#2019 Lexus RX F Sport

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Elevate your driving experience to the next level with the 2019 LEXUS RX 350 F-sport. Combining luxury and performance, this mid-size SUV offers unparalleled power and precision handling, all while enveloping you in the utmost comfort and refinement. With cutting-edge features and a sleek design, the RX 350 F-sport is the ultimate choice for the modern driver who demands more from their vehicle. Experience the thrill of the open road in style and indulge in the ultimate luxury SUV - the 2019 LEXUS RX 350 F-sport.

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Lexus UX 250h AWD F-Sport et pneu Motomaster Winter Edge II

Le 15 février 2023

Le temps file vraiment. La semaine dernière, le groupe canadien de Toyota me proposait l’essai de son petit VUS (ou VUM) UX 250h AWD révisé pour 2023. Je me suis alors souvenu d’avoir déjà travaillé avec un Lexus UX il y a quelques années (c’était en 2019) mais, avec le temps, je ne me souvenais plus du tout de quoi il en retournait. J’ai donc pris la nouvelle version de cette «camionnette» avec un peu d’appréhension.

Curieusement, au premier contact, je ne me souvenais plus qu’un UX puisse être aussi petit. J’étais resté sous l’impression que le UX se situait entre le NX (basé sur le RAV4) et le RX. En vérité, le UX est un véritable sous-compacte que l’on pourrait comparer à un….Toyota Prius!

Au départ, je ne me reconnaissais plus au volant de cette auto. Il faut dire que je n’avais pris aucune information sur l’actuel UX et j’étais vraiment déçu. Toutefois, mon opinion allait changer au cours des jours suivants. Tout d’abord, il me fallait trouver les bons ajustements pour tirer le meilleur parti de ce VUS-VUM. À force de jouer avec des commandes au tableau de bord, j’ai trouvé le commutateur qui allait changer le comportement routier du petit véhicule et le rendre moins ferme. Après tout, un Lexus, c’est censé être un véhicule «de luxe», n’est-ce pas? Puis, le son de la radio me tombait royalement sur les nerfs. J’ai eu beau faire des recherches, je ne trouvais pas les réglages pour obtenir un son qui me plairait. Même l’internet ne m’a été d’aucune aide. Tout ce que j’y trouvais, c’était de courts films qui me conseillaient de manipuler un petit «pad» entre les deux sièges d’avant. Au bout de quelques jours, je me suis «tanné» et j’ai rejoint un directeur technique de Toyota (mon bon ami Romaric Lartilleux) qui m’a aiguillé vers d’autres commandes que je n’avais pas exploité à leur maximum. Cependant, dès le début de notre conversation, il a du s’étouffer de rire en me pointant que ces images d’Internet concernaient la version 2022 de l’UX . La version 2023 n’a plus ce ridicule «pad» que même moi j’avais critiqué ouvertement lors de mon essai du UX 200 en 2019! Finalement, j’ai retrouvé le son musical que je recherchais. Romaric m’a donné les bonnes informations concernant ce petit véhicule.

Le petit VUM UX de Lexus est de retour en 2023. (Photo Éric Descarries)

Si vous regardez les photos, vous verrez bien qu’il s’agit d’un petit VUS ou VUM dont le design a été révisé pour 2023. Il ne s’agit plus d’un UX 200 mais plutôt d’un UX 250h AWD ce qui veut dire que sa motorisation est hybride et qu’il profite d’une «traction intégrale». Notons que le UX repose sur la plateforme «universelle» TNGA-C (Toyota New Generation Architecture) que l’on retrouve aussi sous la toute récente Corolla et sous le Toyota CH-R (qui vient, incidemment, d’être retiré par le constructeur). L’ancien UX 200 que j’avais analysé en 2019 n’était «qu’une» traction avant avec moteur atmosphérique. Le UX 250h est, au départ, toujours à traction avant mais son moteur quatre cylindres de 2,0 litres (qui fait maintenant 143 chevaux) est désormais combiné à un moteur électrique à deux étapes dont une sert d’alternateur et de démarreur. La puissance combinée (ajustée) des deux éléments de propulsion équivaut alors à 181 chevaux. Cette puissance doit passer par une boîte automatique à variation continue (CVT) et les roues avant. Mais alors, pourquoi le qualifier d’AWD (traction intégrale)? Parce les ingénieurs de Toyota-Lexus lui ont ajouté un petit moteur électrique indépendant à l’arrière pour venir en aide à la traction avant dans le cas où celui-ci perdrait de sa motricité. Ce petit moteur électrique ne fait, selon Romaric, «que» huit chevaux mais il produit aussi un couple étonnant de 40 li-pi ! Et c’est lors d’un essai hivernal comme celui que vous lisez présentement qu’il démontre toute son efficacité! J’y reviens…Mais sachez qu’il n’y a plus de version UX 200 au catalogue de Lexus.

