#2020 Hyundai Genesis Gv80 | Explore Tumblr posts and blogs

crazy4tank · 4 years ago

Text

Is usually Throttle House' s Genesis GV80 vs Bentley Bentayga Review Ludicrous?

New Post has been published on https://coolcarsnews.com/2020/12/22/is-usually-throttle-house-s-genesis-gv80-vs-bentley-bentayga-review-ludicrous/

Is usually Throttle House' s Genesis GV80 vs Bentley Bentayga Review Ludicrous?

An unlikely car assessment paired with slightly forced hilarity means it must be time for another Throttle House YouTube presentation. In a recent video, Jones and James weigh up the Korean upstart Genesis GV80 and British stalwart Bentley Bentayga . The group looks at the brand-new 2021 GV80, a loaded test model that will stickers at about $66, 000 (CDN$85, 000). While a brand-new Bentayga starts close to $185, 000, the Throttle Home team chose a 2017 model really worth about $129, 000 (CDN$164, 995). At first glance, this review seems foolish, but the analogy starts to make sense in the future.

[embed]https://youtube.com/watch?v=rhIL7Y2zyS4[/embed]

An external review finds that both GV80 and Bentayga feature a huge, cross-hatch grill and a winged-hood logo. The similarities continue horizontal front side fender accents, chrome roof side rails, and wide exhaust tips. Audiences then discover that there is a reason for sameness. SangYup Lee designed both Sports utility vehicles. Lee is the head of the Hyundai Global Design Center and was the outdoor designer for Bentley and VW/Audi's Advanced Studio.

RELATED: 2021 Variety Rover Sport: Here's What We Anticipate From The Luxury SUV

Thomas begins their assessment of the Bentley's interior simply by remarking that almost everything possible is definitely trimmed with leather. He phone calls out the extreme attention to details found in the Bentayga—no surprise provided its price point. Clean, simple instrumentation and controls also stand out. For the downside, the infotainment system seems dated—again, no surprise as 2017 was your debut year for this SUV.

Moving on to the GV80, Wayne complements its soft-close doors. An additional similarity with the Bentley. And while there are many leather-covered touchpoints, the GV80 indoor is not at a Bentley level of quality. Whilst Thomas praises the GV80's two-spoke steering wheel's unique design, the settings falls flat with James. Adam also faults the 3D device cluster as gimmicky and the infotainment touch wheel as "last era. "

The duo begins the driving segment simply by pushing the Genesis on a turning rural road. The GV80's Achilles heel is the coarseness and insufficient refinement with the 375 hp twin-turbo 3. 5L V-6. At the same time, the particular Genesis provides less isolation compared to other luxury SUVs. However , the particular smooth ride and overall responsiveness elicit a "drives great" remark from James.

The particular Bentley's 12-cylinder, twin-turbo engine generates 600 hp and thus, is a little league above the Genesis' power vegetable. The same goes for the Bentayga's insulation ride and superb corning. Almost all characteristics that are mandatory in a six-figure ride. While Thomas feels the particular Bentley is worth the money, especially at it could used price, James expresses problem about the reliability of a three-year-old super SUV.

In closing, Jones adds that Genesis has "unabashedly copied" the Bentayga, but you obtain what you pay for. GV80 owners do not get the full Bentayga experience for fifty percent the price. He remarks that the GV80 is an "incredibly competent vehicle. inch One that goes toe-to-toe with its price-matched German rivals and has all the Bentley's outside flair.

Resources: YouTube, Hyundai

NEXT: These Cheap Sports activities Cars Are A Dream To Daily Generate

#News

0 notes

tintucxeco · 2 years ago

Link

0 notes

blogueericdescarries · 4 years ago

Text

Hyundai Sonata Hybrid, coup d’œil rapide sur les Genesis G80 et GV80 et le pneu Michelin X-Ice Snow

Le 9 décembre 2020

Qu’on le veuille ou non, le monde de l’automobile est à s’électriser. La semaine dernière, je vous faisais part de mes impressions de conduite de la Chevrolet Bolt, fort probablement la voiture électrique actuellement la plus populaire sur notre marché. Ce n’est pas une auto haut de gamme comme une Tesla ou un plus ancien modèle comme la Leaf alors que la Bolt soit plutôt une belle représentation de ce que pourrait être le type de véhicule qui devrait circuler en masse dans nos villes.

Toutefois, comme plusieurs d’entre vous, j’ai encore une petite crainte envers la voiture électrique. Avant d’essayer de faire une petite balade dans la nature, je m’assure que la batterie soit à pleine charge…mais vraiment à pleine charge! Mais pourquoi suis-je encore inquiet d’un petit déplacement de Laval à Saint-Sauveur dans les Laurentides ?

Peut-être suis-je encore trop ancré dans la configuration des voitures à moteur à combustion interne? Un rapide regard à la jauge d’essence suffit à me rassurer. Il ne reste qu’un demi-réservoir? Je suis certain d’aller et de revenir de Saint-Sauveur sans problème. Avec l’auto électrique? Je passe mon temps à vérifier combien de courant il me reste!

Toutefois, je n’ai pas cette crainte avec une voiture hybride-électrique ou hybride branchable. Pourquoi? Parce que je sais que lorsque la batterie sera complètement déchargée, le moteur à essence continuera de motiver le véhicule. Dans mon cas, je crois que ce serait l’avenir, surtout les véhicules hybrides-rechargeables. Je le sais, les autos hybrides continuent de consommer quand même du carburant relâchant ainsi des gaz nocifs dans l’air. Mais ces émissions sont certes moindres que celles d’anciennes voitures à moteur à combustion. Et, évidemment, leur consommation sera moins importante. J’aime donc les véhicules hybrides. Et la semaine dernière, j’ai eu l’opportunité de conduire la toute récente Hyundai Sonata dans sa configuration Hybrid!

