#台灣消費者5G意願大調查
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迎戰5G！Verizon Media 宣佈加入中華電信5G領航隊
《台灣消費者5G意願大調查》出爐：9成聽過5G，8成想轉換！
2020即將迎來5G元年，各式應用場景將逐漸落地發展，驅動產業創新變革！Verizon Media今(21)日宣布正���加入「台灣5G產業發展聯盟-中華電信領航隊」，期許攜手台灣產業展開多元合作，提升內容應用領域即戰力，為消費者打造更豐富的沈浸式影音體驗。Verizon Media與中華電信更發表《台灣消費者5G意願大調查》[1]，以探索更多5G發展機會：高達9成受訪者聽過5G，並對其高速傳輸特性最有印象；有超過8成消費者願意轉換使用5G服務，其中高畫質影音、智慧生活（包括遠端醫療、遠端控制救災、遠端照護、物聯網/智慧家電）、AR應用三大發展領域備受期待！
Verizon Media迎戰5G，加入中華電信5G領航隊為影音娛樂內容應用領域帶來即戰力！
為加速推動台灣5G發展，中華電信5G領航隊自成立以來，已與國內外產業、官方、學界與研究單位逾50個機構及企業結盟，以2020年領航台灣5G商用為目標，共同建構5G產業鏈；而深耕台灣超過20年的Yahoo (Verizon Media)，則整合母公司、亦是全美領先電信商Verizon的全球資源，致力發展5G世代的多元創新內容應用。在相同理念驅動下，雙方正式宣布Verizon Media加入「台灣5G產業發展聯盟-中華電信領航隊」，為影音娛樂內容應用領域帶來即戰力！
Verizon Media亞太區共同董事總經理王興表示，「5G超高速、低延遲、大連結的特性，將引領人們邁入10倍速的狂飆時代，其影響性可被喻為第四次工業革命，同時也將推動所有產業的數位轉型！Verizon Media擁有全球領先的動態捕捉裝置、結合AR (擴增實境)/VR(虛擬實境)/MR(混合實境)的XR (延展實境)技術資源，並整合Yahoo TV內容創作優勢，相信加入中華電信5G領航隊之後，除了可全面加速在地內容應用發展外，更期許透過跨領域合作，為消費者帶來創新的沈浸式影音體驗。我們期待透過科技與內容的結合，創造5G應用的更多可能，為台灣社會帶來更多美好的轉變與正面力量。」
中華電信5G領航隊共同執行長暨中華電信執行副總經理林國豐指出，「5G將翻轉產業生態，帶來新時代，也是導引出各種新商業模式的重要關鍵。中華電信積極發展5G產業鏈上的各種合作機會。未來5年全球線上影音市���將快速成長 [2] ，對消費者來說最有感、超快速發展的5G應用領域，將首先發生在影音娛樂，而Verizon Media正是這領域的佼佼者，期待未來雙方共同發想打造各種創新應用，提升軟體、內容與創新能量，加速台灣5G服務及產業發展。」
超過9成消費者聽過5G，逾8成想轉換！高畫質影音、智慧生活、AR應用3大領域最受青睞
5G勢不可擋，記者會中並發表《台灣消費者5G意願大調查》，剖析消費者對5G的看法，挖掘潛在發展機會點，以作為在台灣推動5G應用服務的重要基石。Verizon Media國際消費者洞察暨數據分析總監蘇建勳指出：「5G不只是電信或網路科技上的進步，更重要的是如何透過滿足消費者需求、掌握產業升級甚至是全新營運模式的機會。從調查中發現，超過9成(92%)消費者聽過5G，其中近8成(77%)對其高速傳輸特性最有印象，更有4成消費者認為5G將為人類生活和社會各層面帶來顛覆性的影響，近6成(56%)消費者期望5G能在未來1-2年內完全普及，並有逾8成(83%)有意願轉換為5G服務，這些數據清楚反映出消費者對於5G相關應用與服務的期待。」
進一步探詢消費者最期待的應用，主要聚焦3大領域：高畫質影音、智慧生活（包括遠端醫療、遠端控制救災、遠端照護、物聯網/智慧家電）與AR相關應用。其中，7成以上(74%)消費者有體驗過AR擴增實境，約有8成曾體驗過AR的消費者[3]，認為AR將提供更富娛樂性、互動性及身歷其境的體驗，並帶來更智能便利的生活，而旅遊、購物、遊戲則是消費者最期待應用AR的三大領域。
Verizon Media與中華電信5G領航隊開展兩大合作方向：5G實驗場域開展創新內容、打造沉浸式行動影音新體驗
根據思科研究[4]，至2020年，將有超過75%的全球行動數據流量來自影音，2021年時影音內容將佔所有網路流量的 80％；而透過5G則將帶來更快速穩定、更高畫質的影音串流及內容服務，建構更豐富的沉浸互動體驗平台，並讓AR、VR、360環景等XR創新技術應用更為普及。
Verizon Media加入中華電信5G領航隊後，期許為影音娛樂內容應用領域帶來即戰力，未來可在中華電信5G實驗場域針對創新內容應用進行更多實作，有機會讓更多消費者現場親身體驗；而這僅是雙方在內容應用合作的第一步，未來Verizon Media與中華電信5G領航隊將針對沈浸式行動影音體驗，整合雙方技術資源及內容創新能量，開拓更多元的合作機會。
[1] 《台灣消費者5G意願大調查》執行時間為2019/8/30-2019/9/9，針對13-64歲使用手機上網的受訪者，回收共��2,000份有效樣本。
[2] 未來5年內全球線上影音市場規模將受5G影響躍升至1,000億美元。IHS Markit, The benefits of 5G: Streaming video, gaming, and immersive mobile experiences, June 2019.
[3] 根據「台灣消費者5G意願大調查」，8成消費者相信AR服務將更富娛樂性、79%認為體驗將更讓人身歷其境、79%認為將有更多互動性、76%認為生活將更智能便利。
[4] 資料來源：思科視覺網路指標（Cisco® Visual Networking Index, VNI）全球行動數據流量預測
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中國駐印度大使：不認為中印關係存在“重置”問題
中國駐印度大使：不認為中印關係存在“重置”問題
海外網 08-29 07:21
海外網8月29日電据中國駐印度大使館官方網站消息，2020年8月28日，駐印度大使孫衛東接受印度主要財經新聞頻道CNBC-TV18電視專訪，就當前中印關係、邊界局勢、兩國經貿合作、中國經濟和中美關係等回答記者提問。CNBC-TV18於當晚黃金時段在國際時事訪談欄目《全球視角》（Global Eye）播出，節選主要視頻片段多次滾動播放並在網站刊發採訪內容。答問主要內容如下：
一、印中關係正處於轉折點。你對正在進行的雙邊關係“重置”有什麼看法? 這對雙方夥伴關係的未來會有何影響?
答：你提到夥伴關係，這是中印關係的基本定位。中方對中印關係的基本判斷沒有變。中印是夥伴而不是對手，是機遇而不是威脅。這是兩國領導人達成的重要共識，應認真落實。如果僅憑一時一事，就把數千年友好鄰邦當成“敵人”和“威脅”，這是一個誤判。雙方要相互尊重，相互支持，避免猜疑和誤解，增進政治互信。
兩國領導人達成的另一條重要共識是，妥善處理分歧，不讓分歧上升為爭端。我們應把邊界問題放在雙邊關係的適當���置，不能任由分歧干擾雙邊關係。任何使矛盾擴大化、複雜化的做法無助於解決問題，對話談判才是正道和出路。
中印作為相鄰的兩個最大發展中國家的基本事實沒有變，互為合作夥伴的方向沒有變，誰也離不開誰的大格局沒有變。我不認為中印關係存在“重置”問題。雙邊關係要向前走，而不要後退或逆轉。中印不要互相消耗，更不應互相對立，而應相向而行，推動雙邊關係早日重回正軌。
二、自從6月15日沖突以來，印中一直通過外交和軍事對話緩解緊張局勢。據印官員稱，脫離接觸陷入停滯是由於中方軍隊在班公湖和貢嘎哨所的軍事部署。印方認為脫離接觸進程可能拖到冬季甚至更久。中國軍隊能否恢復5月5日前的現狀？
答：加勒萬河谷事件是一起不幸事件，是非曲直十分清楚。事件發生後，中印間的對話談判渠道是暢通的。王毅國務委員兼外長分別同蘇杰生外長、印方邊界問題特別代表多瓦爾國安顧問通電話。雙方舉行了5輪軍長級會晤，4次邊境事務磋商和協調工作機制會議，雙方現地部隊一直保持著溝通。自6月15日以來，雙方平均每週都要開會，可見非常重視。
通過對話談判推動脫離接觸，緩和局勢，維護邊境地區和平與安寧，這是雙方的重要共識。當前現地局勢總體可控，雙方部隊未再發生新的對峙。當然談判需要一個過程，我們應繼續保持對話談判勢頭，推動邊境局勢進一步緩和降溫，妥善處理剩餘問題，共同維護邊境地區的和平與安寧。
中方一直主張通過對話談判，以和平方式解決邊界爭議。同時，維護自身主權和領土完整是每個國家的正當權利。這同擴張主義是兩碼事，擴張者的帽子扣不到中國頭上。中印都是帝國主義和殖民主義的受害者，應該一起反對霸權主義、強權政治和擴張主義。
三、印中能否推動邊界問題早日解決?多年來，雙方已經就邊界問題舉行多輪談判，你認為雙方能否一勞永逸地劃線、勘界和定界?中方是否考慮採取此類行動?
答：邊界問題當然越早解決越好，但它是歷史遺留問題，複雜敏感，解決起來需要耐心。雙方應通過平等協商與和平談判，尋求公平合理、雙方都能接受的解決方案。
自2003年成立中印邊界問題特別代表會晤機制以來，雙方確定了政治指導原則談判、框架談判和��界“三步走”路線圖，2005年確立了通過富有意義的相互調整一攬子解決邊界問題的基本原則，完成了“第一步”談判。去年金奈非正式會晤期間，兩位領導人對雙方特代工作表示歡迎，並要求繼續推進框架談判。
中方解決邊界問題的政治意願是真誠的，一直積極推進邊界談判，研究制定解決框架的談判路線圖，推進“早期收穫”磋商。希望印方同樣顯示政治意願，朝著解決邊界問題的方向不斷邁進。
四、邊界衝突以來，莫迪總理與習近平主席之間是否有過任何联系？接下來幾個月有可能通話或會晤嗎？在最近的緊張局勢之後，是否會舉行類似金奈或武漢式的會晤來指引關係？
答：領導人對雙邊關係的引領作用至關重要，不可替代。近年來，習近平主席和莫迪總理多次會面，體現出兩位領導人對中印關係的重視。尤其是武漢和金奈兩次非正式會晤，兩位領導人就國際和地區的全局性、長期性、戰略性問題進行深入坦誠溝通，為中印關係發展提供了根本遵循，指明了方向。
當前中印關係遇到困難，更加凸顯傳導落實領導人共識的重要性。我們不能因一時一事的困難，就打退堂鼓，甚至開倒車。雙方工作層應繼續不折不扣傳導落實領導人共識，轉化為行動，推動中印關係早日重回正軌。
五、印度已決定不邀請中國公司參與5G試驗。您對此有何回應？
答：我不知道你所說的情況有什麼根據。據了解，去年印電信署邀請包括華為在內的各國企業參與了印5G網絡測試。
華為作為一家民營企業，在5G技術領域取得領先地位。但某個國家在拿不出任何事實根據和確鑿證據的情況下，藉口“國家安全”打壓華為，阻礙正常市場合作和科技發展。這種霸權主義行徑，違反市場規律和公平競爭原則，最終必將損害其自身利益和信譽。
華為在印經營20年，為當地創造了大量就業，促進了印電信市場的充分競爭，使電信運營商和消費者能夠享受到質量優良、價格合理的產品和服務。華為在印運營從未發生任何安全問題，還曾主動提出與印方簽署“無後門”協議。希望印能夠做出獨立、公正的正確判斷，為中國企業投資經營提供公開、公正、透明、非歧視性的營商環境。
六、印政府說在實控線的對峙解決前，中印無法回歸正常的商業合作。近期，印度政府封禁了50個中國手機應用程序，並考慮禁止中國參與印基礎設施項目，計劃減少從中國進口。您對印方正在進行的對華經濟“脫鉤”有何看法？
答：中方認為將邊界問題與雙邊正常合作掛鉤是沒有道理的。我注意到印方也有一些理性聲音指出，相關的限制性做法既不現實，也有損印利益，最終可能導致雙輸。
中印經貿合作是互利共贏的。中國對印投資拉動了印度經濟發展，為當地創造大量就業。全球化時代，包括中印在內的世界各國相互依存，相互融合，已形成“你中有我、我中有你”的格局。我認為中印這兩大經濟體應該像磁鐵一樣相互吸引，而不是人為排斥，更不應該“脫鉤”。
打壓封閉限制對發展沒有益處，開放公平透明才能更好融入全球合作。印方針對中國採取歧視性限制舉措，中國企業固然受損，印度消費者和企業員工同樣吃虧，對我們兩家都沒有好處。希望印方改變相關做法，對各國來印投資企業和服務提供者一視同仁，營造一個開放、公平、公正的營商環境。
七、中國經濟今年第二季度增長了3.2％，應該與中國全面推進復工復產和基礎設施投資建設有關。中國經濟復甦對中國和世界意味著什麼？在全球需求低迷之際，中國下一步推動經濟復甦將採取哪些舉措？
答：中國是此次疫情中率先實現經濟復甦的大國，中國經濟彰顯出強大韌性和發展潛力。7月規模以上工業增加值同比增長4.8%，連續4個月同比正增長；貨物貿易出口增長10.4%。網絡銷售、互聯網教育、在線醫療等快速發展，1至7月實物商品網上零售額同比增長15.7%。
中國經濟如同一台強有力的發動機，為全球產業鏈供應鏈穩定作出了重要貢獻，為世界經濟復甦注入了信心和動能。我注意到印商工部日前發布了一組數據，今年4至7月，受疫情影響，印總體出口下降，但對華出口卻同比增長近31%，對華出口在印總出口額佔比提升至9.71%，幾乎翻倍。這再一次說明，一個開放和充滿活力的中國對印度意味著巨大機遇。VigRXVigRX陰莖增大丸威樂增大丸VigRX plusVigRX效果VigRX副作用vigrx plus效果vigrx plus副作用vigrx plus官網
在當前外部環境下，中國將發揮國內超大規模市場優勢，加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。這樣的新發展格局決不是封閉的國內循環，而是開放的國內國際雙循環。我們要以科技創新催生新發展動能，以���化改革激發新發展活力，以高水威樂副作用威樂效果
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平對外開放打造國際合作和競爭新優勢。
中國同世界經濟的聯繫會更加緊密，成為吸引國際商品和要素資源的巨大引力場。世界銀行7月底一份報告顯示，中國營商環境排名從2018年的第威樂用法https://vigrxtw.com/78位躍升至2020年的第31位。中國商務部近期一項問卷調查顯示，超過99%的外資企業表示將繼續在華經營。中國將堅持推動和引領經濟全球化，繼續為各國提供更多市場機遇、投資機遇、增長機遇，推動vigrx plus評價vigrx plus台灣美國vigrx
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世界經濟早日走出衰退，實現平穩復甦。
八、美國指責中國在南海和中印邊境採取“侵略”舉措，請問中美是否有望緩解兩國貿易和戰略緊張態勢？vigrx plus香港VigRX Plusvigrx plus成分vigrx plus用法
答：近期，美國一些政客接連拋出種種謬論，欺騙國際輿論，單方面挑起事端，對此國際社會有目共睹。中國政府已經全面闡明了中方立場，予以堅決回應，堅定不移維護國家主權安全發展利益，堅定不移維護和穩定中美關係。中方始終願本著不衝突不對抗、相互尊重、合作共贏精神，與美方共同構建一個協調、合作、穩定的中美關係。希望美方同中方相向而行，摒棄冷戰思維和零和博弈的錯誤行徑，推動中美關係回到健康穩定發展的軌道。
長期以來，中美兩國通過優勢互補、互利合作，形成相互融合的利益共同體。美國企業在華投資興業累計已超過7萬家，年銷售額達7000億美元，其中97%都是盈利的。即使在中美貿易摩擦和新冠肺炎疫情影響下，絕大多數美國企業仍希望繼續留在中國，並且逆勢擴大對華投��。希望美方停止打壓中國企業的霸凌行為，重回開放與合作的正道。
在南海問題上，中方從未擴大自己的主權聲索，始終堅持在尊重歷史事實的基礎上，根據國際法，通過談判協商解決與鄰國的領土和海洋權益爭議。無論是南海問題，還是中印邊界問題，我們都致力於通過對話解決爭端，維護地區和平穩定，不接受域外國家指手畫腳、挑撥生事。
以下內容由今日頭條提供
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每當變幻時，港女代言人變中國女士楊千嬅
記得2010年劉曉波拿諾貝爾和平獎，我與在挪威奧斯陸當地的中國朋友一起到長毛等在挪威市政廳前發起的遊行，到場後中國朋友煞有介事，說他稍後與我再匯合，因為他要低調離遠人群，確保不會入鏡，以免被抽後算帳，日後難以再拿簽證。同時市政廳外中國餐廳的員工一樣鬼鬼崇崇，只敢偷偷在門前看，原因只有一個，就是不想激嬲中國政府，惹來麻煩。
另一邊廂在奧斯陸的中國人在對出的公園進行反對諾貝爾和平獎的抗議，當地媒體揭發中國大使館曾發信迫當地中國人參與遊行，不然後果自負。結果當然那些在場的中國人說他們是自願的，國家沒有迫他們這樣做，他們是真心愛國。
2019年，Deja vu，歴史就是不斷重演。反送中示威行動升級，示威者將中國旗掉到海，有傳中國官方施壓要求藝人表態愛國，中國央視發起護旗運動，因此大小香港演藝界人士陸陸續續包括成龍、彭浩翔、余文樂等紛紛在社交網絡上當中國護旗手，然後到八月十四日楊千嬅發出聲明表示自己是「出生於中國香港」，兼「一直深愛中國，深愛香港」，為這場「護旗活動」推到高潮。
中國對市民的操制尤如扯線公仔，人人都是沉睡間牒，所以在外國不少科技基設如電訊公司近年亦開始有不取用中國人；中國公司亦難分私企或國企。這亦是為何美國禁用華為的5G設施，亦向英國施壓不要用華為的5G科技。
在中國的海外居民尙且要被迫聽命，不然隨時真正被「打返大陸」。但對於這班有名有勢，連楊千嬅作為香港一線歌手亦要在香港關鍵時刻表示對中國效忠，離棄正在爭取民主自由同時亦是令她有今時今日成就的香港市民，未免自貶身價 ，亦過份短視。
事緣
一切均由楊千嬅由對6月15日義士自殺在Instagram發出RIP帖而開始。然後有人發現她like何韻詩借台灣金曲獎來談香港的帖。她隨後急急刪帖，並說自己戶口被盜用。這引起香港到中國社交網絡的關注，香港人失望，向她淸算，批她彈弓手，要吃兩家茶禮；中國人則直接將她與何韻詩歸邊，指她港獨。正在中國巡演，一直活躍中國的她透過她旗下的經理人公司，亦即是她老公丁子高的公司正向娛樂發出聲明，同時她亦在微博出帖說「我在香港出生及長大，我愛這遍土地，也熱愛我的祖國。我相信明天會更好。」
無可否認，楊千嬅這次也算是不幸，她本人尚算是受害者。不過，在是非黑白常被顛倒的緊張時刻，���迷心痛失望要與她劃淸距離也無可厚非，碎碟樂迷M Ching Ckc也語重心祥︰「令佢知道賺人民幣無所謂，代價係失去一個由佢唱片都未有機會出就留意佢既支持者。」
要記住，沒有誰比誰高尙，沒有下流只有更下流。這樣擺一個歌手上枱，不盡公平；有人更借此事對當事者再作人身攻撃，其他偶像粉絲借此批鬥，更是無賴。大家忘記的是，香港演藝界早已名存實亡，早為打入中國市場而將香港人的尊嚴販賣。那些一早參加愚民的中國演唱真人騷的，或直接與建制做friend成文匯之友的，或連聲也不敢出沉默不語的歌手藝人，無一不虛偽，甚至更可視為見死不救。只要他們一日要賺人民幣，明日他們也可以是楊千嬅。
雖然如此，我們還是要針對楊千嬅，批評她這次的處理。我們批評楊千嬅，實質是痛罵中國借用其國家優勢，壓迫香港音樂人，剥削他們的言論自由。香港主流音樂之死，正正與香港失去本土定位及價值有重大關係。近年香港歌手被大家以「偽人」之稱，就是因為他們為迎合大陸市場而對自己的言論自我審查，連以前已經不大的言論空間也自我奄割，一句真話不敢講，只敢說模稜兩可之言，那他們製造出來的音樂也自然變為空洞無物的商品吧。
香港人有權利用僅有的言論自由，楊千嬅大可向外解釋，堂堂正正，磊磊落落，但偶像老了就是老了，她偏選擇以極苯拙超迂腐勁過時的公關手段，僅以愛國宣言來向中國低頭，結果一夜間名譽掃地。粉絲撐她要顧全大局，要養唱片公司及音樂人團隊？這說得通，但說穿了還只是有關她個人得失，也只是愛你變成害你的「愚愛」。香港唱片工業她甚至陳奕迅都撐不起，其腐敗程度早需要重新啟動。中國市場只是上了岸的香港歌手的金地，帶協不到新晉歌手之餘，更要他們承受壓制言論自由的毒風及矮化貶值了的香港本土文化與身份認同。
那最棘手的問題來了，中國的propaganda行動讓我們看不起陪過我們長大，我們曾經喜歡的歌手藝人，那我們應選擇怎樣處理今日的他們？那麼我們可怎樣再檢視香港的流行文化？楊千嬅，一個在千禧年可謂最經典��港式流行文化人物，方麗娟余春嬌校長，如何可以從她在香港流行文化一夜間劃掉？
有趣地，這與國泰的難題如出一轍。有人認為杯葛國泰這些香港公司，正正墮入中國政府想打亂香港秩序及香港人身份的詭計，因為打撃香港公司，最終受益的會是中資的競爭者。此說有其道理，但亦有漏洞。
會杯葛的消費者，或用國泰的人通常是中產，他們有意識杯葛，自然懂用外國航空；而不關心治政治的港人，不理三七廿一，平時也只是看那個較抵，國泰的存在對他們根本不重要。另一方面，盲目支持爛掉了的蘋果也屬不智做法，幫不了忙。
此說法，唯一要記著的是，瓦解香港人身份是中國一直夢寐以求的目標。由強拆天星到一切殖民地色彩建築，到今日用人民幣將香港歌手藝人協持的做法，都有相同的本質。那我們究竟可做什麼？
要割蓆？我們不能亦不可，因為這只會迫她更加走進中國；同時與她割蓆亦與即矮化我們的本土流行文化，我們打得爛家中唱片，卻洗不掉腦裡回憶，抹不走她在流行文化留下的足跡。我們可做的，要繼續用動之以情，曉之以理。明星在乎大眾反應，只要我們繼續表示對她的失望，製造推動論述，讓她知道她在香港累積的「喜愛」已被人民幣磨滅，才是我們最有威力的攻勢。
你有個個也有
楊千嬅意外走紅後到今天不意外地染紅，難怪令人心痛，讓不少樂迷會有「想不到活動發展至今這是最令我失望心痛的一幕」的感慨。當中最心酸的，還是當中反差之大。
人人都知楊千嬅變了，沒有過去的勇，已成圓滑過人的「樂壇人瑞」，對她早沒期望。但只是沒想過低點可以這麼低，實在與她當年她以接近「獨立音樂」姿態與意識形態走紅，「沒有千萬堆頭，心口得個勇字」，帶著「反文化」駐腳的形象相差太遠。更甚的是，那個十幾廿年間一直唱著演著不夠信心，天資不夠，仍然要堅持努力的典型「香港人」身份，一度是港女代言人的楊千嬅，在大染缸中竟淪落為中國香港女士楊千嬅，怎能不唏噓？
從來香港人愛楊千嬅，是高牆與雞蛋中選擇雞蛋的高尙選擇。沒有想過，今時今日，在雞蛋與高牆的黑白之戰之時，楊千嬅，及很多其他「楊千嬅」，均埋沒良心選擇黑��。
作為林夕的一塊肉，唱盡無數細膩玄妙自省的歌詞的楊千嬅，有望能細心用心再讀林夕為她親身訂造的歌詞，就算不再烈女，也要讓傷過的初心重新再跳，保住我們的真情性。我們，繼續努力。
修正版原文在明報8月18日星期日生活刊出
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紫光組建存儲芯片事業群 “台灣存儲教父”任CEO
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京東商城
從行業角度看，目前全球超過90%的DRAM市場份額集中在三星、海力士、美光這三家公司手裡，國內DRAM製造廠商僅有兩家（尚未大規模投產），此次紫光集團進擊DRAM，或將對全球DRAM市場產生深遠影響。
短期看，國內DRAM廠商可能無法撼動“三巨頭”的地位，但假以時日，背靠廣闊的中國市場和國產替代機遇，則有望打破寡頭格局。
目前，紫光集團正在DRAM內存、NAND閃存、SSD固態硬盤、移動處理器、5G基帶等各種國產芯片上加速發力。
經過多年的發展，紫光集團在存儲器的設計製造領域已形成一定基礎，積累了從設計、生產、測試、方案構建到全球量產銷售等研發和產業化經驗。在DRAM領域，紫光集團旗下西安紫光國芯自主創新出全球首系列內嵌自檢測修復DRAM存儲器產品（ECC DRAM）。紫光集團借助長江存儲和武漢新芯的平台，聚集了大量的三維閃存和DRAM的工藝研發人員，工藝研發人員人數近2000人。目前長江存儲和武漢新芯的員工人數近6000人。
紫光錶示，在DRAM內存芯片上，該公司已具備世界主流設計水平。現階段，紫光的主流內存產品仍然是DDR3，紫光此前2018年曾表示DDR4內存芯片正在研發中，預計2018年底前完成，並推向市場。不過2018年底紫光錶示不會年內推出，DDR4內存芯片仍在在研發中，預計2019年開始逐步推向市場、
公開資料顯示，刁石京在ICT（信息、通訊與技術）領域擁有超過30年的行業工作經驗，曾先後擔任國家工業和信息化部電子信息司司長、國務院信息化工作辦公室綜合組副巡視員、信息產業部辦公廳部長辦公室副主任等職務。
從1980年起，高啟全便在半導體及DRAM領域從業，先後在美國仙童半導體、英特爾等公司任職。 1987年高啟全加入台積電任一廠廠長，後創辦旺宏電子，高啟全還曾任台灣DRAM公司南亞科技總經理、華亞科技董事長等職務，是華人在全球DRAM界最資深的人士之一，有“台灣存儲教父”之稱。
“國之重器”
據中國證券報7月1日介紹，DRAM即動態隨機存儲芯片，它是主存儲器（又可稱為內存）的一種，區別於NAND Flash代表的外儲存器（指除內存及CPU緩存以外的儲存器，此類儲存器一般斷電後仍然能保存數據）。
存儲芯片種類（圖片來自網絡）
作為最常見的系統內存，DRAM具有高容量、大帶寬、低功耗、短延時、低成本等特點，廣泛用於PC、手機、服務器等領域，是集成電路產業產值佔比最大的單一芯片品類。而FLASH具有壽命長、體積小、功耗低、非易失性等特點和優勢，廣泛應用於消費電子、移動通信、網絡通信、個人電腦、服務器等領域，主要用於代碼存儲和數據存儲等，是近年來發展較快的存儲器芯片產品。
在不少賣方研報中，DRAM被看作“國之重器”，其重要性不言而喻。然而，作為第一大DRAM消費市場，中國大陸卻幾乎沒有自主產能。以2018年為例，根據智研諮詢統計，中國集成電路進口額達到3120億美元，其中存儲芯片為1230億美元（同比增長1188.99%），佔集成電路進口總額的39%。
