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noodleblade · 10 months

Note

holiday idea~ kobd seeing snow for the first time

I wrote the majority of this within an hour of you sending this and then I forgot to edit it for a week dncfkjsfksnfksf ;---; BUT I hope you like some cute, dumbie fluff:3

Ao3 Link X

Knock Out stared out into the white abyss with piecing skepticism.

“I think it's just water, K.O.,” Breakdown muttered beside him.

“But we don’t know that,” Knock Out hissed.

Beneath the metal awning, he was safe. Cold- over the course of this flesh planet’s night cycle dark clouds dropped the temperatures to a frigid chill and unleashed this white… something -but safe. They had just wanted some shelter from the night, but now they were trapped, stuck beneath the thin metal roof for who knows how long. What if it collapsed? The white flecks looked weightless but Knock Out could see how they had piled around them, their exact weight unknowable. What if the roof fell in and they were crushed? What if the white dustings were infectious? Sickly? What if-

“Only one way to find out,” Breakdown hummed with a mild rev of his engine.

“Wait-” Knock Out protested, but it was too late. Breakdown released his brakes, rolling forward. His protective, pleasant warmth went with him and Knock Out shivered as he could only watch in fearful agony.

Breakdown’s wheels hit the white piles with a squish , flecks landing on his roof.

Breakdown froze and Knock Out felt his spark drop as his partner sat immobile, windows fogging as the cold crept up his frame.

“Breakdown?” Knock Out whispered before trying again louder, more insistent, “ Breakdown.”

A loud, rumbling laugh rolled out of his partner before Knock Out saw him shift, pulling out of his alt to stand. Breakdown spun on his pedes, arms wide as he flashed Knock Out a grin.

“It’s safe!”

Knock Out remained still beneath the safety of his tin shelter, eyeing the flecks land and melt? on Breakdown’s chassis.

“Then what is it?”

“I don’t know,” Breakdown admitted. He held his palm out watching as the little specks landed and disappeared into tiny puddles. “I think it's frozen water.”

Knock Out wasn’t too sure about that. It wouldn’t be a complete surprise. After all, they had already witnessed on multiple occasions as water dropped from the sky above, dumping across the land. The inhabitants of this planet seemed unworried about it, crafting little plastic shields to cover their helms. The shelter he was in now served as a protective measure for their automobiles, though it didn’t solve the issue of the water pooling at his tires. Nevertheless, the frozen water did not reassure Knock Out in the slightest.

“Think of all the water stains,” Knock Out winced. His finish was already in desperate need of a detailing. He didn’t need to ruin it further.

Breakdown hummed an acknowledgement but his attention was focused on a particularly large clump of the white frozen water. He reached for it, servo hissing as the heat of his frame met the icy cluster. Once his frame matched the temperature, Breakdown was able to pick up a palm sized clump. With a minimal amount of patting, he was about to mold it into a spherical ball.

“You can hold it?” Breakdown said in awe.

“Put that down!” Knock Out yelped, panic edging his words. “You don’t know if it is safe! It could seep to the protoform! You don’t know what that is-“

“I’m fine, Doc,” Breakdown’s smile was gentle as he crushed the clump in his palm and dropped what little remained solid. “It’s just water. The organics wouldn’t leave their stuff out if it was bad.”

Knock Out could see several cars blanketed in the supposed icy water. Logically, he could see Breakdown’s point, but he still couldn’t bear the idea of what it would do to his precious paint job.

“Come on, K.O.,” Breakdown tried again, coming closer to Knock Out’s feeble little shelter. “Just touch it. And-” Breakdown continued over the warning rev of Knock Out’s engine “-I’ll personally detail you when we get back to the Nemesis. The whole package: wash, buff, wax . I can even touch up your flames.”

Knock Out couldn’t say he wasn’t tempted. Just the possibility of the warmth of the Nemesis and Breakdown’s hands on him almost was enough to make him disengage his brakes. However…

“You already promised me that when we took this little road trip,” Knock Out reminded him, not without a slight, teasing purr in his voice. If he played his cards right… “You’re going to have to do better than that, Darling.”

“Spoiled brat,” Breakdown grinned back, his laughter bubbling up. “You know I’ll do whatever you want.”

The words had barely left Breakdown’s mouth before Knock Out fired off his request. If he had to suffer in this icy, wet mess for Breakdown then, “I get to detail you. For as long as I want.”

Breakdown blinked, his helm cocking to the side in contemplation. “Really?”

“Mmm,” Knock Out hummed, his engine purring along. “We can do each other. ‘Make a whole night of it. What do you say?”

It was rare Breakdown would let him, far too concerned with looking out for Knock Out. Which was a cover. Breakdown had admitted once that he felt he didn’t deserve it . Knock Out had been waiting for a chance to prove him wrong.

“If that’s what you want,” Breakdown murmured, his voice almost shy about the concept.

“You act like you don’t want my hands all over you.”

“I didn’t say that.” Breakdown turned his gaze back to Knock Out’s windshield. “Not that you’ll get to if you remain cooped up under there.”

“So we have a deal?” Knock Out asked, making sure his brake unlocked with a loud click.

“We always have a deal, Doc.”

#kobd #knock out #breakdown #tfp #transformers #anonymous #asks #my fics

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cannedchipps · 7 months

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Introduction :3

Haven't made one yet so i'll make one now

★ --- Important!

My name is Chippy Or Chip

Any pronouns

No nsfw pls

Don't expect me to interact first, or do it often. I have social anxiety

I have ADD, please be patient with me

Cishet (questioning Demi tho)

Would appreciate tonetags!

★ --- 🐾

i am Alterhuman!!

i am Animalhearted + Fictionhearted

Hearttypes :

• for animals: Cats, Hyenas, Manuls/Pallas cats and Binturongs/Bearcats, questioning Jaguars, questioning Stoat

• for fiction: Spearmaster from Rain World

★ --- 🧡

Fandoms (Colored ones are the ones i like the most!) :

Rain world, Clangen, Warrior cats, Wolfquest, Lion king, Wolvden/Lioden, Kipo and the Age of Wonderbeasts

Just because i am not in the fandom does not mean i do not enjoy the media!

(Feel free to ask what other medias i like :3)

★ --- 🔶

i REALLY like Madilyn Mei's music

my music taste is everywheree (y'know... i also like Femtanyl)

i usually listen to Pop music but only specific genres

★ --- 🐈

i REALLY love cats (a lot more than my other hearttypes!)

i have a cat named PBH!

PBH means Poopy Butthole (i'm so sorry)

PBH has 5 kittens (i gave away 2)

the remaining kittens names are Cally, Biggie and Kiko

they have alt names too (Little rat, Giant mop and Automobile)

do not ask how i come up with these names /silly

★ --- 🎨

i love to draw!!!

i sometimes post drawings but not really often

if its traditonal art, i usually only do either sketches or doodles

don't expect to see animations often

i write but i barely share it

PRONOUN PAGE

NOTE

(im gonna add more...soon)

userboxes are made by me and are f2u

Tag meanings:

#ʚɞ ⁺˖ ⸝⸝ my stuff : anything i post

#ʚɞ ⁺˖ ⸝⸝ reblog : anything i reblog

#ʚɞ ⁺˖ ⸝⸝ ask : asks from people

Divider credits to @/cafekitsune !

#alterhuman #alterhumanity #nonhuman #therian #therianthropy #otherkin #fictionkin #fictionhearted #otherhearted #animalhearted #introvert #introduction #introduction post #intro post #blog intro #wow thats a lotta tags lol

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robobrainrot · 1 year

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@deliicacymercy made this amazing fanart for the fic snip-it I posted of Rory, so who am I to deny them the full chapter.

Here's the first chapter of "The Knack," my Transformers OC fic.

