#Achtzylinder

[korrektheiten]

Deutschland fällt mit dem AutoCOMPACT+ 

Compact:»Verbrenner-Aus und Elektro-Frust. Vorabdruck aus der Maiausgabe von COMPACT-Magazin. Er war beinahe ein Alleinstellungsmerkmal der deutschen Wirtschaft: der Verbrennungsmotor. Jetzt erzwingt die Politik sein Ende – obwohl neue Technologien sogar mit der Klima-Politik kompatibel wären. _ von Carl Reinhold Gute Diesel können auch die Franzosen bauen, billige Achtzylinder gibt es auch in Amerika. Aber die [...] Der Beitrag Deutschland fällt mit dem AutoCOMPACT+  erschien zuerst auf COMPACT. http://dlvr.it/Smzyc5 «

[fordfreundin]

Von Hybrid bis Achtzylinder: Mercedes GLE - Luxus-SUV jetzt mit vielen Updates

Mit einer leichten Überarbeitung geht der Mercedes GLE in seine zweite Lebensphase. Sanfte Retuschen vor allem unter dem Blech halten den Multifunktions-Benz fit. Mehr auf n-tv.de

[theodoreangelos]

Mercedes-Benz W 196 Silberpfeil [Silver Arrow] with streamlined bodywork. Eight-cylinder in-line engine. 2,496 cc / 280 hp (206 KW), top speed 180,5 mph. Daimler-Benz AG, Stuttgart, 1954/55.

Mercedes-Benz W 196 »Silberpfeil« mit Stromlinienkarosserie. Achtzylinder-Reihenmotor mit 2.496 cm³ Hubraum und 280 PS (206 KW), Höchstgeschwindigkeit: 290 km/h. Daimler-Benz AG, Stuttgart, 1954/55.

[rentaldeposit]

2½ Room Apartment In Zürich

Kontaktieren Sie uns für eine unverbindliche Besichtigung. Wir verwenden Cookies, um Ihnen die beste Erfahrung auf unserer Website zu ermöglichen. Diese Seite verwendet Akismet, um Spam zu reduzieren.

Dies gilt im Besonderen entlang steiler Felswände oder in Tunnels. Wir wünschen Ihnen viel Spass beim Aston Martin V8 Vantage mieten… und eine gute Fahrt durch die Schweiz. Er gilt als Ferrari-Einstiegsmodell und ist der Nachfolger des Ferrari 360 Modena.

Wir wünschen Ihnen viel Spass beim Ferrari F430 mieten… und eine gute Fahrt durch die Schweiz. Bei Silverstone in Zürich können Sie diesen Aston Martin V8 Vantage S mieten. Wir wünschen Ihnen viel Spass beim Aston Martin mieten… und eine gute Fahrt durch die Schweiz. Das Depot muss auf ein Mietzinskautionskonto einbezahlt werden, das ausschliesslich auf den Namen des Mieters lautet. Als Mieter müssen Sie den Antrag zur Eröffnung des Mietkautionskontos unterzeichnen.

Oder tun Sie es später, indem Sie Ihre Anzeige von Ihrem Dashboard aus bearbeiten.

Sie besuchen unseren Webauftritt mit dem Internet Explorer. Dieser veraltete Browser stellt die Webseiten möglicherweise nicht korrekt dar und kann Sicherheitsprobleme verursachen. Am besten wechseln Sie sofort auf einen aktuellen Browser wie Google Chrome, Microsoft Edge, Safari, Firefox oder Opera. Bentley hat von Anfang an grossartige Automobilgeschichte geschrieben. Von 1924 bis 1930 errang Bentley fünf Siege in Le Mans und ein sechster folgte 2003. Der Bentley Continental GT ist ein formvollendetes Coupé und vereint klassische Bentley DNA mit zeitgemässem Design und moderner Technologie.

