#Cadillac Escalade 2023

[carsthatnevermadeitetc]

Cadillac Escalade HPE650 Supercharged, 2023, by Hennessey. The Texas-based hypercar maker and high-performance vehicle creator, has revealed a comprehensive performance upgrade package for the Escalade. The 'H650' engine and exhaust package boost the 6.2-litre V8 (L87 EcoTec3) power from 420 bhp to 650 bhp – a 55 percent increase. Hennessey's 'H650' upgrade fits a range of GM SUVs equipped with the 6.2-litre V8

[savageonwheels]

2023 BMW X7 M60i

Got cash? Need space? The BMW X7 is the large SUV you're looking for!

X7 a pulse-quickening luxury 3-row SUV … BMW is one of the best automakers at straddling the line of performance and luxury and nowhere is that balancing act more challenging than the large SUV market. Yet BMW does just that with its X7, a big beauty that handles like a smaller sportier SUV or crossover, but delivers power like Arby’s delivers the meats. I drove the mid-level X7 M60i. Don’t try…

[motogadi]

Escalade Goes Green: Cadillac's First Electric SUV Debuts Soon

Cadillac has announced that the Escalade IQ, its first all-electric SUV, will debut on August 9 in New York City. The company released a short teaser video to accompany the announcement, which shows a darkened Escalade with a glowing electric badge. The teaser video doesn’t reveal much about the Escalade IQ, but it does give us a few hints. The SUV appears to have a sleek, modern design, and…

[sims4cars-breezemotors]

“Never stop arriving”

2023 Cadillac Escalade Sport 🇺🇸

Exciting, bold, iconic—move through the world in a vehicle befitting your status. In motion and at rest, Escalade demands attention with exceptional physicality and magnificent design. Witness as luxury transforms into legendary.

Available since August 2’nd for “No Limits” and “All Inclusive” tiers exclusively.

Model with HQ interior, open/close doors and functional light.

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[liquidsims]

2023 Cadillac Escalade by Fresh-Prince

[panurei-derogatory]

I got hit by that 2023 Cadillac Escalade and that shit straight up just Isekai'd me

[allcarsnz]

2023 Cadillac Escalade IQ

[dulceortega]

IMPORTANT DETAILS

Full Name: Dulce Daniella Ortega Age: 38 Occupation: Owner and President of Worthy of Hope non-profit organization Time in town: Four years Neighborhood: Springate Crossing Street Address: coming soon Face Claim: Jessica Alba

BASIC DETAILS

Nickname: Dede, Dul, Gabbana, Babe/Baby/Honey/Wifey, Mom Ethnicity: Danish, Welsh, German, English, French, and Mexican Gender: Cis-Female Pronouns: She/Her Sexual Orientation: Pansexual Date of birth: April 28th Hometown: Tonopah Valley Education: College; University of Nevada, Las Vegas - Business Zodiac Sign: Taurus Prominent Traits: Adventurous, Scholarly, Animal Lover, Caring, Helpful

FAMILY DETAILS

Family Members: Von Ortega - father (deceased 15 years ago; though he's really just missing); Destiny Ortega - mother (passed at birth) Birth Order: Only Child Pets: coming soon. Marital Status: Married to Julia Kingston-Ortega Children: Daniella - 12, Melody - 6

PHYSICAL DETAILS

Height: 5'7" Body Type: Fit, athletic build. Eye Color: Dark Brown Hair Color: Dark Brown Scars/Marks: A scar behind her ear from a failed piercing as a kid, a scar on her knee from cutting it on glass. Facial Hair: Not applicable Tattoos: coming soon. Piercings: Double ear piercing, a daith piercing to help with headaches

PERSONALITY DETAILS

Phobias: Fires, losing her family Allergies: Soy, Kiwi Signature Scent: Versace's Bright Crystal, a juicey burst of sweetness House Decor Style: Very Modern Vehicle Type: 2023 Cadillac Escalade Favorite Foods: Pizza, Oreo cookies, garlic bread, chips and salsa, chocolate covered strawberries, Hershey Kisses, ginger ale, red wine Favorite Color: Maroon, Purple Favorite Movie: coming soon Favorite Music Genre: The radio station in her car is set to the 80's station. Favorite Song: coming soon Hobbies: reading, fishing, being outdoors, spending time with her kids and wife Likes: coming soon Dislikes: coming soon

[oyet]

Cadillac Escalade Debuts in Right-Hand Drive

[United Arab Emirates]In a groundbreaking move that promises to revolutionize the global luxury driving landscape, Global Conversions has announced the successful conversion of the iconic 2023 Cadillac Escalade ESV Sport Platinum 6.2L V8 from left-hand to right-hand drive configuration. This monumental achievement, detailed in a press release dated 29/04/2024, marks a significant milestone in…

[savageonwheels]

2023 Lincoln Navigator Reserve

Lincoln delivers luxury in large and extra large sizes with its Navigator and Navigator L. And the price tag is equally large. But look what you get!

