#Coronel Dakar Team
Explore tagged Tumblr posts
Photo
Listos para sorprender: Century Racing tendrá equipo oficial de dos autos con Baragwanath y Serradori en el Dakar 2023 además de ocho autos privados incluyendo equipos Astara y Coronel
Century Racing no se rinde. Un preparador más pequeño y especializado, basado en Sudáfrica, viene entregando prototipos para rally-raid desde 1996 con comienzos modestos, pero con metas ambiciosas. Poco a poco ha ido aumentando la complejidad y competitividad de sus prototipos, hasta llegar a sorprender con una victoria de etapa con Mathieu Serradori en el Dakar 2020. Buenas presentaciones en fechas del Mundial FIA y en el muy competitivo Campeonato Sudafricano de Cross Country (SARRC) han alentado a Century, que irá con su programa más ambicioso hasta el momento buscando dar una que otra sorpresa. Serán 10 prototipos Century CR6 los que saldrán a la ruta en Arabia Saudita, incluyendo un equipo oficial de dos nuevos prototipos de última generación CR6-T para Mathieu Serradori y Brian Baragwanath.
Mucho ha progresado Century desde que un consistente Mathieu Serradori terminara en la octava posición general luego de ganar sorpresivamente la Etapa 8 del Dakar 2020. El auto se ha mostrado cada vez más competitivo tanto en el Dakar como en el Campeonato Sudafricano y en 2022, Serradori terminó en la séptima posición pese a que el Century no es un auto T1+. Baragwanath debutó con una P32 en 2021 y terminó P14 en 2022. Algunos problemas mecánicos han sido el principal dolor de cabeza de Century y eso esperan haber solucionado con un nuevo motor completamente nuevo para este Dakar en sus prototipos oficiales pilotados por Baragwanath y Serradori, con un impulsor 2,9 litros V6 biturbo Audi proveniente del Audi RS4.
Este potente motor de 444 HP estará acompañado con un ECU Motec y entregará tracción a los ejes traseros de este buggy 4x2 a través de una caja secuencial Sadev SL924. Adicionalmente al motor, se ha trabajado en el recorrido de suspensión llegando a 440 mm que dan al buggy con neumáticos BF Goodrich de 17 pulgadas grandes oportunidades de sorprender. Además, se ha incorporado inflado y gato hidráulico automático, para evitar perder minutos valiosos con la punta.
Baragwanath contará con Leonard Cramer como navegante, en tanto que Serradori repetirá la exitosa dupla con el ex-motard Loic Minaudier.
También tendrán algo que decir las tripulaciones privadas que pilotan Century CR6 de la anterior generación, con el motor de 7 litros V8 Chevrolet LS7 derivado del Corvette. Los que más ruido podrían hacer son los autos españoles del equipo Astara, con Laia Sanz, Carlos Checa, Oscar Fuertes y Sergio Vallejo al volante. También están los siempre alegres hermanos Tim y Tom Coronel con un Century de su equipo Coronel Racing que tendrá para esta edición un segundo auto en Michel Kremer. Finalmente, dos equipos privados franceses tendrán a Yannick Panagiotis y Antoine Galland al volante.
Seguro estas tripulaciones poblarán buena parte del Top 20 y con algo de suerte podrían pelear más arriba en este Dakar.
#Dakar 2023#Dakar#Dakar Rally#Rally Dakar#Century#Century CR6#Century Racing#Brian Baragwanath#Mathieu Serradori#Century CR6-T#Century CR6 T#Laia Sanz#Carlos Checa#Astara#Astara Team#Tim Coronel#Tom Coronel#Coronel Racing
1 note
·
View note
Text
How To Follow The Race No One's Ever Meant To Finish, The Dakar Rally
Photo credit: Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool
When a race goes through sand, mud, and painful silt, has both freezing temperatures and grueling heat, climbs to elevations of nearly 15,000 feet above sea level and ends near sea level, you know it’s going to attract some of the most talented and downright crazy individuals on the planet. Welcome to Dakar. Here’s how to follow along.
