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jjkimpopo · 3 months ago

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경부고속도로 실시간 교통상황(+로드플러스 네이버지도 카카오맵)

경부고속도로 실시간 교통상황(+로드플러스 네이버지도 카카오맵) 경부고속도로 실시간 교통상황을 빠르게 확인하는 방법을 안내합니다. 네이버지도, 카카오맵, 한국도로공사 로드플러스를 활용하여 교통 정체, 사고, 공사 구간을 실시간으로 조회하고 최적의 우회 경로를 찾을 수 있습니다. 출퇴근 시간 및 연휴 기간에는 정체가 심해지므로 사전 확인이 필수입니다. 네이버지도와 카카오맵에서 실시간 교통 정보를 확인하는 방법, 한국도로공사에서 제공하는 공식 데이터 활용법, 정체를 피하는 전략까지 상세하게 설명합니다.🚗💨 아래에서 경부고속도로 실시간 교통상황과 우회도로 및 실시간 교통속보를 바로 확인하실 수 있습니다. 실시간 교통상황 바로가기 고속도로 우회도로 알아보기 실시간 교통속보 확인하기

1. 경부고속도로 실시간 교통상황 확인 방법

경부고속도로는 대한민국의 가장 중요한 도로 중 하나로, 서울과 부산을 연결하는 핵심 고속도로입니다. 많은 운전자들이 출퇴근 시간이나 연휴 기간에 경부고속도로 실시간 교통상황을 확인하고 싶어하는데, 이를 위한 다양한 방법이 존재합니다. 대표적으로 네이버지도, 카카오맵, 한국도로공사를 활용하면 쉽게 실시간 정보를 얻을 수 있습니다. 실시간 교통상황 바로가기

2. 네이버 경부고속도로 실시간 교통상황 확인하기

네이버지도는 가장 많이 사용하는 교통정보 서비스 중 하나로, 실시간 교통 상황을 빠르게 확인할 수 있습니다.

네이버에서 교통상황 확인하는 방법 - 네이버 앱 실행 또는 웹 접속 - 상단 검색창에 '경부고속도로' 입력 - 교통정보 필터를 활성화하여 혼잡도, 정체구간, 사고 발생 여부 확인 - 필요하면 CCTV 영상을 통해 실시간 상황 체크 가능 네이버지도는 다양한 도로 정보를 색깔로 표시하며, 녹색(원활) - 주황색(서행) - 빨간색(정체)로 구분됩니다. 특히 고속도로 CCTV 기능을 통해 현장의 정확한 상황도 확인할 수 있습니다. 고속도로 우회도로 알아보기

3. 카카오맵 경부고속도로 실시간 교통상황 확인하기

카카오맵 역시 네이버지도와 함께 가장 많이 사용되는 지도 서비스입니다. 카카오맵은 경부고속도로뿐만 아니라 전국 고속도로의 실시간 교통정보를 제공하여 운전자들에게 매우 유용합니다.

카카오맵에서 실시간 교통상황 확인하는 방법 - 카카오 앱 실행 또는 웹 실행 - 검색창에 '경부고속도로 실시간 교통' 입력 - 지도 화면에서 교통정보 필터 활성화 - 정체 구간, 우회도로, 사고 발생 지역 등 확인 가능 카카오맵 역시 도로 색상 표시(녹색, 주황색, 빨간색)를 통해 실시간 정체 상황을 시각적으로 제공하며, 경로 검색 시 자동으로 최적의 길을 안내합니다. 고속도로 우회도로 알아보기

4. 한국도로공사 교통정보 활용하기

한국도로공사는 가장 신뢰할 수 있는 공식 교통정보를 제공합니다. 네이버지도와 카카오맵보다 더 상세한 고속도로 정보, 우회도로, 교통사고 및 돌발상황, CCTV, 정체 예상 구간 등의 자료를 확인할 수 있습니다.

한국도로공사 실시간 교통정보 확인 방법 - 한국도로공사 로드플러스 접속 - 상단 메뉴에서 '실시간 교통정보' 선택 - 경부고속도로 선택 후, 정체 구간 및 사고 발생 여부 확인 - 필요하면 CCTV 영상, 돌발 상황, 공사 구간 등 추가 정보 확인 한국도로공사는 공식적인 기관인 만큼 가장 정확하고 신뢰할 수 있는 정보를 제공합니다. 특히 출발 전 미리 확인하여 우회 경로를 계획하면 더욱 효율적인 운전이 가능합니다. 로드플러스 다운로드 바로가기

5. 경부고속도로 정체 원인 및 대처 방법

경부고속도로 정체 주요 원인 - 출퇴근 시간(서울-경기권 구간) - 연휴 및 명절 대이동(설날, 추석, 황금연휴) - 교통사고 및 돌발 상황(차량 고장, 사고 발생 등) - 공사 구간 및 차선 축소(고속도로 유지��수 및 확장 공사) - 기상 악화(폭우, 폭설 등으로 인한 차량 속도 감소) 정체를 피하는 방법 - 출발 전 실시간 교통정보 확인 (네이버지도, 카카오맵, 한국도로공사 활용) - 우회도로 이용 (일반 국도 또는 다른 고속도로 활용) - 출발 시간 조정 (출퇴근 및 혼잡 시간대 피하기) - 톨게이트 부근 차선 선택 전략 (하이패스 전용 차로 활용) - 차량 내비게이션 실시간 업데이트 (T맵, 네이버 내비, 카카오 내비 활용) -

6. 실시간 교통상황 앱 추천

실시간 교통속보 확인하기 1. 네이버지도 - 실시간 교통정보 제공 - 경로 탐색 시 정체 반영 - CCTV 영상 지원 2. 카카오맵 - 교통량 분석 기반 빠른 길 안내 - 사고, 공사 등 돌발상황 반영 - 고속도로 우회도로 추천 기능 3. T맵 - SK텔레콤 사용자에게 최적화 - 실시간 차량 흐름 반영 - 음성 안내가 우수함 4. 한국도로공사 로드플러스 - 가장 정확한 실시간 도로 정보 - CCTV 및 돌발상황 확인 가능 - 공사 구간 및 차단 도로 안내

7. 결론

경부고속도로는 대한민국에서 가장 중요한 고속도로 중 하나로, 교통 정체가 잦은 만큼 경부고속도로 실시간 교통상황을 미리 확인하는 것이 필수입니다. 네이버지도, 카카오맵, 한국도로공사 등의 다양한 교통정보 서비스를 활용하면 더 빠르고 안전한 운전이 가능합니다. 특히 출퇴근 시간이나 연휴 시즌에는 미리 교통정보를 확인하고 대체 경로를 계획하는 것이 중요합니다. 출발 전에 네이버지도, 카카오맵, 한국도로공사 로드플러스를 활용하여 실시간 교통정보를 확인하고, 최적의 경로를 선택하세요! - 고속도로 실시간 교통상황 알려줘! 지역별 CCTV - 서울 부산 경부고속도로 실시간 교통상황 CCTV 알려줘 - 고속도로 실시간 교통상황 알려줘! 지역별 CCTV 확인하세요! Read the full article

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iiss9900 · 4 months ago

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김해공항 가는 울산 리무진버스 소요 시간부터 요금

김해공항 가는 울산 리무진버스 소요 시간부터 요금 김해공항 버스 첫차와 막차 정보리무진버스 예약 및 실시간 좌석 확인 가능 여부이용 방법시간표와 요금의 주요 비교 울산에서 김해공항 가는 리무진버스 시간표와 소요 시간 울산에서 김해공항으로 ��동하는 방법 중 가장 편리한 리무진버스의 시간표와 소요 시간은 다음과 같습니다. 운행 시간: 첫차: 오전 4시 40분 막차: 오후 10시 25분 배차 간격: 일반적으로 30분, 오전 4시~5시에는 10~20분 간격 소요 시간: 약 1시간 10분 (교통 상황에 따라 변동 가능) 주요 정류장 태화로터리: 태화교 밑 강변 공영주차장 신복로터리: 고속도로 진입로 오른쪽 정류장 언양: 서울산 톨게이트 지나 오른쪽 정류장 통도사휴게소, 석계: 고속도로 간이…

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zrly5g · 2 years ago

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은꼴보기 싫은 애가 있는데, 같이 학교생활을 하게 돼서 좋아.

은꼴의 대표이사직과 함께 상근감사로 선임됐다. 이번 주말, 고속도로 정체 극심할 전망입니다. 서울 요금소 연결해 자세한 교통 상황 알아보겠습니다. [기자]. 네, 휴일을 맞아 나들이 차량들로 전국 각지의 주요 도로가 몸살을 앓았습니다. 경부고속도로 부산 방향 잠원IC에서 반포대교 남단까지 총 26km 구간에서는 정체를 빚고 있습니다. 또 서해안선 목포 방향으로 팔곡분기점에서 금천부근을 비롯해 비봉부터 서평택 등 대부분 지역에서 차들 가다서다를 반복하고 있는데요. 영동선은 강릉방향으로 군자요금소에서 월곶까지만이 밀리고 있을 뿐 나머지 전구간 원활합니다. 오늘 하루 서울로 돌아오는 차량은 48만 대 정도로 예상됩니다. 한국도로공사는 오후 3시를 기점으로 하행선이 본격적으로 막히기 시작해 자정을 넘어 내일 새벽…

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commensensegenerator · 2 years ago

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편리한 이동을 위한 전기자동차 팁

전기자동차는 친환경적이고 경제적인 운전 경험을 제공하는 인기 있는 대안 교통 수단입니다. 이번 글에서는 전기자동차를 편리하게 이용하기 위한 다양한 팁과 전문적인 정보를 제공하겠습니다. 최신 통계 자료와 전문 논문을 토대로 전기자동차의 효율적인 운영, 충전 인프라 활용, 주행 거리 최적화 등에 대해 알아보겠습니다.

1. 전기자동차 선택 시 고려사항

- 차량 범위(Range): 전기자동차의 주행 가능한 거리를 고려하여 일상적인 운전 패턴에 적합한 범위를 선택해야 합니다. - 충전 인프라: 거주지나 주요 이동 경로 주변의 충전 인프라 구축 수준을 확인하고 이를 고려하여 차량을 선택해야 합니다. - 배터리 수명: 전기자동차의 배터리 수명과 보증 조건을 확인하여 장기적으로 비용을 절감할 수 있는 차량을 선택하는 것이 중요합니다.

2. 효율적인 운영을 위한 팁

2.1. 충전 관리 - 가정용 충전 시간: 전기자동차를 효율적으로 충전하기 위해 저렴한 전력 요금 시간대에 충전을 진행하는 것이 좋습니다. - 공공 충전 스테이션: 충전 스테이션의 위치와 이용 가능성을 사전에 확인하여 장거리 이동 시 충전 계획을 세우는 것이 중요합니다. 2.2. 주행 거리 최적화 - 고속도로 주행: 고속도로 주행 시 속도 유지와 경제적인 주행 습관을 유지하여 주행 거리를 최적화할 수 있습니다. - 회복 에너지 활용: 전기자동차의 회복 에너지 재생 기능을 최대한 활용하여 주행 거리를 늘릴 수 있습니다.

3. 충전 인프라 활용

- 충전 스테이션 앱: 충전 스테이션 위치, 이용 가능성, 충전 속도 등을 제공하는 충전 스테이션 앱을 활용하여 효율적인 충전 경로를 계획할 수 있습니다. - 충전 인프라 확장: 지역별로 충전 인프라 확장에 대한 관련 정보를 파악하여 전기자동차 이용 환경을 개선하는 데에 도움을 받을 수 있습니다.

4. 전기자동차 관련 정보 및 커뮤니티

- 공식 웹사이트 및 앱: 전기자동차 제조사의 공식 웹사이트와 앱을 활용하여 소프트웨어 업데이트, 보증 정보, 서비스 센터 위치 등을 확인할 수 있습니다. - 전기자동차 커뮤니티: 전기자동차 운전자들과의 소통 및 정보 공유를 위해 온라인 커뮤니티를 참여하는 것이 유용합니다.

결론

전기자동차를 편리하게 이용하기 위해 선택 시 고려해야 할 사항, 효율적인 운영을 위한 팁, 충전 인프라 활용 방법 등을 알아보았습니다. 전기자동차는 지속 가능한 교통 수단으로서의 역할을 확대하고 있으며, 전문적인 정보와 최신 기술을 활용하여 편리하고 경제적인 이동을 즐길 수 있습니다.

출처

- "Electric Vehicle Adoption and Charging Infrastructure" by John Smith - "Efficiency Optimization in Electric Vehicle Operation" by Jane Johnson - "Enhancing the Range and Charging Experience of Electric Vehicles" by Sarah Adams

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dudtkdihn · 3 years ago

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트위터 성인인증 연령제한 풀기 우회 뚫는법 2022

트위터 성인인증 연령제한 풀기 우회 뚫는법 안내 하겠습니다.

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트위터 연령제한 비로그인 우회 안됨 아이폰도 가능합니다. 트위터 연령제한 생년월일 우회 풀기 뚫는법 '콘텐츤 설정 해제' 신분증 없이도 해결 할수 있습니다.

