#2024 cadillac lyriq

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The 2024 Cadillac Lyriq is an all-electric luxury crossover SUV produced by Cadillac, a division of General Motors. The 2024 Cadillac Lyriq is part of

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brad owns three cars. a 2024 dark blue cadillac lyriq, a black tesla model s, and a red 2023 chevy corvette

[tremendousrunawaydetective]

GM's $60,000 Cadillac Lyriq Was Its Best Selling EV In 2024 As Of Q3: Is Premium The Way To Go For EV Makers?

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Le tout nouveau Chevrolet Equinox EV

Le 5 décembre 2024

Ouf! Tout comme moi, il y a de fortes chances que vous ayez vu une version totalement différente du populaire petit VUS Equinox sur nos routes tout en vous demandant si c’était une nouvelle voiture de GM. Puis, ayant aperçu les lettres EV au bout du nom, vous vous êtes rendu compte qu’il s’agissait d’un tout autre véhicule. Vous aviez alors raison!

L’Equinox EV a un style qui lui est unique. (Photo Éric Descarries)

En effet, le Chevrolet Equinox EV RS n’a rien à voir avec le même Chevrolet Equinox régulier qui doit faire concurrence aux Ford Escape, Honda CRV et Toyota RAV4 de ce monde. Voyez-vous, l’Equinox EV dont il est question ici est une autre VUS à propulsion électrique de GM basé sur la plateforme (autrefois) connue sous le nom d’Ultium. C’est donc un véhicule totalement différent avec une caisse qui a peut-être des ressemblances avec celle de l’Equinox à essence mais qui en est totalement différente. En effet, elle est même plus grande et plus large mais avec un toit plus bas que l’Equinox dite régulière!

C’est surtout de l’arrière que la version EV de l’Equinox est si différente! (Photo Éric Descarries)

Question style, ce sont les photographies qui accompagnent ce texte qui vous illustreront l’Equinox EV. L’allure du véhicule se rapproche plus de celle du Blazer EV, une autre version de la plateforme « Ultium ». La seule objection que je vois à ce design, c’est le système de poignée de portières (semblable à celui du Cadillac Lyriq récemment analysé dans ce blogue) qui sort de la portière lorsqu’on en est à trois pieds ou un mètre…et qui n’a pas toujours fonctionné lors de mon essai.

Pas fou de ces poignées de portières qui se déploient automatiquement à l’arrivée du conducteur…je me demande ce que ça va donner en hiver! (Photo Éric Descarries)

 Car, c’est ce que j’ai vécu, une semaine au volant d’une version RS First Edition de ce véhicule à traction avant. Mes premières impressions furent favorables à la voiture (ou camionnette?) mais, comme toujours, avec certaines restrictions. Comme vous pouvez le voir sur les photos, l’Equinox EV est plus élégant que l’Equinox régulier. Mais à plus de 55 000 $, …il y a des différences!

Sous le capot…

Curieusement, pour une fois, on peut voir le moteur électrique et ses accessoires sous le capot de l’Equinox…et non, pas de « frunk »…(Photo Éric Descarries)

Comme je l’ai souligné plus haut, l’Equinox RS est un véhicule électrique à traction avant. En fait, il en existe une version à traction intégrale à deux moteurs mais mon véhicule d’essai n’avait que le moteur avant…ce que j’ai considéré nettement suffisant…du moins durant mon essai! Le moteur électrique qui animait ce véhicule développait 213 chevaux et 236 li-pi de couple ce qui devrait être grandement suffisant pour un véhicule qui pèse…presque 5000 livres! Ne cherchez pas d’autres spécifications spectaculaires, il n’y en a pas !