La nouvelle Hyundai Sonata dans sa version Hybrid affiche une calandre et un bouclier spécifiques au modèle. (Photo Éric Descarries)

Les lecteurs réguliers de ce blog se souviendront qu’il y a quelques semaines, j’ai publié mes impressions de conduite de la nouvelle Hyundai Sonata. Par conséquent, je vous ferai grâce de toute la description de la caisse de cette berline intermédiaire qui, avouons-le, affiche un style très moderne et surtout très élégant, surtout pour une auto aussi abordable. Par contre, j’aimerais préciser que la calandre et le bouclier avant de la Sonata Hybrid sont distinctifs et uniques à ce modèle améliorant ainsi (un peu) le coefficient de pénétration dans l’air de la Sonata Hybrid qui est alors de 0,24 soit l’équivalent de celui de la Toyota Prius. Mais avouez que la Sonata est nettement plus jolie! Je vous ferai grâce aussi de la description de l’intérieur que vous pouvez quand même voir en photo. Si vous voulez en savoir plus, retournez à mon premier essai de la Sonata (20 octobre 2020). Toutefois, il vaut la peine de s’arrêter à l’aspect technique de l’auto dans sa version Hybrid.

La Sonata Hybrid vue de l’arrière. Une ornementation Hybrid apposée à l’arrière identifie le modèle spécifique. (Photo Éric Descarries)

Bon! La Sonata Hybrid n’est peut-être pas révolutionnaire. Mais au moins, elle est des plus modernes malgré sa présentation modeste. Sa belle robe cache des éléments techniques bien adaptés aux besoins actuels de la situation. Attention, toutefois, je ne décrierai pas une voiture de performance ici! Vous comprendrez rapidement à la lecture de ce qui suit.

Au départ, la Sonata Hybrid demeure une berline à traction avant. Son moteur de base est un quatre cylindres de 2,0 litres qui produit 150 chevaux. Il est combiné à une boîte automatique conventionnelle à six rapports (et non une boîte à variation continue CVT). Cependant, entre les deux se trouve un moteur électrique de 51 chevaux ce qui donne, après un habile calcul d’ingénierie, une puissance totale combinée de 192 chevaux (je ne saurais vous expliquer où l’ensemble mécanique perd un peu de puissance lorsque les deux pièces sont combinées…). Cet ensemble produit un peu plus de puissance (1 CV) que le moteur régulier de 2,5 litres de la Sonata et une douzaine de chevaux de plus que le quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litres de la même voiture. Néanmoins, sa job n’est pas de gagner des courses mais plutôt d’économiser du carburant, mieux encore que l’ancienne version hybride de la Sonata de génération précédente. J’ai quand même réussi à atteindre le cap des 100 km/h avec départ arrêté en quelques huit secondes ce qui n’est pas si mal! Et si vous aimez la technologie, regardez sur le toit de ma Sonata d’essai. Ce qui semble être un toit ouvrant en verre est plutôt un capteur solaire qui, selon Hyundai, devrait donner quelques kilomètres (5 ou 6) de recharge à la batterie au lithium-ion qui sert à alimenter le moteur électrique de cette Sonata et un peu d’énergie à la batterie du véhicule. Pas beaucoup mais suffisant pour un peu plus de puissance électrique au système! Mais alors, obtient-on une consommation «extraordinaire» avec cette Sonata?

L’ensemble moteur thermique et contrôles électroniques que l’on peut voir sous le capot. (Photo Éric Descarries)

Non, ce n’est pas un toit ouvrant en verre mais plutôt un capteur solaire qui aide ne serait-ce qu’un peu à la recharge de la batterie. (Photo Éric Descarries)

Ayant conduit l’auto dans des situations moitié urbaines, moitié autoroute, cette Sonata m’a procuré une moyenne de 7,1 l/100 km selon mes calculs à la pompe (nous en sommes au début de l’hiver avec des temps plutôt frais) alors que l’ordinateur de bord marquait 5,9 au tableau de bord. La même Sonata mais avec moteur turbo essayée en octobre dernier m’avait donné une moyenne de 9,4 l/100 km alors que le tableau de bord m’indiquait 7,3. On parle donc d’une amélioration de plus de 2 l./100 km ce qui, au niveau de cette motorisation, est appréciable (et ce, dans une période de l’année plus froide!).

Les prix des Hyundai Sonata Hybrid débutent à quelque 42 000 $ au Canada, somme à laquelle il faut ajouter les prix des options (mais de laquelle on peut soustraire jusqu’à 8000 $ au Québec). Au départ, ce prix peut nous sembler un peu élevé pour le peu d’économie de carburant que l’on en retire. Toutefois, avec le temps (et surtout avec une attitude modérée au volant bien adaptée aux situations sur la route), le propriétaire de Sonata pourra «rentrer dans son argent» surtout s’il doit évoluer en situation urbaine.

Car dans cette condition, la Sonata accélère très souvent grâce à son moteur électrique avant que le moteur à combustion interne se mette en marche. Et, la plupart du temps, les réactions sont pratiquement transparentes. L’ensemble mécanique pourrait ne donner aucun coup ni secousse lorsqu’il est en fonction si ce n’était de la boîte automatique dont les passages peuvent être un peu secs selon les circonstances. Quelques fois, j’ai senti une sorte d’hésitation entre les deux moteurs à très basse vitesse. Mais en général, tout se fait en douceur. Mais, comme je l’écrivais plus haut, cette Sonata n’est pas un foudre de guerre. Elle est rapide…mais sans plus.