One of the most insane races on the planet—the Dakar Rally—is on right now, taking competitors through nearly 5,500 miles of unforgiving terrain. Dakar also started from a brand new country this year: Paraguay.
The Dakar makes vehicles of all shapes and sizes go through a bunch of stuff meant to gum them up, flood them, bog them down or otherwise destroy it, and then has the gall to wait for them at the finish line.
While we’ve already let our undying love for the adorably modified Fiat Panda 4x4 that’s attempting this year’s race known, the Dakar Rally put together a quick list above of their favorites for conquering the 13-day-long event, which includes of some of the most varied terrain on earth.
There are five main types of vehicles attempting the Dakar this year: motorcycles, quads, UTVs, cars (vehicles of normal size), and trucks (the truly gigantic vehicles that are bigger than a small house). You can thumb through the full entry list here.
Because the Dakar Rally is such a long and difficult race, it’s one of those epic feats that a little bit of everyone wants to try to overcome.
Many of the names in cars are familiar to those of us who follow rally elsewhere. Ex-World Rally Championship stars Mikko Hirvonen and Martin Prokop are having a go at the race in a Mini and a Ford, respectively. Hirvonen’s old WRC nemesis and most successful WRC driver of all time Sébastien Loeb is there in a Peugeot. Two-time WRC champion and father of one of F1's rising superbabies Carlos Sainz is also competing in a Peugeot.
Potential savior of Volkswagen’s stillborn 2017 Polo R WRC cars and two-time Dakar winner Nasser Al-Attiyah is also back in a Toyota Hilux, and he starts today in the lead after yesterday’s first stage.
Occasional WRC dabbler, three-time 24 Hours of Le Mans winner, two-time Pikes Peak International Hill Climb winner and four-time 24 Hours of Nürburgring winner (phew) Romain Dumas is there in a Peugeot, too, because, well, of course he is.
The United States’ best hope for conquering South America’s toughest terrain is Honda motorcycle rider Ricky Brabec, who is in second place after the first stage yesterday. Unfortunately, American Trophy Truck and Pro2 beast Bryce Menzies had to pull out of the race due to a lingering shoulder injury from a world-record jump attempt in August, per Motorsport.com. Beloved American off-roader and perpetual Dakar entrant Robby Gordon is also sitting out this year to tackle a number of other huge projects, reports NBC Sports. Ricky Brabec, you’re our only hope!
We’ve already written about how Red Bull has been modifying Bryce Menzies’ 900 horsepower Pro2… Read more Read more
Of course, Dakar has its fair share of its own stars, too. Stéphane Peterhansel is Mr. Dakar at this point, having won on both bikes and cars to become the winningest Dakar competitor of all time. He has an incredible 12 Dakar Rally wins to his name—including one from last year—and is in a Peugeot this year. Last year’s other winners Gerard de Rooy (Iveco truck), Marcos Patronelli (Yamaha quad), and Toby Price (KTM motorcycle) are also back this year.
Last, but not least, beloved Dakar-driving brothers Tim and Tom Coronel are there in Suzukis this year. Their frequent updates and incredible attitude about one of the toughest races on the planet are always a joy to follow along.
How To Follow The Rally
The Dakar Rally set off yesterday, and fortunately this year, many daily wrap-ups are being posted on the Dakar Rally’s official YouTube channel along with other cool tidbits from the race, including interviews, highlights, explainers and more.
Already, the rally has seen Joan Barreda Bort’s bike hop just a bit too enthusiastically into deep water, and Al-Attiyah’s Toyota pretending to be part of Vape Nation. Ouch! Fortunately, it’s still early in the event, and Al-Attiyah made it out of the first stage in the lead, anyway.