Un intérieur étonnant

Le tableau de bord est simple mais vraiment complet avec un affichage vidéo impressionnant. (Photo Éric Descarries)

Toutefois, ce qui surprendra plus d’un consommateur, c’est l’intérieur qui non seulement semble si vaste mais qui est d’un design intéressant! Le tableau de bord manque de formes mais qui se plaindra de son grand écran vidéo qui reproduit presque toutes les informations nécessaires au bon fonctionnement du véhicule?  Le seul problème, il faut l’étudier en détail pour tout y comprendre. Le défaut? Pour ceux qui aiment y combiner leur téléphone intelligent, l’Equinox EV ne se combine pas au système Apple CarPlay. Mais il fonctionne avec celui de Google incluant celui des cartes (Google Map).

Les places arrière sont généreuses…(Photo Éric Descarries)

Malgré certaines critiques déjà publiées ailleurs, j’ai aimé le confort que m’offraient les sièges de l’Equinox et surtout l’espace pour le débattement des jambes sans oublier la facture de l’intérieur qui est d’une finition supérieure à ce que je suis habitué avec les produits GM. L’espace arrière est aussi remarquable alors que le coffre (facilement atteignable par le grand hayon) accepte facilement les bagages des occupants pour de longs voyages. Le plancher est modulable pour plus de profondeur alors que le câble de recharge peut se ranger dans un compartiment approprié sous le plancher. Notez encore une fois qu’il n’y a pas de coffre sous le capot avant où se trouve…un moteur électrique… « ben quoi »?

Voilà un espace de chargement généreux! (Photo Éric Descarries)

Derrière le volant…

Ce qui m’intriguait le plus avec cet Equinox, c’était son comportement routier… En fait, je voulais vivre une expérience différente de celles déjà vécues récemment avec les autres véhicules Ultium de GM incluant le Blazer (auquel l’Equinox ressemble étrangement), le Silverado EV et le Cadillac Lyriq, L’Equinox m’a semblé tellement différent. Ce Chevrolet est tellement plus convivial. C’est peut-être pourquoi on semble en voir tellement sur nos routes!

Outre le petit désagrément des poignées de portières, les premières impressions quant on se glisse derrière le volant ne sont pas désagréables. On ne se sent pas si désorienté! Sauf si l’on cherche où insérer une clé (qui n’existe pas), on se pose des questions. En fait, avec le porte-clé dans les poches ou dans le sac à mains, il ne suffit que de mettre le pied sur la pédale de freins pour activer tout le système de l’Equinox. Pour mettre en vitesse, il ne suffit que de placer la manette de droite en D (ou R si l’on veut reculer) et de presser délicatement sur l’accélérateur…rien de bien sorcier. Sauf qu’il n’y a aucun son de moteur excepté un petit avertisseur sonore qui avertit les piétons autour de l’auto.

Le reste est tout simplement régulier. Toutefois, malgré toutes les vantardises que nous avons faites concernant les accélérations si vives des autos à moteur électrique…ce n’est pas le cas avec l’Equinox EV. En effet, passer du point mort à 100 km/h demande environ neuf secondes ce qui n’est pas considéré comme extraordinaire avec ce type de véhicule. Par contre, les reprises sont un peu plus convaincantes. Pour le reste, la direction demeure un peu ferme mais relativement précise. Quant au freinage, si l’on utilise l’usage de la régénération, on s’habitue vite à son fonctionnement en conduite urbaine. Mais il ne faut pas s’attendre à des merveilles de régénération! C’est minime.

Les pneus équipant mon Equinox d’essai étaient des Pirelli Scorpion Winter d’hiver…mais il n’avait pas encore neigé! (Photo Éric Descarries)

Toutefois, sur autoroute, le véhicule est relativement silencieux et sa conduite en est stable et prévisible. Ce n’est certes pas une auto sport sur routes sinueuses (son poids l’explique!) mais son comportement sur routes sinueuses n’est pas si mauvais! Ce que j’ai surtout remarqué, c’est le silence dans l���habitacle et surtout l’absence de bruits de caisse ou de « criquets » soulignant ainsi la qualité de l’assemblage (ce qui est si important dans une voiture sans bruits mécaniques)! Si nécessaire, l’Equinox EV peut remorquer jusqu’à 1500 livres. Incidemment, GM avait équipé mon Equinox EV de pneus d’hiver Pirelli Scorpion Winter (mais il n’a pas neigé!).

