#AMG GT Black Series potência

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Soc. Com. C. Santos levou SLR McLaren produzido para Fernando Alonso ao Exclusive Top Cars Porto

A Sociedade Comercial C. Santos foi um dos expositores da primeira edição do salão Exclusive Top Cars Porto, que realizou na Exponor de 4 a 6 de outubro. O Exclusive Top Cars Porto reuniu modelos contemporâneos marcas de exceção e a Sociedade Comercial C. Santos expôs superdesportivos do Mercedes-Benz Group, entre os quais um SLR McLaren que foi de Fernando Alonso.

O representante Mercedes-Benz levou ao Exclusive Top Cars Porto, que aconteceu em paralelo ao 21º autoClássico Porto, cinco dos mais icónicos modelos do construtor alemão. Destaque para uma unidade Mercedes-Benz SLR McLaren que pertenceu a Fernando Alonso, a que se juntaram dois superdesportivos de coleção, um Mercedes-AMG GT Black Series e um Mercedes-AMG GT R Pro (do qual foram produzidas apenas 750 unidades). Ao lado destes exemplares de exceção estavam dois modelos marcantes expostos pela própria Sociedade Comercial C. Santos: um imponente Mercedes-AMG G 63 4×4² e um icónico Mercedes-AMG SL 63 4Matic+.

Os três superdesportivos Mercedes-Benz SLR McLaren, Mercedes-AMG GT Black Series e Mercedes-AMG GT R Pro são propriedade de um colecionador português. O investidor e apaixonado por automóveis tem uma garagem com mais duas dezenas de superdesportivos de várias marcas, 11 dos quais Mercedes-AMG (alguns encomendados à Sociedade Comercial C. Santos).

“O primeiro Exclusive Top Cars Porto está associado autoClássico Porto, que é um evento incontornável para os apaixonados por automóveis. Sermos pioneiros no Exclusive Top Cars Porto e darmos o nosso contributo com exposição de modelos icónicos e de coleção da Mercedes-AMG foi interessante para a Sociedade Comercial C. Santos”, indica o chefe de vendas de veículos ligeiros de passageiros da empresa, Rui Santos da Cunha.

Unidade única, à medida de um campeão

O Mercedes-Benz SLR McLaren que a Sociedade Comercial C. Santos expôs na Exponor – Feira Internacional do Porto seria sempre um automóvel especial, mas esta unidade torna-se ainda mais única por ter sido propriedade do piloto espanhol Fernando Alonso. Tem, aliás, a assinatura do piloto asturiano nas soleiras das portas.

O superdesportivo, que foi produzido entre 2003 e 2010 (esta unidade é de 2009 e conta com apenas 21 mil km) está equipado com motor V8 de 5.4 litros com um supercharger e uma potência de 625 cv. Com este impressionante motor, o modelo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 3,8 segundos e atingir velocidades máximas superiores a 330 km/h. Em termos tecnológicos, destaque para a aerodinâmica ativa e chassis de elevada tecnologia.

Motor V8 mais potente de sempre da Mercedes-AMG

Desde 2006 que o nome Black Series é sinónimo, na Mercedes-AMG, de automóveis exclusivos extremamente raros em que a tecnologia do desporto automóvel chega aos modelos de estrada. O Mercedes-AMG GT Black Series lançado em 2020 (uma versão da primeira geração Mercedes-AMG GT Coupé, a C190) tinha o mais potente motor AMG V8 produzido em série até à data.

O motor 4.0 V8 biturbo debita uns impressionantes 730 cv de potência e 800 Nm de binário e recorre a muita tecnologia da competição, como por exemplo a cambota plana (em contraponto à cruzada, mais habitual nos modelos de estrada). Esta tecnologia da competição estende-se à aerodinâmica e à otimização do peso.

O resultado em “números” fala por si. O modelo de duas portas acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,2 segundos e até aos 200 km/h em menos de 9 segundos, com uma velocidade máxima de 325 km/h. A unidade de coleção (limitada a apenas 275 unidades) exposta pela Sociedade Comercial C. Santos no Top Cars Porto foi produzida em 2022 e conta com apenas 1400 km percorridos.

GTR PRO: apenas 750 unidades oriundas da pista

Qualquer Mercedes-AMG GT Coupé é especial. Mas há uns que o são ainda mais do que outros. É o caso do Mercedes-AMG GT R PRO. Trata-se de uma edição limitada que teve apenas 750 unidades produzidas. O exemplar “português” exposto na Exponor é de 2020 e tem 10 300 km.

O Mercedes-AMG GT R PRO recorre ao motor 4.0 V8 biturbo de 577 cv e é caracterizado por uma dinâmica de condução adicionalmente aperfeiçoada, particularmente em pista. A experiência no desporto automóvel, nomeadamente nas categorias GT3 e GT4, foi utilizada no desenvolvimento do modelo. As medidas adotadas do desporto automóvel podem ser agrupadas em quatro áreas: suspensão, construção com baixo peso, aerodinâmica e visual.

Icónico G ainda mais imponente

O Classe G da Mercedes-Benz é dos modelos mais icónicos da indústria automóvel. A marca tem lançado várias variantes do modelo e uma das mais recentes é o Mercedes-AMG G 63 4×4², que a Sociedade Comercial C. Santos expõe na Exponor. As dimensões exteriores são o que mais chama a atenção, com a distância ao solo a subir para 351 mm (mais 113 mm do que os 238 mm da versão normal).

Este tamanho tem o “pulmão” inesgotável de todos os Mercedes-AMG G 63, o motor 4.0 V8 biturbo de 585 cv. A tração é integral (4MATIC) e a caixa de velocidades automática é AMG SPEEDSHIFT TCT 9G.

Mercedes-AMG SL, charme intemporal

Se o tema são automóveis icónicos, então o Mercedes-Benz SL é incontornável. Aliás, em 2024 assinalam-se 70 anos sobre o lançamento do Mercedes-Benz 300 SL, que ficou conhecido como Asas de Gaivota e marcou o arranque da história do Sport-Leicht.

A sétima geração do roadster, agora com ADN da Mercedes-AMG, esteve, também, em exposição no Exclusive Top Cars Porto. A unidade exposta é um Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+, versão com motor 4.0 V8 biturbo (com 585cv de potência e 800 Nm de binário) associado à caixa automática de nove relações AMG Speedshift MCT 9G e ao sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+. O SL 63 4MATIC+ anuncia uma velocidade máxima de 315 km/h e vai dos 0 aos 0-100 km/h em apenas 3,6 segundos.

