#BATERAI UNTUK MOTOR LISTRIK

[gr8brandz]

Taffware Charger Baterai Aki Mobil Motor LCD 13.8V 2A - C1202-6

https://tokopedia.link/ABZzZgcN8Eb - https://shope.ee/30NlPMXPfu

====================================================

Spesifikasi: Merek: Taffware Voltase Input: 110-220 V Voltase Output: 13.8 V 2 A Rentang Pengisian Daya: 12 V 4-20 AH Dimensi 12.5 x 8 x 4 cm

Informasi Jika baterai aki kendaraan Anda sudah habis, kini Anda tidak perlu membawanya ke bengkel karena taffware menghadirikan produk charger baterai aki untuk kendaraan Anda. Memiliki tegangan output sebesar 13.8 V 2 A, yang dapat digunakan untuk mengisi baterai aki  12 V 4-20 AH. Dengan begitu Anda dapat lebih menghemat pengeluaran untuk kendaraan kesayangan. Milikilah charger baterai aki dari taffware sekarang juga.

Fitur EU Plug Car Charger ini menggunakan plug listrik EU yang merupakan plug standar Indonesia sehingga Anda tidak perlu lagi menggunakan adapter konverter listrik.

Charger Baterai Aki Motor dan MobiL Charger aki ini digunakan untuk mengisi baterai 12 V 4-20 AH yang dapat digunakan baik untuk kendaraan motor ataupun mobil.

Chip Pintar Memiliki chip pintar di dalamnya yang berguna untuk mencegah pengisian daya berlebihan dan korsleting sehingga aman untuk mengisi baterai aki kendaraan Anda.

LCD Display Charger Aki ini memiliki layar LCD untuk menampilkan informasi voltase, ampere, suhu dan kapasitas baterai.

Paket Termasuk 1 x Taffware Charger Baterai Aki Mobil Motor LCD 13.8V 2A - C1202-6 ==================================================== https://shope.ee/A9lt8Dkz3M https://tokopedia.link/vfg3UqLVZzb

[suara-muslim]

TEPATKAH RENCANA PEMBAGIAN RICE COOKER GRATIS KEPADA RAKYAT?

Penulis: HAMIDAH NYYAH

Komunikasi antar lembaga terus dimatangkan oleh pemerintah RI terkait perubahan kendaraan bermotor ke listrik terus bergeser. Pemerintah berencana menambahkan Rp6,5 juta untuk pembelian motor listrik. Dengan asumsi bahwa rencana tersebut akan mendorong terjadinya pengurangan pemakaian BBM yang dalam pendapat pemerintah sangat menyedot APBN. Menurut hitungan pemerintah, penggunaan transformasi maupun baru, 2 juta mobil listrik dan 13 juta motor listrik akan menghemat BBM hingga 8,1 juta kilo liter dan mengurangi pengeluaran CO sebesar 17,6 juta ton.

Selain itu, pemerintah juga berencana akan membagikan 680.000 unit rice cooker secara gratis kepada masyarakat dengan perencanaan Rp300 miliar. Kalkulasi dari kementerian ESDM bahwa program itu dapat menghemat subsidi LPG 3 kg mencapai Rp52,2 miliar dengan total biaya kebutuhan Rp240 miliar tahun depan, demikian sebagaiman dilansir dari Tirto,1/12/2022.

Meski belum terealisasi rencana pemerintah tersebut harus dan sangat pantas untuk dikritisi. Karena pemerintah terkesan mencatatkan prestasi gagal dalam menyelesaikan permasalahan dan solusi untuk rakyat secara pas dan tepat. Kewajiban memenuhi kebutuhan rakyat sering sekali dijawab dengan retorika dan lempar tanggung jawab antar instansi, dengan ditandai lontaran pernyataan yang tidak dipikirkan dengan baik dan ngasal.

Memperhatikan fakta di atas,ada beberapa hal yang perlu kita pertanyakan dan kritisi terkait rencana bagi-bagi rice cooker dan perubahan ke motor listrik.

Di antaranya pertama, ketidaktepatan. Djoko Setijowarno,memperhatikan dari Masyarakat Tranportasi Indonesia (MTI), menilai penggunaan kendaraan listrik pada masa depan adalah pilihan tepat. Tetapi, menurutnya,pemberian bantuan ke motor listrik sebagai program perubahan adalah cara yang kurang tepat. Ia mengatakan lebih baik pemerintah menggunakan perencanaan bantuan tersebut untuk pembangunan dan perbaikan transportasi umum. Djoko menilai jika tranportasi publik yang diperkuat,maka akan mengurangi kemacetan,polusi dan juga menyebabkan kenaikan harga.

Kedua,mubazir. Selain mengada-ada, kemungkinan kata mubazir juga tepat untuk mendeskripsikan kepandaian bagi-bagi rice cooker yang direncanakan pemerintah. Fahmy Radhi, pengamat ekonomi energi UGM menilai pengurangan penyerapan listrik dengan memakai rice cooker tidak mengerti jika bertujuan untuk mengatasi over supply listrik. Menurutnya, penghematan LPG 3 kg dengan bagi-bagi rice cooker berbeda dengan kompor listrik. Rice cooker hanya untuk memasak nasi, sedangkan memasak yang lain tetap masih memakai LPG 3 kg.

Ketiga, perencanaan kurang mendetail. Belum kelar masalah ujung,sudah sibuk mengurus pangkalnya. Belum tuntas kepentingan umum yang mendukung penggunaan motor listrik,kok pemerintah sudah keluarkan bantuan pembelian motor listrik?

Seharusnya, penggunaan motor listrik ditunjang dengan kepentingan umum yang mendukung. Semisal,berapa banyak stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU) yang memadai dan terpencar di banyak wilayah? Adakah bengkel-bengkel perawatan motor listrik yang menyamai dan harganya terjangkau?

Alangkah lucu jika masyarakat membeli motor listrik dengan bantuan,tetapi untuk mengisi ulang baterainya langka atau jika motornya mau diperbaiki, bengkelnya sangat sedikit. Apa pemerintah juga sudah berpikir bagaimana penanganan sudah berpikir bagaimana penanganan limbah baterai yang dihasilkan dari penggunaan motor listrik tersebut? Jangan sampai kepandaian yang tujuannya menciptakan kendaraan ramah lingkungan malah menimbulkan masalah baru lainnya.

Kemandirian adalah kemampuan mengatur diri sendiri dan tidak bergantung pada pihak lain. Dari definisi ini, di aspek manakah Indonesia mandiri energi? Batu bara yang mestinya milik rakyat, faktanya dikuasai segelintir korporasi. Kebijakan bagi-bagi rice cooker dan konversi kendaraan ke listrik bisakah kita katakan kebijakan mandiri? Sementara itu, realisasi kebijakannya membutuhkan campur tangan pihak ketiga. Mengingat, Indonesia belum memiliki bargaining position di hadapan negara besar. Posisi tawar Indonesia hanyalah sebatas penyokong industri korporasi.

Untuk mewujudkan kemandirian hakiki, negara harus merevolusi industri dari industri konsumtif menjadi industri strategis, yaitu membangun industri alat-alat berat yang nantinya menyokong industri lainnya untuk berkembang. Negara harus menjadi pengelola harta milik umum, semisal batu bara yang menjadi bahan bakar pembangkit listrik. Kepemilikan dan pengelolaan harta milik umum tidak boleh diserahkan kepada swasta/ asing.

Jadi, tidak ada ceritanya PLN ngos-ngosan membeli batu bara ke swasta untuk menyuplai listrik ke rakyat. Tidak akan ada cerita negara bersaing dengan swasta dalam memenuhi pasokan energi kepada rakyat sebagaimana yang saat ini terjadi di sektor hulu dan hilir SDA Indonesia.

Revolusi industri ini hanya bisa terwujud jika pengelolaan SDA dikembalikan pada syariat Islam. Kemandirian energi hanya tercipta tatkala negara menerapkan politik ekonomi berasaskan Islam. Hanya Islam yang dapat menandingi hegemoni kapitalisme sebab prestasi Islam mewujudkan negara mandiri, kuat, dan berdaulat sudah teruji dan terbukti.

Wallahu a'lam.

[beritahangat7788]

China sebut penerapan tarif tinggi oleh EU adalah proteksionisme murni

Juru Bicara Kementerian Luar Negeri China Lin Jian. ANTARA/Desca Lidya Natalia.

Beijing (ANTARA) - Pemerintah China menyebut penerapan tarif tinggi oleh Uni Eropa (EU) untuk kendaraan listrik asal Tiongkok merupakan bentuk proteksionisme murni.

"Penyelidikan antisubsidi EU dan penerapan tarif tinggi untuk kendaraan listrik China yang sebenarnya tidak dituntut oleh industri (di Uni Eropa) adalah proteksionisme murni yang merugikan kerja sama industri dan rantai pasokan China-EU, konsumen Eropa, transisi hijau di Eropa serta respons atas perubahan iklim global," kata Juru Bicara Kementerian Luar Negeri China Lin Jian di Beijing, Rabu.