值得注意的是，受智能手機內存提升、大規模建設數據中心、物聯網快速發展、汽車電子等下游需求的帶動，2016年第二季度開始，存儲器價格一路飆升，也讓存儲器在2017年成為集成電路最大細分領域。據WSTS數據，2017年全球存儲器市場規模達到1240億美元，同比增長61.5%，市場份額為30.1%。
不過，今年以來，受庫存過高等因素影響，DRAM價格跌跌不休。根據集邦諮詢半導體研究中心調查顯示，2019年第一季度，DRAM合約價跌幅持續擴大，整體均價已下跌逾20%；第二季整季跌幅逼近25%；該機構近期正式下修第三季DRAM價格展望，跌幅由原先預估的10%，擴大至10%-15%。
價格下跌，令廠商態度保守，紛紛削減資本開支。集邦諮詢指出，2019年DRAM產業用於生產的資本支出總金額約為180億美元，較去年縮減約10%，為近年來最保守的投資水位。在DRAM寡頭市場中，由於沒有新進競爭者的威脅，各供應商選擇透過調整產出，來避免削價競爭。
敢於亮劍
目前，韓國的三星和海力士，以及美國美光，這三家企業佔據了全球90%以上的DRAM市場份額，呈現寡頭競爭格局。可以期待的是，在存儲芯片領域（IDM模式），國內三位探路者已經點燃了“星星之火”。
2016年，長江存儲在NOR Flash晶圓製造商武漢新芯的基礎上，由紫光集團聯合國家集成電路產業基金、湖北省地方基金、湖北省科投共同投資組建而成，負責國家存儲器基地項目（總投資約為240億美元）的研發、建設和運營。長江存儲於2017年研製成功中國第一顆3D NAND閃存芯片。 2018年8月公開發布其突破性技術——XtackingTM。據中國證券報記者了解，儘管32層3D NAND已有小批量生產，但大批量生產並不在長江存儲的計劃之內，其瞄準的是與全球巨頭縮小差距，盡快追上64層甚至128層的全球領先水平。
值得一提的是，2015年紫光集團試圖以230億美元收購美光，藉此進入DRAM和三維閃存領域，但最終未能如願。
2016年5月，長鑫存儲在安徽合肥成立。 2017年10月，主營產品包括NOR Flash的A股公司兆易創新發佈公告，與合肥市產業投資控股有限公司簽署合作協議，約定雙方在安徽省合肥市經濟技術開發區合作開展工藝製程19nm存儲器的12英寸晶圓存儲器（含DRAM等）研發項目，項目預算約為180億元。今年5月15日，長鑫存儲董事長朱一明表示，公司已累計投入25億美元研發費用，建成嚴謹合規的研發體系和獨有技術體系。
福建晉華於2017年2月落地晉江，該項目規劃面積594畝，一期總投資370億元，主要建設12英寸DRAM晶圓生產線，產能規模為月產6萬片內存晶圓；二期將新增6萬片內存晶圓產能規模。在技術路徑上，將首先依托聯華電子集團共同開展產品研發和製程設計，達到一期項目產品要求後，轉入自主建設研發體系、自主開發新世紀產品，持續跟進全球內存製造前沿技術。遺憾的是，2018年10月，福建晉華被美國商務部列入“實體清單”。在今年1月25日的聲明中，晉華表示，已向美國商務部最終用���審查委員會提��信函，聲明公司準備遞交正式申訴。
現在，DRAM製造領域又添國產“新面孔”，紫光集團將在發展壯大我國存儲芯片產業的道路上擔當重任。
刁石京此前接受中國證券報專訪時表示：“事實上，中國在全球信息產業發展過程中已經做了巨大貢獻，由於我們的加入，促進了整個產業的競爭，極大地降低了信息產品的價格，才讓全世界人民，特別是低收入國家的老百姓，有機會用上很多信息產品，比如智能手機。通過這些產品的使用，極大程度縮小了數字鴻溝。”
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from 紫光組建存儲芯片事業群 “台灣存儲教父”任CEO via KKNEWS
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摺疊手機趨勢與特色在哪？華為Mate X和三星Galaxy Fold摺疊手機大PK
來源：今日新聞NOWnews 作者：記者劉士成／綜合報導
▲摺疊手機趨勢與特色在哪？華為三星摺疊手機功能規格大PK。（圖／翻攝華為與三星官網）
在今年的美國 CES 展中，全球首隻摺疊螢幕手機 FlexPai 就讓市場為之轟動，這款手機在 2018 年 10 月就已發布，搶去傳聞會最快推出摺疊螢幕手機 Samsung 的風采。或許也正因為這樣，三星立馬趕在西班牙世界移動通訊大展 (MWC) 大會前，在 2 月21 日的 Galaxy Unpacked 全球記者會中，發表的令人驚艷的 Galaxy Fold 手機，成功地引起大家的焦點。
但沒想到鎂光燈的焦點在三星 Galaxy Fold 並沒有太久，因為在三天後的 2 月 21 日，就被華為的 Mate X 搶去，雖然價格更貴，但因為有頗多也讓大家認同的設計理念，因此昂貴的缺點算是瑕不掩瑜了。
雖然這兩款產品以目前的價格與設計角度來看，都還算是試水溫，但是當然對於有抓到這樣的使用情境需求的使用者來說，若覺得願意用錢來解決原本使用手機平板上的痛點，那也不失為個權宜之計；以下就由記者來比較分析兩款摺疊螢幕手機的差異供大家參考。
手機螢幕尺寸比較
Galaxy Fold 採三星 Infinity Flex 螢幕，展開後的尺寸是 7.3 吋，能往內折疊成 4.6 吋適合一手掌握操作，一秒就能切換至封面螢幕。
而華為 Mate X 則是採外摺方式來形成正反雙螢幕，如此一來不但沒有多的螢幕設計必要，拍照時還能同時顯現畫面，關於這點設計稍後再敘述。Mate X 螢幕採 OLED 設計，攤平時螢幕尺寸為 8 吋（解析度為 2480×2200），翻摺後則為前面螢幕為 6.6 吋，背面螢幕則為 6.38 吋（計算方式為對角線）。
▲三星Galaxy Fold手機可隨時翻摺螢幕，依據使用需求來切換。（圖／三星提供）
▲華為Mate X手機攤平時螢幕為 8 吋，較三星Galaxy Fold 的 7.3 吋略大不少。（圖／翻攝華為官網）
▲三星Galaxy Fold 螢幕往內折疊後，可改使用封面 4.6″螢幕來操作與拍照 。（圖／三星提供）
▲華為Mate X折疊後的狀態，幾乎完全密合。（圖／翻攝華為官網）
螢幕瀏覽介面設計
三星專為 Galaxy Fold 打造了獨特的 UX，提供充分運用智慧型手機的新方法；用家可同時開啟三個 App，也能以直觀與無縫的方式，流暢的切換大小螢幕。隨著 Galaxy Fold 的開啟與合上，應用程式將自動停留在上次離開時的狀態。而華為 Mate X 則是只提供最多雙視窗畫面，但對於多數人而言，應已足夠。
▲三星Galaxy Fold 最多可三視窗瀏覽畫面。（圖／三星提供）
▲華為Mate X最多可雙視窗瀏覽。（圖／翻攝華為官網）
翻摺技術比較
三星設計了一種新型轉軸設計，讓 Galaxy Fold 能像書一樣開啟，操作過程十分順暢自然，並能在彈指之間，收折成小巧的尺寸。而為實現這樣的靈活操作，三星設計出由多個互鎖齒輪組成的精密轉軸，並完美封裝於機身之內。而華為則是宣稱研發出突破性的鉸鏈，採用創造性的鷹翼式折疊設計，光是鉸鏈就有超過 100 個零件，可讓螢幕闔上時緊密貼合，靈巧穩固，且展開時依然平坦自然。
▲三星設計出由多個互鎖齒輪組成的精密轉軸，並完美封裝於機身之內。（圖／三星提供）
▲華為研發的鉸鏈設計。（圖／翻攝華為官網）
拍攝比較
由於這兩款手機都還沒有上市，目前只能就規格的部分作比較。
拍照功能依舊是華為這款手機最大的特色之一，Mate X 採 LEICA 徠卡三鏡頭相機系統，因為拍攝時折疊後的前後螢幕都會同時顯示畫面，如同 vivo 的 NEX 雙螢幕版設計，讓被拍攝的人也能輕鬆掌握被拍的畫面。而這三顆鏡頭分別是 40 MP 的廣角、16 MP 的超廣角，以及 8 MP 的望遠端鏡頭。Mate X 的前後攝合一設計，與折疊螢幕設計相輔相成。合上手機時配合主副雙螢幕，既可做前攝，呈現出眾人像自拍品質，也可做後攝，收攬壯闊風景，或是記錄微觀世界。
▲華為 Mate X拍照模式畫面。（圖／翻攝華為官網）
三星 Galaxy Fold 的拍照功能也很犀利，產品一口氣搭載了六顆鏡頭；分別由背面 3 個、內側 2 個以及封面 1 個所組成，從內到外展現高度的靈活性。其中背面三鏡頭相機包含超廣角 16MP/F2.2、廣角 12MP Dual Pixel F1.5/F2.4, OIS，以及遠距 12MP, F2.4, OIS 等規格。前置相機為廣角 10MP Dual Pixel F2.2，封面螢幕的單鏡頭則為 10MP Dual Pixel / F2.2 設計。
▲三星Galaxy Fold 產品搭載前後六顆鏡頭設計，由背面 3 個、內側 2 個、封面 1 個所組成。（圖／三星提供）
電池容量與充電速度
三星 Galaxy Fold 產品配置兩顆電池，合起來共有 4,380mAh 的大續航力電量，且和零組件均勻配置於機身中，因此用家手持 Galaxy Fold 時，能獲得平衡的絕佳手感。華為 Mate X 也是採左右對稱的電池設計，加起來達到 4500 mAh，較三星 Galaxy Fold 多一些些。
充電技術部分；三星只有提到具備有線與無線的快充設計，而華為則是表示 Mate X 採最新 SuperCharge 55W 快充技術，官方資料顯示只要充電半小時就能充到 85% 電量，相當相當快！
其他重點規格與容量
Galaxy Fold 搭載高性能、新世代的 AP 晶片組、12GB RAM 與 7nm 64-bit 八核心處理器（應為高通 Snapdragon 855)，並採用達 512GB 的 eUFS 3.0 高速儲存記憶體；連網功能部份則分有 LTE 與 5G 兩種版本。華為 Mate X 則是採自家 Kirin 980 處理器與 Balong 5000 晶片組，可進行 2G / 3G / 4G / 5G 等通訊能力；目前只推有一種 8GB RAM + 512GB 版本。兩款手機的處理器都是當今各家最強最頂級的版本，但實際效能如何則得等到實際效能測試跑分後才能推敲出來。指紋辨識系統的部分，兩家都不約而同的設計在側邊的電源鍵上。
尺寸與重量
手機的尺寸大小當然被螢幕尺寸給侷限住，華為 Mate X 螢幕展開時的寬度為 W146.2 x H161.3 x D11 mm，摺疊後寬度為 78.3 mm。在重量部分；三星 Galaxy Fold 並未公布產品的重量，而華為 Mate X 所公布的重量則约 295 g。
售價與推出時間
三星 Galaxy Fold 的售價是 1,980 美金起（相當於台幣六萬一千多元），預計於今年 4 月 20 日上市，將有 LTE 與 5G 兩種版本，顏色部分則有 Space Silver，Cosmos Black，Martian Green 等三款配色。華為 Mate X 則是將於 6 月份正式發售，售價為 2,299 歐元（相當於台幣八萬元），目前只推有星際藍一款顏色。
比較兩款手機總結
華為 Mate X 手機擁有四項全球第一的特色，例如折疊後厚度最薄、折疊後中間無縫隙、同時支援 5G SA、NSA，以及也是第一款支援 55W SuperCharge 快充技術的智慧型手機。而三星 Galaxy Fold 則是最早量產上市、且價格較 Mate X 便宜，但螢幕較 Mate X 小一些。由於兩款手機在台灣都無實機可以接觸與測試，因此目前記者僅能以產品所公布的規格與售價比較供大家參考。
可以確定的是，華為 Mate X 的售價過高，消費者一定趨之若鶩，除了防護性較需注意外，其他部分如外觀設計、尺寸大小，都較三星 Galaxy Fold 出色些。三星 Galaxy Fold 的售價較接近旗艦等級五萬元台幣的門檻，且不用擔心螢幕保護上的問題，雖然折疊後的尺寸比例不盡令人滿意，但絕對為目前較合理能接受的折疊螢幕設計手機/平板產品。
此外記者認為，雖然華為 Mate X 的摺疊螢幕方法讓兩種模式時的螢幕都較佔上風，但操作方式似乎三星的 Galaxy Fold 如開書本般的操作較為順手。
▲三星Galaxy Fold折疊後可使用封面 4.6″螢幕操作與拍照 。（圖／三星提供）
▲華為這款手機採往外摺設計，因此能直接形成為雙螢幕設計。（圖／翻攝華為官網）
最後提一下來自大陸的柔宇這家手機廠牌，推出的可折疊手機 FlexPai 除了早以 CES 就展出出盡鋒頭，這回在 MWC 也是跟著爆紅；但要價一樣不斐的 FlexPai 也是令消費者卻步，售價接近約為台幣四萬出頭。FlexPai 全開狀態下，AMOLED 螢幕的尺寸為 7.8 吋，解像度則為 1,920 x 1,440 / 308ppi，機身厚度約為 7.6mm；手機在摺疊合後螢幕為 4.3 吋。
FlexPai 採用 Water OS (基於 Android 9.0)，採 Snapdragon 8 Series Soc 八核心 2.8GHz 處理器，相機鏡頭有 1,600 + 2,000 萬像素雙攝，記憶體部分為 6GB/8GB RAM、128GB ROM/256GB ROM 兩種版本。該手機在背蓋轉折處用一般的矽膠材質來處理，設計質感與大廠有段很遠距離，但展覽時都很大方讓參觀者把玩。
▲FlexPai 全開狀態下，螢幕尺寸為 7.8 吋。（圖／記者劉士成攝）
▲FlexPai螢幕摺合後為 4.3 吋。（圖／記者劉士成攝）
FlexPai 已於 2018 年 11 月 1 日販售，6GB RAM + 128GB ROM 版本售人民幣 8,999 （折合台幣約4萬2千元）、8GB RAM + 256GB ROM 版本售人民幣 9,988，不過目前並非正式版，正式版本要到 2019 年年底才會開售。
此外，oppo 於微博中透露，他們同樣正在研發摺疊螢幕手機，但細看曝光的 oppo 摺疊螢幕手機後不難發現，竟然和 Huawei Mate X 的外型神似，因此讓人懷疑目前中國品牌的外摺螢幕手機非常有可能是為公模設計，而非自行研發。
摺疊螢幕的發展與技術
折疊式螢幕有一定程度的壽命問題，而為了克服摺疊螢幕的壽命問題，Google 提供了 3 種方法；其一是加入低拉伸纖維，防止裝置因多次彎曲摺疊造成永久性損害。其二是加入柔性記憶合金 Nitinol，讓螢幕彎曲後自動回到原來架構。加入泡沫或凝膠材料，以增厚摺疊時承受壓力的部位。此外，摺疊螢幕因為無法像非折疊螢幕產品可以透過傳統的保護殼與保護貼設計，來達到手機防摔的設計，因此這部分也考驗了廠商的設計���力。
TrendForce 光電研究 （WitsView）預計 2019 年摺疊式手機占智慧型手機市場滲透率僅 0.1%，到 2021 年也僅將突破 1%，達 1.5%。WitsView研究協理范博毓指出，過去曾有廠商嘗試推出摺疊式手機，採雙面板設計，但多半以失敗告終。不過隨著柔性 AMOLED 面板持續進化，單面板設計的摺疊式手機逐漸浮出檯面，其中又以三星顯示器的技術最為領先。
三星的內摺式手機螢幕因為較不會有保護上的問題，加上他有設計而外的「封面螢幕」，因此算是比較能符合市場化的設計，但是其翻摺後的外觀設計過於老舊，並未受到廣泛的消費者青睞。
而像是華為 Mate X 的外摺式設計螢幕，則是會涉及到保護膜或保護玻璃的強度、厚度與可撓性如何兼顧的問題，得讓廠商再多花點研發時間來克服，而這或許就是華為 Mate X 會選擇今年中才上市的原因 。
3C達人怎麼看這兩款手機
有關於這兩款摺疊手機的優劣勢部分；3C 達人 - Kisplay 接受記者訪問時表示，兩家的產品設計理念並不一樣，三星 Galaxy Fold 螢幕採向內摺的方式，會遇到 R 轉角不可能完全貼合的問題，轉軸的設計難度也較高；而華為 Mate X 螢幕採向外摺的方式，相對於向內摺的設計簡單。
Kispay 表示，若以使用者的情境來看的話，向外摺的方式較為合理，因此 Mate X 佔了較大的設計優勢；但其劣勢也不是沒有，因為有保護性較難達到的問題，不像採用封面螢幕設計的三星 Galaxy Fold 以大猩猩玻璃防護。最後 Kisplay 分享說，目前這兩家廠商都算是在試水溫階段。
▲華為Mate X的手持式桿設計與重新設計的徠卡相機系統，平衡了對纖薄機身和舒適握感的追求。（圖／翻攝華為官網）
3C 達人 - 阿祥在接受記者專訪時則是進一步的分享；三星 Galaxy Fold 與華為 Mate X 都是採對摺式設計，不過兩款手機的設計概念卻有極大的差異，其中 Galaxy Fold 採用「向內對」的「內外雙螢幕」的設計，外螢幕的尺寸僅 4.6 吋，以手機型態來說是有點偏小的；而 HUAWEI Mate X 則為「向外對摺」的「單一螢幕」設計，意即手機型態與平板型態都使用同一塊螢幕，且摺疊時的螢幕尺寸較大（6.6 吋與 6.38 吋），較接近目前主流的全螢幕手機，並可區分為前後螢幕，應用層面更廣。
此外，HUAWEI Mate X 在設計上比較大的優勢會是機身的薄度，尤其在摺疊狀態上僅 11mm 並不會和一般手機有太大的落差，另外也因為 HUAWEI Mate X 採用同一螢幕向外對摺的設計，因此只需一組相機元件，而 Galaxy Fold 因為區分內外螢幕，因此在內螢幕右上角還是得保留前鏡頭與感測器的位置，也佔用了大螢幕的空間。
若以螢幕尺寸與機身薄度來看，HUAWEI Mate X 是較為優秀的，不過若是以內部配置的硬體來看，Galaxy Fold 採用新世代的處理器，記憶體的容量也是頂規，因此效能表現更佳，另外因為採向內對摺的設計的，因此機身背部仍保留 NFC / MST 與無線充電…等功能，使用上的便利性更高。在行動網路方面，HUAWEI Mate X 也主打了支援 5G 網路，不過距離 5G 實際商轉可能還要等好一陣子，因此這個規格的技術展示意味較大，應該還談不上使用性。
▲三星Galaxy Fold折疊螢幕後，還可透過另外一面的4.6吋HD+ Super AMOLED螢幕操作。（圖／三星提供）
摺疊螢幕手機是否會流行 這個問題目前看來絕對是否定的，除了有價格過於昂貴的問題外，使用者的習慣更是最大的考驗。雖然翻摺螢幕的立意很好，可以讓手機瞬間變成平板電腦來使用，但是當售價沒有低於 1 + 1 時，消費者會放大檢視產品的功能是否夠全面或好用。
目前除了三星與華為外，LG、Google、oppo 與 Lenovo 等手機品牌也紛紛開始計劃推出摺疊式手機；不過猜測都將會是宣示技術到味為主，合理的售價絕對要等到明年後才有機會實現。
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第二任期展開 蔡總統就職演說：感謝人民 下一個4年讓台灣脫胎換骨
總統蔡英文今天在就職演說中表示，這是中華民國史上最特別的就職典禮，感謝防疫期間信任政府、保持公民美德的台灣人，以及居家檢疫與隔離的人忍受生活不便，成就台灣防疫成功。
第二任期展開 蔡總統就職演說：感謝人民 下一個4年讓台灣脫胎換骨
蔡總統表示，這次疫情對全球的衝擊既深又廣，它改變了全球政治經濟的秩序，未來四年，誰能從疫情中脫困，誰能針對疫情所帶來的改變、研擬國家的生存發展策略，誰能在疫情過後，複雜詭譎的國際情勢間，掌握機會，誰就能讓國家在世界中脫穎而出。
蔡總統說，下一個四年，在產業發展、社會安定、國家安全、民主深化，這四大面向上，她也會超前部署，讓台灣脫胎換骨。
中華民國第15任總統蔡英文、副總統賴清德今天就職，因應新冠肺炎疫情，總統、副總統就職典禮不舉行慶祝大會與國宴，蔡總統在總統府大禮堂宣誓後，赴台北賓館發表就職演說。
中華民國第15任總統蔡英文、副總統賴清德今天就職，蔡總統在總統府大禮堂宣誓後，赴台北賓館發表就職演說。
總統蔡英文就職演說全文：
賴副總統、現場的各位貴賓、電視機前跟網路上的朋友、全體國人同胞，大家好。
（一）作為共同體的台灣
今天我站在這裡，以無比感恩的心情，再次承擔台灣人民交付給我的責任。
這是中華民國史上，最特別的總統就職典禮。它特別的地方，不在於典禮的規模，也不在於參與的人數，而在於，我們都知道，這一路走來有多麼不容易。
我要感謝台灣人民，是你們讓這麼不容易的事，在台灣發生。
我要特別謝謝一些人，他們在過去這四個月的防疫期間，很少被人提及。我要謝謝每一位在防疫初期，在藥房門口排隊的台灣人民。謝謝你們的耐心，以及謝謝你們對政府的信任。是你們讓全世界看到，台灣，即使在最不安的時刻，也能保持公民的美德。
我也要謝謝那些居家檢疫、居家隔離的人。你們忍受生活的不便，為的是保護他人的健康。謝謝你們，展現人性中最善良的一面，成就台灣防疫的成功。
國家的光榮感，生死與共的共同體，這一段記憶，將會存在我們每一個人心中。團結的感覺，就是這個樣子。
我們今天現場，有許多各國使節代表，而且我相信，世界上一定有許多國家，也都在關心台灣。
我想藉著這個���會告訴你們，你們看到的國家，有一群善良而堅韌的人民。這一群人民，無論在多麼艱難的環境中，依然能靠著我們的民主、我們的團結，和我們對彼此的責任感，克服挑戰、度過難關，讓台灣在世界上屹立不搖。
（二）空前的挑戰和絕佳的機會
從一月到現在，台灣連續兩次讓國際社會驚豔。第一次是我們的民主選舉，第二次則是我們的防疫成績。
過去這一段時間，因為防疫的成功，「台灣」出現在全世界的各大新聞媒體上。
「台灣」也寫在我們一箱又一箱送往國外的物資上頭。台灣人是世界上最良善的一群人，當我們有能力的時候，一定會向國際社會伸出援手。
我也希望全體國人同胞，除了分享光榮跟喜悅之外，也能體會「自助助人、自助人助」的精神。
疫情還沒有完全結束，我們不能有絲毫鬆懈。就算疫情過去了，衝擊也不會立刻散去。
這次疫情對全球的衝擊既深又廣，它改變了全球政治經濟的秩序，不僅加速、加大了全球供應鏈的重組，重新排列了經濟板塊，也改變了人們的生活和消費型態，甚至也改變了國際社會對台灣和周邊情勢的想像。
這些改變是挑戰，但也是機會。我要請所有的國人同胞做好準備，因為接下來，還有各種考驗和難關在等著我們。
未來四年，誰能從疫情中脫困；誰能針對疫情所帶來的改變，研擬國家的生存發展策略。誰能在疫情過後，複雜詭譎的國際情勢間，掌握機會，誰就能讓國家在世界中脫穎而出。
治理國家從來不能依賴激情，而是要在變局中，保持冷靜、指出方向。過去四年，這一點，我做到了。
我說過，我會留下一個更好的國家給各位。所以，下一個四年，在產業發展、社會安定、國家安全、民主深化，這四大面向上，我也會超前部署，讓台灣脫胎換骨，我會帶領台灣迎向未來。
（三）國家建設工程
1.產業與經濟發展
我知道，台灣人民最關心的，就是我們的產業和經濟的發展。我們在2016年啟動了「經濟發展新模式」，致力讓台灣經濟走向世界。四年來，在國際經濟的巨大變局下，台灣不僅挺了過來，經濟成長更回到四小龍的第一名，股市萬點也成為常態。
因為疫情控制得當，台灣至今，仍然可以維持經濟正成長，這是全球少有的。但我們在紓困以及振興經濟上，必須持續超前部署，全力維持經濟穩定成長。
未來四年，我們面對的，是全球經濟更劇烈變動，和供應鏈加速重整的局面。在整體經濟方面，我們將秉持「穩定中追求成長、變局中把握先機」的政策理念，持續落實前瞻基礎建設、兆元投資等重大計畫，來鞏固未來幾十年的經濟發展。
在產業發展方面，我們更要抓住時機，在5+2產業創新的既有基礎上，打造「六大核心戰略產業」，讓台灣成為未來全球經濟的關鍵力量。
● 六大核心戰略產業
第一，台灣要持續強化資訊及數位相關產業發展。我們要利用半導體和資通訊產業的優勢，全力搶占全球供應鏈的核心地位，讓台灣成為下一個世代，資訊科技的重要基地，全力促進物聯網和人工智慧的發展。
第二，台灣要發展可以結合5G時代、數位轉型、以及國家安全的資安產業。我們要全力打造可以有效保護自己，也能被世界信賴的資安系統及產業鏈。
第三，我們要打造接軌全球的生物及醫療科技產業。這次疫情中，無論是試劑製造、或是新藥和疫苗的研發，「台灣團隊」都有足夠的能力，跟全球頂尖技術接軌。我們要全力扶持相關產業，讓台灣成為全球克服疫病挑戰的關鍵力量。
第四，我們要發展軍民整合的國防及戰略產業。除了已經在進行當中的國艦國造、國機國造，我們會更強力推動軍民技術整合，激發民間製造能量，更進一步進軍航空及太空產業。
第五，我們要加速發展綠電及再生能源產業。過去四年，再生能源有飛躍性的發展，台灣成為國際再生能源投資的熱點。在這個基礎上，2025年綠能占整體能源百分之二十的目標，我有信心可以達成，台灣將成為亞太綠能中心。
第六，我們還要建構足以確保關鍵物資供應的民生及戰備產業。面對未來的全球秩序變化，從口罩、醫療及民生用品、能源到糧食供應，我們要把重要的產業鏈留在國內，維持一定的自給率。
在當前的國際局勢中，誰能擺脫依賴，誰就掌握國家生存發展的先機。我要請所有產業界的朋友們放心，政府不會讓產業孤單。在未來幾年，我們有幾個主要的策略，來全力帶動產業發展。
● 產業發展策略
首先，我們要將國內需求，作為基礎能量，來帶動產業發展。尤其是公共部門的需求，以及維持國家安全的基本需求。
像是在這次疫情中，口罩等防疫物資的戰略需求，帶動了相關產業的發展，就是最好的例子。我們的國防產業和再生能源產業，也都能循著類似的模式，加速發展。
不只有口罩國家隊，未來，我們也會視各產業的規模及條件，組成國家隊。藉由政府對內部需求的保證，建立「台灣品牌」的全球戰略物資製造業，並且拓展到其他市場。
再來，我們知道，金融支援是產業發展最重要的環節。未來，我們會採取更靈活的金融政策，持續改革金融體制，運用更多元的金融手段，來協助產業的資金需求。
我們也會全力打造安全的產業環境。政府將致力於維持完善的公衛體系、堅固的國家安全體系、穩定的社會、良好的法治、以及健全的市場。有了這些保證，全球的高科技和戰略性產業，才會願意選擇台灣，作為生產和研發基地。
接下來，我們也要持續引導產業布局全球。和美、日、歐洽簽貿易或投資保障協定，這個目標我們會繼續努力。
我們持續推動新南向政策的同時，也會積極開拓其他有潛力的市場，鼓勵廠商前往布局，為產業的國際合作，創造更有利的條件。當我們在全球尋找機會時，各地的台商將會是我們最好的夥伴。