In addition to the daily recaps, you can also keep up with live timing on the Dakar website here, and a live feed of major happenings here. Many drivers and teams, including Tom Coronel and the Euro Veka MAN Rally Team, also post their own updates on YouTube throughout the rally.
If you’d rather sit down and watch the daily recap on the TV every evening and you’re in the United States, NBC Sports has your back. Starting today, January 3, recaps of Dakar Rally action will be shown on the NBC Sports Network, with coverage concluding on January 16. The full schedule of new half-hour episodes to be aired on NBCSN is as follows (all times Eastern):
Tuesday, Jan. 3: 5:30 p.m.
Wednesday, Jan. 4: 6:30 p.m.
Thursday, Jan. 5: 6:30 p.m.
Friday, Jan. 6: 6:30 p.m.
Saturday, Jan. 7: 12:00 p.m.
Monday, Jan. 9: 12:00 a.m.; 6:30 p.m.
Tuesday, Jan. 10: 6:30 p.m.
Wednesday, Jan. 11: 6:30 p.m.
Thursday, Jan. 12: 6:30 p.m.
Friday, Jan. 13: 6:30 p.m.
Saturday, Jan. 14: 6:30 p.m.
A full schedule including replays can be found on NBC Sports’ website here. An international list of broadcasters can be found on Dakar’s website here.
Dakar is a unique spectacle among racing events, with the most incredible off-road machinery driven by the lunatics crazy enough to attempt this ridiculously long and unpredictable race.
Watch out for highlights and other assorted mayhem this week, because nothing on the planet puts vehicles and their drivers and riders through total hell like the Dakar Rally.
0 notes
Photo
Los populares hermanos Coronel van por mucho más en el Dakar 2022 con competitivo Century CR6
Tim Coronel y su hermano Tom Coronel irán por el salto definitivo al Top 20 del Dakar con un auto mucho más competitivo y probado para la exigencia en Arabia Saudita: El Century CR6. El Century ha tenido actuaciones destacadas en el Dakar en los últimos años, logrando ganar una etapa con Mathieu Serradori en 2020 para terminar octavo en la general y volver pelear por puestos de Top 10 con Serradori y Brian Baragwanath en la última edición. El año pasado, Tim y Tom Coronel obtuvieron la P26 en la general de los autos corriendo con su prototipo Beast, potente pero mucho más artesanal y por lo mismo, lejos del auto ideal para pelear puestos de punta. Esa P26 es su mejor resultado hasta ahora y los dejó con ganas de aspirar al Top 15.
"Conocemos al propietario de Century Racing y preparador del coche, Julien Hardy, desde hace bastante tiempo", dice Tim Coronel. “En los últimos años con The Beast, venía a visitarnos en el bivouac casi todas las noches, muy perseverante. "Tienes que conducir mi coche" decía. A diferencia de The Beast, el Century es un coche que fue construido para rallies. Tiene muchos años de desarrollo. Con The Beast, un auto Baja convertido, estábamos al límite y no podíamos llegar más lejos. Este es verdaderamente un auto de carreras construido para el desierto”
"Es un placer. Se maneja como un coche deportivo, responde muy bien y es preciso”, señaló Tom Coronel. “Hace lo que quieres, es más ligero, suave y ágil de lo que estábamos acostumbrados y tiene unos 100 HP más. Esto nos permitirá ser lo suficientemente competitivos como para competir con los sub-top y realmente podemos empezar a pensar en diez lugares más altos que el año pasado. Mi expectativa es que podamos terminar en algún lugar entre el puesto 15 y el 20, con un pico ocasional al top 10″
“Conducir rápido no es difícil”, agrega Tim, “pero también aumenta los riesgos. Y los premios están al final, después de dos semanas de competición. Es y sigue siendo el Dakar, las dunas siguen siendo dunas, un agujero sigue siendo un agujero. El coche nos lo puede poner más fácil, pero la velocidad también puede ser el punto débil. Ese será el mayor desafío: no tener la tentación de conducir más rápido de lo que las condiciones lo permitan solo porque el auto puede hacerlo. El coche tiene que hacer lo suyo, pero nosotros también. El punto fuerte es que Tom y yo juntos tenemos 25 años de experiencia en el Dakar. Ya conocemos el juego, podemos leer las situaciones y tener buenas sensaciones con un coche "
Con la adición de los Coronel ya se espera una grilla potente de Century ya que debieran estar de vuelta Serradori y Baragwanath con unidades de este prototipo que cada vez aparece más arriba en el clasificador.
