rosana Pasquale, professeur de français, université nationale de Lujan-Buenos Aires, Argentine. Fernand Melgar, cinéaste, Lausanne, Suisse. Yvan Lepère, journaliste, Bruxelles, Belgique. Alexandre Riblet, professeur de français, Mexico, Mexique. Angel Viñas, enseignant, ancien directeur à la Commission européenne, Bruxelles, Belgique. Miltiades Vassilatos, ingénieur, Montréal, Canada. Renato Corsetti, enseignant, Londres. Royaume-Uni. Thierry Saladin, médecin, vice-président de l’AFRAV, Montpellier, France. Paolo Monaco, expert de l’organisation internationale pour la sécurité de la navigation aérienne, Bruxelles, Belgique. Jean-Louis Carpe, professeur de philosophie, Orléans, France. Pia Sylvie Marquart, enseignante, Hurghada Égypte. Monique Phuoeng, directrice de société, Phnom Penh, Cambodge. Rodolphe Clivaz, artiste, directeur de théâtre, Lausanne, Suisse. Alain Borer, écrivain, poète, Los-Angeles (E.U.A.) et Paris, France. Olivier Belle, auteur-compositeur et chanteur, Neuilly, France. Étienne Guilloud, pasteur, Bière, Suisse. Yves Montenay, Président de l’Institut culture, économie et géopolitique, vice-président de l’ALF, France Bérénice Franca Vilardo Irlando, ex-fonctionnaire du ministère des Affaires étrangères d’Italie, Rome, Italie. Valeria Pancrazzi, professeur de français, Tigre-Buenos Aires, Argentine. Philippe Mougel, conseiller artistique, Clermont-Ferrand, France. René Fournier, maire honoraire de Carignan, Québec, Canada. Louise Chevrier, romancière, Chambly, Québec, Canada. Micheline Khemissa, enseignante, Écublens, Suisse. Daniel Perrenoud, médecin, Lausanne, Suisse. Gérard Laurin, professeur de français, Gatineau, Québec, Canada. Ralph Stehly, professeur émérite de l’Université de Strasbourg, France. Claude Filatrault, conseiller à Hydro-Québec, Québec-ville, Canada. Françoise Carré, enseignante, Landevieille, France. Philippe Prudhomme, professeur de français, Président de l’association « Les amis de Bougainville », Papeete. Tahiti, France. Benoît Cazabon, linguiste, enseignant en biologie, cofondateur et ex-directeur de l’Institut franco-ontarien, Vernet, Ontario, Canada. Claude Sybers, auteur littéraire, dramaturge Saly, Sénégal. Jean-Louis Brion, ingénieur, Nouvain-la-Neuve, Belgique. Veronica Gebauer, professeur de français, Université nationale de Cordoba, Argentine. Luc Charrette, pédiatre, Gatineau, Québec, Canada. Cyril R. Vergnaud, professeur de langues, Pingtung, Taiwan. Nicolae Dragulanescu, professeur d’université, Président de la Ligue de coopération culturelle et scientifique Roumanie France, Bucarest, Roumanie. Bert Schumann, ingénieur, Rennes, France. Michel Donceel, violoneux, Bertirx, Belgique. Gérard Cartier, ingénieur et auteur, L’Étang-la-Ville, France. Laurent Martin, pianiste, Vollore, France. Madana Gobalane, Président de l’association indienne des professeurs de français, Chennai, Inde. Fara Nume, professeur de français, Temara, Maroc. Alicia Santana, professeur de français, Tigre-Buenos Aires, Argentine. Jean Maisonneuve, pilote de ligne, Billom, France. Évelyne Raimbault, secrétaire, Fontenay-sous-Bois, France. Daniela L. Martinez, professeur de français, Buenos Aires, Argentine. Nicolas Bitterlin, ouvrier du livre, Québec-ville, Canada. Bernard Joss, dessinateur, Lausanne, Suisse. Geneviève Despinoy, professeur d’espagnol, Agen, France. Emilie Szczukiecka, enseignante, Wroclaw Pologne. Damien Feron, photographe. Madrid, Espagne. Ines Mensi, enseignante, Tunis, Tunisie. Dominique Lambilotte, fonctionnaire de police, Bertrix, Belgique. Kader Ali Lahmar, inspecteur d’enseignement du français, Oran, Algérie. Johan Nijp, professeur de français, Groningen, Pays-Bas. Mohamed Farhat, enseignant, Joub Jenin, Liban. Nathalie Pacico, technicienne, Courcelles, Belgique. Didier Catineau, journaliste, écrivain, Plassay, France. Jean-Pierre Roy, réalisateur, Montréal, Canada. Roger Rochat, ingénieur, Cottens, Suisse. André Creusot, administrateur, Ottawa, Canada.

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universallyladybear · 6 years ago

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montrealjobsx · 6 years ago

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Coordonnateur Qualité

PACCAR Sainte-Thérèse est à la recherche d'un coordonnateur qualité pour un poste de jour (7h-16h), permanent à temps plein. Travaillant avec son équipe et les équipes de production, le coordonnateur qualité organise et dirige les activités de son secteur, créant ainsi un environnement propice à l'amélioration des procédures d'assemblage et la qualité des camions assemblés. PACCAR est le leader technologique mondial dans la conception, la fabrication et support client dans l'industrie du véhicule poids lourds des marques Kenworth et Peterbilt. Les tâches du Coordonnateur Qualité: - Coordonne des projets de support à la production en vue d'améliorer la qualité des camions - Gère les activités de contingences en lien avec pièces non-conformes de concert avec les fournisseurs, ceci afin de faire initier et effectuer le suivi des mesures correctives - Agit comme catalyseur à l'amélioration continue des processus de qualité et de production - Promouvoit une démarche structurée de résolution de problèmes et utilise les outils d'amélioration continue afin d'améliorer les procédures et éliminer les sources de gaspillage - Agit comme agent de changement de son secteur de travail dans le développement d'un environnement Lean Les avantages pour le poste de Coordonnateur Qualité : - Poste permanent, à temps plein - Régime d'épargne collectif - Régime de retraite à prestation déterminée - Régimes d'assurances collectives - Salaire compétitif - Programme de remboursement de frais de cours - Programme d'achat d'ordinateur - Vacances - Uniforme et chaussures de sécurité fournis - Club des loisirs - Service de cafétéria sur place - Bien situé : près de l'autoroute 15, Transport en commun, Place Rosemère et Carrefour Boisbriand - Stationnement gratuit pour les employés Les qualifications requises pour le poste de Coordonnateur Qualité: - Baccalauréat en génie industriel, mécanique ou G.O.P. ou expérience équivalente - Minimum d'une année d'expérience dans un milieu manufacturier - Membre de l'Ordre des Ingénieurs du Québec (OIQ), un atout - Capable de vulgariser de l'information technique et être un bon communicateur - Bilinguisme nécessaire (parlé et écrit) - Habiletés pour identifier des opportunités d'amélioration et être un agent de changement pour son secteur - Bon leader d'équipe et en favoriser l'efficience - Maîtriser le tolérancement géométrique et dimensionnel est un atout Si vous êtes intéressé par ce poste de coordonnateur qualité, à Sainte-Thérèse, posez votre candidature sans tarder en cliquant sur le bouton '' Postuler '' à droite de la page. Vous pouvez aussi transmettre votre candidature par courriel à : [email protected] ou 514-845-8299 poste 4223 RCE5 RCE683* D16bdai

from RSSMix.com Mix ID 8136582 http://bit.ly/2Ph4BNr via RSSMix.com Mix ID 8136582> Coordonnateur Qualité

#Coordonnateur Qualité

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bblsc · 6 years ago

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Jean-Yves Duclos consacre ses énergies à la classe moyenne

POLITIQUE. À la troisième année de son mandat de ministre fédéral de la Famille, des Enfants et du Développement social, Jean-Yves Duclos reste branché sur le cœur de sa lettre d’engagement. L’objectif principal qui a guidé son action dans le gouvernement Trudeau a été «d’accroître la sécurité économique des Canadiens et de procurer aux enfants une chance de réussir et de vivre dans la dignité».