Ma Sonata Hybrid d’essai était chaussée d’efficaces pneus d’hiver de Yokohama. (Photo Éric Descarries)

La Sonata Hybrid ne connaît pas tant de concurrence vu que le créneau dans lequel on la retrouve n’est pas très peuplé. Mais, d’autre part, le consommateur nord-américain boude de plus en plus le segment des autos intermédiaires ce qui pourrait nuire à la popularité de la Sonata Hybrid. Cependant, pour celui qui aimerait participer au mouvement de changement qui s’opère actuellement dans le monde de l’automobile, voilà quand même un choix intéressant.

Premier contact avec les Genesis G80 et GV80

Vu que les constructeurs automobile ne peuvent inviter les journalistes spécialisés à des présentations de nouveaux modèles dans des endroits éloignés, ceux-ci ont choisi une alternative à la fois pratique et intelligente, celle de rendre ces grandes nouveautés disponibles à ces spécialistes dans des endroits qui leur sont accessibles. La semaine dernière, j’ai pu profiter de cette nouvelle approche en conduisant le nouveau VUS Land Rover Defender pendant quelques heures dans la région montréalaise. Cette semaine, ce fut au tour de la division de luxe Genesis de Hyundai de me permettre de conduire ses nouvelles berlines G80 à moteur V6 turbo de 3,5 litres et quatre cylindres turbo de 2,5 litres en plus de mettre la main sur les superbes VUS GV80 aussi à moteur V6 et quatre cylindres turbocompressés.

La nouvelle Genesis G80 pourrait facilement détrôner tant de voitures européennes pourtant si populaires! (Photo Éric Descarries)

Évidemment, ce sont là de premiers contacts et avec le peu de temps dont nous disposions pour ce faire, je n’ai pu que prendre quelques photos et quelques notes afin de préparer ce premier court reportage. Je vous propose donc d’attendre quelques semaines alors que je mettrai la main sur cette berline et ce VUS au cours des premiers mois de 2021.

Le nouveau VUS GV80 de Genesis fait déjà tourner bien des têtes incluant celle d’un conducteur d’une toute récente BMW de Série 5 «wrapée» qui m’a fait signe du pouce qu’il appréciait le look de ma camionnette d’essai ! (Photo Éric Descarries)

Toutefois, mes premiers contacts furent quand même très encourageants. Les quatre véhicules que j’ai conduits se sont avérés nettement à la hauteur de mes attentes. Il faut dire que les Genesis que j’ai conduites dans le passé m’ont semblé, dès le départ, être de véritables concurrentes de taille aux maintenant légendaires autos allemandes. Ce que j’espère, c’est qu’avec le temps, les Genesis acquerront une réputation telle qu’elles pourront rivaliser à armes égales avec ces réputées Européennes. Et surtout qu’elles auront une valeur de revente aussi grande (sinon plus) que leurs concurrentes européennes, asiatiques ou américaines !

Le nouveau Michelin X-Ice Snow à l’essai

Enfin, je viens de prendre livraison d’un jeu de nouveaux pneus d’hiver Michelin X-Ice Snow pour les faire installer sur ma berline Lincoln MKZ à traction. J’ai eu un premier contact avec ce pneu l’hiver dernier lors de sa présentation chez Mecaglisse au nord de Montréal. Croyez-le ou non, ce fut lors d’une importante tempête de neige tout comme si Michelin avait bien «stagé» le tout. Coup de chance incroyable, cette importante chute de neige nous a permis de constater l’efficacité de ce pneu (sans crampons) dans la neige profonde (répondant ainsi aux détracteurs des X-Ice 3 qui se plaignaient du manque d’adhérence de pneu dans la neige!). Mon rôle, à ce point-ci, est de vérifier si le même pneu sera encore plus efficace que le X-Ice (qui avait vu le jour il y a près de 10 ans!) qu’il remplace et ce, dans toutes les circonstances au cours des mois qui suivront!

Le tout nouveau Michelin X-Ice Snow monté sur les jantes de ma Lincoln MKZ. (Photo Éric Descarries)

Tout aussi chanceux, j’ai pu déjà «tester» (mais avec modération !) ce pneu alors qu’une mince couche de neige recouvrait déjà un peu les routes de la région montréalaise le jour même où ce pneu était monté par mes amis de Pneus Premier Choix du boulevard Sainte-Rose à Fabreville (d’importants complices à moi pour mes travaux sur les pneus!) . Notez que la voiture était déjà équipée de pneus Sailun d’origine chinoise qui se débrouillaient très bien dans la neige mais qui causaient une sorte de vibration désagréable dans l’auto à plus de 100 km/h. Première constatation, la vibration est disparue avec les Michelin. Ces derniers sont aussi plus silencieux ce qui sied bien à une Lincoln.

Je pourrai donc vous faire de courts reportages sur quatre types de pneus que je suivrai de près au cours des prochains (longs et froids) mois d’hiver dont les Michelin dont il s’agit ici, les Continental IceContact XTRM (qui sont montés sur l’Escape de ma femme), les Nokian Hakkapeliitta R3 (montés sur l’Xterra de mon fils) et les Hakkapeliitta 9 à crampons (qui sont montés sur la VW Golf de sa conjointe). Les Michelin et Continental seront utilisés dans la région montréalaise alors que les Nokian le seront dans la région plus exigeante de l’Abitibi.

