#Citroën ë-Berlingo | Explore Tumblr posts and blogs

3rood-misr · 4 years ago

Link

تم الإعلان عن Citroën ë-C4 في 30 يونيو 2020 وهو نموذج كهربائي مزود ببطارية 50 كيلو وات في الساعة بقوة 100 كيلو واط (136 حصان) تصل إلى 100 كم / ساعة في 9.7 ثانية (في الوضع الرياضي) وسرعة قصوى تبلغ 150 كم / ساعة وفقًا لدورة WLTP يبلغ مداها 350 كم. وهو متوافق مع Apple CarPlay و Android Auto.

مقدمة سيارة New 2020 Citroen e-C4

بالنسبة لأول سيارة كهربائية بنسبة 100٪ لعامة الناس تستعيد Citroën الأساسيات التي جعلتها ناجحة في العقود الأخيرة مع انحياز في التصميم ومركبة موجهة بوضوح نحو راحة القيادة يستمر كهربة نطاقات مصنعي مجموعة PSA بعد Peugeot e-208 و Peugeot e-2008 و DS 3 Crossback E-Tense و Opel Corsa-e حان دور Citroën للكشف عن أول طراز "حجم" كهربائي بنسبة 100٪ افهم أن هذه ليست أول سيارة كهربائية 100٪ من شركة شيفرون قبل بضعة عقود كان هناك Citroën Saxo كهربائي ثم Berlingo ، C-Zero الشهير الذي تحبه الإدارات كثيرًا أو e-Méhari اللطيف جدًا ابن العم التقني لـ Bolloré Bluecar و Bluesummer.

إن طموحات Citroën ومجموعة PSA بشكل عام مختلفة تمامًا عن ë-C4 تأمل العلامة التجارية الفرنسية في تحقيق 10 إلى 15٪ من مبيعات C4 الخاصة بها في مجال الكهرباء قبل أن تصل ربما إلى 50٪ بنهاية مسيرة النموذج خاصة في ضوء التغيرات في سوق السيارات والمعايير البيئية الجديدة دائما أكثر قسوة.

مواصفات سيارة New 2020 Citroen e-C4

من الصعب تفويت الجزء الجمالي وهو جزء شخصي للغاية في تفسيره لكن يجب الاعتراف بأن Citroën عملت بشكل خاص على هذه النقطة بالتحديد على مفترق الطرق بين سيارة سيدان وسيارة دفع رباعي فإن Citroën ë-C4 هي مع ذلك سيارة سيدان مرتفعة قليلاً في الساق بالتأكيد ولكن بطول 4.36 متر وارتفاع 1.52 متر فإن نسبها ليست كذلك ليست تلك الخاصة بسيارات ال��فع الرباعي من ناحية أخرى لن يستغرق الأمر الكثير من أجل الخلط بين هذا الطراز وسيارة SUV صغيرة وقضبان سقف على سبيل المثال وبعض العناصر الإضافية لتحويلها إلى مغامر كهربائي صغير.

ولكن من أجل عدم الوقوع في نفس الفخ مثل C4 Cactus قام المصممون بدمج انخفاض أكثر وضوحًا في السقف لتبرير الانتماء بطريقة ما إلى قطاع سيارات السيدان تستفيد السيارة أيضًا من الديناميكا الهوائية المتطورة للغاية مع Cx لـ 0.29 فقط وهي خاصية ضرورية اليوم لاكتساب بضعة كيلومترات من الاستقلالية.

تكنولوجيا سيارة New 2020 Citroen e-C4

على متن Citroën ë-C4 يختلط الأمر برمته مع عرض حزين إلى حد ما ومواد داكنة ومواد بلاستيكية متوسطة الجودة تم تصميم بيئة العمل بشكل جيد مع عودة أدوات التحكم في تكييف الهواء المادية والمقابض الصغيرة بدلاً من الأنظمة القديمة لمجموعة PSA حيث يتعين عليك ضبط التهوية ودرجة الحرارة عبر شاشة اللمس.

في الواقع تصبح الشاشة أكثر راحة مع قوائم منظمة بشكل أفضل كما أنه أبطأ قليلاً من الموديلات الأخرى من PSA لكن GPS لا يزال متأخراً عدة سنوات لحسن الحظ يتوافق نظام المعلومات والترفيه مع Apple CarPlay و Android Auto قامت Citroën أيضًا بدمج شاحن التعريفي لإعادة شحن الهاتف الذكي بالإضافة إلى منفذي USB بدلاً من نظام الأجهزة التقليدي القائم على الإبرة نجد شاشة مقاس 5 بوصات تعطينا السرعة والاستهلاك بالكيلووات ساعة وهذا كل ما في الأمر.

