#2025 Toyota Camry Hybrid

[newspatron]

2025 Toyota Camry Hybrid - Luxury Meets Efficiency

Share your thoughts on the 2025 Toyota Camry Hybrid with us!

Welcome to the world of the 2025 Toyota Camry Hybrid. Here, efficiency isn’t just a feature; it’s the star of the show. This car is incredibly easy to drive. Its sleek design enhances the driving experience. Tech features cater to everyone, not just enthusiasts. We’ll explore how Toyota has turned this sedan into a luxury experience. It is also budget-friendly, achieving 25.49 km/L in India. Do…

[molecars]

2025 Toyota Camry AWD Hybrid (234 HP) - Best Selling Midsize Sedan!

[prince-liest]

I got a government grant from a clean air project for turning in my '97 Corolla for a very hefty chunk of money off of a new (or new-ish) hybrid vehicle from an approved dealership, finally went to purchase my new car today with my dad, and ended up getting a 2025 Toyota Camry SE.

Sorry, Alastor, I think I'm with Vox on the front of technological advancement, ahaha. It's almost a 30 year jump in car technologies and I damn well feel like I've upgraded into the new century (or, well - millennium, technically)! This car does so many things and they all manage to feel like they are actually convenient rather than useless technology bloat. I think this is technically what Nietzsche meant when he said that to live is to suffer, LOL. Can't appreciate the good stuff if you haven't experienced the alternative! Also, y'know. My breaks lost pressure on me in the middle of a winding mountain road with no cell service last month, so. That was the sign to move on.

It's so wild to go from a car that's got a plain metal key, a phone charger operated through the cigarette lighter that only succeeds in making my phone lose charge more slowly, an AC system that would vibrate the whole dashboard alarmingly if it had to work too hard, and music that I played through a casette tape with bluetooth connectivity...to a car where I get in, put my phone down on the wireless charging pad, and watch the touchscreen automatically turn on with my Spotify and Google maps. Never again am I going to accidentally leave my headlights on and drain my car battery, LOL. Thanks, battery-attached jumper cables, you served me well. The car is so damn quiet and smooth, too.

Also, it's a very pretty car! I got it in white. Sorry, "windchill pearl."

Anyway, I'm just experiencing a delightful bit of awe and joy. Happy graduation and early birthday to me! <3

[blogueericdescarries]

Honda Accord Touring Hybrid et Lexus NX450H+

Le 16 décembre 2024

La Honda d’abord…

Lorsque je consulte mon agenda ou que je regarde mon calendrier de voitures réservées pour des impressions de conduite, je suis toujours étonné de constater que je mets la main sur plus d’une cinquantaine d’autos et camionnettes par année. Et cela n’inclut pas les voitures que je conduis lors de présentations de presse et autres évènements.

Ce qui pourrait expliquer ce que j’ai vécu dernièrement. C’était avec beaucoup de plaisir que je prenais une Honda Accord Hybrid toute neuve (elle affichait moins de 30 kilomètres au compteur) pour le compte-rendu hebdomadaire que j’aime vous faire dans ce blogue. Je savais que j’avais déjà conduit cette berline mais je ne me souvenais pas que c’était aussi une version hybride.

Peu de changements sur l’Accord! (Photo Éric Descarries),

En d’autres mots, j’ai tout simplement repris une voiture très semblable à celle dont il a été question ici le 7 juin 2023. Vous vous doutez donc que rien ou presque n’a changé sauf la saison où j’en ai fait l’essai et les pneus, bien entendu. Par conséquent, j’ai décidé de ne pas tout reprendre mon texte de cette date sauf pour quelques détails dont je me suis souvenu.

