#Corrugados

[getaferadio]

Ecologistas en Acción se personará en la causa contra Corrugados

#GETAFE La organización ecologistas ha anunciado  que se sumará a la denuncia formulada por la Fiscalía de Medio Ambiente, cuyo origen se encuentra en denuncias vecinales por un posible delito contra el medio ambiente, relacionado con “ruido que podría ocasionar un riesgo grave para la salud de los vecinos de las viviendas cercanas” ¡GETAFE RADIO te lo cuenta!

La organización ecologista recuerda que la Organización Mundial de la Salud reconoce el ruido como un factor muy importante de riesgo ambiental para la salud GETAFE/ 15 DICIEMBRE 2023/. Ecologistas en Acción se personará en la causa penal que contra Corrugados Getafe. La organización ecologistas ha anunciado  que se sumará a la denuncia formulada por la Fiscalía de Medio Ambiente, cuyo origen se…

[andrescasciani]

"Estoy entrando en la verdad, en la naturaleza". Paul Gauguin Por Andrés Casciani

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[eopederson]

Tejido de metal corrugado y cables eléctricos, Puerto Varas, Chile, 2022.

[sambuchito]

para combatir el insomnio dije ya esta me levanto y empiezo a hacer cosas en vez de tratar de dormir asi que este user a las 7 de la mañana no tuvo la mas brillante idea que ponerse a hacer limpieza profunda y voy agarro me hago la to do list estetik bueno vamos a tirar los pallets hay que limpiarlos depaso limpio todo el patio se llena el patio de detergente 3 horas que desagüe mientras entro y arreglo el bajo mesada voy a poner la madera se me corta el caño corrugado ese de mierda googleo sanitarios cerca mio bueno mientras sigo con el patio espero que se sequen los pallets para desocupar el bajo mesada armar las estanterias y sacar las gateras porque tremendo olor a meo para lo que tengo que secar los pallets primero en eso se me ensucia el piso del living pero no puedo limpiarlo xq al pedo si tengo que cuando baje sacar pallets mas ir a comprar al super porque es cuetna dni hoy ah no desayune la primera de las cosas sigue sin completarse me da una paja salir ya estoy toda chivada pasaron 3 hs moraleja haganse una tercera paja y traten de dormir

[sucede-es]

BMW R 18 Iron Annie

El Junker Ju 52 de tres motores voló por primera vez en 1930 y se convirtió en un ícono del comienzo de la era aerodinámica. Todavía en servicio limitado, un Ju 52 que voló para Lufthansa llegó a los EE. UU. después de la Segunda Guerra Mundial y recibió el sobrenombre de Iron Annie, la inspiración para esta BMW R 18 personalizada.

Construido por VTR Customs en Suiza, el revestimiento utilitario de aluminio corrugado de la Ju 52 y los remaches expuestos ocupan un lugar destacado en la carrocería hecha a mano de la R 18. El velocímetro de estilo antiguo fue diseñado por el relojero Zeitzone Zurich, y el asiento tiene el aspecto de las sillas de montar.

[cxmeclxsetxme]

He visto como dibujaba, el modo en que traza cada línea con seguridad y aplica sombra al plano de su casa.

He imaginado ser ese papel corrugado, tus manos el pincel y la tinta china tus besos…

(20/10/17)

*cosas que nunca publiqué*

[juanfuerte]

43

Rostro de Saúl Bruno García, víctima de desaparición forzada. En memoria de las 43 víctimas mortales del atentado contra los estudiantes de la Escuela Normal Rural de Ayotzinapa (Oaxaca, Mex.) en Septiembre del 2014. Cartel realizado como parte de la protesta. Acrílico sobre papel corrugado. Juan Fuerte, 2014.

[memoriasdelecturas]

La gente necesita mitos fundacionales, algún tipo de huella del año cero, un perno que asegure el andamiaje que a su vez sujeta la arquitectura de la realidad, del tiempo: cámaras de memoria y sótanos de olvido, muros entre eras, pasillos que nos arrastren hacia los días del fin y lo que sea que venga después. Vemos las cosas como envueltas en un sudario, a través de un velo, sobre una pantalla sobrecargada de píxeles.

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Cada día, el mundo funcionaba porque yo le había devuelto significado el día anterior. Vosotros no advertíais que yo lo había puesto ahí porque ya estaba ahí; pero si yo hubiera dejado de hacerlo, enseguida lo habríais sabido.