De l’arrière, on reconnaît l’ornementation 250 H AWD qui signifie que l’on a affaire à un véhicule hybride électrique (mais non enfichable) à traction intégrale. (Photo Éric Descarries)

L’extérieur du Lexus UX n’a pas beaucoup changé mais dans le cas de cette version F-Sport Design dont il est question ici, on y notera des retouches à l’avant dont de nouveaux phares et autres lampes en plus d’une calandre F-Sport plus distinctive. Quelques retouches ont aussi été apportées à la finition arrière.

Le nouveau tableau de bord du UX. (Photo Éric Descarries)

Par contre, l’intérieur a été revu avec, principalement, la disparition de ce ridicule «pad» (qui détournait l’attention de tout conducteur pour le maîtriser) et l’apparition d’un plus grand écran au centre du tableau de bord et de quelques autres révisions. Le volant retient plusieurs commandes électriques en plus des palettes qui servent à «passer les rapports» (malgré qu’il s’agisse d’une boîte CVT!). La sellerie de similicuir est agréable au toucher mais, pour une voiture de luxe, il me semble que les designers de la marque auraient pu avoir un peu plus d’imagination pour les garnitures de portières qui sont, avouons-le, un peu fades.

Par contre, les places d’arrière demeurent très étroites pour des passagers adultes. (Photo Éric Descarries)

Toutefois, si les sièges d’avant sont relativement confortables, les places d’arrière demeurent plus à l’étroit, ce que j’avais mentionné il y a environ quatre ans…Rien n’y est mal assemblé…juste peu approprié pour accueillir des adultes. Quant à l’espace destiné au transport de bagages ou d’autres objets…il ne faut pas trop y compter. Le coffre y est plutôt petit. Mais il sera utile pour les petites courses en ville!

Heureusement que le véhicule roule sur des pneus de type «run flat» car il n’y aurait plus de place pour la roue de secours! (Photo Éric Descarries)

Sur la route

Tout cela est bien beau mais la UX est-elle une voiture qui a un comportement routier agréable? Dès que j’ai pris «livraison» du UX, je suis parti vers les Laurentides pour une balade de premier contact. Évidemment, j’ai pris l’Autoroute 15 vers Sainte-Agathe. Au départ, sachez que cette route a grandement besoin d’une importante rénovation. Le revêtement est très rugueux (du moins jusqu’à Saint-Jérôme) ce qui produisait un son très audible dans l’habitacle de la petite Lexus. Peut-être un peu trop même. Et il ne faut surtout pas blâmer que les pneus d’hiver Continental ContiWinterCountact pour ce bruit (les pneus d’été d’usine devraient être des versions à mobilité continue mieux connus comme des «run-flat»). De ce côté, je conseillerais à Lexus (Toyota) d’améliorer l’isolation de cette cabine. Question performance, ne vous attendez pas à ce que la UX soit une sportive remarquable même s’il s’agit de la version F-Sport. Passer du point mort à 100 km/h peut demander jusqu’à neuf secondes alors que l’on sent les accélérer laborieuses. Quant aux reprises, elles ne sont guère glorieuses. Par contre, le petit UX tient bien la route (sauf si il tombe dans les ornières très prononcées de la 15 à divers niveaux dont la portion de la route à la sortie de Saint-Jérôme, une véritable honte pour les contribuables québécois!). Mais, j’insiste, même en position de conduite Sport, le UX n’est surtout pas une sportive. La deuxième partie de mon trajet passait par la route 329 qui allait de Sainte-Agathe-des-Monts vers Saint-Adolphe-d’Howard et là, ce fut tout simplement pénible. Ce n’est pas que la Lexus est mise en cause ici. C’est que les quelques 13 kilomètres de cette route reliant les deux petites villes étant dans un état déplorable! Et ce n’est pas la tornade qui a endommagé cette région l’été dernier qui a détruit le pavé, quand même. Autrement, passé Saint-Adolphe, j’ai pu profiter du confort de cette voiture dite luxueuse!  

Le petit moteur à quatre cylindres devrait démontrer un peu plus de vivacité. (Photo Éric Descarries)

Par contre, en situation urbaine, cette sous-compacte de Lexus se distingue. Le petit coupé se déplace agilement dans la circulation et, même si j’aurais aimé des rétroviseurs un peu plus grands, il se faufile facilement dans le «trafic». Parfois, la propulsion se fait par moteur électrique seulement mais c’est de courte durée. Il y a une commande EV seulement qui devrait «neutraliser» le moteur à essence, surtout en ville, mais, même si je l’ai activée souvent, le moteur thermique entre quand même en action aussi souvent (à moins que l’on ne tienne une vitesse très limitée).

La désignation UX signifie «Urban Explorer» et ça colle bien à la voiture. Évidemment, elle se gare facilement et sa consommation y est raisonnable (mais pas aussi économique qu’attendue, cependant). Je n’ai pas encore mentionné l’apport de la «motricité aux quatre roues» dans mes impressions de conduite de ce reportage mais, malgré la puissance limitée du petit moteur arrière, la configuration y est efficace, surtout sur route glissante. J’ai pu me sortir de quelques petits «pièges» de neige dans les stationnements urbains et c’est grâce à ce système. Mais, ne vous laissez pas berner à tester le UX en situation «hors-route», cette petite Lexus n’a rien d’un tout-terrain non plus!