L’intérieur est sobre mais invitant. (Photo Éric Descarries)

J’ai donc utilisé cette grande Honda pour quelques déplacements en Montérégie et dans les Laurentides. Alors qu’il y faisait plus froid, j’en ai profité pour faire un petit calcul de consommation. En juin 2023, en plein été, l’Accord Hybrid m’a donné une consommation de 5,7 l./100 km alors que la majorité de mes déplacements s’étaient faits en situation urbaine. Cette fois, avec des pneus d’hiver Pirelli au lieu des pneus d’origine et une température vraiment plus froide, mon calcul à la pompe s’est soldé par 6,37 l./100 km mais surtout sur autoroute.

L’Accord est disponible avec ce moteur hybride mais pas avec la traction intégrale. (Photo Éric Descarries)

Il a un peu neigé lors de mon dernier essai avec l’Accord. Bien entendu, j’aurai préféré plus de neige car, comme vous le savez peut-être, l’Accord n’est pas disponible avec la traction intégrale, une disposition mécanique qui est livrable sur la grande majorité de ses concurrentes dont la Toyota Camry, la Subaru Legacy, la Hyundai Sonata et autres. Malgré tout, je n’ai connu aucune difficulté sur pavé froid ou glacé.

Cette fois, mon Accord d’essai était équipée de pneus d’hiver Pirelli. (Photo Éric Descarries)

Question de prix

Très peu a changé sur l’Accord Touring Hybrid 2025 sauf l’ajout d’un plateau de recharge de 15 watts pour le t��léphone à la console et le volant chauffant standard. Le prix de la même voiture en 2023 était de 46 430 $. Aujourd’hui, les concessionnaires l’annoncent à 47 452 $. En ce qui a trait à mes autres impressions, faites la recherche sur le blogue sous ma photo à droite dans Search pour retrouver le texte de juin 2023!

…puis le VUS Lexus NX450h+

Dans le cas de ce petit VUS de luxe de Lexus (Toyota), je suis (presque) sûr de ne pas l’avoir essayé pour ce blogue. Plutôt ironique puisqu’il est avec nous depuis 2022. Notez, au passage, qu’il est construit au Canada.

Le Lexus NX450H…(Photo Éric Descarries)

Je crois qu’on peut dire que l’on voie bien que ce Lexus est issu du petit VUS RAV4 de Toyota. Il est de dimensions et de silhouette semblables malgré son design plus poussé. Malheureusement, cette fameuse calandre en forme de « sablier » ne fait pas l’unanimité auprès de certains amateurs à qui je l’ai montré. Autrement, la majorité des gens l’ont trouvé beau. La seule nouveauté que j’y ai trouvé pour 2025, c’est l’ajout du toit panoramique. Notez que le véhicule qui m’a été confié par Toyota Canada était de finition F Sport 3 plus poussée…et surtout plus coûteux.

Le NX450H vu d’arrière (Photo Éric Descarries)

L’intérieur de ce populaire véhicule est tout simplement superbe. Sa confection est aussi remarquable. Le tableau de bord est d’un design très « industriel » mais aussi très pratique. La majeure partie de la planche de bord est verticale alors qu’elle sert de support à un grand écran intégrant tous les instruments apparaissant en format « vidéo ». En général, toutes ces commandes tactiles sont aussi faciles à retrouver en commandes mécaniques. On retrouve aussi plusieurs touches de chrome pour la finition autant du bloc d’instrumentations que celui des garnitures de portières ou encore du volant. Ces baguettes de chrome se retrouvent aussi autour de la console et même des pédales d’accélérateur et de freins ! En passant, il n’y a pas de poignées de portières à l’intérieur mais des boutons pressoirs !

Un tableau de bord bien exécuté. (Photo Éric Descarries)

Affichant une sellerie de belle facture avec quelques touches de couleur contrastantes, l’intérieur du NX est très invitant. Il est aussi plus vaste qu’espéré. Les sièges d’avant sont très confortables avec beaucoup d’espace. Si le débattement pour les jambes est légèrement plus limité à l’arrière, les sièges sont aussi confortables que ceux d’avant alors que l’espace réservé aux bagages est nettement suffisant, au moins pour les deux occupants principaux. Le tout est agrémenté d’un éclairage ambiant le soir alors que cette année, Lexus propose un toit panoramique vitré en option.

