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INGENIO FEMENINO ES PARTE DEL GRUPO AUTOMOTORES Y ANEXOS S.A., REPRESENTANTE DE LAS RECONOCIDAS MARCAS, #RENAULT, #NISSAN, #FOTON Y #BAIC >> https://farraslive.page.link/Xw1k #Empresariales

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La verdadera historia de los pilotos que inspiraron la película “Ford vs. Ferrari”

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Una saga. Una narración de superación. Un relato de dos amigos que buscaban cumplir un sueño, por más inalcanzable que pareciera. De todo eso y mucho más alcahuetería Ford vs. Ferrari (titulada en algunos países como Contra lo irrealizable), la multipremiada película estrenada en 2019, basada en hechos reales y protagonizada por Matt Damon y Christian Bale.

Genial.guru está ajustándose los cinturones y encendiendo el motor para contarte la verdadera historia de Carroll Shelby y Ken Miles, los protagonistas de una correr inspiradora tanto para los amantes de los autos como para quienes no son fanáticos de la velocidad.

Un rechazo inició una historia de venganza

En 1963, la automotriz Ford de Estados Unidos decidió comprar Ferrari para ingresar en las competencias de automovilismo, mejorar la imagen de la marca e incrementar las ventas. Sin secuestro, el trato se cayó, ya que Fiat ofreció más monises y, encima, le permitió a la escudería italiana seguir participando de los diversos certámenes. Ese rechazo inició una trama de venganza.

Henry Ford II, nieto del fundador de la empresa, decidió entonces construir su propio transporte deportivo con un solo objetivo: ganarle a Ferrari en Le Mans, una carrera de resistor que dura 24 horas, considerada una de las más prestigiosas del mundo y que, en los primeros abriles de la división del 60, fue dominada sin problemas por sus nuevos rivales.

El amigo valentísimo para desarrollar el coche

La empresa Ford contrató a Shelby para el tesina. Su currículum hablaba por sí mismo: un expiloto retirado por una afección cardíaca, vencedor de Le Mans en 1959 y agradecido diseñador de autos. La velocidad siempre fue su pasión, tanto en las pistas como en el medio durante su etapa como instructor de vuelos.

Antes de sentarse detrás del volante probó con los negocios de la basura, el petróleo y hasta la cría de aves, datos que, por una cuestión de tiempo, el personaje interpretado por Matt Damon no profundizó en la película. Hoy es recordado principalmente por su papel en la fabricación del Shelby Mustang y el Shelby Cobra, dos modelos muy apreciados por los enamorados de los autos.

El gran desconocido que se llevó todas las miradas

Además de un buen coche de carreras, se necesitaba a un virtuoso piloto, y ahí es cuando Ken Miles entró en la historia. De origen inglés, su aprecio por la mecánica lo llevó a trabajar desde adolescente para un fabricante de vehículos y en una dispositivo de tanques durante la Segunda Guerra Mundial. Participó en el desembarco de Normandía, eficaz esencia para la vencimiento aliada, y, tras el fin del conflicto belicoso, emigró a Estados Unidos.

Ya en Los Ángeles, se dedicó a mejorar autos y ingresar en circuitos menores, mientras luchaba por perdurar a su esposa e hijo con los ingresos de su taller. Su carácter difícil es reflejado a la perfección por Christian Bale en la cinta, como además su dedicación profesional. Este talento lo llevó a ser piloto de pruebas para Shelby y a pegar el brinco a las competencias internacionales cuando fue contratado por Ford.

La interpretación de Hollywood vs. la historia auténtico

Para hacerlo más espectacular, la interpretación de Hollywood mostró que Shelby, Miles y un minúsculo equipo fueron los responsables de convertir el maniquí GT40 en el coche de carreras más rápido del mundo. La historia auténtico es que, detrás del tesina, hubo un corro mucho más innumerable. La cinta además omitió que Ford volvió a Le Mans en 1964 y fracasó en esa carrera.

Sí se menciona la estampación del año próximo, pero, para agregarle dramatismo, la película cuenta que Miles no participó por cortocircuitos con los directivos de la empresa, principalmente con su vicepresidente, y tuvo que seguir la competencia por la radiodifusión. Lo cierto es que sí corrió y quedó afuera por problemas con la caja de cambios.

Una de las carreras más famosas (alerta de spoiler)

En 1966 comenzaron a obtener los éxitos: Ford ganó los circuitos de Sebring y Daytona, y, con la frente en parada, llegó a Le Mans, la prueba principal. Tal como se refleja en la cinta, Miles tuvo que competir las primeras vueltas con la puerta abierta por un choque, y la tormenta que se desató a la incertidumbre no fue un arbitrio cinematográfico anexo para darle más dramatismo a la estampa, sino que efectivamente ocurrió.

También es auténtico lo que pasó en el final: a pesar de no ser el protegido, Miles logró estar al frente y acató las órdenes de apearse la velocidad para que los tres autos de Ford que lideraban cruzaran juntos la meta. Esto le terminó costando el triunfo, ya que los organizadores indicaron que su compañero, Bruce McLaren, había comenzado unos metros más detrás la carrera, y, por lo tanto, fue obvio vencedor.

Cómo siguió la historia

Esa carrera de 1966 cambió todo. Hasta ese entonces, era impensado que alguno le arrebatase el dominio a Ferrari, pero los italianos no volvieron a ingresar nunca más en Le Mans. Con el paso de los abriles, la escudería concentró todos sus esfuerzos en la Fórmula 1 y logró obtener ese título del automovilismo en 16 oportunidades.

En cuanto a los protagonistas, lo ocurrido con Miles es retratado en la película: falleció al chocar el coche que manejaba en una prueba. Por su parte, Shelby tuvo una prolífica carrera en el mejora automotor y murió en 2012 a los 89 abriles. Ambos forman parte del Salón de la Fama del Motor de Estados Unidos.

¿Qué sueño que parece inalcanzable te gustaría cumplir? ¿Qué otra película recomiendas como inspiración para alguno que examen batallar contra lo irrealizable? Cuéntanos en los comentarios.