J'oubliais! Cet Equinox était équipé du fameux système SuperCruise qui permet au véhicule de se conduire seul. J'ai essayé le Super Cruise si souvent avec tellement de produits GM que je commence à bien le connaître. Toutefois, je ne l'ai pas utilisé avec l'Equinox tout simplement parce que je n'ai pas fait de petits voyages sur autoroutes pour en profiter. Qui plus est, je préfère "conduire"...

En ce qui a trait à la recharge, je n’ai (toujours) pas de borne spécialisée chez nous. Mais j’ai des prises extérieures individuelles de 120 volts et chaque soir, j’ai branché l’Equinox pour me retrouver le matin suivant avec 100 % de charge ce qui affichait une autonomie de plus de 500 km (malgré le temps plus frais qui régnait) !  Pour mes déplacements urbains réguliers, j’ai trouvé cela suffisant.

Selon les documents fournis par General Motors du Canada, cet Equinox First Edition valait, de base, 53 199 $. Mon véhicule d’essai n’avait pas d’options mais la facture affichait une taxe fédérale d’accise (encore une fois anachronique) de 100 $ pour la climatisation et les frais de transport et de préparation de 2500 $ ce qui a poussé la facture finale à 55 799 $... plus taxes…moins les rabais gouvernementaux qui sont à la veille de disparaître!

Toutefois, en ce qui me concerne, si j’avais besoin d’un VUS « intermédiaire » électrique, le Chevrolet Equinox EV serait sur ma liste. Non, ce n’est pas un véhicule de performance ni de sport mais il me semble qu’il soit capable de répondre à plusieurs de mes besoins à un prix relativement raisonnable. Enfin, je commence à me demander si General Motors ne serait pas à prendre les commandes du segment des véhicules électriques (peut-être après Tesla dont les modèles ne sont jamais mis à la disponibilité des journalistes!) abordables? Si j’en reviens à mes observations et impressions de conduite de l’Equinox EV (et des trois autres véhicules GM électriques que je viens d’évaluer), je serais porté à le considérer !

[duanestudentscadetsunlmtd7]

[maximuscosmo-blog]

BEST CARS (update) (edit) - autod-final - new version

Minul pole raha et autot osta. (aga norm auto peab olema - Midagi pole arusaamatut) ( Üks ameeriklanna vastas ka et, wtf Kas sa oled tuleviku-lennuki-piloot ja pani bloki, .. - Vist mingid mängud, ma arvan. BOLT-taksot ma ka sõita ei saa - kliendid panid "madala hinnangu" ) info eest võiks "Aitäh" öelda, mitte "mind ei huvita" "käi putsi, mul on mäng pooleli" vms

BEST CARS (update) - hetke lühi-kokkuvõte: Google Search , wikipedia, youtube -

siis võtad oma Mercedese skänneri kaasa ja lähed saksa

kontrollitud ajalugu (history) auto-esinduses warranty (Toyota garantii USA's 10 aastat)

Audi saab kiirteel juhitavuse tagasi - ESP ABS jms Volvo vedrustus/sillad on head - alumiiniumist õõtshoovad jms .. jne

(( Car criteria must be - Simple Economical Easy-To-Fix (efficient, comfortable, reliable) ))

MAINTENANCE COSTS (hooldus)

www.edmunds.com/tco.html TCO (Total Cost to Own) Ownership Costs: 5-Year Breakdown

Auto vanus - 5-10 aastat, Maksimum läbisõit 150 000 - 190 000

auto24.ee mobile.de nettiauto.fi autorola.eu

www.theparking.eu

Holland, Belgia, Rootsist või Saksamaalt

!!! a hybrid vehicle defies the purpose of owning an Electric Vehicle … Efficiency and Reliability figures arise only from electric efficiency and the fact that EV doesn't have an Internal Combustion Engine !!! (Hübriid trotsib elektrisõiduki omamise eesmärki … tõhususe ja töökindluse näitajad tekivad ainult asjaolust, et EV -l pole sisepõlemismootorit)

Mercedes-Benz Vision EQXX - most efficient car ever made

1,75 eur liiter 95, 98, diisel Tallinnas 0,35 €/kWh Alexela laadija 35 senti kWh - 6,3€/100km Volt ülikiire 24 senti kWh - 4,3€/100km Eleport tava $0.12/kWh for electricity at home in California $3.50/gallon for gasoline.

