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alvaromatias1000 · 5 years

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Usados fecham janeiro com alta nas vendas

Os carros usados fecharam janeiro com alta de 4,79% em comparação com o mesmo período de 2019. Em relação à dezembro, as vendas caíram 7,00%. Foram negociados 916.361 automóveis e comerciais leves.

Nas marcas, a GM foi a marca mais negociada entre os automóveis, enquanto a Fiat foi nos comerciais leves. No geral, GM e VW ficaram quase empatadas com 20,30% e 20,08%, respectivamente.

A Fiat apareceu em quarto com 18,80%, seguida da Ford com 10,16% e a Renault com 5,31%. Nos automóveis, o campeão dos usados em janeiro foi o Gol com mais de 72 mil mudando de mãos.

Palio e Uno ficaram bem mais atrás, assim como Celta, Fox e Onix. Fiesta, Corsa e o Ka também estão entre os 10 mais vendidos, onde igualmente aparece o Corolla, que não quer sair do Top 10 nem nos usados…

Entre os clássicos, o único dentre os 50 usados mais vendidos é o Fusca com 5.264 exemplares que mudaram de dono no mês passado, sendo ainda a preferência de muita gente, mesmo após 24 anos do “segundo” fim de linha, já que o primeiro foi há 34 anos.

Nos comerciais, Strada também está no topo, com Saveiro mais atrás. S10 e Hilux aparecem logo depois. Vice-líder nos novos, a Toro é apenas o sétimo mais emplacado nesse mercado.

Já a Kombi mantém sua boa reputação tanto para entusiastas quanto para aquele que ainda à usa em sua proposta original, tendo sido negociadas 4.329 unidades.

Confira abaixo os 50 automóveis e 50 comerciais leves usados mais vendidos em janeiro de 2020:

Automóveis

1º GOL 72.530 2º PALIO 46.007 3º UNO 41.609 4º CELTA 27.491 5º FOX 24.144 6º ONIX 22.657 7º FIESTA 22.168 8º CORSA 21.097 9º KA 20.508 10º COROLLA 20.499 11º SIENA 19.536 12º CLASSIC 17.265 13º HB20 17.263 14º SANDERO 16.865 15º CIVIC 15.771 16º PRISMA 14.845 17º ECOSPORT 13.671 18º VOYAGE 13.326 19º FIT 12.127 20º C3 8.137 21º GOLF 6.959 22º HB20S 6.620 23º LOGAN 6.393 24º DUSTER 6.332 25º CLIO 6.252 26º VECTRA 6.224 27º ASTRA 6.174 28º PALIO WEEKEND 6.045 29º PUNTO 5.966 30º FIESTA SEDAN 5.920 31º CITY 5.813 32º COBALT 5.587 33º POLO 5.431 34º FUSCA 5.264 35º HR-V 5.140 36º FOCUS 5.123 37º PARATI 4.976 38º CRUZE SEDAN 4.949 39º RENEGADE 4.933 40º UP 4.917 41º TUCSON 4.765 42º ETIOS HB 4.761 43º AGILE 4.721 44º IDEA 4.682 45º SPIN 4.494 46º PAJERO 3.887 47º CROSS FOX 3.876 48º MERIVA 3.756 49º CORSA SEDAN 3.712 50º ETIOS SEDAN 3.595

Comerciais leves

1º STRADA 21.780 2º SAVEIRO 16.591 3º S10 12.574 4º HILUX 9.368 5º MONTANA 7.421 6º RANGER 5.501 7º TORO 4.680 8º KOMBI 4.329 9º L200 4.302 10º FIORINO 4.075 11º AMAROK 3.256 12º FRONTIER 2.623 13º DUCATO 1.386 14º F1000 1.338 15º HR 1.243 16º PAMPA 1.196 17º MASTER 1.195 18º D20 1.113 19º COURIER 1.108 20º OROCH 976 21º F250 716 22º KANGOO 627 23º K2500 518 24º DOBLO 493 25º DAILY 35S14 391 26º D10 377 27º BOXER 352 28º BESTA 349 29º SILVERADO 322 30º SPRINTER 313 280 31º JUMPER 265 32º HOGGAR 201 33º PARTNER 186 34º TOWNER 177 35º TRANSIT 166 36º F100 163 37º UNO 151 38º SPRINTER 311 150 39º SPRINTER 144 40º C10 135 41º CHEVY 135 42º 2500 124 43º F75 117 44º RUIYI 111 45º TOPIC 107 46º C20 102 47º H100 92 48º BANDEIRANTE 89 49º K2700 89 50º DAKOTA 83