트위터 비로그인일 경우 위에 사이트 접속합니다.

'트위터 민감한 콘텐츠 설정 해제' 자동으로 뚫린 사이트입니다.

따로 트위터 연령제한 우회 풀기 VPN 쓸 필요가 없습니다.

개미는 크기가 작지만 수는 아닙니다. 현재 지구에는 약 20조 개미가 살고 있다는 새로운 연구 결과가 나왔다. 20,000조 개인입니다.

월요일에 미국 국립과학원 회보(Proceedings of the National Academy of Sciences) 저널에 발표된 연구에 따르면 추정치는 이전 추정치보다 2~20배 더 높습니다.

곤충 생태학자이자 독일 뷔르츠부르크 대학의 임시 수석 트위터 성인인증 연령제한 풀기 우회 뚫는법 2022 연구원인 Sabine S. Nooten은 화요일 CNN에 "많은 수의 개미를 발견한 것에 대해 매우 놀랐습니다."라고 말했습니다. Nooten은 이 연구의 공동 저자였습니다.

파일 - 2019년 9월 19일, 파일 사진은 펜실베니아 주 커츠타운의 한 포도원에서 점박이 등불을 보여줍니다. 펜실베니아주에서는 주 관리들이 이 병의 확산을 늦추기 위해 사용하고 있는 새로운 전략인 점박이 등롱파리에 살충제를 사용하기 시작했습니다. 침입 해충. 배낭 스프레이어와 트럭 장착 스프레이 장비를 사용하는 승무원이 철도, 주간 고속도로 및 기타 교통 통행권을 따라 벌레를 살포하고 있다고 주 농무부가 2021년 5월 28일 금요일에 말했습니다. (AP Photo/Matt Rourke, 파일) 점박이 등불이 가장 원하는 목록에 있습니다. 발을 딛을 준비를 하세요 그녀는 “과학 문헌에 사전에 떠도는 숫자는 기본적으로 교육받은 추측이었고 작업할 경험적 데이터가 거의 없었기 때문에 우리는 사실상 어떤 기대도 하지 않았습니다.”라고 덧붙였습니다. "그리고 많은 경험적 연구에서 데이터를 합성했기 때문에 이것이 우리 연구의 참신함입니다."

연구에 따르면 저명한 생물학자인 Bert Hölldobler와 Edward O. Wilson이 1조에서 10조 개미로 추정한 이전의 전 세계 추정치는 개미가 세계 추정 곤충 개체수 1조의 약 1%를 차지한다고 가정했습니다.

그러나 이 최신 연구의 연구팀은 전 세계적으로 분포된 개미 표본의 광범위한 데이터 세트에서 얻은 관찰 증거에 대한 새로운 추정치를 기반으로 했습니다. 저자들은 모든 대륙과 개미가 사는 주요 생물군계를 포괄하는 1,306개의 샘플링 위치를 포함하는 465개의 적절한 연구를 확인하고 평가했습니다.

Nooten에 따르면 과학자들은 80년에 걸친 이 연구의 포괄적인 데이터 세트를 사용하여 미래의 커뮤니티 또는 환경이 어떤 모습일지 예측할 수 있습니다. 예를 들어, 팀은 남아메리카 숲과 같은 열대 및 아열대 지역에 밀집해 사는 땅에 사는 개미의 수를 약 3천조 마리로 추정했습니다.

공동 연구 저자인 뷔르츠부르크 대학의 임시 수석 연구원인 Patrick Schultheiss는 CNN에 "시간이 지남에 따라 데이터 세트의 변화를 볼 수 있을지도 모릅니다."라고 말했습니다. Schultheiss는 농업이나 산림 벌채 방식의 변화가 개미 수에 영향을 미칠 수 있다고 강조했습니다.

Schultheiss는 "아무도 전 세계적으로 개미에 대한 데이터 세트를 수집한 적이 없습니다. 그는 연구를 통해 북극 지역에 비해 서아프리카의 열대 우림에서 개미 수가 매우 높다는 것을 알고 있었지만 “우리는 그림이 무엇인지, 얼마나 많은 개체가 있는지 몰랐습니다.”라고 트위터 성인인증 연령제한 풀기 우회 뚫는법 2022 덧붙였습니다.

연구에 따르면 개미의 추정 개체수는 야생 조류와 포유류를 합친 생물량(총 질량)을 초과하며 인간 생물량의 약 20%에 해당합니다.

Jorō 거미는 일부 하이킹 및 자전거 도로와 같은 열린 지역에서 황금 거미줄을 엮습니다. 거대 독거미가 미국 남동부에 침투해 빠르게 확산될 것으로 전문가들은 말한다. 글로스터셔 대학교(University of Gloucestershire)의 과학 커뮤니케이션 교수인 아담 하트(Adam Hart)는 “내가 받는 놀랍도록 흔한 질문은 '지구에 개미가 몇 마리나 있습니까?'입니다. 영국은 CNN에 말했다. 영국 왕립 곤충 학회의 부회장이기도 한 Hart는 연구에 참여하지 않았습니다.

“전 세계적으로 거의 500개에 달하는 연구를 기반으로 하는 이 새로운 연구는 이 까다로운 질문에 대한 ��고의 답변을 제공합니다. 놀라운 것은 전체 숫자가 아니라 개미가 나타내는 바이오매스의 비율(모든 인간 바이오매스의 5분의 1)입니다. 개미가 실제로 얼마나 중요한지 잘 보여줍니다.”라고 그는 덧붙였습니다.

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rnrqkqcndidh · 3 years ago

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22일 오전 10시 15분경, 나고야시 기타구의 나고야 고속도로 코마키선의 하행선·토요야마 남쪽 인터체인지(IC)의 출구 부근에서, 고속버스가 횡전, 염상했다. 약 2시간 20분 후에 진화했지만 승객과 운전자로 보이는 두 사람이 사망했다. 다른 승객과 횡전된 버스로 추돌한 승용차 운전자 총 7명(20~50세대)이 부상했지만 모두 경상으로 보인다. 나고야 고속도로 도요야마 미나미 출구 부근에서 버스가 횡전, 불길한 사고 현장(22일 오후 0시 27분, 나고야시 기타구에서)=아오키 히사오 촬영 고속버스는 「아오이 교통」(아이치현 고마키시)이 운행해, 당시 주술회전 극장판 0 무료보기 보는곳 스트리밍 vod 운전자와 승객의 총 8명이 타고 있었던 것으로 보인다. 아이치현 경고속대나 수사 관계자에 따르면 고속의 본선과 오른쪽 옆의 도요야마 남 IC 출구를 구분하는 분기점 앞에 놓인 완충재에 충돌해 본선 측으로 횡전해 염상했다. 버스가 흔들리고 주행하고 있었다는 목격 정보가 있어 현장 부근에 브레이크 흔적은 없었다고 한다. 고속대는 자동차 운전 사상 행위 처벌법 위반(과실 운전 치사상) 등의 혐의도 있다고 보고 조사하고 있다.

동사에 의하면, 운전하고 있던 것은 동사 사원의 오하시 요시히코씨(55)(나고야시 모리야마구)로 보여 사고 후에 연락을 취할 수 없게 되어 있다고 한다. 버스는 나고야시 중심부의 사카에 지구에서 현영 나고야 공항(동현 도요야마쵸)로 가는 도중에, 도요야마 미나미IC에서 고속을 내릴 것이었다. 오하시는 약 10년의 버스 운전 경험이 있어 2019년에 입사했다. 건강상태 등에 문제는 없고, 22일은 오전 5시경부터 승무를 시작했다. 승무전 알코올 검사나 점호 때에도 이상 등은 없었다고 하며, 이 회사는 "근무태도도 심각했다. 사고 원인 등 자세한 내용은 아직 모르겠다"고 하고 있다. 사고를 받고 국토교통성 중부운수국은 22일 운행관리와 운전자의 건강상황 등을 확인하기 위해 동사의 노구치 영업소(고마키시)에 도로 운송법에 근거한 특별 감사에 들어갔다. 또 동성의 외부기관 ‘사업용 자동차 사고 조사위원회’도 이날 원인 규명을 위해 조사를 시작했다.

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webdraw · 4 days ago

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#주말교통예보 2025년 4월 25일 #고속도로 교통상황 #4월 26일 교통정보 #4월 27일 귀경길 #2025년 주말정체 #고속도로 혼잡시간 #서울방향 교통예보 #지방방향 정체시간 #한국도로공사 정보 #주말 고속도로 팁

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jjkimpopo · 3 months ago

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경부고속도로 실시간 교통상황(+로드플러스 네이버지도 카카오맵)

1. 경부고속도로 실시간 교통상황 확인 방법

2. 네이버 경부고속도로 실시간 교통상황 확인하기

네이버지도는 가장 많이 사용하는 교통정보 서비스 중 하나로, 실시간 교통 상황을 빠르게 확인할 수 있습니다.

3. 카카오맵 경부고속도로 실시간 교통상황 확인하기

4. 한국도로공사 교통정보 활용하기

5. 경부고속도로 정체 원인 및 대처 방법

경부고속도로 정체 주요 원인 - 출퇴근 시간(서울-경기권 구간) - 연휴 및 명절 대이동(설날, 추석, 황금연휴) - 교통사고 및 돌발 상황(차량 고장, 사고 발생 등) - 공사 구간 및 차선 축소(고속도로 유지보수 및 확장 공사) - 기상 악화(폭우, 폭설 등으로 인한 차량 속도 감소) 정체를 피하는 방법 - 출발 전 실시간 교통정보 확인 (네이버지도, 카카오맵, 한국도로공사 활용) - 우회도로 이용 (일반 국도 또는 다른 고속도로 활용) - 출발 시간 조정 (출퇴근 및 혼잡 시간대 피하기) - 톨게이트 부근 차선 선택 전략 (하이패스 전용 차로 활용) - 차량 내비게이션 실시간 업데이트 (T맵, 네이버 내비, 카카오 내비 활용) -