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4.4. Confeccionaba un montón de dosieres. Éstos no siempre eran para clientes. La Compañía me daba carte blanche para guiarme por mi olfato cuando no estaba trabajando en un informe concreto. Iba a conferencias, leía (y, en ocasiones, escribía) artículos, tomaba continuamente el tenue pulso de los medios; y confeccionaba dosieres. Tenía un dosier sobre avatares de juegos japoneses y otro sobre obituarios en periódicos; un dosier sobre entrevistas tras encuentros deportivos con jugadores y sus entrenadores; un dosier sobre supuestos avistamientos extraterrestres y otro sobre ataques de tiburones; dosieres sobre tatuajes, "tendencias" de personalización de aparatos portátiles, la retórica y dicción de los fraudes por correo electrónico. Estos dosieres brotaban de manera espontánea, fortuita, caprichosa. Una situación, un meme recurrente me llamaba la atención, me picaba la curiosidad, y me ponía a investigarlo: seguía su espora, veía dónde llevaba, recopilaba ejemplos de su existencia, montaba un inventario de sus aspectos y mutaciones; como un detective que mantuviese un expediente sobre una presa pintoresca a la par que escurridiza, evasiva: un ratero escalador de edificios, digamos, o un timador transformista.

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Desde luego, cada informe en que trabajaba la Compañía, cada discurso que elaborábamos, incorporaba una invocación al Futuro, una genuflexión ante el mismo: explicando cómo las redes sociales se convertirán en la nueva nobleza de la prensa, o los suburbios en el nuevo centro de las ciudades, o que las economías emergentes bordearían lo equivalente a zambullirse directamente en la fase post-digital; valiéndonos del Futuro para conferir el sello de verdad a estos escenarios y estas afirmaciones, haciéndolos absolutos y objetivos mediante el mero hecho de colocarlos en dicho Futuro: así era como ganábamos los contratos. Todo, como decía Peyman, es susceptible de ser una ficción; pero el Futuro es el cuento más largo y pesado de todos.

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Pero en cambio me llevó hasta su coche, e hicimos un trayecto de unos diez o quince minutos hasta una zona industrial de la ciudad. Ahí está, dijo, mientras el vehículo superaba sendos baches de una antigua vía de trenes de mercancías. Siguiendo su mirada, vi un búnker de hormigón que se alzaba junto a la carretera. Nos detuvimos en un muelle de carga situado bajo este edificio, aparcamos bajo unos arcos enormes y salimos. El espacio estaba sembrado de componentes de circuitos eléctricos viejos, grandes como tótems: cajas de fusibles, reguladores y capacitadores, aisladores cerámicos corrugados y demás. El edificio había albergado un transpondedor dedicado a las comunicaciones del sistema de transportes municipal, explicó Claudia; eso, dijo, señalando una reja que vimos mientras subíamos a la cuarta planta en un amplio elevador sin puertas, era una jaula de Faraday.

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Hay muchas cosas que no te he contado, contestó ella. Si tuviéramos que contar a los demás todo sobre nosotros, viviríamos en un mundo aburrido. Si saberlo todo de una persona fuera la condición sine qua non de la interacción humana, dijo, nos limitaríamos a llevar tarjetas de memoria para enchufarlas en los demás cuando nos conocemos. Podríamos tener pequeños puertos, rendijas en los costados, como bocas u orejas u órganos sexuales extras, por donde introducir y usar las tarjetas, en vez de hablar o echar polvos o lo que sea.

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Anotadlo Todo, dijo Malinowski. Pero el caso es que, ahora, todo está escrito ya. Apenas si hay un instante de nuestras vidas que no esté documentado. Recorres un tramo de calle y estás siendo filmado por tres cámaras a la vez; e incluso si no es así, el teléfono que llevas en el bolsillo localiza y registra tu posición en cada momento. Cada sitio web que visitas, todo clic que haces, cada pulsación de teclas son archivados: aun si pulsas suprimir, borrar, vaciar papelera, las cosas siguen alojadas en alguna parte, en alguna carpeta o algún enclave, alguna oculta avenida del circuito. Nada desaparece jamás. Y como las estructuras de parentesco, las redes de intercambio cuya telaraña nos retiene, nos envuelve, nos crea –redes cuyo cartografiado es la tarea, la raison d'être, de alguien como yo–, esas redes están siendo cartografiadas, esa tarea realizada, por el software que tabula y cruza lo que compramos con quienes conocemos, y lo que compramos, o nos gusta, con los demás objetos que son deseados o comprados por otros a lo que no conocemos pero con quienes coexistimos en un patrón de compra o gustos compartido.