Bien entendu, on est en droit de s’attendre à une consommation très modérée d’une si petite voiture et moderne, de surcroît! Je m’attendais mieux que 8,3 l./100 km (l’ordinateur de bord indiquait 7,4). Je n’ai pas conduit avec un œuf entre mon pied et l’accélérateur mais je n’ai pas poussé la machine en aucun cas! Il faut dire qu’il ne faisait pas chaud ce qui a pu exiger plus des performances du moteur…

Vu qu’il s’agit d’un véhicule de Lexus, on sait qu’il s’agit d’une voiture «de luxe». Alors, on ne se surprendra pas d’y voir un prix de base de 41 500 $ Ma voiture d’essai avait pour 2300 $ d’options dont les sièges avant ventilés, le toit ouvrant coulissant, le volant chauffant et surtout la «peinture de qualité supérieure» (quoi? il faut commander une peinture de qualité supérieure en option?...). Lexus (Toyota) ajoute les 100 $ des frais pour le climatiseur, quelques 28,70 $ «d’écofrais» pour les filtres et l’huile et 2205 $ de frais de transport et de préparation et on en arrive à un total de 46 133,70 $.

Même si l’on avance que le prix moyen d’une automobile se situe autour des 45 000 $ au Canada, disons que le UX, ce n’est pas donné. Toutefois, si vous recherchez une voiture vraiment urbaine (et j’insiste sur le fait que cette auto répond vraiment à ce besoin spécifique), voilà l’article idéal. Ajoutez à cela la belle réputation de fiabilité des produits de la marque, le Lexus UX devrait être considéré si vous avez besoin d’une voiture de ce calibre!

Le Motomaster Edge II

Pour plusieurs, l’hiver pourrait ne tirer qu’à sa fin mais il faut se rendre compte que février est un bon mois pour lancer de nouveaux pneus d’hiver pour la saison prochaine. C’est ce que le géant du détail Canadian Tire a fait cette semaine en invitant que quelques journalistes automobile à se joindre à des détaillants de la marque pour découvrir le Motomaster Winter Edge II qui sera commercialisé dès l’automne prochain.

Le nouveau pneu d’hiver Motomaster Winter Edge II du géant Canadian Tire sera disponible l’automne prochain. (Photo Éric Descarries)

J’étais donc de la partie pour rejoindre le groupe Canadian Tire qui avait réservé le circuit ovale d’ICAR pour nous faire connaître ce nouveau produit réalisé avec l’aide du géant manufacturier sud-coréen Hankook. C’est la deuxième génération de Winter Edge, un pneu qui a connu un certain succès depuis les quelques dernières années.

Nous avons essayé le nouveau pneu Winter Edge II sur le circuit enneigé d’ICAR. (Photo Éric Descarries)

Quoique je ne veuille pas me prononcer sur les plus grandes qualités du Winter Edge II tout de suite (j’y reviendrai plus tard, c’est sûr), sachez que les quelques tours effectués au volant de Toyota RAV4 et Corolla à traction sur le tracé enneigé conçu par les instructeurs d’ICAR (dont mon bon ami Philippe Létourneau de l’émission «Canada’s Worst Driver») m’ont impressionné. Le pneu se comporte déjà très bien et propose une adhérence remarquable pour un produit de  «Premier tiers» à un prix abordable.

Les essais de Winter Edge II se sont déroulés au volant de Toyota Corolla et RAV4. (Photo Éric Descarries)

Évidemment, je n’ai pas encore la moindre idée de ces prix mais déjà, je crois que les acheteurs de Motomaster Winter Edge II seront surpris par ce produit. On verra un peu plus tard!

[allyourcars]

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[levadosladob]

2019 Lexus RX 450h F Sport Design Changes & Price

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2019 Lexus RX 450h F Sport Design Changes & Price

2019 Lexus RX 450h F Sport Design Changes & Price – With elegant and advanced design, great interior and products, and an extensive range of cut amounts, typically the 2019 Lexus RX 450h F Sport has become one particular of the most widely used Sports utility vehicles in the course.

2019 Lexus RX 450h F Sport Release

Feature

Next to the standard model type, typically the 2019 Lexus RX is definitely made available with a real crossbreed powerplant and like usually the RX L, the expanded variation of this design. All of the RX recently accessed the following age group, so the impending 2019 Lexus RX 450h F Sport and also RX 450h L should not get any vast enhancements this time around.