Luxury looms large in Lincoln’s full-size 3-row SUV … Luxury comes in all sizes, but if you’re needing a luxury SUV in large or extra large, Lincoln has the answer in a big way. Navigator is a full-size 3-row luxury SUV with, as my aunts used to say, all the trimmings. Tested was the mid-range Navigator Reserve with 4-wheel-drive and enough plush leather inside to insight a stampede at any…

[modifiedrides]

UAE-based Global Conversions has expanded its offerings for the right-hand drive market with the introduction of the 2023 Cadillac Escalade.

[sims4cars-breezemotors]

“Confidently capable”

2023 Cadillac XT6 🇺🇸

Unless you want to go with the massive Escalade, the 2023 XT6 is the only other Cadillac you can buy with three rows of seats. Its handsome styling wraps around a spacious and family-friendly cabin with room for up to seven riders, although that rearmost row is best reserved for kids.

Available exclusively for “No Limits” and “All Inclusive” tiers.

Model with HQ interior, open/close doors and functional light.

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[mrgrizzofficialbear]

Hello. I am here on behalf of an employee.

Thank you for turning the human era 2023 Cadillac Escalade into a roller, complete with kill count and size.

Remember, 3 points for children and seniors, 2 for adults! Now go forth.

Legally, this is a joke. I can't stop you, though.

[blogueericdescarries]

Lincoln Navigator 2024 et la fin du Ram Classic

Le 2 mai 2024

J’ai toujours été un amateur de Lincoln (c’est pourquoi j’en ai deux!), cependant,  plus des automobiles que des actuels VUS. En effet, Lincoln, la marque de luxe du constructeur américain Ford, ne propose plus de berlines de la marque en Amérique du Nord. Il en offre une belle sur le marché chinois, la Zephyr dont les dimensions seraient un peu plus imposantes que la défunte MKZ mais pas aussi grandes que celle de la (défunte aussi) Continental. Elle ne viendra probablement jamais chez nous mais c’est rassurant de savoir que cette belle auto a survécu à son extinction nord-américaine.

Par conséquent, vous ne trouverez actuellement que des VUS sous l’enseigne Lincoln, du plus petit Corsair récemment révisé en passant par le nouveau Nautilus (bientôt chez nous via la Chine où il est construit), l’imposant Aviator (qui sera révisé sous peu) et l’encore plus imposant Navigator dont il sera question ici cette semaine (au moment d’écrire ces lignes, il faut souligner que les ventes de Lincoln ne sont pas glorieuses, le marché étant très dur pour ce genre de véhicule.

Le superbe VUS Navigator de Lincoln est reconduit pour 2024. (Photo Éric Descarries)

Ford du Canada m’a permis d’utiliser le Navigator que vous voyez ici alors que cette version 2024 ne présente que très peu d’améliorations ou de changements cette année. Toutefois, sachez que les concepteurs et ingénieurs de la marque travaillent actuellement à nous préparer une version améliorée de ce grand VUS toujours livrable en format régulier ou en format allongé L (tous deux pour sept ou huit passagers).

Le Navigator vu d’arrière n’a rien de banal. (Photo Éric Descarries)

Mais alors, pourquoi persister à offrir ce grand véhicule sur notre marché? Aussi ironique que cela puisse paraître, même si les ventes pourraient être plus fortes, il reste une clientèle spécifique pour ce genre de camionnette dont le marché met plus en vedette des véhicules comme le Cadillac Escalade (bientôt livrable en version tout électrique) ou encore BMW X7 ou encore Land Rover Range Rover. De plus, pourquoi pensez-vous que Toyota continue de proposer des Lexus LX600 et Nissan des Infiniti QX80 ? Ces grand VIUS demeurent toujours en demande. Même si des photos-espion de Navigator 2025 ont déjà été dévoilées, on ne sait pas encore si ce grand VUS basé sur une architecture semblable à celle des pick-up F-150 (surtout au point de vue mécanique et technique) sera alors proposé en version hybride ou tout électrique (comme l’Escalade). Ce sera donc un dossier à suivre.