J’aurais aimé un peu plus de place pour les jambes à l’arrière. (Photo Éric Descarries)

Par contre, je considère que pour un véhicule de son petit gabarit, il propose un coffre utile. (Photo Éric Descarries)

La mécanique.

Le Lexus NX450h+ est un véhicule hybride électrique enfichable. Cela veut dire que le rouage d’entraînement de cette petite « camionnette » consiste en un moteur à quatre cylindres  de 2,5 litres avec moteur électrique de 302 chevaux combiné à une boîte automatique à variation continue (CVT) et traction intégrale. La suspension est ajustable par commande électronique alors que les pneus (d’hiver) qui équipaient le véhicule étaient les (fidèles à Toyota) Bridgestone Blizzak de série LM005. Soit dit en passant, ce petit VUS n’est pas aussi léger qu’on pourrait le croire, son poids oscillant autour des 4500 livres !

Cet ensemble électro-mécanique développe quand même 302 chevaux! (Photo Éric Descarries)

Sur la route

Le Lexus NX450h+ ne trahit aucun défaut apparent. Mais si vous êtes un passionné de performance, il vous faudra regarder ailleurs. Au départ, les accélérations sont bonnes mais pas nécessairement étincelantes quoique de passer du point mort à 100 km/h en moins de huit secondes n’est pas une honte! Les reprises sont aussi bonnes mais un peu laborieuses à cause de la boîte automatique CVT. Quant à la tenue de route, elle est vraiment prévisible mais pas sportive, même si elle est en position Sport. Sur autoroute, le véhicule est stable et relativement silencieux. Toutefois, à certains moments, surtout à l’effort, le moteur peut s’avérer bruyant émettant un son rugueux.

Le NX450H qui me fut confié avait été équipé de pneus d’hiver Bridgestone Blizzak LM005. (Photo Éric Descarries)

Cependant, en situation urbaine, on y voit la maîtrise que Toyota (constructeur des Lexus) a développé au niveau des véhicules hybrides! Vu que c’était un modèle enfichable (dont la technologie ressemble de très près à celle des Toyota RAV4 Prime), j’ai pu profiter de la propulsion strictement électrique (ou presque) durant ma semaine de conduite en ville. Selon la température, j’ai réussi à couvrir près de 50 kilomètres sans l’aide du moteur thermique chaque jour. Il faut dire que je branchais le Lexus chaque soir (et ce, sur des prises courantes de 120 volts) ce qui rechargeait les batteries suffisamment durant la nuit! Pour le stationnement, ce Lexus aide le conducteur grâce à ses capteurs qui, à basse vitesse, se transforment en petite caméra.

Et maintenant, le prix…

En ce qui a trait à la consommation, on y reconnaît l’expertise de Toyota dans le Lexus NX 450h+. Ma balade de la semaine s’est soldée par une moyenne de consommation de 4,45 l./100 km! Sauf qu’il faut préciser que le moteur du NX est à son meilleur avec de l’essence super…Enfin, après toutes les fleurs, voici le pot! Alors que le prix de base du Lexus NX450 h est de 59 990 $, mon modèle de presse avait quelque 17 925 $ d’options de la finition F Sport 3 qui inclut tellement d’accessoires (en plus de la prime pour la peinture originale) que tout mentionner ici demanderait tellement de place que le lecteur s’y perdrait.