Eine Barbezahlung oder Überweisung auf das non-public Konto des Vermieters darf der Mieter ablehnen. Der Lamborghini Gallardo gilt als Lamborghini-Einstiegsmodell und Konkurrenz zum Ferrari 360 bzw. Sein V10-Motor leistet 500 PS und das maximale Drehmoment liegt bei 510 Nm. Für den Spurt auf Tempo one hundred benötigt der Lamborghini Gallardo three,9 Sekunden. Wir wünschen Ihnen viel Spass beim Ferrari 458 Italia mieten… und eine aufregende Fahrt durch die Schweiz. Bei Silverstone in Zürich können Sie diesen Ferrari mieten.

Das Fahrzeug ist wendig wie ein Wiesel und seine Handhabung fällt einem von Anfang an leicht. Sein V8 4.7 Liter Motor erzeugt eine Leistung von 426 PS. Diese Kraft und sein exzellentes Handling machen speziell auf Bergpässen grosse Freude. Er beschleunigt von 0 mietkaution auf 100 km/h in nur four.9 Sekunden und man wird dabei die Akustik des V8 Motors niemals vergessen können.

Es verfügt über ein Navigationssystem und ein Premium Audiosystem . Bitte beachten Sie, dass der Mieter verpflichtet ist, dem Vermieter/der Verwaltung den Nachweis über die Einzahlung der Mietkaution zu liefern. können Sie mehr darüber erfahren, welche Cookies wir verwenden oder diese ausschalten. Diese Website verwendet Cookies, um sicherzustellen, dass Sie die beste Erfahrung auf unserer Website erhalten. Weitere Informationen finden Sie in der Datenschutzerklärung.

sauber, trocken, hell und einfacher & sicher zugang. Strictly Necessary Cookie sollte jederzeit aktiviert sein, damit wir Ihre Präferenzen für Cookie-Einstellungen speichern können. Speichern Sie meinen Namen, meine E-Mail-Adresse und meine Website in diesem Browser für das nächste Mal, wenn ich einen Kommentar abgebe. Homeswisshome plateforme wird Ihnen sicher helfen, die beste Unterkunft in Zermatt zu finden.

Für den Spurt auf Tempo a hundred benötigt der Ferrari 458 Italia three,four Sekunden. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 325 Km/h. Der Mercedes SLS gilt als erste Eigenentwicklung von AMG. Man hat bei diesem Supersportwagen mit seinem Design und seinen Flügeltüren auf eine alte Idee zurückgegriffen und diese zeitgemäss interpretiert. Sein Achtzylinder leistet 571 PS und das maximale Drehmoment liegt bei 650 Nm.

[bhabegger]

BMW M550i xDrive - Mit Druck an die Spitze

BMW M550i xDrive – Mit Druck an die Spitze

650 Nm bei 1.800 Umdrehungen. Damit wären die Fragen vermutlich beantwortet, bevor sie gestellt wurden. Doch die glitzernde Bergwelt hält Ende April noch einmal eine kalte Überraschung parat. Die ersten BMW M550i Testwagen mussten deswegen noch einmal mit Winterreifen ausrücken. Das der neue M5-light in Serie mit Allradantrieb kommt, mag beim Vortrieb helfen, eisig kaltes Tauwasser und…

[super-traum-autos-ch-blog]