Uni Eropa pada Selasa (29/10) malam mengumumkan penetapan tarif untuk kendaraan listrik dari China hingga 45,3 persen. Tarif itu berlaku sejak Rabu (30/10) untuk waktu lima tahun.

Komisi Eropa menetapkan tarif tambahan yang berbeda-beda mulai dari 7,8 persen untuk Tesla yang merupakan perusahaan asing tapi dibuat di China, produsen besar China dikenai tarif tambahan sebesar 18,85 persen hingga 35,3 persen untuk mobil dari SAIC Motor Corp perusahaan otomotif milik pemerintah Tiongkok. Bea tersebut di luar bea masuk mobil standar EU sebesar 10 persen.

Keputusan ini dibuat setelah lebih dari setahun meluncurkan penyelidikan anti-subsidi dilakukan dengan hasil "banyak aspek yang tidak masuk akal dan tidak sesuai" dan mencerminkan praktik proteksionis yang merugikan pasar global.

"Dialog dan kerja sama adalah ciri dasar hubungan China-EU, dan kerja sama perdagangan dan ekonomi China-EU pada dasarnya saling menguntungkan. Gesekan perdagangan harus ditangani dengan baik melalui dialog dan konsultasi berdasarkan rasa saling menghormati kepentingan China dan EU, dan apa yang diharapkan oleh komunitas bisnis maupun masyarakat luas," ungkap Lin Jian.

Lin Jian meminta agar EU dapat melanjutkan konsultasi dengan China, bekerja secara konstruktif dan menunjukkan ketulusan dan fleksibilitas untuk menemukan solusi dan menghindari meningkatnya ketegangan perdagangan.

"Kami mendesak EU untuk melanjutkan konsultasi dengan China, bekerja secara konstruktif dan menunjukkan ketulusan dan fleksibilitas untuk menemukan solusi dan menghindari meningkatnya ketegangan perdagangan," tambah Lin Jian.

Komisi Eropa yang bertugas untuk mengawasi kebijakan perdagangan EU, mengatakan tarif diperlukan untuk melawan apa yang disebut sebagai subsidi yang tidak adil termasuk pembiayaan dan hibah istimewa serta tanah, baterai, dan bahan baku dengan harga di bawah harga pasar dari pemerintah China.

Pangsa pasar kendaraan dari China di EU telah meningkat menjadi 8 persen dari tadinya di bawah 1 persen pada 2019 dan dapat diperkirakan mencapai 15 persen pada tahun 2025.

Harga kendaraan listrik asal China biasanya 20 persen di bawah harga buatan EU.

Beijing juga sudah meluncurkan penyelidikannya sendiri sejak tahun ini terhadap impor brendi, susu dan produk daging babi EU sebagai balasan yang jelas.

Jerman, ekonomi terbesar Uni Eropa dan produsen mobil utama, menentang penetapan tarif tersebut, tapi dalam pemungutan suara terdapat 10 anggota EU mendukung kebijakan tarif tinggi itu, lima negara menentang dan 12 abstain.

Kementerian ekonomi Jerman mengatakan bahwa Berlin mendukung negosiasi EU yang sedang berlangsung dengan China dan berharap adanya penyelesaian diplomatik untuk meredakan ketegangan perdagangan sambil melindungi industri Uni Eropa.

Produsen mobil Jerman mengkritik keras tindakan EU karena mengetahui kemungkinan penerapan bea masuk impor oleh China yang lebih tinggi atas kendaraan berbahan bakar bensin bermesin besar akan sangat memukul mereka.

Sedangkan asosiasi mobil PFA Prancis menyambut baik kebijakan bea masuk, dan menambahkan bahwa pihaknya mendukung perdagangan bebas selama itu adil.

Selain pasar Eropa, Amerika Serikat dan Kanada juga sudah menaikkan bea empat kali lipat menjadi 100 persen pada tahun ini atas kendaraan listrik buatan China karena menuduh pemerintah China memberikan subsidi besar ke industri kendaraan listrik di negara tersebut.

Juru bicara Kementerian Perdagangan China menegaskan pihaknya tidak menyetujui atau menerima putusan ini dan telah mengajukan keluhan melalui mekanisme penyelesaian sengketa WTO.

Baca juga: Publik China cintai mobil lokal, produsen Jerman ketar-ketir Baca juga: BAIC umumkan pembukaan 10 dealer di Indonesia Baca juga: Hambatan tarif tak surutkan produsen mobil China lanjut pengembangan Baca juga: Eropa tetapkan tarif pajak tinggi untuk mobil listrik asal China

[toprankmedia]

Cara Merawat Sepeda Listrik Agar Tetap Awet

Sepeda listrik kini menjadi salah satu pilihan transportasi modern yang semakin diminati oleh banyak orang. Selain ramah lingkungan, sepeda listrik juga lebih ekonomis dan praktis digunakan untuk perjalanan sehari-hari, terutama di kawasan perkotaan. Namun, untuk memastikan performanya tetap optimal dan umurnya panjang, diperlukan perawatan khusus. Perawatan yang tepat tidak hanya memperpanjang masa pakai sepeda listrik, tetapi juga meningkatkan keselamatan berkendara.

Dalam artikel ini, kita akan membahas berbagai cara untuk merawat sepeda listrik dengan baik, mulai dari pengecekan baterai hingga perawatan fisik dan kebersihan sepeda. Simak tips-tips berikut agar sepeda listrik Anda selalu dalam kondisi terbaik.

Memahami Komponen Utama Sepeda Listrik

Sebelum masuk ke pembahasan cara merawat sepeda listrik, penting untuk mengenal komponen utama dari sepeda listrik. Komponen seperti baterai, motor, sistem rem, dan roda merupakan bagian paling vital yang harus mendapatkan perhatian ekstra.

Baterai – Baterai adalah sumber energi utama untuk sepeda listrik. Mayoritas sepeda listrik menggunakan baterai lithium-ion yang memiliki usia pakai sekitar 2-5 tahun, tergantung dari penggunaan dan perawatan.

Motor – Motor listrik pada sepeda ini berfungsi sebagai penggerak utama. Biasanya, motor terletak di bagian roda depan atau belakang.

Rem – Sistem rem pada sepeda listrik bekerja untuk menghentikan laju kendaraan dengan aman. Rem ini bisa berupa rem cakram atau rem drum.

Roda – Roda berfungsi seperti pada sepeda konvensional, namun dengan tambahan motor dan sensor kecepatan yang membantu mengatur tenaga sepeda.

Perawatan Baterai Agar Tetap Optimal

Baterai adalah komponen yang paling krusial dalam sepeda listrik. Umurnya bisa bertahan lama asalkan dirawat dengan baik. Berikut adalah beberapa tips penting untuk menjaga daya tahan baterai sepeda listrik Anda:

Hindari Pengisian Berlebihan Selalu isi baterai sesuai instruksi dari produsen. Jangan biarkan baterai terisi penuh terlalu lama setelah mencapai 100%. Pengisian yang berlebihan dapat merusak sel-sel baterai.

Jangan Biarkan Baterai Kosong Total Hindari membiarkan baterai kosong terlalu lama. Idealnya, baterai sebaiknya diisi ulang saat kapasitasnya mencapai 20-30%. Baterai yang dibiarkan kosong dalam waktu lama berpotensi mengalami kerusakan permanen.

Simpan di Suhu yang Tepat Usahakan menyimpan sepeda listrik di tempat yang sejuk dan kering. Hindari paparan sinar matahari langsung atau kondisi sangat dingin yang dapat merusak komponen baterai.

Gunakan Charger Asli Menggunakan charger yang tidak sesuai dengan spesifikasi baterai dapat mengurangi efisiensi pengisian dan bahkan merusak baterai. Pastikan selalu menggunakan charger asli yang disediakan oleh produsen.

Pemeliharaan Motor Listrik

Motor listrik adalah jantung dari sepeda ini. Perawatannya harus dilakukan secara berkala untuk menjaga performanya.

Periksa Kebersihan Motor Bersihkan motor dari debu dan kotoran yang menempel, terutama jika Anda sering menggunakan sepeda di jalanan yang berdebu. Kotoran yang menumpuk dapat mempengaruhi efisiensi motor.

Jaga Kelembaban Hindari menggunakan sepeda listrik saat hujan deras atau melewati genangan air. Motor listrik sangat sensitif terhadap kelembaban yang berlebihan, sehingga bisa mengakibatkan korsleting.

Cek Kabel dan Sambungan Lakukan pengecekan secara rutin pada kabel dan sambungan antara motor dan baterai. Pastikan semuanya terhubung dengan baik dan tidak ada yang longgar.