Et si vous avez des commentaires et des questions concernant les pneus d’hiver ou des expériences que vous vivez avec ceux de votre véhicule actuel ou passé, je serais très heureux d’en entendre parler. Vous pouvez répondre à ce blogue en utilisant les diverses commandes à cet effet!

0 notes

scorpio0930 · 4 years ago

Text

2021 Genesis GV80 deluxe crossover SUV is worthy of focus

Genesis intends to place high-end car manufacturers on notification with the launch of its initial luxury SUV, the 2021 GV80 three-row crossover. The car manufacturer presented the GV80 last week.

Hyundai's high-end brand name has been silently making terrific vehicles that have actually won the respect of peers and also movie critics, but have actually endured the sales despair afflicting all sedans. [side mirror glass]The 2021 Genesis GV80 takes that value/quality recommendation to the red-hot crossover SUV sector. Expected to start around $50,000 when it takes place sale later in 2020, the GV80 will likely damage deluxe three-row crossover SUVs ranging from the Cadillac XT6 and Lincoln Aviator, which start in the reduced $50,000 s, to the BMW X7, which begins at around $75,000. Genesis generally furnishes its designs with more standard functions than the base models of rivals. The 2020 Genesis G80 car, on which the three-row GV80 is based, comes criterion with 16-way power-adjustable seats, heated natural leather seats, flexible cruise control, automated emergency braking, energetic lane control, and also other tools usually packed as an optional plan by various other deluxe car manufacturers. That was among numerous reasons the G80 was the The Vehicle Connection's Best Car To Acquire 2020. Genesis hasn't revealed all the information of the GV80, yet the outside is headlined by a large shield grille and the inside is swaddled in superb quilted natural leather and also tidy, open dash surface areas, much like the G80. It's powered by either a 2.5-liter turbo-4 or a 3.5-liter twin-turbo V-6 with an 8-speed automated that sends power to the rear wheels or all four wheels using offered four-wheel drive. Engine specs were not disclosed A new energetic noise cancellation system modeled after noise-cancelling headphones promises to keep the GV80 quiet in any way times for up to seven travelers. The optional third row will likely be cramped, yet offered second-row captain's chairs will certainly have a power reclining function. An offered Energetic Activity Chauffeur's Seat plans to decrease exhaustion on lengthy drives through making use of 7 air cells that, presumably, will certainly also massage therapy one's tired posterior.[buy it now]

Conventional tools consists of a 14.5-inch split-screen infotainment system, and all the active safety functions, from adaptive cruise control to automatic emergency braking with pedestrian discovery, rear automatic stopping, blind-spot displays, and also a driver-attention display.

More details, consisting of the full functions checklist as well as beginning cost, will certainly be offered when the GV80 takes place sale in the second half of the year.

0 notes

aliciabuncle · 3 years ago

Text

Carmakers See Sales Drop Due to Low Inventories During August

Shrinking inventories created by shortages of key components undercut sales during August, according to carmakers reporting sales figures for August with manufacturers such as Toyota, Honda, Subaru, Hyundai and Kia reporting year-over-year declines in sales.

While Toyota’s overall sales fell in August, Lexus managed to post a very small increase.

Toyota Motor North America said sales slid 2% in August with the Toyota division sales falling 2.4 percent. But Lexus reporting 0.5 percent increase from August 2020 when the industry was climbing out of the hole created by the pandemic-related lockdowns, which brought the industry to a standstill during the previous spring.

American Honda said its sales fell 15.6% last month with sales by the Honda division dropping 17.9% while the Acura division posted a 4.7% increase as sales of Acura branded passenger car climbed 11.5 percent.

The Honda HR-V and Passport set monthly sales records for the seventh straight month in August. The CR-V Hybrid powers Honda electrified vehicles to best August sales mark; Honda has set a new electrified vehicle sales record in every month of 2021, while demand for the new Civic sedan was “off the charts” with dealers quickly selling every unit they received, Honda reported.

Demand for the all-new Acura TLX Type S resulted in a strong month and driving the Acura sedan’s sales to its best August since 2017.

South Korean brands also took a hit

Hyundai’s sales were down last month as its SUV sales slumped enough to offset a rise in car sales in August.

Hyundai Motor America reported total August sales of 56,200 units, a 4% decrease compared with August 2020. Hyundai total car sales increased 8%, but sales of utility vehicles dropped last month.

Genesis Motor America Inc. sold 4,975 vehicles, a 266% jump from a year ago. SUVs led sales for the luxury automaker with the with the new GV80 paving the way.

Kia also reported a drop of 5.3% from a year earlier and blamed parts shortages trimming inventories.

“Kia continues to see record demand in 2021 with sales up 35% year-over-year, and an average of more than 62,000 sales per month, despite challenges facing the industry regarding parts availability and overall inventory,” said Eric Watson, vice president, sales operations, Kia America.

“Further proof of Kia’s appeal came when the brand earned the highest number of J.D. Power Initial Quality Awards for the third straight year. Looking forward, we are confident that Kia will continue to outperform the industry in the third quarter and beyond,” he said.

Mazda defied the odds in August, posting a 4% increase on a year-over-year basis.

Not all makers suffering

Mazda North American Operations reported sales of 27,262 units up 4.6% from the year-ago period with the CX-5 accounting for more than half the company’s sales during August. So far this year, Mazda’s sales are up 39.2% from a year ago, the company said.

Subaru of America Inc. reported sales of 49,373 vehicles for August, a 15% decrease compared with year-ago results. The brand pointed to inventory constraints caused by the global microchip shortage as the primary reason for the falloff.

However, the automaker also reported year-to-date sales of 420,748, a 12% gain compared with the same period in 2020.