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Mercedes-AMG GT Black Series do mar chama-se “Cigarette 41’ Nighthawk AMG Black Series Edition”!

Quando a Mercedes-AMG e a Cigarette unem esforços, o resultado só pode ser brilhante! E, na verdade, voltou a acontecer, quando o Mercedes-AMG GT Black Series serviu de inspiração ao Cigarette “41’ Nighthawk AMG Black Series Edition”, para que o reinado AMG em terra possa continuar também no mar...

O “41’ Nighthawk AMG Black Series Edition” baseia-se na engenharia avançada da Cigarette, utilizando elementos de elevada tecnologia, como um design exclusivo de casco de “duas etapas” para oferecer um notável desempenho na água. Um centro de gravidade baixo, que melhora a agilidade, e um peso geral contido, que melhora a velocidade, foram obtidos usando um deck totalmente em fibra de carbono e um design de teto rígido totalmente em fibra de carbono. O uso de materiais compósitos e técnicas de construção avançadas melhoram a rigidez estrutural, proporcionando maior conforto de condução e maior estabilidade mesmo nas condições mais exigentes.

O design marcante do 41’ Nighthawk AMG Edition é o resultado da estreita colaboração entre a equipe de corrida de cigarros, a equipe de design da Mercedes-AMG e Gorden Wagener, diretor de design do Daimler Group. O Mercedes-AMG incorpora o auge do luxo de desempenho na estrada, e o Cigarette 41 ’Nighthawk AMG Black Series promete excelente desempenho na água, empolgante prazer de condução e acabamentos finais e de detalhe de grande qualidade.

O novo Cigarette “41 ’Nighthawk AMG Black Series” traduz perfeitamente a filosofia partilhadas entre AMG e Cigarette, o que resulta num barco de edição especial verdadeiramente notável. Com impressionantes proporções, potência de referência e design marcante, o novo “Nighthawk AMG Black Series” oferece o desempenho do seu inspirador lendário, o Mercedes-AMG Black Series.

Alto desempenho na água

Como o AMG GT Black Series, este barco de edição especial também estabelece novos padrões de desempenho no seu segmento. Por exemplo, o novo “41’ Nighthawk AMG Edition” é o primeiro barco do seu segmento a apresentar cinco motores exteriores. Esses cinco propulsores são os potentes V8 Mercury Racing 450R de 4,6 litros que cedem, cada um deles, 450 cv de potência às hélices de propulsão, sendo controlados por um avançado sistema de aceleração, que permite que apenas duas alavancas sejam usadas para controlar todos os cinco motores simultaneamente.

A saída combinada de 2.250 cv de potência, permite que acelere até à notável velocidade máxima de mais de 90 MPH (mais de 145 km/h). Um desempenho notável para um barco deste segmento, que pode acomodar, confortavelmente, até dez pessoas e onde os pormenores de luxo são uma constante.

Design arrebatador

O atraente exterior Magmabeam laranja e preto desta edição especial é influenciado pela AMG GT Black Series, que estreou a cor exterior Magmabeam como uma nova opção exclusiva, e também oferece elementos laranja opcionais no seu interior. O esquema de cores laranja e preto Magmabeam é aprimorado por pequenos logotipos AMG pintados na proa do barco num padrão repetido. Cada um desses logotipos é pintado à mão, sem decalques. As peças de acabamento central das coberturas do motor também são pintadas em laranja Magmabeam, unindo a estética distinta da proa à popa.

O layout do Cigarette “41’ Nighthawk AMG Black Series” concentra-se numa consola central com um leme e cabine no centro do barco, que oferece a capacidade de se poder caminhar em ambos os lados e uma proa aberta que permite aos ocupantes sentarem-se na frente. Mas a parte que torna a consola central do Cigarette Racing Team única é seu design de casco avançado, que incorpora um design altamente refinado de “duas etapas” e que torna o barco muito mais eficiente. Esta engenharia avançada combinada com técnicas de construção notáveis ​​e atenção excecional aos detalhes -, utilizando a tecnologia mais recente combinada com qualidade superior, resulta num barco verdadeiramente único até para o capitão mais exigente.

Esta atenção excecional aos pormenores continua dentro deste barco tão especial. O interior é principalmente cinza e preto, com detalhes distintos em laranja, combinando o esquema de cores do exterior com o atraente design interior. A embarcação também possui o estofamento exclusivo Cigarette Cool, que dissipa o calor para que as cores escuras permaneçam confortáveis, mesmo quando expostas ao sol e ao calor constantes. O assento do leme dianteiro consiste em duas filas (três assentos por fila), com a fila da frente a apresentar regulação em altura, permitindo ao capitão atingir a altura de assento ideal, porém personalizada, para uma navegação perfeita. Há um lounge em forma de L na parte traseira do barco e assentos em forma de U na proa. Essa disposição cria um barco que não é apenas notavelmente desportivo e ágil, mas ainda oferece o tipo de entretenimento e luxo que aumenta sua capacidade de navegar com conforto e relaxar com os amigos.

O leme possui três visores multifuncionais Garmin 8617 embutidos num painel de instrumentos cortado por CNC a partir de um bloco sólido de alumínio. Este painel de instrumentos com revestimento protetor é resistente ao calor, reflexos e impressões digitais, enquanto todo o perímetro do painel é exclusivamente iluminado através de iluminação de realce RGB LED, fornecendo um brilho distinto e criando a ilusão de que o painel está flutuando. Os passageiros podem sentir-se seguros graças às barras de apoio de aço inoxidável e relaxar com total conforto com um apoio para os pés ergonómico usinado em CNC.

O “41’ Nighthawk AMG Edition” também impressiona com seu design no avançado posto de controlo. O controlo dos dispositivos da embarcação é realizado por meio de um sofisticado sistema de comutação digital. Este sistema oferece controle simples de todos os sistemas a bordo e também otimiza o desempenho. Ao reduzir o peso total dos cabos dentro do barco, o peso total do barco também é reduzido, permitindo melhores prestações. Um sistema de bateria de íon de lítio reduz ainda mais o peso, proporcionando alta densidade de energia, melhor durabilidade e menor manutenção.

Equilibrando desempenho com comodidades impressionantes, o “41’ Nighthawk AMG Edition” também oferece opções de conforto, como um sistema de áudio Audio Marine de alta potência, um sistema de iluminação avançado e um propulsor de proa. Monitores multifuncionais Garmin adicionais estão localizados no assento traseiro e na proa, proporcionando aos passageiros acesso fácil ao sistema de comutação digital para controlar a iluminação, o rádio, a plotagem de gráficos e outras comodidades. Carregado com a tecnologia mais recente, o “41’ Nighthawk AMG Black Series” é tão luxuoso quanto emocionante de conduzir.

