#2023 Jeep Wrangler Unlimited

[savageonwheels]

2023 Jeep Wrangler Rubicon 4xe

Jeep adds a plug-in hybrid system to its off-roading icon, the Wrangler. See how we like it!

Plug-in hybrid smooths Wrangler power, boosts mpg … Jeeps come in all sizes these days and with multiple powerplant choices, the latest of which provided the grunt for the tested 4-door Wrangler Rubicon. Here the power comes from a 2.0-liter turbocharged I4 with plug-in hybrid system using a couple electric motors to help boost gas mileage and smooth out acceleration. Jeep calls the hybrid a…

[uaegraphics]

Top 10 Sports Car Rentals in Dubai

Dubai, a city known for its opulence and luxury, offers exhilarating experiences, especially when it comes to driving some of the world's most prestigious sports cars. From the roaring engines of Lamborghinis to the sleek designs of Ferraris, the city provides car enthusiasts with unforgettable opportunities to drive their dream cars. Here’s a guide to the top 10 sports car rentals in Dubai, featuring a fleet of the latest and most impressive models.

1. Mercedes Benz G Class Brabus 2023

When luxury meets power, the Mercedes Benz G Class Brabus 2023 stands out. This enhanced version of the classic G-Class is not only an eye-catcher but also a performance beast, making it a popular choice for those who want a mix of high-end luxury and potent off-road capability.

2. Jeep Wrangler Unlimited Sahara Edition JL 2021

For adventurers looking to explore the rugged landscapes around Dubai, the Jeep Wrangler Unlimited Sahara Edition JL 2021 is an ideal pick. This vehicle combines robust performance with a stylish design, suitable for both city roads and desert trails.

3. Lamborghini Huracan Evo Spyder 2022

The Lamborghini Huracan Evo Spyder 2022 brings the thrill of open-air driving with its convertible roof and a V10 engine that sings as you accelerate. This car is perfect for cruising along the Sheikh Zayed Road or the picturesque Dubai coastline.

4. Nissan GT-R 3.8L Nismo 2023

Renowned for its incredible power and handling, the Nissan GT-R 3.8L Nismo 2023 is a technological marvel. This sports car is beloved by enthusiasts for its track-ready capabilities and street driving suitability, offering an intense driving experience.

5. Lamborghini Aventador SVJ Roadster 2023

The Lamborghini Aventador SVJ Roadster 2023 represents the pinnacle of Italian engineering. With its jaw-dropping performance and the exclusivity of open-top driving, this model is a masterpiece of aerodynamics and speed, designed to dominate the roads.

6. McLaren 720S Elva 2020

The McLaren 720S Elva 2020 is a tribute to speed and innovation. With no roof and an ultra-lightweight design, it offers a raw and immersive driving experience. It’s an exceptional choice for those who crave the adrenaline rush of high-speed driving with minimal barriers between them and the road.

7. Ferrari 812 GTS Spider Novitec 2022

Enhanced by Novitec, the Ferrari 812 GTS Spider 2022 combines Ferrari's powerful V12 engine with exclusive tuning upgrades to deliver breathtaking performance and supreme driving dynamics, all while boasting an elegant convertible design.

8. Lamborghini Huracan Spyder 2018

The Lamborghini Huracan Spyder 2018 blends the performance of a supercar with the luxury of a convertible. It’s well-suited for Dubai’s dynamic scenery, offering a blend of high-speed performance and the joy of a drop-top.

9. Bugatti Chiron Sport 2022

The Bugatti Chiron Sport 2022 redefines the limits of automotive engineering, offering unparalleled power and speed. This hypercar is for those who demand the ultimate in luxury and performance, making every trip an unforgettable one.

10. Ferrari SF90 Spider 2022

The Ferrari SF90 Spider 2022 is a marvel of hybrid technology, combining a potent V8 engine with electric motors to produce astonishing power outputs. Its retractable hardtop allows for a versatile driving experience, perfect for enjoying both the city's urban landscape and its surrounding natural beauty.