最後，則是人才的問題。台灣要成為全球經濟的關鍵力量，就必須匯聚各方的人才。蔡英文的政府，會全���爭取國際上最頂尖的技術、研發和管理人才，讓台灣產業的團隊能夠更加國際化，擁有全球競爭的視野和能力。
未來，台灣更要和國際進一步接軌，我們將在雙語國家及數位領域上，培養更多的本土人才和菁英，讓產業有更強的國際競爭力。
未來四年，更融通的金流、更活水的人流、更強勁的產業實力、更與世界緊密連結的台灣，將開啟嶄新的經濟格局，迎向繁榮新時代。
2.社會安定：醫療健康網、社會安全網，接住每個需要幫助的人
產業發展的同時，我們不會忘記社會安定，也是人民對政府的重要期待。一個更好的國家，政府必須要擔起更多責任，來減輕人民的負擔，減少社會的問題。
過去幾年，我們把長照2.0、幼托照顧、居住正義的問題，一個一個補了起來。未來四年，我的目標，就是要把這張網，做得更綿密，接住每一個需要幫助的人，盡量不要讓憾事再發生。
健康防疫安全網
首先，我們要更強化健康和防疫安全網。台灣已經是高齡社會，疫病的流行，對人民的健康是嚴厲的挑戰。因此我們必須強化疫病防治和醫療能量，結合產業，在疫苗和藥物的開發、以及傳染病防治的領域，有更多突破，讓人民可以更健康、受到更好的照顧。
社會安全網補漏網
接著，我們要把社會安全網的漏洞補起來。這幾年來，有幾起跟「思覺失調症」患者相關的治安事件，引起很多討論。不只是「思覺失調症」，其他精神疾病、毒癮、家庭暴力等問題也一樣。
我了解民眾的憂慮，這不只是個人或家庭的事，更是政府的事。當家庭無法妥善照顧這些患者時，政府就有責任介入協助。
我會強化社會照顧體系，提升第一線的社工能量，改善他們的工作環境，讓社工能夠深入最基層，把過去社會安全網沒有接住的人找出來。
另外，對於個案所引發的爭議，我們不能把責任全部推給醫療部門、或個別法官。司法和行政部門，應該要檢討制度、優化制度，該修法的地方，就應該要著手修正。
3.國家安全：國防事務改革、積極參與國際、兩岸和平穩定
一個更好的國家，也必須重視國家安全。過去四年，我們推動國防事務改革、積極參與國際，維持兩岸關係的和平穩定，希望讓台灣在印太地區的和平、穩定與繁榮，扮演更積極的角色。未來四年，這些政策方向不會改變，我們也會做得更多。
國防事務改革
在國防事務改革方面，有三個重要的方向。第一是加速發展「不對稱戰力」。在強化防衛固守能力的同時，未來戰力的發展，將著重機動、反制、非傳統的不對稱戰力；並且能夠有效防衛「網路戰」、「認知戰」、以及「超限戰」的威脅，達成重層嚇���的戰略目標。
第二是後備動員制度的實質改革。我們要提高後備部隊的人員素質和武器裝備；後備戰力提高，才能有效地跟常備軍隊協同作戰。此外，平常就要建立跨部會的常設後備動員體制，協調人力物力，平戰轉換時，動員才會順利。
第三是改善部隊管理制度。現在的年輕士官兵，都是在民主自由的社會長大，如何讓他們在軍中，發揮更好的戰力和專長，這是必須正視的課題。
年輕人從軍出現適應上的問題，反映出社會轉變和軍中管理制度的落差。我們必須把落差補起來，不要因為制度的不周全，影響了社會對軍隊的觀感，也造成軍人的榮譽和士氣，在一個又一個的個案中，被消耗掉。
因此，我們要在制度上，強化軍中申訴關懷機制、建立公允的事件調查機制、以及滾動檢討人事配置。在教育訓練上，則要提升各級幹部領導統御能力，達成管理的現代化、專業化。
我們要在維持戰力的團隊軍紀，以及社會價值對個人的尊重之間，取得均衡。
積極參與國際社會
在國際層面，過去四年，我們積極參與各項國際重大議題，包括反恐合作、人道援助、宗教自由、以及非傳統安全等重要全球議題。
在這次國際疫情中，我們在能力範圍內，對國際社會展開無私援助，受到了高度肯定。
台灣，已經被國際定位為民主成功故事、可信賴夥伴、世界良善力量，這是台灣人民的共同驕傲。
未來四年，我們會持續爭取參與國際組織，強化和友邦的共榮合作，和美、日、歐等共享價值的國家，深化夥伴關係。
我們也會更積極參與區域的合作機制，和區域相關國家攜手，共同為印太區域的和平、穩定與繁榮，做出實際貢獻。
和平穩定的兩岸關係
面對複雜多變的兩岸情勢，過去四年，我們盡力為兩岸和平穩定，做出最大的努力，也獲得國際社會的肯定；我們會持續努力，也願意跟對岸展開對話，為區域安全，做出更具體的貢獻。
我要再次重申「和平、對等、民主、對話」這八個字。我們不會接受北京當局，以「一國兩制」矮化台灣，破壞台海的現狀，這是我們堅定不移的原則。
我們也會持續遵循中華民國憲法，與兩岸人民關係條例，來處理兩岸事務。這是我們維持台海和平穩定現狀的一貫立場。
兩岸關係正處於歷史的轉折點，雙方都有責任，謀求長遠相處之道，避免對立與分歧的擴大。在變局之中，我會堅守原則，並秉持解決問題的開放態度，負起責任，也期盼對岸領導人，能承擔起相對的責任，共同穩定兩岸關係的長遠發展。
（四）國家體制強化及民主深化
未來四年，除了國家建設的工程，政府體制的優化，也非常重要。立法院即將成立修憲委員會，提供一個平台，讓攸關政府制度、以及人民權利的各項憲政體制改革議題，能夠被充分對話、形成共識。
藉由這個民主過程，憲政體制將更能夠與時俱進，契合台灣社會的價值。而朝野都有共識的18歲公民權，更應該優先來推動。
在司法改革方面，上個任期，我實現了「司改國是會議」的承諾，讓「法官法」、「律師法」、「憲法訴訟法」、以及「勞動事件法」陸續完成修法，這都是改善司法體質的基礎工程。
但是司改還在轉型期，現階段的成果，和人民的期待，還有一段距離。我會繼續傾聽各方的意見，不會停下腳步，人民的不滿，就是持續改革的動力。
在未來四年內，國民法官制度一定要上路，讓人民進入法庭擔任國民法官，成為改革的催化劑，讓司法體系與人民的距離不再遙遠，更加符合期待，贏得信賴。
另外，所有憲政機關，都要持續改革的腳步。行政院組織改造工程，將在重新盤點後再次啟動，包括成立一個專責的數位發展部會，還有與時俱進地調整各部會，讓政府的治理能力，更貼近國家發展的需要。
監察院的國家人權委員會，將在今年八月掛牌成立，它將是台灣落實「人權立國」理念的里程碑，也是監察院轉型的起點。
我也會請九月上任的考試院新團隊，提出完整的改革方案，檢討過去的思維，轉型為稱職的國家人力資源部門，培育現代政府所需的治理人才。
（五）結論
各位國人同胞，過去七十年來，中華民國台灣，在一次又一次的挑戰中，越發堅韌團結。我們抵抗過侵略併吞的壓力、走出獨裁體制的幽谷，也一度走在被世界孤立的曠野之中，但無論什麼樣的挑戰，民主自由的價值，一直是我們的堅持。「自助助人、自助人助」的共同體意識，也始終是我們的信念。
今天我們的現場，有很多防疫英雄：口罩國家隊上中下游產業成員、疫情指揮中心的公衛團隊、以及蘇貞昌院長帶領的政府團隊。
還有更多沒有在現場的各行各業防疫英雄們，醫護人員、郵務人員、藥師、便利商店店員、以及運將朋友等等。
容我無法一一叫出各位的名字，但我想要告訴大家，七十年來，台灣可以度過一次又一次的挑戰，依靠的從來不是一兩個英雄；而是像各位一樣，一起轉動歷史巨輪的無名英雄。是因為有你們，台灣世世代代的幸福、安定、繁榮，才得以延續。
我要向你們所有人致敬。所有的台灣人都是英雄。蔡英文跟賴清德，很榮幸能在此，接受各位的託付。
能在這樣艱鉅的時刻，承擔中華民國總統的重責大任，我心中的壓力多過喜悅。不過，我不會退縮，因為我有你們。
未來的路不會一片順遂，挑戰只會越來越多。不過，我們是一個在驚濤���浪中走過來的國家。我們兩千三百萬人，是生死與共的命運共同體。過去是這樣、現在是這樣，未來也是這樣。
我由衷期許所有的國人同胞，要記得過去這幾個月，上下一心、緊緊相依、克服難關的感動。中華民國可以很團結，台灣可以很安全，當一個台灣人可以很光榮，可以抬頭挺胸、昂首闊步。
親愛的國人同胞，未來的旅程還很長，台灣的故事，也正在展開下一頁。台灣的故事，屬於每一個人，也需要每一個人。
兩千三百萬的台灣人民，請當我們的導引，請當我們的夥伴，讓我們凝聚智慧與勇氣，一起打造一個更好的國家。謝謝大家。
https://tw.news.yahoo.com/%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E4%BB%BB%E6%9C%9F%E5%B1%95%E9%96%8B-%E8%94%A1%E7%B8%BD%E7%B5%B1%E5%B0%B1%E8%81%B7%E6%BC%94%E8%AA%AA%E6%84%9F%E8%AC%9D%E4%BA%BA%E6%B0%91-%E4%B8%8B%E4%B8%80%E5%80%8B4%E5%B9%B4%E8%AE%93%E5%8F%B0%E7%81%A3%E8%84%AB%E8%83%8E%E6%8F%9B%E9%AA%A8-021629171.html
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陳俊翻譯社伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
家的神通資科，都是不可或缺的幕後功臣。
摸石過河 20年磨成專家 智慧交通，徹底改變了台灣人的生活！ 國道全面電子收費上路一年多，受到多數用路人肯定，負責整合開發的遠通電收，還要把成功經驗拓展到全球。
身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊，規翻譯社模雖已位居同業龍頭，仍致力發展自動化叫車系統，將乘客服務發揮到極致，如何做到？
台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化，吸引多國取經，身為幕後功臣的神通資科，分享成功之道。
智慧交通1〉遠通電收
國道行車更順暢，北高省下40分鐘
在筆直寬敞的高速公路上，一輛輛自小客車迅速翻譯社流暢地通過高舉的銀灰收費門架，才短短幾秒鐘，系統就完成扣款手續，行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代，必須停車給票∕付款才能通過，效率不可同日而語。
「裝了eTag後開車真的快蠻多的，尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步！」一位網友評論。
逾七成滿意度 時效勝高鐵
雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨，自2013年12月30日國道全面ETC（電子道路收費系統，Ele翻譯社ctronic Toll Collection）上路，走過初期的系統調適，一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分，順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶，使用率高達94％。
高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查，結果滿意度突破七成，一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架，一天處理1500萬次交易，使用ETC的公路長度居全球之冠。
由於使用率高，負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗，還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼，甚至哥翻譯社倫比亞來台取經，連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。
由於全面電子化的成果斐然，結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS（智慧型運輸系統，Intelligent Transportation System）世界年會主辦權時，即以ETC計程收費專案做為最大賣點，與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。
「12年的流血流汗，總算沒有白費！」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說，ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返翻譯社台北高雄，ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計，每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車，總計為全台灣省下2250萬分鐘，效益比高鐵還高。
此外，ETC還帶來環保效益。根據翻譯社交通部計算公式，ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油，也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸，約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算，由時間、燃料及環保效益看，車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。
許多國家都使用ETC，台灣的不同在於它全為翻譯社台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游，都能在台灣找到協力廠商，進行一條龍的整合，進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架，我們用一個就可以，比他們好看多！」張永昌得意地表示，台灣的ETC，在很多方面都超越其他國家。
破壞式創新 突破65％天險
目前ETC電子收費營運步上管道，搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年，遠通一路上跌跌撞撞，不但輿論不支持，甚至一度面臨停翻譯社危機。
「那一關，真的是九死一生的關卡，」張永昌回憶，ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明，它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65％的使用率，如果沒有達到就要處以���額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測，光是一台機上盒就要上千新台幣，成本高昂，民眾自然裝機意願低落。
也因此遠通推廣了幾年，不論用什麼行銷方法，使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65％天險的期限逼近，遠通全體人員壓力都翻譯社到破表，因為如果達不到公司就要關門大吉，過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到，想要跑到菲律賓小島躲起來，」張永昌搖頭苦笑回憶。
眼見原本老路行不通，只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條，註明在有創新技術驗證的情況下，可以暫時翻譯社放寬65％使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）技術，並硬著頭皮爭取管理階層的支持。
「不做就是死路一條，什麼都沒有。做了還有一點機會，為什麼不試試看？」他對董事長徐旭東說。
在全公司與協力伙伴的共同努力下，使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因，訊息一發布就引起廣大迴響，半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效，「天險」終於輕騎過關，截至目前使用率更超過94％，僅次於強制安裝的新加坡。
從ETC到ITS 客製化服務
而在車牌辨識與自動扣款上，遠通也不斷改善，大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識，我們還有人工做第二道把關，」張永昌自信的表示翻譯社，除了少數特殊個案（如禮車車號被花擋住），國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。
ETC電子計程收費系統的重要性，不只在於節省時間與人力成本，還具有指標性意義。
「ETC可以說是ITS的骨幹，更是台灣走向智慧交通的基翻譯社礎，」張永昌篤定表示。透過ETC，可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊，透過即時路況回報可以做到準確的交通管理，同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段，就可以實施閘道管制，藉以紓解車潮。
在結合手機通訊，ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務，提升駕駛的行車安全。比方，當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險，車輛翻譯社接近就會接到警告通知，建議改走其他路段。另一方面，也能做為停車場管理。比方下起豪大雨，系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來，就不會有那麼多泡水車了！」張永昌笑著說，智慧交通的應用無限寬廣，處處是機會。
不只是嘉惠台灣的用路民眾，ETC也成為ICT（資訊與通信科技，Information and Communication Technology）產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統，投翻譯社資金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書，請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案，參與的大小業者都能雨露均沾，成為下一條成長曲線。
智慧交通2〉台灣大車隊
叫車一指搞定，幫你簡訊報平安
由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展，今年1月在南港展覽館落幕。
「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。翻譯社其中，最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它，直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場，每個參觀者都可以坐在駕駛座，親手試用它最新的派遣系統六代機，感受傳統行業結合科技產品的威力。
同業領頭羊 錯誤中學習成長
做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅，台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員，市占率達18％，在十多年前即開風氣之先，採用GPS定位、GPRS即時通訊技術，與GIS地理資訊系統進行車隊翻譯社管理，讓司機能快速接到派遣訊息，減少空車時間。
在乘客叫車方面，則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統，每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間，藉由車載互動數位媒體平台，播送廣告增加收益，並提供免費的「安心簡訊」服務，讓乘客可以跟家人報平安。
種種把載客服務「智慧化」的創新，讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象，2011年還被經濟部工業局評選為「台灣創翻譯社新企業百強」之一。因為營運模式成功，今年即跨足海外，預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。
「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈，我們是因為有科技才有今天！」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示，打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔，現在幾乎所有同業都已紛紛跟進，成為主流。
十多年前，計程車的客源主要都是透過客翻譯社人在路邊攔車，頂多用無線電派遣，載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊，但不知道隔壁巷子有人要搭車，」李瓊淑說。
2002年台灣大車隊引進新加坡康福（Comfort）GPS衛星派遣系統，藉由讓每台計程車裝上GPS接收器，從空中進行車隊的排班與調度，才讓司機得以更快承接到任務，縮短巡車空轉的時間，堪稱是智慧交通的第一步。
導入衛星派遣系統雖有諸多好處，但除了成本翻譯社高，一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於，系統完全是為新加坡量身打造，一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入，比方系統沒內建「空排點」，但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體，有任何修正都要找原廠協助，時間和金錢上不敷成本。更糟的是，系統常當機，導致隊員不滿，台灣大車隊也因為大幅虧損，三度易手。
4G添利多 回傳訊息更精確
直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運，慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本，同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體，讓衛星派遣系統本土化。
然而，林村田明白這項核心技術其實不適合外翻譯社包，於是在三年前，把整個派遣系統收回自建，透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事，必先利其器，」李瓊淑堅定表示，派遣機關鍵技術是翻譯社灣大車隊的心臟，不論司機或乘客，「一分鐘沒有它都不行。」
為了讓派遣系統發揮最大效益，李瓊淑把IT人員由最初的2、3位，擴充到現在的30～40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機，即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運，今年3月就要為所翻譯社有司機隊員換新設備。
雖然一路走來備嘗辛苦，但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能，運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺，能夠立即上手，司機才願意翻譯社多多利用，」李瓊淑分析。
除了提升使用便利性，第六翻譯社派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形，轉成搭配道路的不規則型，利用更精準的路線規劃，讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子，賺到更多收入。
「有派遣機真的很方便，而且系統���會翻譯社依司機的偏好調整！」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說，自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接，久而久之系統就派給他愈來愈多案子。
因為派案頻繁，在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資，讓他十分滿意。
4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位，讓回傳的車輛位置訊息更為精準，中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客，減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上，也能更快速找回。
乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕，翻譯社就能免費發送安心簡訊，告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查，讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位，清楚掌握行車軌翻譯社，「保障乘客安全，也保障司機安全，」李瓊淑說。
App叫車 每月達200萬次