! Tesla laadimine USA's tasuta !

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--- Electric EV ---

2023 Cadillac Lyriq 2024 Chevrolet Equinox EV Audi RS e-tron GT Audi Q4 e-tron Audi SQ8 e-tron BMW iX BMW i4 Porsche Taycan Tesla Model 3 - ! Tesla laadimine USA's tasuta ! Tesla Model Y - ! Tesla laadimine USA's tasuta ! Hyundai IONIQ 5 Kia EV6 Honda e Nissan Leaf MG ZS EV MG MG5 EV Opel Mokka-e Mercedes-Benz EQS Mini Electric Jaguar I‑PACE Skoda Enyaq iV Renault Megane E-Tech electric Peugeot e-2008 Volkswagen ID.3 vw e-up vw e-golf VW ID. Buzz Ford F-150 Lightning ev Chevrolet Silverado EV

Volvo XC40 Recharge

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2021 Volvo XC60 Recharge Plug-in Hybrid T6 Essential AWD Geartronic 2020 Volvo V60 Cross Country D4 AWD Automat Momentum Kombi - 24000eur 2020 Toyota Harrier Plug-in Hybrid (lithium-ion battery) Lexus RX 450h+ PHEV - USA's populaarne Lexus NX

2020 Mercedes GLE 450 (m256 inline6) 2022 Mercedes GLC 350e PHEV hybrid plugin

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--- >>> 2010-2012 GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY <<< --- 2015 Mercedes GLK 220 CDI BlueTEC 4Matic >> OM651.921 (2.1) diesel !! << GLK 220 CDI !!! <<< <<<

BEST CAR EVER MADE - Mercedes-Benz G-Klasse AMG Geländewagen

1996–1998 Mercedes S-klass S320 (W140) 300 SE/300 SEL , S 320 (M104 Straight-6 engine 190–276 hp) -- not economical 2018 KIA Optima diisel 15000eur 2011 MB ML350 2020 Mercedes-Benz GLE350 4MATIC 2022 Subaru Crosstrek Plug-In Hybrid Subaru WRX impreza STi BMW X5 Audi S5 Audi S7 Mercedes CLS AMG Lexus IS 300h

Audi A4 2.5TDI Audi A4 2008-2016 3.0L V6 TFSI - Audi vajab ennetavat hooldust ja teadmisi Audi Q5 Toyota Prius 2010 Toyota Camry hybrid Toyota RAV4 Ford Mondeo 2001-2003 Mercedes C-klass Mercedes-Benz V Honda Jazz 2009 2nd Gen Honda Accord 2003–2006 K20A6 Honda Accord 2003-2008 2.4i vtec Honda cr-v Lexus IS 200 Lexus is 250 2008 2nd gen Volvo v50 T-5

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Takso sõitmiseks: Toyota Camry hybrid (palju toodetud, sobib taksoks) MB E-klass 2012-2014 (palju toodetud, sobib taksoks)

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auto.geenius.ee Kasutatud autode TOP 15: need pruugitud sõidukid pakuvad Eesti lugejale enim huvi

BMW 3. seeria E9x

Škoda Superb

Mercedes V-klass

BMW X3

Dodge Challenger SRT

Volkswagen Passat B8

Subaru Outback

Mercedes-Benz GL-klass

Jeep Grand Cherokee

Volvo XC70

Ford Mondeo

Mazda 6

Audi A6

Chrysler Grand Voyager

Volvo XC90 ja Volvo S90/V90

[isfeed]