Perawatan Sistem Rem dan Ban

Sistem rem dan ban sepeda listrik memerlukan perawatan khusus agar tetap dalam kondisi prima. Beberapa tips berikut akan membantu:

Ganti Minyak Rem Secara Berkala Jika sepeda Anda menggunakan rem hidraulik, pastikan untuk mengganti minyak rem secara berkala sesuai anjuran pabrik. Minyak rem yang sudah lama digunakan bisa menyebabkan penurunan performa rem.

Cek Ketebalan Rem Periksa ketebalan kampas rem secara rutin. Jika sudah terlalu tipis, segera lakukan penggantian untuk menjaga keselamatan Anda saat berkendara.

Pastikan Ban Selalu Dalam Kondisi Prima Tekanan angin pada ban harus selalu dijaga. Ban yang kurang angin tidak hanya mempengaruhi kenyamanan berkendara, tetapi juga bisa menyebabkan kerusakan pada motor dan baterai. Selain itu, periksa kondisi ban secara visual untuk mendeteksi kerusakan atau keausan yang berlebihan.

Harga sepeda listrik murah hanya 2 juta, namun kualitas tetap terjaga asalkan Anda merawatnya dengan baik. Perawatan yang konsisten tidak hanya menjamin umur panjang sepeda, tetapi juga keamanan dan kenyamanan berkendara.

Pentingnya Kebersihan Sepeda Listrik

Kebersihan sepeda listrik adalah hal yang sering diabaikan, padahal ini berpengaruh besar pada kinerja dan daya tahan sepeda. Kotoran, debu, dan lumpur yang menempel bisa merusak komponen sepeda, terutama bagian elektronik dan motor.

Bersihkan Secara Rutin Gunakan kain lembut atau sikat halus untuk membersihkan debu dan kotoran yang menempel pada rangka dan roda. Hindari penggunaan air bertekanan tinggi karena dapat merusak bagian elektronik sepeda.

Perhatikan Bagian Rantai dan Gear Lumasi rantai secara berkala agar tidak cepat aus dan tetap berfungsi dengan baik. Selain itu, periksa gear dan pastikan tidak ada karat atau kotoran yang menghalangi kinerjanya.

Lindungi dari Paparan Cuaca Ekstrem Usahakan untuk tidak meninggalkan sepeda di luar ruangan dalam waktu lama, terutama jika cuaca sangat panas atau hujan deras. Jika terpaksa, gunakan pelindung seperti terpal agar sepeda tidak langsung terkena elemen cuaca.

Penyimpanan yang Tepat

Cara penyimpanan sepeda listrik juga mempengaruhi keawetannya. Berikut beberapa hal yang perlu diperhatikan saat menyimpan sepeda listrik:

Simpan di Tempat Kering dan Sejuk Hindari tempat yang lembap atau panas berlebih. Tempat yang ideal adalah area yang sejuk, tidak terkena sinar matahari langsung, dan memiliki sirkulasi udara yang baik.

Gunakan Stand atau Penyangga Jika memungkinkan, gunakan stand atau penyangga khusus saat menyimpan sepeda. Ini untuk mencegah ban mengalami deformasi akibat terlalu lama tertekan beban.

Perawatan sepeda listrik tidak harus rumit, namun memerlukan kedisiplinan dan perhatian terhadap detail. Dengan memahami komponen utama seperti baterai, motor, rem, dan ban, Anda bisa melakukan perawatan yang tepat agar sepeda listrik tetap awet dan berfungsi maksimal. Selain itu, kebersihan dan penyimpanan yang baik juga berperan penting dalam menjaga performa sepeda. Jangan lupa, sepeda listrik yang terawat dengan baik akan lebih hemat biaya perbaikan dan tetap nyaman digunakan dalam jangka waktu yang lama.

[superfastcar55]

Kecanggihan di Balik Roda: Mobil Sport Terkini yang Mendominasi Pasar

Mobil sport selalu menjadi simbol kecanggihan teknologi dan performa tinggi. Seiring perkembangan zaman, para pabrikan mobil terus berinovasi, menghadirkan kendaraan yang semakin bertenaga, cepat, dan canggih. Di tahun ini, beberapa mobil sport menonjol dengan kemampuan luar biasa yang membuatnya mendominasi pasar otomotif global. Berikut adalah mobil sport terkini yang memukau dunia dengan kecanggihannya.

Ferrari 296 GTB Ferrari 296 GTB adalah salah satu inovasi terbaru dari Ferrari, yang memadukan mesin V6 dengan teknologi hybrid. Mobil ini menghasilkan total tenaga 819 hp, memungkinkan akselerasi dari 0-100 km/jam dalam 2,9 detik. Selain tenaganya yang luar biasa, 296 GTB menawarkan pengalaman berkendara yang sangat presisi dengan distribusi bobot yang sempurna. Desainnya yang elegan dan futuristik semakin memperkuat posisi Ferrari sebagai pemain utama di dunia mobil sport.

Porsche Taycan Turbo S Di era mobil listrik, Porsche Taycan Turbo S menjadi bintang yang bersinar. Mobil ini membuktikan bahwa mobil listrik juga bisa bersaing dalam dunia performa tinggi. Dengan daya 750 hp, Taycan Turbo S mampu melaju dari 0-100 km/jam dalam waktu hanya 2,8 detik. Selain kecepatan, Porsche juga menawarkan teknologi pengisian baterai super cepat, menjadikannya salah satu mobil listrik paling canggih di pasar saat ini.

McLaren Artura McLaren Artura adalah supercar hybrid yang dirancang untuk menggabungkan performa tinggi dengan efisiensi bahan bakar. Mobil ini menggunakan mesin V6 twin-turbo 3.0-liter yang dikombinasikan dengan motor listrik, menghasilkan total output 671 hp. Artura tidak hanya cepat, tetapi juga ringan dan aerodinamis, berkat penggunaan material serat karbon. Teknologi canggih seperti sistem suspensi aktif dan mode berkendara yang dapat disesuaikan menambah kenyamanan dan performa mobil ini.

Chevrolet Corvette C8 Z06 Corvette C8 Z06 merupakan generasi terbaru dari ikon mobil sport Amerika. Mobil ini didukung oleh mesin V8 5.5-liter naturally aspirated yang mampu menghasilkan 670 hp, dengan desain mid-engine yang memberikan handling luar biasa. Teknologi aerodinamis yang terintegrasi membuat C8 Z06 sangat stabil di kecepatan tinggi. Dengan harga yang lebih terjangkau dibandingkan kompetitornya, Corvette berhasil menarik banyak perhatian di pasar global.

Lamborghini Huracán STO Lamborghini Huracán STO adalah supercar yang didesain khusus untuk lintasan balap, namun tetap legal digunakan di jalan raya. Dengan mesin V10 5.2-liter yang menghasilkan 631 hp, Huracán STO memberikan performa yang sangat responsif dan pengalaman berkendara yang luar biasa. Teknologi canggih seperti kontrol traksi dan suspensi yang dapat disesuaikan memberikan stabilitas optimal, bahkan pada kecepatan tinggi.

Mobil-mobil sport terkini ini menunjukkan bahwa teknologi terus berperan besar dalam mendefinisikan ulang performa dan kecepatan. Dengan kombinasi mesin canggih, desain aerodinamis, dan inovasi teknologi, mobil-mobil ini menjadi jawara yang mendominasi pasar mobil sport global.

[teknoulasan]

Mobil Listrik BYD Atto 3 SUV : Spesifikasi dan Harga

Spesifikasi Singkat dan Harga BYD Atto 3 SUV Listrik

BYD Atto 3 adalah SUV listrik yang dihadirkan oleh BYD (Build Your Dreams), perusahaan otomotif asal Tiongkok yang semakin berkembang di pasar global. Kendaraan ini menawarkan desain futuristik, performa bertenaga, serta fitur-fitur canggih, menjadikannya pilihan menarik di segmen SUV listrik. Berikut adalah spesifikasi singkat dari BYD Atto 3:

Spesifikasi BYD Atto 3

1. Dimensi dan Desain

Panjang: 4.455 mm

Lebar: 1.875 mm

Tinggi: 1.615 mm

Jarak sumbu roda: 2.720 mm

Kapasitas tempat duduk: 5 penumpang

Desain aerodinamis dengan tampilan sporty dan modern

2. Performa Motor Listrik

Tenaga: 150 kW (201 hp)

Torsi: 310 Nm

Akselerasi 0-100 km/jam: 7,3 detik

Kecepatan maksimal: 160 km/jam

3. Baterai dan Jarak Tempuh

Kapasitas baterai: 60,48 kWh (Blade Battery)

Jarak tempuh: hingga 420 km (NEDC) atau sekitar 345 km (WLTP)

Pengisian daya AC: 8-10 jam untuk pengisian penuh

Pengisian cepat DC: 80% dalam 50 menit

4. Fitur Utama

Layar sentuh 12,8 inci dengan rotasi

Sistem infotainment mendukung Apple CarPlay dan Android Auto

Pengisian daya nirkabel

Sistem keselamatan: Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist, Automatic Emergency Braking, kamera 360 derajat, dan Blind Spot Monitoring

Harga BYD Atto 3

Harga dari BYD Atto 3 berbeda di setiap pasar, tergantung pajak dan kebijakan lokal. Berikut adalah kisaran harga untuk beberapa wilayah:

Australia: Mulai dari AUD 48.000 hingga AUD 51.000

Eropa: Sekitar €38.000 hingga €42.000

Asia Tenggara: Kisaran USD 28.000 hingga USD 32.000

Dengan kombinasi performa, teknologi, dan harga yang kompetitif, BYD Atto 3 menjadi salah satu SUV listrik yang siap bersaing di pasar global.