台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求，也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統，台灣大車隊讓乘客設定五組常用翻譯社的上車地址，同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統，讓派車變得更加快速，也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75％。
四年前，台灣大車隊翻譯社在時代潮流上，進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次，平均每天4萬人次使用，每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。
「我們能一直跟著科技的進步走，是滿值得翻譯社驕傲的一件事，但也有很多衝擊，」李瓊淑不諱言，「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成，但用手機App完全不能抽佣，就衝擊到金流。然而窮則變，變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等，不僅讓乘客有翻譯社更便利的選擇，也創造更多新商機。
不斷與時俱進，讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。
智慧交通3〉神通資科
人臉辨識通關，搭機不再大排長龍
你是否發現你在旅行移動過程中，愈來愈智慧了？
年節返鄉搭高鐵，不用跑到車站櫃台翻譯社超商訂票，只要用手機App輕輕一點，就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。
春假搭飛機出國旅遊，不用在海關大排長龍，只要用自動通關系統進行人臉辨識，就能在12秒內迅速通關。
大眾交通系統是最能顯現一個城市翻譯社現代化與進步程度的地方。近十年，台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達，已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道，台灣從捷運、高鐵、機場，到鐵路，甚至公路的智慧化，資訊翻譯社起
從參與台灣第一條捷運翻譯社起算，神通在大型智慧交通工程上，20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統，高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統，鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統，乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統，與悠遊卡建置等，都是由神通建置並維護。
換言之，在台灣只要搭乘大眾交通工具，用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1／3的業務，來自承接智慧交通專案，負責的員工翻譯社多達300人。在系統整合的投入，不但讓它獲得翻譯社經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項，也獲得東南亞多國的青睞，把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。
從昔日生產電腦到導航機，到今日蓬勃發展的智慧交通系統，神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做，真的是摸著石頭過河，是從基礎開始練功，」神通資科總經理蔣臺方形容。
時間倒轉至20年前，當時捷運剛完工，問題不斷，試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後，法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是，隔幾天就發生嚴重的電腦當機，導致全線停擺，民眾抗議不斷。
風雨飄搖下，當時的捷運公司董事長陳朝威親翻譯社自打電話給神通董事長苗豐強求援，希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走，幸好它用的系統我們懂！」蔣臺方說，馬特拉用的MicroVAX是翻譯社由神通代理，公司內部正好有熟悉該翻譯社統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下，終於讓木柵線重新運轉，度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉，我們來拉」，蔣臺方仍歷歷在目。
智慧票證系統 便利性受推崇
第二個難關在1999年到來，當時建置近十年的電腦系統已經過時，亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜，加上沒有原始碼，只能從現有的系統摸索，增加新難度。
當時捷運白天跑舊系統，深夜神通再用新系統測試翻譯社。「常常測到半夜三四點，」蔣臺方回憶，一開始轉到新的系統，捷運卻完全動不了，捷運局詢問原廠，得到回覆卻是要台灣自己想辦法。
後來經過反覆測試，才確認是驅動程式不相容，必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試，在翻譯社沒有原廠的奧援下，神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級，神通也與合作伙伴攜手，進一步跨入智慧票證。「捷運升級，我們也跟著升級，」蔣臺方表示翻譯社在建置自動收費系統上，單程票一路由磁票，進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱，升級為有自動偵測功能的門檔。
而悠遊卡系統建置，更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡，只能用在捷運上，台灣的悠遊卡可以用在公車、翻譯社停車場、與超商小額支付，支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高，曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。
在系統建置過程中，神通更翻譯社展現超高效率。比方在香港與新加坡，類似的票卡系統工程至少要花三年，神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張，每天交易量超過570萬筆。
悠遊卡的成功經驗，讓神通在2004年接翻譯社下高鐵訂位與自動收費的標案，之後又不斷改良。從原本只翻譯社能在車站臨櫃或自動售票機構買，2009年開始可以在便利超商用ibon購票，到2011年能用手機App「T Express」快速訂票，由單一走向多元的成功經驗，連外國都來取經。
「台北捷運能見度高，是一個很好的示範點，翻譯社蔣臺方笑著說，包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等，都由神通建置。
不僅承攬路運生意，神通的觸角也延伸到機場空運。
其中，2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統（e-gate），最為人津津樂道。透過人臉辨識科技，結合RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）與自動閘門等技術，可以讓旅客在短短12秒內通關，方便性有如搭捷運或高鐵，也有效減少了海關人翻譯社力成本。
減少人力成本 跨足海外市場
也因為系統高度的辨識能力，自動通關系統翻譯社不但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」，也獲得美國國土安全局肯定，進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關，平均每天有2萬人使用，約占出入境旅客兩成。累計至今，自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。
「只要第一次花點時間申請，以後出國翻譯社都好方便！」時常旅遊的陳小姐表示，自前年開始用自動通關系統，只要出國有同行朋友，她都會推薦朋友們申辦。
20年來，神通在智慧交通的業務翻譯社一開始的40萬到目前的10億台幣，占公司總營收由不到1％激增到三成以上。
然而台灣市場畢竟有限，當大型公共交通工程陸續完成，未來必須靠海外市場才能維持成長，因此神通正往積極翻譯社發展大眾捷運系統的東南亞國家擴展，「練功那麼久，該是要走出去的時候了！」蔣臺方笑說。
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當台灣4G才剛開台時，全球科技潮流已看向5G了！3月初的世界行動通訊大會，宣告未來將是5G、萬物互聯時代，《遠見》直擊帶你一探究竟！
乍暖還寒3月天，西班牙巴塞隆納城郊，鬧烘烘的世界行動通訊大會（MWC）展場上，一位西裝筆挺的男士，頭戴虛擬實境顯示器Oculus Rift，翻譯社唇微張，彷彿進入另一個世界中。原來他正操作遠在2500多公里以外，位在瑞典的真實挖土機，鏟起土石再輕輕放下，再轉個方向，抬起頭看見的是北歐的天空，摘下虛擬實境顯示器那一刻他大呼：「太不可思議了！」
他跟來自世界各地參加MWC的逾9萬名科技人一樣，搶著朝聖最新的概念科技。
走在展場中，顯而易見，「虛擬實境」是2015翻譯社年最大噱頭。
人群大排長龍，體驗搭乘虛擬熱氣球升空，進入翻譯社彩色幻境。或是翻開實體書本時，恐龍躍然紙上，正朝你緩緩走來，或是用平板對準實體樂高積木房子，在螢幕上立刻生成一模一樣的立體房屋，虛實結合體驗，不少人玩到不禁叫出聲音來。
5G、物聯網是今年兩大主軸
在這場全世界最重要的世界行動通訊大會上，台灣也沒缺席。
3月20日卸任HTC執行長的周永明，也在翻譯社會預測，「虛擬實境將成為一般消費大眾的主流」；而中華電信董事長蔡力行則代表台灣電信業，首度受邀演講，「現在的電信商，已經從過去的以建置設備中心，變成以服務為導向。」
這場年度盛會，從各國最重量級的電信設備商、營運商、網路業者、到終端消費電子品牌老闆都親臨現場。愛立信總裁兼執行長衛翰思（Hans Vestberg）激昂演講指出，到今年年底，全球會有10億人用4G行動上網，到了翻譯社2020年，則有85億行動寬頻上網用戶，「進入5G時代，人們享受著比現在快百倍的連線速度、千倍的資料傳輸量，十倍電池壽命，那是何其重大的產業變革！」
呼聲最高的Google執行長接班人、Google資深副總裁桑德皮蔡（Sundar Pichai），用數字佐證行動通訊如何改變人們的生活：全球的用戶每月總共花10億小時行動上網，光是2015年，使用行動裝置拍下並分享的圖片會翻譯社有1兆張之多！
雖然，台灣去年4G才開台，但MWC現場，科技人口裡談的、想像的，卻已都是五年後、2020年要正式進入的5G時代。遠東集團董事長徐旭東及遠傳電信總經理李彬，相偕逛展，異口同聲，「5G跟物聯網，絕對是今年最重要的兩大主軸，也是考察重點。」
IDC研究經理高鴻翔也觀察，展場上最積極的就是電信設備商，談的話題則都不離物聯網。
5G時代來臨 萬物都能上網 翻譯社到底什麼是5G？除了更快的連線速度、更大的資料傳輸���外，如何掀起產業大革命？
從韓國電信執行長黃昌圭主演的一支廣告片可窺知一二。他坐著自動駕駛車上班，只說了「辦公室」，車子立刻計算出最佳路徑；車行期間，同時與西班牙、中國、美國主管多國視訊，雖然他輕鬆說著韓文，但系統自動翻譯成翻譯社多國語言，讓會議順利進行。接著，黃昌圭的孫女打電話進來，演奏小提琴的擬真全景影像（Hologram），立體而栩栩如生出現在眼前……。
黃昌圭解釋，要讓一台自動駕駛車順利運行，傳輸速度至少要達到每秒1GB資料量，倘若要支援10億台自動駕駛車，同時間傳輸的資料量大到驚人，光靠4G網路是不可能完成的。
「5G是為了超級連結、超智慧的世界而生，萬物都能上網，成熟時會有1000億個聯網裝置，」華為副董事長兼輪值CEO胡厚崑翻譯社難掩興奮。他舉例，以現行最快的4G行動網路，一台時速100公里的自動駕駛車，從偵測到錯誤到反應煞車，還有1.4公尺的時間差，「但是進入5G網路，可以縮小到2公分的時間差，這絕對是死與生的差別，才能確保自動駕駛安全性。」
新概念：遠端遙控 感知技術
衛翰思提到，5G時代所訴說的是一個真翻譯社正網路型社會來臨，不僅只有技術變先進，「而是連結各個產業，串聯的不只有汽車、還有船舶、道路、停車場、充電站，更衍生出各式各樣的應用。」
描繪5G時代景象時，除了萬物互翻譯社，最夯的概念還在「遠距遙控」。未來，不管是農業、礦業、科學研究、或災難現場，都可以如同親臨現場，即時遠端操控，像鮮京電信展示的互動機器人，能遠距模仿人類舉手投足，當模特兒舉手活動，抬腳，左看右看，機器人也跟著同步動作。
高通資深行銷處長皮藍夏（Pete Lancia）翻譯社則提到，MWC跟消費性電子展最大的不同，是除了發表科技新品，還能看到各種最尖端無線通訊科技。
皮藍夏領著《遠見》記者介紹新技術，高通剛推出全球第一個商用超音波3D指紋辨識技術，還有受矚目的認知科技平台Zeroth，「未來的行動裝置會愈來愈聰明，會學習所處環境，然後自行調整，最簡單的例子是，當翻譯社偵測到嘈雜背景環境時，手機自動會把無聲轉為震動模式，以免使用者錯失重要電話。」
車聯網、穿戴裝置最有看頭
過去，不少人期待到MWC看最新發表的行動裝置。今年三星依舊舉辦被各國媒體稱為最盛大的發表會，推出獨創的雙曲面手機Galaxy S6 Edge，技驚四座。
只不過各大廠拚的除了旗艦機，更多的是琳琅滿目的穿戴式裝置：華為發表如同機械錶外型的智慧手錶，LG大力宣傳一只跟奧迪翻譯社名車結合的腕表，靠近車門就能解鎖，開車時能偵測心跳狀況，一發現到疲勞現象，會立即提醒駕駛。
Gartner研究總監安琪拉‧麥金泰（Angela McIntyre）觀察，相較於智慧型手機成長趨緩，今年是穿戴式裝置高速成長的翻譯社起飛年，看好在Apple Watch帶動下，全年智慧手錶出貨會從去年僅500萬，飆升到4000萬支，堪稱最熱門的科技話題之一。
車聯網市場熱鬧程度，亦是前所未見。
行動通訊晶片龍頭高通從消費型電子大展開始，就把車載應用列為重點項目，這回再擺出吸睛的瑪莎拉蒂智慧超跑，展示中控導翻譯社航、娛樂系統，後照鏡都變成攝影機，看著儀表板就能知曉前後左右的車行狀況；英特爾則與BMW合作展示智慧重機，搭配有各類感測器的智慧安全帽，一戴上去就能知道油耗、胎壓，還可聲控轉彎及答覆天氣資訊。就連聯發科也首度鬆口，正與大陸車廠密切合作，將在下翻譯社半年，跨足車載晶片。
陸廠大躍進 積極走向海外
行動通訊大會展場中，超過五成參觀者，身分是企業一級高階主管；展場心臟地帶的一級戰區集結一線品牌三星、LG、SONY，來自大陸的華為、中興、聯想同樣氣勢逼人。IDC研究經理高鴻翔感受深刻，全球前20大智慧型手機品牌，有12家來自中國，在中國國內的廝殺去年已經到頂點，今年重點就翻譯社是往海外發展，會再擠壓到歐美日韓大廠的市占率。
大陸二線智慧型手機品牌海信與金立，同樣大張旗鼓，重金進軍MWC，攤位設計不輸來自台灣的HTC、華碩、宏碁。
夜���低垂時離開會場，搭火車回到巴塞隆納市區的西班牙廣場，抬頭一望幾盞豔紅探照大燈，在孟特惠克山丘上的國立美術館，打翻譯社上華為Logo及「Huawei」大字，都能感受到中國廠商走向海外的積極度。
過去，關心MWC的，集中在翻譯社網路設備業，電信商、及手機業者，但最近兩年互聯網巨頭更搶盡風采。
會展上最多人參加的一場高峰演講，來自臉書創辦人祖克伯，他暢談一年來在非洲四個國家、中美洲哥倫比亞、亞洲的印度，推動Internet.org計畫，讓開發中國家的人免費透過App連上網，合作的電信商也因此獲利。臉翻譯社書積極插旗低度聯網國家，除了公益，更重視背後潛在龐大可能聯網人口及商機。
吸引最大關注的新聞亮點，則是被稱為Google執行長接班人的資深副總裁皮蔡，選在MWC上證實跨入虛擬行動網路電信服務翻譯社（MVNO），仔細描繪發射無人機及氣球計畫，在高空中提供Wi-Fi熱點及4G LTE基地台，「我們要讓全球還難以行動上網的40億人快速連上網！」
網路巨頭各有盤翻譯社算，目的都是要抓住最多的聯網人口。從行動通訊大會看未來趨勢，這場主打萬物串連的跨界商戰，現在才正要開始。
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連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是什麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊
連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是翻譯社什麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2翻譯社009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊翻譯社伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下翻譯社年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保翻譯社經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。 翻譯社
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前翻譯社已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們翻譯社也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格翻譯社放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥翻譯社」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉翻譯社書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同翻譯社桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊
連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金翻譯社雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例翻譯社去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是什翻譯社麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也翻譯社是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績vv翻譯社可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠翻譯社軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山翻譯社保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險翻譯社所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已翻譯社進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革翻譯社命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的翻譯社格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲翻譯社。
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怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造翻譯社成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在翻譯社臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼翻譯社淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊
連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創翻譯社造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，翻譯社去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是什麼？
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2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。 翻譯社
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近年來，富邦人壽除了人力成長是業翻譯社界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！翻譯社」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
翻譯社給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財翻譯社金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經翻譯社理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資翻譯社深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常翻譯社會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面��去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
搏感情 用臉書凝聚向心力
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今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊翻譯社伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感翻譯社言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃翻譯社飯深聊
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陳俊翻譯社伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
家的神通資科，都是不可或缺的幕後功臣。
摸石過河 20年磨成專家 智慧交通，徹底改變了台灣人的生活！ 國道全面電子收費上路一年多，受到多數用路人肯定，負責整合開發的遠通電收，還要把成功經驗拓展到全球。
身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊，規翻譯社模雖已位居同業龍頭，仍致力發展自動化叫車系統，將乘客服務發揮到極致，如何做到？
台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化，吸引多國取經，身為幕後功臣的神通資科，分享成功之道。
智慧交通1〉遠通電收
國道行車更順暢，北高省下40分鐘
在筆直寬敞的高速公路上，一輛輛自小客車迅速翻譯社流暢地通過高舉的銀灰收費門架，才短短幾秒鐘，系統就完成扣款手續，行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代，必須停車給票∕付款才能通過，效率不可同日而語。
「裝了eTag後開車真的快蠻多的，尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步！」一位網友評論。
逾七成滿意度 時效勝高鐵
雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨，自2013年12月30日國道全面ETC（電子道路收費系統，Ele翻譯社ctronic Toll Collection）上路，走過初期的系統調適，一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分，順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶，使用率高達94％。