“Sales remain steady despite battling the ongoing microchip shortage, and our retailers continue to deliver strong results,” said Thomas Doll, president and CEO, Subaru of America Inc.

Last week, analysts predicted U.S. auto retail sales were expected to decline in August, as the global semiconductor shortage coupled squeezed inventory at dealerships.

Carmakers See Sales Drop Due to Low Inventories During August published first on https://decalsgraphicstore.tumblr.com/

0 notes

otomotifterbaik · 4 years ago

Link

Ini Harga Genesis GV80 Yang Buat V BTS Tertarik - Beberapa waktu lalu sempat heboh perihal salah satu member Bangtan Boys atau kerap disebut BTS, boy group asal Korea Selatan membeli mobil baru. Bagian itu memang biasa, hal luar biasanya adalah banyak pernyataan yang menyebutkan berkatnya mobil ini habis terjual.

Terkait pembelian mobil Genesis GV80 oleh V BTS ini disebutkan oleh HMG Journal. Seperti yang diketahui, sejak beberapa tahun lalu BTS resmi menjadi brand ambassador Hyundai. Saat ini mereka juga mengisi program Run BTS! di YouTube.

Ternyata V BTS memutuskan untuk membeli Genesis GV80 usai pemotretan Run BTS! episode ke 110. Mobil ini masuk dalam rangkaian SUV milik Genesis, bahkan ini menjadi yang pertama. Pasalnya, keluaran lainnya merupakan model sedan yaitu G70, G80, dan G90. Di Korea Selatan, GV80 baru meluncur Januari 2020.

Sumber: https://www.otomotifterbaik.com/2020/08/ini-harga-genesis-gv80-yang-buat-v-bts.html

0 notes

perksofwifi · 5 years ago

Text

Future Cars: The Hottest Non-SUVs Going on Sale in the Next Year

They’re losing market share to trucks and SUVs, but traditional passenger cars are far from dead. Although some automakers (ahem, Detroit) aren’t even trying to sell sedans and coupes anymore, all the car companies remaining are working twice as hard to make their offerings sleeker, more compelling alternatives to the taller, truckier versions of the same underlying vehicles. Whether it’s sexier styling, more power, or more batteries, there’s a car for anyone not taken by the SUV craze.

Ferrari Roma

What’s New: Roma is the first car to come off an all-new modular vehicle architecture that will eventually underpin next-gen versions of the Portofino and GTC4Lusso, as well as the long-awaited Ferrari Purosange SUV. Critically, this architecture has been designed from the outset to accommodate a plug-in hybrid powertrain, though the Roma will launch only with internal combustion engine power. The 3.9-liter twin-turbo V-8 under the Roma’s hood makes 612 hp and 593 lb-ft, enough to scoot it from 0 to 60 mph in about 3.2 seconds, and drives the rear wheels through an eight-speed dual-clutch transmission. Ferrari claims the best weight-to-power ratio in the class. The Roma will feature the latest version of the company’s excellent Side Slip Control, with a drift mode that uses brake pressure to adjust the yaw angles.

What’s Not: The engine is an upgraded version of the V-8 used in the Portofino and GTC4Lusso T, and the transmission comes from the SF90.

When: 2020

How Much: $230,000 (est)

Honda Civic

What’s New: Everything. If you take a look at previous life cycles, the Honda Civic has been replaced roughly every five years—and if the New York auto show had happened in April as scheduled, we would have pictures by now. We expect the 11th generation to be completely redesigned for the 2021 model year, with new styling and technology and upgraded powertrains. Given the popularity of the coupe and hatchback, we think Honda will continue to offer those body styles, along with the popular four-door sedan. Expect to see the traditional trims first, followed by the performance-oriented Si and Type R in later year models.

What’s Not: It’s likely we’ll see at least one engine carried over from the current model and parts shared with other Honda products.

When: Late 2020

How much: $22,000 (est)

Hyundai Elantra

What’s New: The new Elantra continues Hyundai’s design revolution with its odd new mug, lots of triangular themes, and an all-new compact car platform underpinning it. In true Hyundai fashion, the 2021 Elantra is available with an overload of tech features, including two 10.3-inch displays, wireless Apple CarPlay and Android Auto integration, and phone-as-key capability. For the first time, a hybrid model joins the lineup, and it brings fuel economy of more than 50 mpg. Expect an N-Line and full-fledged N model to follow the standard Elantra and the hybrid.

What’s Not: The base 2.0-liter I-4 and CVT carry over from the previous-generation Elantra.

When: Fall 2020

How Much: $19,000 (est)

Genesis G80

What’s New: Underpinned by a new Genesis-exclusive RWD platform shared with the GV80 SUV, the second-generation G80 returns with an assertive new look. Two new turbocharged engines, also shared with the GV80, offer 300 hp or more, powering the rear wheels (or all four). Step inside, and you’re greeted with a minimalist yet stylish design highlighted by the infotainment system’s massive 14.5-inch screen.

What’s Not: The standard eight-speed automatic transmission in the 2021 Genesis G80 is an updated version of the same unit found in the G70 and G90.

When: Summer 2020

How Much: $49,000 (est)

Mercedes-Benz E-Class

What’s New: It’s basically a refresh of the current E-Class, with a new grille and front bumper, a new hood with twin power domes, new LED rear lights and rear bumper, and the latest generation of the MBUX user interface. The 3.0-liter turbocharged V-6 that powers today’s E 450 is gone, replaced by the 3.0-liter turbocharged mild hybrid inline-six that produces the same 362 hp and 369 lb-ft of torque. And the plug-in hybrid E 350e sedan joins the lineup with a powertrain composed of the 2.0-liter turbo-four from the E 350 augmented by a 120-hp electric motor that contributes to a combined output of 315 hp and 516 lb-ft of torque.