Notes: its a Knockout-Centric Fic with a human OC. Breakdown is alive and well. Optimus is alive and well. Set in the Prime Universe: Post Predacons Rising, Pre-RID15 (or disregarding RID15 in general)

Chapter 1: Never Happened

“Knockout. Are you coming back soon?” Breakdown asked through his radio.

“Soon enough.” He replied. Even though he was in vehicle mode, it sounded as if he was gritting his dentaplates. “I have a human watching me.”

His partner laughed through the intercom. “What? Afraid to blow you’re cover? You’ve never cared about that slag before. Where are you?”

“Sending my coordinates. I was on my way home but ran into some… trouble. I’m trying to keep a low profile. This human looks like a screamer.”

“Speeding again?”

“Bingo, BD. This area is flooded with human law enforcement vehicles. I swear it’s like there’s one on every corner… Prime said we’re supposed to be ‘robots in disguise.’ If I make another scene Ratchet will make me do hotspot duty. Again.”

“Right. Well-”

“Finally! The human is leaving. Knockout; Out.” He ended the transmission quickly as the human in question walked closer to the car. Instead of continuing down the sidewalk, they stopped next to Knockout’s side mirror. They pulled a piece of paper off the thing they had been fiddling with, then flipped it over and scribbled something on the back.

It took everything Knockout had not to smack them away as they lifted up one of his windshield wipers and tucked the paper neatly under it. He was trying to be a better bot. If he kept causing issues, the Autobots might have second thoughts about giving him so much freedom. He remained tense as the human placed their hand on his hood.

“Don’t see many beauties like you around here.” They said under their breath. “Thanks for letting me draw you. Love the sticker thing.” Then, they patted his hood and walked away.

Knockout sat there for a moment stunned. First, yes, he was quite beautiful. More humans should be like this one and notice that. Second, they had spoken to him. Not at him. Not to some fake driver. Him. Third, they had touched him. Their grubby little human fingerprints were no doubt on his hood now. He was going to have to pull over and fix that before returning to base. Not to mention whatever it was that they stuck under his window wiper. It was terribly itchy.

Still, he watched them turn the corner down the street. He had many questions. Were any of them worth pursuing? The blinking missed message from Breakdown on his dash told him no.

“Stay out of trouble, Speedster.” The text read.

He turned on his engine then rolled out. He would stay out of trouble… for now.

…

Knockout pulled over at an abandoned gas station far outside the city. He ran a quick scan and found no incoming vehicles in the immediate proximity. He was far enough from the highway to be out of sight as long as he remained under the canopy. He took a ‘running’ start and flipped into robot mode inches before ducking under cover.

First thing first; he pulled the thin sheet from between his plating. It had ended up in his abdomen under his central chest plate but it was easy enough to remove. Really, it was remarkable the little thing didn’t tear.

He was about to toss it aside but a streak of cherry red caught his attention. On the paper was a loose render of his alt. mode. It looked like the concept cars he’d seen in automobile enthusiast magazines. Knockout stared at the little image for a long moment.

It was beautiful, in a sort of imperfect way. Even the stray lines worked in its favor.

Artistry was not foreign to him. While he didn’t exactly consider himself an artist, he knew artistry well. When someone is passionate about something, it shows in their work. Which is how his finish looked the way it looked; Breakdown was always incredibly meticulous and careful. This had a similar level of care.

Why would the human leave this for him?

He turned it over to the back and found a short message. “Love the paint job. - @ky-ltd.”

“Kai L-T-D?” He repeated aloud incredulously.

Was this some kind of bribe? If they knew he was sentient, then was this some passive way of sucking up to him? Was he that obvious?

He shook the thought away. Maybe it was something he could ask Fowler about at a later date. Though, the agent was skeptical, at best, of the former Decepticon. Who’s to say he would answer him honestly.

Next problem: the smudge on his now chest plate. It was extremely tiny. Barely visible. But ‘barely’ might not cut it. If the Autobots thought he’d been hanging out with a human, he’d never hear the end of it.

He chuckled to himself at the thought.

Humans were disgusting.

Knockout pulled a microfiber cloth from his glovebox, which was now a small compartment in his chest. The graphite smear came off with a single swipe.

“There.” He sighed as he tucked the cloth away. “It never happened.” He paused to look at the little piece of paper between his digits. “It never…” Before he completed his thought, he shoved the paper in his glove box and flipped into vehicle mode.

[CHAPTER 2]

#THE KNACK #Rory Magellan #transformers #maccadam #transformers prime #knockout #fanfic #fan fiction #fic fanart #hello????#thank youuuuuuu #its literally so breatiful I screamed #that was my first time posting fic of any kind so to find art in my inbox about it was mindblowing #robobrainrot writes

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logi1974 · 10 months

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Namibia 2023/24 - Tag 11

Herrschaften und Oukies!!!

Nach der gestrigen langen Strecke ließen wir es heute Morgen erst einmal gemütlich angehen.

Wir frühstückten erst einmal in aller Ruhe inzwischen all der alten Automobile und deren Zubehör, die diesem Beherbergungsbetrieb ihren Namen gaben.

Miss Mogli, die angestellte Krankenschwester, beobachtete die Gäste bei ihrem Frühstück ganz genau.

Das Canyon Roadhouse, eine der Unterkünfte im Fish River Gondwana Canyon Park, am namensgebenden Fish River (Fischfluss zu deutscher Zeit).

Schon an der Straßeneinfahrt werden Besucher von der verrosteten Karosserie eines uralten Lastwagens begrüßt.

Auf dem Weg zum Hauptgebäude geht man am Wrack eines Oldtimers vorbei, das aus dem Sandboden ragt und in dessen Motorraum ein stattlicher Köcherbaum wächst.

Trotz dieser Vorboten ist man zunächst etwas irritiert, wenn man das Gebäude betritt: ist das hier das Restaurant oder haben wir uns in ein Automuseum verlaufen?

Hauptattraktion ist nämlich das Erlebnis-Restaurant, das sich in Gestalt und Dekoration ganz dem Motto „Roadhouse“ widmet.

Mindestens zehn weitere Oldtimer sind in der Halle verteilt, liebevoll hergerichtet und arrangiert: ein Wagen steht voll beladen wie zur Abfahrt bereit, bei einem anderen wird scheinbar gerade ein kaputter Reifen gewechselt, ein dritter wächst halb aus der Wand und dient als Kamin, ein vierter stellt sich als völliges Phantasiegebilde heraus, das offenbar vom Martin Luther Dampfmobil inspiriert wurde.

Überall gibt es etwas zu entdecken und zu schmunzeln - auch auf den Toiletten, sowohl bei den Herren als auch den Damen. Wer die Luke an delikat angebrachter Stelle öffnet, wird sofort entlarvt, denn dann ertönt im Restaurant eine Klingel und alle sind sofort informiert.

Über der Bar steht in großen Lettern, Gelb auf Rot, "Tankstelle / Pompstasie". Hinter der Theke ragen uralte Zapfsäulen mit Glaszylindern hervor, die nicht mit Benzin, sondern mit Bierflaschen gefüllt sind.

Insgesamt wirkt der riesige Raum mit seinem Betonfußboden und dem hohen Dach wie eine ehemalige Werkstatthalle, die nun als Automuseum dient - und natürlich als Restaurant!

Gleich nebenan entstand ein Info-Zentrum. Mehr als 20 Schautafeln informieren auf unterhaltsame Weise über Geologie, Klima, Flora, Fauna und Geschichte der Gegend.

Man erfährt nicht nur, wie der zweitgrößte Canyon der Welt entstanden ist, sondern auch, welche Schicksale und lustige Begebenheiten mit ihm verbunden sind.

Wie ist die Geschichte zum einsamen Grab des deutschen Offiziers Thilo von Trotha? Wie kommt die bunt bemalte Vespa in die Schlucht? Woher stammen die Dattelpalmen bei den Schwefelquellen? Außerdem erfährt man viel über das Wüstensystem der Nama Karoo mit seinen typischen Pflanzen wie dem Köcherbaum.

