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enciclopediadeimotori · 8 years ago

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Kawasaki KLR 600

La Kawasaki è stata I'ultima dei quattro grandi costruttori giapponesi ad affacciarsi nel combattuto settore delle grosse enduro monocilindriche a quattro tempi.

Lo ha fatto nel 1984 presentando la KLR 600, moto per alcuni versi inedita e dotata di soluzioni tecniche estremamente personali e differenziate rispetto a quanto offerto dalla concorrenza. La KLR 600 è, infatti,una monocïindrica a quattro tempi di 564cm3 di cilindrata, che si differenzia dagli altri monocilindrici nel raffreddamento a liquido e nella distribuzione a doppio albero a camme in testa comandàto da catena.La presenza del raffreddamento a liquido è indubbiamente una garanzia, perché consente al propulsore di mantenere temperature costanti a tutto vantaggio dell'affidabilità ;problema della maggiore complessità delI'insieme e del maggior peso'è stato brillantemente risolto, in quanto la KLR600 pesa a secco 130 kg.Questa moto, inoltre, monta il dispositivo KACR (Kawasaki Automatic Compression Release) che permette un più facile avviamento diminuendo lo sforzo richiesto dalla pedivella, a tutto vantagglo della semplicità di impiego ;nel 1985 comunque la Kawasaki ha presentato il modello ES dotato di avviamento elettrico.

II possente propulsore fornisce 42 CV a 7000 giri/minuto che consentono una velocità massima di circa 160 km/h, da considerarsi ottima per una moto di questo tipo. Le prestazioni fuoristradistiche sono buone anch'esse grazie alla ciclistica costituita da telaio in tubi tondi a culla semplice ;posteriormente vi è una struttura imbullonata in tubi a sezione quadra, con funzione portante per le sovrastrutture(sella, parafango). La sospensione anteriore ha una forcella pneumatica,mentre posteriormente vi è un sistema progressivo Uni-Trak.La veste estetica è caratterizzata da un serbatoio dalle forme e dalle dimensioni contenute, dal parafango anteriore rialzato e da una impostazione generale che

richiama alla mente le moto da cross. Nel complesso, quindi, la KLR 600 è una enduro in grado di ben figurare e di districarsi in ogni situazione : fuoristrada anche impegnativo,percorsi misti, autostrada, il tutto grazie all'ottima progressione del motore e alla valida ciclistica. Una moto molto valida che forse non ha riscosso il successo di pubblico e di vendite che avrebbe meritato.

Motore

Monocilindrico quattro tempi ; raffreddamento a liquido.Alesaggio e corsa : 96×78 mm,Cilindrata : 564 cm3.Rapporto di compressione : 9, 5 : 1.‘Potenza massima : 42 CV ti 7000 giri/minuto.Coppia massima : 4, 6 kgm a 5500 giri/minuto.Distribuzione a doppio albero a camme in testa comandato da catena. Quattro valvole.Accensione elettronica ; avviamento a pedale con dispositivo KACR.Lubrificazione forzata con pompa alobi.Alimentazione tramite carburatore Keihin cvk40

Trasmissione e parte ciclistica

Trasmissione primaria a ingranaggi(rapporto di riduzione 2, 428).finale a catena (rapporto di riduzione 2, 866).Frizione multidisco in bagno d'olio.Cambio a cinque velocità.Rapporti di riduzione del cambio : I a.V a : 0, 791,Telaio monoculla aperta in tubi tondi.Interasse : 1470 mm.Avancorsa : 122 mm.Inclinazione cannotto di sterzo : 29, 5 °.Forcella pneumatica, escursione 230mm ; sospensione · posteriore Uni-Trakcon monoammortizzatore, escursione 220 mm.Freno anteriore a singolo disco da 250 mm di diametro ; posteriore a tamburomonocamma da 130 mm di diametro.Pneumatici : anteriore 3, 00×21 ;posteriore 5, 10×17.Lunghezza : 2240 mm.Larghezza : 875 mm.Altezza massima : 1225 mm ; altezza minima : 280 mm ; altezza sella : 870 mm.Peso a secco : 130 kg.

Rifornimenti.

Capacità serbatoio carburante :11,5litri.

Coppa olio motore : 2 litri.

Circuito di raffreddamento : 1, 2 litri.

Impianto elettrico

Batteria : 12V/4Ah.Generatore : alternatore.

Faro anteriore : 12V/60-55W, fanalino posteriore : 12V/5-21 W.

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