[Fonte: Fenabrave]

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renatosampaio101 · 5 years

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Vai comprar carro 0 km? Listamos os que valem a pena e as ‘furadas’

Vai comprar um carro, já sabe a categoria, mas está na dúvida de qual modelo levar? Pois é, com as muitas opções de modelos no mercado, esse dilema é comum.

O que levar em consideração entre veículos do mesmo segmento? Preço é mandatório, mas custo de manutenção, equipamentos, espaço, dirigibilidade e consumo também devem pesar nas comparações.

O AutoPapo separou a melhor pedida e a menos indicada em oito segmentos diferentes de carros para (tentar) te ajudar na compra do próximo 0 km.

1. Subcompactos

Olhe com carinho: Volkswagen Up! MPI – R$ 49.590

Ok, a gente sabe que o VW Up! caro para o que é. Mas se você quer um carro que cabe em qualquer lugar e econômico, o Up! de entrada é uma pedida. Não tem a pegada mais divertida e eficiente do motor TSI, mas o conjunto aspirado de até 82 cv é o suficiente – e econômico – para o carrinho, que pode ser encontrado por R$ 48 mil em ofertas de concessionárias.

Sai de fábrica com ar-condicionado, direção elétrica, trio elétrico, som com Bluetooth e USB, suporte para celular, chave tipo canivete com telecomando e computador de bordo.

Melhor não: Renault Kwid Life – R$ 34.790

Foto Renault | Divulgação

O preço é mesmo tentador, mas há mais poréns do que benesses no carro e na versão. Fora o fato de o pequenino da marca francesa ter posição de dirigir esquisita, disposição dos pedais ruim e comportamento dinâmico dos menos animadores, esta configuração é quase um pé-de-boi raiz.

Só tem mesmo os quatro airbags de série da linha. Não recebe sequer um ar-condicionado ou assistência elétrica na direção.

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Conheça alguns SUVs que chegam ao mercado em 2020

Novos hatches e sedãs 2020: quais são e quando chegam

Avaliamos a versão top de linha do Kwid, a Outsider. Veja o vídeo!

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2. Hatches

Olhe com carinho: Chevrolet Onix LTZ 1.0 turbo – R$ 60.990

Foto Marlos Ney Vidal | Autos Segredos

A nova geração do Onix animou a gente mesmo, a despeito dos problemas de recall da variante sedã. Também, pudera: é possível achar ofertas do hatch por R$ 59 mil nesta versão que tem um dos melhores custos-benefícios da linha.

O Onix LTZ vem com os seis airbags, controles de estabilidade e tração e assistente à partida em rampas comum a toda a gama. Agrega, ainda, chave presencial, central MyLink com wi-fi e OnStar, carregador de celular por indução, câmera de ré, sensor de luminosidade, volante revestido de couro, rodas de liga leve aro 15” e faróis de neblina.

Melhor não: Honda Fit DX – R$ 62.800

O caro leitor deve estar pensando que só um louco não indicaria a compra de um Honda. Calma. O Fit é realmente um bom carro, com mecânica confiável e boa reputação do pós-venda da marca japonesa. Porém, está em um péssimo momento.

Uma nova geração do monovolume já foi lançada globalmente e deve chegar aqui no início de 2021. Além disso, a versão em questão é cara para o que oferece: tem o ESP e o controle de subida, mas só oferece dois airbags e não se destaca em nenhum outro equipamento além dos previsíveis.

Para completar, vender Honda com câmbio manual costuma ser um teste de paciência.