Exterior And Interior

The actual design of 2019 Lexus RX 450h F Sport and also RX 450h L is sure to get no modifications now considering that the present age group was launched very last year. The crossbreed design changes will not are different from the standard design which functions an appealing style with razor-sharp outlines throughout this body. The front-end can be covered with its sizeable, spindle grille along with razor-sharp, spear-like headlights which will make it seem competitive. 2019 Lexus RX 450h F Sport is different from all of the RX 450h L in dimensions. As to mention, the actual RX L might be a little over the base model type, for about 4.3 ins. Moving into the particular cabin of these 2019 Lexus RX 450h F Sport, we shall observe from the quick high quality and nicely-outfitted booth. Its internal is undoubtedly efficient, spacious, and produced of higher-top quality resources. In the middle of all the dash design, there can be an excellent regular 8.-inch Touchscreen technology for infotainment. Virtually all the actual chairs are incredibly secure and supply outstanding mind and lower body area. The regular model incorporates two-row chairs setup while the real RX L offers a few series of chairs. All the RX 450h L includes the next-row captain’s seating as standard. The freight room is outstanding, and then there are more than 18 cubic toes right behind the particular rear chairs.

2019 Lexus RX 450h F Sport Interior

2019 Lexus RX 450h F Sport Engine

Less than typically the cover of the forthcoming 2019 Lexus RX 450h F Sport along with RX 450h L will likely be put the same crossbreed engine which capabilities the recent model. This crossbreed engine mixes a new 3.5-liter V-6 motor with electronic drivers of 123 kWh along with an excellent electric battery load. The fuel engine sends capacity to the entrance rims when the electric powered engines will strength the rear versions. The particular V-6 motor should be able to create 259 hp and 247 lb-ft . with torque. Nonetheless, the full result of the crossbreed engine will probably be 308 horses. All the power plant will likely be associated with a continually adjustable transmitting.

2019 Lexus RX 450h F Sport Price

2019 Lexus RX 450h F Sport Price And Release Date

Typically the 2019 Lexus RX 450h F Sport ought to go for sale it past due 2018. The actual price of this 2019 Lexus RX 450h F Sport begins at $54,000 while this RX 450h L will likely be all around 51,600.

[111motors]

Model: Lexus RX 350 F Sport / Canadian Specifications Year: 2019 Km: 9,000 UAE / Dirham Price = 155,000 AED 🇦🇪 For more details and Price about our cars please do not hesitate to contact us: – Dubai / UAE ·        Showroom 00971 50 971 6111   ☆☆ Worldwide Shipping 🚢✈☆☆ https://www.111usedcars.ae/ https://www.instagram.com/111usedcars/ https://www.facebook.com/111usedcars https://twitter.com/111Used https://111usedcars.tumblr.com/ SnapChat: cars_TR111 Email: Cars11tr@hotmail.com -------------------------------------------------- COME VISIT US! - Block 2 - Showroom 16 New Auto Market. Ras Al Khor, Dubai - UAE  - Timing 09:30AM TO 1:30PM – 4:30PM TO 09:00PM  Saturday to Thursday Location: https://goo.gl/maps/oQ5QzH5Lztw

[enginerumors]

2020 Lexus RX Release Date And Redesign

2020 Lexus RX Release Date And Redesign

2020 Lexus RX Release Date And Redesign– The new RX will probably be an entirely new automobile, with massive darkish grille at the front end-end, nicely-identified comes to an end and all sorts of changes that may turn this into the car a tremendous contender amidst other costly vehicles available in the market of great-finish crossovers. Furthermore, it has even more significant wheelbase,…

[mensunohk]

WHEN SMALL CROSSOVER LUXURY 凌志最新攻「細」

早在2016年的巴黎車展上，Lexus已披露將會推出比RX和NX系列更年青、更入門版本的SUV，並命名為UX車系。早前，品牌於瑞典斯德哥爾摩舉辦全球傳媒首次試駕，men's uno有幸成為其中首批親身測試這台全新UX車款的雜誌。

開發更入門級SUV

過去幾年，SUV熱潮已席捲全球，而當這股風氣愈吹愈烈之際，SUV車型開始再分支出另一更年青、更緊湊、更休閒的所謂「Crossover SUV」，比傳統的SUV更適合於都會鬧市遊走，並更能彰顯時尚品味。Lexus這款全新UX，就正正是針對這個Crossover SUV市場而開發的入門版本。

針對這個市場，2018年下半到2019年初短短半年多時間裡，就會有五、六款全新入門豪華SUV上市，BMW、Audi和Jaguar都有新品推出。Lexus過去倒沒有這個領域的產品，入門車型只有兩廂的CT車系。而過去CT的主任工程師Chika Kako現在擔任了全新UX的首席工程師，所以兩款車都是Lexus的入門車型，只不過CT是轎車，UX是SUV。當然，與CT相比，UX的光環更加耀眼，因為無論是從設計還是技術方面，UX都不僅僅是「入門」水平，而是具有相當的前瞻性和突破性。

無論喜歡與否，你都必須承認，全新UX的設計頗具個性——從整體比例到細節設計，都是獨一無二的，不僅不會與其他品牌混淆，而且也與自家兄長NX和RX明顯區別開來，這就讓UX有了很強的角色感——UX就是UX，並不是誰的小弟，或者是哪款車的簡化版本。