Melhor desempenho em terra: AMG GT Black Series

Como modelo de inspiração para o novo Cigarette “41’ Nighthawk AMG Black Series”, o AMG GT Black Series (consumo de combustível combinado: 12.8 l/100 km; emissões CO2 combinadas: 292 g/km)[1] cria suas próprias ondas no que diz respeito às suas capacidades de desempenho. Este modelo oferece o motor de produção AMG V8 mais potente, um design altamente expressivo, aerodinâmica sofisticada e uma mistura de materiais inteligente, criando dinâmica ideal e equilíbrio do veículo. Apresentando um motor AMG V8 feito à mão com 730 cv, o mais recente Black Series incorpora as raízes do AMG no desporto automóvel – juntando-lhe um design derivado diretamente do atual automóvel de competição AMG GT3.

O coração da nova série AMG GT Black Series é o novo motor AMG V8 feito à mão com virabrequim plano, desenvolvendo 730 hp de 6.700-6.900 rpm. Este novo motor confere ao Mercedes-AMG GT Black Series um caráter completamente único, ao mesmo tempo que permite um desempenho de condução notável, acelerando dos 0-100 km/h em apenas 3,1 segundos e podendo atingir 200 km/h em menos de nove segundos, para uma velocidade máxima de 325 km/h.

Colaboração entre Mercedes-AMG e Cigarette Racing

A Mercedes-AMG e a Cigarette Racing começaram sua colaboração em 2007, principalmente para organizar atividades conjuntas com clientes e marketing. Seja na água ou em terra, a Mercedes-AMG e a Cigarette Racing estão unidas pelo seu foco em oferecer o máximo de desempenho. Os barcos de edição especial desta parceria única partilham a mesma interpretação do Performance Luxury - a estética da marca que foi definida para a Mercedes-AMG, transformando-os numa combinação tecnológica e de design perfeita.

[1] Os valores indicados são os "valores NEDC CO2" medidos em conformidade com o artigo 2.º n.º 1 do Regulamento de Execução (UE) 2017/1153. Os números de consumo de combustível foram calculados com base nesses números. O valor WLTP é relevante para a avaliação do imposto automóvel.

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Única unidade entre as 275 disponíveis do Mercedes-AMG GT Black Series Edition ONE chegou a Portugal através da Sociedade Comercial C. Santos

O Mercedes-AMG GT Black Series tem um estatuto especial entre os melhores superdesportivos da atualidade. Mas quando a essa condição se junta uma tónica de exclusividade, nasce o raro Mercedes-AMG GT Black Series Edition ONE! A Sociedade Comercial C. Santos entregou a única unidade que veio para Portugal, entre as 275 produzidas e que pertencerão unicamente aos proprietários do futuro Project One!

Como tornar um automóvel especial como o Mercedes-AMG GT Black Series em algo ainda mais excecional, distinto e exclusivo? À difícil pergunta, os engenheiros da Mercedes-AMG responderam com determinação, conhecimento especializado e uma boa dose de inspiração, afinal os pontos de partida para a conceção da série exclusiva Edition ONE do Mercedes-AMG GT Black Series, da qual verão a luz do dia apenas 275 unidades.

A Sociedade Comercial C. Santos entregou, esta semana, a única unidade que será comercializada em Portugal, a um proprietário que pretende manter o anonimato, e a quem foi dada a oportunidade de juntar esta viatura tão exclusiva, ao ainda mais exclusivo Project One adquirido em 2017.  

De facto, o Pack “Edition ONE” está exclusivamente disponível para clientes Project One e caracteriza-se por apresentar elementos exclusivos face à versão “normal” do Black Series (e um custo adicional de 50 mil euros). Desde logo e exteriormente, a decoração é baseada no monolugar de Fórmula 1 da equipa Mercedes-AMG Petronas Formula One Team de 2020, aproximando o superdesportivo do espírito tradicional da competição e das pistas.  

Numa decoração que envolveu um complexo trabalho de pintura, onde as estrelas que sobressaem foram pintadas à mão, e que foi realizado pela própria fábrica da Mercedes-AMG Petronas Formula One Team (em Brackley, no Reino Unido), o AMG GT Black Series “Edition One” tornou-se num automóvel único, estatuto para o qual também contribuíram as listas verdes turquesa fosco visíveis nas embaladeiras lateriais, nas jantes forjadas AMG de 19’’ na dianteiro e de 20’’ na traseira com design de dez raios, pintadas em preto fosco com aro em verde turquesa.

No habitáculo, os pormenores também são, como seria de esperar, verdadeiramente exclusivos, com estofos exclusivos em pele sintética/microfibra Dinamica preta com costura em verde-turquesa, para além do volante AMG Performance em microfibra Dinamica preta também com costuras verde turquesa, do botão de controlo de tração AMG em verde turquesa e de uma placa com indicação verdadeiramente especial a dizer “Exclusive for AMG ONE Team“ (Exclusivo para o AMG ONE Team).

As especificações mecânicas desta versão “Edition One” são iguais às da versão Black Series “convencional”, mas isso não significa não estarmos na presença de um superdesportivo com atributos notáveis! É que debaixo do capot “vive” o motor AMG V8 produzido de série mais potente de sempre, até à data, debitando 730 cavalos às 6700/6900 rpm e produzindo um binário máximo de 800 Nm entre as 2000/6000 rpm.

A potência é transmitida às rodas traseiras através da caixa de sete velocidades de dupla embraiagem AMG Speedshift DCT 7G, que está localizada no eixo traseiro para uma ótima distribuição do peso.

A estas notáveis especificações técnicas, junta-se uma cuidada aerodinâmica ativa, para além de formas musculadas na carroçaria (baseadas no modelo de competição AMG GT3), o que faz com que o Black Series acelere dos 0-100 km/h em apenas 3.2 segundos, cumprindo os primeiros 200 km/h em 9 segundos e atingindo depois a velocidade máxima de 325 km/h!

De destacar, que para além da unidade “Edition ONE”, a Sociedade Comercial C. Santos tem já assegurada a venda de outra unidade Black Series, do total das cinco que chegarão a Portugal.

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Bem-vindo ao fabuloso mundo da aerodinâmica do Mercedes-AMG GT Black Series!