Conclusion

Renting a sports car in Dubai offers more than just transportation; it provides an experience of luxury, power, and freedom on the open roads. Whether you’re cruising the city streets or exploring the vast deserts, these top 10 sports car rentals give you the opportunity to live your automotive dreams in one of the world’s most glamorous cities.

Renturdrive Provides a top sports car rental in Dubai

[cherryhilljeep1]

2023 Jeep Wrangler Unlimited for Sale in Cherry Hill, NJ - Cherry Hill CDJR

Visit Cherry Hill CDJR to see the 2023 Jeep Wrangler Unlimited for sale in Cherry Hill, NJ, near Philadelphia, PA, up close and personal. Learn more about this exciting vehicle.

[jeepstyle]

JEEP STYLE 2024 SPRING 好評発売中

JeepStyle2024Spring JEEP’s Hot TopicsTOKYO AUTO SALON アジアが誇るカスタムカーの祭典2024 SEMA SHOW 2023 世界最大のトレードショーにJEEPが集結 JSB Custom JEEP Collections最新JEEPカスタム2024 大注目のアウトランダースタイルをUSフレーヴァー満点の作りで実現JEEP Gladiator RUBICON by Top Rankaz ジープの迫力を倍加させる37インチタイヤの魅力2022 Jeep Gladiator Rubicon ／ 2021 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon by RINEI ストリートからオフロードに対応する現代的JEEPカスタムの代表格2022 JEEP Wrangler Unlimited by Tech…

[4x4community]

Jeep wrangler 3.6v6 unlimited as family SUV

Forum: Jeep Posted By: Jeep 86 Post Time: 2023/07/09 at 02:46 PM http://dlvr.it/Srw0YK

[laaaramiller]

Jeep Wrangler Colors For 2022 And 2023

The all-new 2022 Jeep Wrangler Unlimited is set to hit the market with a bang! The latest model has undergone some remarkable changes and comes with features that are sure to excite all off-road enthusiasts out there. Jeep has outdone itself once again by delivering an impressive piece of machinery packed with power and luxury. Revamped Design The 2022 Wrangler Unlimited features a new look…

[suchananewsblog]

2023 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon review

Love it or hate it, the Jeep Wrangler is an icon of the automotive world. Just just like the Porsche 911, Volkswagen Golf, Mercedes-Benz G-Wagen and Land Rover Defender, the off-roader has common recognition because of its heritage and hallmark design. While the Wrangler nameplate solely dates again to the mid-Nineteen Eighties, it’s a direct descendent of the wartime Jeeps and Willys Jeeps from…

[bossautoservice]

2023 Jeep Wrangler High Tide, Jeep Beach editions ready for sand, sun

2023 Jeep Wrangler High Tide, Jeep Beach editions ready for sand, sun

The rumors were true, the Jeep Wrangler High Tide and Jeep Beach editions are back for 2023. They’re nearly identical to last year’s models, though with some color and graphic differences. The Jeep Beach also specifically calls out the 20th anniversary of the event that gave it its name. The High Tide is the starting point for both special models. It’s based on the Wrangler Unlimited Sport S with…

[tepcars]

New 2023 Jeep Wrangler Rubicon 392 Price, Redesign, Changes

New 2023 Jeep Wrangler Rubicon 392 Price, Redesign, Changes

New 2023 Jeep Wrangler Rubicon 392 Price, Redesign, Changes – It’s been 40 years since the New 2023 Jeep Wrangler Rubicon 392 put a V8 in front of the Wrangler. This is a mystery why it took so long. To be honest, more power was not what the Wrangler needed. The Wrangler is not known for its exceptional handling, so adding more fuel seemed like a bad idea. However, owners were not afraid to swap…

[tylerwcars]

2013 Jeep Wrangler Unlimited DeBerti Design

-Fixed From Cats and Dogs Patch Bug

-Adjusted Mesh Footprint

-Added Light Function

-4 Swatches

Bug Fix Update (Sept. 15, 2023)

-Fixed Lighting Bug

Download

[SFS]

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[blogueericdescarries]

L’incroyable Jeep Wrangler Rubicon et la rencontre du club CVQ

Le 30 novembre 2022

Ce n’est pas d’hier que je parle de Jeep, surtout des traditionnelles Wrangler (autrefois appelées CJ, YJ ou TJ). L’année dernière, au Festival de Essais de l’AJAC, j’ai eu l’opportunité de mettre la main sur la plus folle des Jeep de production, la Wrangler Rubicon 392.