高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查，結果滿意度突破七成，一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架，一天處理1500萬次交易，使用ETC的公路長度居全球之冠。
由於使用率高，負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗，還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼，甚至哥翻譯社倫比亞來台取經，連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。
由於全面電子化的成果斐然，結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS（智慧型運輸系統，Intelligent Transportation System）世界年會主辦權時，即以ETC計程收費專案做為最大賣點，與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。
「12年的流血流汗，總算沒有白費！」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說，ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返翻譯社台北高雄，ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計，每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車，總計為全台灣省下2250萬分鐘，效益比高鐵還高。
此外，ETC還帶來環保效益。根據翻譯社交通部計算公式，ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油，也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸，約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算，由時間、燃料及環保效益看，車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。
許多國家都使用ETC，台灣的不同在於它全為翻譯社台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游，都能在台灣找到協力廠商，進行一條龍的整合，進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架，我們用一個就可以，比他們好看多！」張永昌得意地表示，台灣的ETC，在很多方面都超越其他國家。
破壞式創新 突破65％天險
目前ETC電子收費營運步上管道，搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年，遠通一路上跌跌撞撞，不但輿論不支持，甚至一度面臨停翻譯社危機。
「那一關，真的是九死一生的關卡，」張永昌回憶，ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明，它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65％的使用率，如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測，光是一台機上盒就要上千新台幣，成本高昂，民眾自然裝機意願低落。
也因此遠通推廣了幾年，不論用什麼行銷方法，使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65％天險的期限逼近，遠通全體人員壓力都翻譯社到破表，因為如果達不到公司就要關門大吉，過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到，想要跑到菲律賓小島躲起來，」張永昌搖頭苦笑回憶。
眼見原本老路行不通，只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條，註明在有創新技術驗證的情況下，可以暫時翻譯社放寬65％使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）技術，並硬著頭皮爭取管理階層的支持。
「不做就是死路一條，什麼都沒有。做了還有一點機會，為什麼不試試看？」他對董事長徐旭東說。
在全公司與協力伙伴的共同努力下，使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因，訊息一發布就引起廣大迴響，半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效，「天險」終於輕騎過關，截至目前使用率更超過94％，僅次於強制安裝的新加坡。
從ETC到ITS 客製化服務
而在車牌辨識與自動扣款上，遠通也不斷改善，大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識，我們還有人工做第二道把關，」張永昌自信的表示翻譯社，除了少數特殊個案（如禮車車號被花擋住），國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。
ETC電子計程收費系統的重要性，不只在於節省時間與人力成本，還具有指標性意義。
「ETC可以說是ITS的骨幹，更是台灣走向智慧交通的基翻譯社礎，」張永昌篤定表示。透過ETC，可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊，透過即時路況回報可以做到準確的交通管理，同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段，就可以實施閘道管制，藉以紓解車潮。
在結合手機通訊，ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務，提升駕駛的行車安全。比方，當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險，車輛翻譯社接近就會接到警告通知，建議改走其他路段。另一方面，也能做為停車場管理。比方下起豪大雨，系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來，就不會有那麼多泡水車了！」張永昌笑著說，智慧交通的應用無限寬廣，處處是機會。
不只是嘉惠台灣的用路民眾，ETC也成為ICT（資訊與通信科技，Information and Communication Technology）產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統，投翻譯社資金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書，請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案，參與的大小業者都能雨露均沾，成為下一條成長曲線。
智慧交通2〉台灣大車隊
叫車一指搞定，幫你簡訊報平安
由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展，今年1月在南港展覽館落幕。
「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。翻譯社其中，最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它，直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場，每個參觀者都可以坐在駕駛座，親手試用它最新的派遣系統六代機，感受傳統行業結合科技產品的威力。
同業領頭羊 錯誤中學習成長
做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅，台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員，市占率達18％，在十多年前即開風氣之先，採用GPS定位、GPRS即時通訊技術，與GIS地理資訊系統進行車隊翻譯社管理，讓司機能快速接到派遣訊息，減少空車時間。
在乘客叫車方面，則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統，每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間，藉由車載互動數位媒體平台，播送廣告增加收益，並提供免費的「安心簡訊」服務，讓乘客可以跟家人報平安。
種種把載客服務「智慧化」的創新，讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象，2011年還被經濟部工業局評選為「台灣創翻譯社新企業百強」之一。因為營運模式成功，今年即跨足海外，預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。
「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈，我們是因為有科技才有今天！」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示，打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔，現在幾乎所有同業都已紛紛跟進，成為主流。
十多年前，計程車的客源主要都是透過客翻譯社人在路邊攔車，頂多用無線電派遣，載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊，但不知道隔壁巷子有人要搭車，」李瓊淑說。
2002年台灣大車隊引進新加坡康福（Comfort）GPS衛星派遣系統，藉由讓每台計程車裝上GPS接收器，從空中進行車隊的排班與調度，才讓司機得以更快承接到任務，縮短巡車空轉的時間，堪稱是智慧交通的第一步。
導入衛星派遣系統雖有諸多好處，但除了成本翻譯社高，一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於，系統完全是為新加坡量身打造，一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入，比方系統沒內建「空排點」，但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體，有任何修正都要找原廠協助，時間和金錢上不敷成本。更糟的是，系統常當機，導致隊員不滿，台灣大車隊也因為大幅虧損，三度易手。
4G添利多 回傳訊息更精確
直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運，慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本，同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體，讓衛星派遣系統本土化。
然而，林村田明白這項核心技術其實不適合外翻譯社包，於是在三年前，把整個派遣系統收回自建，透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事，必先利其器，」李瓊淑堅定表示，派遣機關鍵技術是翻譯社灣大車隊的心臟，不論司機或乘客，「一分鐘沒有它都不行。」
為了讓派遣系統發揮最大效益，李瓊淑把IT人員由最初的2、3位，擴充到現在的30～40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機，即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運，今年3月就要為所翻譯社有司機隊員換新設備。
雖然一路走來備嘗辛苦，但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能，運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺，能夠立即上手，司機才願意翻譯社多多利用，」李瓊淑分析。
除了提升使用便利性，第六翻譯社派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形，轉成搭配道路的不規則型，利用更精準的路線規劃，讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子，賺到更多收入。
「有派遣機真的很方便，而且系統還會翻譯社依司機的偏好調整！」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說，自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接，久而久之系統就派給他愈來愈多案子。
因為派案頻繁，在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資，讓他十分滿意。
4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位，讓回傳的車輛位置訊息更為精準，中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客，減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上，也能更快速找回。
乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕，翻譯社就能免費發送安心簡訊，告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查，讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位，清楚掌握行車軌翻譯社，「保障乘客安全，也保障司機安全，」李瓊淑說。
App叫車 每月達200萬次
台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求，也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統，台灣大車隊讓乘客設定五組常用翻譯社的上車地址，同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統，讓派車變得更加快速，也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75％。
四年前，台灣大車隊翻譯社在時代潮流上，進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次，平均每天4萬人次使用，每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。
「我們能一直跟著科技的進步走，是滿值得翻譯社驕傲的一件事，但也有很多衝擊，」李瓊淑不諱言，「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成，但用手機App完全不能抽佣，就衝擊到金流。然而窮則變，變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等，不僅讓乘客有翻譯社更便利的選擇，也創造更多新商機。
不斷與時俱進，讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。
智慧交通3〉神通資科
人臉辨識通關，搭機不再大排長龍
你是否發現你在旅行移動過程中，愈來愈智慧了？
年節返鄉搭高鐵，不用跑到車站櫃台翻譯社超商訂票，只要用手機App輕輕一點，就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。
春假搭飛機出國旅遊，不用在海關大排長龍，只要用自動通關系統進行人臉辨識，就能在12秒內迅速通關。
大眾交通系統是最能顯現一個城市翻譯社現代化與進步程度的地方。近十年，台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達，已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道，台灣從捷運、高鐵、機場，到鐵路，甚至公路的智慧化，資訊翻譯社起
從參與台灣第一條捷運翻譯社起算，神通在大型智慧交通工程上，20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統，高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統，鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統，乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統，與悠遊卡建置等，都是由神通建置並維護。
換言之，在台灣只要搭乘大眾交通工具，用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1／3的業務，來自承接智慧交通專案，負責的員工翻譯社多達300人。在系統整合的投入，不但讓它獲得翻譯社經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項，也獲得東南亞多國的青睞，把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。
從昔日生產電腦到導航機，到今日蓬勃發展的智慧交通系統，神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做，真的是摸著石頭過河，是從基礎開始練功，」神通資科總經理蔣臺方形容。
時間倒轉至20年前，當時捷運剛完工，問題不斷，試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後，法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是，隔幾天就發生嚴重的電腦當機，導致全線停擺，民眾抗議不斷。
風雨飄搖下，當時的捷運公司董事長陳朝威親翻譯社自打電話給神通董事長苗豐強求援，希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走，幸好它用的系統我們懂！」蔣臺方說，馬特拉用的MicroVAX是翻譯社由神通代理，公司內部正好有熟悉該翻譯社統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下，終於讓木柵線重新運轉，度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉，我們來拉」，蔣臺方仍歷歷在目。
智慧票證系統 便利性受推崇
第二個難關在1999年到來，當時建置近十年的電腦系統已經過時，亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜，加上沒有原始碼，只能從現有的系統摸索，增加新難度。
當時捷運白天跑舊系統，深夜神通再用新系統測試翻譯社。「常常測到半夜三四點，」蔣臺方回憶，一開始轉到新的系統，捷運卻完全動不了，捷運局詢問原廠，得到回覆卻是要台灣自己想辦法。
後來經過反覆測試，才確認是驅動程式不相容，必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試，在翻譯社沒有原廠的奧援下，神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級，神通也與合作伙伴攜手，進一步跨入智慧票證。「捷運升級，我們也跟著升級，」蔣臺方表示翻譯社在建置自動收費系統上，單程票一路由磁票，進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱，升級為有自動偵測功能的門檔。
而悠遊卡系統建置，更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡，只能用在捷運上，台灣的悠遊卡可以用在公車、翻譯社停車場、與超商小額支付，支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高，曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。
在系統建置過程中，神通更翻譯社展現超高效率。比方在香港與新加坡，類似的票卡系統工程至少要花三年，神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張，每天交易量超過570萬筆。
悠遊卡的成功經驗，讓神通在2004年接翻譯社下高鐵訂位與自動收費的標案，之後又不斷改良。從原本只翻譯社能在車站臨櫃或自動售票機構買，2009年開始可以在便利超商用ibon購票，到2011年能用手機App「T Express」快速訂票，由單一走向多元的成功經驗，連外國都來取經。
「台北捷運能見度高，是一個很好的示範點，翻譯社蔣臺方笑著說，包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等，都由神通建置。
不僅承攬路運生意，神通的觸角也延伸到機場空運。
其中，2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統（e-gate），最為人津津樂道。透過人臉辨識科技，結合RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）與自動閘門等技術，可以讓旅客在短短12秒內通關，方便性有如搭捷運或高鐵，也有效減少了海關人翻譯社力成本。
減少人力成本 跨足海外市場
也因為系統高度的辨識能力，自動通關系統翻譯社不但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」，也獲得美國國土安全局肯定，進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關，平均每天有2萬人使用，約占出入境旅客兩成。累計至今，自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。
「只要第一次花點時間申請，以後出國翻譯社都好方便！」時常旅遊的陳小姐表示，自前年開始用自動通關系統，只要出國有同行朋友，她都會推薦朋友們申辦。
20年來，神通在智慧交通的業務翻譯社一開始的40萬到目前的10億台幣，占公司總營收由不到1％激增到三成以上。
然而台灣市場畢竟有限，當大型公共交通工程陸續完成，未來必須靠海外市場才能維持成長，因此神通正往積極翻譯社發展大眾捷運系統的東南亞國家擴展，「練功那麼久，該是要走出去的時候了！」蔣臺方笑說。
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當台灣4G才剛開台時，全球科技潮流已看向5G了！3月初的世界行動通訊大會，宣告未來將是5G、萬物互聯時代，《遠見》直擊帶你一探究竟！
乍暖還寒3月天，西班牙巴塞隆納城郊，鬧烘烘的世界行動通訊大會（MWC）展場上，一位西裝筆挺的男士，頭戴虛擬實境顯示器Oculus Rift，翻譯社唇微張，彷彿進入另一個世界中。原來他正操作遠在2500多公里以外，位在瑞典的真實挖土機，鏟起土石再輕輕放下，再轉個方向，抬起頭看見的是北歐的天空，摘下虛擬實境顯示器那一刻他大呼：「太不可思議了！」
他跟來自世界各地參加MWC的逾9萬名科技人一樣，搶著朝聖最新的概念科技。
走在展場中，顯而易見，「虛擬實境」是2015翻譯社年最大噱頭。
人群大排長龍，體驗搭乘虛擬熱氣球升空，進入翻譯社彩色幻境。或是翻開實體書本時，恐龍躍然紙上，正朝你緩緩走來，或是用平板對準實體樂高積木房子，在螢幕上立刻生成一模一樣的立體房屋，虛實結合體驗，不少人玩到不禁叫出聲音來。
5G、物聯網是今年兩大主軸
在這場全世界最重要的世界行動通訊大會上，台灣也沒缺席。
3月20日卸任HTC執行長的周永明，也在翻譯社會預測，「虛擬實境將成為一般消費大眾的主流」；而中華電信董事長蔡力行則代表台灣電信業，首度受邀演講，「現在的電信商，已經從過去的以建置設備中心，變成以服務為導向。」
這場年度盛會，從各國最重量級的電信設備商、營運商、網路業者、到終端消費電子品牌老闆都親臨現場。愛立信總裁兼執行長衛翰思（Hans Vestberg）激昂演講指出，到今年年底，全球會有10億人用4G行動上網，到了翻譯社2020年，則有85億行動寬頻上網用戶，「進入5G時代，人們享受著比現在快百倍的連線速度、千倍的資料傳輸量，十倍電池壽命，那是何其重大的產業變革！」