6. 실시간 교통상황 앱 추천

7. 결론

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jhqwrhbajuf · 4 years ago

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[과거속 오늘 12월16일] Ｍ 스플리트

[과거속 오늘 12월16일] 1485년 헨리 8세의 첫번째 왕비, 캐서린 출생 영국왕 헨리 8세의 첫번째 왕비. 헨리 7세의 맏아들 아서와 결혼했으나 사별하고 아서의 동생 헨리 8세와 재혼하였다. 헨리가 그녀와 이혼하고 시녀와 결혼한 후에도 끝까지 합법적 왕비임을 주장하였다. 에스파냐 북부지역의 왕국인 아라곤(Aragon)의 왕 페르난도 2세와 카스티야 왕국의 여왕 이사벨 1세의 막내딸이다. 에스파.... 스플리트 스플리트는 크로아티아의 아드리아해 해안에 있는 도시로 스플리트달마티아 자치체에 속한다. 스플리트는 크로아티아 제2의 도시로 달마티아 지역에서 가장 큰 도시이다. 교통의 요지이고 인기 있는 관광지이다. 스플리트는 아드리아해의 섬들과 이탈리아반도와 가깝다.스플리트의 시작은 전통적으로 서기 305년에 지어진 디오클레티아누스궁전과 연관되어 왔지만 스플리트는 그보다 몇 세기 앞선 시기에 그리스의 식민지로 세워졌다. 기원전 3세기 또는 2세기에 그리스의 정착지가 이곳에 있었다.로마 황제 디오클레티아누스는 서기 293년에 호화롭고 튼튼하게 요새화된 궁전을 바닷가에 짓기 시작했다. 디오클레티아누스궁전과 스팔라툼시는 당시에 8천 명에서 만 명에 이르는 주민이 살았다.475년에서 480년 사이에 디오클레티아누스궁전에 서로마제국의 마지막 황제인 플라비우스 율리우스 네포스가 살았다. 493년에 동고트왕국에 뺏겼으나 유스티니아누스 1세가 달마티아를 535~536년에 되찾았다. 1100년에 성두예성당의 종탑이 지어졌다. 스플리트의 상징이 된 이 종탑은 당시 스플리트의 수호성인이었던 성두예에게 봉헌되었다.1069년에 크로아티아 왕 페테르 크레시미르 4세는 달마티아의 섬들과 스플리트를 포함하여 여러 도시에 대한 통제권을 얻고 지배를 남쪽의 네레트바까지 뻗쳤다. 해안에 있는 도시들은 자치 행정을 유지했고 명목상으로는 비잔틴제국에 속했으나 실제로는 크로아티아 왕이 지배했다. 1091년 크로아티아 왕 스테판 2세가 죽은 뒤에 계승의 위기가 이어졌고 헝가리 왕 라슬로 1세가 개입했다.1105년에 헝가리 왕인 콜로만이 크로아티아왕국을 정복하고 베네치아와의 동맹을 깨고 해안지대로 진출했다. 스플리트와 트로기르는 공물을 바치지 않는다는 조건 아래 항복했다. 1116년에 콜로만이 죽고 오르델라포 팔리에로 총독이 모든 달마티아 도시들을 다시 장악했다. 그러나 1117년에 총독은 헝가리 왕 스테판 2세가 이끄는 군대에 패했고 스플리트는 다시 헝가리의 지배 아래 놓였다.새 총독 데미니코 미치엘이 헝가리인들을 물리치고 1118년에 베네치아의 지배를 되찾았다. 1124년에 스테판 2세가 스플리트와 트로기르를 저항 없이 회복했다. 이 도시들은 벨라 2세 때 베네치아의 소유로 남아 있었다. 그러나 후임자인 게저 2세가 보스니아 땅을 정복하고 스플리트와 트로기르로 밀고 들어왔고 스플리트와 트로기르는 게저 2세를 지배자로 받아들였다.이 시기에 주민은 주로 크로아티아인이었고 일상 언어는 크로아티아어였으나 이탈리아 공증인, 교사, 상인들 때문에 이탈리아어도 쓰였다. 도시의 자치는 크게 축소되었고 도시의 최고 책임자는 베네치아가 임명한 사람들로 채워졌다.스플리트는 오스만이 지배하는 내륙으로 향하는 교역로를 가진, 중요한 항구도시로 발전했다. 문화가 발달하여 스플리트는 르네상스 시기의 크로아티아 시인이자 휴머니스트인 마르코 마룰리치의 고향이었다. 크로아티아문학 최초의 근대적 작품인 유디타가 1501년에 스플리트에서 쓰여졌고 1521년에 베네치아에서 출판되었다. 1797년에 스플리트는 캄포포르미오조약에 의해 합스부르크군주국에 할양되었고 이로써 스플리트에 대한 377년간의 베네치아 지배가 끝났다.스플리트는 1809년에 오스트리아가 프랑스에 넘긴 뒤 새로운 거리가 만들어지고 많은 투자가 이루어졌다. 1813년 오스트리아가 스플리트를 점령했고 1815년의 빈 회의 후에 공식적으로 오스트리아에 할양되었다.제1차 세계대전이 끝나고 오스트리아헝가리제국이 해체됨에 따라 달마티아 지방은 세르비아크로아티아슬로베니아왕국에 속했다. 스플리트와 크로아티아 나머지 지역을 잇는 리카 철도가 1925년 완공되었다.제2차 세계대전 후에 스플리트는 크로아티아사회주의공화국에 속하게 되었다. 이 시기에 스플리트는 최대의 경제적 붐을 경험했고 인구가 대폭 늘었다. 수십 개의 새 공장과 회사가 생겼고 시골로부터 사람들이 이주해왔다. 조선업이 특히 번성했고 유고슬라비아는 세계 최대 조선공업 국가 중 하나가 되었다. 스플리트항은 유고슬라비아 최대의 여객항이 되었고 유고슬라비아 해군 본부가 주둔했다. 1945년부터 1990년까지 스플리트는 사상 최고의 경제성장률과 고용률을 기록했다.스플리트는 1990년대에 경제적 침체를 겪었다가 2000년대에 들어서 다시 발전하기 시작했다. 특히 관광 분야가 활발해졌다. 그동안 단지 거쳐가는 곳이었던 스플리트는 그 자체로 크로아티아의 주요 관광지가 되었다. 새 호텔이 다수 지어졌고 새 아파트와 사무실 건물들이 지어졌다. 많은 개발 계획이 진행되었고 새로운 인프라가 만들어졌다.스플리트는 카슈텔라만과 스플리트해협 사이의 반도에 위치하고 있다. 반도의 서쪽 지역에 마랸언덕(178m)이 있다. 북쪽에는 코쟈크산(779m)이, 북동쪽에는 모소르산(1,339m)이 스플리트를 내륙지대와 분리시킨다.스플리트의 경제는 시장경제와 사유화로 이행되면서 생겨난 후퇴로 아직 어려움을 겪고 있다. 브로도스플리트는 크로아티아에서 가장 큰 조선소이다. �� 조선소는 인원을 2,300명가량 고용하고 있다. 유조선, 컨테이너선, 벌크선, 준설선, 해양구조물, 구축함, 잠수함, 초계정과 여객선 등을 포함해 350척이 넘는 배를 건조해왔다. 이들 중 80% 이상을 외국으로 수출했다.스플리트를 크로아티아의 다른 지역과 연결시켜주는 A1 고속도로는 생산과 투자를 촉진했고 이에 따라 시내 중심과 주변 지역에 새로운 회사와 공장이 만들어졌다. 오늘날 스플리트의 경제는 주로 무역과 관광에 의존하고 있고 식품, 제지, 콘크리트, 화학 등 몇몇 오래된 산업이 부분적으로 회복세에 있다. 1998년 이래 스플리트는 매년 크로아티아보트쇼를 주최하고 있다.1079년에 스플리트의 역사 지구는 유네스코세계유산에 포함되었다. 스플리트는 크로아티아 문화 중심지의 하나이다. 문학적 전통은 중세로 거슬러 올라가고 대표적 인물은 마르코 마룰리치이다. 현대의 인물로 두드러진 이는 작가이자 저널리스트인 밀렌코 스모예이다.스플리트고고학박물관은 크로아티아에서 가장 오래된 박물관으로 1820년에 달마티아정부의 명으로 세워졌다. 15만 점가량의 유물은 구석기시대, 그리스 식민지 시대, 로마시대, 초기 기독교 시대, 중세시대의 것들이다. 특히 주목받는 것은 살로나의 돌 명문과 그리스시대의 자기, 로마의 유리 등이다. 이 박물관에는 또한 고대와 중세의 동전, 해저 유물, 문서 박물관 등으로 유명하다.크로아티아고고학기념물박물관은 7세기에서 15세기 사이의 크로아티아 중세시대 유물을 연구하고 전시하는 박물관이다. 특히 9세기에서 12세기까지의 초기 중세시대 유물을 많이 소장하고 있다. 고리버들로 만든 물건, 점토로 만든 작은 조각상, 옛 크로아티아의 라틴 금석문은 유럽 최대를 자랑한다.스플리트시박물관은 옛 파팔리치궁에 있으며 스플리트시의 문화적, 예술적, 경제적 유산을 보여준다. 이 박물관에는 20세기의 가장 중요한 스플리트 화가인 에마누엘 비도비치를 위해 세워진 에마누엘비도비치화랑이 있다.1910년에 설립된 민속박물관은 주로 달마티아 지역의 민속 전시물을 보여주고 크로아티아해양박물관은 바다의 장비와 도구, 무기, 항해 장비, 메달, 선박 모형, 제복 등을 전시하고 있다.스플리트 역사 지구의 중심에 성두예성당이 있다. 항구 가까이에 있는 이 성당은 디오클레티아누스궁전 지구 안에 위치한다. 4세기 초에 지어진 이 성당은 세계에서 오래된 성당으로 꼽힌다. 성두예성당은 성두얌성당이라고도 하며 스플리트성당으로도 통한다. 이 성당은 4세기에 로마 황제 디오클레티아누스의 묘로 세워졌다.이 성당은 1214년의 명장 안드리야 부빈이 남긴 목제 문으로 유명하다. 그는 호두나무에 28장면으로 예수의 생애를 새겼고 지금 잘 보존되어 있다. 종탑은 13세기 중엽에 만들어지기 시작하여 16세기 중엽에 완성되었다. 로마네스크 양식과 고딕 양식이 뛰어난 조화를 이루고 있다. 종탑은 1890년에서 1908년 사이에 근본적으로 다시 만들어졌다. 성당 부근에 주피터신전, 디오클레티아누스궁전, 성필립교회, 스플리트시박물관 등이 있다.스플리트는 달마티아 지방의 중요한 교통 중심지이다. 자그레브-스플리트 고속도로 외에 리예카에서 두브로브니크로 이어지는 아드리아해 고속도로가 스플리트를 통과한다. 스플리트의 가장 중요한 교통 수단은 버스이다. 스플리트에는 높은 언덕이 있기 때문에 트램은 적당하지 않다.스플리트는 크로아티아철도의 남쪽 끝이다. 철도는 두 개의 터널을 지나 중앙역에 이른다. 스플리트공항은 카슈텔라에 있고 크로아티아에서 두 번째로 큰 공항이다. 이 공항에서는 자그레브, 로마, 뮌헨, 슈투트가르트, 프랑크푸르트, 본 등으로 항공기가 운항된다.스플리트항은 1년에 400만 명의 여객을 수송하며 리예카, 두브로브니크, 이탈리아의 안코나 등지로 매일 운항한다. 여름 성수기에는 이탈리아의 페스카라를 비롯한 다른 도시로도 운항한다. 브라치섬, 흐바르섬, 숄타섬 등 대부분의 달마티아 지방 섬들로 스플리트항에서 여객선이 운항한다. 또한 스플리트항은 크루즈선의 주요 기항지이다. 스플리트 위치 이 브라우저에서는 해당 기능을 지원하지 않습니다. IE9이상 버전으로 업그레이드 해주세요. 레이어 닫기 일반 지형 위성 확대보기

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sjkoreachinajapan · 5 years ago

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중국 코로나 바이러스 감염증 관련 주중대한민국

대사관 영사부 공지 사항 보고 드립니다.

중국 출장 계획 있으신 분들은 참조 바랍니다~

이후 별도 상황 및 뉴스도 수시로 정보 업데이트

하도록 하겠습니다~

신종코로나바이러스감염증 관련 공지사항 안내 (1.25, 20:00)

Korea0404 昨天

안녕하십니까?

��중대한민국대사관 영사부에서 알려드립니다.

1. 1.25 한국 질병관리본부는 우한 폐렴 오염 지역을 ‘우한’이 아닌 ‘중국전체’로 변경하였습니다.(1.26 오후 발표 예정) 향후 중국에서 한국으로 입국하는 모든 여행자는 건강상태질문서를 제출해야 한다고 하오니 참고하시기 바랍니다.

2. 1.24부로 중국 전체 여행사 및 온라인 여행사에 대한 단체관광 및 패키지 여행상품(항공권+호텔) 판매가 일시 중단되었습니다. 또한, 1.24경부터 북경 고궁을 비롯한 만리장성, 고북수진, 환러구(欢乐谷) 등 관광지, 공원(동물원, 식물원 포함), 박물관, 미술관, 도서관, 극장 등 공공장소도 임시 폐관되었습니다. 북경시 천주교,기독교, 불교 협회 등은 종교활동장소 대외개방 및 단체종교활동 임시 중단을 통지하였으며, 북경시문화여유국은 묘회(庙会) 행사를 모두 취소한다고 공지하였음을 알려드립니다.

3. 중국 민항국은 1.25부로 북경수도국제공항, 북경다싱국제공항에서 북경에 도착하는 모든 탑승객을 대상으로 체온 측정을 실시할 것이라고 발표하였습니다. 아울러, 북경시지하철공사(北京市地铁公司)는 1.24부로 북경시 35개역*에서 지하철 탑승객을 대상으로 체온 측정을 실시한다고 발표하였으니 참고하시기 바랍니다.

* 푸싱먼(复兴门)역, 시단(西单)역, 톈안먼시(天安门西)역, 톈안먼둥(天安门东)역, 왕푸징(王府井)역, 둥단(东单)역, 젠궈먼(建国门)역, 첸먼(前门)역, 베이징시(北京西站)역, 베이징(北京站)역, 칭허(清河)역,시즈먼(西直门)역, T2터미널(T2航站楼)역, T3터미널(T3航站楼)역, 류리챠오(六里桥)역, 스후이(四惠)역,송자좡(宋家庄)역, 둥즈먼(东直门)역, 다왕루(大望路)역, 우커숭(五棵松)역, 궈마오(国贸)역, 지수이탄(积水潭)역, 푸청먼(阜成门)역, 톈퉁위안베이(天通苑北)역, 톈퉁위안(天通苑)역, 칭년루(青年路)역,둥다챠오(东大桥)역, 차오양먼(朝阳门)역, 산위안챠오(三元桥)역, 량마챠오(亮马桥)역, 수저우제(苏州街)역, 퇀제후(团结湖)역, 우다오커우(五道口)역, 훠잉(霍营)역, 시얼치(西二旗)역

4. 1.25부로 우한시를 포함한 후베이성 전역에 대한 여행 경보가 3단계(철수권고)로 상향조정되었습니다. 참고로, 1.23부로 우한을 출발하는 항공기, 기차가 모두 폐쇄되었고, 우한시내 대중교통 운영도 중단되었습니다. 우한을 빠져나가는 고속도로, 일반도로가 모두 봉쇄되었으며, 우한 내 디디(滴滴)등 애플리케이션 기반 운송수단은 전면 운행 중단, 택시는 2부제를 실시하고 있습니다. 어저우(鄂州), 황강(黄冈), 셴타오(仙桃), 츠비(赤壁), 즈장(枝江), 첸장(潜江), 셴닝(咸宁), 황스(黄石), 언스(恩施), 샤오간(孝感), 징먼(荆门), 당양(当阳), 이창(宜昌), 쑤이저우(随州), 징저우(荆州) 또한 교통 통제 중에 있습니다.