Imágenes: Coronel Dakar Team
#Tim Coronel#Tom Coronel#Dakar 2022#Dakar Rally#Dakar#Rally Dakar#Coronel Dakar Team#Century#Century CR6
0 notes
Photo
Los populares hermanos Coronel terminaron el Dakar 2021 en la posición 26, mejorando nuevamente su récord
Los hermanos Tim y Tom Coronel terminaron el Dakar 2021 en la 26° posición después de una carrera sólida que tuvo una etapa final más que sufrida. A veces la historia de un Dakar la hace el último día: Pregúntenle a Chaleco López en el Dakar 2011. Para los Coronel fue exactamente así, sufrieron todos los problemas de lo que se habían librado en todo el rally en la Etapa 12 y final. Pese a que cedieron un lugar en la general, la posición 26 los dejó bastante satisfechos con su carrera. El resultado es el mejor que han obtenido los hermanos gemelos en el Dakar, superando el puesto 28 de 2020.
La última etapa del Dakar fue del terror para los Coronel: Todo partió cuando equivocaron una nota en el roadbook y se terminaron quedando pegados en una duna. Pocos kilómetros más tarde y probablemente por lo mismo, el acelerador se quedó pegado y debieron hacer la primera reparación de emergencia. Luego, Tim se quedó pegado en una zona de rocas, luego un pinchazo y pocos kilómetros más adelante, el acelerador volvió a fallar, esta vez debiendo hacer una reparación más larga. El resultado fue la posición 40 en la etapa, su segundo peor resultado en el rally (fueron 41° en la Etapa 10) y cayendo una posición en la general de 25 a 26. Tan cerca del Top 25 por primera vez. Pero cada vez más cerca de los 20 mejores.
“Elegimos la pista equivocada y la lluvia de los últimos días ensució tanto las dunas que inmediatamente nos quedamos atascados. Así que tuvimos que cavar. Después de eso, pudimos alcanzar el acelerador a fondo, hasta que tuvimos que detenernos porque el cable del pedal estaba atascado " describe Tim Coronel.
“(Luego nos volvimos a atascar) En un camino entre rocas”, agrega Tim, que ha corrido 15 Dakar, en tanto que Tom ha corrido 8. “Ya habían pasado unos camiones por ella y habían arruinado la arena, que ya estaba pesada por la lluvia. Estábamos en la arena hasta la cintura, cavando de nuevo. Afortunadamente, salimos bastante rápido y pudimos llegar a la meta en una línea ”.
El navegante Tom Coronel explicó que afortunadamente la carrera pasó sin novedad hasta el último día, demostrando la valía de la Beast 4.0, el auto que desarrollaron los holandeses en sus talleres, con lo aprendido de las ediciones anteriores del vehículo que se basaron en camionetas Baja de los Estados Unidos: "(Tuvimos dificultades la última etapa) Pero no he experimentado tan poco como ahora en ocho Dakar", dice. “Fue un mega-Dakar: difícil, duro, como debería ser. Pero sin problemas técnicos. Pinchamos dos veces las ruedas por culpa nuestra, porque pasamos demasiado rápido sobre las piedras. La Beast ha sido ejemplar. Lo único que hay que criticar es la velocidad. Podemos hacer un máximo de 160, a favor del viento. Eso debería ser al menos 180 si realmente queremos competir en esta grilla entre todos esos autos de punta” explica agregando que son más ambiciosos ahora que le han tomado la mano al Dakar: “Podemos estar entre esos equipos de punta, pero nuestro auto no puede. Así que tenemos que pensar en eso y discutir nuestras opciones para el futuro cuando lleguemos a casa".