Tom McCarthy | Satin Island

[veoautos]

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Presentada en Francia el año 1948, las primeras unidades del Citroën 2cv arribaran al país desde Francia, a partir del año 1953; sin embargo, la verdadera revolución, para transformarse en todo un ícono automotriz comenzará el año 1957, momento en que se iniciará la producción nacional, en la ciudad de Arica.

Dotada de una motorización de 453 cc, 13 hp de potencia máxima y carrocería 2 puertas (tipo suicida), con el inolvidable capó tipo corrugado, el modelo de 13 HP, rápidamente pasará a ser denominado popularmente como “Citroneta”, por esa mezcla de auto y camioneta, dada la configuración local, en donde la mitad delantera procedía de Francia, en plataforma AZU (Furgón); mientras que la trasera será una adaptación local, con una especie de maletera, sin tapa, y con la rueda de repuesto en el extremo. Se trataba de un diseño inédito, para el modelo, a nivel mundial.

Llegado el año 1960, el modelo recibe las primeras modificaciones estéticas, aumentando las dimensiones del vidrio trasero, a las vez que la maletera, o cajón como se definía, suaviza sus bordes y redondea los contornos.

En 1963, en tanto, se producirá la gran transformación, al pasar la carrocería de 2 a 4 puertas, manteniendo la misma motorización inicial; sin embargo, desde la ciudad nortina, saldrán de las líneas de producción las primeras unidades de 18 HP.

A nivel estético, “La Citroneta”, ofrecerá un renovado capó, con menos relieves; una toma de aire frontal de menor tamaño y, de forma inédita, tapa para la maletera. Para 1964, la potencia de 18 HP será de serie.

Producción Chile Citroën 2CV Arica

1960: 1.020 Unidades AZU 13HP 2 Puertas

1961: 1.137 Unidades AZU 13HP 2 Puertas

1962: 2.197 Unidades AZU 13HP 2 Puertas

1963: 1.813 Unidades 13 y 18 HP 4 Puertas

1964: 1.533 Unidades 18 HP 4 Puertas

1965: 1.347 Unidades 18 HP 4 Puertas

[elegantemma]

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[jyaakusyndicate]