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La verdadera historia de los pilotos que inspiraron la película “Ford vs. Ferrari”

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Una saga. Una narración de superación. Un relato de dos amigos que buscaban cumplir un sueño, por más inalcanzable que pareciera. De todo eso y mucho más alcahuetería Ford vs. Ferrari (titulada en algunos países como Contra lo irrealizable), la multipremiada película estrenada en 2019, basada en hechos reales y protagonizada por Matt Damon y Christian Bale.

Genial.guru está ajustándose los cinturones y encendiendo el motor para contarte la verdadera historia de Carroll Shelby y Ken Miles, los protagonistas de una correr inspiradora tanto para los amantes de los autos como para quienes no son fanáticos de la velocidad.

Un rechazo inició una historia de venganza

En 1963, la automotriz Ford de Estados Unidos decidió comprar Ferrari para ingresar en las competencias de automovilismo, mejorar la imagen de la marca e incrementar las ventas. Sin secuestro, el trato se cayó, ya que Fiat ofreció más monises y, encima, le permitió a la escudería italiana seguir participando de los diversos certámenes. Ese rechazo inició una trama de venganza.

Henry Ford II, nieto del fundador de la empresa, decidió entonces construir su propio transporte deportivo con un solo objetivo: ganarle a Ferrari en Le Mans, una carrera de resistor que dura 24 horas, considerada una de las más prestigiosas del mundo y que, en los primeros abriles de la división del 60, fue dominada sin problemas por sus nuevos rivales.

El amigo valentísimo para desarrollar el coche

La empresa Ford contrató a Shelby para el tesina. Su currículum hablaba por sí mismo: un expiloto retirado por una afección cardíaca, vencedor de Le Mans en 1959 y agradecido diseñador de autos. La velocidad siempre fue su pasión, tanto en las pistas como en el medio durante su etapa como instructor de vuelos.

Antes de sentarse detrás del volante probó con los negocios de la basura, el petróleo y hasta la cría de aves, datos que, por una cuestión de tiempo, el personaje interpretado por Matt Damon no profundizó en la película. Hoy es recordado principalmente por su papel en la fabricación del Shelby Mustang y el Shelby Cobra, dos modelos muy apreciados por los enamorados de los autos.

El gran desconocido que se llevó todas las miradas

Además de un buen coche de carreras, se necesitaba a un virtuoso piloto, y ahí es cuando Ken Miles entró en la historia. De origen inglés, su aprecio por la mecánica lo llevó a trabajar desde adolescente para un fabricante de vehículos y en una dispositivo de tanques durante la Segunda Guerra Mundial. Participó en el desembarco de Normandía, eficaz esencia para la vencimiento aliada, y, tras el fin del conflicto belicoso, emigró a Estados Unidos.

Ya en Los Ángeles, se dedicó a mejorar autos y ingresar en circuitos menores, mientras luchaba por perdurar a su esposa e hijo con los ingresos de su taller. Su carácter difícil es reflejado a la perfección por Christian Bale en la cinta, como además su dedicación profesional. Este talento lo llevó a ser piloto de pruebas para Shelby y a pegar el brinco a las competencias internacionales cuando fue contratado por Ford.

La interpretación de Hollywood vs. la historia auténtico

Para hacerlo más espectacular, la interpretación de Hollywood mostró que Shelby, Miles y un minúsculo equipo fueron los responsables de convertir el maniquí GT40 en el coche de carreras más rápido del mundo. La historia auténtico es que, detrás del tesina, hubo un corro mucho más innumerable. La cinta además omitió que Ford volvió a Le Mans en 1964 y fracasó en esa carrera.

Sí se menciona la estampación del año próximo, pero, para agregarle dramatismo, la película cuenta que Miles no participó por cortocircuitos con los directivos de la empresa, principalmente con su vicepresidente, y tuvo que seguir la competencia por la radiodifusión. Lo cierto es que sí corrió y quedó afuera por problemas con la caja de cambios.

Una de las carreras más famosas (alerta de spoiler)

En 1966 comenzaron a obtener los éxitos: Ford ganó los circuitos de Sebring y Daytona, y, con la frente en parada, llegó a Le Mans, la prueba principal. Tal como se refleja en la cinta, Miles tuvo que competir las primeras vueltas con la puerta abierta por un choque, y la tormenta que se desató a la incertidumbre no fue un arbitrio cinematográfico anexo para darle más dramatismo a la estampa, sino que efectivamente ocurrió.

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Cómo siguió la historia

Esa carrera de 1966 cambió todo. Hasta ese entonces, era impensado que alguno le arrebatase el dominio a Ferrari, pero los italianos no volvieron a ingresar nunca más en Le Mans. Con el paso de los abriles, la escudería concentró todos sus esfuerzos en la Fórmula 1 y logró obtener ese título del automovilismo en 16 oportunidades.

En cuanto a los protagonistas, lo ocurrido con Miles es retratado en la película: falleció al chocar el coche que manejaba en una prueba. Por su parte, Shelby tuvo una prolífica carrera en el mejora automotor y murió en 2012 a los 89 abriles. Ambos forman parte del Salón de la Fama del Motor de Estados Unidos.

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[gfmiranday]

DGIP anuncia vencimiento del Pago Anual Automotor La Dirección General de Ingresos Provinciales (DGIP) comunica que el día 16 de marzo del corriente año operará el vencimiento del Pago Anual del Impuesto a los Automotores y Acoplados como así también la primera cuota del Pago Semestral y del pago cuota por cuota. Así mismo se aclara que para las personas que accedan al pago mediante Cesión de Haberes o Débito Bancario el vencimiento se prorrogará operará al día 10 de Abril con los beneficios y descuentos estipulados para el vencimiento del día 16 de Marzo. Los beneficios de acuerdo a la modalidad del pago son los siguientes: • En caso de Pago de contado anual, el descuento será del 20%. • En caso de Pago Semestral (2 pagos) el descuento será del 10%. Además si los contribuyentes se encontraban al día a la fecha de vigencia del Régimen Especial de Regularización de Deudas Ley 10.186 y al 31 de diciembre de 2019, gozarán de un descuento adicional del 10% por cada uno. Para solicitar la adhesión al Pago Anual mediante Cesión de Haberes y Débito Bancario pueden acercarse a las bocas de atención que posee la Dirección sitos en Av. Alem N° 20 (Casa Central de 8 a 15 hs), anexo Fiscalización (Centro Administrativo de 8 a 15 hs.), Consejo Profesional de Ciencias Económicas (Av. Castro Barros N° 1102 de 8 a 12:30 hs.), Nuevo Banco de La Rioja (Rivadavia y San Martín de 8 a 12:30 hs.) y en las Delegaciones y Receptorías del Interior. Los requisitos constan en completar el formulario provisto por la Dirección, copia de DNI, boleta de servicio o certificado de domicilio y último recibo de sueldos o certificado de CBU, según corresponda. En caso de Cesión de Haberes pueden adherir los empleados de la administración pública y empleados de UNLaR. https://www.instagram.com/p/B9hTAsxHWdp/?igshid=7a9shqgdelb5