What’s Not: The entry-level 255-hp, 273-lb-ft 2.0-liter turbo-four is unchanged. This engine, which shares its architecture and 48-volt mild hybrid system with the new inline-six, arrives in the U.S. with refreshes of the C-Class sedan and GLC SUV.

When: 2020

How Much: $55,000 (est)

BMW 4 Series

What’s New: Yes, they’re really going with that grille. Make peace with it, because BMW isn’t backing down. Behind it, the 4 Series will be nearly identical mechanically to the 3 Series. For the U.S., this means turbocharged gasoline four- and six-cylinder inline engines with eight-speed automatic transmissions and rear- or all-wheel drive. The M4 is expected to use the new twin-turbo inline-six from the X3 M. The manual transmission is likely dead for this market.

What’s Not: Body styles are expected to remain the same: coupe, convertible, and four-door Gran Coupe hatchback.

When: Late 2020

How Much: $45,000–$70,000 (est)

Acura TLX

What’s New: The second-generation Acura TLX is getting a makeover to match the brand’s emphasis on performance. Previewed by the sexy Type S concept in 2019, the new TLX showcases a new design direction with a longer nose and dash-to-axle ratio. The luxury sport sedan will also see the return of a Type S model, which will come with a new turbocharged V-6 and the latest version of SH-AWD.

What’s Not: Despite its more cab-rearward proportions, the Acura TLX will continue to ride on a front-drive-based platform.

When: 2021

How Much: $35,000 (est)

Jaguar XJ

What’s New: The very last Jaguar XJ sedan powered by an internal combustion engine rolled off the line in July 2019, ending 51 years of continuous production of the iconic nameplate. Replacing it is an all-new, all-electric Jaguar flagship that will be a more conventionally styled car than the company’s groundbreaking I-Pace, with a low-slung sedan profile, though it will have a large rear hatch instead of a conventional trunk. The new car won’t share its underpinnings with the I-Pace, either, but will be built on Jaguar’s new Modular Longitudinal Architecture, which is designed to accommodate mild hybrid and plug-in hybrid powertrains in addition to a BEV powertrain. Top-spec models are said to be equipped with a 100-kW-hr battery and four motors developing a total of 800 hp.

What’s Not: Everything else is new, but Jaguar’s flagship retains the XJ name.

When: 2021

How Much: $90,000 (est)

2021 Toyota Mirai

What’s New: Every beautiful inch of this car is thoroughly (and thoughtfully) reimagined and designed (a word that scarcely applied to its predecessor) to appeal to a vastly broader audience and command a higher price tag. Longer, lower, and wider (by about 3 inches each), it rides on new rear-drive architecture and 20-inch rolling stock. We’re promised unprecedented driving dynamics apropos of the Lexus-look four-door-coupe styling. Expect a quieter cabin, a 12.3-inch infotainment system, a 14-speaker JBL sound system, and comfortable seating for five. Slicker aerodynamics, improvements in efficiency of the next-gen fuel cell stack, and a larger hydrogen tank will extend the driving range of this bigger, faster, better-handling car to about 400 miles.

What’s Not: The name, which means “future” in Japanese.

When: Late 2020

How Much: $60,000 (est)

The post Future Cars: The Hottest Non-SUVs Going on Sale in the Next Year appeared first on MotorTrend.

https://www.motortrend.com/news/future-cars-coming-soon/ visto antes em https://www.motortrend.com

0 notes

mobileautorepairpros · 5 years ago

Photo

Genesis, Hyundai's luxury upstart, is taking the premium segment by storm. The brand has just been rated the most dependable by influential research firm J.D.Power, and it has fresh product in the showroom in the form of the 2020 G90 full-size sedan and 2021 GV80 mid-size SUV, and more is on the way. Soon, a redesigned G80 mid-size sedan sporting... Viknesh Vijayenthiran2021 Genesis G80 preview: Sexy sedan still a mid-size luxury value thanks to $48,725 price tag https://ift.tt/32QIQeg

#IFTTT #High Gear Media Network Feed

0 notes

afamilyauto · 5 years ago

Text

Новые Hyundai в РФ уже в сентябре

В сентябре 2020 года Hyundai начнет продажи в России сразу четырех важных новинок: большого кроссовера Palisade, нового поколения седана Elantra, флагманского паркетника Genesis GV80 и седана Genesis G80.

Hyundai Palisade Управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев рассказал, что запуск новых моделей Genesis фактически совпадет с началом работы российского сервиса подписки на автомобили под названием Genesis Mobility. Вначале в нем будут доступны только седаны G70, а во второй половине года добавятся G80 и GV80.

Elantra Аналогичный сервис Hyundai Mobility был представлен в России в октябре 2019 года. В рамках онлайн-подписки Hyundai Mobility предлагаются модели Creta, Tucson, Santa Fe (пяти- и семиместная версии) и H1 (восемь мест). Все машины представлены в максимальных комплектациях.

Genesis GV80 Вместе с появлением в России новинок Hyundai и Genesis станет доступен еще один сервис подписки — Business Mobility. Он ориентирован на бизнес. В нем будут доступны все модели брендов Hyundai и Genesis в любой комплектации и в любом количестве на срок от 12 до 60 месяцев c ограничением пробега в 180 000 километров.