50 Jahre 914: Porsche Museum feiert den Mittelmotor-Sportwagen

Als erster deutscher Hersteller brachte Porsche 1969 mit dem 914 einen serienmäßigen Mittelmotor-Sportwagen auf den Markt. Dieses Jubiläum nimmt das Porsche Museum nun zum Anlass für eine fünfwöchige Sonderschau. Sie startet am 2. Juni mit dem „Typisch Porsche Tag“, zu dem alle Fans des legendären Zweisitzers eingeladen sind. Bereits jetzt haben sich mehr als 120 Besitzerinnen und Besitzer von privaten 914-Modellen, darunter auch Mitglieder der Clubszene, angekündigt. Am „Typisch Porsche Tag“ ist der Eintritt frei. Neben einer Reihe von Sonderaktionen finden an diesem Tag auch Expertenrunden zum 914 statt: Der ehemalige Entwicklungs- und Renningenieur Roland Kussmaul blickt zusammen mit dem ehemaligen Fahrwerksentwickler und Rennfahrer Hans Clausecker, dem Ingenieur und Rennfahrer Günter Steckkönig sowie dem Autor Jürgen Lewandowski auf die Geschichte des Porsche 914 zurück. Anthony Hatter, Leiter Design Qualität Style Porsche, geht mit dem ehemaligen Porsche-Entwicklungsingenieur Jürgen Kapfer und dem Produktentwickler für Rennfahrzeuge, Hermann-Josef Steinmetz, der Frage nach, wo die Wurzeln des Mittelmotorkonzeptes bei Porsche liegen, wie seine Zukunft aussieht und weshalb Mittelmotor, Design, Technik und Lifestyle heute typisch Porsche sind. Wie vielfältig der 914 ist und welchen Kreationen er als Basis diente, zeigen die zwölf spektakulären Exponate der Sonderausstellung. Dort sind nicht nur die Serienmodelle 914/4 mit VW-Vierzylindermotor und 914/6 mit Porsche-Sechszylinder zu sehen. Auch der erste jemals gebaute 914 und einer der beiden Porsche-Prototypen mit Achtzylinder-Rennmotor werden gezeigt. Ebenso wird der 914/6 GT ausgestellt sein. Das erste Safety Car der Welt – versehen mit neuen Sicherheitssystemen und einer modernen Feuerlöschanlage – wurde 1972 der Obersten Nationalen Sportbehörde (ONS) zur Verfügung gestellt. Aus privater Hand stammt ein Umbauprojekt mit 350 PS starkem V8-Motor aus einem 928 GTS sowie ein 916. Der VW-Porsche inspirierte darüber hinaus den berühmten Auto-Designer Albrecht Graf von Goertz und den französischen Karossier Heuliez zu eigenen 914-Sportwagen-Kreationen, die ebenfalls zu sehen sein werden in der Sonderschau. Zweite Sportwagen-Baureihe für junge Porsche-Kunden Mitte der 1960er Jahre zielte Porsche darauf ab, seine Marktposition mit einem Sportwagen im vielversprechenden Segment unterhalb des 911 zu erweitern. Alleine wäre dem kleinen Unternehmen ein solches Projekt jedoch nicht möglich gewesen. In Volkswagen finden die Zuffenhausener einen Partner, denn VW war zeitgleich auf der Suche nach einem Nachfolger für sein in die Jahre gekommenes Sportcoupé Typ 34, besser bekannt als Karmann Ghia. Ferry Porsche und VW-Direktor Heinrich Nordhoff einigten sich Mitte der 1960er Jahre per Handschlag auf eine Projektverteilung. Als Nordhoff 1968 überraschend verstarb, drohte das Projekt zu kippen. Mit dem neuen Geschäftsführer von VW, Kurt Lotz, erarbeitete Ferry Porsche eine Lösung: Beide Unternehmen gründeten die VW-Porsche Vertriebsgesellschaft. Diese vermarktete das Projekt auf dem europäischen Markt als VW-Porsche. Erhältlich war er in zwei Versionen: als 914 mit Vierzylindermotor von Volkswagen und als 914/6 mit einem Sechszylinder von Porsche. Ein Dreifachsieg beim Marathon de la Route 1970 auf dem Nürburgring wurde zum größten Erfolg der 914-Werkswagen. Viele Siege gehen außerdem auf den Kundensport zurück. Die Sechszylinderversion startet in den USA erfolgreich in verschiedenen Rennserien und fährt mehrere Klassensiege ein. In Europa gewinnt 1970 ein 914/6 GT vom Team Sonauto die GT-Klasse in Le Mans. Sportwagen pur: hohe Leistung, niedriges Gewicht und Mittelmotor Das VW-Triebwerk war eine komplette Neuentwicklung und der erste Serien-Einspritzmotor der Marke. Aus 1,7 Litern Hubraum entwickelte der Vierzylinder 80 PS bei 4.900/min. Damit sprintete der 914 in 13 Sekunden auf Tempo 100 und erreichte 177 km/h. Der Porsche-Sechszylinder stammte dagegen aus dem 911 T und war mit obenliegenden Nockenwellen, Dreifachvergasern und Hochleistungs-Kondensatorzündung als Sportmotor ausgelegt. Der Zweiliter-Boxer kam auf 110 PS bei 5.800/min und war damit nicht nur wesentlich stärker, sondern auch drehfreudiger als der VW-Motor. Mit einem Trockengewicht von 900 Kilogramm und 940 Kilogramm beim Sechszylinder-Modell verfügte der 914 über ein ausgesprochen vorteilhaftes Leistungsgewicht. Zwei Einzelanfertigungen des 914 S mit Achtzylinder-Rennmotor Zum herausragenden Ruf des Zweisitzers trugen nicht zuletzt zwei legendäre Sonderanfertigungen bei: Die 914 S mit acht Zylindern. Vor der Hinterachse saß hier der drei Liter große Boxermotor aus dem Porsche 908 Rennwagen, der in den 1970er Jahren die Rennstrecken dominierte. Das Triebwerk des ersten Wagens kam dank Einspritzung auf rund 300 PS und ging als Versuchsfahrzeug an den damaligen Entwicklungschef Ferdinand Piëch. Im zweiten Fahrzeug leistete der Achtzylinder mit Vergasern 260 PS. Es war ein für den Straßenverkehr zugelassenes Geburtstagsgeschenk zum Sechzigsten von Ferry Porsche. Beide 914 S erreichten rund 250 km/h Spitzengeschwindigkeit. Die beiden Sonderanfertigungen lieferten die konstruktive Basis für eine Kleinserie hochmotorisierter 914 im Jahr 1971. Elf Fahrzeuge waren mit Sechszylindermotoren aus den damals stärksten aktuellen Modellen 911 S und Carrera 911 RS mit 190 PS und 210 PS bestückt und für motorsportliche Einsätze optimiert. Sie trugen die Bezeichnung 916. Erfolgreich auf dem Markt Der unverwechselbare Zweisitzer mit dem charakteristischen Targa-Dach war vor allem für jüngere Käuferschichten gedacht. Mit einem Grundpreis von anfangs 11.955 DM entwickelte sich die Porsche 914-Modellreihe zu einem Verkaufsschlager. Zwischen 1969 und 1975 wurden vom 914 in der Vierzylinder-Version 115.631 Exemplare gebaut. Die meisten Fahrzeuge wurden in die Vereinigten Staaten exportiert, wo der 914 als reiner Porsche ohne den VW-Namenszusatz vermarktet wurde. Damit gehört er zu den meistverkauften Sportwagen der Welt. In den USA wurde der 914 im Jahr 1970 zum „Importauto des Jahres“ gewählt. Exklusiver dagegen der 914/6: 3.338 Mal in den Jahren 1969 bis 1972 produziert, kann er auf diverse Rennsiege verweisen. Quelle: Porsche de Read the full article