帰ってきた"自転車でGO!!" 第5部の今回はタイ国鉄メー・クローン線東線のウォンウィエン・ヤイ鉄道駅からウォンウィエン・ヤイ・ロータリーを回ってバーン・ケーク/ウォンウィエン・レックまで走ります。タイミングよくマハー・チャイ駅行きの列車が駅のホームから発車していくところからスタート。このあたりはMRTAパープルラインの延長工事で全体が工事現場化しています。道路も歩���もトタン板で囲まれ、まるでトンネルを走っているかのよう。延長路線の開通は2027年の予定ですが、予定どおりになるかは不鮮明。 "Biclcle de GO!!" This time in Part 5 we'll be riding from SRT Wongwian Yai railway station on the Mae Klong Line East, around the Wongwian Yai rotary, to Bang Kaek / Wongwian Lek. We start off with a perfectly timed train bound for Maha Chai Station departing from the station platform. This area is a construction site due to the MRTA Purple Line extension project. Both the road and sidewalk are surrounded by corrugated iron sheets, making it feel like you're riding through a tunnel. The extension is scheduled to open in 2027, but it's unclear if it will be completed as planned. คราวนี้ในตอนที่ 5 เราจะนั่งรถไฟจากสถานีรถไฟฟ้าวงเวียนใหญ่ สายแม่กลองตะวันออก วนรอบวงเวียนใหญ่ ไปบางแค/วงเวียนเล็ก โดยเริ่มจากขบวนรถไฟที่ออกจากชานชาลาสถานีมหาชัย ซึ่งออกตรงเวลาเป๊ะๆ บริเวณนี้เป็นพื้นที่ก่อสร้างเนื่องมาจากโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายสีม่วงส่วนต่อขยาย ทั้งถนนและทางเท้าถูกล้อมรอบด้วยแผ่นเหล็กลูกฟูก ทำให้รู้สึกเหมือนกำลังนั่งรถไฟลอดอุโมงค์ ส่วนต่อขยายมีกำหนดเปิดใช้ในปี 2570 แต่ยังไม่แน่ชัดว่าจะแล้วเสร็จตามแผนหรือไม่ Dieses Mal fahren wir in Teil 5 vom SRT-Bahnhof Wongwian Yai auf der Mae Klong Line East um den Wongwian Yai-Kreisverkehr herum nach Bang Kaek / Wongwian Lek. Wir beginnen mit einem perfekt getimten Zug in Richtung Maha Chai Station, der vom Bahnsteig abfährt. Dieser Bereich ist aufgrund des MRTA Purple Line-Erweiterungsprojekts eine Baustelle. Sowohl die Straße als auch der Gehweg sind von Wellblechplatten umgeben, sodass man das Gefühl hat, durch einen Tunnel zu fahren. Die Erweiterung soll 2027 eröffnet werden, aber es ist unklar, ob sie wie geplant fertiggestellt wird. Esta vez, en la quinta parte, viajaremos desde la estación de tren SRT Wongwian Yai en la línea Mae Klong East, alrededor de la rotonda Wongwian Yai, hasta Bang Kaek/Wongwian Lek. Comenzamos con un tren perfectamente sincronizado con destino a la estación Maha Chai que sale desde el andén de la estación. Esta zona es un sitio de construcción debido al proyecto de ampliación de la línea púrpura de MRTA. Tanto la carretera como la acera están rodeadas de láminas de hierro corrugado, lo que hace que parezca que estás viajando por un túnel. La ampliación está prevista para abrir en 2027, pero no está claro si se completará según lo previsto. 这次是第 5 部分，我们将从湄公东线的 SRT Wongwian Yai 火车站出发，绕过 Wongwian Yai 环形路，到达 Bang Kaek / Wongwian Lek。我们从一列准时开往 Maha Chai 站的火车开始，这列��车从站台出发。由于 MRTA 紫线延长线项目，该地区是一个施工现场。道路和人行道都被波纹铁皮包围，让您感觉像是在穿越隧道。该延长线计划于 2027 年通车，但目前尚不清楚是否会按计划完工。 Questa volta nella Parte 5 viaggeremo dalla stazione ferroviaria SRT Wongwian Yai sulla Mae Klong Line East, attorno alla rotatoria di Wongwian Yai, fino a Bang Kaek / Wongwian Lek. Iniziamo con un treno perfettamente sincronizzato diretto alla stazione di Maha Chai in partenza dalla banchina della stazione. Questa zona è un cantiere a causa del progetto di estensione della Purple Line MRTA. Sia la strada che il marciapiede sono circondati da lamiere ondulate, dando la sensazione di viaggiare in un tunnel. L'estensione dovrebbe aprire nel 2027, ma non è chiaro se verrà completata come previsto. 이번 5부에서는 Mae Klong Line East의 SRT Wongwian Yai 철도역에서 출발하여 Wongwian Yai 로터리를 돌아 Bang Kaek/Wongwian Lek까지 이동합니다. 역 승강장에서 출발하는 Maha Chai 역으로 가는 완벽한 타이밍의 기차로 시작합니다. 이 지역은 MRTA Purple Line 연장 프로젝트로 인해 공사 현장입니다. 도로와 보도는 모두 골판지로 둘러싸여 있어 터널을 달리는 것 같은 느낌이 듭니다. 연장은 2027년에 개통될 예정이지만 계획대로 완료될지는 불확실합니다. Cette fois, dans la partie 5, nous roulerons de la gare ferroviaire SRT Wongwian Yai sur la ligne Mae Klong Est, autour du rond-point de Wongwian Yai, jusqu'à Bang Kaek / Wongwian Lek. Nous commencerons par un train parfaitement synchronisé à destination de la gare de Maha Chai au départ du quai de la gare. Cette zone est un chantier de construction en raison du projet d'extension de la ligne violette de la MRTA. La route et le trottoir sont entourés de tôles ondulées, ce qui donne l'impression de traverser un tunnel. L'ouverture de l'extension est prévue pour 2027, mais on ne sait pas encore si elle sera achevée comme prévu. הפעם בחלק 5 ניסע מתחנת הרכבת SRT Wongwian Yai על קו Mae Klong East, מסביב לסיבוב Wongwian Yai, אל Bang Kaek / Wongwian Lek. אנחנו מתחילים עם רכבת בתזמון מושלם לתחנת Maha Chai היוצאת מרציף התחנה. אזור זה הוא אתר בנייה עקב פרויקט הארכת MRTA Purple Line. גם הכביש וגם המדרכה מוקפים ביריעות ברזל גליות, מה שגורם לתחושה כאילו אתה רוכב דרך מנהרה. ההרחבה אמורה להיפתח ב-2027, אך לא ברור אם היא תושלם כמתוכנן.