Im Zuge des erfolgreichen Wildprogramms wurden im Gondwana Canyon Park heimische Tierarten wieder angesiedelt.

Für Übernachtungsgäste stehen 24 Zimmer (inklusive barrierefreien Zimmern und Familienzimmern) und eine große Campsite zur Verfügung.

Wir schlendern gemächlich zurück zu unseren Zimmer und machen uns startklar für die heutige Attraktion, die es zu besichtigen gilt: den Fish River Canyon.

Der Canyon liegt rund 30 Kilometer westlich vom Roadhouse entfernt.

Nach etwa 17 Kilometern kommt jedoch erst einmal Hobas. Am Hobas Camp (NWR) sind die Gebühren für den Zutritt in den Nationalpark zu zahlen.

Einst befand sich auch hier eine der Karakul-Schaf-Farmen. Die Farm Hobas verfügte sogar über eine eigene Bahnstation an der Strecke Seeheim-Kalkfontein. Bis heute dominiert der alte Wasserspeicher diesen Ort.

Viele Siedler setzten damals ihre Hoffnungen irrtümlicherweise auf den sporadisch Wasser führenden Fischfluss, ohne jemals die Weideverhältnisse und die Tragfähigkeit des Landes zu berücksichtigen.

Hinzu kam, dass die Farmer bestrebt waren in ihren weitläufigen Weidegebieten große Herden anzusiedeln, statt wie die früheren Hirten mit kleinen Schafherden der verfügbaren Weide hinterher zuziehen.

Dann passierte es, dass die Nachfrage nach dem „schwarzen Gold“, den Karakul-Fellen, einbrach und so viele Farmer aufgaben und verkauften. Hobas wurde von der Regierung aufgekauft und die damals vorhandene Infrastruktur in ein staatliches Restcamp umgewandelt.

Für uns ging es jetzt auf direktem Wege zum Canyon. Auf dem Plateaus: Steinwüste, so weit das Auge reicht.

1. Station war der Main View Point, dort haben die Verantwortlichen vom NWR ein großes, überdachtes Holzpodest an den Abgrund gebaut, mit Picknick-Tischen und Informationstafeln.

Eine alte Nama-Legende erzählt, dass eine gigantische Schlange den Fischfluss-Canyon mit den Windungen ihres Körpers in den Stein getrieben hat.

Geologen gehen indes davon aus, dass vor 350 Millionen Jahren durch Tektonik ein etwa 20 Kilometer breiter Graben entstand, in dem der (Prä-)Fischfluss floss und aufgrund geringen Gefälles weite Schleifen zog.

Nach dem Auseinanderbrechen des südlichen Urkontinentes Gondwana vor 120 Millionen Jahren hoben sich die Ränder des afrikanischen Bruchstückes in die Höhe.

Der Gariep (Oranje) fraß sich von der Mündung her tiefer ins Erdreich und der in ihn mündende Fischfluss folgte seinem Beispiel.

So bildete sich aus dem Mäanderband das gewundene Schluchtensystem des heutigen Canyons, der mit 160 Kilometer Länge, bis zu 27 Kilometer Breite und bis zu 550 Meter Tiefe als zweitgrößter Canyon der Welt gilt.

Von oben betrachtet, könnte es auch gut der Größte sein. Schier endlos schlängelt sich der Fischfluss durch die Schluchten, direkt vor uns geht es ohne Übergang mehrere hundert Meter in die Tiefe.

Wir konnten sogar auf der anderen Seite des Canyon die Fish River Lodge am Abgrund in ca. 20 Kilometer Entfernung erkennen.

Von dort aus sind es nur wenige Kilometer bis zu den Aussichtspunkten am Canyon. Dort hat der Besucher den grandiosen Ausblick auf die Hell's Corner, den Höllenbogen.

Der Fischfluss macht hier eine Kurve um 180 Grad, das Postkartenmotiv Nummer eins der Region.

Hier kann man einige Zeit verbringen, den Canyon bei den wechselnden Lichtverhältnissen bestaunen, die Geschichte studieren, die Sonne genießen.

Danach fuhren wir die Aussichtspunkte in Richtung Norden ab.

Folgt man dem Verlauf des Canyons auf der Schotterpiste nach Norden, kommt irgendwann ein steiler Weg, der in Serpentinen hinunter zum Fluss führt.

Hikers View - mehr als eine Stelle zum Umkehren ist dieser Ort jedoch nicht, denn hier herunterzugehen, ist strengstens verboten.

Seit einmal ein Tourist (angeblich soll es sich um einen bekannten Rennfahrer aus der ehemaligen DDR gehandelt haben) dort hinab stieg und nie mehr hinauf kam, ist der Abstieg nur noch mit einer geführten Fünf-Tages-Wanderung über 85 Kilometer erlaubt.

Das allerdings auch nur bei vom Arzt attestierter guter körperlicher Fitness und in den kühleren Wintermonaten. Einfach mal zum Fluss und wieder hoch: verboten!

Dennoch müssen jedes Jahr aufs Neue immer wieder unvernünftige Touristen aus dem Canyon aufwändig gerettet werden.

Eine weitere, wenig genutzte Möglichkeit, ist die etwas versetzte Piste, die zu den südlichen Viewpoints führt.

Wir fahren noch drei Viewpoints in südlicher Richtung ab und machen uns dann wieder vom Acker.

Wir fuhren zurück ins Canyon Roadhouse und verbrachten dort die heißen Stunden des Nachmittags mit Bilder sichten, während meine Mutter am Pool neue Bekanntschaften schloss.

Danach hieß es auch schon wieder: Packen und ab zum Abendessen!

Lekker Slaap!

Angie, Micha, Mama und der Hasenbär

#Canyon Roadhouse #fish river canyon #Gondwana Canyon Park #hobas #namibia #afrika #africa

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felixa2728 · 2 years

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Omg @bluesourkiwi

That's my article in a Magazine of my school!!

Die Formel 1 gehört wohl zu den bekanntesten Sportarten der Welt. Den heutigen Charme machen vor allem spektakuläre Überholmanöver bei extremen Geschwindigkeiten und die dramaturgische Aufbereitung in der Netflix-Produktion “Drive to Survive" aus. Aber wie war das eigentlich früher? Und warum ist dieser einzigartige Sport heute so, wie er ist?

Also beginnen wir unsere kleine Zeitreise: 1950 startet die Automobil-Weltmeisterschaft. Sowohl Vor- als auch Nachkriegsfahrer gehen für Alfa Romeo, Maserati oder Talbot an den Start. Jeder 10. wird es nicht überleben. Zu diesem Zeitpunkt ist der Motorsport schon über 50 Jahre alt. Strecken wie Monaco, Monza und der Nürburgring sind gebaut, das Qualifying erfunden. Indy 500 wurde schon 3 Mal von Europäern gewonnen und doch ist diese neue Weltmeisterschaft etwas besonderes. Sie wird mit Helden und Tragiken in die Geschichte des Motorsportes eingehen.

1950 dominieren die Alfa Romeos, Farina wird 1. Automobilweltmeister. Es ist auch das Jahr, in dem die wohl berühmteste Automarke erstmals konkurrenzfähig auftritt. Enzo Ferrari geht mit seinen roten Boliden, gesteuert von Alberto Ascari und Luigi Villoresi, an den Start. 1951 und 1954-1957 stehen ganz unter dem Stern des großen Juan Manuel Fangio, er wird bis 2002 die einzige Person mit 5 Weltmeistertiteln sein, beinahe jedes zweite Rennen, wo er an den Start geht, gewinnt er, eine unglaubliche Quote. Sein Name wird oft fallen, wenn es um den größten Formel 1 Fahrer aller Zeiten geht. Rennlegenden wie Stewart, Senna oder Schumacher nennen ihn.