Bien que ses décisions touchent l’ensemble du pays, le député de Québec estime que les impacts sont particulièrement bénéfiques dans sa circonscription couvrant les quartiers centraux. «Autant lorsque j’étais enseignant qu’aujourd’hui comme ministre, j’ai toujours été motivé par les politiques publiques qui améliorent la qualité de vie des gens et profitent à la classe moyenne. Parce qu’au XXIe siècle, c’est par elle que passent le progrès et le développement économique», indique M. Duclos.

C’est ce qu’il croit avoir réalisé à l’avantage des ménages moins aisés, notamment de Saint-Roch, Saint-Sauveur et Vanier, en modifiant les politiques complexes d’aide fédérales. «La création de l’Allocation canadienne pour enfants a grandement simplifié l’aide aux parents. Le système plus équitable permet d’en donner davantage à ceux qui en ont le plus besoin. Désormais, dit-il, c’est un chèque pouvant atteindre 550$ qui est remis chaque mois pour soutenir environ 200 000 familles dans la région.»

Une seconde mesure a été d’améliorer l’aide destinée aux aînés. Celle-ci vient alléger le quotidien des retraités qui ne disposent pas d’une importante source de revenus. La majorité des bénéficiaires sont des femmes vivant seules et n’ayant pas un généreux régime de pension. Le fédéral a amélioré les transferts en ramenant le versement d’une aide dès l’âge de 65 ans et non pas à 67 ans. «Dans les deux cas, note le ministre Duclos, il est démontré que les sommes allouées sont directement utilisées pour les besoins de base et servent donc à faire rouler l’économie locale.»

Le dynamisme des milieux d’affaires et communautaires est un atout pour le développement de la région de Québec affirme Jean-Yves Duclos. (Photo Métro Média – Archives)

Un troisième aspect qui est cher aux yeux du député fédéral de Québec et ministre responsable de la région, ce sont les investissements consacrés au milieu communautaire et culturel pour en assurer le dynamisme. Il énumère les principaux et plus récents, soit les centres communautaires des Chutes, Monseigneur-Marcoux et le YMCA, le futur Anneau de glace de Sainte-Foy, le Théâtre Le Diamant, la Place des Canotiers et le Centre aquatique de Lévis.

Transport collectif et innovation

Pour l’avenir immédiat, M. Duclos s’intéresse au projet structurant de transport en commun pour désengorger la circulation routière dans la région. Il trouve inconcevable que Québec soit la seule ville parmi les grands centres urbains au pays à ne pas être dotée efficacement en la matière. «Les choses avancent bien, assure-t-il, les plans se précisent et le gouvernement canadien est engagé à verser 40% des fonds nécessaires. On a bien hâte de passer de l’intention à l’action et de déployer le réseau de tramway et de SRB, avec une interconnexion vers la Rive-Sud pour desservir un maximum d’usagers.»

Enfin, le ministre se réjouit que la région de Québec se hisse parmi les chefs de file dans des domaines de l’économie de demain axée sur le développement durable et l’innovation. Il cite en exemple l’Institut national d’optique (INO) qui est un démarreur et un incubateur qui a permis la naissance de plus de 270 entreprises. Il en va de même pour Optel Vision, qui est à la tête d’une super grappe technologique dotée d’un budget de 230M$ pour favoriser des chaînes entrepreneuriales spécialisées en approvisionnement avancé. Cela devrait générer des retombées de l’ordre de 15G$ et 15 000 emplois.

Questions en rafale

Pont de Québec – «J’ai rencontré récemment la nouvelle ministre provinciale Geneviève Guilbault, responsable de la région de Québec, et le maire Régis Labeaume. Le dossier continue d’avancer et il le faut, car ce dossier-là traîne depuis 15 ans. Notre engagement électoral est inscrit comme une priorité dans le mandat du ministre fédéral des Transports. Plusieurs options sont envisagées et elles impliquent toutes le CN et le gouvernement du Québec. Les ingénieurs confirment que le pont est sécuritaire, mais ça ne règle pas l’irritant principal de la restauration et de la peinture.»

Cannabis – «Voilà un sujet d’intérêt pour le ministre de la Famille, mais aussi pour le père de trois enfants. Je pense que ça a l’avantage d’avoir suscité les échanges et les discussions entre les enfants et les parents. Il faut savoir que ça circule déjà dans les cours d’école et dans les parcs. D’ailleurs, des sondages démontrent que 42% des jeunes de 18 à 25 ans en ont consommé. L’avantage, c’est que le nouveau régime a le mérite d’offrir un produit dont la qualité est contrôlée et dont les profits sont détournés du marché noir. Une réalité qui ne peut être atteinte avec la prohibition.»

Ancien quartier militaire Sainte-Foy – «C’est effectivement compliqué, parce qu’il y a quatre acteurs dans le dossier, soit le fédéral, le provincial, le municipal et la nation huronne. La démolition amorcée des anciennes maisons devait se faire pour des questions de sécurité et de salubrité. C’est en préparation de projets mixtes majeurs. Les interventions sont en lien avec notre politique ambitieuse (40G$) pour le logement. Une vision moderne de l’habitation axée sur la mixité des services, des personnes et des partenaires, pour ce site central.»

Métro Média

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#Jean-Yves Duclos consacre ses énergies à la classe moyenne

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derekglieber · 6 years ago

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Jean-Yves Duclos consacre ses énergies à la classe moyenne

Le dynamisme des milieux d’affaires et communautaires est un atout pour le développement de la région de Québec affirme Jean-Yves Duclos. (Photo Métro Média – Archives)

Transport collectif et innovation

Questions en rafale

Métro Média

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#Jean-Yves Duclos consacre ses énergies à la classe moyenne

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musitechnicformation · 11 days ago

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Vous cherchez une formation ingénieur du son au Québec pour démarrer votre carrière ? Nos programmes complets offrent la meilleure formation pratique en enregistrement en studio, mixage, mastering et production sonore en direct. Que vous soyez débutant ou que vous souhaitiez perfectionner vos compétences, la formation ingénieur du son au Québec vous donne les outils et les techniques nécessaires pour réussir dans l'industrie dynamique de la production audio. Acquérez de l'expérience pratique et des conseils professionnels pour exceller dans le domaine de l'ingénierie sonore.

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formationsracine-blog · 6 years ago

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Avocats: Pouvez-vous doubler vos revenus avec une du Barreau ?

Avocats: Pouvez-vous doubler vos revenus avec une formation du Barreau ?