[toyota-eddie-supriyadi]

Toyota telah mengumumkan untuk mengembangan mesin hybrid baru, yang berbeda dengan teknologi yang ada saat ini. Jika biasanya mobil hybrid menggabungkan mesin bensin atau ICE dengan motor listrik dan baterai, namun raksasa otomotif asal Jepang tersebut mencoba hal lain.

Toyota akan membuat mobil hybrid dengan tenaga campuran solar dan gas alam. Dua sumber energi tersebut, terbukti sangat efisien, dan menghasilkan gas rumah kaca yang sangat kecil.

Namun, Toyota sendiri tidak akan memperkenalkan mesin hybrid ini secara terpisah; ini adalah bagian dari seri mesin hibrida baru yang dirancang untuk memberikan kinerja tinggi serta efisiensi bahan bakar.

Sementara itu, salah satu keunggulan mesin ini, adalah konsumsi bahan bakar yang hanya 6,5 liter per 100 km atau 15,3 Km per liter, sehingga sangat kompetitif dalam hal efisiensi bahan bakar.

Selain irit, mesin ini hadir dalam berbagai versi, dengan model paling bertenaga yang mampu menghasilkan daya hingga 150 tk dan torsi 240 nm.

Tidak hanya itu, kelebihan lain dari mesin hybrid yang akan dikembangkan ini, adalah dimensinya yang kompak. Bahkan, Toyota telah mampu mengurangi ukuran mesin sebesar 20% dibandingkan mesin lain yang serupa.

#toyota #hybrid #dieselhybrid #toyotahybrid #hybridgas

More Info :

📞 call : 088211567518

*Member Of Astra*

PT Astra International Tbk

TSO - Auto2000 Sudirman Menara Astra

Jl. Jend Sudirman Kav 5 Jakarta Pusat

View this post on Instagram

A post shared by Eddie - Certified Sales Toyota (@eddie.auto2000sudirman)

[infonesia88]

5 Pilihan Mobil Listrik Murah 2024

Mobil listrik baru harga murah sebenarnya bukan lagi sebatas angan-angan bagi konsumen Indonesia pada 2024.

Sejumlah produk yang muncul dalam beberapa waktu belakangan ditawarkan dengan harga relatif terjangkau.

Secara definisi mobil listrik berbasis baterai alias Battery Electric Vehicle (BEV) merupakan kendaraan penumpang atau komersial yang memanfaatkan tenaga listrik untuk membuatnya melaju.

Tenaga listrik tersebut disimpan di dalam baterai yang kemudian menjadi sumber tenaga bagi motor penggerak rodanya.

Dengan kata lain mobil listrik tidak membutuhkan isi bensin dan perawatannya lebih simpel.

Buktinya mobil listrik tidak perlu ganti oli karena memang tak menggunakan pelumas mesin.

Keuntungan lain bagi pemilik listrik khususnya di Jakarta ialah terbebas dari ganjil genap dan pajak tahunannya murah.

Melihat sederet privilege tersebut maka wajar makin banyak konsumen yang melirik mobil listrik.

Pilihan Mobil Listrik Murah 2024

Pada awalnya harga mobil listrik memang luar biasa mahal, tapi kini sudah tersedia beberapa produk yang memiliki banderol relatif terjangkau.

Anggap saja “harga murah” itu berada pada taraf Rp300 jutaan selaras dengan mobil-mobil yang laris di Indonesia.

Informasi lebih rinci mengenai daftar mobilnya adalah sebagai berikut.

1. Seres E1

Salah satu pilihan mobil listrik murah pada 2024 ini ialah produk dari merek Seres yang bernama E1.

Mobil ini hadir dalam dua pilihan varian yang terdiri dari B-Type dengan jarak tempuh maksimum 180 km dan L-Type sejauh 220 km.

Menurut informasi di situs web resminya pada Maret 2024, masing-masing varian tersebut ditawarkan dengan harga Rp189 juta dan Rp219 juta.

Mobil ini pertama kali meluncur secara resmi pada Agustus 2023.

2. Wuling Air EV

Pilihan mobil listrik terjangkau berikutnya ialah Wuling Air EV yang tersedia dalam tiga pilihan varian.

Varian paling mahalnya adalah Air EV Long Range yang dijual Rp275 juta dan memiliki jarak tempuh maksimum 300 km.

Kemudian di bawahnya ialah varian Air EV Standard Range dengan harga Rp224 juta dan jarak tempuh maksimum 200 km.

Sedangkan varian paling murahnya ialah Air EV Lite dengan harga Rp190 juta dan jarak tempuh 200 km.

Varian termurah ini diambil dari varian atasnya, tapi mendapat pemangkasan beberapa fitur.

Walau beda merek, tapi Wuling Air EV atau Seres EV menawarkan konsep yang sama yakni mobil listrik berbodi kompak.

Mobil listrik semacam ini cocok digunakan di daerah perkotaan yang memiliki kondisi lalu lintas padat.

3. Wuling Binguo EV

Wuling Binguo EV Long Range 333 KM AC Mousse Green

Bukan hanya Air EV, pada saat ini Wuling juga memiliki produk mobil listrik lain yang masih terhitung murah, yaitu Binguo EV.

Mobil ini tersedia dalam tiga pilihan varian yang dijual mulai harga Rp317 juta hingga Rp372 juta.

Varian terendahnya adalah Binguo EV Long Range AC (Rp317 juta) yang memiliki jarak tempuh 333 km.

Kemudian disusul Binguo EV Long Range AC/DC (Rp326 juta) sebagai varian tengah yang juga memiliki jarak tempuh 333 km.

Selanjutnya Binguo EV Premium Range AC/DC (Rp372 juta) yang memiliki jarak tempuh 410 km.

Suatu hal yang menjadi daya tarik Binguo EV ialah dimensinya lumayan besar dibandingkan dengan Air EV dan dapat mengangkut penumpang dengan lebih ideal.

4. Mitsubishi L100 EV

Baru-baru ini Mitsubishi Motors resmi memulai penjualan mobil listrik niaga L100 EV di Indonesia yang ditawarkan Rp320 juta.

Mobil ini hanya tersedia dalam satu pilihan varian yang menggunakan tipe bodi blind van.

L100 EV di atas kertas memiliki jarak tempuh maksimal sekitar 180 km.

Unit yang dijual di Indonesia merupakan hasil produksi lokal di pabrik Mitsubishi Motors yang berada di Cikarang.

Indonesia menjadi negara pertama di luar Jepang yang menjadi basis produksi L100 EV alias Minicab MiEV.

Mitsubishi Motors menjalin kerjasama dengan perusahaan seperti PT Pos Indonesia terkait peluncuran mobil ini.

5. DFSK Gelora E

Pilihan mobil listrik yang berikutnya juga masih dari segmen kendaraan komersial yaitu DFSK Gelora E.

Mobil ini tersedia dalam dua pilihan varian yang dibedakan dari jenis bodinya, yaitu blind van dan minibus.

Varian blind van ditawarkan seharga Rp350 juta sedangkan varian minibus Rp399 juta.

Keduanya diklaim sama-sama memiliki jarak tempuh maksimum sekitar 300 km.

Bagi sebuah mobil niaga, Gelora E memiliki dimensi yang tergolong ideal untuk dipergunakan mengangkut barang.

[carrentaljakarta]

Perbandingan Mobil Bensin dan Mobil Hybrid: Keuntungan Menggunakan Mobil Hybrid sebagai Mobil Operasional Kantor

Rental Mobil Perusahaan — Dalam era yang semakin meningkatkan kesadaran akan lingkungan dan efisiensi, mobil hybrid telah menjadi pilihan yang populer di kalangan perusahaan untuk digunakan sebagai mobil operasional kantor. Berikut adalah perbandingan antara mobil bensin dan mobil hybrid, serta keuntungan menggunakan mobil hybrid dalam konteks ini.