In den 60ern Jahren baut der Australier Jack Brabham seinen eigenen Brabham-Repco und gewinnt in seinem Wagen die Weltmeisterschaft. Ein einsamer Erfolg, doch zwei weitere Fahrer gewinnen einen Grand Prix in ihrem eigenen Auto, einer von ihnen Bruce McLaren. McLaren, auch eine Marke, die mit Luxuswagen an Bekanntheit gewinnt. Der Namensgeber verunglückt 1970, im selben Jahr wie Jochen Rindt, dieser stirbt und erfährt niemals, wie sein Traum im goldenen Lotus in Erfüllung geht. Er wird der einzige posthum Weltmeister. Sein Teamchef Colin Chapman, auch ein genialer Ingenieur, konstruiert leichte, schnelle und innovative, aber auch gefährliche Boliden. 6 Fahrer lassen ihr Leben in einem Lotus und Chapman stirbt 1982, kurz bevor das Lotus F1 Team zugrunde geht.

Doch bleiben wir in den 70ern, die geprägt sind von Flower Power, verschiedensten Typen von Rennfahrern und immer besseren Sicherheitsstandards. Lichtgestalten wie Francois Cevert betreten die Bühne der Königsklasse und verschwinden ebenso schnell. Der Klavierspielende Francois mit seinen leuchtend blauen Augen verunglückt ausgerechnet vor dem Rennen, in dem sein Mentor und dreimaliger Champion Jackie Stewart ihm die Nummer 1 im Team geben will. Mit ihm geht auch die kurze aber glorreiche Zeit von Tyrrell zuende, Fahrer wie Scheckter, Depailler oder Pironi bringen die blauen von ‘elf’ gesponserten Wagen zwar noch aufs Treppchen, aber der ganz große Wurf bleibt ihnen von da an verwert, auch als 1977 plötzlich ein Tyrrell mit 6 Reifen auf der Pole Position steht, reicht es nur zu einem einmaligen Sieg und die Idee wird nicht weiter verfolgt, doch sie bleibt unvergessen.

Gehen wir noch einmal zurück in das Jahr 1974, in dem Niki Lauda zu Ferrari kommt, er krempelt das Team und die gesamte Formel 1 mit seiner Disziplin um. Sein erbitterter Kampf mit James Hunt 1976 ist sogar das Thema des Hollywood-Films “Rush”. In eben dieser Saison lässt Lauda, zu dem Zeitpunkt einmaliger Champion, fast sein Leben auf dem legendären Nürburgring. Trotz starker Verbrennungen im Gesicht und in der Lunge, sitzt er nur drei Rennen später beim Heim Grand Prix von Ferrari in Monza wieder im Auto und beendet das Rennen sogar vor dem von Ferrari engagierten Ersatzfahrer Carlos Reutemann. Die Verbindung Lauda-Ferrari scheitert um nur einen Punkt am WM-Titel ‘76, doch gewinnt ‘77 die Meisterschaft und dann Trennen sich die Wege, Lauda fährt noch eine Saison für Brabham und setzt sich 1979 vorerst zur Ruhe, ihn reizt die Formel 1 nicht mehr. Und so wird ‘78 bei Ferrari ein Platz frei, ihn bekommt der Kanadier Gilles Villeneuve. Sein Fahrstil extravagant, quer und vor allem schnell! Enzo Ferrari liebt den gerade einmal 1.68m großen Helden, nennt ihn seinen kleinen Prinz. Dennoch ist er im Team bis 1981 nicht die Nummer 1 und als 1979 die Roten Wagen die Saison dominierten, gewinnt der Südafrikaner Jody Scheckter. Villeneuve wird 2..

1980, die erste Saison, die nun offiziell die Formel 1 Weltmeisterschaft heißt, sind die Ferraris nicht konkurrenzfähig. Alan Jones gewinnt die erste Weltmeisterschaft für Williams, das Trio der drei ältesten noch aktiven Teams, ist gebildet. Insgesamt werden mehr als die Hälfte aller Siege auf das Konto einer dieser drei Teams gehen. Aber zurück nach 1981, denn mit dem 126 CK (Ferrari) hat Villeneuve nun das Werkzeug um Weltmeister zu werden, doch ein neuer Teamkollege macht ihm das Leben schwer, Didier Pironi einer von 7 Franzosen auf dem Feld ist macht ihm nun Konkurrenz im eigenen Team. 1981 gewinnt jedoch ein ganz anderer. Der Brasilianer Nelson Piquet nutzt die Inkonstanz der Ferraris.

Und dann folgt 1982, die Saison mit den meisten unterschiedlichen Siegern, 11 an der Zahl. Niki Lauda ist zurück und noch vor dem ersten Rennen in Kyalami streiken die Fahrer. Eine Nacht schließen sich alle zusammen in einem Hotelzimmer ein und protestieren gegen die neue Superlizenz, sie macht die Fahrer zum Eigentum der Teamchefs. Auf Druck der Fahrer ändern die Verantwortlichen die Verträge. Dieser Start leitet eine turbulente Saison ein. Die Renault scheinen schnell zu sein, die Ferraris sind endlich stark, auch Williams ist mit seinem neuen Fahrer Keke Rosberg konkurrenzfähig. Die aufgeladene Situation bei Ferrari eskaliert in Imola. Pironi schnappt Villeneuve in der vorletzten Runde den Sieg weg. Gegen die Teamorder. Dieser Umstand zwingt Villeneuve im Qualifying in Zolder zu einer riskanten Runde, aus der er nie zurückkommen wird. Er kollidiert mit Jochen Mass und stirbt am 8. Mai im Krankenhaus. Wenig später wird die Strecke in Kanada nach ihm benannt und sein Sohn Jacques schenkt dem Namen Villeneuve 15 Jahre später doch noch eine Weltmeisterschaft, doch sein Traum bleibt unerfüllt. Die Saison geht weiter. Pironi setzt sich an die Spitze der Wertung, doch beim Grand Prix von Kanada auf dem neu benannten Circuit Gilles Villeneuve nimmt das Unglück seinen lauf. Der junge Italiener Riccardo Paletti fährt beim Start in das Heck von Pironi. Paletti stirbt noch vor Ort. In Hockenheim, erneut im Qualifying, crasht Pironi mit Alain Prost, dem späteren ersten französischen Weltmeister. Pironi bricht sich beide Beine und wird nie wieder ein Rennen bestreiten. Und der Titel? Der geht an Keke Rosberg, der gerade einmal einen Sieg in dieser Saison zählen kann. Ein umstrittener Titel. Vielleicht die packendste Saison jemals.