呼聲最高的Google執行長接班人、Google資深副總裁桑德皮蔡（Sundar Pichai），用數字佐證行動通訊如何改變人們的生活：全球的用戶每月總共花10億小時行動上網，光是2015年，使用行動裝置拍下並分享的圖片會翻譯社有1兆張之多！
雖然，台灣去年4G才開台，但MWC現場，科技人口裡談的、想像的，卻已都是五年後、2020年要正式進入的5G時代。遠東集團董事長徐旭東及遠傳電信總經理李彬，相偕逛展，異口同聲，「5G跟物聯網，絕對是今年最重要的兩大主軸，也是考察重點。」
IDC研究經理高鴻翔也觀察，展場上最積極的就是電信設備商，談的話題則都不離物聯網。
5G時代來臨 萬物都能上網 翻譯社到底什麼是5G？除了更快的連線速度、更大的資料傳輸量外，如何掀起產業大革命？
從韓國電信執行長黃昌圭主演的一支廣告片可窺知一二。他坐著自動駕駛車上班，只說了「辦公室」，車子立刻計算出最佳路徑；車行期間，同時與西班牙、中國、美國主管多國視訊，雖然他輕鬆說著韓文，但系統自動翻譯成翻譯社多國語言，讓會議順利進行。接著，黃昌圭的孫女打電話進來，演奏小提琴的擬真全景影像（Hologram），立體而栩栩如生出現在眼前……。
黃昌圭解釋，要讓一台自動駕駛車順利運行，傳輸速度至少要達到每秒1GB資料量，倘若要支援10億台自動駕駛車，同時間傳輸的資料量大到驚人，光靠4G網路是不可能完成的。
「5G是為了超級連結、超智慧的世界而生，萬物都能上網，成熟時會有1000億個聯網裝置，」華為副董事長兼輪值CEO胡厚崑翻譯社難掩興奮。他舉例，以現行最快的4G行動網路，一台時速100公里的自動駕駛車，從偵測到錯誤到反應煞車，還有1.4公尺的時間差，「但是進入5G網路，可以縮小到2公分的時間差，這絕對是死與生的差別，才能確保自動駕駛安全性。」
新概念：遠端遙控 感知技術
衛翰思提到，5G時代所訴說的是一個真翻譯社正網路型社會來臨，不僅只有技術變先進，「而是連結各個產業，串聯的不只有汽車、還有船舶、道路、停車場、充電站，更衍生出各式各樣的應用。」
描繪5G時代景象時，除了萬物互翻譯社，最夯的概念還在「遠距遙控」。未來，不管是農業、礦業、科學研究、或災難現場，都可以如同親臨現場，即時遠端操控，像鮮京電信展示的互動機器人，能遠距模仿人類舉手投足，當模特兒舉手活動，抬腳，左看右看，機器人也跟著同步動作。
高通資深行銷處長皮藍夏（Pete Lancia）翻譯社則提到，MWC跟消費性電子展最大的不同，是除了發表科技新品，還能看到各種最尖端無線通訊科技。
皮藍夏領著《遠見》記者介紹新技術，高通剛推出全球第一個商用超音波3D指紋辨識技術，還有受矚目的認知科技平台Zeroth，「未來的行動裝置會愈來愈聰明，會學習所處環境，然後自行調整，最簡單的例子是，當翻譯社偵測到嘈雜背景環境時，手機自動會把無聲轉為震動模式，以免使用者錯失重要電話。」
車聯網、穿戴裝置最有看頭
過去，不少人期待到MWC看最新發表的行動裝置。今年三星依舊舉辦被各國媒體稱為最盛大的發表會，推出獨創的雙曲面手機Galaxy S6 Edge，技驚四座。
只不過各大廠拚的除了旗艦機，更多的是琳琅滿目的穿戴式裝置：華為發表如同機械錶外型的智慧手錶，LG大力宣傳一只跟奧迪翻譯社名車結合的腕表，靠近車門就能解鎖，開車時能偵測心跳狀況，一發現到疲勞現象，會立即提醒駕駛。
Gartner研究總監安琪拉‧麥金泰（Angela McIntyre）觀察，相較於智慧型手機成長趨緩，今年是穿戴式裝置高速成長的翻譯社起飛年，看好在Apple Watch帶動下，全年智慧手錶出貨會從去年僅500萬，飆升到4000萬支，堪稱最熱門的科技話題之一。
車聯網市場熱鬧程度，亦是前所未見。
行動通訊晶片龍頭高通從消費型電子大展開始，就把車載應用列為重點項目，這回再擺出吸睛的瑪莎拉蒂智慧超跑，展示中控導翻譯社航、娛樂系統，後照鏡都變成攝影機，看著儀表板就能知曉前後左右的車行狀況；英特爾則與BMW合作展示智慧重機，搭配有各類感測器的智慧安全帽，一戴上去就能知道油耗、胎壓，還可聲控轉彎及答覆天氣資訊。就連聯發科也首度鬆口，正與大陸車廠密切合作，將在下翻譯社半年，跨足車載晶片。
陸廠大躍進 積極走向海外
行動通訊大會展場中，超過五成參觀者，身分是企業一級高階主管；展場心臟地帶的一級戰區集結一線品牌三星、LG、SONY，來自大陸的華為、中興、聯想同樣氣勢逼人。IDC研究經理高鴻翔感受深刻，全球前20大智慧型手機品牌，有12家來自中國，在中國國內的廝殺去年已經到頂點，今年重點就翻譯社是往海外發展，會再擠壓到歐美日韓大廠的市占率。
大陸二線智慧型手機品牌海信與金立，同樣大張旗鼓，重金進軍MWC，攤位設計不輸來自台灣的HTC、華碩、宏碁。
夜幕低垂時離開會場，搭火車回到巴塞隆納市區的西班牙廣場，抬頭一望幾盞豔紅探照大燈，在孟特惠克山丘上的國立美術館，打翻譯社上華為Logo及「Huawei」大字，都能感受到中國廠商走向海外的積極度。
過去，關心MWC的，集中在翻譯社網路設備業，電信商、及手機業者，但最近兩年互聯網巨頭更搶盡風采。
會展上最多人參加的一場高峰演講，來自臉書創辦人祖克伯，他暢談一年來在非洲四個國家、中美洲哥倫比亞、亞洲的印度，推動Internet.org計畫，讓開發中國家的人免費透過App連上網，合作的電信商也因此獲利。臉翻譯社書積極插旗低度聯網國家，除了公益，更重視背後潛在龐大可能聯網人口及商機。
吸引最大關注的新聞亮點，則是被稱為Google執行長接班人的資深副總裁皮蔡，選在MWC上證實跨入虛擬行動網路電信服務翻譯社（MVNO），仔細描繪發射無人機及氣球計畫，在高空中提供Wi-Fi熱點及4G LTE基地台，「我們要讓全球還難以行動上網的40億人快速連上網！」
網路巨頭各有盤翻譯社算，目的都是要抓住最多的聯網人口。從行動通訊大會看未來趨勢，這場主打萬物串連的跨界商戰，現在才正要開始。
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連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是什麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊
連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是翻譯社什麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2翻譯社009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
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但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
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「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格翻譯社放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥翻譯社」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
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2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也翻譯社是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績vv翻譯社可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
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連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創翻譯社造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
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究竟富邦人壽的祕技是什麼？
搶新人 深耕校園近翻譯社十年
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近年來，富邦人壽除了人力成長是業翻譯社界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
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Andy Purdy：華為可能是世界上被審查和評估的最多的公司之一 (2019-05-13)
訪問:
華為商城
·關於政府補貼：我們的年度報告指出，每年只有不到2%的收入來自中國政府提供的各種資金，世界各國的其他競爭對手也會得到很多此類資助，因此聲稱我們從中國政府那裡得到大量資金並非屬實
·關於華為CFO：整個訴訟的過程都將以事實和法律為基礎，判決結果肯定是基於事實和法律而做出的正確決定
原文鏈接：https://cs.pn/30c5NXL
以下為採訪字幕：
本週節目中我們向大家介紹Andy Purdy，他是華為美國公司的首席安全官。
主持人：Purdy先生 跟大家講講您的角色和故事吧
Andy Purdy：首先這是一個公司內部職位，我擔任美國網絡安全隱私委員會主席，跟華為在全球範圍內的網絡安全隱私委員會類似，在華為全球網絡安全隱私委員會中有來自各個業務部門、IT部門、人力資源部門、服務部門等多個部門的代表，需要每季度對網絡安全隱私的要求進行管理，以確保我們遵從法律法規、滿足客戶要求並遵守內部政策規範，便於從網絡安全隱私角度來管控風險。除此之外 我還負責和政府關係、公共關係的同事一起，與客戶溝通 與利益關係人交流 推動相關工作的發展。
主持人：能否請您給我們簡單介紹下華為
Andy Purdy：華為是一家在全球擁有超過18萬員工的公司 ，大約30%的產品是華為自產的，華為產品中大約30%到32%的部件來自美國，每年價值約110億美元。公司員工比較年輕，我們有（據我所知）大約8萬研發人員，我們去年研發投入大約是150億美元 這是我們最引以為豪的優勢之一。我們不用擔心季度報告裡的數字， 我們可以將眼光放長遠， 這正是我們所做的。我們員工的工作動力基本上來自兩件事情，我們想參與一些非常有趣且非常重要的事情，我們想為我們的家庭幸福付出努力。我認為我們正在做這兩件事 。
主持人：誰是公司的創始人？
Andy Purdy：任正非
主持人：您能介紹下他的背景嗎？
Andy Purdy：他是個工程師，這方面我不是專家。他多年前是人民解放軍的基建工程兵，後來和其他四五個人一起湊了幾千美元創建了華為，公司取得了驚人的發展，相比80年代後期其他公司比如Cisco， 可能增長速度沒那麼快。但他一直鼓勵員工生產、創新、以客戶為中心，華為長期以來致力於以客戶為中心，了解、挖掘客戶需求並協助客戶實現需求，華為並不強調賺取每份合同中的每一分錢，而是看得更長遠。從長遠來看 確保我們客戶和他們的客戶都賺錢，大家共同努力 共同獲利。
主持人：現在在這個房間裡所有人手上都有華為產品，或者說手機含有華為生產的零配件之類的？
Andy Purdy：我有一部華為手機，我把它放在那個房間了， 不過不一定所有人都有吧 。
主持人：為什麼華為被認為對美國國家安全構成威脅？
Andy Purdy：這是一個複雜的問題， 沒有一個簡單的答案。華為的很多問題和地緣政治因素有關，從蘇聯解體、 中國在世界經濟和軍事上崛起以來，包括中國通過“一帶一路”擴展到非洲和世界各地以及中國科技的不斷發展，就一直存在這些問題。美國政府與中國之間的一些問題一直是一個主要因素，其中一些問題需要通過貿易談判解決，一些問題可能要通過未來的對話解決。
美國的網絡空間一直不夠安全，因此 美國習慣從風險的角度看待問題 。無論是國家安全還是其他風險方面，從國家安全的角度來看，他們不只是看哪些公司或國家對美國有敵意，他們也關注潛在的風險，包括哪些國家有實力或機會後可能會對抗美國，從而對美國造成巨大傷害，因此正是這種基於防範風險的觀點影響著美國對華為的看法。這個更多的是從國家角度 而不是公司角度來看待問題了 。
主持人：好的， 我們把《華爾街日報》的Drew Fitzgerald請到了演播室，他負責《華爾街日報》電信和技術方面的報導。
Drew Fitzgerald：感謝邀請我，Andy 我想問下，在美國有一些提議甚至是頒布的法規已經全面禁止華為設備用於美國的大多數電信網絡包括無線網絡和有線網絡中了，那麼當前華為在美國的業務運作狀況如何？
Andy Purdy：我們在美國有大約1500名員工我們擁有非常強大的研發隊伍，正如我提到的， 去年我們從美國購買了大約價值110億美元的零部件，我們仍然在開展企業業務和消費者業務，我們目前的收入保持穩定。
國防授權法案的禁令我記得是8月份生效的 ，那個主要針對政府合同 這不是我們的重點，我們也沒有與這些政府承包商合作，這一點可能更多的是會對未來的發展產生影響 。我們相信， 到最後美國肯定會有種種措施來保障網絡空間的安全。到那個時候 我相信美國會允許華為和所有其他競爭對手同台競爭。
但與此同時，我們最大的擔憂可能是現在為美國提供服務的一些華為的三級無線客戶，我們認為我們提供的技術和服務對美國農村地區的農民、學校、人民和企業都至關重要，我們希望能繼續為這些人服務。
Drew Fitzgerald：你們一直在和美國那些農村地區的小供應商合作嗎？
Andy Purdy：是的，我們大約有40個這樣的客戶
Drew Fitzgerald：在世界各地，人們都非常關注在諸如意大利、英國等地的華為設備或代碼中發現的缺陷和漏洞，有什麼方法確保華為設備和網絡毫無漏洞嗎？或者這是不可能實現的？
Andy Purdy：你永遠不可能消除一切風險，不管在5G還是企業等其他方面，不可能消除產品中的所有漏洞。我們擁有的優勢之一 我認為它確實是個���勢，就是華為可能是世界上被審查和評估的最多的公司之一，因此我們的任何缺陷都可以被識別和彌補。例如 英國監督委員會在我們的軟件工程流程方面發現的缺陷，這些都是我們流程中可以持續改進的一部分，我們認為這樣的流程可以使美國更安全使網絡空間更安全。
這些風險規避措施識別現有網絡中的安全漏洞，消除威脅，我們需要防範來自所有供應商的風險，所有主要供應商在中國都有大量業務，因此也有對於中國政府的擔憂，我們必須確保能夠防範任何這些威脅。
Drew Fitzgerald：這是如何做到的？這些委員會是如何檢查數以百萬計的代碼行和非常複雜的設備的？其中一些還涉及華為的知識產權。
Andy Purdy：在不同的國家有不同的計劃和方法，在英國我們把源代碼提交給政府監督機構審核，同時我們與運營商密切合作包括評估版本更新等；我們在加拿大也有相關計劃，不過加拿大政府不太想強調這一點；在墨西哥，私營公司也正在應對風險
我們在那裡給AT&T提供主設備，他們沒有被要求停止使用華為設備，因為AT&T是世界上風險控制最好的公司之一；在德國我們也正在製定類似計劃，與德國聯邦信息安全辦公室（BSI）合作制定有效的措施和機制以根據國際標準測試產品，掌控風險並應對風險，不過他們是想找到一個能解決所有供應商相關風險的方案。
除此之外我們最近在布魯塞爾還開展了一個新模式，三月初在布魯塞爾成立了華為網絡安全透明中心，我們讓公司、客戶和政府參觀，他們也可以帶上第三方專家，他們可以來評估我們的代碼，我們認為這種外部評估是非常有用的，我們希望其他美國的競爭對手也能從中受益。
主持人：Andy Purdy 你對英國國防大臣因為與華為相關的問題被革職有何看法？
Andy Purdy：我不清楚細節， 在我看來， 他被指控是因為他洩露了有關英國政府內部初步討論的信息 ，他似乎提到過這些信息，我想更全面地看待這個問題。幾個月前我在華沙的時候，美國副總統麥克·彭斯及國務卿邁克·蓬佩奧兩位美國政府高官也要去那裡，剛好也在那裡，令人驚訝的是我們最親密的盟友很可能是英國，但德國與歐洲其他國家以及世界各地的其他國家均表示
你沒有向我們提供、美國沒有向我們提供華為存在網絡安全違規的證據，我們確信可以採取有效措施來規避風險。
如果我們能夠採取這些措施 我們將會享受科技帶來的便利 更重要的是 能夠從該領域的競爭獲益，我們相信競爭對於技術發展、降低價格等都至關重要。
回顧我們前面討論的，從網絡安全角度來看 ，美國之前的安全狀況也沒有更樂觀，那麼美國做了什麼？事實上，美國針對我們的競爭對手諾基亞和愛立信有專門的風險規避計劃，支撐他們在美國開展業務，他們在中國的市場份額很大，其中諾基亞在中國上海灣成立了合資企業，此外還有其他風險規避措施，使美國政府確信諾基亞不會給美國帶來風險。
我們只想和美國政府談談，討論在美國可行的風險規避措施，以便我們提供的服務既有保障又透明公開。
主持人：現在我們來談談你的個人背景，你之前在聯邦政府從事網絡安全相關的工作對嗎？
Andy Purdy：是的， 我做了很長時間的律師，我曾是聯邦檢察官，我加入過布什總統的團隊，在Richard Clark手下做事， 然後從事國家網絡戰略工作，之後在2003年加入到國土安全部，當時我們組建了網絡安全團隊，後來我領導國土安全部的網絡安全團隊。
主持人：那麼在你加入華為之前 你是不是花了些時間調研才選擇相信華為？
Andy Purdy：我不信任任何人，坦率地說當我被上司——華為全球網絡安全和隱私官John Suffolk聘用時， 我的職責之一是擔任英國政府相關的首席風險官，在對外方面我們將倡導更安全的網絡空間，我將能夠並且事實證明我的確能夠成為一個更安全的美國網絡空間的倡導者，我並非替華為辯護，我想說的是我們需要最好的技術，我們需要參與競爭， 並且至關重要的是我們要應對風險，我們相信有風險規避措施， 我從未被告知該說什麼、不能說什麼。
坦率地講，當你從大局來看 ，會發現我們不會通過中國政府發聲，他們也不會代表我們發聲，我們只想和美國政府談談，我們相信可以找到規避風險的方法。
主持人：我確信你對美國國際戰略研究中心的Jim Lewis很熟悉，他最近在Moncton參加了這檔節目，我想播放一段他關於華為的講話視頻。對於他的話您有什麼感想？
Andy Purdy：我沒聽清前面他說的關於花幾億美元的……
主持人：他說華為得到了中國政府資助
Andy Purdy：沒有證據表明華為得到了中國政府資助，這是一種典型的沒有事實依據的指控， 只是假設但沒有事實依據。我們的年度報告指出，每年只有不到2%的收入來自中國政府提供的各種基金，世界各國的其他競爭對手也會得到很多此類資助，因此，聲稱我們從中國政府那裡得到大量資金並非屬實
主持人：讓我們請Drew Fitzgerald一起討論這個話題
Drew Fitzgerald：我想回到你之前提到的風險規避問題上，因為在美國政府所做的批評言論或聲明中，無論這些言論是否屬實，實際上即使要審查所有的代碼和操作，你們的一些競爭對手，如諾基亞、 愛立信說到底這些國家並不總迎合本國政府。但它們的所在國政府對美國政府比中國對其對立國家更友好。華為對此有何回應 當然這不是貴方能改變的 但是……
Andy Purdy：事實上，我們還是可以有所作為的。
但首先我要說的是諾基亞、愛立信甚至思科在中國的業務規模，諾基亞與中國政府積極合作創辦合資企業，隨著服務範圍的擴大相應帶來了一些風險， 顯然美國政府已經找到了解決這些問題的方法。
另一件事是我看到由國家情報主管副主任最近談到的兩個問題，其中一個與後門有關， 他說他可以測試一下， 另一個與客戶數據有關，這些問題都有應對機制，有人設想通過網絡設備我們有權訪問任何信息，我們盡量避免將這些設備應用於5G核心部分，而是應用於無線網絡接入。事實上我們在為客戶服務時有嚴格的要求。
還有人猜測華為網絡與客戶網絡相連，實際不是這樣的。例如，我們有各種機制，每次都要得到客戶的明確許可才可接入，特別是在虛擬專用網絡雲訪問客戶網絡時，專門配備的筆記本電腦，能夠記錄每一次與客戶網絡接觸的動作，我們也願意考慮採取更多措施來確保數據得到保護。但這些揣測是錯誤的 ，事實是人們一般是說設備供應商有風險。好吧 我們對此無法否認，但是 FCC新任主席Ajit Pai只是提到了這樣一個事實，網絡運營商他們有風險，他們控制著網絡， 他們監控著進出的內部流量以便執行正常操作。
Drew Fitzgerald：這些是你的顧客？網絡運營商？
Andy Purdy：是的， 他們有自己的責任， ISO國際標準涵蓋了聯合國以外的國際聯標準， 用於指導它們的行為。另外 他們還可以切斷網絡，這樣如果網絡被黑 ，我們必須預想到哪些人可能是黑客，因為你不能消除一切風險。一旦遇到問題你可以切斷網絡， 這樣就能控制災難性的後果 ，並且你能控制影響。所以事實上，某些事物的來源比我們對他們採取的態度的重要性要低很多。比如一家外國公司要收購美國公司，美國政府要求通過政府機構委員會監督的風險規避計劃來確保不當行為得到管控，我們相信這才是正確的方式。
Drew Fitzgerald：我想回到你之前提到的內容， 即5G網絡的核心部分，在該網絡層級，無論是電纜公司還是手機公司都能看到幾乎所有在他們網絡上運行的數據，值得注意的是華為幾乎生產了幾乎各種網絡產品，華為想要參與競爭的是5G網絡核心部分嗎？
Andy Purdy：我們想參與各種市場的競爭， 但是從風險規避角度來看，從消除風險的角度來看我們已經做出了選擇。例如英國政府 最近發出的一份公告使形勢非常糟糕，我們不會參與英國等國電信網絡的核心部分，這是華為內部一致要選擇的路。
但坦率地說，隨著標準的發展以及我們在5G方面的全面發展，核心部分和非核心部分之間的區別逐漸加大，隨著5G的發展會對這些至關重要的區域和網絡空間制定極其嚴格的認證要求。因此 核心部分或非核心部分就不那麼重要了，有效和透明的風險規避措施 才是我們樂於討論的話題。
Drew Fitzgerald：我想問華為最近的季度報告，華為提到華為利用這項新技術建立了大量的基站5G基站，華為正與許多供應商合作，具體情況如何？這些基站設在哪裡？哪家公司最先使用該項技術的或5G設備？
Andy Purdy：我不確定我能否講清我們已經銷售的30至40萬基站的業務情況, 我不是負責業務的，因此了解有限，這是公司宣傳最廣泛的信息之一。至於最新使用5G的企業， 所有與我們簽訂5G合同的企業都是公開的， 我一時說不出來具體有哪些。
但不可思議的是，今年第一季度我們的收入增長高達39%，你看去年2018年， 你看那段時間運營商網絡的狀況，我們當時處於低谷，因為我們開始向5G邁進，所以我們期待未來情況會有所好轉。
主持人：我們有沒有可能面臨必須使用兩個獨立5G網絡的風險？一個在中國， 一個在美國。
Andy Purdy：不 ，我不這麼認為。有趣的是，英國正在做的事情，我希望美國也那樣做，英國沒有過多的宣傳，有一點非常重要， 我認為要管理風險和提高網絡彈性，我們必須確保網絡正常運行，若我們要全面部署5G這顯得尤其關鍵。
過去15年間人們都在談論網絡安全，但並不是真正關心它這件事，因為大多數人並非真的那麼在乎數據洩露與否。但在政府服務領域 ，我們仍非常依賴垂直的數字化產業部門。美國想要的是、而且私營公司要實現的是市場上存在多家供應商，因此華為希望能成為多家關鍵領域供應商之一，比如無線接入，這有助於提升網絡彈性，降低風險。
主持人：有一種擔憂，而且這也不是什麼新的擔憂點了，因為多年來，華為作為美國的一種潛在威脅一直被大家討論，我們注意到斯里蘭卡的互聯網基本上被關閉了，我們也看到幾年前的春季埃及也發生同樣的事情，華為有沒有可能關閉使用華為產品的人的網絡服務？
Andy Purdy：關註一下過去12個月發生的新事件，也就是我們競爭對手在世界範圍內發生的重大網絡中斷，網絡服務的可用性正在不斷的提高網絡彈性，正在推動運營商制定更明晰的標準並承擔責任，以確保能夠滿足政府、企業和人民的需要，這很關鍵。
事實上我們並不像運營商那樣有權關閉網絡，這是個理論上的問題，我們不會在產品接入網絡後繼續控制它們，但是從國家安全的角度來看從美國的福祉來看，我們必須確保運營商合規合法，我們必須確保降低設備供應商的風險，這樣我們才能確保我們可以將我們日益依賴的網絡服務維護好。
Drew Fitzgerald：我想問一些關於供應商合作和標準互通的問題，因為說到底，很多國家或公司不會依賴於一個單一的供應商來為提供他們所有的設備，華為參與了很多5G技術規格的開發，這些技術每個人都會用到，有一些運營商認為這些技術標準可能對華為有利，對於一家公司來講，想從華為設備切換到歐盟或者東亞其他供應商的設備就更加困難了，一個公司能否從華為切換到歐洲或世界其他國家的設備供應商？他們能做到這一點嗎？
Andy Purdy：我們提出開發5G標準的最重要的承諾之一，就是供應商的標準互通方面，我認為這是核心要點，運營商要求供應商達到此類標準，既要求標準互通，同時要求高質量和高安全性，所以這不是個問題。坦率地說，我希望美國投入更多的錢參與到更多的國際活動的籌備當中，由於政府投入減少， 他們對此類事件的參與度也相應降低，��此私營公司參與到了標準的製定。
我希望美國在製定什麼樣的標準、 怎麼發展以及標準要解決的最大威脅是什麼等方面能更有遠見一些。比如說5G，在安全性方面有了很大的增強以後，會讓大家都更安全，美國和盟國一起制定標準，這將是非常棒的。
Drew Fitzgerald：我想請問，美國正在發生的針對華為的案件，華為首席財務官孟晚舟今年早些時候在加拿大被捕，她會再上訴嗎? 如果是的話, 你作何期待?
Andy Purdy：我想明天在會有一場上訴.