[leagueofperformance306]

Achtzylinder, 344 PS, Cabrio, KlasS4iker ⬇️ Folgt uns für weiteren Audi Content ➡️ @leagueofperformance306 ⬅️ Euer Team #leagueofperformance306 🤵🏼‍♂️👨🏼‍💼🐻👨🏽‍💼liefert euch euch den besten Audi ⭕️⭕️⭕️⭕️Content. Not your average Car-Sales-Team😎 ⬇️ Kennt ihr schon unseren Podcast❓🎤🎧 ➡️ Checkt den Link in unserer 👆🏻Bio👆🏻 und hört ihn euch an🌟 . *keine offizielle Seite vom Audi Zentrum Wuppertal* Kooperations/Sponsorenanfragen gerne per DM📥 .⁣ . #audis #audi #audia #audirs #rs #quattro #audisport #audiquattro #s #audilove #audir #audiclub #cars #cabriolet #s4cabrio #audiq #car #audigramm #carsofinstagram #audia4cabriolet #official #sline #sportback #audilover #cabriotime #audifans #audilovers #avant #audination (hier: Audi Zentrum Wuppertal) https://www.instagram.com/p/ClOfzD7MkJt/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[fordfreundin]

Fahrt mit F-Type Sonderedition: Damit verabschiedet Jaguar sich vom klassischen Sportwagen

Der Jaguar F-Type markiert das Ende einer 75-jährigen Geschichte ikonischer Modelle. Ausfahrt mit der Jubiläums-Edition R75, dessen Achtzylinder-Kompressormotor noch einmal die alte Verbrennerwelt aufheulen lässt, bevor für die britische Traditionsmarke dann 2025 komplett neue Zeiten anbrechen. Mehr auf n-tv.de

[dermontag]