[getaferadio]

Vuelven a exigir el control del ruido, emisiones y olores sobre Corrugados

#GETAFE Vuelven a exigir el control del ruido, emisiones y olores sobre Corruigados

El Ayuntamiento denunciará a la Comunidad de Madrid en caso de que continúe la indefensión vecinal y los incumplimientos GETAFE/ 28 JULIO 2023/. Los vecinos de Getafe, especialmente lo más cercanos a la fábrica de Corrugados en Juan de la Cierva y Los Molinos, no quieren seguir soportando las molestias que la empresa viene produciendo, y que la Comunidad de Madrid ha ignorado a pesar de contar…

[andrescasciani]

"Allí donde hay más sensibilidad, es más fuerte el martirio". Leonardo Da Vinci

Por Andrés Casciani

Acrílico sobre cartón corrugado – 12 x 18 cms (2024) *Obra disponible: compras y consultas por mensaje privado o al mail andrescasciani@gmail.com

andrescasciani.com

[azuavx]

El niño Dios se murió

El niño Dios se murió, le achicharramos los ojos con unas luces de neón, lo matamos nosotros.

Lo envolvimos hasta la asfixia en un papel de regalo, su tierra, papel de china, y su caja, cartón corrugado.

El niño Dios se murió, quemado por las luces, tapamos sus carcajadas de niño con una cinta de diurex.

El niño Dios se murió, en las tiendas de rebajas, su cadáver en un exhibidor con un epitafio de barras.

Ahora el niño Dios ni está en el campo santo, está con los que ya tienen en moñitos campanados.

Esperan al niño Dios los pobres, para que les haga un milagro, pobrecitos que no saben que ya solo es un regalo.

[nmllcblog]

#Bitácora de pasantía: Cajas de conservación para momias

Me tocó aprender a hacer cajas de conservación para dos momias. Los restos humanos se encontraban en su nueva caja de Alucobond (aluminio y alma mineral no inflamable), pero no tenían tapa. Entonces se decidió construir sus tapas en polipropileno corrugado y cinta de algodón. Las uniones no tienen adhesivo de ningún tipo, siendo super beneficioso para su preservación.

Tenía muchas ganas de aprender a hacer cajas con este estándar, porque sirven para preservar muchos tipos de objetos, así que estoy muy contenta de haber aprendido esta técnica.

Si necesitan cajas con estas características, me pueden contactar sin problema ✍️

𝘗𝘳𝘰𝘺𝘦𝘤𝘵𝘰 𝘍𝘪𝘯𝘢𝘯𝘤𝘪𝘢𝘥𝘰 𝑝𝘰𝘳 𝘦𝘭 𝘍𝘰𝘯𝘥𝘰 𝘕𝘢𝘤𝘪𝘰𝘯𝘢𝘭 𝘥𝘦 𝘋𝘦𝘴𝘢𝘳𝘳𝘰𝘭𝘭𝘰 𝘊𝘶𝘭𝘵𝘶𝘳𝘢𝘭 𝘺 𝘭𝘢𝘴 𝘈𝘳𝘵𝘦𝘴, 𝘈́𝘮𝘣𝘪𝘵𝘰 𝘕𝘢𝘤𝘪𝘰𝘯𝘢𝘭 𝘥𝘦 𝘍𝘪𝘯𝘢𝘯𝘤𝘪𝘢𝘮𝘪𝘦𝘯𝘵𝘰, 𝘊𝘰𝘯𝘷𝘰𝘤𝘢𝘵𝘰𝘳𝘪𝘢 2024.

[sucede-es]

#JuevesDeArquitectura

Casa Silo

The Silo House comenzó su vida como un silo de granos con paredes de acero corrugado en 1955. En otras palabras, fue diseñado para contener granos, no personas.

Kaiser Works lo convirtió en una pequeña casa. La Casa Silo es una residencia de dos pisos con una escalera de acero negro y nogal que abraza la pared interior, lo que permite a los residentes atravesar los dos pisos pequeños. El piso superior es donde encontrará el dormitorio, que cuenta con espacio de guardarropas, estanterías y un motivo de madera. El piso principal cuenta con grandes puertas de vidrio que se abren a un pequeño patio lleno de rocas, junto con muchos gabinetes de cocina personalizados y otras piezas.

Kaiser Works hizo un trabajo increíble al mantener abierto el plano de planta, lo que debe haber sido un desafío con las paredes curvas, por lo que si bien este es un silo de grano pequeño y antiguo, no parece demasiado estrecho.