Genesis G80 Источник: Drom.ru Read the full article

#Elantra #G80 #Genesis #Hyundai #Palisade #автомобильныеновости #автоновости #новости2020

0 notes

blogueericdescarries · 5 years ago

Text

Boule de cristal

Le 29 avril 2020

Nous voilà donc rendus à la sixième semaine de confinement. Évidemment, il n’y a toujours pas de voiture de presse à l’horizon pour vous faire part de mes impressions de conduite. Toutefois, il semble y avoir une lumière au bout du tunnel, une éclaircie à l’horizon. Déjà, quelques constructeurs prévoient remettre leurs usines en marche alors que les gouvernements tentent de remettre l’économie sur ses rails. Il se pourrait alors que l’on puisse reparler de bagnoles dans un avenir pas trop lointain.

Si, la semaine dernière, j’ai pu vous parler de l’industrie automobile telle qu’elle se présente actuellement, cette fois, je crois que d’ici quelques mois, ce blogue portera sur de nouveaux produits que les grands de ce monde espèrent nous présenter. Les automobilistes pourront-ils se les permettent? Car, cela, ils le savent bien, «money talk»!

Voici donc un petit tableau de ce que, je l’espère, nous devrions couvrir dans le domaine :

Le nouveau VUS Bronco selon Motor Trend

- Bronco et Bronco Sport 2021 : forcément, on en parle de plus en plus et Ford nous a promis de les présenter avant le début de l’été. D’ailleurs, avec le nombre de photos dites «espion» déjà publiés sur plusieurs sites internet, on a une bonne idée de ce que ces deux VUS auront l’air. Juste pour vous rafraîchir la mémoire, le Bronco sera un VUS intermédiaire basé sur le châssis de la toute récente Ford Ranger (moteur à quatre cylindres turbo, c’est certain mais un V6 demeure probable) alors que le Bronco Sport sera une extrapolation de la Ford Escape mais avec des capacités de véhicule hors-route, un peu comme la Jeep Renegade fut une Fiat 500X pour excursions en sentiers (et ça fonctionne!). Et Ford vient d’annoncer que sa production devrait débuter dès les premiers jours de septembre…

La Cadillac CT5 V selon Car and Driver

- Cadillac CT5 V (et peut-être CT4V) Blackwing : Oui, GM a approuvé le nom Blackwing qui, au départ, devait être accolé à une version V8 DACT biturbo de la voiture mais, semble-t-il, ce sera plutôt le bon vieux V8 de 6,2 litres qui devrait se retrouver sous le capot de la CT5 avec une boîte auto à 10 rapports. Il pourrait y avoir un V6 de performance sous celui de la CT4.

Le nouveau VUS LQ de Lexus (Photo Lexus)

- Lexus LQ : enfin une bonne nouvelle de la division de luxe Lexus de Toyota. Nous devrions voir apparaître un nouveau coupé plus élaboré, le LQ qui deviendra le porte-étendard de la marque. Soit dit en passant, Toyota/Lexus abandonnera sous peu sa berline GS, faute d’intérêt des consommateurs et, pour ce faire, il terminera sa production en proposant une version finale Black Line à ses plus fidèles amateurs.

Lincoln deviendra encore plus électrifiée. (Photo Lincoln)

- Lincoln MKE : bon, le nom peut être un peu faux puisque la division Lincoln de Ford a changé presque tous les noms alphabétiques de ses modèles par des véritables noms plus «poétiques» mais il faut s’attendre à ce que l’on connaisse des Lincoln à propulsion complètement électriques vu que cette grande marque est désormais étroitement associée à Rivian, cette «start-up» américaine de véhicules strictement électriques dans laquelle Ford a déjà investi quelque 500 millions $. Rivian créerait la plateforme, Ford/Lincoln, les carrosseries. Des autos? Des VUS? À suivre…

- NOTE : en dernière heure, Ford vient d’annoncer une annulation de son projet avec Rivian, du moins pour le moment, mais sa division Lincoln nous promet quand même des autos électrifiées…

La gamme F-150 sera révisée pour 2021. (photo Car and Driver)

- Ford F 2021 : à la fois facile et difficile à prédire, les impressionnantes camionnettes pick-up de Série F de Ford subiront quelques retouches esthétiques pour 2021 mais ce qui nous intéressera, ce seront les versions hybrides et électriques promises depuis longtemps et peut-être une version Raptor remotorisée avec le nouveau V8 Godzilla de Ford de 7,3 litres beaucoup plus puissant et moins énergivore (ce qui n’importera pas tant que cela puisque les experts croient que le prix du pétrole ne devrait pas augmenter avant deux ou trois ans!).

La Jeep Grand Cherokee sera redessinée. Ressemblera-t-elle à cette nouvelle version récemment dévoilée en Chine? (Photo FCA)

- Jeep Grand Cherokee 2021 : voilà un VUS qui est dû depuis longtemps. Il a vraiment besoin d’un rajeunissement complet. Tout récemment, FCA dévoilait en Chine une toute nouvelle version redessinée du Grand Cherokee. Mais ses dirigeants nous ont dit que ce ne serait pas la version nord-américaine. En effet, ce que le marché demande, c’est une Grand Cherokee à sept passagers…Pourtant, il existe déjà une Dodge Durango à sept passagers et ce VUS partage la même plateforme avec l’actuel Jeep Grand Cherokee…allez y comprendre quelque chose…

Le nouveau Kia Sorento (Photo Kia)

- Kia Sorento 2021 : le Sorento est un autre VUS des plus populaires qui a vraiment besoin d’un grand rafraichissement. On en a déjà vu sa révision esthétique et son intérieur redessiné. Selon certaines sources, les moteurs qui l’animeront seront un quatre cylindres de 2,5 litres ou un autre moteur semblable mais hybride de 1,6 litre. Ah oui! Et il sera toujours livrable en version à sept passagers.