Pengertian dan Cara Kerja Mobil Hybrid

Mobil hybrid adalah jenis kendaraan yang menggunakan dua jenis tenaga sebagai penggerak mesinnya, yaitu mesin bensin konvensional dan motor listrik. Dengan teknologi hibrida, mobil hybrid dapat beroperasi secara efisien dan lebih ramah lingkungan. Sistem hybrid ini memungkinkan mobil untuk menggunakan dua sumber energi berbeda secara bersamaan atau terpisah sesuai kebutuhan, sehingga konsumsi bahan bakar menjadi lebih irit dan emisi gas buang lebih rendah.

Perbandingan Efisiensi Bahan Bakar

Mobil Bensin:

Efisiensi Bahan Bakar: Mobil bensin memiliki efisiensi bahan bakar yang lebih rendah, terutama dalam kondisi lalu lintas berhenti-start. Hal ini karena proses energi yang dibutuhkan mobil hanya berasal dari proses pembakaran mesin di ruang pembakaran.

Mobil Hybrid:

Efisiensi Bahan Bakar: Mobil hybrid dapat mengoptimalkan efisiensi bahan bakar dengan kombinasi mesin pembakaran internal dan motor listrik. Dikarenakan memiliki baterai yang dapat terisi saat melakukan pengereman, mobil hybrid memiliki cadangan aya yang dapat digunakan di saat-saat tertentu, sehingga konsumsi bahan bakar akan lebih efisien karean dibantu oleh kinerja baterai.

Perbandingan Emisi Gas Buang

Mobil Bensin:

Emisi Gas Buang: Mobil bensin memiliki emisi gas buang yang lebih tinggi dibandingkan mobil hybrid, yang dapat berkontribusi pada polusi udara.

Mobil Hybrid:

Emisi Gas Buang: Mobil hybrid menghasilkan emisi gas buang yang lebih rendah dan memiliki dampak lingkungan yang lebih kecil karena kemampuan untuk menggunakan energi listrik.

Keuntungan Menggunakan Mobil Hybrid sebagai Mobil Operasional Kantor

Penghematan Bahan Bakar:

Dengan menggunakan dua sumber tenaga, mobil hybrid dapat menghemat bahan bakar, yang berarti biaya operasional akan lebih rendah. Itu mengakibatkan perusahaan jadi bisa melakukan efiseiensi dalam penggunaan mobil operasional kantor.

Ramah Lingkungan:

Mobil hybrid lebih ramah lingkungan karena emisi gas buang yang lebih rendah. Hal ini sesuai dengan kebijakan perusahaan yang ingin meningkatkan kesadaran lingkungan.

Efisiensi dan Kinerja:

Mobil hybrid memiliki akselerasi yang lebih baik karena adanya motor listrik sebagai tambahan sumber daya penggerak. Hal ini membuat mobil dapat melaju dengan lebih responsif dan bertenaga.

Biaya Awal dan Perawatan:

Meskipun mobil hybrid mungkin memiliki biaya awal yang lebih tinggi, namun beberapa negara memberikan insentif pajak atau subsidi untuk mobil hybrid. Selain itu, perawatan mungkin memerlukan keahlian khusus dan suku cadang yang lebih mahal, tetapi jangka panjangnya dapat menghemat biaya operasional.

Ketersediaan dan Teknologi:

Teknologi mobil hybrid terus berkembang, dan banyak merek dagang yang telah mengeluarkan model mobil hybrid yang canggih. Hal ini memberikan perusahaan lebih banyak pilihan dalam memilih mobil yang sesuai dengan kebutuhan mereka.

Kesimpulan

Menggunakan mobil hybrid sebagai mobil operasional kantor memiliki banyak keuntungan, mulai dari penghematan bahan bakar, ramah lingkungan, efisiensi, dan kinerja yang lebih baik. Meskipun biaya awal mungkin lebih tinggi, namun jangka panjangnya dapat menghemat biaya operasional dan meningkatkan kesadaran lingkungan. Oleh karena itu, perusahaan yang ingin meningkatkan efisiensi dan kesadaran lingkungan sebaiknya mempertimbangkan menggunakan mobil hybrid sebagai pilihan utama mereka.

Agungrent

Dapatkan informasi mengenai rental mobil perusahaan dari Agungrent Car Rental dengan klik mobility.agungrent.co.id. Penuhi kebutuhan sewa mobil perusahaan anda Agungrent dan dapatkan mobil operasional kantor Anda di rental mobil perusahaan terbaik di Agungrent.

SUMBER: Perbandingan Mobil Bensin dan Mobil Hybrid: Keuntungan Menggunakan Mobil Hybrid sebagai Mobil Operasional Kantor

[muhammadzidan]

JURUSAN TSM DI SMKN 1 GROGGOL KEDIRI JAWA TIMUR

Jurusan Teknik Sepeda Motor di SMKN 1 Grogol Kediri: Menyiapkan Teknisi Andal untuk Industri Otomotif

SMKN 1 Grogol Kediri merupakan salah satu sekolah menengah kejuruan yang unggul di wilayah Kediri, Jawa Timur. Dengan berbagai program keahlian yang ditawarkan, salah satu yang paling populer dan diminati adalah Jurusan Teknik Sepeda Motor (TSM). Jurusan ini didirikan untuk mempersiapkan siswa menjadi teknisi sepeda motor yang handal dan profesional, siap untuk menghadapi tantangan di industri otomotif yang terus berkembang pesat.

Sejarah dan Perkembangan Jurusan Teknik Sepeda Motor

Jurusan Teknik Sepeda Motor di SMKN 1 Grogol Kediri didirikan seiring dengan meningkatnya permintaan tenaga kerja terampil di bidang otomotif, khususnya dalam perawatan dan perbaikan sepeda motor. Sejak pertama kali dibuka, jurusan ini telah berkembang pesat, baik dari segi jumlah siswa yang mendaftar, kualitas pengajaran, maupun fasilitas yang disediakan.

Pada awalnya, jurusan ini hanya menawarkan materi dasar terkait mesin dan perawatan sepeda motor. Namun, seiring dengan perkembangan teknologi dan kebutuhan industri, kurikulum diperluas mencakup berbagai aspek teknis, termasuk sistem kelistrikan, injeksi bahan bakar, hingga teknologi sepeda motor listrik yang semakin populer.

Kurikulum yang Komprehensif

Kurikulum di Jurusan Teknik Sepeda Motor SMKN 1 Grogol Kediri dirancang untuk memberikan siswa pengetahuan yang mendalam dan keterampilan praktis yang diperlukan dalam dunia kerja. Berikut adalah beberapa mata pelajaran inti yang diajarkan di jurusan ini:

Dasar-Dasar Teknik Mesin

Mata pelajaran ini merupakan fondasi dari seluruh pembelajaran di jurusan Teknik Sepeda Motor. Siswa akan mempelajari prinsip-prinsip dasar mekanika, termodinamika, dan cara kerja mesin dua tak dan empat tak.

Perawatan dan Perbaikan Mesin

Fokus utama dari jurusan ini adalah pada perawatan dan perbaikan mesin sepeda motor. Siswa diajarkan cara melakukan diagnosa kerusakan, mengganti komponen yang rusak, dan melakukan perbaikan secara efektif. Keterampilan ini sangat penting bagi teknisi sepeda motor.

Sistem Kelistrikan Sepeda Motor

Sistem kelistrikan merupakan komponen penting dari sepeda motor modern. Siswa akan mempelajari cara kerja sistem pengapian, sistem pengisian, dan komponen kelistrikan lainnya. Mereka juga diajarkan cara mendiagnosa dan memperbaiki masalah kelistrikan.

Sistem Injeksi Bahan Bakar

Seiring dengan perkembangan teknologi, banyak sepeda motor modern yang menggunakan sistem injeksi bahan bakar. Dalam mata pelajaran ini, siswa akan mempelajari cara kerja sistem injeksi, cara melakukan perawatan, dan cara memperbaiki masalah yang terkait dengan sistem ini.

Teknologi Sepeda Motor Listrik

Mengikuti perkembangan tren global, jurusan ini juga mulai mengajarkan teknologi sepeda motor listrik. Siswa akan mempelajari prinsip kerja motor listrik, sistem baterai, dan cara perawatan sepeda motor listrik.

Praktikum Bengkel

Selain teori, siswa juga akan banyak menghabiskan waktu di bengkel untuk praktik. Di sini, mereka dapat menerapkan pengetahuan yang mereka pelajari di kelas ke dalam situasi dunia nyata, seperti mengganti oli, memperbaiki rem, atau mengatasi masalah mesin.

Manajemen Bengkel

Bagi siswa yang bercita-cita membuka bengkel sendiri, manajemen bengkel adalah keterampilan yang penting. Siswa akan diajarkan cara mengelola stok suku cadang, pelayanan pelanggan, dan pengelolaan keuangan dasar untuk usaha bengkel.