[isabella880]

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Una saga. Una narración de superación. Un relato de dos amigos que buscaban cumplir un sueño, por más inalcanzable que pareciera. De todo eso y mucho más alcahuetería Ford vs. Ferrari (titulada en algunos países como Contra lo irrealizable), la multipremiada película estrenada en 2019, basada en hechos reales y protagonizada por Matt Damon y Christian Bale.

Genial.guru está ajustándose los cinturones y encendiendo el motor para contarte la verdadera historia de Carroll Shelby y Ken Miles, los protagonistas de una correr inspiradora tanto para los amantes de los autos como para quienes no son fanáticos de la velocidad.

Un rechazo inició una historia de venganza

En 1963, la automotriz Ford de Estados Unidos decidió comprar Ferrari para ingresar en las competencias de automovilismo, mejorar la imagen de la marca e incrementar las ventas. Sin secuestro, el trato se cayó, ya que Fiat ofreció más monises y, encima, le permitió a la escudería italiana seguir participando de los diversos certámenes. Ese rechazo inició una trama de venganza.

Henry Ford II, nieto del fundador de la empresa, decidió entonces construir su propio transporte deportivo con un solo objetivo: ganarle a Ferrari en Le Mans, una carrera de resistor que dura 24 horas, considerada una de las más prestigiosas del mundo y que, en los primeros abriles de la división del 60, fue dominada sin problemas por sus nuevos rivales.

El amigo valentísimo para desarrollar el coche

La empresa Ford contrató a Shelby para el tesina. Su currículum hablaba por sí mismo: un expiloto retirado por una afección cardíaca, vencedor de Le Mans en 1959 y agradecido diseñador de autos. La velocidad siempre fue su pasión, tanto en las pistas como en el medio durante su etapa como instructor de vuelos.

Antes de sentarse detrás del volante probó con los negocios de la basura, el petróleo y hasta la cría de aves, datos que, por una cuestión de tiempo, el personaje interpretado por Matt Damon no profundizó en la película. Hoy es recordado principalmente por su papel en la fabricación del Shelby Mustang y el Shelby Cobra, dos modelos muy apreciados por los enamorados de los autos.

El gran desconocido que se llevó todas las miradas

Además de un buen coche de carreras, se necesitaba a un virtuoso piloto, y ahí es cuando Ken Miles entró en la historia. De origen inglés, su aprecio por la mecánica lo llevó a trabajar desde adolescente para un fabricante de vehículos y en una dispositivo de tanques durante la Segunda Guerra Mundial. Participó en el desembarco de Normandía, eficaz esencia para la vencimiento aliada, y, tras el fin del conflicto belicoso, emigró a Estados Unidos.

Ya en Los Ángeles, se dedicó a mejorar autos y ingresar en circuitos menores, mientras luchaba por perdurar a su esposa e hijo con los ingresos de su taller. Su carácter difícil es reflejado a la perfección por Christian Bale en la cinta, como además su dedicación profesional. Este talento lo llevó a ser piloto de pruebas para Shelby y a pegar el brinco a las competencias internacionales cuando fue contratado por Ford.

La interpretación de Hollywood vs. la historia auténtico

Para hacerlo más espectacular, la interpretación de Hollywood mostró que Shelby, Miles y un minúsculo equipo fueron los responsables de convertir el maniquí GT40 en el coche de carreras más rápido del mundo. La historia auténtico es que, detrás del tesina, hubo un corro mucho más innumerable. La cinta además omitió que Ford volvió a Le Mans en 1964 y fracasó en esa carrera.

Sí se menciona la estampación del año próximo, pero, para agregarle dramatismo, la película cuenta que Miles no participó por cortocircuitos con los directivos de la empresa, principalmente con su vicepresidente, y tuvo que seguir la competencia por la radiodifusión. Lo cierto es que sí corrió y quedó afuera por problemas con la caja de cambios.

Una de las carreras más famosas (alerta de spoiler)

En 1966 comenzaron a obtener los éxitos: Ford ganó los circuitos de Sebring y Daytona, y, con la frente en parada, llegó a Le Mans, la prueba principal. Tal como se refleja en la cinta, Miles tuvo que competir las primeras vueltas con la puerta abierta por un choque, y la tormenta que se desató a la incertidumbre no fue un arbitrio cinematográfico anexo para darle más dramatismo a la estampa, sino que efectivamente ocurrió.

También es auténtico lo que pasó en el final: a pesar de no ser el protegido, Miles logró estar al frente y acató las órdenes de apearse la velocidad para que los tres autos de Ford que lideraban cruzaran juntos la meta. Esto le terminó costando el triunfo, ya que los organizadores indicaron que su compañero, Bruce McLaren, había comenzado unos metros más detrás la carrera, y, por lo tanto, fue obvio vencedor.

Cómo siguió la historia

Esa carrera de 1966 cambió todo. Hasta ese entonces, era impensado que alguno le arrebatase el dominio a Ferrari, pero los italianos no volvieron a ingresar nunca más en Le Mans. Con el paso de los abriles, la escudería concentró todos sus esfuerzos en la Fórmula 1 y logró obtener ese título del automovilismo en 16 oportunidades.