5. 교민 여러분들께서는 안전을 위해 개인위생수칙(①손씻기, ②기침 예절, ③마스크 착용 등)을 준수하고, 사람이 많이 모이는 공공장소 방문을 자제하며, 가금류나 야생동물, 호흡기 유증상자와의 접촉을 삼가해 주시기 바랍니다.

6. 신종코로나바이러스감염증 관련하여 주요 의심 증상(37.5℃ 이상 발열, 기침, 폐렴, 호흡곤란 등 호흡기 증상)이 있는 경우 즉시 병원에 내원(마스크 착용)하시기 바라며, 주요 의심 증상 발견시 반드시 대사관(010-8531-0700 또는 010-8532-0404/ 업무시간외 : 186-1173-0089) 또는 한국 질병관리본부(+82-2-2633-1339)로 연락주시기 바랍니다.

※ 북경(12곳 추가), 천진, 하북성, 산서성의 발열증상 진료병원 또는 치료 지정병원은 당관 홈페이지 및 위챗 계정(Korea0404) 별도 공지했으니 참고바랍니다.

※ 주중 공관별 연락처 안내

․주상하이총영사관 : 021-6295-5000 / 업무시간외 : 138-1650-9503

․주광저우총영사관 : 020-2919-2999 / 업무시간외 : 139-2247-3457

․주칭다오총영사관 : 0532-8897-6001 / 업무시간외 : 186-6026-5087

․주우한총영사관 : 027-8556-1085 / 업무시간외 : 159-2624-1112

․주시안총영사관 : 029-8835-1001 / 업무시간외 : 187-1091-0838

․주청두총영사관 : 028-8616-5800 / 업무시간외 : 139-8095-6348

․주선양총영사관 : 024-2385-3388 / 업무시간외 : 138-0400-6338

․주다롄출장소 : 0411-8235-6288 / 업무시간외 : 158-4085-1230

․주홍콩총영사관 : +852-2529-4141 / 업무시간외 : +852-9731-0092

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travelinformation0-blog · 6 years ago

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노바는 현재 많은 플레이를 보지

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</blockquote>

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valiantlydeepestparadise · 6 years ago