3. Sedãs compactos

Olhe com carinho: Volkswagen Virtus Comfortline 200 TSI – R$ 78.590

VW Virtus Comfortline

O Virtus é caro, o acabamento é ruim para o preço que cobra e o painel lembra o de qualquer Volkswagen meia-boca. Mas o sedã da VWcompensa com um comportamento dinâmico quase exemplar, nível de conforto elevado e o desempenho do motor turbo de 128/116 cv com o câmbio automático de seis marchas.

Tem controles de estabilidade e tração, assistente de subidas, multimídia com conectividade para celular, computador de bordo, entre outros. Merecia uma câmera de ré e um ar automático, mas o conjunto mecânico faz a gente relevar esses deslizes.

O ‘vetereno’ Virtus encarou o HB20S e o Onix Plus. Clique aqui e descubra quem levou a melhor!

Melhor não: Volkswagen Voyage 1.6 – R$ 59.290

A marca alemã consegue ter um sedã moderno na vitrine ao lado de um que nasceu defasado e parece ter parado de vez no tempo. O Voyage é pequeno até mesmo para os padrões atuais de sedãs de entrada – Nissan Versa, Toyota Etios e até o Fiat Grand Siena são mais espaçosos.

Usa a plataforma do Fox, derivada do antigo Polo, de 2001, e deve sair de cena nos próximos anos – uma nova geração da família Gol é aguardada para 2021/22. Nem mesmo o velho – mas muito bem acertado – conjunto mecânico com motor 1.6 e câmbio manual de excelentes engates vale. Ainda mais esse preço R$ 60 mil.

4. Sedãs médios

Olhe com carinho: Honda Civic EX – R$ 109.000

Aqui a briga é difícil e se concentra especialmente na dupla Civic e Corolla. Não levamos em consideração as versões topos de linha (turbo no caso da Honda e híbrido flex, no caso do Toyota), nem o fato do arquirrival ser o líder de vendas.

O Civic é nosso preferido por detalhes, especialmente no acabamento e conforto de rodagem. Mesmo com a versão EX tímida em itens bacanas. Vem com seis airbags, controles de estabilidade, tração e subidas, assistente de handling, câmera de ré, monitoramento dos pneus, central multimídia, entre outros.

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Melhor não: Nissan Sentra SL 2.0 CVT – R$ 108.990

(Nissan/Divulgação)

O Sentra é até um carro confortável, com custo-benefício interessante e valor de manutenção baixo para o segmento. O problema é que, além de uma nova geração já ter sido lançada no Salão de Los Angeles, esta versão topo de linha custa o mesmo que configurações da dupla Corolla e Civic, que usam arquiteturas mais modernas.

Ao mesmo tempo, o conjunto mecânico com motor 2.0 e caixa CVT tem desempenho pacato demais, até para os padrões dos sedãs de marcas japonesas.

5. SUVs compactos

Olhe com carinho: Nissan Kicks S 1.6 CVT – R$ 86.990

O Kicks é uma escolha racional para quem quer um SUV automático abaixo dos R$ 90 mil – Creta, T-Cross e HR-V ficam acima dessa faixa. Apesar de espaço não ser seu forte, o Nissan é mais confortável que rivais diretos, como Ford EcoSPort e Jeep Renegade.

A posição de dirigir do Kicks é um dos destaques, assim como o custo de revisão com preço fixo – o mais em conta do segmento. A versão tem na lista de itens de série controles de estabilidade e tração, assistente à partida em rampas, central multimídia com conectividade com CarPlay e Android Auto e piloto automático.

O motor 1.6 com a caixa CVT oferece um desempenho previsível, mas bem competente para a cidade.

Melhor não: Renault Duster Dynamique 2.0 16v 4×4 – R$ 84.990

Tudo bem que não há SUV mais espaçoso nessa faixa de preço, mas o Renault Duster vai mudar agora em março e passar por uma profunda remodelação. Além disso, a posição esquisita de dirigir e o acabamento bastante simples da cabine depõem contra o SUV da marca francesa.

A versão 4×4, então, nem compensa. O velho motor 2.0 tem rodar áspero e ainda mais beberrão devido à tração integral. E também por causa do 4×4, não há nem o conforto do câmbio automático.