充滿個性和魄力

當然，我想沒有幾個人不喜歡眼前這輛UX，因為你看到它時，大膽、時髦、動感、銳利等等很多詞兒都會湧上心頭。車頭的紡錘形大嘴再一次進化，其中的網格設計深邃而立體，頗具未來感。兩側的大燈極其鋒利，射出天鉤一般的眼神。車頭與車尾的線條，都有隱含的「X」線條在裡面，凸顯個性和魄力。側面腰線恰如其分的上揚，加上如風吹一般的輪拱，動感十足，又不失優雅和精緻。尾燈的造型與眾不同，帶有一個小小的空氣動力學設計，可以增加行駛穩定性。

UX雖是一款SUV，重心卻出奇地低，而且駕駛座的位置與整車重心非常接近，從而為提升操控性樹立牢固的根基。不過，受制於平台，UX尺寸不算大，車長不到4.5米，軸距2.64米。那麼如何能夠營造更好的空間感呢？ UX有個小秘訣。你坐進駕駛艙就會發現，儀錶台的高度與引擎艙蓋幾乎是齊平的，雖然隔著擋風玻璃，但兩者好像是一體的。駕駛員的視野可以盡量向前伸展，非常舒服而有趣。內飾的風格還是典型的Lexus，以黑色調為主，選料和做工都很精細，可不像外觀表達那麼強烈。整體佈局上沒有太多創新，而細節上亮點不少。

提出善意的批評

我最喜歡的是中央扶手音響控制。當你的手放在中央扶手上時，大拇指和食指會很自然地搭在音響控制的按鈕上，比軚盤或者中控台上其他任何位置都更方便調節。和紙面板在用料上有所創新，摸上去介於草紙和布料的手感之間，比傳統皮革更有質感。我感覺不太好用的是手寫板，類似鼠標的操作有時會不夠精確���換成旋鈕也許會更好些。F-Sport版本上的ASC按鈕可以通過音響模擬引擎高轉，也就是說在Sport+模式下加油到4,000轉以上時，你會聽到令人興奮的引擎高轉聲，而這種聲音並不是真的來自引擎，而是車內的音響。這種不真實的感覺有點雞肋。

由於軸距和造型的限制，UX的車內空間不算充裕。後排頭部和腿部都是剛剛夠用，後車門上沒有儲物格。後排座椅和坐姿還比較舒服，平地板也找回了一點空間。行李廂容積不到300升，因為要照顧到混能系統，還是顯得小了一些。空間小是這個級別共同的局限，消費者對這一點要有心理準備。

靜態部分的描述就差不多了，下面該上路跑跑了。應該說，Lexus好久沒有推出充滿樂趣的小車了，UX填補了這個空白。我們試駕的260h混能版本，綜合功率178匹馬力，聽上去不大，但扭矩有300牛·米左右，而且是自然吸氣2.0引擎加電動摩打，動力非常直接，低轉速下引擎扭矩雖然還沒爆發出來，但得到了電動摩打有力的補充，所以感覺非常充沛，相比增壓引擎，沒有渦輪遲滯，高轉速下動力更是隨叫隨到，還特別容易控制。無論是起步加速還是中途加速，力道都不錯。

新一代混能系統

在豐田集團全新的TNGA（Toyota New Global Architecture）汽車架構共享概念下，UX採用的乃專為中型車而設計的GA-C平台，這個平台重心很低，開起來的感覺完全不是SUV，反而更接近一架兩廂掀背小車。由於車身的激光焊接和粘合長度超過36米，車身剛性非常強，絲毫感覺不到底盤或者車身有任何扭動。轉向也很直接，過彎乾淨利落，前麥花臣後多連桿懸掛調校比較緊。這種靈巧活潑的感受讓我想起來Toyota第一代Vitz，它可是2000年歐洲年度車的得主。當然，UX與歐洲運動型車比起來，底盤表現沒有那麼誇張，畢竟是Toyota，依然保持了良好的舒適��，從而完全不影響日常駕駛，這樣的動態表現非常討年輕人喜歡。

能夠有這樣的駕駛表現，部分要歸功於全新一代hybrid混能系統。全新2.0自然吸氣引擎的熱效率接近40%，新的傳動機構更加緊湊，而且最大限度地降低發熱和摩擦產生的消耗，從而帶來非常順暢的駕駛感覺。新的鎳氫電池組更加小巧，位於後排座椅左下方，比過去更節省空間，也更有利於整車重心的降低。

我們試駕的UX260h還選裝了E-Four電動四驅。它的原理非常簡單，後橋上有一個輔助電機（並沒有傳動軸連接前後橋），當系統判斷需要後輪動力的時候，它就會啟動，例如冰雪路面、上坡、轉彎等等。我理解這系統更多是錦上添花的作用，因為作為一款城市SUV，真正需要它越野的時候，to be honest，應該並不多吧？

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Wallpaper Toyota Supra A90, 2020 Cars, 2019 Detroit Auto Show, 4K, Cars & Bikes #21052

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Afterwards let's waft a Murcielago and. BV Exclusive: Image sport cars lexus Phone and Destop, the Brakimghini livery first look! Usually, the reply to a question no one requested is a nasty thing.