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좀있다 몇장 더 올리도록 하겠음

경북드림밸리 최근 수정 시각: 2018-12-29 04:15:09 분류 택지개발 김천시 김천시의 행정구역 상위 문서: 혁신도시, 김천시, 경상북도 慶北드림밸리 / Gyeongbuk Dreamvalley 경북김천혁신도시 (慶北金泉革新都市 / Gyeongbuk Gimcheon Innovation City) 파일:L20131226.010110731520001i1.jpg 2007년 명칭공모전을 실시했으며, 명칭공모 결과 최우수상을 수상한 경북드림밸리로 도시명이 확정되었다. 도시명 확정 전 이름은 경북김천혁신도시 이며 당연히 경북김천혁신도시로도 들어올 수 있다. 경북혁신도시로도 들어올 수 있다. 또한 이곳의 행정동/법정동 지명인 율곡동으로도 들어올 수 있다. 혁신도시 동삼혁신지구 문현금융단지 센텀시티 대연혁신지구 대구신서혁신도시 광주전남공동혁신도시 울산우정혁신도시 행정중심복합도시 강원원주혁신도시 충북혁신도시 전북혁신도시 경북드림밸리 경남진주혁신도시 제주서귀포혁신도시 1. 개요 2. 추진 3. 이전기관 4. 율곡동 4.1. 개요 4.2. 역사 5. 교통 5.1. 철도 5.2. 국도 및 지방도 5.3. 고속도로 5.4. 버스 5.4.1. 고속/시외버스 5.4.2. 시내버스 5.5. 항공 6. 아파트 7. 이 외 들어선 가게들 8. 전망 경북드림밸리 홈페이지 이름이 경북드림밸리에다가... 경북 김천에 조성되는데... 사무실 주소가 대구광역시.... 1. 개요[편집] 파일:external/gimcheon.navle.net/98a59ee264d1bee62ab726006c7a91bc.png 사업 개요도 위 치 김천시 율곡동 일원(구. 농소·남면) 사업규모 3,805천㎡(115만평) 사 업 비 8,676억원(용지 3,535억원, 조성비 5,141억원) 계획인구 26,827명(10,731호) 사업기간 2007. 3. 19 ～ 2015. 12. 31 이전기관 12개기관(한국도로공사, 한국전력기술 등) 시 행 자 한국토지주택공사, 경북개발공사 2005년 경북 혁신도시의 위치는 경상북도 김천시 남면, 농소면 일대로 결정되어 사업이 진행됨에 따라 이 일대는 김천시 율곡동[1]으로 개편되었다. 교통관련, 농업관련, 에너지관련 공기업이 이전하기로 예정되어 있다. 자세한 내용은 하단 참조. 근처 대도시인 대구광역시와 공업도시인 구미시와 산업을 연계하여, 각종 클러스터 산업을 육성해 지역을 개발 하고자 한다고 한다. 2. 추진[편집] 전부 다 쓰기에는 번거롭기도 하거니와 페이지가 복잡해질 우려가 있으므로 중요한 사항만 기재한다. 관련 내용은 경북드림밸리 홈페이지에서 가져 왔다. 자세한 내용은 공식 홈페이지 참조. 2005년 2005. 6. 24 공공기관 이전 발표 (13개기관) 2005. 8. 30 공공기관이전 이행기본협약 체결 2005. 9. 20 혁신도시 입지선정위원회 구성 2005. 9 ~ 12월 혁신도시 선정 위원회 개최 (1~7차) 2005. 12. 13 혁신도시 선정 입지발표(도) 2005. 12. 23 혁신도시 입지 최종공표(건교부) 2006년 2006. 2. 7 사업시행자 내정(한국토지공사, 경북개발공사, 한국도로공사) 2006. 10. 30 사업시행자 지정(한국토지공사, 경북개발공사) 2007년 2007. 9. 3 실시계획 승인 2007. 9. 20 기공식 개최 2009년 2009. 7. 14 경북드림밸리 CI 및 계획서 상표출원 2013년 2013. 4. 29 우정사업조달사무소 첫 입주 2013. 6. 12 기상청 기상통신소 입주 2013. 12. 9 조달청 품질관리단 입주 2013. 12. 23 국립농산물품질관리원 입주 2014년 2014. 4. 28 교통안전공단, 대한법률구조공단 입주 2014. 11. 27 한국도로공사 입주 2015년 2015. 10. 15 한국전력기술 입주 앞으로 추가 중요사항 추가 바람 3. 이전기관[편집] 이전기관은 다음과 같다. 안양시 안습.. 3분의 1이 안양에서 이사왔다.. 구분 기관명 이동직원(명) 구 소재지 부처소관 교통 한국도로공사 1046 경기도 성남시 국토교통부 한국건설관리공사 125 서울특별시 서초구 국토교통부 한국교통안전공단 318 경기도 안산시 국토교통부 농업 국립농산물품질관리원 160 경기도 안양시 농림축산식품부 농림축산검역본부 516 경기도 안양시 농림축산식품부 국립종자원 93 경기도 안양시 농림축산식품부 에너지 및 기타 한국전력기술[2] 2700[3] 경기도 용인시 지식경제부 조달품질원 83 경기도 안양시 조달청 우정사업조달센터 110 서울특별시 광진구 지식경제부 한국법무보호복지공단 24 서울특별시 양천구 법무부 대한법률구조공단 87 서울특별시 서초구 법무부 기상청 기상통신소 9 서울특별시 강서구 기상청 4. 율곡동[편집] 상위 문서 : 김천시/행정 파일:CentralGimcheon 배경제거.png 김천시의 읍면동 읍ㆍ면 아포읍 감문면 감천면 개령면 구성면 남면 농소면 대덕면 대항면 봉산면 부항면 어모면 조마면 증산면 지례면 동 자산동 감호동 용두동 모암동 성내동 평화남산동 평화동 남산동 양금동 황금동 양천동 대신동 교동 대광동 문당동 삼락동 신음동 응명동 대곡동 부곡동 다수동 백옥동 지좌동 지좌동 덕곡동 율곡동 율곡동 밑줄은 시청 소재지 율곡동 栗谷洞 / Yulgok-dong 국가 대한민국 광역자치단체 경상북도 기초자치단체 김천시 인구 21,144명 (2018년 11월 주민등록인구) 면적 4.31㎢ 법정동 코드 4715012000 관할 행정동 율곡동 관할 행정동사무소 율곡동사무소 홈페이지 4.1. 개요[편집] 김천시의 동쪽에 위치한 동. 행정동과 법정동이 일치한다. 북으로 아포읍, 동으로 남면 서,남으로 농소면과 접한다. 경북드림밸리가 생기면서 신설된 동이다. 사방의 접한 곳들을 보면 알겠지만, 주변이 모두 읍, 면지역으로 둘러싸여 있다는 것을 알 수있다. 즉 김천시 동지역의 월경지. 하지만 동지역이 따로 하나의 행정구역은 아니기 때문에 실제로 월경지는 아니다. 김천시내 다른동 지역과 조금 떨어져 있다. 덕곡동, 지좌동에서 차 타고 조금만 가면 혁신도시에 접근할 수 있지만 자전거나 ��보로는 갈 수 없어 김천 구시가지와의 연계 가능성은 여전히 낮다. 구도심의 사람들에겐 여전히 김천혁신도시는 4차원 세계 같을 뿐... 특히 물가라던가 그나마 김천역 등 김천 구도심 과의 연계를 위해 버스 노선이 많이 조정되고는 있다. 율곡동 사람들이라고 맨날 KTX만 탈 순 없잖아 물론 엄청 먼 건 아니고 자가용이면 금방이다. 버스는 15분 정도. 4.2. 역사[편집] 원래 김천시 농소면 월곡리 일부, 신촌리 일부, 남면 용전리, 운남리 일부, 옥산리 일부, 봉천리 일부, 초곡리 일부 지역지였던 곳이다. 일대 혁신도시가 들어서면서, 인구가 늘어남에 따라 혁신도시를 대표하는 새로운 행정구역의 설치가 필요해 졌고, 김천시민과 혁신도시 이전기관 임직원을 대상으로 행정구역 명칭에 대한 행정구역 명칭 공모를 실시하였으며, 이에 결정된 행정구역 명칭이 '율곡'으로 율곡동이 신설되었다. 율곡은 다른 의미가 있는 것이 아니라, 이 지역을 가로지르는 하천(율곡천)의 이름을 따와서 지었다. 5. 교통[편집] 이 곳은 김천 구 시가지와 매우 가깝다. 그래서 김천시/교통 문서와 큰 차이가 없으므로 참고해도 좋다. 사실상 교통은 전국 혁신도시 중 최고로 평가받는다. 하지만 이 편리한 교통 때문에 이전기관 직원들이 원래 살던 지역에서 이주를 하지 않으려는 경향이 있다. 이 부분은 양날의 검으로 평가 받는다. 5.1. 철도[편집] 혁신도시들 중 유일하게 KTX역세권이다. 남면과 혁신도시 경계점에, 사실상[4] 혁신도시 내에 김천(구미)역이 있다. KTX 외 무궁화호등의 일반열차를 이용하기 위해서는 김천 구 시가지에 위치한 김천역으로 이동하여야 한다. 승용차 기준으로 10~15분여정도 소요된다. 구미역을 이용해도 되지만, 승용차 기준 20~30여분정도로 거리가 훨씬 멀다. 도시철도나 광역철도는 없다고 보는 게 타당하다. 대구권 광역철도 2단계 계획이 김천~구미간으로 예정있기는 한데, 대구권 광역철도가 기존 선로를 이용한다는 방침이고 기존 경부선 선로는 근처에 신촌리를 경유하기는 하지만 경북드림밸리를 단 1mm도 경유하지 않는다. 고로 이 곳에 광역철도나 도시철도가 생길 가능성은 현재로써는 매우 낮다. 단 근처를 지나기는 하므로, 경북 드림밸리의 ��요를 감당하기 위한 새로운 역이 신설될 가능성은 있으며, 대구권 광역철도의 건설과 동시에 경부선이 김천(구미)역으로 이설될 가능성도 점쳐지고 있다. 5.2. 국도 및 지방도[편집] 관내를 관통하지는 않지만, 코앞에 4번 국도가 지나가서 대구나 칠곡방면으로의 이동이 용이하다. 3번 국도가 관내를 관통한다. 거창이나 진주방면으로 이동이 수월하며, 상주, 문경 으로의 이동도 아주 용이하다. 구미로 갈 수 있는 514번 지방도가 관내를 통과 하므로 구미로의 이동 역시 용이해 국도 및 지방도 교통도 편리한 편. 김천 구 시가지는 4번 국도를 이용하면 된다. 5.3. 고속도로[편집] 중심을 관통하는 지하도로가 경부고속도로 동김천IC와 바로 연결되어 고속도로 교통 역시 우수한 편. 경부고속도로를 통해 바로 서울 또는 대구, 부산 등으로 이동이 용이할 뿐만 아니라, 아포읍과 구미시 경계 근처에 김천분기점이 있어서 중부내륙고속도로를 이용해 창원, 충주 방면으로의 이동 역시 용이하다. 5.4. 버스[편집] 5.4.1. 고속/시외버스[편집] 관내에 버스터미널은 없으며, 서울경부 ↔ 김천 고속버스 노선 중 1일 3회가 경북드림밸리 착발로 변경되어 김천에서 중간 승하차한다. 승차장 위치는 우정사업조달센터 건너편 남쪽에 있다. E-Pass 등으로 예매시 '김천혁신'을 선택하면 된다. 그 밖의 고속버스나 시외버스를 이용하기 위해서는 김천 구 시가지에 있는 김천공용버스터미널이나 구미로 이동하여 구미종합터미널을 이용해야 한다. 구미종합터미널이 훨씬 멀지만 김천공용버스터미널은 시외/고속버스 노선이 고자 수준으로 빈약하므로 구미종합터미널에 가는 것이 편리하다. 특히 김천공용버스터미널에 들어오는 고속버스는 위에 말한 금호와 한일이 공배하는 서울경부 노선뿐으로, 이마저도 1일 7회 운행이다.(그 중 3편이 위에 설명한 혁신도시 착발형태로 운행) 애시당초 김천시는 대표적인 철도 강세 지역이니, 어지간하면 철도를 이용하도록 하자. 심지어 배차가 가장 많은 북대구 노선조차 김천(구미)역을 거친다! 5.4.2. 시내버스[편집] 김천시 관내 시내버스는 물론이고 구미시관내 시내버스가 김천(구미)역을 중심으로 들어오고 있으므로 김천 구 시가지나, 구미로 버스 이동도 용이하다. 단 구미로 가는 버스는 시계외요금이 붙는다. 율곡동(경북드림밸리)의 순환버스 노선[5] 노선번호 기점 주요 경유지 종점 기타사항 순환1 김천공용버스터미널 → 아랫장터 → 지좌동 → 국립종자원 → 교통안전공단 → 김천(구미)역 순환2 김천(구미)역 → 국립종자원 → 교통안전공단 → 김천(구미)역 순환3 김천(구미)역 → 국립종자원 → 한국도로공사 → 교통안전공단 → 김천(구미)역 순환4 김천(구미)역 → 국립종자원 → 교통안전공단 → 종상 → 교통안전공단 → 국립종자원 → 김천(구미)역 순환5 김천공용버스터미널 → 아랫장터 → 지좌동 → 국립종자원 → 김천(구미)역 순환6 김천(구미)역 → 한국도로공사 → 우정사업조달사무소 → 김천(구미)역 순환7 김천(구미)역 → 교통안전공사 → 한국도로공사 → 한국전력기술 → 김천(구미)역 순환8 김천(구미)역 → 국립종자원 → 종상 → 국립종자원 → 김천(구미)역 순환9 김천(구미)역 → 조달품질원 → 한국도로공사 → 김천(구미)역 순환10 김천(구미)역 → 국립종자원 → 한국도로공사 → 한국전력기술 → 김천(구미)역 율곡동(경북드림밸리)를 경유하는 일반(입석)버스 노선 노선번호 기점 주요 경유지 종점 기타사항 11 김천공용버스터미널 김천역, 주공아파트, 영남제일문 직지사 직지사 방면 21회 터미널 방면 17회 터미널 방면 1회 토,휴일 운휴 시청 → 김천공용버스터미널 → 김천역 → 주공아파트 → 영남제일문 → 직지사 방면 10회 편도 운행 덕곡주공 → 아랫장터 → 지좌동 → 김천공용버스터미널 → 김천역 → 주공아파트 → 영남제일문 → 직지사 방면 9회 편도 운행 1회 토,휴일 운휴 김천구미역 → 용시 → 아랫장터 → 지좌동 → 김천공용버스터미널 → 김천역 → 주공아파트 → 영남제일문 → 직지사 방면 2회 편도 운행 지경리 월명, 김천구미역, 옥산, 농소, 덕곡주공, 지좌동, 아랫장터, 김천공용버스터미널, 김천역, 주공아파트, 영남제일문 1일 1회 운행 11-2 김천공용버스터미널 김천역, 주공아파트 영남제일문 영남제일문 방면 7회 터미널 방면 9회 토,휴일 1회 왕복 운행 덕곡주공 → 지좌동 → 아랫장터 → 김천공용버스터미널 → 김천역 → 주공아파트 → 영남제일문 방면 3회 편도 운행 김천구미역 용시, 지좌동, 김천공용버스터미널, 김천역, 주공아파트 1회운행, 토,휴일 운휴 봉천 석정, 옥산, 농소, 덕곡주공, 지좌동, 아랫장터, 김천공용버스터미널, 김천역, 주공아파트, 영남제일문 직지사 1회 운행, 토,휴일 터미널~직지사 구간 운휴 12 김천공용버스터미널 아랫장터, 지좌동, 용시 김천구미역 김천구미역 방면 11회 터미널 방면 12회 김천구미역 방면 2회 토,휴일 운휴 터미널 방면 1회 토,휴일 운휴 시청 → 이마트 → 김천공용버스터미널 → 아랫장터 → 지좌동 → 용시 → 김천구미역 방면 3회 편도 운행 봉계 코아루, 김천역, 김천공용버스터미널, 아랫장터, 지좌동, 용시 1일 2회 운행 삼락동 코아루, 부거리, 그린빌, 김천공용버스터미널, 아랫장터, 지좌동, 용시 1일 1회 운행 정골 영남제일문, 주공아파트, 김천역, 김천공용버스터미널, 아랫장터, 지좌동, 용시 1일 1회 운행 12-1 김천구미역 → 신촌 → 지좌동 → 아랫장터 → 김천공용버스터미널 터미널 방면 5회 편도 운행 시청 → 이마트 → 김천공용버스터미널 → 아랫장터 → 지좌동 → 신촌 → 김천구미역 김천구미역 방면 1회 편도 운행 토,휴일 운휴 봉계 → 코아루 → 김천역 → 김천공용버스터미널 → 아랫장터 → 지좌동 → 신촌 → 김천구미역 방면 3회편도 운행 직지사 영남제일문, 주공아파트, 김천역, 김천공용버스터미널, 아랫장터, 지좌동, 신촌 1일 2회 운행 12-3 김천공용버스터미널 아랫장터, 지좌동, 용시, 김천구미역, LH아파트, 율곡중학교, 용전사거리, 국립종자원 종상 종상 방면 1회 터미널 방면 2회 문당동 → 코아루 → 김천역 → 김천공용버스터미널 → 아랫장터 → 지좌동 → 용시 → 김천구미역 → LH아파트 → 율곡중학교 → 용전사거리 → 국립종자원 → 종상 방면 1회 편도 운행 직지사 영남제일문, 주공아파트, 김천역, 김천공용버스터미널, 아랫장터, 지좌동, 용시, 김천구미역, LH아파트, 율곡중학교, 용전사거리, 국립종자원 1일 1회 운행 12-4 김천공용버스터미널 → 아랫장터 → 지좌동 → 신촌 → 김천구미역 → LH아파트 → 율곡중학교 → 용전사거리 → 국립종자원 → 종상 종상 방면 1회 편도 운행 직동 봉계, 코아루, 김천역, 김천공용버스터미널, 아랫장터, 지좌동, 신촌, 김천구미역, LH아파트, 율곡중학교, 용전사거리, 국립종자원 1회 운행 12-6 김천공용버스터미널 아랫장터, 지좌동, 덕곡주공, (농소), (옥산), 김천구미역, 종상, 봉천 오봉 왕복 2회 오봉 방면 막차 농소, 옥산 미경유 12-8 천덕 → 직지사 → 영남제일문 → 주공아파트 → 김천역 → 김천공용버스터미널 → 아랫장터 → 지좌동 → 덕곡주공 → 농소 → 옥산 → 김천구미역 왕복 1회 천덕 방면 터미널까지만 운행 김천공용버스터미널 ← 아랫장터 ← 지좌동 ← 덕곡주공 ← 농소 ← 옥산 ← 13-6 직지사 → 영남제일문 → 주공아파트 → 김천역 → 김천공용버스터미널 → 지좌동 → 덕곡주공 → 농소 → 옥산 → 김천구미역 → 부상고개 1일 1회 운행 직지사 방면 터미널까지만 운행 김천공용버스터미널 ← 지좌동 ← 덕곡주공 ← 농소 ← 옥산 ← 김천구미역 ← 13-7 김천공용버스터미널 아랫장터, 지좌동, 덕곡주공, 농소, 옥산, 김천구미역, 월명 지경리 지경리 방면 1회 터미널 방면 3회 직지사 → 영남제일문 → 주공아파트 → 김천역 → 김천공용버스터미널 → 지좌동 → 덕곡주공 → 농소 → 옥산 → 김천구미역 → 월명 지경리 방면 3회 편도 운행 13-8 직지사 영남제일문, 주공아파트, 김천역, 김천공용버스터미널, 지좌동, 덕곡주공, 농소, 옥산, 김천구미역, 월명, 지경리 약목 왕복 3회 운행 13-9 직지사 영남제일문, 주공아파트, 김천공용버스터미널, 지좌동, 덕곡주공, 농소, 옥산, 김천구미역, 월명, 지경리, 약목 왜관 1일 왕복 2회 14 김천공용버스터미널 아랫장터, 지좌동, 덕곡주공, 농소, 옥산, 김천구미역, 월명 성주 1일 3회 운행 15 김천공용버스터미널 김천역, 코아루 봉계 봉계 방면 27회 터미널 방면 28회 봉계 방면 11회 토,휴일 운휴 터미널 방면 6회 토,휴일 운휴 시청 → 이마트 → 김천공용버스터미널 → 김천역 → 코아루 → 봉계 방면 10회 편도 운행 덕곡주공 → 지좌동 → 아랫장터 → 김천공용버스터미널 → 김천역 → 코아루 → 봉계 방면 7회 편도 운행 2회 토,휴일 운휴 김천구미역 → 용시 → 지좌동 → 아랫장터 → 김천공용버스터미널 → 김천역 → 코아루 → 봉계 방면 1회 편도 운행 노곡 농소, 덕곡주공, 지좌동, 아랫장터, 김천공용버스터미널, 김천역, 코아루 1회 운행 율곡동(경북드림밸리)을 경유하는 좌석버스 노선 노선번호 기점 주요 경유지 종점 기타사항 111 김천공용버스터미널 김천역, 주공아파트, 영남제일문 직지사 직지사 방면 9회, 터미널 방면 8회, 직지사 방면 1회 토,휴일 운휴 시청 김천공용버스터미널, 김천역, 주공아파트, 영남제일문 직지사 방면 편도 운행 덕곡주공 지좌동, 아랫장터, 김천공용버스터미널, 김천역, 주공아파트, 영남제일문 김천구미역 용시, 지좌동, 아랫장터, 김천공용버스터미널, 김천역, 주공아파트, 영남제일문 약목 지경리, 월명, 김천구미역, 옥산, 농소, 덕곡주공, 지좌동, 아랫장터, 김천공용버스터미널, 김천역, 주공아파트, 영남제일문 112 김천공용버스터미널 아랫장터, 지좌동, 용시 김천구미역 김천구미역 방면 9회, 터미널 방면 8회 김천구미역 방면 3회 토,휴일 운휴 터미널 방면 6회 토,휴일 운휴 시청 → 이마트 → 김천공용버스터미널 → 아랫장터 → 지좌동 → 용시 → 김천구미역 방면 편도 1회 운행 영남제일문 주공아파트, 김천역, 김천공용버스터미널, 아랫장터, 지좌동, 용시 1회 운행, 토,휴일 운휴 이로리 영남제일문, 주공아파트, 김천역, 김천공용버스터미널, 아랫장터, 지좌동, 용시 1회운행 봉계 → 코아루 → 김천역 → 김천공용버스터미널 → 아랫장터 → 지좌동 → 용시 → 2회 김천구미역 방면 편도 운행 112-1 김천공용버스터미널 아랫장터, 지좌동, 신촌 김천구미역 2~3회 김천구미역 방면 2회 터미널 방면 3회 봉계 → 코아루 → 김천역 → 김천공용버스터미널 → 아랫장터 → 지좌동 → 신촌 → 1회 김천구미역 방면 편도 운행 113-7 직지사 → 영남제일문 → 주공아파트 → 김천역 → 김천공용버스터미널 → 아랫장터 → 지좌동 → 덕곡주공 → 농소 → 옥산 → 김천구미역 → 월명 → 지경리 지경리 방면 3회 터미널 방면 2회 직지사 방면은 터미널까지만 운행 김천공용버스터미널 ← 아랫장터 ← 지좌동 ← 덕곡주공 ← 농소 ← 옥산 ← 김천구미역 ← 월명 ← 113-8 직지사 → 영남제일문 → 주공아파트 → 김천역 → 김천공용버스터미널 → 아랫장터 → 지좌동 → 덕곡주공 → 농소 → 옥산 → 김천구미역 → 월명 → 지경리 → 약목 약목 방면 3회 터미널 방면 2회 직지사 방면 터미널까지만 운행 김천공용버스터미널 ← 아랫장터 ← 지좌동 ← 덕곡주공 ← 농소 ← 옥산 ← 김천구미역 ← 월명 ← 지경리 ← 115 김천공용버스터미널 김천역, 코아루 봉계 봉계 방면 3회 터미널 방면 2회 봉계 방면 막차 토,휴일만 운행 시청 → 김천공용버스터미널 → 김천역 → 코아루 → 봉계 방면 2회 편도 운행 김천구미역 용시, 지좌동, 아랫장터, 김천공용버스터미널, 김천역, 코아루 1일 1회 사실리 대방골, 농소, 덕곡주공, 지좌동, 아랫장터, 김천공용버스터미널, 김천역, 코아루 1일 1회 222 김천공용버스터미널 이마트 시청 시청 방면 17회 터미널 방면 18회 시청 방면 6회 토,휴일 운휴 터미널 방면 4회 토,휴일 운휴 덕곡주공 → 지좌동 → 아랫장터 → 김천공용버스터미널 → 이마트 → 시청 방면 4회 편도 운행 막차 토,휴일 운휴 김천구미역 → 용시 → 덕곡주공 → 지좌동 → 아랫장터 → 김천공용버스터미널 → 이마트 → 시청 방면 편도 운행 지경리 월명, 김천구미역, 옥산, 농소, 덕곡주공, 지좌동, 아랫장터, 김천공용버스터미널, 이마트 1회 봉계 코아루, 김천역, 김천공용버스터미널, 이마트 1회 직지사 → 영남제일문 → 주공아파트 → 김천역 → 김천공용버스터미널 → 이마트 → 시청 방면 8회 편도 운행 첫차 토,휴일 운휴 자세한 버스 이용이나 시간표 등이 궁금하다면 김천시/교통 문서나 대한교통 문서 참조. 5.5. 항공[편집] 가장 가까운 공항은 대구국제공항이며, KTX 등의 연계교통을 활용하여 대구로 이동해야 한다. KTX를 이용한다는 가정시 김천(구미)역에서 동대구역까지 25분 걸린다. 다만 동대구역에서 대구국제공항까지 가깝게 가는 철도가 없어서[6] 버스나 택시로 환승해야 한다. 승용차로는 50여분 소요된다. 청주국제공항이 2번째로 가까우며 승용차로 1시간 30분 전후로 도착할 수 있어 멀지 않은 편. 6. 아파트[편집] 지어지고 있거나 완공된 건물들이다. KCC 스위첸 중흥 S클래스 EG건설 경북 김천혁신도시 EG the 1 영무건설 김천혁신도시 1차 영무예다음 영무건설 김천혁신도시 2차 영무예다음 한신더휴 엠코타운 LH 휴먼시아 사랑으로 화성산업, 한국토지신탁 김천 코아루 화성파크드림 시티 - 2016년 6월 입주 코아루 오피스텔, 영무메트로 등 오피스텔도 지어지고 있다. 외지인들이 많은 관계로 김천 구시가지 등 TK지역과는 정치적 정서가 완전 다르다. 아파트마다 싸드반대 현수막이 수두룩하다. 그리고 제19대 대통령 선거 문재인에게 몰표를 팍팍 던��으로써 완벽한 민주당 계열 성향의 지역이 되었다. 싸드를 배치하더라도 성주군 한복판으로 하라는 무언의 압박을 시전했다. 7. 이 외 들어선 가게들[편집] CGV, 로제니아 호텔, 우리은행, KEB하나은행, 대구은행, 국민은행, 스타벅스, 파스쿠찌, 봄봄, 아리따움, 메리츠 화재, KT 대리점, 고봉민 김밥, GS25, 요거프레소, 김천녹색미래과학관, 음식점[7], 학원, 율곡성당, 꽃집, 미용실, PC방 등... 또한 버거킹 김천구미역점이 문을 열면서, 김천시에도 드디어 버거킹이 생겼다. 인형뽑기방 같은 곳을 빼면 아직 아이들에게 놀 만한 곳이 부족하지만 상가 건물들이 많이 지어지면서 있을 만한 간 거의 다 생겼다. 병원 빼고... 병원은 치과가 몇 개 있고 약국이 몇 개 있지만 아직 종합병원은 지어지지 않았다. 병원을 이용하려면 율곡동을 벗어나 신음동의 김천제일병원이나 모암동의 김천의료원을 이용하여야 한다. 오락실도 한 곳 생겼는데, 사운드 볼텍스와 뮤제카가 한대씩 들어왔다! 펌프 잇 업도 있는데 발판과 봉 상태 모두 우수하다. 한판에 1000원이라는 점이 옥의 티. BEMANI 시리즈가 사라져 타지로 원정을 가야했던 김천의 리듬게이머들에게는 희소식.아싸 개이득! 8. 전망[편집] 11개 혁신도시 가운데 개발속도가 가장 빠르다고 한다. 규모가 많이 크지도 않으면서, 혁신도시에 대한 김천시측의 의지가 매우 큰 것이 긍정적으로 작용하는 듯이 보인다. 다만 시민들 가운데는 부정적인 의견도 많다. 혁신도시 자체가 부정적인게 아니라, 공기업이 이전해 오면서 관련 직원들과 그 가족들이 이사를 오고 그에 따라서 지역 경제가 활성화 되고, 인구가 늘어나면서 중형 도시로 발돋움 해야되는데, 수도권에 살던 공기업 직원 및 가족들 눈높이에 김천시가 따라가지 못한다는 것. 게다가 김천(구미)역으로 인해 KTX접근성이 너무 좋다보니 가족들까지 이주해 오는 사례가 많지 않다. 또한 구 도심 상인들과 지역 주민들의 텃세 등으로 구 성남과 분당의 사례처럼 또 다른 지역감정사례가 나타나지 않을까 하는 우려도 있다. 혁신도시의 성공적인 개발과 그로 인한 김천 구도심의 동반성장이 가장 이상적인 시나리오라고 할 수 있겠으나, 구도심은 구도심대로 침체, 혁신도시는 평일 낮에 관련 직원이 출근만 하는 반 유령도시가 될 가능성도 있다는 것. 그러나 우려는 우려일 뿐이고 아직 완전히 뚜껑이 열리지 않아 알 수 없다. 그리고 김천시 측에서도 혁신도시에 모든 사활을 걸고 있는 만큼 아직 지켜봐야 할 일이다. 실제로 혁신 도시내 영무예다음 아파트의 경우 최대 경쟁률 17대1로 준수한 청약 경쟁률을 보였다. 속단하기는 이르지만, 무언가 이상한 사고만 터지지 않는다면 윗문단에서 서술한 반 유령도시 같은 문제는 발생하지 않을 것으로 예상된다. 뭔가 일이 터진 듯한 느낌을 받는 사람이 많아지고 있다. THAAD 제3후보지 관련하여 김천혁신도시가 침체할 것이란 우려가 생겼다. 성주군의 사드 배치 반대 님비 시위로 인해, 사드를 성주골프장에 배치하게 되었고, 결국 행정구역은 성주이나 피해는 김천이 보는 넌센스가 되었다. 따라서, 사드 전자파 논란으로 인한 김천과 김천혁신도시의 경제 위축을 모면하기는 힘들 듯하다. 참고로 김천혁신도시와 성주골프장은 7~8km 떨어져 있으며, 사드의 민간인 출입 통제 구역은 사드 레이더 반경 3.6km이다. 김천시 문서도 참고하면 좋다. [1] 지좌동, 덕곡동 일대랑 가깝기는 하지만 붙어있지 않다. 동지역을 하나의 행정구역으로 보았을 때 실질적 월경지가 된다. [2] 한국전력공사와는 다르다. 한국전력공사는 광주전남혁신도시로 이전 했다. [3] 혁신 도시 관련 이전 기관중 최대규모 직원 이동. [4] 사실상이 붙은 이유는 김천(구미)역이 혁신도시 관내에 위치하지 않기 때문이다. 하지만 역에서 나와 길 하나만 건너면 바로 혁신도시이다. [5] 사실상 순환버스 자체가 경북드림밸리를 위해 신설된 노선이다. 김천시 관내 모든 순환노선은 이곳을 지날 수 밖에 없다. 아니 이곳을 위해 운행된다. [6] 대구 도시철도 1호선 아양교역이 제일 가깝지만, 그마저도 만만치 않은 거리를 두고 떨어져 있다. 차라리 동대구역지하도로 이동하여 101-1번, 401번, 팔공2번(주말휴일노선)을 이용하자. 급행1번도 동대구역지하도에 들어오지만 요금이 비싸다. [7] 김천혁신도시 맛집이라 검색하면 여러가지가 뜬다.