Todo indica que la Beast 5.0 será la más brutal de todas. Los Coronel quieren seguir escalando en el clasificador.
Imagen: Coronel Dakar Team
#Tim Coronel#Tom Coronel#Coronel Dakar Team#Dakar 2021#Rally Dakar#Dakar Rally#Dakar#Beast#Beast 4.0
0 notes
Text
TIM AND TOM COLLECT MEDAL AFTER HECTIC FINAL STAGE!
TIM AND TOM COLLECT MEDAL AFTER HECTIC FINAL STAGE!
TIM AND TOM GATHER MEDAL AFTER HECTIC FINAL PHASE! Tim and Ben had hardly any problems for 11 stages, but on the final day time of the Dakar 2021 they all arrived together. “We have been through a lot more in these last 200 kilometres within the whole of Dakar”, Tom sighed. Twice The Beast was trapped in the sand, twice the accelerator got stuck and Tim plus Tom had to get out to fix the…
View On WordPress
0 notes
Text
Busy working day for Tim and Tom Coronel
Busy working day for Tim and Tom Coronel
Busy time of day for Tim and Tom Coronel The eleventh phase of Dakar 2021 was a verification that the home stretch isn’t the walk in the park. The penultimate day was, as Tim Coronel described it on arrival on the bivouac at Yanbu, “a true, tough Dakar day”. Tim plus Tom had their hands complete, but managed to set a 28th fastest time, which brought these to 25th in the standings. For the 394…
View On WordPress
0 notes
Text
Not a bad day, but a bit of bad luck for Tim and Tom Coronel
Not a bad day, but a bit of bad luck for Tim and Tom Coronel
Not a bad time, but a bit of bad luck for Bernard and Tom Coronel The 38th time at the complete is no longer what we are used to from Bernard and Tom Coronel in the Dakar 2021. Still, the tenth phase was not a “bad day” for your twins. They did have a little bit of bad luck in the form of a puncture and they needed to drive a little more carefully to prevent much more. “That was a small handicap,…
View On WordPress
0 notes
Text
Tim and Tom breathing in dust in the mountains
Tim and Tom breathing in dust in the mountains
Tim and Tom breathing in dirt in the mountains The particular ninth stage of the Dakar 2021 was not very pleasant. The route required Tim and Tom Coronel upward into the mountains, through valleys plus over winding, rocky paths, which makes it “bumpety-bump and breathing in dust” for almost 465 kms. By driving wise and above all remaining patient, the particular twins managed to take another 25th…
View On WordPress
0 notes
Text
Tim and Tom Coronel gain in marathon stage
Tim and Tom Coronel gain in marathon stage
Tim and Ben Coronel gain in marathon phase Being able to rely on your self in the Dakar, and knowing how to make use of the equipment sparingly, is important in the race stage. If there’s one thing Bernard and Tom Coronel have learned through the years, it’s just that. Among other things, that experience has taken the brothers a lot in the race stage – the combination of levels 7 and 8, without…
View On WordPress
0 notes
Text
Quiet rest day for Tim and Tom Coronel
Quiet rest day for Tim and Tom Coronel
Quiet rest day for Bernard and Tom Coronel In previous years the remaining day of the Dakar Rally continues to be more restless for Tim plus Tom Coronel. In the Ha’il’s bivouac, however , the brothers and the group can enjoy relative peace. There is always function to be done on The Beast, yet there are not many peculiarities, says Bernard. “I am actually pretty articles. ” In earlier years it…
View On WordPress
0 notes
Text
TIM AND TOM CORONEL ENTER THE TOP 30
TIM AND TOM CORONEL ENTER THE TOP 30
TIM PLUS TOM CORONEL YOUR TOP 30 The particular fifth stage of the Dakar 2021 was definitely not to be sneezed with, not even for Tim and Mary Coronel. Despite a series of small difficulties, the twins crept into the best 30 of the general standings. Within the daily resultthey were the best Dutchmen with the 34th time, 24 mere seconds ahead of countryman Erik van Loon. At first glance, the…
View On WordPress
0 notes
Photo
Los hermanos Coronel presentan la “Beast 4.0″ para el Dakar 2021
Los carismáticos hermanos Tim y Tom Coronel estarán de vuelta en el Dakar 2021 pilotando una nueva iteración de su “bestia”: Los holandeses han llamado al auto Beast 4.0 y correrán con su tradicional dorsal 347 en enero en Arabia Saudita. Será el 13° Dakar para Tim como piloto en el que buscarán mejorar el excelente 28° puesto que lograron en el Dakar 2020, su mejor posición general.