O Mercedes-AMG GT Black Series tem, na sua sofisticada aerodinâmica, um dos seus maiores segredos para proporcionar uma condução dinâmica de excelência e muita próxima da que um veículo de competição pode transmitir. As muitas horas passadas em túnel de vento, não podiam ter sido mais bem aproveitadas…

Uma sofisticada aerodinâmica contribui significativamente para a elevada dinâmica e estabilidade de condução em qualquer viatura, e ainda em maior escala, se o objetivo desta for rodar em pista e, sobretudo, em circuitos rápidos. Por isso e dado o ADN do novo Mercedes AMG GT Black Series, pensado para estar tão à vontade na estrada como em pista, os seus projetistas e especialistas de aerodinâmica dedicaram muito do seu tempo a aprimorar o desenvolvimento aerodinâmico.

Tal como já tinha acontecido no AMG GT R e no AMG GT R PRO, os responsáveis do departamento aerodinâmico seguiram a máxima da 'forma segue a função', aplicando-a mais no caso do Black Series do que em qualquer outro modelo.

A similaridade com os modelos de competição AMG GT3 e AMG GT4 é visual e tecnicamente mais forte do que nunca. Começa com a nova entrada de ar do radiador e com dimensões significativamente superiores, que é adotada diretamente do modelo de competição AMG GT3.

O revestimento do radiador integra lamelas verticais em cromado escuro, e agora que os permutadores de arrefecimento nas cavas das rodas são também alimentados com ar diretamente através da entrada central, não existe necessidade das duas entradas de ar exteriores adicionais no para-choques dianteiro. Aqui, os apêndices aerodinâmicos curvilíneos otimizam o escoamento do ar, que não só aumentam a força aerodinâmica descendente no eixo dianteiro como também melhoram o arrefecimento dos travões. As 'cortinas de ar' controlam e direcionam o fluxo no sentido das rodas. Em conjunto com os apêndices aerodinâmicos em frente às rodas, esta solução serve para reduzir o coeficiente de arrasto e aumentar a força aerodinâmica descendente.

O novo idioma de design combina, portanto, a máxima eficiência do ar de arrefecimento com a menor resistência ao escoamento do ar e com um maior nível de força aerodinâmica descendente no eixo dianteiro.

O repartidor dianteiro em fibra de carbono integra duas regulações manuais (Street e Race – este último, exclusivamente para utilização em circuitos fechados) e pode ser adaptado para satisfazer os vários requisitos em pista.

Quando estendido para a frente (posição Race), um difusor dianteiro na forma de um perfil em asa invertida é então criado na secção dianteira. Em função da velocidade de condução, este elemento é ainda mais rebaixado pela crescente pressão negativa, que acelera significativamente o fluxo de ar na secção inferior da carroçaria, criando um 'efeito de Venturi' que também puxa o veículo no sentido da estrada e aumenta a força descendente no eixo dianteiro.

O condutor poderá sentir os benefícios na direção: o Black Series pode ser direcionado com uma precisão ainda maior em curva a alta velocidade e exibe uma estabilidade direcional igualmente superior. Especialmente em curvas rápidas e em fortes acelerações laterais, a resposta da direção é significativamente superior e o controlo do modelo é facilmente mantido em qualquer momento. Se o difusor dianteiro estiver na posição Race, a força descendente no eixo traseiro também pode ser aumentada ainda mais pelo novo conceito de aerofólio traseiro.

Capot com duas grandes saídas de ar para um melhor desempenho aerodinâmico

Outra característica adotada diretamente do desporto automóvel é o novo capot em fibra de carbono, com duas grandes saídas de ar, revestidas em fibra de carbono preta. As grandes saídas de ar direcionam o ar quente, que é alimentado a partir do pack de arrefecimento posicionado na diagonal, fora do compartimento do motor. Esta tecnologia também é diretamente adotada do desporto automóvel e permite aumentar a força descendente total. Ao mesmo tempo, a resistência ao escoamento do ar é reduzida e o fluxo de ar para o arrefecimento do motor é aumentado. O ar é também especificamente direcionado em torno dos pilares A e dos vidros laterais para a traseira, onde aumenta a eficiência do novo conceito de aerofólio traseiro.

As grelhas perfeitamente integradas, com cinco aletas na cor da carroçaria e saídas de ar atrás das rodas nas asas de fibra de carbono dianteiras ajudam a aumentar a força aerodinâmica descendente no eixo dianteiro através de uma efetiva ventilação das cavas das rodas. O fluxo de ar em torno do veículo é também melhorado pelos novos painéis de proteção das embaladeiras laterais e de maiores dimensões com elementos de revestimento em fibra de carbono preta, que se unem em forma de lamelas verticais na dianteira e na traseira. As adicionais condutas de ar de arrefecimento estão integradas nos painéis de proteção das embaladeiras laterais para o arrefecimento dos travões do eixo traseiro.

Conceito de aerofólio traseiro de duplo perfil

A traseira AMG GT Black Series é caracterizada pelo novo para-choques com um difusor de grandes dimensões, os dois duplos revestimentos redondos das ponteiras de escape nas extremidades esquerda e direita, a ventilação lateral das cavas das rodas e pelo inovador conceito do aerofólio traseiro. Ambos os perfis do aerofólio são construídos em fibra de carbono, podem ser mecanicamente regulados e adaptados às várias condições de pista. O segundo perfil posicionado a uma altura inferior foi projetado para ser particularmente pequeno e estreito porque esta solução é ideal para o ar escoado a partir da secção dianteira do veículo. Os apoios leves e ao mesmo tempo robustos em fibra de carbono do aerofólio, pintados em preto fosco e especialmente concebidos com base em extensas simulações também aumentam a eficiência aerodinâmica. Estão aparafusados à porta do compartimento de bagagens em fibra de carbono, que é também pintada na cor preto.

Outro detalhe fascinante: o perfil superior móvel. Este elemento de aerodinâmica ativa é eletricamente ajustado em 20 graus para se adaptar à situação de condução e ao programa AMG DYNAMICS selecionado, e melhora as dinâmicas longitudinal e transversal do modelo. Na posição plana, reduz a resistência ao escoamento do ar para ajudar o modelo a atingir mais rapidamente a velocidade máxima. Na posição inclinada, o perfil melhora o desempenho da travagem e a estabilidade em curva graças à maior força aerodinâmica descendente no eixo traseiro.

Podem ser selecionadas quatro diferentes estratégias de ativação em função do programa AMG DYNAMICS selecionado, designadamente o Basic, Advanced, Pro ou Master. Algumas destas estratégias também envolvem o reconhecimento da dinâmica de condução, por exemplo, o programa Master: o perfil é permanentemente inclinado e estendido até 250 km/h. Quando for atingida uma velocidade superior a 250 km/h, o perfil é recolhido de modo a reduzir a resistência ao escoamento do ar e desta forma permitir que a velocidade máxima seja atingida mais rapidamente. Contudo, se o condutor travar subitamente ou entrar numa curva, o perfil retorna imediatamente à sua posição estendida para melhorar a travagem e o desempenho em curva devido à maior força aerodinâmica descendente e resistência ao escoamento do ar. O perfil também pode ser recolhido ou estendido pelo condutor utilizando um botão separado na consola central.