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Price: (as of – Details) This high-quality yet lightweight windshield Sunshade is an affordable way to protect the dash and other interior components from harmful UV rays while reducing the heat build-up in your vehicle. They are custom cut using the latest in computer-aided cutting technology. YelloPro Sunshades are reflective, insulating and custom fit for each car model.Computer precision cut…

[mrmakcars]

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[vietgiatot]

Đánh Giá Lexus RX350L 2020: Phiên bản xe hơi 3 hàng ghế của dòng xe Crossover RX

Ra mắt lần đầu tiên vào năm 2018, RX L được coi là một phiên bản xe hơi 3 hàng ghế của dòng xe Crossover RX đến từ Lexus – công ty con của nhà sản xuất Toyota chuyên phát triển những dòng xe hơi hạng sang.

Dòng Crossover hạng sang RX thường chỉ có 2 hàng ghế với 5 chỗ ngồi. Tuy nhiên, Lexus đã chính thức đánh dấu một bước đột phá mới khi cho ra mắt biến thể RX L, bổ sung thêm hàng ghế thứ 3 với cấu hình tiêu chuẩn 7 chỗ ngồi. Tạo ra một phiên bản mới với 7 chỗ ngồi, Lexus thậm chí còn không hề gia tăng chiều dài cơ sở của RX thế hệ thứ 4. Cột C của RX L sẽ được kéo dài thêm một chút, cho phép đủ không gian cho hàng ghế thứ 3 nhỏ.

Hàng ghế thứ 3 chật chội

Tương tự như những chiếc xe Crossover sang trọng với 3 hàng ghế hiện nay, Lexus RX L vẫn sở hữu không gian khá chật hẹp ở hàng ghế cuối. Trong khi hàng ghế thứ 2 được trang bị tính năng trượt ghế lên/xuống thì hàng ghế cuối trở nên chật hẹp và đôi lúc mang đến những trải nghiệm ngồi không thoải mái.

Đặc biệt là khi trượt về phía sau, hàng ghế thứ 2 sẽ tiếp xúc với đệm dưới của hàng ghế thứ 3. Và để có thể cung cấp không gian để chân cho hàng ghế cuối, hàng ghế thứ 2 sẽ phải trượt về phía trước – điều này cũng tạo ra một bất lợi cho những hành khách ở hàng ghế này. Không những vậy, không gian trần xe của hàng ghế thứ 3 cũng tương đối hạn chế.

Lexus cũng công bố doanh số của dòng xe RX L trong năm 2019 chỉ chiếm khoảng 13% tổng doanh số của RX. Khách hàng lựa chọn RX L chỉ đơn giản vì không gian chở hàng rộng rãi hơn khi gập phẳng hoàn toàn hàng ghế thứ 3 – gia tăng thêm 192 lít dung tích khoang hành lý so với phiên bản RX 2 hàng ghế.

Khả năng vận hành ấn tượng

Mặc dù những trải nghiệm của hành khách trên RX L không mấy dễ chịu, nhưng chiếc xe vẫn thừa hưởng được những yếu tố khiến RX tiêu chuẩn trở thành một sự lựa chọn phổ biến trong phân khúc SUV hạng sang: cảm giác lái thoải mái, hệ truyền động tinh tế và nội thất sang trọng.

Lexus RX350L 2020 hoàn toàn có thể mang đến những giây phút vận hành êm ái và yên tĩnh nhất với khoang cabin được thiết kế để giảm đáng kể tiếng ồn và rung lắc dù có gặp phải những cung đường gồ ghề nhất. RX L hoàn toàn có thể so sánh với biến thể F Sport của RX với hệ thống treo cứng cáp hơn nhưng yêu cầu khả năng xử lý phức tạp hơn.

Lexus RX350L 2020 thậm chí còn được bổ sung thêm option hệ dẫn động 4 bánh, cho phép mang tới khả năng vận hành ấn tượng và mạnh mẽ hơn rất nhiều. Lấy ví dụ từ chiếc RX350L đời 2018 có thể đạt 100 km/h từ vạch xuất phát chỉ trong 7.3 giây đồng hồ và mất 15.5 giây để hoàn thành chặng ¼ dặm ở vận tốc 145 km/h. Nằm dưới nắp capo là động cơ V6 mạnh mẽ, kết hợp cùng hộp số 8 cấp tự động mang tới khả năng vận hành mượt mà và trơn tru.

Giá bán và đối thủ

Lexus RX350L 2020 có mức giá khởi điểm tại Mỹ từ 55.725 USD (~ 1.3 tỷ đồng). Bên cạnh đó là hàng loạt gói option như Luxury Package, hàng ghế thứ 2 thuyền trưởng, Cold Weather Package, màn hình hiển thị trên kính lái HUD, hệ thống âm thanh Mark Levinson, màn hình thông tin giải trí cảm ứng 12.3 inch.