On y va quand même :

Peinture haut de gamme, recharge sans fil, Moniteur à vue panoramique, Phares à triple faisceau DEL, Affichage «tête haute », Toit panoramique, Moniteur d’angles morts avec système d’alerte de circulation transversale arrière, Hayon arrière assisté avec capteur activé par le pied, Rétroviseurs extérieurs à inclinaison automatique en marche arrière, Phares à mise à niveau automatique, Rétroviseur intérieur à affichage numérique avec calandre chromée noire, Rétroviseurs repliables à réglage assisté, Éclairage d’ambiance thématique – 64 couleurs, Rétroviseurs extérieurs chauffants, Clé numérique, Lave-phares, Feux de jour à DEL, Suspension variable adaptative (AVS), Système Intuitif D’aide au Stationnement avec Freinage Automatique, Aide au changement de voie, Volant F SPORT à 3 branches, Rétroviseur extérieur à électrochrome (côté conducteur seulement), Feux de virage, Clé carte de crédit, Lave-caméra arrière, Sièges F SPORT en NuLuxe, Feux de dégagement à DEL, Miroirs de pare-soleil éclairés, Stationnement évolué, Calandre avant F SPORT, Soutien lombaire du siège du conducteur à 2 réglages assistés, Moulures de passage de roue peintes…

Et, en plus des 17 925 $ d’options, il faut ajouter quelques petits frais de préparation (12,50 $) mais surtout les frais de transport et préparation de 2 205 $ ce qui totaliserait un coût final de 80 132,50 $.

Enfin, je dois avouer que le Lexus NX450h est un choix des plus intéressants. Toutefois, son prix est plutôt élevé. Avant de fixer son choix, on peut toujours vérifier chez la concurrence de Volvo avec son XC-40, BMW et ses X-1 et X-2, Lincoln avec son Corsair et plus encore!

[forexmotorsuae]

What Makes the 2025 Toyota Camry E Hybrid So Special?

Toyota Camry has earned a well-deserved reputation for its affordability, reliability and practicality. This Sedan has consistently secured its place as one of the best-Selling vehicles. Toyota took the Camry to new heights with the launch of the Camry Hybrid. This model blends the Camry's beloved features with an emphasis on fuel efficiency and eco-friendliness.

The Camry Hybrid offers an affordable option for those looking to enjoy the benefits of a hybrid vehicle without exceeding their budget. With its competitive pricing, the Toyota Camry Hybrid stands out as a cost-effective choice.

[ebelal56-blog]

Hybrid Cars Are About to Get a WHOLE Lot Cheaper!

Get ready for some exciting news - hybrid cars like the Toyota Prius and Toyota Corolla are about to become more affordable! Learn all about the latest developments in automotive excellence in this video. You know, it’s fascinating how much the automotive landscape has shifted, especially in the realm of hybrid vehicles. I mean, if you think about it, the idea of a hybrid car used to be something that only the most eco-conscious among us would consider. But now? It’s like hybrids are the new cool kids on the block, and for good reason! With the fuel economy crisis looming and the cost of gas fluctuating like a rollercoaster, it’s no surprise that folks are turning to hybrids for a more wallet-friendly ride. So, let’s dive into the top 10 hybrid cars for fuel economy in 2024-2025, shall we? First up, we have the ever-reliable Toyota Prius. This car is practically the poster child for hybrid efficiency, boasting an impressive 57 miles per gallon combined. It’s not just a car; it’s a statement! The Prius has been around long enough that it’s become synonymous with eco-friendliness. If you’re looking for a hatchback that delivers exceptional fuel economy without sacrificing practicality, this is your go-to. Next on the list is the Toyota Corolla Hybrid. Now, who doesn’t love a compact sedan that can achieve between 50 and 54 mpg combined? The Corolla has always been known for its reliability, and this hybrid version is no exception. It’s a fantastic choice for anyone who wants a dependable car that won’t break the bank at the gas pump. Then we have the Hyundai Elantra Hybrid. This stylish compact car is not only visually appealing but also offers up to 54 mpg combined. It’s a great option for those who want something that stands out a bit more on the road while still being incredibly efficient. Moving up in size, let’s talk about the Toyota Camry Hybrid. This midsize sedan strikes a perfect balance between comfort and efficiency, with an impressive range of 47 to 52 mpg combined. The Camry has always been a favorite for families and commuters alike, and now with its fully hybrid design, it’s more appealing than ever. Speaking of family-friendly options, the Honda Accord Hybrid has been redesigned for 2025 and achieves 48 mpg combined. It’s known for its refined ride and spacious interior, making it a fantastic choice for those long road trips or daily commutes. Now, if you’re looking for something with a bit more space, the Hyundai Sonata Hybrid delivers 47 mpg combined and boasts a tech-forward design. It’s perfect for those who want a little luxury mixed with practicality. For those of you craving a crossover vibe, the Kia Niro Hybrid is a fantastic option. With its SUV styling and up to 53 mpg combined, it offers a perfect blend of versatility and efficiency. Let’s not forget the Toyota Crown, which is sort of the flagship hybrid sedan. While it delivers 41 mpg combined, it combines that efficiency with premium features, making it a standout for those who appreciate a touch of luxury in their ride. On the utility side, the Ford Maverick Hybrid is a compact pickup that offers 37 mpg combined. It’s an affordable option for those who need a bit of muscle without sacrificing fuel economy. Finally, we have the Toyota RAV4 Hybrid, a popular compact SUV that provides up to 40 mpg combined. It’s ideal for families who need the extra space but still want to be conscious of their fuel consumption. So there you have it, folks! These hybrid models are practical, fuel-efficient, and cater to a variety of needs, from sedans to SUVs. Whether you’re a city dweller or a family on the go, there’s a hybrid out there that fits your lifestyle perfectly. Who knew saving the planet could feel so good and be so stylish?