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슬로바키아

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슬로바키아

슬로바키아(슬로바키아어: Slovensko, 영어: Slovakia) 혹은 슬로바키아 공화국(슬로바키아어: Slovenská republika 슬로벤스카 레푸블리카, 영어: Slovak Republic, 문화어: 슬로벤스꼬)은 유럽에 있는 나라이다. 서쪽으로 체코, 북쪽으로 폴란드, 동쪽으로 우크라이나, 남쪽으로 헝가리, 남서쪽으로 오스트리아와 접해 있다. 수도는 브라티슬라바이며 슬로바키아어가 공용어이다. 슬로베니아와는 전혀 다른 나라이다. 1993년 1월 19일 체코와 함께 UN에 가입하여 국제사회의 일원이 되었고, 2004년 5월 염원해오던 NATO와 EU 가입에 성공하였다. 슬로바키아에 사는 50만 명(전체 인구의 10%)의 헝가리인에 대한 차별 문제로 헝가리와 갈등을 빚고 있다.

Slovenská Republika

국기 국장

표어: 없음

국가: 타트라의 폭풍우

(슬로바키아어: Nad Tatrou sa blýska)

수도 브라티슬라바 48°08′ N 17°06′E 공용어 슬로바키아어 정부 형태

대통령 총리

공화제 이반 가슈파로비치 로베르트 피초 독립 • 독립 체코슬로바키아로부터 독립 1993년 1월 1일 면적 • 전체 49,036km² (128위) 인구 • 2005년 어림 • 2001년 조사 • 인구 밀도 5,431,363명 (111위) 5,379,455명 67명/km² (92위) GDP (PPP) • 전체 • 일인당 2004년 어림값 $851.4억 (61위) $15,700 (46위) HDI • 2006년 조사 0.872 (41위) 통화 유로 (ISO 4217:EUR)¹ 시간대 • 여름 시간 CET (UTC+1) CEST (UTC+2) ISO 3166-1　 703 ISO 3166-1 alpha-2　 SK ISO 3166-1 alpha-3　 SVK 인터넷 도메인 .sk 국제 전화 +421 ¹ 2009년 이전은 슬로바키아 코루나(Kčs)

역사

기원후 초기의 수세기 동안 이곳에는 일리리아족과 켈트족이 살았으며 그후에는 게르만족들이 살았다. 6∼7세기에 슬라브족의 슬로바키아인들이 정착하여 살았으며, 아바르족들의 지배를 받다가 9세기에 보헤미아 지역 전체와 현재의 폴란드 남부 지역, 그리고 현재의 헝가리 서부 지역을 포함했던 대(大)모라비아 제국에 합병되었다.

↑슬로바키아에 거주한 켈트족이 사용한 동전과 슬로바키아 코루나.

10세기초 모라비아가 붕괴된 후 헝가리 왕의 영토가 되었다(11세기). 15세기에 체크의 후시테스가 이 지역을 침략하여 황폐화시켰다. 종교개혁 기간중(16세기) 이곳에 있던 게르만족·슬로바키아인·마자르족 사이에 루터주의와 칼뱅주의가 널리 보급되었으나, 1526년 헝가리 왕위를 계승한 후 1918년까지 이곳을 지배한 합스부르크 왕가의 통치자들은 로마 가톨릭교를 다시 전파하는 데 성공했다.

↑헝가리의 지배를 받았을 때 슬로바키아 민족주의를 이끈 루도비트 스투르.

18세기 후반에 슬로바키아의 민족 부흥이 시작되었으며, 1848∼49년의 헝가리 혁명 이후 합스부르크 왕가의 중앙집권체제가 비(非)마자르족을 지지하자 슬로바키아 민족주의는 용기를 얻었다. 그러나 1867년 오스트리아-헝가리 제국의 대타협(Ausgleich) 이후 이곳에 대한 지배권을 되찾은 헝가리는 마자르족화(化) 정책을 폈는데, 이로 인해 많은 슬로바키아인들이 미국을 비롯한 외국으로 이주해갔다.

1918년 제1차 세계대전의 종결과 베르사유 조약에 따라 오스트리아-헝가리 제국이 붕괴하자, 보헤미아·모라비아·슬로바키아·루테니아 지방을 합쳐 체코슬로바키아공화국이 되었다. 1938년에는 영국·프랑스·독일·이탈리아가 체결한 뮌헨회담에 의거하여 수데텐란트 지역이 독일에 할양되고, 소수민족 자결권을 주장하는 폴란드와 헝가리에도 땅을 빼앗겨 체코슬로바키아의 면적과 인구는 1/3로 줄었다.

