#Avesta Jernverk

[theshatterednotes]

Swedish poet Nils-Åke Hasselmark

[gustaflord]

The Rolling Intelligence Agency

English below

Matreco, som sålde de sovjetiska bilarna i Sverige, var aldrig en lönsam affär.


– Vilken företagsekonom som som helst skulle säkert rekommendera nedläggning av verksamheten, sa Säpos byråchef Olof Frånstedt till Dagens Nyheter i oktober 1971. 

Förlusterna täcktes upp med tillskott från flera ryskägda bolag i Finland. Förutom rena pengar kom det också, flera gånger om året, en stor buss med ”bilexperter” från vår östra granne. ”Skolbussen” som verkstadsarbetarna kallade den, innehöll ”mycket fin teknisk utrustning” och användes för att vidareutbilda unga mekaniker i verkstäderna samt sprida information om det senaste på bilfronten från Volgaområdet. Bussen besökte Matrecofilialer i Finland, Sverige och Danmark innan den återvände in bakom järnridån. 

Mellan filialerna verkar den dock ha tagit rejäla omvägar. Blanda annat observerades bussen fotodokumentera Avesta Jernverk och andra platser som låg ”klart utanför bilförsäljningsramen”.

Tyvärr har jag inte lyckats hitta några fotografier på ”skolbussen”. Min illustration är istället löst baserad på en PAZ 672 från samma tid. Dock har jag ritat in en anomali - kan du hitta den?

 (Svar: Det är olika antal fönster på bussens långsidor).

ENGLISH

Matreco, who sold the Soviet cars in Sweden, was never a profitable company.

- Any economist would certainly recommend the closure of the business, said Säpo’s (The Swedish Security Service) agency manager Olof Frånstedt to Dagens Nyheter in October 1971.

The losses were covered by investments from several Russian-owned companies in Finland. In addition to money transactions, there was also a lot of “business trips” between Sweden and its eastern neighbour. A large bus with "car experts" travelled several times a year to all the Matreco dealers. The "school bus", which the workshop workers called it, featured "very nice technical equipment" and was used to educate young mechanics in the workshops as well as spread news from the Soviet car industry. The bus visited workshops in Finland, Sweden and Denmark before returning behind the Iron Curtain.

It did not always take the shortest route, though. For example, Säpo spotted the bus photo documenting Avesta Ironworks and other places.

Unfortunately, I have not managed to find any photographs of the "school bus". My illustration is instead based on a PAZ 672 from the same time. However, I have drawn an anomaly - can you find it?

(Answer: There are different numbers of windows on each side of the bus).