Antes de entrar en los cambios del auto, los hermanos explicaron que cambiarán su estrategia en 2021 para mantenerse más frescos y para que Tom también pueda conducir: Ambos se repartirán el tiempo al volante en el rally. “Conduciré la mitad del tiempo, con una certeza del mil por ciento”, dice Tom Coronel, que correrá su séptimo Dakar y no pilota desde que corrieran con los Buggy de un solo tripulante. “De hecho, ya lo hemos dicho algunas veces antes, pero siempre me siento bastante cómodo cuando Tim conduce. Ahora, simplemente me ha obligado a conducir la mitad del tiempo. Sí, admito que estoy un poco nervioso por eso, especialmente conduciendo en la arena. Ya sabes, el año pasado, experimenté todo junto con Tim: sentí cada movimiento, cada golpe. La única diferencia fue que yo no tenía el volante en mis manos, pero eso finalmente cambiará. Ambos hemos sido inscritos como pilotos. Creo que eso también es algo único: no hay otro equipo que pueda hacer esto. Y, por cierto, como los dos llevaremos nuestros 'cascos de queso', ¡nadie puede ver quién conduce realmente! "
Sobre el auto, se explaya Tim, que ha estado a cargo de liderar el proyecto: “Este año, nos encontramos en la situación especial de que no se estaban produciendo eventos debido a la pandemia del Covid-19”, comenta Tim Coronel. “Los miembros de nuestro equipo anunciaron unánimemente que querían seguir trabajando en el taller, por lo que les tuvimos la lista completa con los posibles cambios que habíamos elaborado en base a nuestra experiencia del año pasado. Trabajaron en ello todos los martes y jueves y así pudimos completar la lista completa. ¡Empezamos en marzo y el motor estaba listo para el dinamómetro el 9 de mayo! Aprovechamos muy bien el tiempo que teníamos disponible. Con esta intensa preparación, ya tenemos nuestro primer rally Dakar detrás de nosotros, ¡mientras que el evento real aún tiene que comenzar! ”.
“Uno de los mayores cambios es la ubicación de todas las líneas y depósitos”, explica Tim Coronel, sobre los desarrollos. “Hasta ahora, estos depósitos se colocaban detrás del radiador, pero todos los fluidos se estaban calentando bastante como resultado. Ahora, los ponemos delante del radiador, lo que tiene varias ventajas, no solo en cuanto a temperaturas, sino también para el centro de gravedad del coche. Además, ahora están dentro de la jaula principal, por lo que los depósitos están mejor protegidos en caso de que volquemos el coche, como hicimos el año pasado. Además de eso, también se trataron todas las líneas de fluidos, para lo cual contamos con la asistencia de un socio profesional. Eso solo nos ayudó a ahorrar 18 kilogramos de peso, ¡y eso sin los fluidos en las líneas! Tuvimos suficiente tiempo, así que literalmente pusimos cada parte en un equilibrio. Calculo que hemos ahorrado unos 140 kilogramos en total ”.