主持人：在美國？還是加拿大的溫哥華
Andy Purdy：加拿大。作為一名前聯邦檢察官， 我了解聯邦法官有多不喜歡涉案人員討論案情，因此，我希望不要在這裡談論這兩個案件。
主持人：那麼，你認為這是一個政治行為或是一個貿易戰的行動嗎？
Andy Purdy：每個事情都要看背景，我相信美國和加拿大的刑事司法制度，我相整個訴訟的過程都將以事實和法律為基礎，判決結果肯定是基於事實和法律而做出的正確決定。我知道加拿大的所有法律流程都相當耗時，因此可能花的時間比人們預期的要長很多。
主持人：Purdy先生，在美中貿易談判期間你恰好這裡，你認為華為在這些貿易談判中扮演什麼角色？
Andy Purdy：坦率地說我不認為華為充當了任何角色，正如我之前提到的，儘管有人猜測華為是會談的主題或參與了會談，我們想和美國政府談談，中國不能代表我們發聲， 我們也不通過中國發聲，上週在布拉格的會談過程中我們發現，30個國家包括美國都聚在一起探討標準問題，當運營商、政府和供應商都聚在一起討論了解風險和管理風險的必要性，這最終將惠及我們全體。
Drew Fitzgerald：華為被邀請參加布拉格會議了嗎？華為有派代表參加活動嗎？
Andy Purdy：我的上司出席了會議，John Suffolk在布拉格參加了會議，會議有一部分是開放性的，一個下午和一個早上有分組座談會，匯總了會議過程中主席的講話，涉及多個國家（包括美國）以及歐盟的公司，他們試圖把這些納入他們的工作中，包括和誰購買以及如何監督他們所做工作。
Drew Fitzgerald：我想問包括此次事件和上次佈拉格會議中的美國官員去了很多地方，特別是歐洲，訪問這些國家相應的官員基本上都是去告訴他們不要從華為購買設備，這對華為在世界各地的業務有什麼影響嗎？
Andy Purdy：我不這麼認為， 事實上我聽到一些官員的言論，華為則表示這些是不錯的宣傳，我不會這樣說。坦率地說我對我們的盟國對美國的嚴厲回應感到有點難過，我認為美國是最後一個自由及人權的樂土，因此美國對世界的意義獨特，遺憾的是我們沒能討論這些關於如何控制風險的問題，很明顯我們大多數盟友希望討論真正的風險規避措施以提高安全性和透明性，這就是我們要做到的 。
主持人：Andy Purdy 考慮到你的網絡安全從業背景和國土安全部背景，你認為在一般層面上 美國有哪些網絡安全威脅？
Andy Purdy：我認為這些隱患幾乎無處不在，我認為最大的問題之一是缺乏網絡安全方面的承諾和領導力，我認為在過去的15-18個月裡國家安全局做出了巨大努力，但是領導層要確保為競選活動提供必要資金，要協助提出5G要求，明確美國公司特別是上市公司要怎麼做、明確他們的關鍵責任是什麼、我們能做的事情是什麼， 這些方面要有更多的行動，我們要有目標、目的、里程碑計劃，這樣才能跟進進展，最終實現成功。除此之外，國會要有更嚴格監督， 要改善這些方面， 我們還有很長的路要走 。
主持人: 還有一件事我們沒有提到，華為現在是全球第二大智能手機製造商，僅次於三星
Andy Purdy：我想說的是，美國政府在2018年初顯然對AT&T和Verizon施加了壓力，以安全因素為由讓他們不要使用我們的手機，我想問的是，如果我們的手機存在安全問題，我們手機是基於Android平台運行的，那麼是時候提高所有Android手機的安全要求了，我們要集中精力解決問題共同提升網絡安全。
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from http://bit.ly/2LSqULF
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，全世界也才80億個裝置。所以未來市場會很多元，我看好智
她曾在2013年獲選《富比世》雜誌亞洲50大最有權勢商業女強人第四名，更是軟體界極少數的女性企業領袖。她，是現年58歲的陳怡樺。
經常穿著運動T Shirt、牛仔短裙，總是保持爽朗笑容的陳怡樺，2005年從趨勢科技董事長張明正手中接下重擔，擔任執行長。至今12年來，不管全球如何不景氣、科技如何變動更迭，仍維持每季獲利。
1988年創辦的趨勢科技，過去20年來，歷經多次轉型。原來主力在桌機防毒軟體，之後轉型為個人電腦PC的防毒軟體巨人。迎接網路時代，再到雲端時代，每一個階段，趨勢都能成功跟上。如今，全世界只要想到雲端資安，第一個就想到趨勢科技，全球市占高達33％。
近兩年來，面臨物聯網、人工智慧來襲，趨勢再度啟動轉型大戰略。這背後均有陳怡樺帶領團隊一路過關斬將的貢獻。
今年11月，由遠見．天下文化事業群主辦的第15屆華人領袖遠見高峰會上，將邀請她到場分享轉型經驗。以下是受訪精華分享：
PC、網路到雲端 一路創新
《遠見》問（以下簡稱問）：你擔任趨勢科技執行長12年來，趨勢有怎樣的轉變？
陳怡樺答（以下簡稱答）：趨勢科技20年前的願景口號是「Your Internet virus wall」，當時網路才興起，趨勢科技決心從電腦跳到網際網路，在全球第一個喊出病毒碼採用一鍵更新，不再用磁片更新。這個策略，讓我們在德國、日本，快速取得領先的地位。
也因為接觸網路生態早，我們很早領悟到，防毒軟體要當幫客戶擋駭客的門神，那個門口不再只是在電腦裡，而是在網路，網路就是新的門，趨勢科技就得擋在那，也因此快速研發出針對網路生態的新產品「InterScan」。
大約10年前，全球開始迎向雲端潮流，駭客入侵與防禦的第一線戰場，又多了一個雲端。這和以前又不同。
簡單說，每天有很多人用手機拍照存上雲端，被入侵的危險不只是手機，還有雲端資料庫。雲端防護，就不能沿用以往下載防毒碼到硬體上如PC或是手機等個人裝置這個方式來做，因為入侵行為是發生在雲端，還沒下載到個人裝置就發生了。
而且雲端上的檔案那麼多，如果駭客入侵，全部外洩，造成衝擊更大，所以防範要變得更快，更全面。
我們也因此喊出雲端資安第一的新方向，把產品創新思惟往雲端方向改善，設計成雲端上的智慧防護網絡，防毒軟體已不能再等人去更新，都要自動更新。
「X=I+U-T」 全新成功方程式
問：總能夠跟上變化的祕訣是什麼？
答：我們內部有一個全新成功方程式，「X=日文口譯I+U-T」。
要注意基礎設施（Infrastructure）有什麼改變，會產生什麼新資安漏洞，再注意使用者行為的改變（User behavior），並降低威脅（Threat），最後解出未知的X，也就是提出解決方案。
第一個要注意的是基礎設施。例如從桌機到PC，再到網路雲端，之後再到物聯網，每次改變，就會出現新的安全漏洞，資安新需求是什麼？
基礎設施改變後，也會產生新的需求，消費族群日文口譯也會不同。
例如，近年來基礎設施已走向物聯網。終端產品愈來愈多，又變得很小，不像電腦，還可以在上面裝軟體。所以資安必須從出廠開始，就要裝進去，像我們出一種security API，直接和做裝置的廠商合作，ASUS的Home router，已經先加進去。
物聯網時代，裝置很多，不可能每個裝置都裝，重日文口譯點是要裝在哪裡。例如油電事業，重點是裝在控制器上，因為對駭客而言，侵害一個個裝置是不合效益的。
例如上次發生的WannaCry或Petya，最大損失都在船運公司，貨艙的日程表到現在都還亂成一團，他們不是每艘船都被駭，而是控制船行程的主機被駭，就整個動彈不得。
U，是指使用者與買家習慣。現在各家公司都發日文口譯現資安人才不夠，只好外包，由人家代管。
有一種公司叫做MSSP（Management security service partners），受委託處理中小企業的病毒。
而此刻，政府、大型企業都開始做資安中心（security operation日文口譯 center），以前這可能只是一個小部門，但現在都覺得太重要，因為萬物聯網了。當MSSP、SOC崛起，我們就要思考如何和這兩種新組織合作。買家是不一樣的人了日文口譯，價錢、產品模式也都會不一樣，生態完全不同。
例如最近台灣很多醫院都對資安、AI有興趣，是我們過去比較少見的客戶。
問：如今已進入萬物聯網和AI時代，趨勢科技如何因應？
答：最近我們又提出第三個轉型，喊出「Connected world（連結世界）」。全世界將有愈來愈多聯網裝置，裝置送回大量資訊時，無法再用人工分析，一定要用機器學習或AI，因此，物聯網和AI分不開，加起來就是真正的連結日文口譯世界。
一般人說物聯網是Internet of Things，但我們說是「IT meets OT」。以往，工廠裡的機器運作（operational technology），被認為屬於操作端，與資訊無關，但IoT打破這個，必須把資訊放到製造裡，機台都有感測器，才能得到資訊。日文口譯
但是IT meets OT，最危險就是會被攻擊進去，所以我們兩年前買HP旗下的TippingPoint。
收購策略：顧核心、拓專長日文口譯
問：趨勢科技收購公司時，例如跟惠普買下TippingPoint，收購策略為何？
答：我比較不說公司「轉型」，喜歡用打籃球的中樞步法（pivot）比喻，打球時軸心一腳不動，另一腳則畫弧形移動。趨勢一腳始終踩在資安日文口譯上，另一腳則運用資安的專長，從電腦轉到網路、轉到雲端，現在轉到物聯網。一直以來，趨勢都這樣做。
所以收購，會先思考核心策略，再想為了達到目標，有什麼合適的標的，後續成立團隊調查，這方面通常由公司內部的商業發展部門主導，技術長會從旁提醒需要什麼技術？或是缺什麼人才？像2015年，趨勢用三億美元向惠普收購TippingPoint，就是為了讓公司藉此觸及不同市場。日文口譯
我們也有覺得很棒卻放棄的公司，因為公司文化差太多，一看就無法整合，如果無法做到好的內部管理與溝通，寧可放棄。
問：公司根據外在環境，調整營運目日文口譯標，內部組織又應該如何改變？
答：我剛當上執行長時，做了很大的內部改組，組成各個以消費者為主的組織，是有成效。但後來覺得，我們其實不需要大動干戈改組，尤其這幾年，產業變化快，做組織重整，傷工費時，因此我改組虛擬團隊（virtual team），隨時能機動調動最需要的人。但要能隨時機動調人，要先打破過去員工都會硬性規定向某一個日文口譯主管報告的規定。
這個方式剛實行的時候，基層員工都很高興，因為可以嘗試新的事情。中階主管比較不適應。後來我們把發紅利的方式也改了，以前是部門中心制來分紅，業績好的部門分多一點。現在是全公司從上到下，用薪資折算分紅的百分比都一樣。也因為這樣，虛擬團隊的做法就更加受到歡迎，今年上半年業績表現不錯，紅利也剛發，是8％。
今年暑假，我帶了30多個工程師、行銷人日文口譯員到多倫多大學二星期。這也算是組虛擬團隊，是為了研討現在當紅的AI議題，我讓每個部門挑出對日文口譯AI最有貢獻的人，組織新團隊。在那邊，每天一早要算數學，人工智慧需要的數學很難，很花腦力，可是用這樣的方式集合對的人，在一個舒服的環境創新，收穫很大。
問：目前張明正、陳怡蓁在公司扮演什麼角日文口譯色？
答：精神領袖呀！我常說董事長張明正和文化長陳怡蓁是我們的「良心」。
現在要做重大決定、遇到困惑，我一定會打電話和張明正談，他很少直接和我說要怎麼做，反而會問許多問題。他對人性、世界的看法，常給我啟發，他常說，要知道一個人聰明與否，看他的答案，要知道一個人有沒有日文口譯智慧，看他的問題。他從來不回答問題，他只問你問題。
陳怡蓁則常做各式各樣的文化活動，不久前，TippingPoint搬到新辦公室，辦了一次文化工作坊，陳怡蓁指導員工如何摺紙房子。TippingPoint原來是惠普的公司，惠普在西方企業裡，較偏人文式管理，所以這次活動也讓員工大日文口譯開眼界，高興得不得了，覺得趨勢很特別。
看好智慧城市 啟動布局
問：萬物聯網後，趨勢的客戶相對變得多元，看好哪些市場？
答：根據顧能（Gartner）最保守的估計，2020年將有260億個聯網裝置，現在一人一支智慧型手機，全世界也才80億個裝置。所以未來市場會很多元，我看好智慧城市，像是日本為了2020年東京奧運，有很多政府單位開始籌日文口譯備5G的基礎建設，包括NTT等電信商動起來了。趨勢也和某些單位、公司合作。
問：AI是重要的新潮流，怎麼看這個新技術？會取代人類？
答：AI時代，以醫界的「望聞問切」來比喻，望聞AI都能解決，問切則是AI無法取代。AI在輸贏對錯分明的地方一定贏，但我們是人類社日文口譯會，輸贏隨人而定，時時檢視這些就很重要。
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Yahoo奇摩行動與影音雙成長！
2019影音深化、議題經營、XR應用三管齊下 媒體電商X區域整合X科技賦能 2020全方位進擊迎5G！
Yahoo奇摩作為全台跨螢到達率最高(94%)的網路平台、擁有每月近3億觀看次數的Yahoo TV，在2019年藉由「影音深化」、「議題經營」、「XR應用」三大內容操作策略，在大量用戶基礎上，成功創下行動用戶與影音流量雙成長的佳績，不僅每位用戶影音內容觀看次數年成長26%、行動用戶單日造訪人數年成長21%，更帶動每月造訪超過20天以上的行動忠誠用戶年成長超過30萬人！
回顧2019年，Yahoo奇摩媒體內容事業群資深總監吳偉慈分享三大關鍵策略：
影音內容深化，建立用戶收視習慣：Yahoo TV持續深耕新聞、體育、財經、生活娛樂四大領域。在新聞方面，提供網友最愛國際熱門時事直播，更打造全新自製風向系列節目，包括由模仿天王郭子乾主持的《鄉民大會》、政治名人趙少康、尹乃菁首個網路節目《鄉民來衝康》，成功推升內容影響力；在運動方面，不僅直播包括中華職棒、籃球、羽球等全方位運動賽事，並首度推出自製運動節目《Yahoo好棒棒》。在財經方面，持續轉播《巴菲特波克夏股東會》等重大財經盛事；在生活娛樂方面也推出由陳文茜首度擔任網路節目主持人的《茜問》。
優質深度議題經營，吸引用戶持續造訪：除了自製節目，Yahoo奇摩今年持續深度經營議題、發展優質內容，包含結合聲音再現場景的《再見921》專題、與獨立媒體「報導者」獨家合作，針對社會議題的深度專題報導《毒害台灣》；此外，���首度全面結合電商平台，在年度電商盛事雙11購物節期間推出系列《雙11特輯》，內容、電商攜手出擊推升買氣。
科技應用創新，XR技術加深互動體驗：Yahoo奇摩以科技為體，創意為用，運用XR技術發展VR/360、TV AR等創新內容呈現形式，同時結合自行發展的虛擬角色和自製節目，持續優化、提升技術應用的穩定性與場景深度，也提高內容豐富度與互動性，促動使用者不斷回訪觀看的關鍵。
展望2020年，Yahoo奇摩將以「媒體電商」、「區域整合」、「科技賦能」三大方向，全方位經營媒體內容，迎接5G時代！
媒體電商扶植地方創生：Yahoo奇摩擁有經營媒體和電商跨領域經驗近20年，結合自製內容、議題經營、專業編輯團隊等平台優勢，今年首度推出的《雙11特輯》就創下點擊率相較過往提升5成，轉單率更成長逾10倍的好成績！Yahoo奇摩期許透過成功操作經驗，深度整合專輯、民調等媒體內容，協助更多台灣在地品牌說出更美好的故事。
區域整合輸出內容創造力：持續透過「多國聯播」、「跨境協作」的方式，將台灣在XR內容產製經驗擴展至Verizon Media亞太市場，例如移植台灣經營虛擬角色的成功經驗，協助品牌及其他市場發展虛擬角色，包含澳門旅遊局吉祥物黑面琵鷺「麥麥」、鉅陞建設「有感伯」，及新加坡和香港Yahoo的虛擬角色都是在地團隊技術輸出的成果。
科技賦能迎接5G新時代：在母公司Verizon全力發展5G的策略願景下，Yahoo奇摩整合集團全球資源，加速XR沉浸式內容的應用與嘗試，在領先5G內容發展進程的同時，提升團隊產製創新內容的相關技術能力及經驗，全面迎接5G時代。Verizon Media預期，將在2020年進入互動內容快速增生期，Yahoo奇摩亦會持續發展XR內容應用，至台灣5G佈建完成後，就能提供網友無縫接軌的XR沉浸式影音體驗。
5G引爆全新內容產製革命！ Yahoo TV專注四大技術應用：VR/360、TV AR、動態捕捉、AR擴增實境 2020年將以「開放」、「跨業」、「共生」三大方向，攜手各界開創XR應用新里程
針對5G時代影音內容發展關鍵，Yahoo TV總製作耿暄表示，「今年10年Verizon Media和中華電信發表『台灣消費者5G意願大調查』，發現超過9成(92%)消費者聽過5G，有逾8成(83%)有意願轉換為5G服務，反映出消���者對於5G相關應用與服務的期待。其中，消費者最期待兩大應用：『高畫質影音』、『AR相關應用』與Yahoo TV積極佈局的內容應用技術息息相關！」
5G即將翻轉未來的內容呈現形式，過去2小時動畫作品，要靠大量數據運算，加上組織龐大創意團隊，耗時1至2年，產製幾百萬張圖片才能完成。但5G超高速、低延遲的特性，將帶動影音產業開啟全新的內容產製時代！
Yahoo TV為了迎向5G時代，不僅自2018年開始與同屬Verizon Media集團旗下的Ryot、也是全球領先的創新影音內容製作團隊，攜手打造全台頂尖的數位虛擬攝影棚，更在內容上做了許多全新嘗試，透過新科技打造創新內容力！在XR創新內容運用上擁有以下四大主力：
VR/360：Yahoo TV 360頻道持續深化沉浸式體驗，除了自製內容、更與Ryot合作引進優質影片，相關影片累積超過3,400萬觀看次數。今年7月更推出全新VR/360節目《秘境探探路》，用360度視角帶領觀眾挖掘各大打卡秘境，自推出以來已吸引超過1,700萬觀看次數。未來也期許集結更多創作者及學界創意，創造更豐富的影音內容。
TV AR：Yahoo TV今年6月亦推出《AR實境未來視》節目，透過結合AR擴增實境打破空間與時間的限制，將不可能化為可能；此外，Yahoo TV已運用AR技術推出12支以上的TV AR節目，內容涵蓋運動、氣象、娛樂、生活領域，讓節目內容、畫面更加豐富，更沉浸的體驗也帶動相較一般節目翻倍的觀看次數成長！
動態捕捉：運用即時動態捕捉技術讓所有內容創作可以同步生產，創作者只需穿戴動捕裝置，就能即時捕捉所有聲音和表情，並快速製成影像呈現在觀眾面前。Yahoo TV虛擬角色「虎妮」運用先進的即時動態捕捉技術，即時擷取真人演員的肢體、臉部表情，甚至是細微的手指動作，並結合AR，讓虛擬角色即時LIVE演出並與觀眾互動。
AR擴增實境：除了在節目中應用AR技術，同時也期待透過科技與內容的結合，創造更多應用的可能。Yahoo TV在節目製作之外，特別打造的「手護石虎」AR體驗，就是想藉此呈現新科技如何結合在地關懷，透過對石虎保育盡一份心力，為社會帶來更多正面力量。
2020年，Yahoo TV將透過三大方向「開放」、「跨業」、「共生」積極迎接5G時代。Yahoo TV期待與產官學界透過開放合作，擴展5G內容應用的技術及經驗，並協助品牌等合作夥伴共同創造更多優質的沉浸式內容體驗，更期許新科技所創造的內容能帶來更多的社會關懷，開創一個讓世界不斷進步的全新網絡 ！
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期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常翻譯社會表揚業績前
家的神通資科，都是不可或缺的幕後功臣。
摸石過河 20年磨成專家 智慧交通，徹底改變了台灣人的生活！ 國道全面電子收費上路一年多，受到多數用路人肯定，負責整合開發的遠通電收，還要把成功經驗拓展到全球。
身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊，規翻譯社模雖已位居同業龍頭，仍致力發展自動化叫車系統，將乘客服務發揮到極致，如何做到？
台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化，吸引多國取經，身為幕後功臣的神通資科，分享成功之道。
智慧交通1〉遠通電收
國道行車更順暢，北高省下40分鐘
在筆直寬敞的高速公路上，一輛輛自小客車迅速翻譯社流暢地通過高舉的銀灰收費門架，才短短幾秒鐘，系統就完成扣款手續，行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代，必須停車給票∕付款才能通過，效率不可同日而語。
「裝了eTag後開車真的快蠻多的，尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步！」一位網友評論。
逾七成滿意度 時效勝高鐵
雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨，自2013年12月30日國道全面ETC（電子道路收費系統，Ele翻譯社ctronic Toll Collection）上路，走過初期的系統調適，一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分，順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶，使用率高達94％。
高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查，結果滿意度突破七成，一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架，一天處理1500萬次交易，使用ETC的公路長度居全球之冠。
由於使用率高，負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗，還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼，甚至哥翻譯社倫比亞來台取經，連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。
由於全面電子化的成果斐然，結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS（智慧型運輸系統，Intelligent Transportation System）世界年會主辦權時，即以ETC計程收費專案做為最大賣點，與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。
「12年的流血流汗，總算沒有白費！」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說，ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返翻譯社台北高雄，ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計，每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車，總計為全台灣省下2250萬分鐘，效益比高鐵還高。
此外，ETC還帶來環保效益。根據翻譯社交通部計算公式，ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油，也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸，約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算，由時間、燃料及環保效益看，車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。
許多國家都使用ETC，台灣的不同在於它全為翻譯社台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游，都能在台灣找到協力廠商，進行一條龍的整合，進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架，我們用一個就可以，比他們好看多！」張永昌得意地表示，台灣的ETC，在很多方面都超越其他國家。
破壞式創新 突破65％天險
目前ETC電子收費營運步上管道，搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年，遠通一路上跌跌撞撞，不但輿論不支持，甚至一度面臨停翻譯社危機。
「那一關，真的是九死一生的關卡，」張永昌回憶，ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明，它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65％的使用率，如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測，光是一台機上盒就要上千新台幣，成本高昂，民眾自然裝機意願低落。
也因此遠通推廣了幾年，不論用什麼行銷方法，使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65％天險的期限逼近，遠通全體人員壓力都翻譯社到破表，因為如果達不到公司就要關門大吉，過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到，想要跑到菲律賓小島躲起來，」張永昌搖頭苦笑回憶。
眼見原本老路行不通，只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條，註明在有創新技術驗證的情況下，可以暫時翻譯社放寬65％使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）技術，並硬著頭皮爭取管理階層的支持。
「不做就是死路一條，什麼都沒有。做了還有一點機會，為什麼不試試看？」他對董事長徐旭東說。
在全公司與協力伙伴的共同努力下，使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因，訊息一發布就引起廣大迴響，半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效，「天險」終於輕騎過關，截至目前使用率更超過94％，僅次於強制安裝的新加坡。
從ETC到ITS 客製化服務
而在車牌辨識與自動扣款上，遠通也不斷改善，大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識，我們還有人工做第二道把關，」張永昌自信的表示翻譯社，除了少數特殊個案（如禮車車號被花擋住），國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。
ETC電子計程收費系統的重要性，不只在於節省時間與人力成本，還具有指標性意義。
「ETC可以說是ITS的骨幹，更是台灣走向智慧交通的基翻譯社礎，」張永昌篤定表示。透過ETC，可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊，透過即時路況回報可以做到準確的交通管理，同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段，就可以實施閘道管制，藉以紓解車潮。
在結合手機通訊，ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務，提升駕駛的行車安全。比方，當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險，車輛翻譯社接近就會接到警告通知，建議改走其他路段。另一方面，也能做為停車場管理。比方下起豪大雨，系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來，就不會有那麼多泡水車了！」張永昌笑著說，智慧交通的應用無限寬廣，處處是機會。
不只��嘉惠台灣的用路民眾，ETC也成為ICT（資訊與通信科技，Information and Communication Technology）產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統，投翻譯社資金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書，請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案，參與的大小業者都能雨露均沾，成為下一條成長曲線。
智慧交通2〉台灣大車隊
叫車一指搞定，幫你簡訊報平安
由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展，今年1月在南港展覽館落幕。
「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。翻譯社其中，最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它，直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場，每個參觀者都可以坐在駕駛座，親手試用它最新的派遣系統六代機，感受傳統行業結合科技產品的威力。
同業領頭羊 錯誤中學習成長
做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅，台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員，市占率達18％，在十多年前即開風氣之先，採用GPS定位、GPRS即時通訊技術，與GIS地理資訊系統進行車隊翻譯社管理，讓司機能快速接到派遣訊息，減少空車時間。
在乘客叫車方面，則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統，每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間，藉由車載互動數位媒體平台，播送廣告增加收益，並提供免費的「安心簡訊」服務，讓乘客可以跟家人報平安。
種種把載客服務「智慧化」的創新，讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象，2011年還被經濟部工業局評選為「台灣創翻譯社新企業百強」之一。因為營運模式成功，今年即跨足海外，預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。
「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈，我們是因為有科技才有今天！」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示，打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔，現在幾乎所有同業都已紛紛跟進，成為主流。
十多年前，計程車的客源主要都是透過客翻譯社人在路邊攔車，頂多用無線電派遣，載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊，但不知道隔壁巷子有人要搭車，」李瓊淑說。
2002年台灣大車隊引進新加坡康福（Comfort）GPS衛星派遣系統，藉由讓每台計程車裝上GPS接收器，從空中進行車隊的排班與調度，才讓司機得以更快承接到任務，縮短巡車空轉的時間，堪稱是智慧交通的第一步。
導入衛星派遣系統雖有諸多好處，但除了成本翻譯社高，一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於，系統完全是為新加坡量身打造，一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入，比方系統沒內建「空排點」，但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體，有任何修正都要找原廠協助，時間和金錢上不敷成本。更糟的是，系統常當機，導致隊員不滿，台灣大車隊也因為大幅虧損，三度易手。
4G添利多 回傳訊息更精確
直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運，慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本，同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體，讓衛星派遣系統本土化。
然而，林村田明白這項核心技術其實不適合外翻譯社包，於是在三年前，把整個派遣系統收回自建，透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事，必先利其器，」李瓊淑堅定表示，派遣機關鍵技術是翻譯社灣大車隊的心臟，不論司機或乘客，「一分鐘沒有它都不行。」
為了讓派遣系統發揮最大效益，李瓊淑把IT人員由最初的2、3位，擴充到現在的30～40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機，即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運，今年3月就要為所翻譯社有司機隊員換新設備。
雖然一路走來備嘗辛苦，但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能，運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺，能夠立即上手，司機才願意翻譯社多多利用，」李瓊淑分析。
除了提升使用便利性，第六翻譯社派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形，轉成搭配道路的不規則型，利用更精準的路線規劃，讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子，賺到更多收入。
「有派遣機真的很方便，而且系統還會翻譯社依司機的偏好調整！」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說，自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接，久而久之系統就派給他愈來愈多案子。
因為派案頻繁，在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資，讓他十分滿意。
4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位，讓回傳的車輛位置訊息更為精準，中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客，減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上，也能更快速找回。
乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕，翻譯社就能免費發送安心簡訊，告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查，讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位，清楚掌握行車軌翻譯社，「保障乘客安全，也保障司機安全，」李瓊淑說。
App叫車 每月達200萬次
台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求，也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統，台灣大車隊讓乘客設定五組常用翻譯社的上車地址，同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統，讓派車變得更加快速，也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75％。
四年前，台灣大車隊翻譯社在時代潮流上，進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次，平均每天4萬人次使用，每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。
「我們能一直跟著科技的進步走，是滿值得翻譯社驕傲的一件事，但也有很多衝擊，」李瓊淑不諱言，「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成，但用手機App完全不能抽佣，就衝擊到金流。然而窮則變，變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等，不僅讓乘客有翻譯社更便利的選擇，也創造更多新商機。