D’autre part, les Navigator sont des véhicules plus recherchés par les agences de transport par limousine que par les usagers privés. Dans le cas de mon véhicule d’essai, sa superbe couleur Perle Céramique métallisé le destine plus aux balades en campagne que s’il était tout noir, comme la plupart des version « commerciales ».

Donc, ne cherchez pas de différences entre ce Navigator 2024 et ses prédécesseurs de 2023 ou même 2022. Il n’y en a pas (sauf pour le marché américain qui perd sa version à propulsion seulement alors que pour nous, au Canada, les Navigator sont, comme dans le passé, tous à traction intégrale ou, comme on le dit maintenant, 4 x 4 permanent…comme les Land Rover Range Rover !).

Le tableau de bord très élégant incorpore un grand écran! (Photo Éric Descarries)

Vu que le Navigator que vous voyez était de la finition Reserve un peu plus poussée, son emblème au centre de la calandre était illuminé de nuit. Mentionnons que dès que l’on approche du véhicule, ses marchepieds se déploient automatique et, de nuit, une illumination se produit autour du véhicule. Quant à l’intérieur, inutile de vous dire qu’il était à la fois très vaste et aussi très luxueux.

Le tableau de bord ayant été modernisé au cours des années, il demeure élégant et très pratique avec toutes les commandes à la portée de la main. La console centrale est très large (avec ses petits compartiments de rangement). Notez l’absence du levier de vitesses. Il est remplacé par des touches électriques au tableau de bord. On est souvent très sévères concernant la finition intérieure des véhicules américains mais dans le cas du Navigator, il est plutôt difficile d’y trouver des défauts, même en ce qui a trait au choix des matériaux. J’ai aimé le fait que le volant soit relativement élégant avec un nombre moins évident de commandes redondantes qui remplissent habituellement toute la façade du volant. Ah oui! Comme d’habitude, j’ai apprécié la réflexion du compteur de vitesse dans le pare-brise ! Et le grand écran permet des informations si facilement lisibles. Le tableau de bord contient aussi la commande rotative pour la marche arrière du véhicule avec une remorque attachée! Génial!

Les places arrière sont invitantes pour de longs parcours. (Photo Éric Descarries)

Quant aux sièges, il faut vraiment monter à bord et expérimenter les diverses commandes d’ajustements de ceux-ci à l’avant. À l’arrière, les deux sièges baquets devraient rendre un long voyage très plaisant à ses occupants. Disons qu’ils sont plus confortables et plus conviviaux que plusieurs sièges d’avion de classe affaire que j’ai expérimenté.

Il y a de la place pour les bagages dans un Navigator. (Photo Éric Descarries)

Et plus encore! (Photo Éric Descarries)

La plus belle qualité de ce Navigator est certes cette troisième rangée de sièges escamotables qui est généralement serrée et peu accueillante. Dans le cas de celui-ci, l’espace pour les jambes y est généreux et l’environnement plus agréable. Ah oui! Il y a aussi des systèmes de divertissements arrière qui peuvent occuper les temps morts des passagers lors de longs voyages. Car un Navigator, c’est fait pour de longs voyages.

La troisième banquette, tout à l’arrière, est une des plus accueillantes de ce créneau de VUS grand format. (Photo Éric Descarries)

Évidemment, même avec les sièges en place (ils se replient et se déplient par commande électrique), il y a suffisamment de place pour certains bagages ou articles dans le coffre. Et vu que c’est si facile de baisser les dossiers de ces sièges, l’utilisateur de Navigator peut se retrouver avec un véritable fourgon de livraison!

Une mécanique éprouvée

Il n’y a rien de surprenant sous le capot d’un Navigator. Vu qu’il est issu de la gamme F-150, son moteur (le seul disponible au catalogue) est un V6 DACT turbocompressé EcoBoost de 3,5 litres. Toutefois, il s’agit ici d’une version autrefois réservée au fameux Raptor, un bolide hors-route basé sur le F-150. Il développe donc 440 chevaux et 510 li-pi de couple, ce qui n’est pas peu dire! La seule boîte de vitesses disponible demeure la maintenant légendaire transmission automatique à 10 rapports de Ford combiné à un boîtier de transfert automatisé à deux rapports qui transfert la puissance aux roues arrière ou avant selon le besoin identifié par l’ordinateur.

Le seul moteur disponible sous le capot du Navigator est un V6 de Raptor de 440 chevaux! (Photo Éric Descarries)

Quant à la suspension, c’est là que le Navigator perd des points.  Autrefois, celle-ci, en configuration pneumatique, dépassait celle de plusieurs concurrentes surtout que les éléments d’arrière étaient indépendants (la plupart des grands VUS de l’époque avaient un pont arrière rigide). Aujourd’hui, ils sont presque tous indépendants à l’arrière. Quant au freinage, il est à disques aux quatre roues. Toutefois, on le dit très robuste! Les pneus équipant mon véhicule d’essai étaient des Yokohama d’hiver mais d’origine, ils devraient être des Pirelli Scorpion Verde 285/45 R-22.