6. SUVs médios

Olhe com carinho: Chevrolet Equinox Premier – R$ 159.990

Aqui a escolha foi difícil também, ainda mais com rivais como VW Tiguan e Jeep Compass. Mas pesou a favor do Equinox o nível de conforto e acabamento do utilitário esportivo.

Chevrolet Equinox Premier X Peugeot 3008 Griffe Pack: qual leva a melhor?

Além do espaço generoso, o modelo da GM ainda se destaca pelos itens de condução semi-autônoma, como frenagem automática de emergência, assistente de permanência na faixa, alerta de colisão frontal e tráfego cruzado e assistente de estacionamento semi-automático.

Tem ainda abertura e fechamento automático do porta-malas com sensor de movimento, teto solar panorâmico, sistema de som premium Bose e motor 2.0 turbo com caixa automática de nove velocidades.

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Melhor não: JAC T80 – R$ 144.990

Apesar de espaçoso, equipado e com sete lugares, o JAC T80 ainda é daqueles que a gente torce o nariz. O motor 2.0 turbo apresenta alguns delays no desempenho, o comportamento dinâmico excessivamente macio está mais para utilitário americano dos anos 1990 e o acabamento, apesar de caprichado, tem seus deslizes.

Já andamos no T80; confira nossas impressões

O maior problema mesmo está no valor de revenda e no pós-venda, já que a marca tem poucas lojas e passa por um momento financeiro ainda delicado.

7. Picapes compactas e médio-compactas

Olhe com carinho: Fiat Toro Endurance 1.8 – R$ 96.990

A Toro é mais cara e as versões flex não empolgam tanto quanto as turbodiesel – ainda mais pelo consumo elevado. Mas não há como não se deixar levar pela sacada da marca italiana em fazer uma picape com comportamento dinâmico mais interessante que uma média, espaço maior que qualquer compacta e desenho bonito e diferente do padrão da categoria.

Mesmo na versão de entrada, vem com ESP, controle de subida e uma caçamba que a capacita também para o trabalho.

Melhor não: Chevrolet Montana Sport – R$ 67.490

Apesar de ser uma das mais baratas do mercado, é uma picape bastante defasada. Na verdade, desde que nasceu. A Montana trocou a plataforma do Corsa de 2001 pela do compacto de 1994. Para piorar, ficou mais feia e não ganhou variações com cabine estendida ou dupla.

Hoje só é vendida em duas versões, com o velho e cansado motor 1.4 e seu futuro é incerto. A GM estuda lançar uma sucessora com base no novo Onix, além de uma médio-compacta para ficar um degrau acima e brigar com a Toro.

8. Picapes médias

Olhe com carinho: Ford Ranger XLS 2.2 Diesel 4×4 AT – R$ 156.790

Ela não tem a dirigibilidade de sedã de uma Amarok, mas a Ranger tem custo-benefício bastante interessante.

A Ranger XLS 2.2 usa o motor menos potente, com 160 cv, mas o suficiente para fazer do modelo da Ford um veículo valente e robusto para trabalho, lazer ou fora de estrada.

Recebe controles de estabilidade, tração, subida e descida, sete airbags, central multimídia Sync com conectividade de celular e câmera de ré e controle adaptativo de carga. E foi a primeira do segmento a oferecer cinco anos de garantia.

Melhor não: Mitsubishi L200 Triton Sport GLS Diesel 4×4 AT – R$ 152.990

A L200 Sport feita em Catalão (GO) já sente o peso da idade e do projeto. O nível de conforto deixa a desejar, principalmente para o motorista, que fica com os joelhos muito articulados, e para o espaço restrito para os passageiros do banco de trás.

No comportamento dinâmico ainda lembra aquelas picapes muito desengonçadas dos anos 1990 e seu pós-venda tem fama de caro. Para completar, uma nova L200 já existe lá fora.

Fotos Divulgação

O post Vai comprar carro 0 km? Listamos os que valem a pena e as ‘furadas’ apareceu primeiro em AutoPapo.

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