Ein letztes Mal alte Schule Audi A8 - im Nobeltrio auf Augenhöhe? 16.02.2022, 10:18 Uhr Nach vier Jahre bringt Audi sein Flaggschiff den A8 noch einmal in Form und will ihn damit an die neue Mercedes S-Klasse und den 7er BMW angleichen. Doch die Überarbeitung leitet gleichzeitig auch das Ende ein. Denn mit dem neuen A8 fährt wahrscheinlich der letzte Luxus-Audi mit Verbrennern unter der Haube. Ein Auto wie ein Sterne-Restaurant, in dem der Speiseplan nur Erlesenes bietet. Das perfekte Ambiente ist in Wohlfühlleder und feinste Materialien gehüllt. Vor allem in der Version mit langem Radstand sorgen 3,12 Meter für Entspannung auf den hinteren Liegesesseln. Der diensthabende Chauffeur auf dem Kommandostand des Audi A8 ist Herr über ausgefeilte Technik, kann sich auf bis zu 40 elektronische Assistenten verlassen, die allesamt auf dem neuesten Stand sind. Luxus pur eben, das Flaggschiff aus Ingolstadt betritt in der neuesten Ausführung Regionen, in denen schon ein Rolls-Royce in Sichtweite kommt. Allerdings noch nicht preislich, der A8 startet bei knapp 98.000 Euro. Der Audi A8 Plug-in-Hybrid soll nach Werksangaben bis zu 60 Kilometer rein elektrisch zurücklegen können. (Foto: Audi) Natürlich haben auch die beiden anderen Riesen des deutschen Nobel-Trios, die S-Klasse von Mercedes und der 7er von BMW, viel zu bieten. Nach dem rundum neuen großen Schwaben und der Münchner Frischzellenkur gab es für Audi daher Handlungsbedarf. Das Aluminium-Kleid des A8 wurde so dezent auf Höhe der Zeit gebracht, die Designer widmeten ihre Feinarbeit vor allem der Front und damit dem Kühlergrill. Der sogenannte Single-Frame, neben den vier Ringen das Audi-Erkennungszeichen, ist breiter geworden. Das Gitter zieren verchromte Winkel, die nach oben hin immer breiter werden. Die Luftschlitze an den Seiten stehen aufrechter, die Scheinwerfer wurden optisch markanter. Dank der neuen Grill-Architektur wirkt der frontale Auftritt wuchtiger, in manchen Augen sicher auch protziger. Die Antwort von Audi auf die immer größeren Kühlluft-Gitter von BMW und den asiatischen Geschmack. Beim Rundgang offenbart die Seitenansicht eine untere Falz zwischen den Rädern, der sich nach vorne hin leicht absenkt und den A8 so optisch in die Länge zieht. Ein gerader Chromstreifen unterhalb der Türen schließt das Gesamtbild ab. Zu guter Letzt ein ebenfalls nur leicht retuschiertes Heck mit durchgehendem Leuchten-Band, das die Breite betont. Stromern mit leichtem Fuß Das Innenleben des Audi A8 ist so erwartbar wie das Fahrverhalten: Es gibt nichts auszusetzen. (Foto: Audi) Weithin bekanntes findet sich unter der Motorhaube: ein Diesel und drei Benziner, darunter auch wieder der Luxussportler S 8 mit seinem Vierliter-Achtzylinder, Bi-Turbo und gewaltigen 571 PS. Im Test-Audi Plug-in ist dagegen auch elektrisches angesagt. Zumindest zeitweise. Zusätzlich zum vertrauten Dreiliter-Sechszylinder-Benziner mit 340 PS sorgt ein Elektromotor für eine Systemleistung von 462 PS und eine elektrische Reichweite von bis zu 60 Kilometern. Theoretisch zumindest. Zur Probe geht es mit prall an der Steckdose geladenen 17,9-kWh-Batterie durch den Münchner Stadtverkehr entlang des berüchtigten Mittleren Rings. Der Drehzahlmesser belegt einen Benziner im Ruhestand und zuckt nur kurz beim Gasstoß, wenn eine gelbe Ampel mit baldigem "Rot" droht. Als die Autobahn endlich den Weg aus der Stadt heraus freimacht, ist noch Strom für knapp 50 Kilometer