Sur la route

Il faut le dire tout de suite. Le Lincoln Navigator n’est pas pour tout le monde. Je le dirais plus axé vers l’industrie du taxi de luxe et de la limousine. Cependant, il y a de nombreux amateurs de caravaning qui choisiront le Navigator pour non seulement sa capacité de remorquage de 8700 livres mais aussi ses capacités de contrôle des remorques et, bien entendu, la fonction Pro Trailer Back-up Assist qui permet de reculer facilement avec la remorque comme décrit plus haut.

Une chose est certaine, je n’aime pas le son du V6, surtout à l’effort (à ce chapitre, Ford aurait pu développer un système d’échappement plus silencieux) mais j’en aime les performances! Passer du point mort à 100 km/h demande moins de sept secondes ce qui est impressionnant pour un VUS de plus de 6000 livres! La boîte de vitesses est à la fois douce et surtout précise avec presque pas d’hésitation mais il faut savoir la respecter pour éviter certaines hésitations. Il est possible d’en passer les rapports manuellement grâce aux palettes au volant. Sachez, par contre, que ses capacités de reprises sont impressionnantes.  Le Navigator n’a pas été créé pour des excursions hors-route mais sa traction intégrale est un atout d’importance sur routes glacées ou enneigées, voire même mouillées.

Petit bémol ici, mon Navi d’essai avait cette option Blue Cruise qui permet la conduite (presque) autonome. Ayant essayé ce genre de système sur certains véhicules dans le passé, permettez-moi de vous dire qu’il ne m’intéresse pas! Je conduis depuis plus de 50 ans donc…Désolé, je n’ai rien à vous dire à ce sujet concernant le Navigator. Peut-être plus tard…

Dans des conditions urbaines, le grand Lincoln n’est pas très à l’aise, comme pour tout pick-up ou VUS de ce calibre. Mais, en cas de manœuvres de stationnement, le système de caméras à 360 degrés de (Ford) Lincoln est très utile! Je l’ai expérimenté et ce fut très impressionnant!

Comme je l’écrivais plus haut, le Navigator n’est pas un « sports car ». Surtout que sa conception technologique commence à dater. Mais il est quand même stable sur la route et rassurant à conduire. Soulignons que c’est surtout un véhicule de grand-route pour de longs voyages, En ce qui a trait à la consommation, j’ai inscrit une moyenne de 17,3 l./100 km (alors que l’ordinateur de bord indiquait 16,2) surtout en déplacements urbains. EnerGuide Canada annonce une consommation de 15,2 en ville, 13,2 en moyenne.

Combien en coûte-t-il pour un tel bahut de luxe? Mon véhicule d’essai affichait un prix de base de 118 500 $ (une bonne moyenne si on le compare à ses concurrents comme les Cadillac Escalade, Jeep Grand Wagoneer, Range Rover et autres) auquel il faut additionner 12 300 $ d’options dont l’ensemble de luxe (comment, il manquait de luxe?) de 5000 $, la fameuse taxe du climatiseur de 100 $, la peinture Perle Céramique de 950 $ , l’ensemble de remorquage de service dur de 3000 $ le chauffe-moteur de 250 $, les carpettes de 250 $, les jantes spéciales de 1250 $ et le transport 2395 $ (et j’en passe), on se retrouve avec une facture totale de 133 195 $. Coûteux? Certainement! Mais il ne faut pas oublier qu’elle a des fonctions spéciales. Un peu « outdatée »? Peut-être. Mais alors, il faudra attendre la version 2025!

Au tour des pick-up…

Après cet article de journal qui semblait fustiger les administrateurs municipaux qui avaient choisi des Mustang Mach-E électriques pour les patrouilles policières, voilà que l’on récidive avec les F-150 électriques pour les travaux municipaux. Malgré que je ne sois pas un grand fan de véhicules électriques, je comprends qu’éventuellement, il y aura plus de VÉs sur nos routes que de véhicules à moteur à combustion. Je comprends alors les administrateurs qui ne veulent pas se faire prendre les culottes baissées quand le moment sera venu d’entretenir des VÉs. C’est regarder plus loin que le bout de son nez. Les pick-up électriques (pour le moment des Ford mais bientôt des Chevrolet, GMC et Ram) envahiront nos marchés sous peu. Et ils auront encore plus à offrir incluant des prises pour outils électriques et la capacité de fournir du courant. Il faudra donc savoir les entretenir, eux aussi…Le pire, c’est que dans un grand journal montréalais (plus spécialisé dans le hockey et les opinions politiques déjà biaisées), on reportait les paroles d’un administrateur municipal qui prévoyait des problèmes de recharge en cas de panne d’électricité. Beau nono! S’il n’y a pas d’électricité, les pompes pour le ravitaillement des carburants ne fonctionneront pas non plus, même pas pour les génératrices…misère!