Je comprends parfaitement que les avocats n’ont pas fréquenté la faculté de droit ni suivi tous les cours de la formation du Barreau pour devenir un « simple vendeur » ! Et d’ailleurs, est-ce qu’une personne normale a l’idée de s’inscrire et suivre un programme universitaire d’une durée de 3 années menant à un diplôme d’études professionnelles pour devenir un vendeur ! Cependant, tous les professionnels, qu’ils soient avocats, banquiers, comptables, ingénieurs, administrateurs et autres doivent tous apprendre à vendre leurs services.

Introduction

formation barreau

Lorsque j'étais jeune, avant de devenir avocat, j'étais coursier chez un célèbre avocat. Il travaillait à Québec et, à l'époque, il était recherché car il était l’un des meilleurs avocats de la ville. Il était un homme de famille gentil et toujours modéré dans ses propos. Son approche de la vente consistait à offrir de la valeur ajoutée à ses clients. Il portait beaucoup d’intérêt et d’attention à la vie privée de ses clients et de la nécessité constante pour ses clients de dire à leurs amis qu’il était un bon avocat. Pas de vente voodoo. Comme l’a dit Fabrice Luchini lors de l’une de ses représentations théâtrales, à Paris, « les mots n’ont de valeur que par les silences « ! Cet avocat s’acharnait continuellement à rendre un excellent service juridique, être compétent dans son travail et donner à ses clients une raison de le parrainer après de leurs amis. C'était un homme de la plus haute intégrité et un excellent exemple de la façon dont les avocats du Barreau peuvent vendre des services juridiques exceptionnels.

1. Formation de vente reconnue par le Barreau

Que ce soit pour obtenir un nouveau client ou une promotion, nous devons tous apprendre à vendre ! Pour plusieurs d’avocats, la vente est contraire à l’éthique. Plusieurs avocats considèrent que de suivre une formation continue sur la vente nous minimise face à la profession. Et disons-le franchement, dans notre profession d’avocat, la vente est parfois vue, hélas, comme un mal nécessaire et une activité de bas niveau. Ne sommes-nous pas des écrivains dans l’âme ? Et si votre opinion concernant les cours de formation continue de ventes était complètement fausse? Peut-on modifier notre paradigme de la vente? Certains s’exclament haut et fort que : Ce qui compte n'est pas ce que l'on sait, mais qui on connaît ! Cependant, une règle claire se dégage à l’effet que peu importe votre niveau de compétence, tous les avocats qui pratiquent en cabinets privés, à leur compte, doivent apprendre, un jour ou l’autre, à vendre leurs services professionnels. Et pour ce, vous devez mettre de côté l'ancien paradigme de la vente à l’effet que la vente ne nous concerne pas et vous devez suivre des formations continues de vente qui propulseront vos revenus à des niveaux inégalés !

2. Redéfinir la vente.

Vous devrez donc changer votre état d’esprit et penser différemment afin de comprendre les avantages et les bénéfices la vente de la même façon que vous comprenez votre domaine de pratique du droit. À proprement parler, une pratique est une habitude, et la vente doit devenir une habitude sinon, comment pourrions-nous survivre? Une fois que nous percevons les ventes comme une compétence importante qui peut être apprise plutôt qu’une forme d'art ténébreuse et inaccessible, nous réaliserons qu'il n'y a rien d'abominable ou d'insurmontable à ce sujet. Et n’oublions jamais que si les avocats ont complété avec succès toutes ces années universitaires et les fameux examens de la formation reconnue du Barreau, ils peuvent apprendre de nouvelles compétences, y compris suivre des cours de formations continues par le Barreau, sur la vente professionnelle.

3. La vente est l'art de la persuasion.

À presque tous les niveaux, la pratique juridique exige une capacité hors du commun de persuader. Il est donc juste de supposer que vous avez développé la capacité de persuader les gens à croire en vos paroles judicieuses et d’agir en conséquence. Et c'est précisément ce que la vente est. De la persuasion pure et simple afin de démontrer les avantages et ajouter de la valeur à vos services juridiques, aux différents prospects.

4. Concentrez-vous sur les bénéfices.

Vendre des services juridiques ne consiste pas à convaincre quelqu'un d'acheter un service professionnel dont il n'a pas besoin. Et d’ailleurs, il est fort probable que, si vous vous engagez dans une activité de vente avec un client potentiel, celui-ci a déjà auparavant acheté des services juridiques. Donc, en suivant des cours de vente professionnelle, votre travail consistera à écouter et comprendre le prospect pour le convaincre de votre énergie à le défendre et de votre compétence à vous engager, au lieu de votre concurrent. Si vous vous concentrez davantage sur la vente et si vous démontrez au prospect les 3 bénéfices qu'il obtiendra en travaillant avec vous, le processus de vente deviendra beaucoup plus simple et utile. Et être utile en notre monde trépidant de rapidité de facebook et de google (ou on peut tout avoir instantanément), ça fait toujours du bien !

5. La vente est synonyme de réalisation.

Vous savez où les avocats excellent et sont vraiment bons? Selon une docteure de l’Université de Stanford qui a effectué une recherche doctorale sur les formes d’intelligence, les avocats sont supérieurs en analyse de data. Établissez vos habitudes de vente et inscrivez-les sur votre calendrier et surtout, suivez-les à la lettre. Devinez quoi? La réussite de la vente de nos services juridiques repose sur les trois éléments suivants : • La maîtrise des scripts et des processus de vente. • Le contrôle de ce qu’on appelle le closing. • Les suivis. Selon une étude portant sur 3,5 millions de prospects, 93% des transactions commerciales sont clôturées après un délai de six contacts avec des clients potentiels. N’abandonnez pas ! Suivez des cours de vente professionnelle de la formation continue du Barreau, suivez votre script de présentation et vos processus et vos suivis et vous serez impressionnés de voir votre pratique grandir.

6. Vendre respecte les besoins des autres.

La vente ne se limite pas à des mots ou à des actions particulières rédigées et mémorisées pour des présentations impersonnelles aux prospects. Bien exécutées, vos ventes deviendront votre mode de vie. Et si votre style de vie est respectable, les gens respecteront ce que vous avez à dire, la manière dont vous le présenterez et vos judicieux conseils. Ils ne vous percevront pas comme un avocat vendeur de ses services professionnels, mais comme un conseiller de confiance qui les aiguille vers des solutions qui règleront leurs problèmes. La vente deviendra beaucoup plus simple quand vous apprendrez à la voir de cette façon. Traitez chacun avec une haute dignité. Écouter l’autre est le premier conseil que je donne aux avocats qui suivent ma formation continue de vente. Écouter et vous constaterez souvent que des personnes vous demanderont de leurs présenter vos services ou de vous référer à une autre personne pouvant les aider. Votre façon d’écouter les personnes déterminera si elles sont ou non disposées à vous contacter lorsqu'elles auront besoin de services juridiques. La vente de vos services ne devrait donc pas être un élément accessoire de votre pratique du droit, mais bien une partie intégrante de votre travail journalier. En changeant votre opinion de penser concernant la vente, vous intègrerez ces habitudes et vous serez honorés d’être consultés par des personnes qui seront référées par vos clients. Fini le temps où vous deviez afficher une pancarte à l'extérieur de votre bureau ! Fini le temps ou vous affichiez vos diplômes encadrés sur vos murs d’inquiétudes pour tenter d’informer les prospects et les clients de vos compétences ! Lorsque les avocats doivent se constituer une clientèle, ils doivent être proactifs et foncer pour apprendre à persuader les prospects. Après tout ne vendez-vous pas une solution juridique essentiel ?