Tecnologia verdadeiramente sofisticada, portanto, ao serviço de um dos mais modernos superdesportivos da atualidade, e que à eficiência aerodinâmica, junta um design musculado e o mais potente motor AMG V8 de sempre (com 730 cavalos de potência) para oferecer performances fora-de-série.

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Mercedes-AMG GT Black Series é o mais rápido veículo de produção em série no circuito de Nürburgring-Nordschleife

O novo Mercedes-AMG GT Black Series demonstrou todo o seu potencial, ao firmar-se como o novo recordista do exigente circuito Nürburgring-Nordschleife, na categoria de veículos de produção em série sem alterações técnicas! Com o seu potente motor V8 de 537 kW (730 CV), uma aerodinâmica ativa excecional, o superdesportivo provou quão próximo está de um verdadeiro veículo de competição!

Com um tempo oficialmente medido e certificado de 6m43,616s para percorrer 20,6 km de extensão do circuito Nürburgring-Nordschleife (medido sem a reta no setor T13) e 6m48,047s para os 20.832 km de extensão total da pista (medição que inclui a reta do setor T13), o Mercedes-AMG Black Series confirmou a presença entre a elite dos veículos desportivos homologados, carimbando o passaporte de líder entre os modelos totalmente de série, sem modificações, que já passaram pelo mítico “Inferno Verde” com o cronómetro ligado.  

Maro Engel, piloto da categoria GT3, explorou todas as possibilidades oferecidas pelo novo Mercedes-AMG GT Black Series de série, como o mais potente motor de produção em série de sempre, o AMG V8, com uma potência de 537 kW (730 CV), a sofisticada aerodinâmica e as extensas opções de regulação da suspensão. Por exemplo, o repartidor dianteiro construído em fibra de carbono foi estendido para a posição de “Corrida”, enquanto as asas inferior e superior do aerofólio traseiro foram ajustadas cada uma para a posição intermédia. A suspensão AMG regulável com amortecimento adaptativo foi rebaixada em cinco milímetros no eixo dianteiro e três milímetros no eixo traseiro, por forma a reforçar o efeito de venturi no difusor dianteiro. Os ângulos de sopé foram ajustados para os valores máximos possíveis, de -3.8 graus no eixo dianteiro e de -3.0 graus no eixo traseiro. No caso das barras estabilizadoras ajustáveis, o piloto optou pela configuração mais rígida de entre as três possíveis e ajustou o controlo de tração AMG de nove níveis entre as posições seis e sete, em função do setor do circuito. Os clientes do AMG GT Black Series também têm à sua disposição todas estas regulações e variações.

Isto também se aplica aos pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO com um “composto macio”, que são parte integrante do equipamento de série e foram desenvolvidos em colaboração com o parceiro de desenvolvimento Michelin, especialmente para os principais veículos de competição da série AMG GT series. O máximo nível de segurança possível foi assegurado não só pelo sistema de travões compósitos cerâmicos AMG de elevado desempenho e de série, mas também pelo Pack Track com sistema de proteção anti capotamento e cintos de segurança de quatro pontos fornecidos como equipamento de série.

A eficiência aerodinâmica do Mercedes-AMG GT Black Series também exerce uma grande influência no desempenho geral do modelo desportivo. Uma derivação direta do desporto automóvel, por exemplo, é o capot em fibra de carbono com duas grandes saídas de ventilação. Estas orientam especificamente o ar quente do radiador para fora do compartimento do motor, o que permite aumentar a força vertical descendente, como o faz a asa traseira e a secção inferior do chassis amplamente fechada.

Tal como sucedeu com o engenheiro de desenvolvimento Demian Schaffert da AMG, que no mesmo dia estabeleceu um novo registo de volta mais rápida com o Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+, as condições também não eram propriamente ideais para Maro Engel - quando o piloto de GT3 passou pelo semáforo de controlo do sistema de cronometragem a 4 de novembro de 2020 pelas 17h02 min, não só já tinha percorrido os 20.832 kms de extensão do “Green Hell” ao anoitecer, como também tinha acabado de alcançar o melhor tempo a uma temperatura do ar ambiente de sete graus Celsius e com o asfalto a uma temperatura de dez graus Celsius. Além disso, alguns setores do exigente circuito ainda não estavam totalmente secos.

Os rápidos tempos de volta foram rigorosamente cronometrados por especialistas independentes da “wige SOLUTIONS”. Um notário independente também certificou a condição do veículo bem como as medições. A condução espetacular pode ser assistida num vídeo através do seguinte endereço:

http://amg4.me/GT_BS_ring_lap

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Mercedes-AMG GT Black Series: no topo da hierarquia!

Herdando os genes do atual AMG GT3 de competição, o novo Mercedes-AMG GT Black Series é o novo pináculo da família GT da Mercedes-AMG, misturando a “arte” da criação de um moderno superdesportivo com capacidades dinâmicas excecionais. Com o mais potente motor AMG V8 de sempre (730 cv de potência), design profundamente musculado e aerodinâmica ativa da última geração, o GT Black Series está preparado para arrasar em estrada, mas sobretudo, em pista onde pode chegar aos 100 km/h em apenas 3,2 segundos, aos 200 km/h em menos de 9 e os atingir os 325 km/h! 

Na Mercedes-AMG, desde 2006 que o Black Series tem sido sinónimo de um tipo de modelo muito especial: desportivo intransigente, com um design expressivo e a transferência da mais comprovada tecnologia do desporto automóvel para a produção em série. Os modelos Black Series são automóveis exclusivos extremamente raros. Não foram desenvolvidos para "ganhar pó" nas garagens dos colecionadores, mas sim para serem utilizados a alta velocidade nos circuitos fechados, apesar de estarem homologados para circularem na via pública. O AMG GT Black Series representa um novo destaque nesta tradição: é o mais potente Mercedes-AMG com um motor V8 produzido em série.

Para realçar a redefinição de modelo superdesportivo, os projetistas de motores em Affalterbach desenvolveram uma vez mais o testado e comprovado bloco de 4.0 litros biturbo - apesar de já ser reconhecido pelas suas excelentes prestações, entrega de potência e progressão de binário. As especificações são claras: significativamente mais potência do que o anterior porta-estandarte da família AMG GT, uma resposta ainda mais rápida às solicitações no pedal do acelerador, aumento do binário - todos estes objetivos significavam que seria necessária uma mudança radical na forma de uma nova cambota 'plana'.