Die 80’ sind definitiv eine spannende Epoche. Lauda holt seinen dritten Titel, Piquet und Prost gewinnen jeweils drei. Und dann erscheint schon Ayrton Senna. Natürlich merkt man schon in seiner Debütsaison, dass dieser Mann mehr einem Halbgott am Steuer gleicht als einem normalen Fahrer. Im unterlegenen Toleman fährt er im strömenden Regen in Monaco Alain Prost um die Ohren. Man lässt das Rennen vor Schluss abbrechen. Die Frage, ob Senna dieses Rennen gewonnen hätte, bleibt unbeantwortet. Doch er wird gewinnen. 41 Grand Prix an der Zahl, 10 weniger als Prost, sein Erzrivale und als die beiden ‘88, ‘89 auch noch im gleichen Team fahren, gibt es mehr als einmal gefährliche Manöver. Die Saison ‘89 endet für beide mit einem Crash, doch Senna versucht weiterzufahren, nimmt den Notausgang und wird disqualifiziert. Prost gewinnt und wechselt zu Ferrari, die Rivalität geht weiter bis Prost 91’ bei Ferrari rausgeschmissen wird und 92’ Pause macht. Williams ist jetzt das stärkste Team mit Mansell, der ‘92 fast jedes Rennen auf dem Podium beendet. Und Prost geht nach seiner Pause zu Williams, ist Senna überlegen. Prost gewinnt ‘93 seinen 4. und letzten Titel, er setzt sich nun endgültig zur Ruhe. Senna verlässt McLaren nach sechs Jahren. ‘94 tritt er für Williams an. Doch ausgerechnet zu dieser Saison gibt es neue Regelungen und Senna klagt über das Auto, fällt in den ersten zwei Rennen aus, auch in Brasilien, seinem Heim Grand Prix. Der junge Michael Schumacher in seinem Benetton ist einfach stärker. Und wieder ist es Imola, im Qualifying verunglückt der österreicher Roland Ratzenberger, aber Senna bringt den Williams endlich auf Position 1. Am Sonntag gelingt der Start, doch er kann sich kaum vor Schumacher halten. In der Tamburello-Kurve kommt es zur Katastrophe. Der Williams kommt von der Strecke ab, torpediert die Wand. Die Lichtgestalt Senna, tot. Brasilien ruft eine dreitägige Staatstrauer aus.

Die Formel 1 steckt in einer Krise, seit 1986 mit Elio De Angelis ist kein Fahrer mehr gestorben und jetzt gleich zwei an einem Wochenende. Die Saison wird nicht abgebrochen, im letzten Rennen gewinnt Schumacher vor Damon Hill den Titel. Danach ist die Formel 1 nicht mehr die selbe, dabei liegt es nicht einmal am Fehlen von spannenden Saisons, so sind 2005, 2010 und auch 2021 fesselnde Saisons, die Fahrer haben Charakter und auch die futuristischen Boliden haben ihren ganz eigenen Charme.

Es ist eben etwas Neues mit dieser Kommerzialisierung des Sports. Definitiv sicherer, auch wenn 2014 auf tragische Weise der Franzose Jules Bianchi ums Leben kommt, doch endlich lernen die Verantwortlichen daraus und retten mit dem “Halo” Roman Grosjean 2020 und Zhou Guanyu 2022 das Leben. Und trotz des immer stärkeren Verlusts von Gefahr bleibt der Sport attraktiv, “weil jederzeit alles mögliche passieren kann vielleicht”. Also gucke ich jedes Rennen in der Hoffnung etwas krasses passiert und wenn mich das nicht befriedigt, sehe ich mir Rennen aus den 70ern und 80ern an, die trotz der Gewissheit, wie es ausgeht, unfassbar spannend sind.

#f1 #classic f1 #retro f1 #formula 1 #f1 1980s #elio de angelis #niki lauda #gilles villeneuve #james hunt #nigel mansell #alain prost #nelson piquet #ayrton senna #f1 1970s #journalism

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transingthoseformers · 1 year

Note

That's an amazing AU name, A+

Also, I'd imagine so! It was also inspired by Unicron being the world eater, so I thought it would be fitting for them to require more than just energon.

If there were more Unicronians, it'd be possible to tell there are incredibly few lighter frame types. They tend towards alt-modes that favour power and durability over speed and manoeuvrability.

But yes, baby Galvatron, Megatron's precious little warrior. The dark purple of Megatron's details is all over Galvatron, and the parts that are silver are so dark as to be nearly black. So his face often just appears as two glowing purple eyes, if there's not enough light. Torn between giving him pupils or just a uniform purple.

There are now a surprising amount of bitemarks and actual missing bites on the Nemesis' bulkheads, from before they figured out his particular dietary requirements. A normal car engine is quite a popular treat! He can pick it apart and then eat it.

Okay as far as optics go I'm very tempted to say almost entirely purple with just the smallest dots of white or black as pupils, because I feel like that'd be secretly funny (and now I'm remembering the idea/post that black pupils might freak mecha out because they're reminiscent of offlined optics) Mmmn or there's that white to purple gradient you see when Unicron possesses Megatron...

Oooo cool on the world eater reference, makes me wonder if tfp Unicron was a world eater before settling down for a coma and becoming earth (I could be 100% wrong on that), and the idea that they tend to go for more tanky builds is cool

Those colors sound cool as fuck, and having a sort graphite gray/black as highlights is a great idea!!

Ohhh yeah. Baby Galvie is a chewer, and I wouldn't be surprised if he exactly tried chewing on other mecha too— a literal ankle biter. "Megatron's scraplet" is another nickname that Galvatron gains, sometimes it's affectionate, sometimes it's more negative. The bite marks on the Nemesis walls and furniture must've freaked mecha out at first because oh fuck a scraplet scare (esp. since it'd be funny if some vehicons found the frozen scraplets in the Arctic and were faced with the knowledge that there might be more scraplets on earth... Which, thinking about Rescue Bots Academy, I think there canonically are.)

Why do I feel like Knockout provided the car engine idea? He is our local automobile enthusiast after all and that's one hell of an opportunity to pass up.

Hey do you think that Unicron can talk to baby Galvie because not only does dark energon run through his lines, but that's also kinda his kid. Kinda.

#maccadam #transformers #galvatron: literal hell spawn #galvatron #tfp megatron #tfp knockout #transformers prime #little menace who is loud as fuck #like I'm imagining that yes tfp galvie here is frequently loud just like his g1 counterpart is

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jaydenwerewolf · 2 years

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I like "decepticons mobilize!" being the decepticon version of "autobots roll out!" Not only because it fits the fact that most decepticons have non automobile alt modes but also because I feel like it fits the decepticons more militaristic vibes and structure

#also it just sounds cool #decepticons #transformers #maccadam #autobots

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fabiansteinhauer · 1 year

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Casa dell' Automobile

Martin Warnke und Claudia Brink besorgen die erste vollständige Edition des Mnemosyneatlasses. Sie stützen sich dabei aber auf Vorarbeiten. Sie arbeiten nicht auf weißem und unbeschriebenem Papier, ganz im Gegenteil. Sie arbeiten im vielfach verspurten, vielfach über- und umgeschriebenen Archiv. Mehrere Editionsversuche waren vorher stecken geblieben und hatten das Material weiter geschoben und nochmal verspurt. In der Studienausgabe wird Bild 78/8 wie folgt beschrieben: Kardinalbischoff Maffi beim Besuch der Fiatwerke in Turin, Juni 1929.

Auf der Rückseite desjenigen Fotos, das Warburg 1929 auf Tafel 78 pinnte und das sich heute noch im Warburg Institute Archive findet ist handschriftlich notiert, dass man "Gaspari" [sic!] auf dem "Casa dell' Automobile" sehe. Wie ist es zu dem Fehler gekommen? Wie wurde aus Pietro Gasparri Pietro Maffi und wie wurde aus dem Casa dell' Automobile in Rom das Fiatwerk in Turin?

Man kann spekulieren und manches sichern, manches ausschließen. Sehr wahrscheinlich ist, dass Warnke und Brink nicht mit dem Foto 78/8 von 1929 gearbeitet haben, nur mit dem schlechten Foto von Tafel 78, oder aber, wenn doch, sie nicht auf die Rückseite geschaut haben. Hätten sie mit dem Bild gearbeitet, wäre ihn aufgefallen, dass der Kardinal auf dem Foto so erstaunliche Ähnlichkeit mit Gasparri hat, wie man ebenso auch nach langer Nacht noch erstaunlich Ähnlichkeit mit sich selbst hat.