Dans le passé, il y avait des moteurs V8 dans les CJ, des 304 pouces cubes d’American Motors (à qui Jeep appartenait à l’époque). Quand Jeep s’est mis à produire ses remplaçantes, les plus modernes YJ et TJ, le constructeur ne s’en est tenu qu’à des moteurs à quatre et six cylindres en ligne. C’est là que certains «hot-rodders» ont commencé à transplanter des V8 sous le capot des Jeep. Toutefois, le plus surprenant fut la transplantation du tout récent V8 Hemi sous le capot de TJ et surtout de plus récentes JK et JL. Mais cette fois, c’est la folie extrême! La Jeep Wrangler Unlimited (à quatre portes) est désormais disponible d’usine avec un V8 Hemi. Et pas n’importe lequel Hemi, le 6,4 litres! Un moteur qui fait pas moins de 470 chevaux!

Sauf pour un capot approprié et une suspension relevée, il est difficile de reconnaître la Rubicon 392 ! (Photo Éric Descarries)

Comme je l’ai mentionné plus haut, j’ai d’abord mis la main sur une Wrangler Rubicon 392 dans la région du Canadian Tire Motorsport Park. Mais ne fut que pour une trentaine de minutes durant une séance qui m’a amené en sentier également. C’était il y a un an. J’ai enfin pu conduire une de ces Wrangler Rubicon 392 (392 pouces cubes ou 6,4 litres) pour une semaine complète il y a quelques jours ce qui m’a permis de faire certains expériences qui ne pouvaient être faites au CTMP.

Toutefois, de l’arrière, la version 392 de la Rubicon se reconnaît à ses échappements double. (Photo Éric Descarries)

C’est un peu inquiétant de savoir quelle mouche a piqué les ingénieurs de Jeep (maintenant du groupe Stellantis) de créer un tel monstre. Une Wrangler, avouons-le, ce n’est pas une voiture de sport. Ce n’est même pas un véhicule de performance. Mais c’est un excellent véhicule tout-terrain! Toutefois, a-t-elle besoin de 470 chevaux?

La Rubicon 392 est mue par le légendaire V8 Hemi de 6,4 litres qui semble bien à sa place sous le capot de cette puissante Jeep! (Photo Éric Descarries)

Les jours du Hemi sont comptés. La version Hellcat devrait disparaître à la fin de 2023 alors que la version de base et autres variantes seront lentement éliminées. Stellantis a donc tenu à en terminer la carrière en feux d’artifice ! Sans en faire trop de bruit, j’ai un peu hâte de voir comment le Wrangler se débrouillera avec le nouveau six cylindres en ligne Hurricane bi-turbo qui devrait remplacer le Hemi au cours des prochaines années (si Jeep choisit de l’ajouter à sa liste des options pour la Wrangler!) . Mais, il y a une chose que le six en ligne (un naturel sous le capot d’une Jeep) ne pourra jamais remplacer : le son d’un V8. Et pour nous le prouver, les ingénieurs de Jeep ont conçu un système d’échappements très spécifique à cette Wrangler Rubicon. Sachant que «trop de son» peut apporter des problèmes aux propriétaires de Jeep (des voisins ennuyés par le vrombissement ou des agents de la paix irrités par le volume du son), ces ingénieurs ont équipé les échappements d’un système qui atténue complètement le son du V8 ou qui le relâche presque comme des échappements libres. Le résultat est à la discrétion de l’utilisateur.

Un coup d’œil sous le capot nous montre les détails apportés à l’admission d’air au V8. (Photo Éric Descarries)

Toutefois, celui-ci n’a pas tout le contrôle des échappements. Même si le commutateur est en position plus discrète, lorsque le moteur est lancé, il laisse échapper tout un vrombissement (plusieurs autos font cela, les Jaguar F-Type surtout). Mais il redevient discret en quelques secondes. Cependant, lorsque le conducteur appuie à fond (comme pour dépasser, par exemple), ces mêmes échappements redeviennent libres le temps de relâcher momentanément toute la puissance du Hemi !