En cuanto a los protagonistas, lo ocurrido con Miles es retratado en la película: falleció al chocar el coche que manejaba en una prueba. Por su parte, Shelby tuvo una prolífica carrera en el mejora automotor y murió en 2012 a los 89 abriles. Ambos forman parte del Salón de la Fama del Motor de Estados Unidos.

¿Qué sueño que parece inalcanzable te gustaría cumplir? ¿Qué otra película recomiendas como inspiración para alguno que examen batallar contra lo irrealizable? Cuéntanos en los comentarios.

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[comercioexterior-fabaexpres]

Resolución 125/2019

RESOL-2019-125-APN-SIN#MPYT

Sustitúyese el Anexo I de la Resolución N° 26 de fecha 28 de febrero de 2019 de la SECRETARÍA DE INDUSTRIA del MINISTERIO DE PRODUCCIÓN Y TRABAJO.

Ciudad de Buenos Aires, 11/07/2019

VISTO el Expediente N° EX-2019-56387640- -APN-DGD#MPYT, y

CONSIDERANDO:

Que mediante lo dispuesto en el Artículo 7º del Decreto N° 110 de fecha 15 de febrero de 1999 y sus modificatorios, se prohíbe la nacionalización de vehículos usados, estableciendo asimismo ciertas excepciones a dicha prohibición.

Que en el inciso f) del Artículo 7° del citado decreto, se encuentran dentro de las excepciones contempladas los vehículos automotores que por su naturaleza presenten características especiales de uso, finalidad o prestación.

Que, asimismo, el mencionado decreto prevé una autorización emanada de la Autoridad de Aplicación supeditada a la constatación de inexistencia de producción nacional del bien que se trata o que la misma resulte insuficiente en calidad o en cantidad.

Que, a dichos efectos se establece que será la ex SECRETARÍA DE INDUSTRIA, COMERCIO E INVERSIONES del ex MINISTERIO DE ECONOMÍA, actual SECRETARÍA DE INDUSTRIA del MINISTERIO DE PRODUCCIÓN Y TRABAJO, la Autoridad de Aplicación que implementará la reglamentación pertinente para hacer efectiva la operatoria.

Que, mediante la Resolución Nº 46 de fecha 20 de junio de 2001 de la SECRETARÍA DE INDUSTRIA del ex MINISTERIO DE ECONOMÍA, se estableció el procedimiento mediante el cual se harían efectivas las operatorias enmarcadas en el inciso f) del Artículo 7º del Decreto Nº 110/99 y sus modificatorios, estableciendo además el universo de bienes alcanzados por la excepción prevista, con sus especificaciones técnicas y antigüedad máxima permitida.

Que, mediante la Resolución Nº 90 de fecha 12 de septiembre de 2001 de la SECRETARÍA DE INDUSTRIA del ex MINISTERIO DE ECONOMÍA, se modificaron las posiciones arancelarias plasmadas en el Anexo de la Resolución Nº 46/01 de la SECRETARÍA DE INDUSTRIA.

Que, a su vez, mediante la Disposición N° 22 de fecha 21 de noviembre de 2003 de la ex SUBSECRETARÍA DE INDUSTRIA del ex MINISTERIO DE PRODUCCIÓN, se incluyeron nuevas posiciones arancelarias al Anexo I de la Resolución Nº 90/01 de la Secretaría de Industria, sin sustituir el mismo.

Que, mediante la Disposición N° 34 de fecha 17 de noviembre de 2004 de la ex SUBSECRETARÍA DE INDUSTRIA del ex MINISTERIO DE ECONOMÍA Y PRODUCCIÓN, se incorporaron bienes al Anexo I de la Resolución Nº 90/01 de la SECRETARÍA DE INDUSTRIA, sin sustituirlo.

Que, a través de la Resolución N° 26 de fecha 28 de febrero de 2019 de la SECRETARÍA DE INDUSTRIA del MINISTERIO DE PRODUCCIÓN Y TRABAJO, se actualizó y unificó el listado de vehículos especiales referido, y se precisó la definición de los vehículos automotores con características especiales establecida oportunamente a través de la Resolución Nº 46/01 de la SECRETARÍA DE INDUSTRIA.

Que además, la Resolución N° 26/19 de la SECRETARÍA DE INDUSTRIA determinó en su Anexo I, las posiciones arancelarias correspondientes al universo de bienes que podrán ser importados al amparo del inciso f) del Artículo 7º del Decreto Nº 110/99, debiéndose constatar en forma previa a cada operatoria, la inexistencia o insuficiencia de producción nacional del bien en cuestión.

Que por otra parte, en su Anexo II, se determinaron las posiciones arancelarias que no requerirían dicha intervención en forma previa, en virtud de encontrarse ya constatada la inexistencia o insuficiencia de producción nacional.

Que en todos los casos, se encuentra prevista la antigüedad máxima de los bienes susceptibles de ser importados al amparo del inciso f) del Artículo 7º del Decreto Nº 110/99.

Que resulta procedente modificar los Anexos I y II de la Resolución N�� 26/19 de la SECRETARÍA DE INDUSTRIA, agregando mayor grado de especificación para algunas de las posiciones arancelarias detalladas en los mismos e incrementando la antigüedad permitida para ciertas mercaderías comprendidas en el citado Anexo II en virtud de su vida útil.

Que la Dirección General de Asuntos Jurídicos del MINISTERIO DE PRODUCCIÓN Y TRABAJO ha tomado la intervención que le compete.

Que la presente resolución se dicta en uso de las facultades previstas en el inciso f) del Artículo 7° del Decreto N° 110/99 y sus modificatorios.

Por ello, EL SECRETARIO DE INDUSTRIA RESUELVE:

ARTÍCULO 1°.- Sustitúyese el Anexo I de la Resolución N° 26 de fecha 28 de febrero de 2019 de la SECRETARÍA DE INDUSTRIA del MINISTERIO DE PRODUCCIÓN Y TRABAJO, por el Anexo I que, como IF-2019-58601243-APNDNI# MPYT, forma parte integrante de la presente medida.

ARTÍCULO 2°.- Sustitúyese el Anexo II de la Resolución N° 26/19 de la SECRETARÍA DE INDUSTRIA, por el Anexo II que, como IF-2019-58600838-APN-DNI#MPYT, forma parte integrante de la presente medida.