Le prototype du pick-up Santa Cruz (Photo Hyundai)

- Hyundai Santa Cruz 2021 : voici un nom qui revient chez Hyundai mais cette camionnette intermédiaire ne sera pas un VUS ou un VUM comme on les connait mais plutôt une sorte de pick-up à la Honda Ridgeline mais en plus abordable. Basé sur une architecture de Santa Fe, je ne pense pas qu’il soit offert avec un moteur plus puissant que le quatre cylindres de 2,4 litres ou turbocompressé de 2,0 litres du Santa Fe. Mais, une chose est certaine, il est très attendu!

Le pick-up électrique Cybertruck de Tesla. (Photo Tesla)

- Tesla Cybertruck 2022 : il n’y a rien de plus imprévisible que les décisions d’Elon Musk de Tesla. Toutefois, il semble que la production de son «original» Cybertruck soit confirmée. Évidemment, il s’agira ici d’un véhicule totalement électrique. Je ne sais pas comment je pourrai mettre la main dessus. Néanmoins, je m’attends à éventuellement conduire quelques autres camionnettes pick-up tout électriques dont le Rivian, le Lordstown, le GMC Hummer, voire même le F-150 électrique. Mais je ne crois pas que l’on voit les pick-up électriques détrôner les F-150 mécaniques, du moins, de sitôt…

Le nouveau Land Rover Defender 90. (Photo Land Rover)

- Land Rover Defender 80 2021 : celui-là, je l’attends de pied ferme. On en a vu un prototype au Salon de l’auto de Montréal en janvier dernier. Mais je ne m’attends pas à ce qu’il soit aussi «pur sang» que les anciens Defender ou Series II que plusieurs de mes amis possèdent. J’aimerais tellement pouvoir participer aux dévoilements et premiers essais hors-route de ce véhicule. Les accessoires extérieurs seront-ils faits d’un plastique aussi résistant que le métal? Faut voir les vues anticipées du film de James Bond, No Time To Die (https://youtu.be/QU32Wpk8v3w) pour s’en faire une idée…

L’Alfa Romeo Tonale en version hybride. (Photo FCA)

- Alfa Romeo Tonale 2021 : le constructeur italien Alfa Romeo (du groupe FCA) devrait nous dévoiler ce VUM à traction intégrale mais à motorisation hybride sous peu. D’un dessin nettement différent des autres petits VUM qui se ressemblent tous trop, cet Alfa devrait aider le constructeur à enfin s’imposer sur le marché nord-américain!

Serait-ce la Nissan 400 Z à venir ? (Photo Nissancarsusa)

- Nissan 350 ou 400 Z 2021 : pas certain de ce que j’avance dans le cas de cette voiture sport mais je sais que les concepteurs de Nissan travaillent à «rajeunir» la 350 Z dont le design date de plus de 10 ans. Du côté mécanique, je crois qu’ils feront appel au V6 turbo de 3,0 litres de l’Infiniti Q50 qui fera 400 chevaux (de là l’appellation 400 Z que lui donnent tous les observateurs). Le reste…qui vivra verra…

Le nouveau VUM GV80 de Genesis. (Photo Genesis)

- Genesis GV80 2021 : voilà plusieurs fois que l’on en parle. Ce VUM intermédiaire sera avec nous sous peu, aussitôt que la COVID-19 sera «contrôlée». J’espère pouvoir le conduire au cours des mois qui suivent.

Le VUS Cadillac Escalade 2021 redessiné. (Photo GM)

- Cadillac Escalade 2021 : ce grand VUS existe déjà mais je doute que GM du Canada ne le mette sur le parc des voitures de presse avant, encore, plusieurs mois. Ce serait intéressant de le comparer au Lincoln Navigator, son seul véritable concurrent qui est avec nous depuis quelques années déjà mais qui pourrait subir des retouches intéressantes.

La Buick GL8 chinoise…que nous n’aurons pas. (Photo GM Chine)

- Buick GL-8 : ne cherchez pas cette auto chez nous, elle n’existe qu’en Chine, là où Buick a une superbe réputation. Le GL-8 est une fourgonnette, une configuration gravement délaissée par l’industrie américaine sauf pour FCA avec son duo Grand Caravan et Pacifica. Et à la voir, elle me donne l’envie de la conduire surtout sur une longue, une très longue distance. Parfois, je ne comprends pas pourquoi on abandonne de vraiment bonnes idées. Il faudrait, toutefois, se débarrasser d’abord des préjugés de jeunes qui aimaient traiter ce véhicule de «minoune pour les vieux» ou de véhicule que pour les familles alors qu’il n’y a certes pas de véhicule plus polyvalent sur le marché!

Qui n’a pas hâte de conduire la Mustang Mach E électrique? (Photo Ford)

- Mustang Mach E : il ne faut pas l’oublier, celle-là. Je crois qu’elle sera commercialisée au cours des prochains mois et j’ose espérer qu’elle sera disponible aux chroniqueurs assez tôt…

La Nissan Rogue 2021 telle que publiée par Worldscoop

- Nissan Rogue 2021 : un autre véhicule d’importance, du moins pour Nissan, le nouveau Rogue devait aussi être dévoilé au Salon de New York il y a quelques semaines. Le sera-t-il en août prochain, à la remise de la date du Salon de New York? Cela voudra dire que je ne pourrai le conduire qu’au cours de l’automne…

Et vous, y aurait-il quelque chose (hors du circuit des autos exotiques inabordables) que vous aimeriez conduire ou que vous aimeriez connaître plus en détail?

0 notes