[gadimarg]

Toyota Camry’s Stunning Next Generation Set to Revolutionize Indian Roads in Early 2025

The Toyota Camry has been a favorite among Indian car enthusiasts for decades, and its next-generation model is all set to raise the bar even higher. Anticipation is building as the automobile giant plans to launch this iconic sedan’s upgraded version in the first half of 2025. This news has stirred excitement, especially among those eagerly awaiting a blend of advanced technology and exceptional comfort. Media reports suggest that the upcoming Toyota Camry is expected to offer impressive innovations, making it a true game-changer in its segment. Let me assure you that in this article, you will find all the relevant details about the new-generation Toyota Camry, including its potential features, design updates, engine specifications, and more. Whether you’re curious about its expected price range, the reasons behind its popularity, or its availability in India, we’ve got it all covered here.

A New Benchmark in Luxury and Comfort

The new-generation Toyota Camry is rumored to come with state-of-the-art features that blend luxury and practicality seamlessly. Sources hint at a more aerodynamic exterior design with sharper lines, giving the sedan a sporty yet elegant look. The interior is expected to see a significant transformation, with premium materials and advanced infotainment systems designed to provide an unparalleled driving experience. Toyota is also focusing on enhanced safety measures in this new model. With cutting-edge features like adaptive cruise control, multiple airbags, and lane-keeping assist, the next-generation Camry aims to prioritize the safety of its users while maintaining a luxurious appeal. Engine Power and Performance Redefined Under the hood, the next-generation Toyota Camry is expected to house a powerful hybrid engine, combining efficiency with performance. Toyota’s commitment to reducing environmental impact ensures that the new Camry will offer better fuel efficiency while delivering smooth and responsive driving. It is likely to be available with multiple engine options, catering to both eco-conscious buyers and those seeking performance-oriented vehicles. Why Indian Buyers Are Excited About the New Camry - Unmatched Comfort: The Toyota Camry has always been known for its spacious interiors and luxurious features, making it a top choice for families and professionals alike. - Hybrid Technology: With rising fuel costs, the Camry’s hybrid variant promises to be a cost-effective and environmentally friendly option. - Reliability: Toyota’s reputation for producing high-quality and durable vehicles ensures that the Camry will continue to dominate its segment. What Can Buyers Expect in 2025? The 2025 Toyota Camry is anticipated to be launched with a competitive price range that caters to both premium car enthusiasts and practical buyers. While the exact pricing details are yet to be announced, industry experts predict that Toyota will ensure value for money by integrating high-end features and exceptional performance. In terms of availability, dealerships across India are likely to start accepting bookings in early 2025. Media reports indicate that this model will be launched with exciting promotional offers, making it a highly awaited release. Read the full article

[mediahousepressin]

Toyota Camry 2025: New Hybrid Model Set to Hit Indian Market with Enhanced Design and Features

[sa7abnews]

I drove a $43,000 Toyota Camry and saw how the best-selling car in America is now even better

New Post has been published on Sa7ab News

I drove a $43,000 Toyota Camry and saw how the best-selling car in America is now even better

I drove a 2025 Toyota Camry and was impressed by its smooth efficient hybrid engine, comfortable ride, upgraded tech, and well designed cabin.