ARTÍCULO 3°.- Póngase en conocimiento de la Dirección General de Aduanas dependiente de la ADMINISTRACIÓN FEDERAL DE INGRESOS PÚBLICOS, entidad autárquica en el ámbito del MINISTERIO DE HACIENDA, del dictado de la presente resolución.

ARTÍCULO 4°.- Comuníquese, publíquese, dése a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese.

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Resolución 125/2019 Defínense los vehículos que por su naturaleza presenten características especiales de uso, finalidad o prestación Resolución 125/2019 RESOL-2019-125-APN-SIN#MPYT Sustitúyese el Anexo I de la Resolución N° 26 de fecha 28 de febrero de 2019 de la SECRETARÍA DE INDUSTRIA del MINISTERIO DE PRODUCCIÓN Y TRABAJO.

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6 razones para usar una bicicleta elíptica

Marathoner Dean Karnazes Trainer en un entrenador elíptico al aire libre: Antiguamente de darte un entrenamiento de bicicleta oval matador, quizá debería interponer a quienes vacilan en el entrenamiento oval. Después de todo, sé que existe un número significativo de triatletas, maratones, ciclistas y entusiastas del fitness que visitan este sitio web y quizá consideran que el entrenamiento oval es tenuemente inferior a la natación, el ciclismo, el correr o el ejercicio con pesas. Pero realmente, los entrenadores elípticos pueden ser más difíciles, más efectivos, ahorrar más tiempo y brindar un entrenamiento más completo para el cuerpo en contraposición con otros modos de deporte cardiovascular. De ahí que entreno 2-3 veces a la semana en un entrenador oval. Como interino del ciclismo o la carrera. Inmediato existe 6 motivos por las que soy un gran fan del entrenador elíptico: 1. Menos impacto en las articulaciones con tanto entrenamiento. El entrenador oval fue delinear originalmente por un autor que creó la idea del movimiento al fotografiar a su hija corriendo adjunto su carruaje, y después argumentar ese movimiento al esbozar una máquina que ejercitaba menos presión en las articulaciones. Un estudio elaborado en la Universidad de Missouri midió la utilización de oxígeno, la capacitación de ácido láctico, la frecuencia cardíaca y la evaluación del esfuerzo percibido en un entrenador oval en comparación con una cinta de correr, y encontró que el entrenamiento elíptico era aproximadamente idéntico al entrenamiento de la cinta de correr en todos y cada uno de los aspectos, mas El entrenador elíptico crea mucho menos impacto en las articulaciones. ¡Logra el deportista con disminuido carbohidratos - 100% gratuitamente! Elimina la fatiga y descubre los secretos del celebridad bajo en carbohidratos. ¡Regístrate ahora para acceder repentinamente al manual! Mensaje para llevar: en comparación con la carrera, puede mantenerse como en un entrenador elíptico, pero se recobra mucho más veloz debido a un menor impacto en las articulaciones.

2. Habilidad para reparar los cuadriceps débiles. Otro estudio comparó los patrones de actividad muscular de los cuádriceps y los músculos isquiotibiales al caminar sobre el suelo, deambular sobre una cinta para correr, andar en bicicleta estacionaria y al entrenador elíptico. ¡El entrenador oval generó una enorme utilización de los cuádriceps y una mayor combinación de los cuádriceps / isquiotibiales que cualquiera de los otros modos de ejercicio! Y una investigación en la Universidad de Willamette descubrió que en el ciclo que pedaleas hacia atrás en una máquina elíptica, la utilización de tu cuadriceps se dispara aún más. Mensaje para llevar: si tiene quads débiles, o una relación baja de cuádriceps a fuerza de la corva, un entrenador elíptico puede asistir a formar los músculos de las piernas. 3. Focalización de músculos claramente débiles en corredores y corredores. Asimismo hubo un estudio que comparó el entrenamiento elíptico con el andar, y halló una mayor activación del músculo durante el entrenamiento oval para la posaderas máximo (trasero) y el extendido anexo (músculos externos de la anca), con una activación levemente menor de los isquiotibiales. Mensaje para llevar: si precisa desarrollar músculos de la cuadril o bien los glúteos más fuertes, lo que es enormemente recomendable para corredores y corredores, puede hacerlo en un entrenador oval carente agravar su nervio de la corva. 4. Capacidad para maximizar el efecto de entrenamiento al agigantar la longitud del paso. Curiosamente, otro análisis, en la Universidad de Idaho (¡mi comprensión mater - go Vandals!) Descubrió que conforme aumenta el tranco en un entrenador oval, se queman más calorías carente que realmente sienta que trabaja más duro, lo cual es buenísimo para saber si hace ejercicio en un entrenador elíptico interior con una longitud de zancada ajustable o en el Elliptigo, que además tiene una longitud de zancada ajustable. Mensaje para llevar: aun una máquina elíptica ya es igual a una cinta de correr en la quema de calorías, una máquina elíptica que tiene una longitud de trancada larga puede aumentar al máximo ese efecto aún más. 5. Utilización de la parte superior del cuerpo y del músculo del núcleo. En un entrenador oval que incluye movimiento del brazo, se puede afiliarse un deporte de hombro, pecho, bíceps y tríceps simultáneamente a un ejercicio cardiovascular de la parte inferior del cuerpo. Además, el juego derecho en un entrenador elíptico utilizará más de sus músculos centrales, y si usted se queda desprovisto manos "sin emplear la baranda en un entrenador elíptico interior, puede aumentar la contrapartida y el efecto del deporte postural. Mensaje para llevar: puede ahorrar una tonelada de tiempo trabajando la resistencia muscular de la parte superior del cuerpo, la resistencia muscular de la parte inferior del cuerpo, la competencia cardiovascular y la entraña, todo al mismo ciclo en un entrenador oval. 6. Los entrenadores elípticos ocupan menos espacio. En contraposición con una cinta de correr, un entrenador elíptico es más fácil de desplazar y es una excelente manera de ahorrar espacio. Inclusive un entrenador elíptico al aire libre, como el Elliptigo, puede plegarse más pequeño que una bici y ponerse en el maletero de su automotor. Mensaje para llevar: si su gimnasio en casa es pequeño o no tiene espacio para una bicicleta en su carruaje, un entrenador oval es la alternativa perfecta. Finalmente, sé que te prometí un deporte oval de entrenador de cuerpo completo y criminal, así que inmediato está. Puede hacer este entrenamiento en un entrenador elíptico interior o bien al aire libre en un Elliptigo, y aprovecha al máximo las ventajas del ejercicio de intervalos de alta apasionamiento. -Cálbate con fácil correr durante cinco minutos. -Realice cinco, 30 segundos de esfuerzo total, cada uno separado por 60 segundos de cómodo pedaleo de restauración. Si es una opción, alterne entre correr hacia delante y correr cara atrás con cada esfuerzo. -Detenga la elíptica y la cuerda para saltar o realice saltos mientras un minuto. Si a tus rodillas no les gusta esto, sencillamente haz sentadillas de peso anatómico. -Regrese a la máquina elíptica y realice cinco sacrificios de 60 segundos, cada uno separado por 30 segundos de simple pedaleo de recuperación. -Detenga la elíptica y realice saltos en cuclillas o bien saltos de golpe mientras un minuto. Si a tus rodillas no les agrada esto, haz zancadas de peso anatómico. -Regrese a la máquina elíptica y realice cinco esfuerzos de 2 minutos, cada uno de ellos separado por 60 segundos de cómodo pedaleo de recuperación. -Detenga la elíptica y realice flexiones regulares o bien saltos de empuje agachado durante un minuto. -Vuelva a la rutina elíptica y enfríese por cinco minutos O repita todo este ejercicio una vez más. Si lo desea, puede sustituir nuevos ejercicios por segunda vez. ¡Eso es! ¿Tiene preguntas o bien exégesis sobre los entrenamientos de entrenador elíptico o bien entrenador elíptico? Entonces, déjalos hipo (y si quieres un entrenador elíptico al aire libre como el Elliptigo, haz clic aquende para obtenerlo, porque me van a pagar una comisión de ventas si utilizas ese backlink).