Diferentes arquiteturas dos motores V8

A arquitetura de um motor V8 oferece aos projetistas uma ampla margem de manobra relativamente a um elemento fundamental: a disposição da cambota, o que influencia as características do motor. Normalmente existem duas versões de motores V8, os de cambota cruzada e que a AMG utilizou em todos os anteriores motores V8, ou os de cambota plana, mais usados em competição.

Se observarmos de um ponto de vista paralelo uma cambota de plano cruzado, poderá identificar a cruz que dá origem ao nome deste conceito. Os benefícios destas cambotas são a soberba suavidade de funcionamento e o elevado binário a baixas rotações. O som característico é outro elemento marcante do motor V8 de planos cruzados. Para utilizar de forma ideal a cilindrada e, portanto, o potencial de desempenho no caso do motor de 4.0 litros V8 biturbo, os engenheiros da AMG deslocaram essencialmente o lado do escape para o "V interior quente" dos dois blocos de cilindros no motor V8.

Condutas de gases de escape com oscilação uniforme para uma potência ainda superior

Outra forma de aumentar as prestações consiste em utilizar uma cambota 'plana'. No motor V8 de planos paralelos, aparenta ser um motor de quatro cilindros em linha – exceto nos apoios das bielas na cambota mais largos, que cada um apoia duas bielas no motor V8. A ignição no motor V8 de planos paralelos passa de um bloco de cilindros para o outro, o que permite melhorar ainda mais o ciclo termodinâmico. A ordem de ignição característica com um desfasamento de 180 graus da cambota é de 1-8-2-7 4-5-3-6. Isto permite criar condutas de gases de escape de oscilação uniforme no coletor de escape e no lado da admissão, cuja ressonância pode ser facilmente utilizada para aumentar as prestações do motor. Uma vantagem ainda maior é a resposta mais célere às solicitações no pedal do acelerador.

O mais potente motor V8 produzido em série da Mercedes-AMG

O novo motor do GT Black Series tem por base o motor AMG de 4.0 litros V8 biturbo com lubrificação por cárter seco, mas recebeu o novo código interno M178 LS2 devido a várias modificações. Atinge os 537 kW (730 CV) de potência às 6700-6900 rpm e produz um binário máximo de 800 Nm às 2000-6000 rpm. As novas árvores de cames e os coletores de escape foram adaptados à nova ordem de ignição e permitiram melhorar o ciclo termodinâmico.

Ambos os turbocompressores twin scroll foram instalados em rolamentos anti atrito, tal como no modelo topo de gama AMG GT Coupé de quatro portas, que melhoram ainda mais a resposta às solicitações no pedal do acelerador. Contudo, no Black Series, os turbocompressores receberam rotores compressores de maiores dimensões, o que significa que ambos podem fornecer um total de 1100 kg de ar por hora. Em termos de comparação, no modelo AMG GT R o caudal de ar é de 900 kg/h. As 7000 rpm não são um valor crítico em funcionamento contínuo pois a rotação está limitada às 7200 rpm. Além disso, os intercoolers de maiores dimensões garantem que a temperatura do ar de sobrealimentação se encontra sempre dentro da melhor gama possível. O posicionamento exclusivo do novo motor também é refletido pela insígnia no motor, que é mantida na cor preto.

0-200 km/h em menos de nove segundos

O que o motor faz pelo AMG GT Black Series? Confere-lhe um carácter completamente independente, que não só é refletido no tipo de entrega de potência, mas também na sua sonoridade extremamente particular. O motor permite também um desempenho de condução extremamente impressionante: o modelo de duas portas acelera dos 0 aos 100 km/h em 3.2 segundos e até aos 200 km/h em menos de 9 segundos. A velocidade máxima é de 325 km/h, embora só possa ser testada em circuitos fechados.

A aperfeiçoada caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT DCT 7G

A potência é transmitida às rodas traseiras através da caixa de sete velocidades de dupla embraiagem AMG SPEEDSHIFT DCT 7G, que está localizada no eixo traseiro para uma ótima distribuição do peso, como no caso de todos os modelos AMG GT. Foi modificada para ser utilizada no AMG GT Black Series e adaptada para o maior binário de 800 Nm. Os anteriores limites de controlo do engrenamento e o tempo de resposta foram melhorados, tornando-os mais apropriados para uma utilização em autódromos.

Todos estes elementos acrescentam maior qualidade às características de comportamento extremamente diferentes, pois não só o motor responde mais rapidamente às solicitações no pedal do acelerador - os programas da transmissão, as características de arranque e as passagens de caixa são também mais ágeis. A função Race Start é agora mais impressionante graças ao aumento da rotação no arranque, ao controlo de tração mais sensível e aos pneus desportivos para utilização em pista. Adicionalmente, o arrefecimento da caixa de velocidades foi adaptado para os requisitos mais exigentes enquanto as relações de transmissão da caixa de velocidades foram ligeiramente modificadas.

O 'tubo de transmissão' cria a ligação entre o motor e a caixa de velocidades. É construído em fibra de carbono e, com apenas 13.9 quilos, cerca de 40 % mais leve do que o do seu homólogo em alumínio e já de si extremamente leve no AMG GT. Como componente estrutural da transmissão da caixa de velocidades, cria uma ligação extremamente resistente à flexão e à torção entre o motor e a caixa de velocidades. Permite uma ligação extremamente direta da cadeia cinemática, que é favorável à dinâmica de condução e desempenha também um papel fundamental na distribuição equilibrada do peso do veículo. O veio de transmissão que roda no seu interior é também construído em fibra de carbono leve.

Fibra de carbono leve e robusta

O tejadilho em fibra de carbono leve, com centro afundado, bem como a porta do compartimento de bagagens em fibra de carbono com um pequeno spoiler, e ainda o maior vidro traseiro fabricado em vidro laminado leve e fino, são todos componentes importantes da 'combinação inteligente de materiais' e da 'construção de baixo peso'. Passando para a secção dianteira do modelo, o vidro utilizado no fabrico do para-brisas laminado é igualmente fino e, portanto, leve. O apoio espiral da transmissão em fibra de carbono é outro componente exclusivo do Black Series. Os adicionais painéis sandwich em fibra de carbono na secção dianteira, na secção inferior da carroçaria e na traseira, aumentam a rigidez de toda a estrutura da carroçaria em alumínio, juntamente com o suporte integral de baixo e a travessa do túnel em carbono, tornando a carroçaria ainda mais estável. Os elementos formam uma rede ligada e aumentam a elevada precisão do Black Series em todas as manobras de condução. O painel sandwich em fibra de carbono por baixo do motor está ligado ao suporte integral e aumenta a rigidez de toda a secção dianteira e do sistema da direção, tornando a direção notoriamente ainda mais precisa e estabilizando o eixo dianteiro. O suporte integral no eixo dianteiro foi exclusivamente construído para o Black Series, através de alumínio de baixo peso.