Tesla Superchargers: GM, Ford, Rivian, and other EV brands with access

EV owners of GM vehicles like the Chevrolet Silverado EV and Cadillac Lyriq will now officially have access to Tesla’s Superchargers. © 2024 TechCrunch. All rights reserved. For personal use only. Source: TechCrunch Tesla Superchargers: GM, Ford, Rivian, and other EV brands with access

[cnevpost]

GM reportedly cuts jobs in China as sales decline

In the January-July period of this year, SAIC-GM sold 240,579 vehicles, down 55.14 percent from a year earlier. (A Cadillac Lyriq on display at the June 2024 new energy vehicle show in Shanghai. Image credit: CnEVPost) General Motors is reportedly laying off employees in China, underscoring the pain foreign carmakers are facing in the country where the electrification transition is advancing…

[ujjinatd]

El Cadillac Lyriq 2024: este vehículo eléctrico demuestra que GM se equivocó al eliminar CarPlay ... https://ujjina.com/el-cadillac-lyriq-2024-este-vehiculo-electrico-demuestra-que-gm-se-equivoco-al-eliminar-carplay/?feed_id=644413&_unique_id=665959849dd3c

[the-firebird69]

These are pieces of s*** they don't go far they're too heavy people leave them at home or they put engines in them. You're a disgrace morlock we're going to make you pay our son cuz you think you can threaten him and that's what the max wanted for we want it up we know the effects globally and it works and we need it now. Hera is doing the job

It let's face up a lot we had to get up there over many years we were forced to he alerted us of the problem and they both ordered massive amounts of infiltration false flag enough to have our own fleets right now what project is going on but we're seriously impeded and we need them out of the way the thing in the Gulf is going to start momentarily and the whole deal is going down now we're going after them for the comments and while I was saying it they start to refuse it. Some woman said I heard him saying he was going to jump acid on you in space but he said so you know about the incident I'm curious how and stuff she was real surprised she tried again so that's how you paid for information and she said about you I guess but it's kind of a waste of time. The Astro again and she said it's an unrelated matter so she's riding on him now Dan left and Trump is not even bothering to threaten our son that much he is now that he's going to be leaving and he's leaving going after dan to bishops gate.

The right after each other and they're willing to run our program

Thor Freya

George has a piece of it he's trying to stop JC and Mary and from beyond the grave they're still competing that gives us the opening we need

Zues Hera plus plus they get all over the max

He returns are done I see the problem he can't stop talking you won't let him it's working for him

Macs

Olympus

[autoexplored]

Unveiling the 2024 Cadillac Lyriq Experience

Cadillac’s commitment to redefining the driving experience reaches new heights with the 2024 Cadillac Lyriq. From adaptive driving modes to innovative charging solutions, the Lyriq seamlessly blends cutting-edge technology, performance, and sustainability. Let’s delve into the remarkable features that set the Lyriq apart, promising a driving experience like no other. Adaptable Driving Experience:…

[otoseyir]

Cadillac to add Vistiq electric three-row crossover for 2026

General Motors' luxury brand confirmed the Vistiq will slot between the midsize Lyriq and the Escalade IQ large SUV. Other details, including pricing, will be released in 2024.

[techwebdevelopment]

The 2024 Chevy Blazer EV RS first drive: A worthy but pricey all-electric SUV

GM has introduced a smattering of EVs in the past two years: the GMC Hummer SUV and its companion pickup truck, the Cadillac Lyriq and the Silverado EV pickup truck. But so far, none of them have had the success of the cheaper, smaller Chevy Bolt, the wedge-like all-electric hatchback that debuted nearly eight years […] The post The 2024 Chevy Blazer EV RS first drive: A worthy but pricey all-electric SUV appeared first on TECH - WEB DEVELOPMENT NEWS. https://tech-webdevelopment.news-6.com/the-2024-chevy-blazer-ev-rs-first-drive-a-worthy-but-pricey-all-electric-suv/