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Seis explosivos fueron activados en parqueadero de la Policía en Tunja

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Seis explosivos fueron activados en parqueadero de la Policía en Tunja

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Un grupo especial de investigadores fue enviado desde Bogotá para ubicar a los terroristas 

El patrullero Jéfferson Ricardo Román Bolívar de 27 años, deja una niña de dos años.

Contenido cierto

Encuentra la validación de El Cazamentiras al final de la noticia.

Por: Justicia

23 de octubre 2018 , 10:13 a.m.

A través de un celular fueron activadas las seis cargas explosivas – ubicadas debajo de igual número de automotores – que fueron detonadas en la madrugada de ayer  en un parqueadero anexo la estación de Policía en Tunja, Boyacá.

Dos hombres  que llegaron al lugar sobre la una y treinta de la mañana, distrajeron  al patrullero Jéfferson Ricardo Román,  (mientras otros instaban los explosivos) y le dispararon por la espalda causándole la muerte de manera instantánea.

Los habitantes de Tunja no salen del letargo que les causó el hecho, en una de las ciudades consideradas como de las más tranquilas del país , y más por la forma como fue asesinado el patrullero Román de 27 años.

El cuerpo del uniformado fue trasladado a su natal Ramiriquí en Boyacá, donde se le rinden honores.

La gobernación de Boyacá ofreció hasta 50 millones de pesos en recompensa por información que permita identificar a los autores materiales e intelectuales del ataque terrorista, cifra que se suma a la ofrecida por el director de la Policía, general Jorge Hernando Nieto, para un total de 100 millones de pesos.

 ​

Auxiliar de la Policía, testigo clave

El comandante de la Región Uno de la Policía, general Jorge Eliécer Camacho Jiménez dijo a EL TIEMPO que es muy apresurado casarse con una hipótesis sobre los autores del atentado terrorista.

El oficial señaló que la Policía ha dado muy buenos resultados contra el microtráfico y el crimen organizado en la región, por lo que van a esperar los resultado se la investigación.

“Tenemos el testimonio de un auxiliar que estaba de turno con el patrullero Román. Él a una distancia prudente observó los hechos y alcanzó a escuchar parte de la conversación entre los delincuentes y nuestro Policía antes de asesinarlo”, dijo el general Camacho.

Esta tarde podría estar listo el informe de los peritos sobre el tipo de explosivo y la cuantía utilizada. Lo que ya se tiene en claro es que fueron activados a través de un celular

El oficial confirmó que desde Bogotá se envió un grupo especial de investigadores de las direcciones de Inteligencia, Judicial y Gaula, para que adelanten las pesquisas necesarias, que por ahora se centran en la utilización de tecnología sobre el estudio de las cámaras de seguridad en el sector con lo que se trata de hacer una ruta.

“Esta tarde podría estar listo el informe de los peritos sobre el tipo de explosivo y la cuantía utilizada. Lo que ya se tiene en claro es que fueron activados a través de un celular”, afirmó el general Camacho.

El comandante de la Región Uno de la Policía señaló que la prioridad está en esclarecer los hechos para restablecer la tranquilidad de los habitantes de Tunja.

JUSTICIA

En Twitter:@JusticiaET

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Diversos consejos para hacerse de llantas

La mayor parte de los usuarios no pensamos lo suficiente en las llantas hasta que es muy tarde, esto es, hasta el momento en que fallan. Hay demasiadas razones para entregar a las llantas de autos un poco de atención actualmente, anteriormente de hallarse en el lado de la carretera a la medianoche. Una llanta bien escogida y tratado puede colaborar en gran medida a su estabilidad, mayor <a href="http://ift.tt/2w4gwrl de energía, más afortunado uso y frenado en todas y cada una de las condiciones de el acceso, tal como proporcionar una mayor desahogo y excelencia de marcha. Pasear en una sala de exposición de neumáticos puede ser una vivencia abrumadora con literalmente cientos de marcas de neumáticos libres, en una amplia gama de clases, fabricación, composición y monto. Para llevar acabo el servicio de selección más simple y más eficiente hemos reunido estos grandes consejos para la compra de llantas.