من حيث القابلية للعيش توفر Citroën ë-C4 مساحة تخزين كبيرة 16 منطقة في المجموع وبعض العناصر العملية ولكنها أداة مثل حامل الكمبيوتر اللوحي الرقمي الذي يواجه الراكب من الصعب معرفة من سيستخدمها بالفعل خاصة في أيام الهواتف الذكية هذه ولكن يمكن أن يكون مفيدًا للركاب إذا كانوا يرغبون في مشاهدة فيلم أو مقطع فيديو على شاشة أكبر من هواتفهم.

في الخلف سيتم التعامل مع الركاب بشكل جيد من خلال توفير مساحة للأرجل بفضل قاعدة العجلات الممتدة والبطاريات الموجودة أسفل الأرضية والتي لا تشق المساحة على متن الطائرة ومع ذلك فإن المساحة العلوية هي موضع شك أكثر قليلاً بسبب سقوط العلم لكنها لن تؤدي إلا إلى إزعاج الأقدم أعلنت Citroën عن حجم صندوق الأمتعة البالغ 380 لترًا وهو متوسط الحجم للقطاع وهو جيد مثل الإصدار الحراري.

تفصيل صغير آخر نقدره بخصوص المقصورة والذي يساهم في توفير الراحة الشاملة للسيارة وجود مقاعد "الراحة المتقدمة" المبطنة على السطح والتي تستفيد من رغوة بسمك 15 ملم قام المهندسون بدمج رغوة عالية الكثافة لضمان الراحة المثلى بمرور الوقت وتجنب تأثير الضغط بعد ساعات طويلة من القيادة الراحة في وضعية الجسم هي أيضًا عنصر تعامله العلامة التجارية بفضل المقعد العريض ومسند الظهر مع الدعم المعزز إذا كان المقعد ومسند الظهر مريحين للغاية بالفعل من حيث الدعم خاصةً الجانبي فهو أقل قليلاً من ذلك.

أعداد سيارة New 2020 Citroen e-C4

تم تجهيز Citroën ë-C4 بنفس المحرك وبنفس البطارية مثل Peugeot و Citroën و Opel الكهربائية بنسبة 100٪ الموجودة حاليًا في السوق لذلك نجد محركًا كهربائيًا بقوة 136 حصانًا و 260 نيوتن متر من عزم الدوران لاحظ مع ذلك أن 136 حصانًا للوضع "الرياضي" حيث تقتصر القوة على 109 حصان في الوضع "العادي" و 82 حصانًا في الوضع "الاقتصادي".

تسمح البطارية التي تبلغ سعتها 50 كيلووات في الساعة (46.2 كيلوواط ساعة مفيدة) لشركة Citroën بالمطالبة بحوالي 350 كيلومترًا من المدى ضمن دورة WLTP يعد هذا أحد أفضل الاستقلالية بين النماذج الكهربائية لمجموعة PSA ولا سيما بفضل الديناميكا الهوائية التي تعمل بشكل جيد كما هو مذكور أعلاه والتي تسمح باكتساب بعض الكيلومترات الثمينة علاوة على ذلك ، فإن Citroën ë-C4 هي سيارة خفيفة نسبيًا لطراز كهربائي أعلنت شركة شيفرون عن إفراغ 1541 كيلوغراماً أي حوالي 250 كيلوغراماً أكثر من النسخة الحرارية.

لإعادة الشحن تتوفر لك العدي�� من الحلول مثل إعادة الشحن في المنزل أو في المكتب عبر مقبس منزلي كلاسيكي (اترك حوالي 20 ساعة لإعادة الشحن بالكامل) أو Wallbox (7:30 صباحًا على طراز 7.4 كيلو واط و 5 ساعات على طراز 11 كيلو واط) للرحلات اليومية القصيرة هذا مثالي من ناحية أخرى إذا كنت ترغب في السير على الطريق فكر مرتين لأسباب ليس أقلها أن شبكة الشحن السريع لا تزال متناثرة للغاية حتى كتابة هذه السطور.

ومع ذلك فإن Citroën ë-C4 مجهز جيدًا إلى حد ما للشحن السريع بسعة شحن قصوى تم الإعلان عنها تبلغ 100 كيلو وات وهو ما يكفي لاستعادة 80 ٪ من بطاريته في نصف ساعة القلق هو أنه يوجد اليوم عدد قليل من حلول الشحن السريع المتاحة للسيارات ë-C4 والسيارات الكهربائية بشكل عام بخلاف Tesla.

مع إغلاق غالبية محطات Izivia والتعريفات الجديدة التي تنفذها Ionity فإن إعادة شحن Citroën ë-C4 في أي مكان آخر غير المنزل سيكون مسار عقبة نظرًا لأن مجموعة PSA ليست عضوًا في اتحاد Ionity فإن الحد الأقصى للمعدل الذي سيتم تطبيقه إذا قمت بالاتصال بمحطة ذات اسم مسمى أي 0.79 يورو للدقيقة تبلغ أسعار العلامات التجارية الأعضاء في الكونسورتيوم مثل Audi و Kia و Hyundai و Porsche و Ford حوالي 0.32 يورو للدقيقة.