7. Avez-vous vérifié les formations continues et reconnues par le Barreau concernant la vente ?

Ces formations de vente accréditées par le Barreau sont-elles construites par un avocat qui a de l’expérience dans la vente ou par un quelconque vendeur ? Les avocats me posent souvent l’une des 2 questions suivantes : 1. Puis-je apprendre à vendre en suivant une formation d’un week-end ? 2. Dois-je suivre une véritable formation de vente reconnue par le Barreau , construite par un avocat qui connaît la vente car « il est passé par là » et créant des habitudes puisqu’elle s’étendra sur plusieurs semaines ? 3. Suite aux 10 séances de formation de vente, dois-je m’assurer d’acheter les suivis hebdomadaires offerts par le professeur pour les 52 semaines suivantes ? La vente, c’est comme la natation. Il faut pratiquer plus qu’une fin de semaine !!! Il faut se mouiller à toutes les semaines, tous les mois et chaque année. En notre monde de compétitivité extrême, il est important de se démarquer des autres en suivant une formation reconnue par le Barreau sur la vente professionnelle afin de comprendre tous les avantages dont nous pouvons faire bénéficier nos clients. Et il est également primordial de comprendre que plus nos capacités et notre expertise de vente seront élevées et plus nous aiderons et soutiendrons nos clients et prospects à la réalisation de leurs objectifs personnels.

Conclusion

Comme je donne une formation de vente professionnelle pour les avocats exclusivement, je vous encourage à lire sur le sujet et à vous documenter en lisant des livres sur les bonnes pratiques des vendeurs d’expérience. Car finalement, vendre un boing d’une valeur de plus de 100 millions de dollars ou des services juridiques requiert les mêmes qualités de vente professionnelle. Et qui plus est, toutes ces techniques peuvent être apprises et adaptables à chaque profession juridique. Selon le Harvard Business Review, gagner un client coûte 25 fois plus cher que de conserver un client existant. Je conclue donc en confirmant qu’il est possible de doubler vos revenus en apprenant et en intégrant des techniques professionnelles de vente de haut niveau. Nous verrons tout cela lors d’une prochaine formation continue en ligne. Merci de m’avoir lu et n’hésitez pas à partager cet article de Blog sur Linkedin et ailleurs ! Jean Louis Racine https://www.formations-racine.com/ [email protected] Read the full article

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aicejje · 7 years ago

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Lycées français à l’étranger : les bons élèves de la République

Ecoles ou filières prestigieuses, classes préparatoires reconnues : les bacheliers des lycées français du monde semblent très bien réussir leurs études supérieures. Bangkok ne déroge pas à la règle. Aujourd’hui en faculté de médecine, en école hôtelière ou à Sciences Po, les alumni du LFIB forment un réseau très diversifié. Avoir obtenu son baccalauréat dans un lycée français favorise-t-il les élèves dans la poursuite de leurs études ?

« Grandir à l’étranger m’a apporté de grands avantages : je parle plusieurs langues et ma double culture me donne une ouverture d'esprit. J'ai appris à m'adapter à des milieux très différents et à surmonter les barrières linguistiques, » observe Éléonore, qui a obtenu son baccalauréat scientifique au Lycée français international de Bangkok (LFIB) il y a trois ans. Après deux années de classe préparatoire scientifique intégrée, elle est entrée à l’École nationale supérieure de chimie, biologie et physique (ENSPB) dans une filière de chimie génie-physique, et envisage de travailler dans la cosmétique en tant qu’ingénieure qualité. « Je pense qu’avoir été scolarisée au LFIB m’a favorisée, » conclut-elle.

La majorité des élèves de l’étranger semblent en effet bien réussir leur scolarité. Chaque année, le taux de réussite au baccalauréat des 336 000 élèves enregistrés par l’Agence pour l’Enseignement du Français à l’Étranger (AEFE) se situe autour de 97%, contre 86,6% en France. Les lycées français du monde affichent presque un quart de mentions « très bien » et de mentions « bien », pour respectivement 7,3% et 14% en métropole. Des résultats qui leur permettent souvent de poursuivre leurs études supérieures dans des institutions prestigieuses telles l’ESSEC, Sciences Po, l’Imperial College ou encore la New York University.

« Beaucoup d’enfants parlent plusieurs langues. D’autres sont issus d’un milieu expatrié aisé soucieux de leur orientation. Parmi ces élèves, certains ont toujours vécu à l’étranger et ont une grande ouverture culturelle. Ce sont autant d’atouts », explique Marcel Guillerot, documentaliste du Centre de Documentations et d’Information (CDI), en charge de l’orientation au LFIB.

Une ouverture vers le monde qui amène souvent ces élèves à étudier à l’étranger. Tandis que seulement 3,5 % des bacheliers de métropoles poursuivent leurs études hors de France, ils sont en moyenne 20% chaque année au LFIB à intégrer une université dans le monde anglophone, 10% à rejoindre une université francophone en Suisse ou en Belgique et 15% à rester en Thaïlande, selon les statistiques tenus par le LFIB. De nombreux d’élèves qui ont vécu une grande partie de leur enfance en expatriation souhaitent ainsi intégrer un cursus international. « J'ai choisi le Canada parce que c'est le tremplin parfait pour atterrir dans le monde anglophone. Au Québec, la majorité de la population parle à la fois français et anglais et les grandes villes attirent beaucoup d’élèves aux parcours internationaux comme le mien, donc j’ai pu m’y retrouver, » explique Romain, étudiant à McGill.

Comme lui, les bacheliers du LFIB choisissent souvent d’étudier au Canada ou au Royaume-Uni. Ainsi, chaque année depuis 2012, entre un et trois élèves du lycée sont admis à McGill, au Canada. Cette université combine des frais de scolarité avantageux pour les ressortissants français tout en étant prestigieuse. Les Etats-Unis sont quant à eux moins demandés en raison de coûts singulièrement élevés. De manière anecdotique, quelques élèves se dirigent chaque année vers les universités des Pays-Bas où un enseignement de qualité est dispensé en anglais. Un nombre conséquent d’élèves choisit aussi de poursuivre des études en Suisse, notamment à l’Ecole polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) ou dans de prestigieuses écoles hôtelières comme l’Ecole hôtelière de Lausanne.