“El año pasado, notamos durante una tormenta de arena que los vientos laterales tenían un efecto bastante grande en el auto. Para eso, encontramos una solución. El chasis también se ha acortado un poco en la parte trasera. También hicimos algunas modificaciones en el motor para permitir una mayor velocidad en línea recta. El año pasado no superamos los 165 km/h, pero ahora podemos llegar a los 183 km/h. En el interior, hemos hecho todo en negro mate para evitar los reflejos del sol, algo que nos estorbó bastante el año pasado” concluye Tim.
El Dakar 2021 comenzará el 3 de enero en Jeddah, Arabia Saudita.
Imágenes: Coronel Dakar Team
#Tim Coronel#Tom Coronel#Coronel Dakar Team#Beast#Beast 4.0#Dakar 2021#Dakar Rally#Dakar#Rally Dakar
0 notes
Photo
Los hermanos Coronel completan su mejor Dakar
Para que vean que si los Coronel dejan de seguir y dejar de seguir gente en Twitter pueden lograr grandes cosas. En serio, Tim Coronel y su hermano Tom Coronel llevaron al Beast 3.0, la tercera iteración del prototipo desarrollado en conjunto con Jefferies Rally de Estados Unidos, a la 28° posición final en el Dakar 2020. Este puesto se convierte en la primera vez que ambos hermanos terminan en el Top 30 y en su mejor resultado histórico desde que participan de esta carrera desde 2007. Para llegar a la meta, los Coronel tuvieron tiempos mucho más competitivos en el Top 25, pero también golpearon un par de rocas que los retrasaron y sufrieron un vuelco en una duna cortada, en los últimos días de carrera.
"Lo hicimos de nuevo, fantástico", dijo un contento Tom Coronel, “Nuestro objetivo era terminar en algún lugar alrededor de los 20 mejores. Eso es ciertamente posible con esta Beast, por lo que este resultado nos da confianza. Hemos tenido algunos problemas, pero este simplemente fue nuestro mejor Dakar. En términos de resultados, pero también uno de los que menos problemas hemos tenido. Lástima el vuelco, porque después de eso, todo tipo de cosas comenzaron a sufrir problemas. Eso es parte de las carreras, el error nos dolió un poco. Pero lo volví a disfrutar enormemente y el potencial es enorme. ¡Ahora para un resultado aún mejor!”
Los Coronel llegaron a estar 21° en el clasificador terminada la Etapa 4. Llegaron al día de descanso en la posición 23, pero los problemas con las rocas los retrasaron al puesto 27 en donde se estabilizaron hasta llegar 28° a la meta.
El mejor resultado de Tim como piloto había sido 35° en 2016 (sin Tom como navegante) y 2018, en la primera iteración del Beast. El Beast actual cuenta con un motor Chevrolet 6,2 Litros y está basado en las carreras tipo Baja, lo que le permitió adaptarse a las rápidas pistas y dunas de Arabia Saudita.
Uno de los puntos altos de su participación fue llegando al bivouac en un largo enlace durante la primera semana, cuando ayudaron remolcando por más de 200 kilómetros al quad del argentino Manu Andujar, permitiéndole salvar lo que era un cuarto puesto en la clasificación general en ese momento. Andujar llegó cuarto a la meta, luego esta salvada fue crucial. La deportividad en el Dakar es de otro nivel.
“Lo hemos disfrutado nuevamente de nuevo. Estamos llegando aquí con un poco menos de partes en el auto, pero The Beast es realmente poderoso y fuerte. Realmente a prueba de los Coronel, diría. Nuevamente, fue una linda aventura, increíble. Estoy orgulloso del equipo, de lo que han logrado nuevamente este año. ¡Ahora hasta 2021!” concluyó Tim Coronel.
Imagen y Citas: Maxxis Dakar Team
0 notes