Nếu thực sự cần một chiếc Crossover hạng sang 3 hàng ghế, khách hàng có thể lựa chọn Acura MDX, Cadillac XT6, Lincoln Aviator hay Volvo XC90 cung cấp những trải nghiệm vận hành tương tự nhưng có không gian rộng rãi hơn cho hành khách. Lexus RX350L đạt đủ điều kiện tiêu chuẩn của một chiếc SUV 3 hàng ghế nhưng chưa thực sự vượt trội trong phân khúc.

Quang Hưng (Tuoitrethudo)

Nguồn: Caranddriver 

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[enginerumors]

2019 Lexus GX 460 Premium

2019 Lexus GX 460 Premium

2019 Lexus GX 460 Premium– Beneath the Lexus glitz, these GX is going to be almost all directly connected with the actual Toyota 4Runner step ladder structure, reside back end axle, and everything-though with a new V8, conventional 3rd row, 4-tire travel, and also deluxe accoutrements. A fabulous Toyota in a very tux, in case you are going to. There is newer and more effective modern technology,…

[soclaimon]

Lexus announces new RX lineup 21 years on

Lexus announces new RX lineup 21 years on

ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์ The Nation

https://www.nationthailand.com/auto/30376538

Lexus announces new RX lineup 21 years on Sep 21. 2019

By The Nation

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After the launch of Lexus RX 21 years ago with cumulative sales of over 2.9 million units, Lexus has announced a new lineup of the RX- RX300, RX300 F SPORT, RX350h, and RX450h.

The RX300 comes in two…

[toekneetv]

2020 Lexus RX 350 and RX 450h Review: Pura Vida

When I first landed in Liberia, Costa Rica, to drive the updated 2020 Lexus RX, I wasn’t sure why the Japanese luxury brand had flown me and other journalists to Central America. About 40 minutes from the Liberia airport on the Pacific coast, the Papagayo Peninsula—with its stunning landscape, crystal-clear water, and white-sand beaches—was where we immersed ourselves in the Lexus world. The brand is celebrating its 30th anniversary and chose Costa Rica not only because of its stunning roads and natural splendor but also because of its deep connection with Purdy Motor, Toyota’s exclusive distributor in the country. Costa Rica was Lexus’ fifth Latin American market, and it has seen consistent growth since it began operations in 2013. Lexus’ first worldwide market was the U.S., and today the luxury brand continues its expansion across the globe with plans to launch in Mexico in 2021. It will have a presence in 90 countries by then. It’s within this landscape—both literally and metaphorically—that we drove Lexus’ most popular model, which is getting a midcycle refresh for the 2020 model year. Most of the changes are inside, where the crossover received a touchscreen, a few updates to its infotainment system, and six USB ports. Buyers can choose between the standard 8.0-inch or the available 12.3-inch touchscreen; the latter can be had as a split screen and has a higher resolution than the smaller screen. Apple CarPlay, Android Auto, and Alexa are compatible with the updated RX, and we found it very easy to use CarPlay through the touchpad. Although the touch functionality is new, the screen is a bit hard to reach for the driver given its location on top of the dash; it’s pretty easy to control from the front passenger’s seat, though. Despite the busy design, the RX’s interior is a nice place to sit. The seats are comfortable, and materials feel soft everywhere you touch. The commanding driver’s seat position provides good visibility.

The bigger three-row RX L continues for 2020 with second-row captain’s chairs that ease entry and exit for third-row passengers. The exterior updates are subtle: The iconic spindle grille is now bigger, the front and rear fascias have been redesigned, and the triple-beam LED headlights are slimmer. The standard 18-inch wheels sport a new design, and the 20-inch wheels on the Luxury trim have also received a style update. Things remain the same under the hood, but according to Lexus, changes to the suspension and welding have increased the vehicle’s rigidity. The shocks have been retuned, the anti-roll bars were swapped for stiffer ones, and the dampers were updated to provide a smoother ride. The RX 350 is still powered by a 295-hp, 267-lb-ft 3.5-liter V-6 engine paired to an eight-speed automatic transmission. All-wheel drive is still an option for the gas-only model; the unit we drove in the twisty, hilly roads overlooking the jaw-dropping Culebra Bay was fully loaded. The engine delivers enough power for an SUV of this size, but the transmission was always hunting for the highest gear. Thankfully, paddle shifters are standard for 2020, so the transmission holds gears longer when the shifter is in its sport position. The shifts are smooth, and body roll is controlled well, but we’ll need to spend more time with it to give you a full report.