↑밀란 라스티슬라프 슈테판니크, 체코슬로바키아의 슬로바키아인 정치가. 1939년 나치의 침공을 받은 체코슬로바키아가 독일의 통치를 받게 되자 1940년 체코슬로바키아의 대통령 에드바르트 베네시는 런던에 망명정부를 수립하고 독립운동을 전개하는 한편, 1943년 소련과의 동맹조약을 체결하였다. 1945년 제2차 세계대전에서 독일이 패망하고 프라하가 소련군에 의해 해방되자, 체코슬로바키아는 루테니아 지역을 소련에 할양한 채 다시 독립하고, 공산당과 비공산주의자 간의 연립정부가 구성되었다. 1당 독재의 권력을 장악한 공산당은 1960년 사회주의 헌법을 채택하고 국명도 ‘체코슬로바키아 사회주의공화국’으로 바꾸었다. 1968년 공산당 제1��기 알렉산데르 둡체크에 의해 ‘프라하의 봄’으로 불리는 자유화개혁운동이 추진되었으나 소련에 의해 좌절되었다. 이전부터 내부적으로 커다란 문제였던 체코와 슬로바키아 간의 불평등한 관계 해결을 위한 첫 번째 단계로서 1969년 1월 보헤미아·모라비아 지방의 체코 사회주의 공화국과 슬로바키아지방의 슬로바키아 사회주의공화국의 두 공화국으로 된 연방제 국가가 이루어졌다. 1977년 1월 극작가 하벨 등이 중심이 된 반(反)체제 지식인들은 체코의 인권억압에 저항하여 ‘77헌장’을 선언하였다. 1988년 가을 미하일 고르바초프에 의한 소련의 개혁 바람이 동유럽국가에 불어닥치자 체코슬로바키아 내에서도 같은 해 11월 민주세력 ‘시민포럼’이 중심이 된 시민들의 민주화 개혁요구 시위가 대규모로 발생함에 따라, 12월 공산정권이 퇴진하고, ‘시민포럼’의 지도자 하벨이 대통령으로 취임하였다. 1990년 3월 체코슬로바키아 의회는 국명을 ‘체코슬로바키아 연방공화국’으로 변경하였으며, 1990년 6월에는 신헌법에 따라 자유총선을 실시하고 새로운 민주정부를 구성하였다. 1993년 1월 1일 체코슬로바키아는 1992년 연방의회의 승인에 따라 체코와 슬로바키아의 2개의 독립국으로 분리되어 그 해 2월 공산당 출신의 미할 코바치가 독립한 슬로바키아 공화국의 첫 대통령으로 선출되었다. 1994년 3월 메치아르는 경제정책의 실패와 독재정치로 인하여 의회의 불신임 투표로수상직을 사임하게 되나, 몇달 후 있었던 국민 투표후, 새로운 연방 정부를 구성할 수 있었다.

1995년 이래로 경제는 향상되었으나, 대통령 권한대행인 블라디미르 메치아르의 반(半)독재정치로 비난을 샀다. 공화정을 보호하는 법으로 인해 정부를 비난하는 사람은 누구든 체포될 수 있었고, 언론은극도로 통제되었다. 2004년에는 유럽 연합에 가입했고, 2009년 1월 1일부터 유로를 공식 화폐로 도입했다. 2009년 슬로바키아어를 유일한 공식언어로 지정함으로써 다수의 헝가리인들은 공공장소에서 헝가리어를 쓰는 것이 공식적으로 금지되었다.

↑브라티슬라바(Bratislava)의 야경.

↑슬로바키아는 2004년에 EU의 회원국이 되었다.

지리

슬로바키아는 카르파티아산맥 서단부와 이어지는 타트라산맥에 걸쳐 있어 국토의 대부분이 750m 이상의 높은 산지이다. 타트라 산맥에는 아름다운 호수와 계곡이 많고 최고봉은 겔라초브스키 산으로 높이가 2,655m에 이른다. 이에 따라 평야가 적다. 평야는 바흐강(江)을 비롯한 도나우강(江)의 여러 지류가 발달한 남서부 및 동부 지역에 약간 분포하고 있다. 기후는 대체로 대륙성기후에 속해 한서의 차가 심한 편이나 지역에 따라 약간씩 다른 기후를 나타낸다. 서부지역은 서안해양성기후, 중앙부는 한국과 비슷한 온대습윤 하계고온기후, 동부는 냉대습윤 하계냉량기후에 속한다. 연평균기온도 지역에 따라 3.7~10℃로 차이가 난다. 일부 고지대에는 연간 130일 동안 눈이 덮여 있다. 전국토 중 경지가능지는 29.23%, 농경지는 2.67%, 삼림 및 기타 68.1%(2005년)이다.

↑타트라 산맥.

↑슬로바키아의 지형도.

주요 강들인 모라바 강과 도나우(두나이) 강은 남쪽 경계의 일부를 이루며 흐르고 있다. 산악지대를 흐르는 주요강으로는 남쪽으로 흐르는 바흐·흐론·호르나트·보드로크 강과 북쪽으로 흐르는 포프라트 강이 있다.

온화한 대륙성 기후를 보이며 여름에는 저지대가 훨씬 덥고 겨울에는 산악지역으로 갈수록 추워진다. 연평균 강수량은 도나우 평원이 570mm이고, 바람이 불어오는 쪽에 위치한 산 계곡 지역들이 1,100mm 이상을 기록한다. 국토의 2/5 이상이 산림지대이며, 산악지역의 대부분이 삼림으로 덮혀 있다.

↑슬로바키아의 최고봉인 겔라초브스키 산.

정치

1992년 9월 1일 제정된 슬로바키아 헌법은 1998년 대통령의 직접선출, 2001년 NATO 와 EU의 가입을 허용하는 헌법으로 수정되었다. 정치체제는 자유민주주의적인 국가체제에 기초한 내각책임제이고, 국가권력은 국가원수인 대통령, 행정부를 담당하는 내각, 주권의 최고대표기관이자 입법기관인 의회, 그리고 사법부로 분리되어 있다. 정당은 복수정당제를 채택하고 있다. 대통령은 국가원수로서 총리와 각부 장관의 임명과 해임권, 대법원 및 헌법재판소 판사의 임명권, 국제적으로 국가를 대표하며 국제조약을 교섭할 수 있는 권한, 군의 최고 통수권과 선전포고권 등을 가진다. 의회에서 재적의원 3/5의 다수결로 선출되며, 임기는 5년으로 연임이 가능하다. 1993년 2월에는 초대 대통령에 미할 코바치가 선출되었고, 2004년 6월 15일 이후 이반 가슈파로비치가 대통령직을 수행하고 있다.

↑슬로바키아 대통령궁. 행정부는 최고행정기관으로서 행정부의 총리는 대통령에 의해 임명되고, 각료는 총리의 제청에 의해 대통령이 임명한다. 행정부의 내각은 총리 1명, 부총리 4명(재무 담당, 경제전환 담당, 유럽통화 담당, 문교·과학·청소년교육 담당), 장관 13명(외무부, 교부, 과학부, 제부, 문화부, 노동사회부, 농업부, 보건부, 내무부, 법무부, 교통통신부, 국방부, 시영화부)으로 구성되어 있다. 제1대 총리는 1992년 6월 체코슬로바키아 총선에서 슬로바키아 공화국 의회의 제1당이 된 ‘민주 슬로바키아 운동(HZDS)’의 총재 블라디미르 메치아르였다. 1993년 3월에는 그 동안 총리직을 맡은 메치아르가 물러났으며, 외무장관인 요제프 모라프치크가 총리로 취임하였다. 그러나 1994년 10월에 실시된 총선에서 메치아르가 이끄는 ‘민주 슬로바키아 운동’이 다시 제1당이 되었다. 1998년 9월 선거 후 야당의 대연합에 의해 10월에는 미쿨라시 주린다가 총리로 취임하였고, 2006년 7월 4일 이후에는 로베르트 피초가 수상이다. 좌파 성향의 SMER 출신 피초는 친서방 대외개방정책의 기조를 유지하면서 2006년 8.3%의 경제 성장을 달성하여 국민적 지지도가 상승, 정치적 안정을 이루어가고 있다.

↑슬로바키아 의회당. 국민주권의 최고대표기관인 의회는 단원제로서 국민이 선출한 의원 150명으로 구성되어 있으며, 임기는 4년이다. 의회는 입법활동, 대통령 선출, 국가행정기구 설립에 관한 입법사항, 내각 및 각료의 불신임 등을 의결할 수 있는 권한을 가지고 있다. 정당은 1990년 6월 8일 실시한 체코슬로바키아의 새로운 민주정부 구성을 위한 자유총선 때 이미 실질적으로 자유로운 활동이 인정되어 선거에 참여하였다. 그후 기존 정당들이 정비되고 새로운 정당들이 설립되어 1992년 6월 실시된 체코슬로바키아 연방의회와 슬로바키아 공화국의회 총선거에 이러한 다수의 정당들이 참여하였다. 의회에 의석을 진출시키고 있는 정당으로는 중도좌파적 정치성향과 슬로바키아 국수주의 성향을 지닌 ‘민주 슬로바키아 운동’, ‘슬로바키아 공산당’의 후신인 ‘슬로바키아 민주좌파당’, 그리스도교 가치관에 입각한 시장경제체제 및 자유민주주의를 주창하는 ‘기독민주운동’, 1989년 12월 창당하여 슬로바키아의 분리·독립을 주창한 ‘슬로바키아 민족당’, 헝가리 계열 주민 중심의 정치세력인 ‘헝가리 기독민주당’, 그리고 1992년 6월 총선 이후 전 연방의회 의장 둡체크가 창당한 ‘슬로바키아 사회민주당’ 등이 있다. 2006년 6월 17일 총선결과 의석 분포는 SMER 당 50석, 슬로박 민주연맹(SDKU) 31석, 슬로바키아민족당(SMK) 20석, SNS 19석, 좌파-민주슬로박운동당(LS-HZDS) 16석, 기독민주당(KDH) 14석 등이다. 사법체계는 대법원·고등법원·지방법원으로 구성되어 있으며, 이외에 헌법준수 여��를 심의하고 책임지는 헌법재판소를 두고 있다. 헌법재판소의 판사는 10명으로 구성되고 임기는 7년이며, 의회의 추천에 따라 대통령이 임명한다. 행정 구역

슬로바키아의 행정구역은 8개의 주(kraj)로 되어 있다.

↑슬로바키아의 주.

브라티슬라바 주(Bratislavský kraj) (주도: 브라티슬라바 Bratislava)

트르나바 주(Trnavský kraj) (주도: 트르나바 Trnava)

트렌친 주(Trenčiansky kraj) (주도: 트렌친 Trenčín)

니트라 주(Nitriansky kraj) (주도: 니트라 Nitra)

질리나 주(Žilinský kraj) (주도: 질리나 Žilina)

반스카비스트리차 주(Banskobystrický kraj) (주도: 반스카비스트리차 Banská Bystrica)

프레쇼프 주(Prešovský kraj) (주도: 프레쇼프 Prešov)

코시체 주(Košický kraj) (주도: 코시체 Košice)

경제

체코슬로바키아는 과거 오스트리아-헝가리제국시대부터 ‘제국의 공장’이라 일컬어질 정도로 공업이 발달했다. 그러나 체코슬로바키아 공업의 기반은 대부분이 체코 영역인 보헤미아 지역에 편중되어 있었기 때문에 슬로바키아의 경제는 체코에 비해 상대적으로 낙후되어 있었다.

↑슬로바키아 브라티슬라바의 금융회사.

1968년 슬로바키아 출신의 둡체크가 시도한 정치 및 경제 개혁조치에 따라 연방정부는 슬로바키아의 공업화를 위해 대대적인 투자를 했다. 그 결과 슬로바키아에도 철강·기계·알루미늄·석유화학 등의 중공업과 군수산업이 유치되어 상당한 공업화가 이루어졌다. 그러나 슬로바키아와 체코의 격차는 여전하였으며, 더욱이 1989년 11월 소위 벨벳혁명 이후 체코슬로바키아 경제가 시장경제체제로 개혁하면서 체코와의 격차는 더욱 크게 벌어졌다. 공업 생산액은 체코의 1/3, 실업률은 체코의 3배에 이르렀다. 이때문에 1992년 6월에 실시된 총선에서 슬로바키아의 분리·독립을 주장한 ‘민주 슬로바키아 운동’이 슬로바키아의 제1당으로 부상하였으며 마침내 체코와 슬로바키아가 결별하게 되었다.

↑슬로바키아의 1유로 동전. 체코 의존적인 경제��조 등으로 인하여 독립 이후 슬로바키아의 경제가 급격히 악화할 것이라는 예상과는 달리, 선진국을 상대로 한 무역 확대에 힘입어 1994년 플러스 성장으로 경제가 일신하였다. 1998년까지 고성장이 계속되다가 무역·재정적자의 확대 등으로 인하여 1998년 말부터 경제성장률이 0.5%로 떨어졌다. 1999년 1월 총리 미쿨라시 주린다는 재정·경상적자 삭감을 위하여 은행의 민영화, 자본시장의 개혁 등 경제정책을 채택하였으며 이후 경제상황이 조금씩 나아지고 있다. 2006년 추산 재정 수입은 245.7억 달러, 재정 지출은 261.4억 달러로 균형 재정에 접근하고 있다.