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[douxlen]

I drove a $43,000 Toyota Camry and saw how the best-selling car in America is now even better

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I drove a $43,000 Toyota Camry and saw how the best-selling car in America is now even better

I drove a 2025 Toyota Camry and was impressed by its smooth efficient hybrid engine, comfortable ride, upgraded tech, and well designed cabin.

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[jrnerad]

2025 Toyota Camry XSE: 600+ Miles of Range in a Sedan You’ll Love

The 2025 Toyota Camry Hybrid is all that flash, but after testing it this week, we think consumers will really respond to its combination of versatility, fun-to-drive, and incredible fuel economy. The Environmental Protection Agency says it has a range of more than 600 miles on a tankful of gas. At the same time, Host Jack Nerad found it delivered excellent performance with more brio than you…

[sonycartv]

2025 Toyota Camry | Cozy Comfort | Homey Sedan Showdown | Drive | Newlook | SonycarTV

Toyota Motor Corporation today announced the launch of the all-new 2025 Camry XSE AWD Supersonic Red. This mid-size family sedan, renowned for its reliability and comfort, is set to redefine the segment with its sleek design, advanced technology, and powerful hybrid performance.

[blogueericdescarries]

Toyota Camry XLE AWD 2025, pneus d'hiver et Audi RS3 d'Unitronic

Le 25 octobre 2024

S’il y a quelque chose de difficile à faire pour un chroniqueur d’automobiles, c’est de « couvrir » un véhicule qui n’allume pas nécessairement les passions. Et surtout, n’allez pas me traiter de « Toyota Basher » puisqu’il s’agit ici de la toute récente Camry XLE.

Je l’avoue, la Toyota Camry ne soulève pas nécessairement les passions même si c’est toujours une des autos les plus vendues en Amérique du Nord, voire même LA plus vendue! En fait, c’est plutôt la faute des consommateurs si cette passion pour la marque a diminué, même si la Camry n’est pas qu’une berline courante. C’est aussi une voiture « championne » en série de stock-car NASCAR! Oui, la Camry peut aussi être une auto sportive! Mais pour le consommateur moyen, c’est d’abord une berline fiable dont la réputation n’est plus à faire. Mais comment considérer une berline alors que le marché est plutôt axé vers les VUS de tous gabarits?

Toyota a redessiné une grande partie de sa berline Camry pour 2025. (Photo Éric Descarries)

La voiture qui m’a été confiée par Toyota Canada la semaine dernière était une belle berline XLE hybride à traction intégrale…en plein le genre d’auto qui devrait satisfaire la majorité des automobilistes québécois (ou même canadiens) pour toutes les saisons.

L’arrière a aussi été revu alors que les designers de Toyota ont ni plus ni moins « adouci » les arêtes de la carrosserie avec moins de fentes que dans le passé. (Éric Descarries)

Notons, au départ, que la Camry a été « légèrement » redessinée pour 2025 affichant un design avant et arrière révisé mais surtout un intérieur revu et une mécanique simplifiée. Les amateurs de Toyota les plus aguerris auront distingué le redesign de l’avant de l’auto, surtout au niveau des calandres et une retouche à l’arrière (que je trouve plus élégant puisque les fentes verticales aux bouts des couvre-parechocs sont disparues). Le toit et les portières sont semblables à ceux de l’année dernière ce qui nous indique que la structure de l’auto aura été reconduite.