Fasilitas Pendukung yang Lengkap

SMKN 1 Grogol Kediri menyadari pentingnya fasilitas pendukung dalam proses pembelajaran, terutama untuk jurusan yang sangat praktis seperti Teknik Sepeda Motor. Oleh karena itu, sekolah ini telah melengkapi jurusan ini dengan berbagai fasilitas modern yang memenuhi standar industri.

Bengkel Sepeda Motor

Bengkel sepeda motor di SMKN 1 Grogol Kediri dilengkapi dengan peralatan dan mesin yang up-to-date. Siswa dapat belajar dengan menggunakan alat yang sama dengan yang digunakan di dunia kerja, sehingga mereka akan terbiasa dengan lingkungan kerja setelah lulus.

Laboratorium Kelistrikan

Laboratorium ini dirancang khusus untuk mata pelajaran yang berkaitan dengan sistem kelistrikan sepeda motor. Dengan adanya laboratorium ini, siswa dapat melakukan percobaan dan simulasi untuk memahami cara kerja sistem kelistrikan dengan lebih baik.

Ruang Kelas Multimedia

Ruang kelas di SMKN 1 Grogol Kediri dilengkapi dengan perangkat multimedia yang mendukung pembelajaran interaktif. Proyektor, komputer, dan akses internet membantu siswa untuk mendapatkan materi pembelajaran yang lebih mendalam dan interaktif.

Pengalaman Praktek Kerja Industri (Prakerin)

Sebagai bagian dari kurikulum, siswa jurusan Teknik Sepeda Motor di SMKN 1 Grogol Kediri diwajibkan untuk mengikuti Program Praktek Kerja Industri (Prakerin). Program ini memberikan siswa kesempatan untuk mendapatkan pengalaman kerja nyata di bengkel-bengkel sepeda motor atau perusahaan otomotif yang menjadi mitra sekolah.

Prakerin tidak hanya membantu siswa dalam memperdalam keterampilan teknis, tetapi juga membekali mereka dengan etika kerja, disiplin, dan kemampuan beradaptasi dengan lingkungan kerja. Selama Prakerin, siswa akan dibimbing oleh teknisi yang berpengalaman, yang akan memberikan pengetahuan praktis yang tidak selalu diajarkan di kelas.

Kerjasama dengan Industri

SMKN 1 Grogol Kediri telah menjalin kerjasama dengan berbagai perusahaan otomotif, baik di tingkat lokal maupun nasional, untuk mendukung pengembangan jurusan Teknik Sepeda Motor. Kerjasama ini mencakup penyediaan fasilitas, pelatihan guru, serta penempatan kerja bagi lulusan.

Melalui kerjasama ini, siswa juga mendapatkan kesempatan untuk mengikuti pelatihan-pelatihan yang diadakan oleh perusahaan otomotif, serta mendapatkan sertifikasi yang diakui secara nasional. Hal ini sangat menguntungkan bagi siswa karena sertifikasi ini dapat meningkatkan daya saing mereka di pasar kerja.

Prospek Karir yang Menjanjikan

Lulusan jurusan Teknik Sepeda Motor di SMKN 1 Grogol Kediri memiliki prospek karir yang sangat baik, mengingat pertumbuhan industri otomotif di Indonesia yang terus meningkat. Beberapa peluang karir yang bisa diambil oleh lulusan antara lain:

Teknisi Sepeda Motor

Sebagai teknisi sepeda motor, lulusan dapat bekerja di bengkel resmi atau bengkel umum. Mereka bertanggung jawab untuk melakukan perawatan, diagnosa, dan perbaikan sepeda motor.

Wirausaha

Dengan keterampilan yang mereka miliki, lulusan juga memiliki kesempatan untuk membuka bengkel sepeda motor sendiri. Manajemen bengkel yang diajarkan di sekolah memberikan dasar yang kuat bagi mereka untuk memulai usaha.

Instruktur Pelatihan

Lulusan yang memiliki minat dalam mengajar dapat melanjutkan karir sebagai instruktur pelatihan di lembaga kursus atau sekolah kejuruan lainnya.

Posisi di Industri Manufaktur

Selain bekerja di bengkel, lulusan juga dapat bekerja di industri manufaktur sepeda motor, baik di bagian produksi, kualitas kontrol, maupun riset dan pengembangan.

Teknisi Sepeda Motor Listrik

Seiring dengan peningkatan popularitas sepeda motor listrik, lulusan dengan pengetahuan di bidang ini memiliki peluang untuk bekerja di bengkel khusus sepeda motor listrik atau perusahaan yang memproduksi sepeda motor listrik.

Testimoni Alumni

Banyak alumni dari jurusan Teknik Sepeda Motor di SMKN 1 Grogol Kediri yang telah sukses dalam karir mereka. Mereka bekerja di berbagai sektor, baik di bengkel resmi, bengkel umum, maupun di industri manufaktur sepeda motor. Beberapa alumni juga berhasil membuka usaha bengkel sendiri dan menjadi wirausahawan yang sukses.

Salah satu alumni menyatakan bahwa pengalaman belajar di SMKN 1 Grogol Kediri sangat membantu dalam membentuk keterampilan dan mentalitas kerja yang profesional. "Saya sangat bersyukur pernah belajar di sini. Semua ilmu yang diajarkan benar-benar terpakai saat saya bekerja, dan sekarang saya bisa membuka bengkel sendiri dengan bekal pengetahuan yang saya dapatkan dari sekolah," ujar seorang alumni.

Tantangan dan Inovasi

Seiring dengan perkembangan teknologi di industri otomotif, Jurusan Teknik Sepeda Motor di SMKN 1 Grogol Kediri juga menghadapi tantangan untuk terus berinovasi. Salah satu tantangan terbesar adalah adaptasi terhadap teknologi sepeda motor listrik yang semakin populer. Untuk itu, sekolah ini mulai memperkenalkan materi tentang sepeda motor listrik dalam kurikulum, serta melakukan pembaruan pada peralatan di bengkel agar sesuai dengan kebutuhan teknologi terbaru.

Kesimpulan

Jurusan Teknik Sepeda Motor di SMKN 1 Grogol Kediri adalah pilihan yang tepat bagi siswa yang ingin mengembangkan karir di bidang otomotif. Dengan kurikulum yang komprehensif, fasilitas yang lengkap, dan dukungan dari industri, siswa mendapatkan pendidikan yang berkualitas dan siap untuk memasuki dunia kerja. Program Prakerin dan kerjasama dengan perusahaan otomotif memberikan pengalaman nyata yang sangat berharga.

[gr8brandz]

Taffware Charger Baterai Aki Mobil Motor LCD 13.8V 2A - C1202-6

https://tokopedia.link/ABZzZgcN8Eb - https://shope.ee/30NlPMXPfu

====================================================

Spesifikasi: Merek: Taffware Voltase Input: 110-220 V Voltase Output: 13.8 V 2 A Rentang Pengisian Daya: 12 V 4-20 AH Dimensi 12.5 x 8 x 4 cm

Informasi Jika baterai aki kendaraan Anda sudah habis, kini Anda tidak perlu membawanya ke bengkel karena taffware menghadirikan produk charger baterai aki untuk kendaraan Anda. Memiliki tegangan output sebesar 13.8 V 2 A, yang dapat digunakan untuk mengisi baterai aki  12 V 4-20 AH. Dengan begitu Anda dapat lebih menghemat pengeluaran untuk kendaraan kesayangan. Milikilah charger baterai aki dari taffware sekarang juga.

Fitur EU Plug Car Charger ini menggunakan plug listrik EU yang merupakan plug standar Indonesia sehingga Anda tidak perlu lagi menggunakan adapter konverter listrik.

Charger Baterai Aki Motor dan MobiL Charger aki ini digunakan untuk mengisi baterai 12 V 4-20 AH yang dapat digunakan baik untuk kendaraan motor ataupun mobil.

Chip Pintar Memiliki chip pintar di dalamnya yang berguna untuk mencegah pengisian daya berlebihan dan korsleting sehingga aman untuk mengisi baterai aki kendaraan Anda.

LCD Display Charger Aki ini memiliki layar LCD untuk menampilkan informasi voltase, ampere, suhu dan kapasitas baterai.

Paket Termasuk 1 x Taffware Charger Baterai Aki Mobil Motor LCD 13.8V 2A - C1202-6 ==================================================== https://shope.ee/A9lt8Dkz3M https://tokopedia.link/vfg3UqLVZzb

[suara-muslim]

TEPATKAH WACANA KONVERSI ENERGI BBM KE ENERGI LISTRIK?

Penulis: Mazaya A.Z

Rencana pemerintah mengonversi kendaraan motor dari energi BBM ke energi listrik terus dimatangkan. Pemerintah merencanakan akan menyubsidi Rp 6,5 juta untuk pembelian motor listrik sebagai pendorong rencana tersebut agar dapat mengurangi konsumsi BBM yang dalam anggapan pemerintah sangat menyerap APBN. Berdasarkan perkiraan pemerintah, penggunaan konversi mencapai 2 juta mobil listrik dan 13 juta motor listrik sehingga dengan asumsi dapat menghemat BBM hingga 8,1 juta kilo liter dan mengurangi emisi CO sebesar 17,6 juta ton.