Sie hätten das Foto sicher auch einmal umgedreht und den dort notierten Namen Gasparris entdeckt. Eventuell hatten sie das Bild nicht, nie in der Hand, aber haben smit jemandem telephoniert, der es hatte, vielleicht gab es über schriftliche Wege einen Stille-Post-Effekt. Editorisch ist es nicht ideal gelaufen, kleine Nachlässigkeiten sind die ärgerlichsten. Jemand in der Kette muss gewußt haben, was das Casa dell' Automobile ist und dass Gasparri dort steht. Schaut man auf das Foto nur für sich, erkennt man, wenn man das Haus kennt, das Haus zwar wieder, ansonsten ist die Identifikation äußert schwer. Auf dem Foto der Tafel, das Warburg 1929 aufnahm, sind Gesichter und Architektur m.E. schon gar nicht identifizierbar. Weil Warnke und Brink aber etwas von Fiat sagen, muss jemand auch gewußt haben, dass das Casa dell' Automobile in Rom auch mit Fiat assoziiert war. Auf dem Foto sieht man das nicht, aber etwa auf dem Foto von der Fassade des Gebäudes. Das ist der Name Fiat angebracht. 1963 ist es abgerissen worden, alle die, die vor den Neunzigern an der Studienausgabe arbeiteten oder die Vorarbeiten gemacht hatten, könnten das Haus noch stehend gesehen haben. Fiat, Fiat: Diese kleine Verkettung muss dann die größere Verwechslung zwischen dem 'Autohaus', also der Anlage, die ein Tankstelle, das Parkhaus und die Werkstatt umfasste, mit der Fabrik in Turin in Gang gesetzt haben. Das Fiatwerk ist wohl das berühmteste Gebäude mit Autos auf dem Dach, schließlich gibt es dort eine ganze Test- und Rennstrecke. Da muss eine allgemein naheliegende Assoziation die besondere Assoziation verdrängt haben, von dem Brutalismus lebt auch der Witz des Spieles Stille-Post, die gemeinen Verwirblungen zwischen Allgemeinem und Sonderbaren. Es bleiben aim Fall der Editionen aber schlich falsche Sprünge, gut, dass man auflegt, um neu und richtig alt wieder anzusetzen.

Maffi, Pietro: Kardinal von Pisa, war der im Juni 1929 in Turin? Hat er damals Fiat besucht? Ja tatsächlich, das hat er, auch wenn man auf Tafel 78 nichts davon sieht, warum sollte man auch, macht auf Tafel 78 keinen Sinn. Material zu diesem Besuch findet man schon auf youtube, wieder mal einen Film von Luce. Als die Edition entstand, war also die Information, dass im Juni 1929 ein Kardinal auf dem Dach eines Hauses inItalien steht, das irgendwas mit Autos macht und dem Namen Fiat vernbunden ist, frei verfügbar, wenn auch über Archive und ihre Limits. Und so müssen sich Warnke und Brink nachlässig, mit Eile oder Faulheit zusammengereimt haben, man sehe Maffi auf Tafel 78. Das ist so ärgerlich, weil Warburgs Verfahren der Verkehrung damit steht und damit fällt, ob weiterhin alle Unterscheidungen zu treffen sind und ob sie weiterhin treffen können. Das Verfahren ist nicht unverbindlich, nicht beliebig. Warburg legt keine Bedeutungen fest, weil er am Wandern, Wechseln, an den Bewegungen der Bedeutungen, ihrem Pendeln interessiert ist. Aber das Verfahren leugnet nicht, das zu jedem Zeitpunkt alles zu unterscheiden, auch das Wahrheit von der Lüge und das Gute von dem Bösen. Darum ist Warburg so pedantisch, so präzise, darum dauert die Gestellschieberei so lange, darum gibt es von Tafel 78 nur ein Foto, von Tafel 79 nur ein Foto, obschon sie von Gestellschieberei und Ameisenwegen zu sehen geben. Was nicht geht, dass ist Nachlässigkeit, Beliebigkeit oder Unverbindlichkeit.

Der liebe Gott steckt im Detail, das Detail zählt, alles zählt - und darum ist es äußerst ärgerlich, wenn in den Editionen aus dem einen Pietro ein andere Pietro, wenn aus Gasparri Maffi, wenn aus Rom Turin wird oder wenn aus dem Authohaus eine Autofabrik wird. Mit einer Präzision, die das Material ernst nimmt, nichts übersieht oder wegfallen lässt, nichts verspielt, entwickeln Warburgs Routinen vaguer Assoziationen und seine Geschichte und Theorie, seine Praktiken der Polarität ihre Schlagkraft.

Wenn diese Assoziationen frei und doch nicht unverbindlich und nicht beliebig sind, dann, wenn ihre ihre Freiheit einer präzisen Freisetzung verdanken, dann entwickeln Warburgs Routinen ihre Schlagkraft besonders. Nicht nach Turin, Esel umarmen. Nach Oraibi, Schlangen schlingen gucken. Dann erfährt man, durchaus in immer noch verwechselbarer Nähe des Wahns, nämlich immer noch im Phantasma und im Phantasmatischen, etwas von magischer Rationalität.

So, also völlig anders als der Kardinal auf Tafel 78, sah er übrigens aus, der Maffi

#Warburgs Staatstafeln

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hobbyhorizonte · 7 hours

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Backlinkrechner – Entfessle den ultimativen SEO-Boost für deine Webseite!

Du träumst von Spitzenpositionen bei Google? Möchtest du endlich den Traffic und die Sichtbarkeit, die dein Business verdient? Es gibt eine Geheimwaffe, die Top-Webseiten seit Jahren nutzen – Backlinks! Sie sind wie unsichtbare Empfehlungen, die deine Seite in den Olymp der Suchmaschinen katapultieren können. Doch wie baust du die richtigen Backlinks auf? Wie analysierst du sie und optimierst dein Backlink-Profil? Der Backlinkrechner könnte die Antwort sein, die du suchst! In diesem Beitrag enthüllen wir, wie du mit cleveren Backlink-Strategien deine Rankings dominieren kannst. Sei bereit für die Revolution deines Online-Erfolgs! Backlink Preisrechner