During our drive we also got behind the wheel of the RX 450h, which is still propelled by the 3.5-liter V-6 mated to an electric motor and a CVT that sends power to all four wheels. The 308 hp make a huge difference compared with the “regular” engine—we found the hybrid to be more energetic. Whether we were driving up steep hills or taking sharp corners, the RX 450h was more fun to drive. It also felt agile when we stepped on the gas and happily passed slower cars on the two-lane road. After this short drive, we’d definitely go with the hybrid. We’ll get you deeper driving impressions once we have a chance to spend more time with it. The F Sport package continues for 2020, and now it can be split into two. The top-of-the-line F Sport Performance package adds the active variable suspension from the Lexus LC, as well as a cold air intake, active sound control, electric power steering, and a heated steering wheel. The standard F Sport package comes with sportier dampers and a drive mode selector with Sport+. The RX F Sport also offers red leather seats, more bolstering, and an F Sport badge on the wheel. Another update for 2020 is the addition of Lexus Safety System+ 2.0, which is now standard across the board. Thanks to the changes in the pre-collision system, every RX can now detect cyclists during the day and pedestrians at night, something new for this model year. Road Sign Assist and Lane Tracing Assist are also new, but the Tico roads we drove on didn’t have any lane marks, so we couldn’t really try this feature.

Lexus hasn’t announced pricing, but expect to pay about the same as the 2019 Lexus RX 350, which starts at $44,845. The Lexus RX won our very first SUV of the Year award back in 1999, and it’s a pioneer in the crossover segment, becoming the first unibody SUV that delivered a “carlike” ride with the seating position and interior space of an SUV. Since then, it has thrived in the segment, becoming Lexus’ most popular model by far, surpassing all of the brand’s sedan sales combined. With its updated styling, better technology, advanced safety, and Pura Vida attitude, the 2020 Lexus RX will continue to be the brand’s sales leader when it arrives at dealers at the end of August. This much-needed update will bring a breeze of fresh air to the crossover. A full redesign is expected in the next two to three years.The post 2020 Lexus RX 350 and RX 450h Review: Pura Vida appeared first on MotorTrend. Read the full article

[ramospremium]

LEXUS RX-350 F-SPORT 3.5 24V AUTOMÁTICO ANO 2016 27 MIL KM OBS:* único dono possui manual do proprietário e chave reserva. Emplacamento 2019 total pago *💰PREÇO:* 187.900 + Frete (Fipe 241.845) #lexus #lexusrx350 #ramos_premium @ramos_premium https://www.instagram.com/p/BylDu-dggaH/?igshid=bg2l08ypew4u

[carguytimes]

【新車】レクサス・NXが最新の「Lexus Safety System +」を装備。安全性の向上とドライバーの負担軽減を目指す

●レクサスブランドの中核モデルとなった「NX」がマイナーチェンジ レクサスは2019年4月18日、レクサス・NXの一部改良を実施しました。発売は2019年5月6日。 「Premium Urban Sports Gear」を掲げる同SUVは、2014年のリリース以降、若年層を中心に全世界で支持され、RXとともに同ブランドの中核モデルとしてグローバル販売を牽引。RXよりもひとまわりコンパクトということもあり、日本でも幅広い層から人気を集めています。 今回の一部改良では予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」の各機能を進化させ、事故の防止や交通事故死傷者のさらなる低減と、ドライバーの負担軽減を目指すとしています。 最新の「Lexus Safety System +」は、単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により、昼間の自転車運転者や夜間の歩行者も検知可能な「プリクラッシュセーフティ」を搭載するのをはじめ、高速道路などの自動車専用道路においてレーダークルーズコントロール使用時に、同一車線内中央を走行できるよう操舵を支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」を搭載。 さらに、カメラで主要な道路標識を読み取り、メーターとヘッドアップディスプレイ内に表示する「ロードサインアシスト（RSA）」、先行車の発進をメーターとヘッドアップディスプレイ内での表示とブザーで知らせる「先行車発進告知機能（TMN）」が用意されています。 加えて、コーナリング中にアクセルを踏み込んだ際に発生しやすいアンダーステアを抑制するアクティブコーナリングアシスト「ACA」を全車に標準装備し、優れたハンドリングと高い車両安定性を実現するとしています。 ボディカラーは、赤土のような重厚感と日差しで際立つ発色により、深みと鮮やかさを両立させた「ブレージングカーネリアンコントラストレイヤリング」を新たにオプションで設定。 内装色には「version L」に採用された「ブラック＆アクセントサンフレアブラウン」のほか、「F SPORT」専用に「ブラック＆アクセントマスタードイエロー」が新設定されています。 価格帯は2.0L直列4気筒ターボを積むガソリン仕様の「NX300」が4,425,055円〜5,345,018円。2.5L直列4気筒＋モーターのハイブリッド仕様の「NX300h」が5,057,345円〜5,977,309円です。 （塚田勝弘） あわせて読みたい * レクサス初のミニバン「LM」。発売はいつから?　日本で売るの?【上海国際モーターショー2019】 * フロントグリルはレクサス史上最大！ ついにレクサスがミニバンはじめる理由【上海国際モーターショー2019】 * 日本で売らないでどうする？ レクサス初のミニバン「LM」ってどんなクルマ？【上海国際モーターショー2019】 * レクサスRC F 初試乗！ 走り出してすぐに分かる改善と進化【動画レポート】 * LFA以来の衝撃!? レクサス・LCに最強の「F」が設定。2019年内にデビューの噂 http://dlvr.it/R35T7L