Bye-bye les Ram Classic

Stellantis Canada vient d’annoncer que les « vénérables » pick-up Classic de Ram (anciennement Dodge) ne seront plus offerts sur le marché canadien (ils le seront aux États-Unis et au Mexique mais que pour un certain temps) après plus de 14 ans de disponibilité. Ça vous intéresse ? Il reste encore quelques Ram Classic 2023 chez certains concessionnaires !

Bye-bye Ram Classic! (Photo Stellantis)

À ne pas manquer ce weekend. Le Salon de l’auto sport de Québec et la tentative de rassemblement du plus grand nombre de Mustang de Trois-Rivières à Québec…à suivre!

[eobdtooluk-blog]

Lonsdor K518 Update GM CAN FD/ Renault/ DACIA IMMO Programming Models

Lonsdor Tech released a grand upgrade for GM about CAN FD, Renault, and DACIA in Lonsdor K518 ProKey Programmer in March, 2024.

1.Lonsdor K518 Pro/K518 Series Update Renault/ DACIA IMMO Programming

Update time: March 18th, 2024

Renault/ DACIA car models newly added:

RENAULT:

Dacia\Logan\2006-2010\Mechanical key

Grand Scenic\2018-\Smart key

Kangoo\2012-\Kangoo II

Laguna\1994-2001\Mechanical key

Mascott\2003-2010\Mechanical key

Symbol\2006-2008\Mechanical key

Symbol\2010-2012\Mechanical key

Talisman\2015-2019\Smart key

Talisman\2015-2019\Mechanical key

ZOE\2012-2019\Smart key

DACIA:

Sandero stepway\2012-2020\Mechanical key

Dokker Stepway\2017-2021\Mechanical key

2.Lonsdor K518 Pro Update GM CAN FD IMMO Programming

Update time: March 19th, 2024

Buick/ Cadillac/ /Chevrolet/GMC car models newly added:

CADILLAC:

Middle East\SRX\2021-2023\Smart key

China\CT4\Smart key\2020-

China\CT5\Smart key\2020-

China\Escalade\2021\PEPS (CANFD)

USA/Canada\CT4\2020-\PEPS (CANFD)

USA/Canada\CT5\2020-\PEPS (CANFD)

USA/Canada\EscaladeESV\2023-\PEPS (CANFD)

USA/Canada\Escalade\2021-2023\Smart key

USA/Canada\SRX\2021-2023\Smart key

Middle East\Escalade\2021-2023\Smart key

GMC:

Sierra 1500\PEPS (CANFD)\2021-2023

Sierra\PEPS\2020-2023\New version

Yukon XL\2022-2023\PEPS (CANFD)

Canyon\PEPS (CANFD)\2023\lmmobilizer

BUICK:

China\Encore\2021\Mechanical key

China\Envision Plus\2020\Smart key

China\Envision S\2020\Smart key

China\Envision\2020-\Smart key

China\GL8\2020-\CANFD

China\Lacrosse\2023\Smart key\PEPS (CANFD)

China\Verano Pro\2021-2023\Smart key\PEPS (CANFD)

China\Verano Pro\2021-2023\Mechanical key\IMMO (CANFD)

China\Verano\2020-\Smart key

China\Verano\2020-\Mechanical key

China\Encore\2020-\Smart key

USA/Canada\Envision\2020\New version\PEPS (CANFD)

USA/Canada\Envision\2021-2023\PEPS (CANFD)

CHEVROLET:

USA/Canada\Corvette\2021-2023\New version\PEPS (CANFD)

*For more updating on K518 series, please scan QR code in the figure to acquire info.

KINDLY NOTICE:

The above GM CAN FD car models only apply to K518 Pro. Other K518 key programmers don’t support CAN FD protocol.

K518 Pro Key Programmer can support GM CAN FD car models with normal cable, no need a CAN-FD adapter.

Because GM banned all 3rd programmers, K518Pro cannot read PIN code for the latest GM CAN FD. Need to get Pin code from 3rd party.