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Domain-Rating (0-100): 50 Traffic (100-1.000.000): 50.000 Thema auswählen: Architektur Automobil Bildung Design Entertainment Fotografie Fitness Finanzen Film Sport Immobilien Medien Gesundheit Marketing Mode Gastronomie Geschichte Wissenschaft Politik Psychologie Reisen Spiritualität Kunst Literatur Tourismus Musik Philosophie Technologie Wirtschaft Umwelt DoFollow NoFollow Text 1000 Wörter Kein Text Lifetime 12 Monate Kaufen Tauschen Art des Beitrags: Werbebeitrag Redaktioneller Beitrag Schleichwerbung Preis berechnen Mehr Infos beim Websitebetreiber. Der berechnete Preis beträgt: €0 1. Was sind Backlinks und warum sind sie so wichtig? Backlinks, auch Inbound-Links genannt, sind Verweise von externen Webseiten auf deine eigene. Sie dienen als Vertrauensbeweis für Google: Je mehr hochwertige Backlinks auf deine Seite verweisen, desto mehr stuft Google deine Seite als relevant und vertrauenswürdig ein. Es ist wie im echten Leben – wenn viele Leute gut über dich reden, genießt du automatisch mehr Ansehen. So funktioniert es auch im digitalen Universum. Backlinks spielen eine zentrale Rolle im SEO-Ranking und können den entscheidenden Unterschied zwischen Seite 1 und Seite 10 in den Suchergebnissen ausmachen. Doch Vorsicht! Nicht alle Backlinks sind gleich. Die Qualität zählt mehr als die Quantität. Ein Backlink von einer vertrauenswürdigen Quelle ist tausendmal mehr wert als dutzende Links von minderwertigen Seiten. Das Ziel ist es, ein organisches, gesundes Backlink-Profil aufzubauen – und genau hier kommt der Backlinkrechner ins Spiel. 2. Wie funktioniert der Backlinkrechner? Der Backlinkrechner hilft dir, dein Backlink-Profil zu analysieren und zu optimieren. Er bietet dir wertvolle Einblicke in die Qualität und Quantität der Links, die auf deine Seite verweisen. Aber das ist nur der Anfang! Mit diesem Tool kannst du auch die Backlinks deiner Konkurrenten unter die Lupe nehmen und neue Linkbuilding-Möglichkeiten entdecken. Stell dir das wie einen Schatzsucher vor, der auf der Suche nach den wertvollsten Edelsteinen ist – jeder Backlink ist ein kleines Juwel, das dein Ranking nach oben treiben kann. Wie nutzt man den Backlinkrechner effektiv? - Schritt 1: Gib die URL deiner Webseite oder einer bestimmten Seite ein, die du analysieren möchtest. - Schritt 2: Der Backlinkrechner liefert dir eine detaillierte Übersicht über die wichtigsten Metriken wie Domain-Rating, Link-Typ (Follow oder Nofollow), Ankertext und mehr. - Schritt 3: Nutze diese Informationen, um gezielt neue Backlink-Möglichkeiten zu identifizieren und alte, schädliche Links zu entfernen. Mit einem detaillierten Backlink-Profil Check kannst du sicherstellen, dass du immer die besten Voraussetzungen für ein hohes Ranking hast. Ein starkes Profil ist die Basis für nachhaltigen SEO-Erfolg! 3. Die besten Strategien für den Backlink-Aufbau Jetzt, wo du die Macht von Backlinks verstehst, stellt sich die Frage: Wie bekomme ich diese wertvollen Links? Hier sind einige der effektivsten Taktiken, um dein Linkbuilding auf die nächste Stufe zu heben: - Gastbeiträge veröffentlichen: Schreibe hochwertige Inhalte für andere Blogs oder Webseiten in deiner Nische. Dies ist eine der effektivsten Methoden, um relevante und vertrauenswürdige Backlinks zu erhalten. - Broken Link Building: Finde defekte Links auf anderen Webseiten und biete ihnen deine Inhalte als Ersatz an. Dies ist eine großartige Möglichkeit, den Webmastern zu helfen und gleichzeitig wertvolle Backlinks zu sammeln. - Influencer Outreach: Kontaktiere einflussreiche Blogger oder Webseiten in deinem Bereich und bitte sie, auf deine Inhalte zu verlinken. Ein Backlink Outreach Tool kann dir helfen, die richtigen Kontakte zu finden und deine Anfragen professionell zu gestalten. 4. Tools und Ressourcen für deine Backlink-Strategie Es gibt unzählige Tools, die dir bei der Analyse und dem Aufbau von Backlinks helfen können. Hier sind einige der besten Werkzeuge, die du in deinem Arsenal haben solltest: - Backlink Outreach Email Templates: Automatisiere deinen Prozess der Kontaktaufnahme mit potenziellen Link-Partnern. Mit den richtigen Vorlagen kannst du effektiv und professionell um Links bitten. - Backlink Generator: Nutze Tools, die dir helfen, automatisch Backlinks zu generieren. Dies kann dir einen schnellen Start ermöglichen, obwohl du langfristig immer auf organisches Linkbuilding setzen solltest. - Backlink Checker: Überprüfe regelmäßig dein Backlink-Profil, um sicherzustellen, dass du keine schädlichen oder irrelevanten Links angesammelt hast. Entferne diese frühzeitig, um Strafen von Google zu vermeiden. 5. Häufige Fehler beim Backlink-Aufbau Es gibt jedoch einige Fallstricke, die du vermeiden solltest. Der Kauf von Links oder die Verwendung von automatisierten Link-Spam-Techniken ist eine der größten Sünden im SEO-Bereich. Google straft Seiten, die sich auf diese Weise Links verschaffen, oft hart ab. Ein weiterer häufiger Fehler ist die Konzentration auf Quantität statt Qualität. 100 minderwertige Links werden deinem Ranking nicht helfen, während 10 hochwertige Backlinks Wunder wirken können. Auch der übermäßige Gebrauch von genau passenden Ankertexten kann verdächtig wirken und zu Abstrafungen führen. Diversifiziere deine Ankertexte und setze auf natürliche, organische Links. 6. Backlink-Rechner – Dein Schlüssel zum SEO-Erfolg Der Weg zum SEO-Erfolg führt über die strategische Nutzung von Backlinks. Der Backlinkrechner ist dein unverzichtbares Werkzeug, um sicherzustellen, dass du stets die Kontrolle über dein Backlink-Profil hast. Egal ob du gerade erst mit dem Aufbau beginnst oder bereits eine etablierte Seite hast – Backlinks sind der Schlüssel zu langfristigem Erfolg in den Suchmaschinen. Nutze die Kraft der Backlink-Optimierung, analysiere regelmäßig deine Backlink-Opportunities und sei stets auf der Suche nach neuen Wegen, um dein Backlink-Profil zu stärken. Kombiniert mit einem soliden On-Page SEO und einer durchdachten Content-Strategie kann dich nichts mehr aufhalten! Read the full article

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prweb-news · 18 days

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Laser Rens Rengøring: Transformering Af Vedligeholdelse I Industrien

At holde dine industrielle og motordele rene handler ikke kun om at få dem til at se skinnende ud; det er et afgørende skridt for at sikre, at de fungerer bedst muligt og holder længe. Denne artikel handler om, hvordan brug af laserteknologi til rengøring kan være en stor game-changer sammenlignet med gamle metoder. Vi ser også, hvilke industrier der virkelig kan drage fordel af denne seje teknologi.

Hvorfor er det vigtigt at rense emner til brug i industrien ?

Klargøring til maling: Før du maler motordele, metalemner, eller værktøjer, skal de rengøres grundigt. Laser-rens.dk hjælper med at fjerne fedt og snavs, så malingen hæfter bedre og ser fantastisk ud.

Bedre ydeevne: Motorer og dele, der er rene, fungerer meget bedre. At fjerne ting som snavs og kulstof forhindrer dem i at blive beskadiget, hvilket betyder, at motoren vil fungere godt i længere tid.

Opdage problemer tidligt: Regelmæssig rengøring betyder, at du kan fange eventuelle problemer, før de bliver alvorlige. Dette sparer penge og holder dine motorer i topform.

Hvad er fordelene ved laser-rensning i industrien? Laser rensning er som den nye grønne helt, ved rengøring i industrien. Her er hvorfor det er så fantastisk:

Super præcis: Lasere kan fjerne snavs uden at skade delen selv. Dette er virkelig vigtigt for sarte dele.

Miljøvenlig: Ingen grimme kemikalier nødvendige her! Laser rensning handler om at være grøn og reducere affald.

Hurtig og effektiv: ofte er det hurtigere end gamle metoder, hvilket betyder, at mere arbejde bliver gjort på mindre tid.

Hvilke industrier kan drage fordel af laser rengøringsteknologi? Lad os udforske nogle af disse industrier og forstå, hvordan laserrensning kan være en game-changer for dem: Automobil- og motorcykel produktion: I bil- og motorcykel verdenen er præcision og effektivitet alt. Laser rensning hjælper med at fjerne rust, maling og forureninger fra køretøjsdele, hvilket sikrer, at hver del opfylder de høje standarder, der kræves for ydeevne og sikkerhed.

Gear/motorproduktion: Gear/motorer er hjertet i så mange maskiner. Laser rensning i denne sektor sikrer, at hvert gear er fri for affald og ufuldkommenheder, hvilket er afgørende for en jævn drift og maskineriets levetid.

Industriel maskinproduktion: I fabrikker og anlæg kræver store maskiner regelmæssig vedligeholdelse. Laser rensning kan effektivt fjerne snavs, olie og produktionsrester og hjælper med at forhindre sammenbrud og forlænge maskinernes levetid.