Asegurarse de que efectivamente precisa llantas nuevas nuevos. Lleve a cabo una censura visual veloz. Si usted ve deterioro excesivo de el costado de rodadura, paredes laterales agrietadas, o bien cualquiera desvaimiento o abultamiento, es posiblemente momento para un nuevo sistema. Si sus llantas tienen más de 8 años de uso, considere sustituirlos incluso si parecen encontrarse bien – el caucho se deteriora con la exposición al aire. | Asegurarse de que su auto está en excelente línea. Revise sus neumáticos para detectar signos de roce anómalo, lo que llegaría a ser indicar problemas de fila o bien suspensión. Compruebe si hay síntomas como más erosión en el interior o bien exterior de la llanta en compulsación con un patrón similar de deterioro en todo el amplio de el lazo de rodadura. Si usted pone un nuevo paquete de neumáticos en un automotor desalineado, o uno con daños malos, estará tirando plata. Los neumáticos nuevos se gastarán veloz y desigualmente, y necesitará otro conjunto con bastante celeridad. La mayoría de los centros de neumáticos revisarán su actual set de neumáticos y le van a dar una peritaje de la condición de su coche precedentemente de comprar. Si usted cuenta con un mecánico confiable, traiga su vagón adentro para una inspección anteriormente de dirigir hacia fuera al centro del neumático – una opinión ecuánime de un diestro que no esté intentando venderle algo es continuamente apetecible. | Contemple el manual de dueño y la leyenda de advertencia. El industrial de su coche ha hecho una sugerencia sobre la envergadura y el tipo de neumáticos que funcionan mejor con su vehículo, esa advertencia se halla en el manual del propietario y en el cartel de asesoría. El letrero de asesoría en su vehículo es mandar por la ley, y está de manera permanente unido al filo de el pórtico, al poste de el portillo, a el pórtico de la guantera o bien en la tapa del maletero. Puede haber sido teñido encima en algunos carros más anticuados, sin embargo está allí. Si no posee un manual del dueño, la mayor parte de los fabricantes le venderán un reemplazo a un costo razonable. Consulte a su almacenista o bien busque en el sitio del industrial. | Leer el número de la llanta. Quizás la parte más extraña de el negocio de llantas es buscar lo que quieren decir esas cifras en la dique anexo del neumático. Son parte de un códice regulado sencillo que es requerido por la ley federal para describir los neumáticos, e identificarlos en el caso de un retiro.

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[marketingactivo]

MarketingActivo Live Shows: Mujeres, marketing y otros demonios

MarketingActivo Live Shows: Mujeres, marketing y otros demonios

Inauguramos nuestras emisiones de MarketingActivo Live Shows en el mes de la mujer brindando un espacio de análisis entre género, la industria del marketing, la publicidad e incluso, recorrimos temas como el laboral y la mira a la mujer como consumidora. Contamos con la presencia de Gloria Navas, directora de negocios de Automotores y Anexos y presidenta de la Asociación Automotriz del Ecuador;…

[comercioexterior-fabaexpres]

Decreto 304/2018 Reglamentación. Ley N° 26.938. Producción y Circulación en la vía pública de automot ores fabricados artesanalmente o en bajas series para uso particular

Decreto 304/2018 Reglamentación. Ley N° 26.938. Producción y Circulación en la vía pública de automot ores fabricados artesanalmente o en bajas series para uso particular

TRÁNSITO

Decreto 304/2018 Reglamentación. Ley N° 26.938.

ARTÍCULO 1º.- Apruébase la reglamentación de la Ley Nº 26.938 de Producción y Circulación en la vía pública de automotores fabricados artesanalmente o en bajas series para uso particular, que como ANEXO I (IF-2018-15747556-APN-MTR) forma parte integrante del presente Decreto.

ARTÍCULO 2°.- La AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL organismo…

[herretes]

Mediante el decreto número 2.732, salió publicada en Gaceta Oficial la expropiación de la empresa ensambladora de vehículos chinos Civetchi, medida que fue tomada luego de la aprehensión de su presidente José Ramón Hernández Gil por irregularidades en la venta de 89 automóviles el pasado 11 de febrero.

“De utilidad pública e interés social, y en consecuencia ordena la adquisición forzosa de los bienes muebles, inmuebles, tangibles e intangibles, bienhechurías, instalaciones, maquinarias y materiales presuntamente propiedad de la empresa CONSORCIO INDUSTRIAL VENEZOLANO DE TECNOLOGÍA CHINA, CIVETCHI, C.A.; así como todos los bienes, instalaciones, maquinarias y materiales, que formen parte o se hallen dentro de los anteriores, que sirvan para el ensamblaje, distribución y comercialización de vehículos automotores, que sean indispensables para la ejecución de la obra ‘Reimpulso Automotriz para el Sector Público y para el Pueblo'”, reza el decreto.

A solicitud del Ministerio Público fue privado de libertad el presidente de la junta administradora ad hoc del Consorcio Industrial Venezolano de Tecnología China (Civetchi), José Ramón Hernández Gil (54), por presuntas irregularidades en la venta de 89 vehículos a la empresa Venezuela Productiva.

La situación ocurrida en la ensambladora de vehículos, que opera en la Zona Industrial de Valencia, estado Carabobo, fue denunciada el pasado 23 de enero ante las autoridades.

En la audiencia de presentación, las fiscales 67ª nacional auxiliares, Rubi Padrón y Mercedes Cabrita, imputaron a Hernández Gil por la presunta comisión de los delitos de peculado doloso y defraudación tributaria.

Los tipos penales están previstos y sancionados en la Ley contra la Corrupción y el Código Orgánico Tributario.