O sistema de travões compósitos cerâmicos de elevado desempenho equipados de série com pinças de travão pretas e inscrição branca, são também caracterizados pelo baixo peso e pelo elevado desempenho. As pastilhas e os discos de travão especiais juntamente com o modificado sistema de arrefecimento dos travões, garantem uma desaceleração ótima e sem desgaste bem como opções de aplicação dos travões de alta precisão. As jantes forjadas de liga leve de série também contribuem para a redução do peso.

Suspensão AMG com amortecimento continuamente ajustável

O conceito de duplo triângulo da suspensão posiciona a roda com uma elevada estabilidade dos ângulos de sopé e de avanço. Isto permite realizar curvas a elevada velocidade e sentir idealmente a estrada nos limites físicos. Os triângulos da suspensão, as rótulas da direção e os cubos das rodas nos eixos dianteiro e traseiro, são fabricados totalmente em alumínio fundido para reduzir as massas suspensas. Os apoios esféricos nos triângulos superior e inferior da suspensão do eixo traseiro são adotados diretamente do desporto automóvel. O seu design significa que não apresentam folga, o que significa também que os ângulos de avanço e de sopé não variam nem mesmo quando sujeitos a elevadas cargas. Portanto o AMG GT Black Series permite uma direção precisa, fornece uma clara resposta da direção e também um melhor desempenho em curva.

Tal como no modelo AMG GT R, o Black Series está equipado com suspensão de mola e amortecedor AMG com ajuste da pré-carga da mola, com tecnologia que foi adaptada para satisfazer os requisitos específicos em pista com elevadas forças de amortecimento. A tecnologia conhecida do desporto automóvel é combinada com o sistema de amortecimento continuamente ajustável AMG RIDE CONTROL. O sistema é controlado eletronicamente e adapta automaticamente as características de amortecimento em cada roda às condições atuais de comportamento, de velocidade e da estrada. As características de amortecimento são moduladas de forma rápida e precisa através de duas válvulas separadas para as forças de retorno e de compressão nos amortecedores. Estas válvulas são novas, e também adotadas da tecnologia utilizada no desporto automóvel e reagem ainda mais rapidamente aos rápidos movimentos da suspensão. Uma configuração mais rígida do amortecimento, por exemplo, em curva e durante uma travagem, reduz efetivamente o adornamento da carroçaria. O ajuste continuamente variável do amortecimento para se adaptar à velocidade atual, também assegura a melhor aderência possível à estrada e desta forma aumenta a segurança mesmo a elevadas velocidades.

O condutor também poderá ajustar as características de amortecimento com o simples pressionar de um botão no sistema AMG DRIVE UNIT ou através da utilização dos modos da transmissão do AMG DYNAMIC SELECT. Estão disponíveis três modos: "Comfort", "Sport" e "Sport Plus". A lógica modificada significa que existem ainda maiores benefícios. Os modos 'Comfort' e 'Sport' são a escolha certa para circular na via pública. No modo 'Sport', o amortecimento é mais rígido, com uma ligação mais desportiva à carroçaria e menor conforto - e também pode ser escolhido para a condução em pista se prevalecerem condições de piso molhado. O modo 'Sport Plus' é ideal para condução em pista, pois integra uma característica especial: o sistema reconhece automaticamente a qualidade da superfície da pista, ou seja, se o veículo está a ser conduzido numa pista plana de Grande Prémio como a de Hockenheim ou numa pista em terreno irregular como a do circuito Nürburgring North. Nestes casos, o sistema adapta automaticamente o nível de amortecimento eletrónico no modo 'Sport Plus'. Para desenvolver esta lógica, o Black Series foi adaptado para uma ampla gama de diferentes tipos de pista e a adaptação foi aperfeiçoada.

A fibra de carbono também reduz o peso da suspensão

O eixo dianteiro está equipado com uma dupla barra de torsão ajustável construída em fibra de carbono de baixo peso. O modelo tem esta estreita (ou seja, firme) ligação com a sua regulação predefinida. A sua homóloga no eixo traseiro construída em aço, é ajustável em três níveis e permite reduzir o peso devido à sua estrutura oca. Da posição "central" predefinida, pode ser ajustada para um nível mais rígido (curta ligação) ou mais suave (longa ligação). O painel sandwich em fibra de carbono na secção inferior traseira da carroçaria apoia a elevada precisão de condução. Este elemento de baixo peso e rígido aumenta a rigidez estrutural da secção traseira e acrescenta ainda mais estabilidade à carroçaria. Os apoios dinâmicos do motor e da caixa de velocidades, controlados eletronicamente, também foram aperfeiçoados para aumentar a agilidade e fornecer uma resposta notória e de elevada previsão.

Outras medidas aplicadas à suspensão incluem as larguras dos eixos dianteiro e traseiro de grandes dimensões e o ângulo de sopé manualmente ajustável nos eixos dianteiro e traseiro. Isto significa que podem ser definidos ângulos de sopé excecionalmente elevados, que são apenas utilizados para fins de aumento do desempenho no desporto automóvel em circuitos fechados.

O pneu Pilot Sport Cup 2 R MO que equipa o Black Series foi especialmente desenvolvido em colaboração com a MICHELIN. Este pneu desportivo está disponível exclusivamente para a Mercedes-AMG em dois compostos: o pneu de série equipado de fábrica é o composto macio MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO1A, cujos flancos reforçam a silhueta do AMG GT Black Series. Está também disponível um 'composto duro' como equipamento opcional para instalação à posteriori para utilização em pista em condições de temperatura superior. Tal como a designação MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO2, pode ser identificado pelo composto disponível a partir do AMG Performance Centre, com o autocolante de referência da competição automóvel do fabricante francês de pneus. O eixo dianteiro está equipado com jantes de 10 J x 19 e pneus 285/35 ZR 19, enquanto no eixo traseiro estão equipadas jantes de 12 J x 20 e pneus 335/30 ZR 20.