Selain itu sebagaimana dilansir dari situs berita Tirto.id,(01/12/2022), pemerintah juga telah merencanakan akan membagikan 680.000 set rice cooker dengan gratis kepada masyarakat dengan budget senilai Rp 300 miliar. Berdasarkan hitung hitungan dari Kementerian ESDM, program itu akan mampu menghemat subsidi LPG 3 kg mencapai Rp52,2 miliar dengan total biaya pengadaan Rp240 miliar tahun depan.

Meskipun rencana pemerintah tersebut belum terealisasi, kebijakan tersebut patut untuk dikritisi, karena pemerintah hampir bisa dikatakan selalu gagal ketika merumuskan masalah dan solusi untuk rakyat secara pas dan tepat. Kewajiban memenuhi kebutuhan rakyat sering sekali dijawab dengan kebijakan yang tidak matang dan penuh percobaan.

Mencermati fakta fakta di atas, terdapat beberapa persoalan yang perlu kita kritisi terkait kebijakan bagi-bagi rice cooker serta konversi ke motor dan mobil listrik.

Di antaranya, pertama, kebijakan tidak pas. Djoko Setijowarno, pengamat transportasi dari Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI), menilai penggunaan kendaraan listrik pada masa depan merupakan pilihan tepat. Namun, menurutnya, pemberian subsidi ke motor listrik sebagai strategi transisi adalah cara yang kurang tepat. Ia mengatakan lebih baik pemerintah menggunakan anggaran subsidi tersebut untuk pembangunan dan perbaikan transportasi umum. Djoko menilai jika transportasi publik yang diperkuat, maka akan mengurangi kemacetan, polusi dan juga menekan inflasi.

Kedua, mubazir. Selain mengada-ada, sepertinya kata mubazir juga tepat untuk mengilustrasikan kebijakan bagi-bagi rice cooker yang direncanakan pemerintah. Fahmy Radhi, pengamat ekonomi energi UGM menilai pengurangan penyerapan listrik dengan memakai rice cooker tidak signifikan jika bertujuan untuk mengatasi over supply listrik. Menurutnya, penghematan LPG 3 kg dengan bagi-bagi rice cooker berbeda dengan kompor listrik. Rice cooker hanya untuk menanak nasi, sedangkan memasak tetap perlu memakai LPG 3 kg.

Ketiga, perencanaan kurang matang. Belum kelar masalah hulu, sudah sibuk mengurus hilir. Belum tuntas infrastruktur yang mendukung penggunaan motor listrik, mengapa pemerintah sudah mengobral subsidi pembelian motor listrik?

Harusnya, penggunaan motor listrik ditopang dengan infrastruktur yang mendukung. Misal, berapa banyak stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU) yang memadai dan tersebar di banyak wilayah? Adakah bengkel-bengkel perawatan motor listrik yang memadai dan harganya terjangkau?

Betapa lucu jika masyarakat membeli motor listrik bersubsidi, tetapi untuk mengisi ulang baterainya sulit atau jika motornya ingin diperbaiki, bengkelnya sangat sedikit. Apa pemerintah juga sudah berpikir bagaimana penanganan limbah baterai yang dihasilkan dari penggunaan motor listrik tersebut? Jangan sampai kebijakan yang tujuannya menciptakan kendaraan ramah lingkungan justru menimbulkan masalah baru lainnya.

Keempat, biaya konversi listrik mahal. Banyak masyarakat tidak ingin melakukan konversi kendaraan ke motor listrik karena biaya yang mahal. Selain itu, biaya perawatan dan pengisian kendaraan listrik tidak banyak sehingga kurang fleksibel untuk mereka yang menjadikan motor BBM sebagai tumpuan dalam mencari nafkah. Masyarakat sesungguhnya membutuhkan hal yang lebih utama ketimbang motor listrik atau rice cooker, yaitu jaminan pemenuhan kebutuhan pokok dan kepastian kerja bagi kepala keluarga.

*Untuk Siapa?*

Sesudah gagal dengan rencana bagi-bagi kompor listrik, pemerintah tidak kehilangan akal. Mengapa mewacanakan kebijakan bagi-bagi rice cooker, padahal hal itu tidak terlalu berfungsi terhadap pengurangan penggunaan gas LPG? Jelas, yang paling diuntungkan atas hal ini adalah pengusaha. Pembagian rice cooker gratis tentu memerlukan perusahaan yang akan memproduksinya secara massal.

Bagi pemerintah, kebijakan bagi-bagi rice cooker diprediksi akan meningkatkan konsumsi listrik. Pemerintah memang sedang berupaya menggenjot penggunaan listrik untuk mengatasi over supply yang terus berjalan selama sembilan tahun terakhir. Selama periode 2013—2021 total pasokan listrik PLN (yang diproduksi sendiri plus dibeli dari pihak lain) jumlahnya selalu lebih banyak sekitar 28 ribu—30 ribu GWh ketimbang total listrik yang terjual.

Untuk itulah, pemerintah menetapkan berbagai macam kebijakan yang dapat mendorong masyarakat untuk mengonsumsi penggunaan listrik, seperti menaikkan daya pelanggaran 450 VA dan 900 VA, mobil listrik, motor listrik, dan kompor listrik, dan rice cooker. Hal ini dilakukan supaya over supply listrik PLN dapat terserap.

Ini akibat kebijakan ambisius pemerintah yang meluncurkan program pembangunan pembangkit listrik 35.000 MW pada Mei 2015 lalu. Isi hati ingin mewujudkan kemandirian dan kedaulatan energi, yang terjadi bahkan sebaliknya, Indonesia justru banyak bergantung pada swasta untuk merealisasikan kebijakannya.

Inilah potret pengurusan negara dengan sistem kapitalisme. Apa saja yang menbawa keuntungan bagi korporasi, semua dilakukan. Konsep ekonomi pasar bebas yang memulai kapitalisme melahirkan kebijakan yang meningkatkan konsumsi, investasi, dan ekspor impor. Investasi dianggap baik selama memajukan pertumbuhan ekonomi. Akibatnya, negara hanya sekadar objek pasar industri kapitalistik.

*Visi Kemandirian*

Kemandirian adalah suatu kemampuan mengatur diri sendiri dan tidak bersandar pada pihak lain. Dari definisi ini, di aspek manakah Indonesia mandiri energi? Batu bara yang sebenarnya milik rakyat, nyatanya dikuasai segelintir korporasi. Kebijakan bagi-bagi rice cooker dan konversi kendaraan ke listrik bisakah kita katakan kebijakan mandiri? Tatkala itu, realisasi kebijakannya membutuhkan campur tangan pihak ketiga. Mengingat, Indonesia belum memiliki bargaining position di hadapan negara besar. Posisi tawar Indonesia hanyalah sebatas penyokong industri korporasi.

Untuk mewujudkan kemandirian hakiki, negara harus merevolusi industri dari industri konsumtif menjadi industri strategis, yaitu membangun industri alat-alat berat yang nantinya akan menopang industri lainnya untuk berkembang. Negara harus menjadi pengelola harta milik umum, semisal batu bara yang menjadi bahan bakar pembangkit listrik. Kepemilikan dan pengelolaan harta milik umum tidak boleh diserahkan kepada swasta/ asing.

Jadi, tidak ada ceritanya PLN ngos ngosan membeli batu bara ke swasta untuk menyuplai listrik ke rakyat. Tidak akan ada cerita negara bersaing dengan swasta dalam memenuhi pasokan energi kepada rakyat sebagaimana yang saat ini terjadi di sektor hulu dan hilir SDA Indonesia.

Revolusi industri ini hanya bisa terwujud jika pengelolaan SDA dikembalikan pada syariat Islam. Kemandirian energi hanya tercipta jika negara menerapkan politik ekonomi berasakan Islam. Hanya Islam yang dapat menandingi hegemoni kapitalisme sebab prestasi Islam mewujudkan negara mandiri, kuat, dan berdaulat sudah teruji dan terbukti. Wallahualam.

[beritahangat7788]

Per Agustus 2024, Populasi Motor Listrik Diklaim Tembus 130.000 Unit

Per Agustus 2024, populasi motor listrik di Indonesia diklaim telah mencapai angka 130.000 unit. Berikut adalah beberapa poin penting terkait perkembangan ini:

Poin-Poin Utama:

Pertumbuhan Pesat: Angka 130.000 unit mencerminkan pertumbuhan pesat dalam adopsi motor listrik di Indonesia, seiring dengan meningkatnya kesadaran akan isu lingkungan dan kebutuhan akan solusi transportasi yang lebih efisien.