Certains décident de faire leur vie en Thaïlande. La plupart sont franco-thaïlandais, mais pas tous. Attrait pour le pays, envie de rester proche de sa famille installée sur place, ou motifs financiers, les raisons sont diverses. « J’ai choisi de rester dans mon pays natal car mes parents et moi trouvions que c'était peut-être un peu trop risqué et rapide de partir seule dans un autre pays pour étudier, » explique Jade, qui a obtenu son baccalauréat au LFIB l’année dernière. Les élèves qui restent en Thaïlande intègrent souvent de grandes universités comme Thammasat ou Chulalongkorn, ou des antennes d’écoles internationales. C’est le cas de Céline, qui a obtenu son baccalauréat littéraire en 2013 et étudie depuis au Raffles Design Institute, dont le campus principal est à Singapour. « Souvent, les universités favorisent les élèves venant d’écoles internationales car elles pensent que les résultats y sont plus élevés, affirme-t-elle. Peu importe si c’est vrai ou non ! » D’autres, comme Kevin, ont directement intégré la vie active : « Je joue dans plusieurs groupes de musique et je suis en parallèle bénévole pour une association locale qui supporte les artistes Indies. Cette vie me serait impossible en France. Et puis, le quotidien ici est beaucoup moins stressant ! »

Mais la majorité des élèves de l’AEFE, qu’ils soient français ou non, poursuivent des études supérieures en métropole. La France reçoit ainsi 273 000 étudiants étrangers chaque année, troisième pays d’accueil au monde après la Grande-Bretagne et les Etats-Unis. « J'ai choisi d'étudier en France car ses diplômes d’ingénieurs sont très réputés. Et c’est plus simple pour moi de rester dans le système français, dont je connais les méthodes d’enseignement, » explique Éléonore, étudiante à l’ENSBP. « Je me sentais Française, mais je n'avais jamais vécu en France. Y étudier était le seul moyen de découvrir mon pays natal », explique de son côté Maïté, qui est en première année à l’EDHEC Business School de Nice. Les élèves étrangers de l’AEFE qui souhaitent étudier en France peuvent tenter d’obtenir une bourse Excellence Major, à l’instar de la Belgo-Thaïlandaise Nathalie, qui a obtenu son baccalauréat scientifique il a deux ans.

Des conditions optimales

Être inscrit dans un lycée français à l’étranger a un prix : les parents déboursent en moyenne 5000 euros par an pour inscrire leurs enfants au LFIB. En contrepartie, les élèves bénéficient de conditions d’études avantageuses tout au long de leur scolarité : petites classes, ouverture culturelle, langues multiples, aide à l’orientation soutenue… « Grâce aux petits effectifs, les enseignants sont proches de leurs élèves, peuvent mieux s’occuper d’eux et prendre en compte leurs particularités, constate Marcel Guillerot. Il y a une véritable souplesse dans le travail des professeurs. » Ce que confirme Nils, aujourd’hui étudiant à l’IEP de Rennes : « Les lycées français à l’étranger, comme celui de Bangkok, font très attention à l’orientation de leurs élèves, notamment par l’intermédiaire du CDI et des cours dispensés. » Marcel Guillerot pointe également le fait qu’en France, les conseillers d’orientation doivent s’occuper de plusieurs établissements à la fois et voient des centaines d’élèves. « Ici, le personnel est sur place toute l’année. Au LFIB, nous organisons un Forum des Carrières tous les ans (le forum est annuel depuis 2017, ndlr). Ce qui est impensable en France où les élèves doivent parfois voyager plus de cent kilomètres pour se rendre à un tel forum dans la capitale régionale. »

Les élèves de l’AEFE bénéficient par ailleurs d’avantages sur le site Admissions Post Baccalauréat (APB). En effet, ces derniers sont automatiquement rattachés à l’académie de la formation demandée quand ils l’inscrivent dans leur liste de vœux. C’est un facteur décisif d’admission dans certaines filières très demandées comme médecine ou psychologie qui vont donner la priorité aux élèves de leur académie. Beaucoup de bacheliers de la filière scientifique du réseau AEFE rejoignent ainsi les étudiants français en classes préparatoires scientifiques et deviennent ensuite ingénieurs.

Les bacheliers peuvent aussi intégrer des filières prestigieuses hors-APB. Certains élèves du LFIB sont par exemple admis dans de grandes écoles de commerce telles l’ESSEC, l’EM Lyon ou l’EDHEC, où leurs compétences linguistiques sont très valorisées. Ils peuvent aussi bénéficier de procédures spécifiques au recrutement d’élèves internationaux. Les grandes écoles françaises ont vu tout le potentiel des élèves de l’AEFE et rivalisent pour leur proposer un recrutement spécifique : sur dossier, lieu d’examen adapté, démarchage des écoles, etc. « Cette année, nous avons reçu des personnels de Sciences Po, l’EHDEC, l’IESEG, entre autres, témoigne Marcel Guillerot. Ils font le tour des établissements français du monde. » A Sciences Po Paris, les élèves de l’étranger sont exemptés d’examen écrit s’ils choisissent d’intégrer un campus régional. Entre 2012 et 2017, six élèves du LFIB ont été ainsi admis à Sciences Po Le Havre. Et pour la première fois cette année, l’Ecole polytechnique propose une licence que peuvent intégrer sur dossier les élèves de l’étranger.

Certains lycées, à l'instar du lycée français de Pondichéry, ont développé des filières d’excellence. Le but ? Encourager des élèves brillants à poursuivre leurs études en France. La filière a été conçue en lien avec le réseau des écoles des Mines, et a aussi bénéficié du concours du lycée Louis-le-Grand, qui a travaillé à l’élaboration des tests de sélection, précise le rapport d’activité 2015-2016 de l’AEFE. Ces tests permettent de choisir des élèves indiens et étrangers anglophones aptes à suivre, à partir de la troisième et jusqu’en terminale, un cursus scientifique d’excellence bilingue français/anglais, débouchant sur le baccalauréat scientifique assorti d’une mention européenne. Les élèves suivent alors un apprentissage intensif en langue française en vue de poursuivre leurs études en France.

Ces orientations diversifiées contribuent à la création d’un riche réseau d’alumni de par le monde. Il se constitue depuis quelques années via des plateformes comme l’Association Générations Orientations Réseau AEFE » (AGORA) ou l’Association des Anciens des Lycées Français du Monde (ALFM). AGORA est une mine d'informations, hébergeant de nombreux témoignages vidéo d’alumni, qui font part de leurs parcours. « Beaucoup d’anciens élèves reviennent faire part de leur expérience, ce qui est rare en France, constate Marcel Guillerot. En France, les bacheliers n’ont en général pas le sentiment d’appartenir à une communauté. C’est tout le contraire dans les lycées français à l’étranger. »

Une exigence pas toujours facile

Mais faire partie d’une communauté ne garantit pas toutefois de bons résultats académiques et un avenir radieux. Certains élèves ne se retrouvent pas dans les filières générales (L, ES, S) proposées à l’étranger, d’autres ne veulent pas intégrer des classes préparatoires au rythme intense et stressant. « Les lycées français te poussent vers la « voie royale » : classes prépas, grandes écoles… On entend beaucoup moins parler de l’université, ou des BTS et DUT, pense Nathalie, qui a obtenu son baccalauréat il y a deux ans. Tous les élèves ne sont pas faits pour les études très académiques, et beaucoup pâtissent du manque d’information et de la pression. » De son côté, Marcel Guillerot s’interroge : étudier dans un lycée à l’étranger pourrait-il désavantager les élèves faits pour des orientations professionnelles ? « Très peu d’élèves pensent poursuivre une licence en université alors que c’est l’orientation la plus commune en France. Mais d’où vient cette particularité ? Est-ce l’établissement qui pousse vers les grandes écoles ? Les parents ? Y a-t-il une envie d’imiter leurs camarades ? »

Par ailleurs, certains élèves ne saisissent pas le potentiel de leur éducation dans un lycée français. « Tous les élèves ne se rendent pas compte de leur chance, observe le documentaliste. Pour eux, les petits effectifs, la proximité avec les professeurs, les excellents niveaux en langue représentent la normalité. Ils n’ont aucun point de comparaison avec la France, où la norme est à trente-cinq élèves par classe. » Leur scolarité dans un univers protégé peut les desservir quand ils rentrent en France. « Les élèves de l’étranger sont en général bien entourés, donc quand ils rentrent en France, ça peut être compliqué d’être autonome, explique-t-il. Pour faciliter la transition, nous conseillons toujours aux élèves de choisir une ville dans laquelle ils ont de la famille ou des relations. » Pour des élèves ayant grandi loin de la métropole, le changement de style de vie peut effectivement être rude. « L’arrivée en France n’a pas été facile, raconte Éléonore. Les deux premières années étaient très dures, et la nourriture et la chaleur de Bangkok me manquent encore. »

Grâce à des conditions d’études avantageuses, les lycéens de l’étranger peuvent faire de bonnes études supérieures et postulent volontiers hors de France. Mais obtenir son baccalauréat à l’étranger n’est pas une garantie de succès. Comme ailleurs, il faut s’appliquer à réussir. Il n’empêche que les lycéens de l’étranger gardent de leur expérience une fierté et un fort sentiment d’appartenance à une communauté, que Marcel Guillerot résume avec un sourire : « On « est » LFIB et on le restera ensuite ».