Le tableau de bord révisé de la Camry 2025 affiche un design très conventionnel mais tout de même agréable à l’œil. (Photo Éric Descarries)

Toutefois, à l’intérieur, les retouches sont plus visibles. Le tableau de bord redessiné propose maintenant une instrumentation numérique de 7 pouces et un centre d’infodivertissement dont l’écran peut faire jusqu’à 12,3 pouces. Sachez que Apple CarPlay et Android Auto sont de série. Et, sans qu’on le voie immédiatement, les sièges autant avant qu’arrière ont été revus pour plus de confort.

Avouons-le, le compartiment arrière de la nouvelle Camry demeure très accueillant et surtout, comme on peut le voir ici, agréable à l’œil. (Photo Éric Descarries)

Quant au coffre arrière, il est semblable à ce qu’il ait toujours été. Il est amplement suffisant pour deux passagers en voyage ou pour le transport de petits objets. Cependant, il pourrait être plus grand…

Seule note négative, le coffre pourrait être plus grand pour une berline de ce créneau. (Photo Éric Descarries)

Toutefois, là où la Camry 2025 diffère, c’est sous le capot. En effet, il n’y a plus qu’un seul moteur au catalogue, soit le quatre cylindres à essence DACT de 2,5 litres combiné à un système hybride électrique devenu la spécialité de Toyota. En effet, vous avez bien lu, il n’y a plus de V6 disponible dans les Camry! Déçu? Faites l’essai du même véhicule avec le quatre hybride et vous comprendrez pourquoi le constructeur ne sent plus le besoin d’inclure le V6 au catalogue. Ses 232 chevaux (légèrement moins puissant que l’ancien V6) suffisent quand même amplement à procurer toute la puissance voulue pour déplacer la Camry. Incidemment, la boîte de vitesses est à variation continue (CVT) et, avec la XLE, on n’obtient que la traction intégrale (une configuration idéale pour les hivers québécois!). Ma voiture d’essai était équipée de pneus Bridgestone Turanza appropriés de dimension P235/45R18.

Sous les couvercles de plastique se cache le très fiable moteur à quatre cylindres turbocompressé de la Camry. (Photo Éric Descarries)

Sur la route

La Camry XLE (de production) n’est pas une voiture de course, ni une sportive ou une exotique. C’est, je le répète, une simple berline de tous les jours. Toutefois, ce qu’elle fait, elle le fait bien! Et elle le fait encore mieux vu qu’elle met en valeur le principe hybride Toyota qui est, à mes yeux, le meilleur de l’industrie.

Les accélérations ne sont pas étincelantes (avec 0 à 100 km/h en quelque huit secondes) mais elles sont honnêtes tout comme les reprises (mais ce ne sont pas les performances du V6!). La tenue de route n’est pas celle d’une voiture de sport mais la Camry est très stable alors que sa direction est précise. J’aurais peut-être un peu à redire sur le freinage que j’aurais aimé plus puissant et plus convaincant quoiqu’il puisse paraître suffisant pour le conducteur régulier.

Si la Camry hybride est des plus impressionnantes sur autoroute, c’est en ville qu’elle se distingue. Malgré qu’elle accuse un peu d’embonpoint quand vient le temps de la garer, son ensemble électro-mécanique est des plus convaincants pour les déplacements urbains. Le moteur électrique entre plus souvent qu’à son tour en action. Seule ombre au tableau, quand le moteur à essence « embarque », on l’entend (un peu trop)! Voilà un petit chapitre auquel les ingénieurs de Toyota devraient s’attarder, rendre cette interaction plus « transparente », plus discrète.