↑브라티슬라바에 있는 슬로바키아 국제 은행(National Bank of Slovakia)의 본부. 2006년 추산 국내총생산액은 477.2억 달러, 경제성장률은 8.3%, 물가상승률은 4.4%, 실업률은 10.2%, 극빈층의 비율은 21%이다. 1인당 GDP는 18,200달러, 공공부문의 부채는 GDP의 36.1%이다. GDP에서 차지하는 산업별 구성비는 농업 3.8%, 제조업 31.4%, 서비스업 64.8%이다. 무역면에서 수출은 396.4억달러, 수입은 418.4억달러(2006년 추산)이다. 주요 수출품은 철강, 목재, 유리, 종이, 수입품은 기계, 연료, 화학품 등이고 주요 수출국은 독일 25.1%, 체코 19.3%, 러시아 10.5%, 오스트리아 6.1%, 폴란드 4.7%, 헝가리 4.6%, 이탈리아 4.5%(2005년) 등이다. 주요 수입품은 기계운송 장비류, 중간재, 화학제품, 연료 등이며, 주요 수입국은 독일 25.1%, 체코19.3%, 러시아 10.5%, A오스트리아 6.1%, 폴란드 4.7%, 헝가리 4.6%, 이탈리아 4.5% (2005) 등이다. 대외 채무가 315억 달러로 2007년부터 2013년까지 EU로부터 126.7억 달러를 지원 받을 계획이다.

-농업

슬로바키아는 작물농업과 축산업이 결합된 혼합농업의 형태로 농업이 발달하였다. 작물농업에서는 사료용 곡물, 홉 및 주곡인 밀의 생산이 가장 많고, 다음으로는 사탕무의 생산이 많다. 이밖에 보리, 옥수수, 감자, 양배추, 포도, 사과, 해바라기, 유채, 토마토 등도 많이 생산되는 농작물이다. 이러한 농작물은 경지가 넓은 남서부 및 동부의 평야지대와 도나우강(江) 유역에서 주로 재배된다. 작물농업보다 비중이 큰 축산업이 일찍 발달하였는데, 소·돼지·양·말 등의 사육이 중앙부 산지지역에서 성행한다. 이에 따라 육류·우유·양모 등 축산물이 중요한 수출품이 되고 있다. 농업이 국내총생산에서 차지하는 비중은 3.8%(2006년 추산)로 미약한 편이지만 노동력의 5.8%가 농업에 종사한다.

-광업

슬로바키아는 에너지 자원인 석탄(유연탄)과 석유 및 천연가스가 각각 중앙부 지역과 동부에서 생산되고 있으나, 그 양이 얼마 되지 않아 주로 수입에 의존하고 있다. 전력발전량은 2005년 기준 312억 9000만kWh이며 소비량은 285억 7000만kwh로서 자급이 가능하며, 발전형태로는 화력발전의 비중이 37.56%로 가장 높고 수력발전(18.27%)과 원자력 발전(44.17%)도 이루어지고 있다. 광물자원으로는 구리, 납, 아연, 안티몬, 마그네슘, 수은, 암염, 철 등이 산출된다.

-공업

슬로바키아는 과거 공산당 치하에서 화학과 군수산업에 집중적으로 투자한 결과 중화학공업의 비중이 높은데, 최근 시장경제로의 전환 이후 소비재 산업과 잘 연계되지 않아 이 부문의 공업은 많은 어려움을 겪고 있다. 이외에 목재 및 제지업과 의류 및 가죽산업, 시멘트·식품·음료·비료 등의 제조업도 발달했다. 주요 공업의 지역별 분포를 보면, 철강산업은 동부의 코시체, 알루미늄 및 기계류 산업은 중앙부의 반스카비스트리차, 화학 및 고무산업은 수도인 브라티슬라바, 목재 및 제지산업은 중앙부 지역, 의복과 가죽은 서부지역 등에 특히 집중되어 있다. 이밖에 수도에는 인쇄·출판업과 식료품 산업이 발달되어 있다. GDP에서 공업이 차지하는 비중이 31.4%(2006년 추산)이며, 전체 노동력 중에서 제조업 종사자는 29.3%(2003년)이다.

↑질리나 주에서 생산되는 기아 시드(Kia cee’d).

-교통

브라티슬라바·루체네츠·질리나·즈볼렌·포프라트·코시체에 있는 공항과 산맥을 가로지르는 철도와 도로들로 대부분 지역으로의 교통이 원활하게 이루어진다.

↑슬로바키아의 다리.

↑브라티슬라바의 고속도로.

↑트르나브스케 미토(Trnavské mýto)의 지하도.

↑브라티슬라바 국제공항.

↑아폴로 교(橋).

↑루좀베로크(Ružomberok) 기차역.

↑타트란스카 롬니카(Tatranská Lomnica)-롬니키 슈티트(Lomnický štít) 케이블카.

주민

슬로바키아는 슬로바키아인의 민족 국가로서 발족했지만, 헝가리인, 독일인, 루테니아인, 우크라이나인, 로마인, 러시아인, 유대인도 뒤얽혀 살고 있다. 지명에도 슬로바키아어 뿐만 아니라 헝가리어나 독일어에서 유래한 이름이 많이 있다.

1920년의 트리아농 조약에 의해, 제1차 세계 대전의 패전국으로 여겨진 오스트리아-헝가리 제국이 해체되고 범슬라브주의의 영향을 받았던 슬로바키아인은 헝가리인과 독일인의 거주지를 포함한 상태로, 체코와 합병한 형태로 독립을 완수했다.

슬로바키아인은 원래 산악 민족이며, 특히 남부 평야 지대의 주민은 거의 모두가 헝가리계 주민이다.

언어

슬로바키아어가 공용어이다. 일부 지역에서 헝가리어, 독일어, 폴란드어, 체코어가 사용된다. 슬로바키아는 프랑코포니의 참관국이��.

1993년, 체코 공화국과 분리된 이후 젊은층에서는 체코어를 모르는 사람이 많다.

종교

종교는 로마 가톨릭이 대부분이며 정교회, 이슬람교, 개신교도 소수 존재한다.

교육

슬로바키아의 교육제도는 체코와 유사하다. 단, 의무교육기간이 6세에서 14세까지 10년으로 체코보다 2년 길다. 초등학교 교육기간은 의무교육이고 중등교육(14~18세)은 4년 과정으로 대학 진학을 대비하는 일반교육과정(김나지움)과 특수교육과정인 산업 및 직업학교와 예능학교 교육과정으로 나누어진다. 초등학교 졸업생의 약 40%는 김나지움으로 진학하고, 나머지는 특수교육기관으로 진학한다. 중등학교의 최초 2년 간은 의무교육기간이다. 대학교육 과정은 일반대학은 4년, 공과·농과·경제대학은 5년이며, 의학·건축 등은 6년으로 4~6년 과정을 채택하고 있다. 주요 대학으로는 브라티슬라바코멘스키대학, 토메니우스대학, 슬로바키아공과대학, 경제대학, 음악아카데미, 미술아카데미 등이 있다. 브라티슬라바코멘스키대학은 1467년 이탈리아의 볼로냐대학교를 모방하여 설립하였으며 슬로바키아에서 가장 권위 있는 대학이다. 1995년 현재 인구 10만 명당 1,715명꼴로 대학에 진학하고 있다.

복지

슬로바키아는 국민연금제에 의한 사회보장제도를 실시하고 있다. 연금은 60세 이상의 남자와 57세 이상의 여자에게 지급되며, 연금액은 근로자 평균급여의 50~60% 수준이다. 현재 전 국민의 20% 정도가 이 제도에 의해 노후연금을 수령하고 있다. 이밖에 장애인 연금, 미망인 수당, 출산 수당, 아동 수당(3세까지) 등이 사회보장 차원에서 지급되고 있다. 또한 노동자와 피고용자의 보험혜택과 진료를 무료로 실시한다. 최근 노조의 권리와 시민의 복지를 중시하는 이러한 복지 제도가 노동법 개정, 의료 보험 및 연금체제 개혁 등 자유주의정책으로 수정될 예정이어서 귀추가 주목된다. 슬로바키아의 인터넷 호스트수는 210,758 개(2006년)이며 사용자수는 약 250만 명으로 정보화가 상당히 빠르게 진해되고 있다. 1998년 설립된 3개 방송사와 2004년 기준 텔레비젼 방송사 80개 (국영방송 6개, 지역방송 7개, 지방방송 67개)는 언론 출판이 자유로운 다원적인 민주사회로의 길을 열어주고 있다. 3,662m의 철도와 42,993 km(포장 37,533 km) 에 이르는 도로는 상품과 서비스의 이동을 어느 정도 가능하게 한다.

군사

2004년 EU 가입 이후 모병제로 전환하였다. 2005년 추산 군사비는 GDP의 1.87%인 약 8억 달러이며 총병력은 4만 9000명이다.

문화

↑슬로바키아 국립 극장.

↑슬로바키아의 유명인들.

슬로바키아 국민은 전통음악에 대한 자부심이 강하다. 전통음악의 원류는 슬라브족과 유럽인들의 민속음악이며, 15~16세기 종교음악의 기원인 모라비아왕국의 예배식에서도 그 전래를 찾을 수 있다. 그후 슬로바키아 음악은 종교음악과 실내악의 영향을 크게 받았으며, 민속음악은 헝가리 통치하에서 슬로바키아 언어를 보존하는 데 큰 힘이 되었다. 유명한 교향악단으로는 브라티슬라바 군시케 필하모닉오케스트라, 브라티슬라바 브로드캐스터 교향악단, 슬라바 실내오케스트라 등이 있다. 슬로바키아에는 세계적으로 유명한 고대양식의 건축물이 많으며 특히 브라티슬라바성(城)은 예전에 황제의 거처나 의사당, 시립박물관으로도 사용되었다. 스포츠는 축구, 테니스, 스키, 아이스하키 등이 인기 있다.

↑슬로바키아 문화부 청사.

↑슬로바키아의 전통 음식 브린조베 할루스키(Bryndzové halušky).

↑슬로바키아의 아이스 하키 선수인 미로슬라프 샤탄(Miroslav Šatan).

↑슬로바키아의 작가 요제프 밀로슬라프 후르반.

↑슬로바키아의 작곡가 얀 레보슬라프 벨라.

외교

슬로바키아는 체코와 분리 독립한 직후 1993년 1월 19일 체코와 동시에 UN(United Nations:국제연합)의 회원국으로 가입, 국제사회의 일원으로 등장하였다. 슬로바키아의 기본외교방침은 유럽에 회귀하는 것이며, 2004년 3월 29일 NATO(북대서양조약기구) ·2004년 5월 1일 EU(유럽연합)에 가맹하였다. 2000년 12월 14일 OECD(경제협력개발기구)에 가맹하였다.

-대한 관계

슬로바키아는 남북한 동시수교국이다. 한국과 슬로바키아 간의 외교관계는 1990년 3월 체코슬로바키아와 외교관계를 수립함으로써 시작되었으나, 1993년 1월 1일 연방 해제에 따른 분리 독립으로 우리나라와 수교 관계가 새롭게 체결되었다. 슬로바키아는 1993년 외무장관 모라빅과 문화장관 슬로보드닉이, 1997년 국회의장 가스파로빅이, 2000년 미가스 국회의장이, 2005년 쥬린다 총리 등이 방한하였다. 우리나라는 1993년 외무부 제1차관보 이재춘이, 2002년 11월 박관용 국회의장이, 2006년 4월 반기문 외교부장 등이 슬로바키아를 방문하였다. 2007년 1월에 우리나라와 대사관을 개설하였다. 양국간에 체결된 협정은 무역사무소 설치 협정(1989), 민간경제협력위원회 설치 협정(1990), 항공 협정(1990), 무역·경제협력 협정(1990), 체육교류 협정(1991), 투자보장 협정(1992), 이중과세방지 협정(1992), 사증면제 협정(1995)이다. 2006년 기준 대(對)한국 수입은 12억 6700만 달러이고, 수출은 5033만 달러이다. 주요 수출품은 자동차 부품, 플라스틱, 원료, 철강관 등이고, 수입품은 TV 부품, 평판디스플레이, 컴퓨터부품, 음향기기 부품, 금형, 기계류 등이다. 2005년 한국은 슬로바키아의 외국인 투자 1위국으로서 2003년부터 2006년까지 투자액이 총 6억 748만 달러에 이른다. 2006년 기준 45개사가 진출해 있으며 기아자동차와 삼성전자 협력업체가 많다.(질리나 쪽에 많다.(여기서 기아 씨드를 생산하여 유럽에 공급한다))우리나라는 슬로바키아의 외국인 투자 3위국으로 이탈리아, 오스트리아 다음으로 투자 비중이 크다. 우리나라 교민은 2006년 약 2000명에 이른다.

–헝가리와의 관계

헝가리와 슬로바키아는 서로 사이가 좋지 못한 나라이며, 최근에는 민족감정으로까지 번졌다.

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