Le tableau de bord de la Wrangler Rubicon 392 est presque identique à celui des autres Jeep Wrangler sauf pour la disposition de certaines commandes. (Photo Éric Descarries)

Pas besoin de revenir sur le design de cette Jeep (sauf, encore une fois, pour son capot adapté aux besoins de la cause), elle est reconnaissable partout où elle va! Quant à l’intérieur, il est toujours aussi  robuste mais très simple. Dans le cas de cette Rubicon, il faut savoir grimper les seuils de porte élevés pour prendre place à l’intérieur (un vrai véhicule tout-terrain ne doit pas avoir de marchepieds ce qui nuirait à son dégagement au sol!)  . À l’avant, c’est relativement confortable. À l’arrière, on est un peu plus à l’étroit. Quant au coffre, sa capacité est quand même limitée sauf si l’on rabat les dossiers des sièges d’arrière. Mais cela, ce n’est certes pas nouveau. Ma Rubicon était aussi équipée du toit ouvrant électrique en toile, une option de plus de 4000 $ !

Les places arrière peuvent être un peu étroites pour les passagers un peu plus grands. (Photo Éric Descarries)

L’espace réservé aux bagages n’est pas des plus vastes. Heureusement que les dossiers des sièges arrière peuvent se rabattre. (Photo Éric Descarries)

Regardons sous le capot…ou même sous le véhicule! Pour appuyer le 392 Hemi, la seule boîte de vitesses disponible est l’automatique Torqueflite 8HP75 à huit rapports. Et le seul boîtier de transfert disponible est la version MP3022 à quatre roues motrices en tout temps. Ce boîtier se retrouvait, de ce que j’ai pu lire, sous la Jeep Liberty aussi! Pourtant, il est suffisamment fort pour le 392!  Il n’y a pas de roues motrices arrière seulement, les ingénieurs de la marque ayant prévu qu’une telle configuration pourrait prendre un conducteur inexpérimenté par surprises avec des conséquences majeures! Et, aussi drôle que cela puisse paraître, il n’a qu’un rapport final de 2,72 (comme celui de ma Jeep TJ 1998 à moteur à quatre cylindres) et non de 4,0 comme sur les autres Rubicon. Et il n’a pas de différentiel central verrouillable, tout se jouant par des disques gérés par électronique. Les ponts avant et arrière sont d’un rapport de 3,73 contrairement aux 4,10 disponibles sur tant de Jeep. Ces ponts avant et arrière sont verrouillables par commande électrique au tableau de bord tandis que la barre stabilisatrice avant est déconnectable (toujours par commande électrique aussi de l’intérieur). Notons qu’avec l’option Xtreme Recon (sur mon véhicule d’essai) avec d’énormes pneus BF Goodrich T/A de 35 pouces, ce rapport peut être de 4,56!

Avec de tels chiffres, on se rend compte que les gars de Jeep ont créé un monstre qui peut être capable d’accélérations foudroyantes sur la route (mes essais sur route «froide» m’ont permis de passer de 0 à 100 km/h en quelque cinq ou six secondes. Et, croyez-le ou non, les roues avant ont patiné!).

Toutefois, on n’est pas toujours en situation d’accélérations. Il faut conduire sur la route où la Rubicon est un peu ferme! Là où j’y trouve des faiblesses, c’est sur autoroute. Malgré le fait que la Rubicon soit un peu dénudée, elle est bruyante mais pas au point où l’on ne s’entend plus. Oui, le niveau sonore est audible mais pas assourdissant. Ce qui est plus ou moins agréable, c’est la direction qui manque de précision. Ce n’est pas une direction à crémaillère mais à billes, le prix à payer, semble-t-il, pour conserver l’essieu avant rigide!