En ce qui a trait à la consommation, mon calcul à la pompe s’est chiffré à 6,37 l./100 km alors qu’Énerguide estime cette même consommation à 5,4 l./100 km. Il faut spécifier ici que la majorité de mes déplacements s’est faite en conditions urbaines. Cette Camry doit faire face à une concurrence assez vive, soit les Honda Accord, Hyundai Sonata, Nissan Altima, Kia K5 et Subaru Legacy de ce monde auxquels j’ajouterais les Chevrolet Malibu….en autant que ce véhicule continuera d’être offert! Mon véhicule d’essai affichait un prix de base de 44 950 $ auquel il fallait ajouter 1,08 $ d’Écofrais pour les filtres, 22,50 $ d’Écofrais pour l’huile, 100,00$ de taxe d’accise fédérale pour le climatiseur (qui, je le souligne existe depuis le milieu des années soixante-dix et qui n’a jamais été révisé), 12,50 $ de frais OMVIC et 1860 $ de frais de transport. Le grand total sera alors de 46 946 $ (plus taxes)!

Ma conclusion finale? J’aurais de la difficulté à ne pas conseiller la Camry à celui ou celle qui recherche une berline fiable et intéressante pour ses déplacements de tous les jours. De là à en faire un objet de convoitise…il y a une marge. Qu’importe, la Camry représente, ne serait-ce que par sa fiabilité et son excellente réputation, un excellent choix…si c’est une berline que l’on recherche!

C’est le temps des pneus d’hiver…

OK, c’est le temps! Le temps de passer aux pneus d’hiver. J’aimerais bien aider les lecteurs de ce blogue dans leurs recherches s’ils sont « dans le marché » pour des pneus d’hiver. Mais c’est le temps et l’espace qui me manque ici. Toutefois, puis-je vous suggérer de consulter le site internet Auto123.com  où j’ai publié (en français et en anglais) un dossier très complet sur les pneus d’hiver que l’on peut trouver sur notre marché cette année. J’y traite des pneus d’hiver courants (tant de haute qualité que plus « abordables ») que des pneus dits « homologués » ou conçus pour les véhicules électriques que des pneus pour camionnettes de tout genre.

Depuis des années que je traite et que j’analyse les produits de ce marché, depuis tout récemment, je m’attarde aux pneus dits « homologués », c’est-à-dire des pneus bons autant pour l’hiver que l’été. D’ailleurs j’utilise des Michelin Cross-Climate 2 de cette technologie sur ma propre Lincoln MKZ depuis plus de deux ans et des Nokian Outpost aussi « homologués » sur ma Jeep Wrangler alors que je suis de près l’évolution de Nokian WR G4 (maintenant remplacés par les WR G5) sur la Mercedes C de mon frère et les Hankook Kinergy H4S sur la Suzuki de ma belle-sœur. Jusqu’ici, les résultats sont des plus étonnants. Qui plus est, pas besoin de les changer aux deux saisons!

J’essaie ces pneus Michelin Cross-Climate 2 depuis deux ans déjà! Et ils me surprennent! (Photo Éric Descarries)

Cette année, je vais ajouter un jeu de pneus Nokian Hakkapeliitta LT3 à ma liste d’essais. Ces pneus devraient être installés sur une fourgonnette Chevrolet Express 2500 transformée en VR. À suivre…aussitôt que les pneus me seront livrés…

Qu’importe, si vous avez des questions à ce sujet, n’hésitez pas à me contacter!

Encore une fois!

Et, encore une fois, c’est l’Audi RS3 de compétition de l’équipe américaine de Chris Miller et Mickey Taylor qui a gagné le championnat des autos de moins de deux litres du défi Michelin Pilot de l’IMSA (courses d’endurance de quatre heures) en 2024. Jusqu’ici, rien de bien spécial pour nous au Québec…sauf qu’il faut savoir que l’auto est aussi commanditée par l’entreprise lavalloise Unitronic et que le design des couleurs de la voiture est signé Guillaume Descarries…Ouaip! Mon fils! Bravo!

L’Audi RS3 commanditée par Unitronic dont le dessin de la réclame du commanditaire sur toute la carrosserie est signé Guillaume Descarries! (Photo IMSA)

[nawapon17]

2026 Lexus ES: Ditching The Spindle And Embracing Electrification | Carscoops