Aderência elevada a nove: AMG TRACTION CONTROL

Para a utilização em circuitos fechados no modo ESP OFF, o AMG TRACTION CONTROL permite que o condutor receba apoio individual para controlar a imensa potência do Black Series – e sem qualquer intervenção do ESP nos travões. O nível de apoio pode ser afinado, fornecendo o nível ideal de assistência para cada condutor e cada situação de pista. O AMG TRACTION CONTROL foi extensamente adaptado para satisfazer os requisitos do novo Black Series e permite a pré-seleção de uma das nove configurações de escorregamento no eixo traseiro. O controlo é exclusivamente realizado através dos correspondentes mapas de características na eletrónica do motor e sem qualquer intervenção do sistema ESP, como é o caso no modelo de competição GT3.

O AMG TRACTION CONTROL é operado através de um comando separado na consola central, ou no tablier se o condutor utilizar luvas. Em função da configuração, o sistema permite um maior ou menor escorregamento das rodas traseiras, que é extremamente útil em várias condições da estrada. O nível 1 está programado para uma condução em piso molhado com uma elevada margem de segurança. O nível 9 permite o máximo escorregamento do eixo traseiro. Cada configuração é apresentada no próprio comando e no ecrã central do painel de instrumentos.

O desenvolvimento da AMG representa uma grande vantagem relativamente aos sistemas convencionais, pois antecipa situações com o auxílio de um analisador de coeficiente de atrito e de outros dados processados por uma unidade de controlo, em frações de segundo. O escorregamento máximo permitido das rodas traseiras é calculado em função do nível selecionado no AMG TRACTION CONTROL. Quando as rodas atingem este nível de escorregamento durante a aceleração, o controlo de tração efetua a modulação da potência do motor por forma a que este nível não seja excedido e que o veículo continue a acelerar com este nível de escorregamento. Os algoritmos do sistema foram sistematicamente desenvolvidos na forma de modelo variável de duplo controlo e não só controlam o binário do motor, como também o nível do bloqueio eletrónico do diferencial.

Cor de laranja como cor contrastante exclusiva

O design do interior realça a posição do AMG GT Black Series: a pele nappa exclusiva é combinada com a microfibra DINAMICA desportiva em preto com pespontos contrastantes em cor de laranja. O painel de instrumentos e os recém-desenhados painéis das portas de baixo peso, que agora estão equipados com puxadores em anel ao invés dos convencionais puxadores, são revestidos em microfibra DINAMICA preta. Outros elementos com pespontos contrastantes em cor de laranja, revestimentos em fibra de carbono preta e o pack Interior Night acrescentam destaques adicionalmente atraentes. Os bancos envolventes AMG em fibra de carbono combinam baixo peso com o ótimo apoio lateral. O interior também está disponível como opção com pespontos contrastantes na cor cinza.

Ecrãs com gráficos específicos da AMG

O AMG GT Black Series está equipado com o painel de instrumentos tipo ecrã da família AMG GT com 12.3 polegadas e um ecrã multimédia de 10.25 polegadas na consola central. O painel de instrumentos oferece três estilos de indicação específicos da AMG, designadamente o “Classic”, “Sporty” ou “Supersport”. O estilo 'Supersport' com um conta-rotações central inclui informação detalhada adicional, como uma recomendação para engrenar uma mudança superior quando é utilizado o modo de comando manual da caixa de velocidades.

Nas pontas dos dedos: botões de ecrã na consola central

Os inovadores botões de ecrã a cores na consola central em forma de V integram a indicação e o controlo da caixa de velocidades, da suspensão, do ESP, do perfil do aerofólio traseiro e da função start/stop. Os botões de ecrã com tecnologia TFT integram símbolos intuitivos para mostrar as suas funções e são fáceis de operar com apenas um ligeiro toque do dedo. Como possuem um ponto de pressão mecânica, também pode ser operado quando o condutor utiliza luvas. Os botões de ecrã são suplementados por dois botões basculantes para os programas da transmissão e para o controlo do volume do sistema de áudio.

Controlo instantâneo: o volante AMG Performance

O volante AMG Performance também foi adotado da família de modelos AMG GT. É caracterizado pelo seu design desportivo, uma secção inferior achatada com um aro notoriamente contornado e uma operação intuitiva. O aro do volante é totalmente revestido em microfibra DINAMICA, enquanto a insígnia do volante integra a exclusiva inscrição Black Series, juntamente com o logótipo AMG. As patilhas de mudanças em alumínio no volante para o comando manual da caixa de velocidades permitem uma condução ainda mais desportiva. Os botões táteis integrados podem ser utilizados para controlar o painel de instrumentos e o ecrã multimédia através de movimentos de deslizamento horizontais e verticais de um dedo.

De série, os botões do volante AMG também incorporam um controlador circular com um ecrã integrado, bem como dois botões de ecrã a cores organizados na vertical com interruptores. Os programas da transmissão AMG podem ser ativados utilizando o controlador direito. A definição selecionada é indicada no ecrã LCD a cores diretamente integrado no controlador.

Os dois botões de ecrã livremente configuráveis e os botões adicionais no lado esquerdo permitem controlar funções adicionais da AMG diretamente no volante. Isto significa que o condutor poderá concentrar-se totalmente na condução a alta velocidade sem necessitar de retirar as suas mãos do volante. Cada função necessária pode ser representada por um símbolo de ecrã, que o condutor poderá configurar utilizando o respetivo interruptor. Portanto, as duas funções AMG preferidas do condutor podem ser definidas e as definições podem ser alteradas com apenas um toque de dedo.

O Pack AMG Interior Night também é um equipamento de série. Neste pack, as patilhas de mudanças, os raios do volante e as aplicações dos opcionais bancos AMG Performance têm acabamento em preto brilhante, enquanto os painéis de proteção das embaladeiras das portas são fabricados em aço inoxidável escovado preto, realçando ainda mais a desportividade do modelo.

Ainda mais similar aos modelos de competição com o opcional pack AMG Track

O pack AMG Track está disponível como opção. É constituído por um sistema de proteção contra o capotamento, cintos de segurança de 4 pontos para o condutor e passageiro dianteiro e um extintor de incêndio de 2 kg (ambos os equipamentos concebidos exclusivamente para utilização em pista). A estrutura tubular em titânio de baixo peso e aparafusada do sistema de proteção contra o capotamento é constituída por uma barra anti capotamento principal, uma barra para a instalação dos cintos de segurança, duas barras traseiras e ainda barras diagonais em X na secção traseira. O sistema aumenta ainda mais a já excelente rigidez do veículo e desta forma influencia positivamente a dinâmica de condução do veículo. Também aumenta a segurança passiva.