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blogueericdescarries · 4 years ago

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La Subaru Crosstrek Outdoor, le nouveau Nokian Hakkapeliitta 10, les 24 Heures de Daytona et le Rallye Monte Carlo

Le 27 janvier 2021

Comme plusieurs d’entre vous, j’ai un petit penchant pour la marque Subaru. Maintenant dans le giron de Toyota, cette marque japonaise créée durant les années cinquante a toujours su se distinguer des autres produits nippons par ses différences technologiques dont les moteurs à quatre cylindres à plat et surtout la traction intégrale de série dans tous ses véhicules sauf la sportive BRZ.

Subaru n’a pas beaucoup de modèles à proposer mais ils sont tous intéressants. Qui plus est, ils semblent connaître un certain succès sur le marché (quoique il faudra attendre un peu pour voir comment le grand VUS Ascent se tirera d’affaire). La version la plus populaire est certes l’Outback mais beaucoup d’automobilistes aiment bien la plus abordable Impreza qui est, depuis quelques années, disponible en une sorte de petit VUS (presque) tout-terrain, la Crosstrek. Cette dernière version est vite devenue un des plus populaires modèles de la marque et lorsque le temps est venu de la réviser, marché oblige, les concepteurs de Subaru y ont été avec précaution. Donc, la Subaru Crosstrek nous revient en 2021 toujours avec la même base d’Impreza avec hayon mais avec un avant redessiné. Il est certes différent mais revu avec goût. Mais surtout, la Crosstrek demeure une Subaru reconnaissable!

La Subaru Crosstrek Outdoors 2021 affiche un avant redessiné. (Photo Éric Descarries)

Toutefois, de l’arrière, elle demeure très reconnaissable. (Photo Éric Descarries)

Toutefois, il y a une différence qui vaut la peine d’être soulignée. Les ingénieurs de Subaru ont finalement écouté les mordus de la marque et ils ont décidé de donner un peu plus de puissance à la Crosstrek. Et pour ce faire, ils n’ont eu qu’à piger dans les pièces de la marque et d’y choisir le quatre cylindres (toujours à plat) de la Legacy, la version de 2,5 litres qui fait 182 chevaux et 176 li-pi de couple au lieu du 2,0 litres de 152 chevaux de l’année dernière (qui demeure, toutefois, le moulin que l’on retrouve toujours dans les versions Commodité (de base) , Tourisme et Sport avec la possibilité de la boîte manuelle à six rapports ou de la CVT). La semaine dernière, Subaru Canada m’a confié la Crosstrek Outdoor mue par le 2,5 litres et la boîte auto à variation continue (CVT)…parce qu’il n’y a pas de boîte manuelle avec le 2,5 !

Encore une fois, je vous laisse juger de l’apparence extérieure de l’auto. En ce qui me concerne, je trouve qu’elle a de la gueule, cette petite Subby. Elle affiche un petit air robuste qui inspire confiance. Ce n’est pas une Jeep mais elle peut facilement se mesurer à une Jeep Compass à bien des points de vue. La seule note négative…la couleur orange de l’année dernière ne serait plus au catalogue…

Le tableau de bord demeure inchangé…(Photo Éric Descarries)

Une fois derrière le volant, on reconnaît le tableau de bord de l’Impreza et de ce côté, rien n’a changé. Le tableau de bord conserve son look un peu torturé mais tout y est à la portée. Les dessinateurs de Subaru ont ajouté une petite touche de couleur au centre du volant ce qui est agréable à l’œil. L’instrumentation est très facile à lire alors que le centre d’information est bien placé au centre de la planche de bord supérieure. Le grand écran central est utile pour la caméra de marche arrière mais mon petit véhicule d’essai n’avait pas de système de navigation. Toutefois, il y a des prises pour AppleCarPlay et Android Auto…

Les sièges sont confortables au départ mais j’ai trouvé mon fauteuil un peu dur au bout de quelques heures au volant. Toutefois, pour ceux qui voudraient conduire l’auto «sportivement», ces sièges (chauffants) procurent un bon support latéral. Vu que la Crosstrek vient d’une voiture de base comme l’Impreza, il ne faut pas se surprendre de constater une sellerie plutôt «plastique». Par contre, elle est bien faite.

En passant, lors de mon petit «road trip» avec ma compagne, nous avons encore une fois «expérimenté» un petit lunch en cours de route. Bien assis dans le compartiment avant, nous avons profité de notre repas-éclair dans un véhicule relativement vaste avec des supports utiles. J’ai apprécié le plat de la planche de bord où l’on pouvait déposer nos verres…juste pour dire…Quant aux places arrière, elles ne sont pas des plus grandes mais elles demeurent accueillantes pour les personnes de grandeur moyenne en autant que les occupants d’avant ne reculent pas leur siège au «boute».

Malgré tout, il y a de l’espace pour les passagers des sièges d’arrière. (Photo Éric Descarries)

Vu que c’est un petit VUS, il faut jeter un coup d’œil au compartiment de charge que l’on atteint par le hayon arrière. Avec les dossiers des sièges d’arrière en place, on obtient quand même un bon espace de chargement avec un seuil pas trop élevé. Le fait d’abaisser les dossiers de la banquette arrière procure encore plus d’espace. Ce n’est pas aussi grand que dans un véhicule intermédiaire mais ce compartiment peut s’avérer très utile à plusieurs occasions.

L’espace de chargement est relativement utile compte-tenu du fait qu’il s’agisse d’une voiture compacte. (Photo Éric Descarries)

Sur la route

Comme pour les autres Subaru, cette Crosstrek était à traction intégrale, une configuration qui s’est avérée à la hauteur de la situation lors de la neige qui est tombée cette semaine-là. L’auto était chaussée de pneus Bidgestone Blizzak qui étaient bien à la hauteur de la situation dans la neige mais qui, comme c’en est le cas pour la plupart des pneus mieux adaptés à la glace qu’à la gadoue (sloche), sont moins efficaces dans la neige mouillée. Les rainures de ceux-ci se remplissaient rapidement mais ne se vidaient pas assez vite dans ce genre de neige ce que j’ai pu constater en situation urbaine.