Dukungan Pemerintah: Pertumbuhan ini didukung oleh berbagai kebijakan pemerintah, termasuk insentif dan subsidi untuk pembelian motor listrik, yang bertujuan untuk mengurangi emisi karbon dan mendorong transisi ke kendaraan ramah lingkungan.

Keuntungan Motor Listrik: Motor listrik menawarkan berbagai keuntungan, termasuk biaya operasional yang lebih rendah, efisiensi energi yang lebih tinggi, dan dampak lingkungan yang lebih kecil dibandingkan kendaraan berbahan bakar fosil.

Infrastruktur Pengisian: Peningkatan jumlah motor listrik juga diimbangi dengan pengembangan infrastruktur pengisian daya, yang penting untuk mendukung pengguna motor listrik agar dapat mengisi ulang baterai dengan lebih mudah.

Tantangan dan Kesempatan: Meskipun populasi motor listrik meningkat, tantangan seperti harga kendaraan yang relatif tinggi dan kurangnya kesadaran di beberapa daerah masih perlu diatasi untuk memastikan pertumbuhan yang berkelanjutan.

Pangsa Pasar: Dengan pertumbuhan ini, motor listrik mulai mengambil pangsa pasar yang lebih besar dalam industri otomotif, memberikan peluang bagi produsen lokal untuk berinovasi dan berkompetisi.

Populasi motor listrik yang terus meningkat ini menunjukkan potensi besar untuk perubahan positif dalam transportasi di Indonesia, seiring dengan upaya menuju keberlanjutan dan pengurangan emisi. Jika ada pertanyaan lebih lanjut atau ingin mendiskusikan topik ini lebih dalam, silakan beri tahu!

[otomtalk]

Kuota Subsidi Motor Listrik 2024 Habis Kuota subsidi sepeda motor

Kuota Subsidi Motor Listrik 2024 Habis Kuota subsidi sepeda motor listrik berbasis baterai untuk tahun fiskal 2024 telah habis. Hal tersebut dapat dicek di data Sistem Informasi Bantuan Pembelian Kendaraan Bermotor Listrik Roda Dua (Sisapira) yang tercatat per 4 September 2024. Terlihat sisa alokasi anggaran tersedia untuk tahun ini sudah mencapai 0 (nol), alias sudah terpakai…

[topictrending08]

 Hyundai Catat hasil impresif dari partisipasinya di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024 yang berlangsung dari 18 hingga 24 Juli 2024 di Tangerang. Selama perhelatan tersebut, Hyundai Catat jumlah Surat Pemesanan Kendaraan (SPK) mencapai 3.606 unit, menandai momen penting dalam kalender otomotif Indonesia. Dalam artikel ini, kita akan membahas model-model Hyundai yang paling diminati selama GIIAS 2024 dan mengungkapkan beberapa highlights dari acara tersebut.

Model Paling Laris: Stargazer dan Ioniq 5

Hyundai menunjukkan kekuatan model-model terbarunya dalam ajang GIIAS 2024, di mana Stargazer dan Ioniq 5 menjadi magnet utama bagi pengunjung. Model Stargazer mencatatkan 1.191 SPK, membuktikan popularitasnya di pasar MPV Indonesia. Sementara itu, Ioniq 5, yang merupakan mobil listrik pertama produksi Hyundai di Indonesia, meraih 453 SPK, menunjukkan minat tinggi terhadap kendaraan listrik.

“Baca juga: BAIC BJ40 Plus, Penampilan Perdana BAIC di GIIAS 2024”

All New Kona Electric: Mobil Listrik dengan Baterai Lokal

Salah satu sorotan utama adalah All New Kona Electric, mobil listrik pertama Hyundai yang menggunakan baterai buatan lokal. Kona Electric berhasil mencatat 627 SPK, menjadikannya salah satu model yang paling dicari selama GIIAS 2024. Kehadiran model ini menandai langkah besar Hyundai dalam mendukung industri kendaraan listrik di Indonesia dengan mengadopsi tingkat konten lokal yang tinggi.

Ioniq 5 N: Performance dan Inovasi dalam Mobil Listrik

Ioniq 5 N, varian high-performance dari Ioniq 5, juga mendapatkan sambutan hangat dengan 130 SPK. Model ini dirancang untuk memenuhi kebutuhan para penggemar performa tinggi yang menginginkan pengalaman berkendara listrik yang mengesankan.

Komitmen Hyundai terhadap Mobilitas Berkelanjutan

Woojune Cha, Presiden Direktur PT Hyundai Motors Indonesia, menekankan pentingnya perhelatan GIIAS 2024 sebagai momen spesial bagi Hyundai. “Kami secara resmi meluncurkan mobil listrik yang mengadopsi tingkat konten lokal terbesar, melalui All New Kona Electric. Kami mendapatkan sambutan yang sangat luar biasa dari konsumen Indonesia,” ujar Cha. Hyundai berkomitmen untuk memperkuat sektor kendaraan listrik di Indonesia dengan mendukung ekosistem yang lengkap, mulai dari produksi hingga distribusi.

Penghargaan dan Pengakuan di GIIAS 2024

Hyundai juga meraih penghargaan bergengsi di GIIAS 2024. Hyundai N Vision 74 mendapatkan penghargaan sebagai Special Concept, sementara Ioniq 5 N dinobatkan sebagai Best Battery Electric Vehicle. Penghargaan ini semakin menegaskan komitmen Hyundai dalam menghadirkan produk-produk inovatif yang memenuhi kebutuhan dan ekspektasi pelanggan.

“Simak juga: Enea Bastianini Bersiap Menghadapi Paruh Kedua MotoGP 2024”

Pengalaman Test Drive dan Test Ride yang Memukau

Untuk memaksimalkan partisipasinya, Hyundai menyediakan sesi test drive dan test ride selama GIIAS 2024. Lebih dari 3.000 pengunjung berkesempatan untuk merasakan langsung pengalaman berkendara dengan kendaraan Hyundai. All New Kona Electric menjadi favorit dengan hampir 1.500 sesi test drive, disusul oleh Ioniq 5 dengan hampir 500 pengunjung.

Hyundai juga menghadirkan area test ride di dalam booth mereka, di mana pengunjung dapat merasakan sensasi menjadi penumpang di All New Kona Electric. Sesi ini mendapatkan respon positif dengan total lebih dari 1.300 pengunjung yang menikmati pengalaman tersebut.

Hyundai Memimpin dengan Inovasi dan Pelayanan Pelanggan

Hyundai Catat pesanan kendaraan yang mencapai 3.606 unit selama GIIAS 2024 menggambarkan minat besar terhadap produk-produk mereka. Dengan model-model inovatif seperti Stargazer, Ioniq 5, dan Kona Electric, serta penghargaan yang diraih, Hyundai semakin memperkuat posisinya di pasar otomotif Indonesia. Hyundai tidak hanya menghadirkan kendaraan berkualitas tetapi juga memberikan pengalaman yang memuaskan bagi pelanggan melalui sesi test drive dan test ride yang menarik. Komitmen Hyundai untuk inovasi dan pelayanan pelanggan terlihat jelas dalam setiap aspek partisipasi mereka di GIIAS 2024

[teknoulasan]

Kawasaki Ninja E1 2024

Kawasaki Ninja E1: Spesifikasi Unik dan Inovatif

Kawasaki Ninja E1 adalah motor listrik pertama dalam keluarga Ninja yang dirilis pada akhir 2023, membawa inovasi besar di dunia motor sport listrik. Ditenagai oleh motor listrik berdaya 11 kW (setara 15 hp), Ninja E1 menghadirkan akselerasi cepat dan responsif dengan torsi instan 40,5 Nm, menjadikannya cocok untuk penggunaan sehari-hari maupun kecepatan di jalan raya.

Keunikan utama dari Ninja E1 terletak pada baterai lithium-ion yang dapat dilepas. Dengan dua baterai berkapasitas 2 kWh, motor ini mampu menempuh jarak hingga 100 km. Fitur baterai yang bisa diganti memungkinkan pengendara membawa cadangan baterai atau menukar baterai dengan cepat tanpa perlu menunggu lama untuk pengisian.

Dari segi desain, Ninja E1 mempertahankan tampilan agresif khas Ninja dengan bodi aerodinamis dan lampu LED modern. Posisi duduk ergonomis memberikan kenyamanan untuk berkendara jarak jauh atau penggunaan harian. Layar TFT berwarna penuh menampilkan informasi penting seperti mode berkendara, daya baterai, dan navigasi.

Fitur keselamatan Ninja E1 termasuk rem ABS dan regenerasi energi, yang mengisi baterai saat pengereman. Teknologi ini menambah efisiensi energi dan mengoptimalkan jarak tempuh. Dengan motor yang bebas emisi dan tidak berisik, Ninja E1 menjadi pilihan ramah lingkungan tanpa mengorbankan performa sport khas Kawasaki.