Luftfartsindustrien: Når det kommer til fly og rumfartøjer, kan selv den mindste mængde snavs eller oxidation forårsage betydelige problemer. Laser rensning giver et højt præcisionsniveau, der er nødvendigt for at vedligeholde og genoprette dele, hvilket sikrer, at de opfylder de strenge standarder i luftfartsindustrien.

Energi- og kraftproduktion: I energiproduktion, uanset om det er vindmøller, solpaneler eller konventionelle kraftværker, er effektivitet nøglen. Laser rensning hjælper med at vedligeholde disse systemer, sikrer optimal ydeevne og reducerer risikoen for fejl.

Marineindustrien: Skibe og andre marinefartøjer står over for en unik udfordring på grund af saltvandskorrosion. Laser rensning er yderst effektiv til at fjerne rust og saltbelægninger, hvilket hjælper med at opretholde den strukturelle integritet af disse fartøjer.

Jernbaneindustrien: Tog og jernbanesystemer kræver regelmæssig vedligeholdelse for sikkerhed og effektivitet. Laser rensning kan bruges til at rense og genoprette forskellige komponenter, fra motorer til skinner, og sikre pålidelige og sikre jernbanedrift.

Elektronikproduktion: I produktionen af elektronik, hvor komponenterne ofte er delikate og små, kan laser rensning præcist fjerne forurenende stoffer som loddeflux og klæbemidler uden at beskadige komponenterne.

Produktion af medicinsk udstyr: Renhed og hygiejne er af allerstørste vigtighed i medicinsk udstyr. Laser rensning giver en høj grad af præcision og renlighed, som er afgørende for medicinske enheder, der skal opfylde strenge hygiejnestandarder.

Hver af disse industrier har unikke udfordringer, når det kommer til rengøring og vedligeholdelse. Laserteknologi til rengøring tilbyder en løsning, der ikke kun er effektiv, men også effektiv, miljøvenlig og skånsom over for de materialer, der renses.

Se det i Aktion

Tjek vores projekt med en GEAR PRODUCENT for at se, hvor fantastisk laser rensning er.

#fjernelse af fedt

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robobrainrot · 1 year

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The Knack

Chapter 3: Deus Ex Machina

Notes: its a Knockout-Centric Fic with a human OC. Breakdown is alive and well. Optimus is alive and well. Set in the Prime Universe: Post Predacons Rising, Pre-RID15

Updates weekly...ish

[Chapter 1] [Chapter 2]

Trigger Warnings for this chapter are tagged below

One of his off days landed on a Thursday so Knockout decided he’d return to his favorite parking spot. It had been awhile since he visited. They had exchanged a few comments back and forth online, but never in person. Nothing in their interactions had given him solid evidence if the human definitely knew he was a giant space alien that turned into a car. They were always very cordial.

It was getting dark and there was still no sign of the artist. Maybe he’d missed them? That was unlikely. He checked their social media page. No posts today.

He shifted gears (ha) and decided to investigate. Knockout drove down to the human’s home. There was no sign of them. Their curtains were open, but he could only see so far into the room.

The ex-Decepticon circled the block in frustration. Maybe the Autobots were making him soft. What was he doing caring about where some human was? It was only a year ago that he had been on the side of the war that would’ve cyber-formed the planet into an inorganic ball of metal. Albeit, he had never been keen on that part. Knockout enjoyed Earth and its culture. Any species that could make such fine automobiles had to be alright… sometimes. Certainly they weren’t worth destroying at the whims of a coked-out warlord.

Knockout drove up to campus then back down the street.

This would be so much easier if they didn’t change their appearance every day. Or just picked a color to stick with. He saw a couple of humans, but as soon as he got close, he realized it wasn’t Kylan. A group of frat boys hollered and whistled at him as he passed. This was not the kind of attention he prefered.

He pulled into a driveway to rethink. It was past time to give up at this point. He was bored. The human was probably fine.

A gunshot down the street broke him of that thought.

Knockout peeled out of the driveway towards the noise. Even if it wasn’t the human he was looking for, it was their neighborhood. Plus, he was trying to be a better Autobot. Saving humans was kind of their whole thing.

There was yelling up the street. The aggressor was dressed in baggy gray clothes and a knit hat. The victim was slightly smaller in frame, and wearing a long bright orange skirt. They had a heavy looking backpack, which seemed to be the motive for the altercation.

A half-empty trash can clattered into the street as one of the smaller got pushed into the row of plastic containers. They were leaning back against the largest bin now. The gray-clothed thug seemed to be getting impatient.

Knockout’s alt. mode was not subtle. Even with his headlights off, he was still a cherry red luxury car. He could go from 0 to 60 in 3.1 seconds. If he wanted to be loud AND flashy, he certainly could.

The aggressor was noticed the Aston Martin as soon as he turned onto the street. Knockout also noticed a very familiar haircut on the cornered human.

“Frag.” The Cybertronian swore to himself, then sped up.

“Time’s up. That's my ride." He bluffed. "The bag or your life, I'm leaving with one of them.” The rev of it's engine startled them both but the man gestured to the oncoming car.

That glance to the side was all the smaller one needed. Kylan swung around, switching places with the largest trash bin. The thug was pummeled with trash as Kylan stumbled out into the street.

Without thinking, Knockout flipped into robot mode to avoid hitting them. His back wheels kicked up to flip the entire car then he landed on his peds 10 feet away on the other side of them.

That was way too close.

Both humans screamed. Surprisingly, Kylan’s was not higher-pitched than the other.

The artist tumbled to the asphalt from shock. They scrambled backwards away from the massive robot.

Knockout caught their gaze for a second. He could see the whites all the way around their eyes. Their bangs were blown back from the WOOSH of his sudden transformation.

Meanwhile, the thug fired at him until he ran out of bullets. He missed six shots, but the other four dinged Knockout’s armor. Considering the size of the target, that was a pathetic ratio. The robot glanced down at the dents then narrowed his optics at him.

The thug went sheet pale. He dropped the gun, and ran like hell. Or, at least he tried.

The Ex-Decepticon grabbed him by the back of the shirt. He hoisted him up to eye level. Through gritted denta-plates, he sneered. “You should consider a change of hobby.”

“I’m sorry! I’m sorry!” He yelped. “Please don’t-!”

Before he could finish that thought, Knockout tossed him into the trash pile. It would hurt, maybe break a bone or two, but it wouldn’t kill him.

“And that’s how you take out the trash.” He laughed. He dusted his hands off on each other before dropping back down into vehicle mode.

By this point, Kylan was hyperventilating on the curb 30 feet away. They backed away onto the sidewalk as Knockout approached. He opened the passenger side door.

“Get in.”

They stared at the car for a long, terrified moment, paralyzed by their own bewilderment.

“Kylan. Get in.” He repeated through the radio.

“‘Kylan?’” The artist blurted incredulously. “Y-you… you’re a… wh-”

“I will tell you if you get- the fuck- in.” Knockout rolled a few inches forward. “I need to leave, and I’m not leaving you here. I’ll bring you back but you need to get in. Now.”

Flashing blue and red lights reflected off the buildings around the corner.

Of course people had called the cops. Between the yelling, gunshots, screaming and weird-robot-thing noise: it had devolved into a whole scene. The artist momentarily wondered if anyone caught it on video. Or maybe all of this was a sleep deprived, paint fume induced nightmare.

The revv of the sentient car’s engine snapped their attention back to reality.

The artist clamored up onto their feet and into the passenger side. As soon as their butt hit the seat, he was off. The seat belt snapped around them as soon Knockout wasn’t focused on getting out of view of the incoming police cars.

#the knack #transformers #maccadam #Transformers OC #transformers fanfiction #transformers human oc #KYLAN #knockout #rory magellan #trigger warning #gun violence #gun threats #robot cursing #mugging #knockouts paint get scratched and that deserves a tw for him ❤️

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