abgasfreie Fahrt übrig. Nach einiger Zeit mit Tempolimit 80 ist das weiße Schild mit dem schwarzen Querstrich die Startflagge. Jetzt könnte der Audi galoppieren, was natürlich dem Sinn des Plug-in-Systems nicht gerecht würde. Denn bei durchgetretenem rechtem Pedal schmilzt die Reichweite wie Softeis an Strand. Bei Richtgeschwindigkeit zählt die Anzeige zwar deutlich nach unten, aber nach gut 20 Kilometern sind am Ortseingang von Starnberg noch 22 Kilometer Restreichweite übrig. Verantwortlich dafür ist der Bordrechner, der das Wechselspiel zwischen den beiden Antrieben regelt. Navi hilft Strom zu sparen Luxus pur gibt es für die Fahrgäste in der zweiten Reihe des Audi A8. (Foto: Audi) Dazu greift er auf die Navigationsdaten zurück, wenn eine Route aktiv ist. Die Elektronik versucht stets so zu kalkulieren, dass innerhalb von Ortschaften weitgehend elektrisch gefahren werden kann. Dazu wird die Batterie während der Fahrt durch die reichlich vorhandene Power des Verbrennungsmotor nachgeladen, auch wenn dadurch der Benzinverbrauch etwas nach oben geht. Das Audi-System soll wie andere seiner Art dazu beitragen, die Atemluft dort zu entlasten, wo Menschen leben. Damit wird ein großes, schweres Gefährt wie ein A8 noch nicht zum Umweltauto, vor allem nicht, wenn es auf die Langstrecke geht. Aber tägliche abgasarme Touren im Stadtverkehr sind durchaus möglich, wenn der Fahrer bzw. der Eigner nicht nur auf die staatlichen Subventionen schielt, sondern die aufwendige Technik auch wirklich nutzt. Das ist letztlich bei allen Plug-in-Hybriden so. Etwa die Hälfte aller Käufer des jetzt abgelösten A8 haben sich für die nachladbare Batterie entschieden, die andere für den Diesel. Keine Überraschungen beim Fahrerlebnis Das Navi im Audi A8 hilft den Plug-in-Hybrid-Fahrern Strom zu sparen. (Foto: Audi) Das Fahrerlebnis im neuen A8 offenbart keine Überraschungen, da die Technik weitgehend gleich blieb. Es gibt weiterhin dieses Gefühl von Souveränität in allen Bereichen, eine perfekte Bedienung, überragenden Komfort - auch durch die Segnungen der Assistenten. So bietet die neueste Version der LED-Matrix-Technik ein "Spur- und Orientierungslicht", das vor allem auf der Langstrecke eine Art Lichtteppich produziert, der die eigene Spur zur sonnigen Seite des Autobahnlebens macht. Hilfreich gerade in unübersichtlichen Baustellen mit karger Markierung. Gegen Aufpreis erkennt ein "vorausschauendes" Fahrwerk zudem Straßenunebenheiten und bereitet die elektronische Federung und Dämpfung auf drohende Schläge und Stöße vor, die dann gezielt mit einem Elektromotor pro Rad bekämpft werden. Im Modus "comfort+" tritt eine weitere Hilfe in Aktion: Bei Kurvenfahrt zwischen 80 und 130 km/h wird die kurvenäußere Seite des A8 leicht angehoben, auf der anderen Seite dagegen abgesenkt. Der Effekt bewirkt, dass bei flotter Gangart auf Landstraßen die Seitenneigung des fast 2,4 Tonnen schweren Autos kaum spürbar ist. Die offizielle Preis- und Ausstattungsliste des Audi A8 ist inklusive der vielen schönen Bilder 130 Seiten stark, wobei nur einige der wirklich feinen Dinge serienmäßig sind. Der Plug-in-Hybrid in Langversion ist ab 112.450 Euro zu haben. Ein A8 e-tron, also ein rein elektrisches Modell ist dagegen nicht (mehr) geplant. Schließlich entwickelt Audi gerade den ähnlich großen Grandsphere. Er wird voraussichtlich in drei Jahren den A8 zwar nicht ablösen, könnte ihn aber durchaus ins Abseits stellen.