Vu que nos déplacements sont plutôt limités de ces temps-ci avec peu de destinations possibles (rien n’est encore «ouvert» au moment d’écrire ces lignes à cause du confinement au Québec), je me fais de petits «road trips» autour de la région montréalaise pour avoir une meilleure idée du comportement routier de mes voitures d’essai. En général, je suis accompagné de ma femme qui adore ces petits voyages qui nous font découvrir certains petits coins charmantsm pas trop loins de la métropole. Avec la Crosstrek, nous sommes partis de Laval vers le Chemin du Roy qui longe le fleuve Saint-Laurent sur la rive nord. Ma route a donc débuté sur les autoroutes ceinturant la ville de Montréal pour me retrouver à Repentigny vers l’est. Cette portion de route urbaine n’est pas en très bon état ce qui nous a fait apprécier le confort de la voiture dont la suspension est ferme mais pas sèche, plutôt surprenant pour un véhicule qui se veut une sorte de VUS avec des capacités hors-route. Les bruits de la route, par contre, ne furent pas trop envahissants. La route 138 (connue sous le vocable de Chemin du Roy) longe le fleuve et le décor passe vite d’urbain à campagnard (j’ai même vu un Bronco de première génération dans une cour…avec une pelle de déneigement à l’avant…je ne sais pas si son propriétaire sait ce que le petit VUS vaut sur le marché…j’y ai vu aussi un Dodge 4 x 4 WC51 militaire sous la neige…) me dirigeant vers Berthier. Une courte visite des iles locales et de la vieille ville et je me suis retrouvé sur une route de campagne bordée de grands pins qui était toute indiquée pour apprécier la tenue de route «sportive» de la Crosstrek. Cette Crosstrek Outdoors était équipée de l’aide à la conduite Eyesight dont les capteurs sont très apparents autour de la base du rétroviseur intérieur. Le système émet des messages si le conducteur dévie de sa route en plus de s’occuper d’autres situations potentiellement dangereuses sur la route. Autrement, pas besoin de trop pousser pour se rendre compte de la précision de la direction et de la tenue de cap du véhicule. Les accélérations du 2,5 sont nettement meilleures qu’avec le 2,0 litres mais pas tant que cela. Passer du point mort à 100 km/h demande quand même quelques huit secondes (contre neuf avec le 2,0). Les reprises sont aussi plus convaincantes alors que l’on sent bien le couple plus présent du moteur des Legacy et Outback. Toutefois, le moteur émet un son rauque à l’effort ce qui nous porterait à croire que quelques 25 chevaux de plus serait encore plus intéressant. À noter que la boîte automatique CVT semble «changer» de rapports ce qui nous donne l’impression que c’est une boîte automatique courante. Elle s’est quand même révélée très efficace. Nous avons donc découvert certaines petites places bien cachées (comme Saint-Thomas) pour se retrouver à l’autoroute 40 qui nous a ramené à Laval via la 640. Encore une fois, malgré une bonne visibilité, un bon support latéral des sièges et une puissance plus appréciable, j’aurais aimé un fauteuil moins dur pour une ballade de près de trois heures.

Le moteur de 2,5 litres est plus puissant que le 2,0 litres de base. Mais il pourrait profiter d’encore un peu plus de puissance. (Photo Éric Descarries)

En ce qui a trait à la consommation, j’ai obtenu une moyenne de 8,6 l/100 km (alors que l’ordinateur de bord indiquait 8,0) après un calcul à la pompe. Outre le trajet du petit «road trip», le véhicule a servi à plusieurs courses en situation urbaine ce qui devrait équilibrer les données de la consommation. Le prix de base d’une Crosstrek étant de 23 795 $, une version Outdoors avec l’équipement Eyesight comme celle discutée ici se détaille à 29 995 $ (plus les frais de transport et préparation et les 100$ de taxe d’accise fédérale pour le climatiseur).

Il est un peu difficile de trouver des concurrents directs à la Crosstrek. On pourrait peut-être mentionner la Jeep Compass mais en version Trailhawk, le Nissan Qashqai (quoique celui-ci soit moins préparé à des sentiers hors-route)… Je n’ai pas fait d’excursions hors-route avec la Crosstrek mais, comme la Trailhawk, cette Subaru est conçue pour certaines excursions exigeantes surtout que la version Outdoors possède la fonction X-Mode bi-mode qui aurait été intéressante à expérimenter sur terrain accidenté. Mais vu la neige…

Éventuellement, il y aura une version hybride électrique de la Crosstrek sur notre marché. Ce sera peut-être celle que bien des amateurs de la marque choisiront. On verra alors si l’économie de carburant (surtout en ville) justifiera le prix plus élevé…

Qu’importe certains petits défauts mentionnés ici, la Subaru Crosstrek est un véhicule recommandable qui a une belle réputation de fiabilité. Puis, son petit look robuste vous ira peut-être à la perfection…

Un nouveau Nokian Hakkapeliitta à venir

Nous sommes en plein hiver et déjà, le manufacturier finlandais de pneus Nokian nous présente un nouveau pneu pour l’hiver prochain? En effet. Nokian se prépare déjà pour la prochaine saison froide et il veut que vous sachiez qu’il a un tout nouveau modèle Hakkapeliitta à vous proposer, la version numéro 10 !

Toutefois, Nokian insiste sur le fait que ce soit en version cloutée que ce Hakka 10 soit le plus spectaculaire avec toutes sortes de nouvelles technologies qui en amélioreraient non seulement l’adhérence mais aussi le rendement énergétique. Notons que l’Hakka 10 sera livrable en version pour automobiles, en version SUV pour VUM et VUS et en version EV pour voitures hybrides et électriques. De plus, spécifions que l’Hakkapeliitta 10 sera également livrable sans les crampons. Retenons que ce pneu qui sera disponible à la fin de l’été se distinguera par une technologie dite «Double Stud» de disposition des crampons étudiée selon les dimensions du pneu. De plus, la construction de sa bande de roulement directionnelle fera appel à des matériaux biologiques incluant de la résine de pin, de l’huile de canola et de 50% d’huile à base bio. Les flancs des versions SUV seront renforcés de fibres d’aramide pour plus de protection contre les «imperfections» de la route. Nokian nous promet que ce pneu sera plus silencieux et qu’il offrira beaucoup plus d’adhérence sur glace ou dans la neige que tout ce qui a été fait dans le passé. Évidemment, rien n’a été annoncé en ce qui a trait aux prix alors que ceux-ci ne seront déterminés que plus tard. Mais si vous prévoyez vous procurer de nouveaux pneus d’hiver pour la prochaine saison froide, mieux vaut commencer à identifier votre concessionnaire Nokian local, voire même le contacter pour connaître la disponibilité locale de ce pneu!

(Photos Nokian)

À voir, les 24 Heures de Daytona

Ça y est! Si vous êtes un mordu de course automobile, sachez que les 24 Heures de Daytona, c’est ce weekend. Enfin, une épreuve internationale à la télé! Le départ sera donné en avant-midi samedi alors que quelques 50 voitures de cinq catégories prendront le départ. Mentionnons la présence de plusieurs pilotes de Formule Un, de NASCAR et d’IndyCar au volant de ces autos. Parmi eux, il y aura une douzaine des Canadiens dont les Québécois Bruno Sprengler et Mikael Grenier. L’épreuve devrait être télédiffusée chez nous par Videotron à Discovery Velocity à la position 703 (poste optionnel !). En passant, il est vraiment regrettable qu’aucun grand média ne fasse mention de nos pilotes lors de leurs nouvelles du sport. Il en va de même pour les journaux. Pourtant, on ne se gêne pas pour parler d’un grand nombre de joueurs étrangers dans des sports plus ou moins obscurs!