Ces énormes pneus BFGoodrich d’un diamètre de 35 pouces sont extraordinaires en situation hors-route mais je suggérerais quand même de véritables pneus d’hiver pour rouler sur des routes glacées. (Photo Éric Descarries)

Évidemment, j’ai fait quelques pistes hors-route d’essai du CTMP lors de ma première expérience l’année dernière et un peu de sentier plus civilisé à la pépinière de mon ami Pierre Archambault à Laval (que je remercie ici!). Définitivement, je ne connais pas d’autre véhicule tout-terrain commercialement disponible qui est capable d’autant de prouesses hors-route !

Si vous voulez parler d’économie de carburant...regardez ailleurs! Idéalement, il faut remplir le réservoir d’essence super. Stellantis prévoit une moyenne de consommation de 6,5 l. /100 km avec un résultat de 18,5 en ville et 14,1 sur route. La température froide n’a pas aidé à la situation et j’ai fait pire que cela. Mais il faut se rendre compte qu’il s’agit d’un véritable «hot-rod», une auto modifiée de plus de 4500 livres! Toutefois, le côté positif des choses, c’est que ce «hot-rod» est produit en usine et qu’il vient avec une garantie!  Pas le véhicule idéal pour voyager…mais quel jouet pour s’amuser! Cette Rubicon ferait une bonne deuxième ou troisième voiture à la maison…mais moins un véhicule principal!  

De base, une Wrangler Unlimited Rubicon 392 commence à 101 445 $. Le véhicule d’essai que vous voyez dans ce reportage avait comme options l’attelage de remorque de 495 $ et surtout l’ensemble Xtreme Recon avec les grosses roues et la suspension appropriée de …4 295$! La liste des options continue avec les carpettes spéciales de 225 $, le pare-brise Gorilla Glass de 250$, le toit Elec Sky de 4295 $, la caméra hors-route intégrée de 595 $ en plus de l’écoprélèvement fédéral de 2000 $ et de l’incroyable taxe d’accise fédérale pour le climatiseur (qui date de 1974, je le rappelle). Ajoutez à cela les frais de transport et préparation et on en arrive à un joli total de 116 495 $!

Laissez-moi, quand même, rêver à en posséder un!  

La réunion annuelle du club CVQ

Chaque fois qu’il y a des courses régionales au Circuit du Mont-Tremblant, j’aime m’y rendre surtout pour y voir certains de mes vieux copains qui écument la piste avec leurs voitures anciennes comme des Mustang et Camaro des années soixante, des MGB et autres anciennes sportives…Ces gars-là appartiennent au club Course Vintage Québec (CVQ) et j’aime en publier quelques photos dans ce blogue et dans des reportages sur 360nitro.tv.

Quand on parle de bons vieux amis, j’ai reçu une invitation la semaine dernière pour participer au souper annuel de ce club! L’invitation est venue du président Paul Giroux, fils d’un ami des courses décédé depuis quelques années et…ancien élèves de l’époque où j’enseignais! Quel plaisir ce fut de rencontrer tout ce beau monde et d’apprendre que l’année prochaine, on devrait voir des répliques de voitures de course légendaires rejoindre ces amateurs de vitesse sur la piste. On parle ici de la possibilité de répliques de Cobra et de Ford GT et peut-être d’autres modèles de la belle époque.

Le groupe administratif du CVQ n’a pas hésité à en reprendre les commandes pour la saison 20223. (Photo Éric Descarries)

Un excellent souper à la Salle de réception La Sirène de Laval est venu conclure la saison 2022. (Photo Éric Descarries)

Merci, les gars (et les quelques filles) de l’accueil et comptez sur moi, je vous couvrirai encore en 2023!

[firenahas]

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[hbclife]

Kelley Blue Book: The 2023 Jeep Wrangler Unlimited 4xe plug-in hybrid combines off-road fun with fuel efficiency

Kelley Blue Book: The 2023 Jeep Wrangler Unlimited 4xe plug-in hybrid combines off-road fun with fuel efficiency

Pros Prodigious off-road talent Muscular drivetrain Electric and hybrid modes Cons Not very efficient in hybrid mode What’s new? Two fresh colors Stars & Stripes on front fenders The 2023 Jeep Wrangler 4xe puts a plug-in hybrid drivetrain into an iconic SUV. Muscle and off-road abilities are joined by fuel efficiency and low running costs. Prices start at $54,765. Elegance isn’t perhaps the…

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