[collectioncar-blog]

1962 BMW, 502

74000.00 EUR

BMW wurde vom Ende des 2. Weltkrieges hart getroffen. Die Automobilfabrik in Eisenach ging verloren, das Werk in München war demontiert und das Motorrad-geschäft entwickelte sich rückläufig. Die neu entwickelten Wagen mit Sechs- und Achtzylinder-Motoren waren der damaligen Zeit weit voraus. Man fuhr damit Verluste ein. Der Kleinwagen Isetta konnte die Situation nur mildern. ..

http://www.collectioncar.com/detailed.php?ad=63176&category_id=1

[bhabegger]

McLaren 570S - Bringing the baby home

McLaren 570S – Bringing the baby home

Die Zutaten für den Erfolg einer Oper sind schnell aufgezählt. Ein herausragendes Orchester, stimmgewaltige Interpreten und ein abwechselnd leise oder vehement aufgebautes Thema, das am Ende klanggewaltig vom Zuhörer Abschied nimmt. Nicht viel anders sieht das mit den Ingredienzen aus, die die Fahrt mit einem Sportwagen von McLaren zu etwas ganz Besonderem machen. Vom Einstiegsmodell 540c über…

[trd-pressedienst]

Plug-in-Zuwachs bei Ingolstädter Nobel-SUV-Versionen

(TRD/MID) Lückenschluss mit Strom: Exakt zwischen die Sechs- und die Achtzylinder-Versionen des Q8 platziert Audi jetzt die beiden Plug-in-Hybride des Nobel-SUV. Sie heißen 55 TFSI e quattro und 60 TFSI e quattro, leisten 280 kW/381 PS und 340 kW/462 PS und schaffen laut WLTP-Norm 47 und 45 Kilometer rein elektrisch. Beim kleineren Q3 heißt das Verbrenner- und Strom-Pendant Q3 45 TFSI e. Der…

[leagueofperformance306]

@audi_de #rsq8 . Obwohl der Audi RS Q8 gut und gerne 2,5 Tonnen🦍 wiegen dürfte, wuchtet der Achtzylinder den großen Brocken in lediglich 3,8⏱ Sekunden auf Tempo 100 und schiebt ihn unter dem kernigen Sound eines Klappenauspuffs auf bis zu 305 km/h 🚀Höchstgeschwindigkeit. Kurz und knapp: für uns der schönere Urus!❤️ Tag your friends and feel free to share. Audi Zentrum Wuppertal kombiniert: 11,7 / 100km; CO2-Emission kombiniert:268 g/km Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Effizienzklasse:F . . #audi #audirsq8 #audirs #v8 #audizine #audigramm #audilove #audiclub #audination #car #instacar #leagueofperformance306 #carporn #suv #sportscar #supercar #hypercar #exoticcars #luxurycars #carsofinstagram #caroftheday #carswithoutlimits #carsofinsta #amazingcars247 #carsdaily #leagueofperformance306 #audiq8 #beast #auto #automotive (hier: Osterath, Nordrhein-Westfalen, Germany) https://www.instagram.com/p/CCtw3eNh_Bh/?igshid=j7jsog94getx

[tpentzek]

BMW X5 M: Ein SUV mit der Kraft des Achtzylinders http://rviv.ly/tR4EqO