C’est une Cadillac (!) Daytona Prototype qui a gagné les qualifs des 24 Heures de Daytona le weekend dernier. Elle partira de la pole position! (Photo Cadillac)

Toyota gagne le Rallye Monte Carlo

Enfin, notons que le constructeur japonais Toyota fut le vainqueur de la première épreuve mondiale de rallye automobile professionnel (WRC), le légendaire Rallye Monte Carlo. En effet, c’est le duo formé du sextuple champion mondial Sebastien Ogier et du navigateur Julien Ingrassia qui s’est mérité la victoire de cette épreuve de quatre jours. Pour Ogier, il s’agit d’une huitième victoire à cet évènement. Les deux hommes étaient aux commandes d’une Toyota Yaris (version européenne), une voiture modifiée mais basée sur un modèle de production courante. Le rallye est aux amateurs de course européens ce que le stock-car est aux nord-américains au point de vue popularité.

Classement final– Rallye Monte-Carlo

1 S. Ogier, J. Ingrassia :Toyota Yaris WRC

2 E. Evans, S. Martin :Toyota Yaris WRC

3 T. Neuville, M. Wydaeghe : Hyundai i20 Coupe WRC

4 K. Rovanperä, J. Halttunen :Toyota Yaris WRC

5 D. Sordo, C. del Barrio : Hyundai i20 Coupe WRC

6 T. Katsuta, D. Barritt : Toyota Yaris WRC

7 A. Mikkelsen, O. Fløene : Škoda Fabia R5

8 G. Greensmith, E. Edmondson : Ford Fiesta WRC

9 A. Fourmaux, R. Jamoul : Ford Fiesta R5

10 E. Camilli, F. Buresi : Citroën C3 R5

(Photo Toyota)

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quebecplombier · 7 years ago

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Meilleurs prix pour chauffe-eau Giant : avantages de la marque & des modèles de réservoir à eau chaude Giant

Que ce soit pour l’installation ou le remplacement de votre chauffe-eau, pensez à Giant. Ce manufacturier québécois est le seul fabricant de chauffe-eau canadien. Demandez votre soumission sans tarder aux plombiers professionnels de Québec Plombier.

Les avantages concurrentiels des chauffe-eau électriques Giant au Québec

La responsabilité environnementale que présente la technologie ECOPEAK, sur les modèles GIANT Cascade et GIANT Super Cascade.

L’utilisation de matières premières canadiennes pour fabriquer le GREENFOAM, une mousse isolante de qualité supérieure et écologique.

L’homologation ENERGYSTAR qui qualifie les chauffe-eau électriques Giant à des subventions gouvernementales comme Reno Climat, Chauffez Vert, EcoRenov

La couverture de la garantie offerte par Giant au Québec :

fuites d’eau : 6 à 10 ans

pièces : 1 à 5 ans

La petite histoire de Giant : un géant québécois

En 1945, la Giant Electric Manufacturing voit le jour à Montréal-Est. En 1966, le président actuel, monsieur Claude Lesage, prend la tête de l’entreprise. Il avait alors 25 ans.

En 50 ans de carrière, monsieur Lesage, ingénieur de formation, a su profiter des nouvelles technologies et de l’automatisation pour acquérir jusqu’à 40 % du marché canadien avec une production de 400 000 chauffe-eau annuellement. Son but est d’augmenter la production à 600 000 chauffe-eau au cours des 18 prochains mois, puis à 800 000.

Le nouveau défi de monsieur Lesage est maintenant les 80 millions de personnes habitant le nord-est des États-Unis

Modèles les plus populaires de chauffe-eau Giant

Voici un tableau succinct des modèles de chauffe-eau électrique Giant les plus vendus

Volume Utilisation Giant Compact 22, 16, 10, 5, 2 gallons Lorsque vos besoins en eau chaude sont faibles : minimaison, chalet, système d’appoint… Giant Standard 60 gallons, 40 gallons, 30 gallons Pour combler vos besoins résidentiels conventionnels Giant Cascade 60 gallons, 40 gallons Grande efficacité

Plus d’eau chaude dès la demande (10 %)

Giant Super Cascade 60 gallons, 40 gallons 3 éléments chauffants, mais le chauffe-eau tout de même plus écoénergétique

Caractéristiques et prix des chauffe-eau Giant au Québec…

Le modèle Compact (10 gallons, 120 volts)

Inférieur à 300$

Isolant écologique en fibre de verre

Régulation automatique de température

Valve de purge du réservoir sécurisée

Anode en alliage de magnésium de qualité supérieure

Le modèle Standard (40 gallons, 240 volts)

Inférieur à 300$

À la liste précédente, vous pouvez ajouter:

L’alimentation en eau froide et la distribution d’eau chaude (conduits de ¾ pouce) sont situées au haut du chauffe-eau

La valve de sûreté est située entre les conduits d’alimentation et de sortie d’eau

Le modèle Cascade (40 gallons, 240 volts)

Inférieur à 350$

L’alimentation en eau froide est au bas du réservoir (conduit de ¾ pouce)

Le conduit de distribution d’eau chaude est fixé au haut du réservoir (¾ pouce)

L’eau froide séjourne au fond du réservoir jusqu’à ce qu’elle atteigne une certaine température

Incluant ou excluant la technologie ECOPEAK

Le modèle Super Cascade (40 gallons, 240 volts)

Inférieur à 400$

Il peut être comparé au modèle Cascade. Il présente cependant une durabilité supérieure.

La dimension de l’anode en alliage de magnésium est plus importante ce qui limite la corrosion

La paroi intérieure du réservoir est vitrifiée, ce qui fait aussi barrière à la corrosion

Durée de vie utile prolongée grâce aux éléments de basse densité

Valve de purge du réservoir en laiton pour faciliter la vidange

Incluant ou excluant la technologie ECOPEAK

Ecopeak : une technologie écoresponsable signée Giant

Le chauffe-eau électrique à trois (3) éléments Giant est moins énergivore qu’un chauffe-eau électrique conventionnel à deux (2) éléments.

L’élément du haut (3 800 Watts) chauffe l’eau située au haut du réservoir au besoin, l’élément du centre (3 000 Watts) ajoute au travail de l’élément du bas pour un court laps de temps si nécessaire et ce dernier (800 Watts) fonctionne pratiquement en permanence.

La durée de vie des éléments est donc prolongée, car chacun d’eux est moins sollicité (de même que celle du thermostat).

Pour un chauffe-eau électrique Giant de même capacité, vous ne décèlerez aucune augmentation des coûts sur votre facture énergétique.

Obtenez maintenant votre soumission pour l’installation le remplacement… de votre chauffe-eau électrique Giant

Faites appel au service d’un plombier professionnel de Québec Plombier pour tout conseil concernant le modèle, la puissance, la capacité… du chauffe-eau qui peut satisfaire vos besoins actuels et futurs.

De plus, tous les partenaires de Québec Plombier possèdent l’expertise, l’expérience, la courtoisie, la disponibilité, les accréditations, les assurances professionnelles… qui vous confèreront tranquillité d’esprit et satisfaction du service.

N’hésitez plus, pour votre chauffe-eau, c’est Québec Plombier qu’il vous faut.

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