الراحة كلمة رئيسية في سيارة New 2020 Citroen e-C4

كان لدينا الحق في دورة ريفية مع حوالي 70٪ من الطرق المتعرجة الصغيرة و 30٪ من الطرق الحضرية الملاحظة الأولى: Citroën ë-C4 هي سيارة مريحة مريح للغاية حتى لأن Citroën لعبت بدقة على هذه الخريطة تتميز أنظمة التعليق ذات التوقفات الهيدروليكية بالمرونة ويتم محو أدنى خشونة بلمسة واحدة من الإصبع وبالكاد يتم الشعور بالممر الموجود على المثبط.

من الواضح أن الجانب الآخر من العملة هو سلوك ديناميكي خلف الكواليس على الرغم من الوضع "الرياضي" الذي لا يحمل اسمًا سوى الرياضة لأنه يزيد قليلاً من القوة المتاحة للمحرك ويقوى التوجيه تمكنا أيضًا من اختبار C4 بمحرك حراري وبالفعل فإن مركز الثقل السفلي والوزن بالإضافة إلى ë-C4 يمنحها مزيدًا من الديناميكية في القيادة المحور الأمامي على سبيل المثال يكون أقل تشبعًا بالفرملة الشديدة ويكون الدوران أكثر تحكمًا ولكن من الواضح أن هذه ليست سيارة للقيادة الديناميكية فهي تفضل اعتماد وتيرة السيناتور.

مع مثل هذا الاستهلاك ومرة أخرى لم نجرب السيارة على الطريق السريع حيث تستهلك أكثر من غيرها ينخفض مجال عملها بشكل كبير مع اعتمادنا أثناء الاختبار بشكل عام إلى حد ما كنا قد وصلنا إلى حوالي 250 كيلومترًا بتهمة واحدة ومع ذلك هذا كافٍ لمعظم الرحلات اليومية ولكن عند الذهاب في عطلات نهاية الأسبوع على سبيل المثال سيكون الترقب هو الكلمة الأساسية نفذت Citroën عددًا من الحلول لهذا من خلال تطبيقها مع تحديد الموقع الجغرافي لمحطات الشحن أو حتى مخطط الرحلة.

ما هي الأسعار سيارة New 2020 Citroen e-C4 ؟

يبدأ سعر Citroën C4 الكهربائية من 35600 يورو بلمسة نهائية "Feel" أي المستوى الأول من النهاية للحصول على اللمسة النهائية "Shine Pack" أي نسخة نموذج الاختبار المصور لدينا سيكلف 38800 يورو بالمقارنة مع نسخة البنزين التي تبلغ 130 حصانًا في ناقل الحركة الأوتوماتيكي فإن ë-C4 يكلف أكثر من 8300 يورو لكن هذا الفارق ينخفض إلى 1300 يورو بمجرد سحب المكافأة البيئية البالغة 7000 يورو المؤهلة لهذا النموذج.

حتى الآن لا يعد فرق السعر كبيرًا مقارنة بالنموذج الحراري خاصة بفضل المكافأة لذلك سيبقى الحاجز الوحيد هو تعدد الاستخدامات قد لا تكون Citroën ë-C4 رفيق السفر المثالي للمغادرة في إجازة وخطأ الاستهلاك المرتفع إلى حد ما والشبكة لا تزال متناثرة في .

الحكم النهائي سيارة New 2020 Citroen e-C4

بفضل مركز الثقل المنخفض فإن Citroën ë-C4 أكثر متعة في القيادة من الإصدار الحراري وستجمع بشكل أفضل بين صفتين متعارضتين وهما الراحة والديناميكية يعد النطاق عند شحنة واحدة أكثر من كافٍ للرحلات اليومية ستكون الرحلات الطويلة أكثر تعقيدًا وتتطلب القليل من التحضير.

مثل أبناء عمومتها التقنيين Peugeot e-208 و e-2008 ناهيك عن DS 3 Crossback E-Tense تتمتع Citroën ë-C4 بشهية معينة للإلكترونات وهذا يؤثر بوضوح على نطاقها للرحلات الطويلة نقطة إيجابية يمكن أن تصل إعادة الشحن على طرف سريع إلى 100 كيلو وات مما يسمح بملء البطارية بسرعة كبيرة ولكن مع مدى يبلغ حوالي 250 كيلومترًا مع الحذر على الطريق السريع يجب توقع عطلة نهاية أسبوع بسيطة في الريف إلى الحد الأدنى.