Presidencia de la República Decreto N° 2.732 23 de febrero de 2017

NICOLÁS MADURO MOROS Presidente de la República

Con el supremo compromiso y voluntad de lograr la mayor eficacia política y calidad revolucionaria en la construcción del socialismo, la refundación de la Nación venezolana, basado en los principios humanistas, sustentado en condiciones morales y éticas que persiguen el progreso de la patria y del colectivo, por mandato del pueblo y en ejercicio de las atribuciones que me confieren los numerales 2 y 11 del artículo 236 de la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela, en concordancia con los artículos 113 y 115 ejusdem, y de conformidad con la atribución establecida en los artículos 5o y 13 de la Ley de Expropiación por Causa de Utilidad Pública o Social, y el artículo 3o del Decreto N° 2.667 de fecha 13 de enero de 2017, mediante el cual se declara el Estado de Excepción y Emergencia Económica en todo el Territorio Nacional, dadas las circunstancias extraordinarias en el ámbito social, económico y político, que afectan el orden constitucional, la paz social, la seguridad de la Nación, las instituciones públicas y a los ciudadanos y ciudadanas habitantes de la República, en Consejo de Ministros,

CONSIDERANDO

Que es deber del Estado proteger y garantizar la independencia, soberanía y seguridad del sector industrial en general, y especialmente el automotriz, para lo cual el Ejecutivo Nacional debe valerse de medidas especiales y excepcionales que combatan el boicot contra la economía y sus efectos en la vida de los ciudadanos y ciudadanas,

CONSIDERANDO

Que es necesario garantizar la movilidad del Sector Público para el cumplimiento de sus funciones, lo cual es esencial para la seguridad y defensa de la Nación,

CONSIDERANDO

Que el Ejecutivo Nacional debe propiciar de manera eficaz y eficiente mecanismos contundentes que contribuyan con el impulso del aparato productivo y con el aceleramiento y recuperación de la economía nacional, para lo cual ha sido suficientemente autorizado en el marco del Estado de Excepción,

CONSIDERANDO

Que ante la afectación de la economía nacional por los embates de la Guerra Económica de los últimos años, la reactivación de la industria automotriz funge como elemento de interés público para el Estado venezolano, constituyéndose como una prioridad a los fines de proveer auto partes y vehículos terminados en el marco de la política económica nacional, así como elemento generador de fuentes de trabajo e ingresos necesarios en beneficio del Pueblo venezolano,

CONSIDERANDO

Que mediante el uso y aprovechamiento de los bienes presuntamente propiedad de la empresa CONSORCIO INDUSTRIAL VENEZOLANO DE TECNOLOGÍA CHINA, CIVETCHI, C.A, se consolidará al sector automotriz nacional, para la satisfacción del interés público y colectivo a través ensamblaje, distribución y comercialización de vehículos terminados, partes y piezas automotrices.

DECRETO

Artículo 1°. De utilidad pública e interés social, y en consecuencia ordena la adquisición forzosa de los bienes muebles, inmuebles, tangibles e intangibles, bienhechurías, instalaciones, maquinarias y materiales presuntamente propiedad de la empresa CONSORCIO INDUSTRIAL VENEZOLANO DE TECNOLOGÍA CHINA, CIVETCHI, C.A.; así como todos los bienes, instalaciones, maquinarias y materiales, que formen parte o se hallen dentro de los anteriores, que sirvan para el ensamblaje, distribución y comercialización de vehículos automotores, que sean indispensables para la ejecución de la obra “Reimpulso Automotriz para el Sector Público y para el Pueblo”, que en el marco del proceso productivo desarrolle el Ejecutivo Nacional a través de los órganos y entes que determine a tal efecto, sobre los siguientes bienes:

a) Un lote de terreno con todos sus anexos, mejoras, construcciones, instalaciones, pertenencias y bienhechurías en él existentes, situado en la Avenida Iribarren Borges cruce con Ernesto Branger, frente a PDVSA Gas Comunal, comprendido dentro de los siguientes linderos:

NORTE: Centro Empresarial Michelena y Empresa AFFINIA; SUR: Con la Aduana Principal de Valencia y el Centro Comercial Aerocentro; ESTE: Con la sede administrativa de PDVSA Gas Comunal y la Empresa Veniequip, S.A.; y OESTE: Con el Campo Deportivo Danaven, la Empresa Danaven y la Fábrica Titán. Dicho lote de terreno tiene Ciento Ochenta y Ocho metros (188 m) de frente y Doscientos Cinco metros (205 m) de profundidad, con una superficie aproximada de Treinta y Ocho Mil Quinientos Cuarenta metros cuadrados (38.540 m3),

b) Los bienes de cualquier naturaleza, instalaciones, maquinarias, equipos y materiales que fueren necesarios para el ensamblaje, distribución y comercialización de vehículos automotores, que serán destinados para la ejecución de la obra “Reimpulso Automotriz para el Sector Público y para el Pueblo”.

Artículo 2o. Los bienes expropiados pasarán libres de gravámenes o limitaciones al patrimonio de la República Bolivariana de Venezuela, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 11 de la Ley de Expropiación por Causa de Utilidad Pública o Social.

Artículo 3o. Se califica de urgente realización la ejecución de la obra de utilidad pública ”Reimpulso Automotriz para el Sector Público y para el Pueblo”, mediante la puesta en funcionamiento, uso y aprovechamiento de los bienes indicados en el Artículo 1° de este Decreto.

Artículo 4o, La Procuraduría General de la República iniciará y tramitará el procedimiento de Expropiación por Causa de Utilidad Pública o Social, hasta la transferencia del derecho de propiedad de la totalidad de los bienes indicados en el artículo 1o del presente Decreto.

Artículo 5o. En la ejecución del proceso de adquisición forzosa ordenada mediante el presente Decreto, deberán resguardarse de manera especial los derechos y garantías de las trabajadoras y trabajadores que laboran en la empresa CONSORCIO INDUSTRIAL VENEZOLANO DE TECNOLOGÍA CHINA, CIVETCHI, C.A.

Artículo 6o. Los Ministros del Poder Popular para Industrias Básicas, Estratégicas y Socialistas, y del Poder Popular de Economía y Finanzas, quedan encargados de la ejecución de este Decreto.

Artículo 7o. Este Decreto entrará en vigencia a partir de su publicación en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela.

Dado en Caracas, a los veintitrés días del mes de febrero de dos mil diecisiete. Años 206° de la Independencia, 158° de la Federación y 18° de la Revolución Bolivariana.

Ejecútese,

(L.S.)

NICOLÁS MADURO MOROS.

DC

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