不斷與時俱進，讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。
智慧交通3〉神通資科
人臉辨識通關，搭機不再大排長龍
你是否發現你在旅行移動過程中，愈來愈智慧了？
年節返鄉搭高鐵，不用跑到車站櫃台翻譯社超商訂票，只要用手機App輕輕一點，就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。
春假搭飛機出國旅遊，不用在海關大排長龍，只要用自動通關系統進行人臉辨識，就能在12秒內迅速通關。
大眾交通系統是最能顯現一個城市翻譯社現代化與進步程度的地方。近十年，台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達，已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道，台灣從捷運、高鐵、機場，到鐵路，甚至公路的智慧化，資訊翻譯社起
從參與台灣第一條捷運翻譯社起算，神通在大型智慧交通工程上，20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統，高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統，鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統，乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統，與悠遊卡建置等，都是由神通建置並維護。
換言之，在台灣只要搭乘大眾交通工具，用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1／3的業務，來自承接智慧交通專案，負責的員工翻譯社多達300人。在系統整合的投入，不但讓它獲得翻譯社經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項，也獲得東南亞多國的青睞，把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。
從昔日生產電腦到導航機，到今日蓬勃發展的智慧交通系統，神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做，真的是摸著石頭過河，是從基礎開始練功，」神通資科總經理蔣臺方形容。
時間倒轉至20年前，當時捷運剛完工，問題不斷，試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後，法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是，隔幾天就發生嚴重的電腦當機，導致全線停擺，民眾抗議不斷。
風雨飄搖下，當時的捷運公司董事長陳朝威親翻譯社自打電話給神通董事長苗豐強求援，希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走，幸好它用的系統我們懂！」蔣臺方說，馬特拉用的MicroVAX是翻譯社由神通代理，公司內部正好有熟悉該翻譯社統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下，終於讓木柵線重新運轉，度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉，我們來拉」，蔣臺方仍歷歷在目。
智慧票證系統 便利性受推崇
第二個難關在1999年到來，當時建置近十年的電腦系統已經過時，亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜，加上沒有原始碼，只能從現有的系統摸索，增加新難度。
當時捷運白天跑舊系統，深夜神通再用新系統測試翻譯社。「常常測到半夜三四點，」蔣臺方回憶，一開始轉到新的系統，捷運卻完全動不了，捷運局詢問原廠，得到回覆卻是要台灣自己想辦法。
後來經過反覆測試，才確認是驅動程式不相容，必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試，在翻譯社沒有原廠的奧援下，神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級，神通也與合作伙伴攜手，進一步跨入智慧票證。「捷運升級，我們也跟著升級，」蔣臺方表示翻譯社在建置自動收費系統上，單程票一路由磁票，進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱，升級為有自動偵測功能的門檔。
而悠遊卡系統建置，更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡，只能用在捷運上，台灣的悠遊卡可以用在公車、翻譯社停車場、與超商小額支付，支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高，曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。
在系統建置過程中，神通更翻譯社展現超高效率。比方在香港與新加坡，類似的票卡系統工程至少要花三年，神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張，每天交易量超過570萬筆。
悠遊卡的成功經驗，讓神通在2004年接翻譯社下高鐵訂位與自動收費的標案，之後又不斷改良。從原本只翻譯社能在車站臨櫃或自動售票機構買，2009年開始可以在便利超商用ibon購票，到2011年能用手機App「T Express」快速訂票，由單一走向多元的成功經驗，連外國都來取經。
「台北捷運能見度高，是一個很好的示範點，翻譯社蔣臺方笑著說，包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等，都由神通建置。
不僅承攬路運生意，神通的觸角也延伸到機場空運。
其中，2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統（e-gate），最為人津津樂道。透過人臉辨識科技，結合RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）與自動閘門等技術，可以讓旅客在短短12秒內通關，方便性有如搭捷運或高鐵，也有效減少了海關人翻譯社力成本。
減少人力成本 跨足海外市場
也因為系統高度的辨識能力，自動通關系統翻譯社不但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」，也獲得美國國土安全局肯定，進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關，平均每天有2萬人使用，約占出入境旅客兩成。累計至今，自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。
「只要第一次花點時間申請，以後出國翻譯社都好方便！」時常旅遊的陳小姐表示，自前年開始用自動通關系統，只要出國有同行朋友，她都會推薦朋友們申辦。
20年來，神通在智慧交通的業務翻譯社一開始的40萬到目前的10億台幣，占公司總營收由不到1％激增到三成以上。
然而台灣市場畢竟有限，當大型公共交通工程陸續完成，未來必須靠海外市場才能維持成長，因此神通正往積極翻譯社發展大眾捷運系統的東南亞國家擴展，「練功那麼久，該是要走出去的時候了！」蔣臺方笑說。
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當台灣4G才剛開台時，全球科技潮流已看向5G了！3月初的世界行動通訊大會，宣告未來將是5G、萬物互聯時代，《遠見》直擊帶你一探究竟！
乍暖還寒3月天，西班牙巴塞隆納城郊，鬧烘烘的世界行動通訊大會（MWC）展場上，一位西裝筆挺的男士，頭戴虛擬實境顯示器Oculus Rift，翻譯社唇微張，彷彿進入另一個世界中。原來他正操作遠在2500多公里以外，位在瑞典的真實挖土機，鏟起土石再輕輕放下，再轉個方向，抬起頭看見的是北歐的天空，摘下虛擬實境顯示器那一刻他大呼：「太不可思議了！」
他跟來自世界各地參加MWC的逾9萬名科技人一樣，搶著朝聖最新的概念科技。
走在展場中，顯而易見，「虛擬實境」是2015翻譯社年最大噱頭。
人群大排長龍，體驗搭乘虛擬熱氣球升空，進入翻譯社彩色幻境。或是翻開實體書本時，恐龍躍然紙上，正朝你緩緩走來，或是用平板對準實體樂高積木房子，在螢幕上立刻生成一模一樣的立體房屋，虛實結合體驗，不少人玩到不禁叫出聲音來。
5G、物聯網是今年兩大主軸
在這場全世界最重要的世界行動通訊大會上，台灣也沒缺席。
3月20日卸任HTC執行長的周永明，也在翻譯社會預測，「虛擬實境將成為一般消費大眾的主流」；而中華電信董事長蔡力行則代表台灣電信業，首度受邀演講，「現在的電信商，已經從過去的以建置設備中心，變成以服務為導向。」
這場年度盛會，從各國最重量級的電信設備商、營運商、網路業者、到終端消費電子品牌老闆都親臨現場。愛立信總裁兼執行長衛翰思（Hans Vestberg）激昂演講指出，到今年年底，全球會有10億人用4G行動上網，到了翻譯社2020年，則有85億行動寬頻上網用戶，「進入5G時代，人們享受著比現在快百倍的連線速度、千倍的資料傳輸量，十倍電池壽命，那是何其重大的產業變革！」
呼聲最高的Google執行長接班人、Google資深副總裁桑德皮蔡（Sundar Pichai），用數字佐證行動通訊如何改變人們的生活：全球的用戶每月總共花10億小時行動上網，光是2015年，使用行動裝置拍下並分享的圖片會翻譯社有1兆張之多！
雖然，台灣去年4G才開台，但MWC現場，科技人口裡談的、想像的，卻已都是五年後、2020年要正式進入的5G時代。遠東集團董事長徐旭東及遠傳電信總經理李彬，相偕逛展，異口同聲，「5G跟物聯網，絕對是今年最重要的兩大主軸，也是考察重點。」
IDC研究經理高鴻翔也觀察，展場上最積極的就是電信設備商，談的話題則都不離物聯網。
5G時代來臨 萬物都能上網 翻譯社到底什麼是5G？除了更快的連線速度、更大的資料傳輸量外，如何掀起產業大革命？
從韓國電信執行長黃昌圭主演的一支廣告片可窺知一二。他坐著自動駕駛車上班，只說了「辦公室」，車子立刻計算出最佳路徑；車行期間，同時與西班牙、中國、美國主管多國視訊，雖然他輕鬆說著韓文，但系統自動翻譯成翻譯社多國語言，讓會議順利進行。接著，黃昌圭的孫女打電話進來，演奏小提琴的擬真全景影像（Hologram），立體而栩栩如生出現在眼前……。
黃昌圭解釋，要讓一台自動駕駛車順利運行，傳輸速度至少要達到每秒1GB資料量，倘若要支援10億台自動駕駛車，同時間傳輸的資料量大到驚人，光靠4G網路是不可能完成的。
「5G是為了超級連結、超智慧的世界而生，萬物都能上網，成熟時會有1000億個聯網裝置，」華為副董事長兼輪值CEO胡厚崑翻譯社難掩興奮。他舉例，以現行最快的4G行動網路，一台時速100公里的自動駕駛車，從偵測到錯誤到反應煞車，還有1.4公尺的時間差，「但是進入5G網路，可以縮小到2公分的時間差，這絕對是死與生的差別，才能確保自動駕駛安全性。」
新概念：遠端遙控 感知技術
衛翰思提到，5G時代所訴說的是一個真翻譯社正網路型社會來臨，不僅只有技術變先進，「而是連結各個產業，串聯的不只有汽車、還有船舶、道路、停車場、充電站，更衍生出各式各樣的應用。」
描繪5G時代景象時，除了萬物互翻譯社，最夯的概念還在「遠距遙控」。未來，不管是農業、礦業、科學研究、或災難現場，都可以如同親臨現場，即時遠端操控，像鮮京電信展示的互動機器人，能遠距模仿人類舉手投足，當模特兒舉手活動，抬腳，左看右看，機器人也跟著同步動作。
高通資深行銷處長皮藍夏（Pete Lancia）翻譯社則提到，MWC跟消費性電子展最大的不同，是除了發表科技新品，還能看到各種最尖端無線通訊科技。
皮藍夏領著《遠見》記者介紹新技術，高通剛推出全球第一個商用超音波3D指紋辨識技術，還有受矚目的認知科技平台Zeroth，「未來的行動裝置會愈來愈聰明，會學習所處環境，然後自行調整，最簡單的例子是，當翻譯社偵測到嘈雜背景環境時，手機自動會把無聲轉為震動模式，以免使用者錯失重要電話。」
車聯網、穿戴裝置最有看頭
過去，不少人期待到MWC看最新發表的行動裝置。今年三星依舊舉辦被各國媒體稱為最盛大的發表會，推出獨創的雙曲面手機Galaxy S6 Edge，技驚四座。
只不過各大廠拚的除了旗艦機，更多的是琳琅滿目的穿戴式裝置：華為發表如同機械錶外型的智慧手錶，LG大力宣傳一只跟奧迪翻譯社名車結合的腕表，靠近車門就能解鎖，開車時能偵測心跳狀況，一發現到疲勞現象，會立即提醒駕駛。
Gartner研究總監安琪拉‧麥金泰（Angela McIntyre）觀察，相較於智慧型手機成長趨緩，今年是穿戴式裝置高速成長的翻譯社起飛年，看好在Apple Watch帶動下，全年智慧手錶出貨會從去年僅500萬，飆升到4000萬支，堪稱最熱門的科技話題之一。
車聯網市場熱鬧程度，亦是前所未見。
行動通訊晶片龍頭高通從消費型電子大展開始，就把車載應用列為重點項目，這回再擺出吸睛的瑪莎拉蒂智慧超跑，展示中控導翻譯社航、娛樂系統，後照鏡都變成攝影機，看著儀表板就能知曉前後左右的車行狀況；英特爾則與BMW合作展示智慧重機，搭配有各類感測器的智慧安全帽，一戴上去就能知道油耗、胎壓，還可聲控轉彎及答覆天氣資訊。就連聯發科也首度鬆口，正與大陸車廠密切合作，將在下翻譯社半年，跨足車載晶片。
陸廠大躍進 積極走向海外
行動通訊大會展場中，超過五成參觀者，身分是企業一級高階主管；展場心臟地帶的一級戰區集結一線品牌三星、LG、SONY，來自大陸的華為、中興、聯想同樣氣勢逼人。IDC研究經理高鴻翔感受深刻，全球前20大智慧型手機品牌，有12家來自中國，在中國國內的廝殺去年已經到頂點，今年重點就翻譯社是往海外發展，會再擠壓到歐美日韓大廠的市占率。
大陸二線智慧型手機品牌海信與金立，同樣大張旗鼓，重金進軍MWC，攤位設計不輸來自台灣的HTC、華碩、宏碁。
夜幕低垂時離開會場，搭火車回到巴塞隆納市區的西班牙廣場，抬頭一望幾盞豔紅探照大燈，在孟特惠克山丘上的國立美術館，打翻譯社上華為Logo及「Huawei」大字，都能感受到中國廠商走向海外的積極度。
過去，關心MWC的，集中在翻譯社網路設備業，電信商、及手機業者，但最近兩年互聯網巨頭更搶盡風采。
會展上最多人參加的一場高峰演講，來自臉書創辦人祖克伯，他暢談一年來在非洲四個國家、中美洲哥倫比亞、亞洲的印度，推動Internet.org計畫，讓開發中國家的人免費透過App連上網，合作的電信商也因此獲利。臉翻譯社書積極插旗低度聯網��家，除了公益，更重視背後潛在龐大可能聯網人口及商機。
吸引最大關注的新聞亮點，則是被稱為Google執行長接班人的資深副總裁皮蔡，選在MWC上證實跨入虛擬行動網路電信服務翻譯社（MVNO），仔細描繪發射無人機及氣球計畫，在高空中提供Wi-Fi熱點及4G LTE基地台，「我們要讓全球還難以行動上網的40億人快速連上網！」
網路巨頭各有盤翻譯社算，目的都是要抓住最多的聯網人口。從行動通訊大會看未來趨勢，這場主打萬物串連的跨界商戰，現在才正要開始。
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連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是什麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊
連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是翻譯社什麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2翻譯社009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊翻譯社伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下翻譯社年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保翻譯社經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。 翻譯社
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前翻譯社已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們翻譯社也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格翻譯社放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥翻譯社」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉翻譯社書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同翻譯社桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊
連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金翻譯社雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例翻譯社去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是什翻譯社麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也翻譯社是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績vv翻譯社可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠翻譯社軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山翻譯社保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險翻譯社所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經���時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已翻譯社進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革翻譯社命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的翻譯社格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲翻譯社。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造翻譯社成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在翻譯社臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼翻譯社淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊
連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創翻譯社造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，翻譯社去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是什麼？
搶新人 深耕校園近翻譯社十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。 翻譯社
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業翻譯社務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業翻譯社界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！翻譯社」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
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七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
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曾有同仁在尾牙上發表晉升感翻譯社言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃翻譯社飯深聊
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期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常翻譯社會表揚業績前
家的神通資科，都是不可或缺的幕後功臣。
摸石過河 20年磨成專家 智慧交通，徹底改變了台灣人的生活！ 國道全面電子收費上路一年多，受到多數用路人肯定，負責整合開發的遠通電收，還要把成功經驗拓展到全球。
身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊，規翻譯社模雖已位居同業龍頭，仍致力發展自動化叫車系統，將乘客服務發揮到極致，如何做到？
台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化，吸引多國取經，身為幕後功臣的神通資科，分享成功之道。
智慧交通1〉遠通電收
國道行車更順暢，北高省下40分鐘
在筆直寬敞的高速公路上，一輛輛自小客車迅速翻譯社流暢地通過高舉的銀灰收費門架，才短短幾秒鐘，系統就完成扣款手續，行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代，必須停車給票∕付款才能通過，效率不可同日而語。
「裝了eTag後開車真的快蠻多的，尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步！」一位網友評論。
逾七成滿意度 時效勝高鐵
雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨，自2013年12月30日國道全面ETC（電子道路收費系統，Ele翻譯社ctronic Toll Collection）上路，走過初期的系統調適，一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分，順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶，使用率高達94％。
高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查，結果滿意度突破七成，一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架，一天處理1500萬次交易，使用ETC的公路長度居全球之冠。
由於使用率高，負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗，還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼，甚至哥翻譯社倫比亞來台取經，連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。
由於全面電子化的成果斐然，結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS（智慧型運輸系統，Intelligent Transportation System）世界年會主辦權時，即以ETC計程收費專案做為最大賣點，與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。
「12年的流血流汗，總算沒有白費！」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說，ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返翻譯社台北高雄，ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計，每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車，總計為全台灣省下2250萬分鐘，效益比高鐵還高。
此外，ETC還帶來環保效益。根據翻譯社交通部計算公式，ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油，也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸，約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算，由時間、燃料及環保效益看，車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。
許多國家都使用ETC，台灣的不同在於它全為翻譯社台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游，都能在台灣找到協力廠商，進行一條龍的整合，進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架，我們用一個就可以，比他們好看多！」張永昌得意地表示，台灣的ETC，在很多方面都超越其他國家。
破壞式創新 突破65％天險
目前ETC電子收費營運步上管道，搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年，遠通一路上跌跌撞撞，不但輿論不支持，甚至一度面臨停翻譯社危機。
「那一關，真的是九死一生的關卡，」張永昌回憶，ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明，它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65％的使用率，如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測，光是一台機上盒就要上千新台幣，成本高昂，民眾自然裝機意願低落。
也因此遠通推廣了幾年，不論用什麼行銷方法，使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65％天險的期限逼近，遠通全體人員壓力都翻譯社到破表，因為如果達不到公司就要關門大吉，過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到，想要跑到菲律賓小島躲起來，」張永昌搖頭苦笑回憶。
眼見原本老路行不通，只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條，註明在有創新技術驗證的情況下，可以暫時翻譯社放寬65％使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）技術，並硬著頭皮爭取管理階層的支持。
「不做就是死路一條，什麼都沒有。做了還有一點機會，為什麼不試試看？」他對董事長徐旭東說。
在全公司與協力伙伴的共同努力下，使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因，訊息一發布就引起廣大迴響，半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效，「天險」終於輕騎過關，截至目前使用率更超過94％，僅次於強制安裝的新加坡。
從ETC到ITS 客製化服務
而在車牌辨識與自動扣款上，遠通也不斷改善，大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識，我們還有人工做第二道把關，」張永昌自信的表示翻譯社，除了少數特殊個案（如禮車車號被花擋住），國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。
ETC電子計程收費系統的重要性，不只在於節省時間與人力成本，還具有指標性意義。
「ETC可以說是ITS的骨幹，更是台灣走向智慧交通的基翻譯社礎，」張永昌篤定表示。透過ETC，可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊，透過即時路況回報可以做到準確的交通管理，同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段，就可以實施閘道管制，藉以紓解車潮。
在結合手機通訊，ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務，提升駕駛的行車安全。比方，當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險，車輛翻譯社接近就會接到警告通知，建議改走其他路段。另一方面，也能做為停車場管理。比方下起豪大雨，系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來，就不會有那麼多泡水車了！」張永昌笑著說，智慧交通的應用無限寬廣，處處是機會。
不只是嘉惠台灣的用路民眾，ETC也成為ICT（資訊與通信科技，Information and Communication Technology）產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統，投翻譯社資金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書，請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案，參與的大小業者都能雨露均沾，成為下一條成長曲線。
智慧交通2〉台灣大車隊
叫車一指搞定，幫你簡訊報平安
由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展，今年1月在南港展覽館落幕。
「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。翻譯社其中，最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它，直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場，每個參觀者都可以坐在駕駛座，親手試用它最新的派遣系統六代機，感受傳統行業結合科技產品的威力。
同業領頭羊 錯誤中學習成長
做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅，台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員，市占率達18％，在十多年前即開風氣之先，採用GPS定位、GPRS即時通訊技術，與GIS地理資訊系統進行車隊翻譯社管理，讓司機能快速接到派遣訊息，減少空車時間。
在乘客叫車方面，則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統，每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間，藉由車載互動數位媒體平台，播送廣告增加收益，並提供免費的「安心簡訊」服務，讓乘客可以跟家人報平安。
種種把載客服務「智慧化」的創新，讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象，2011年還被經濟部工業局評選為「台灣創翻譯社新企業百強」之一。因為營運模式成功，今年即跨足海外，預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。
「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈，我們是因為有科技才有今天！」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示，打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔，現在幾乎所有同業都已紛紛跟進，成為主流。
十多年前，計程車的客源主要都是透過客翻譯社人在路邊攔車，頂多用無線電派遣，載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊，但不知道隔壁巷子有人要搭車，」李瓊淑說。
2002年台灣大車隊引進新加坡康福（Comfort）GPS衛星派遣系統，藉由讓每台計程車裝上GPS接收器，從空中進行車隊的排班與調度，才讓司機得以更快承接到任務，縮短巡車空轉的時間，堪稱是智慧交通的第一步。
導入衛星派遣系統雖有諸多好處，但除了成本翻譯社高，一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於，系統完全是為新加坡量身打造，一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入，比方系統沒內建「空排點」，但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體，有任何修正都要找原廠協助，時間和金錢上不敷成本。更糟的是，系統常當機，導致隊員不滿，台灣大車隊也因為大幅虧損，三度易手。
4G添利多 回傳訊息更精確
直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運，慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本，同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體，讓衛星派遣系統本土化。
然而，林村田明白這項核心技術其實不適合外翻譯社包，於是在三年前，把整個派遣系統收回自建，透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事，必先利其器，」李瓊淑堅定表示，派遣機關鍵技術是翻譯社灣大車隊的心臟，不論司機或乘客，「一分鐘沒有它都不行。」
為了讓派遣系統發揮最大效益，李瓊淑把IT人員由最初的2、3位，擴充到現在的30～40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機，即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運，今年3月就要為所翻譯社有司機隊員換新設備。
雖然一路走來備嘗辛苦，但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能，運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺，能夠立即上手，司機才願意翻譯社多多利用，」李瓊淑分析。
除了提升使用便利性，第六翻譯社派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形，轉成搭配道路的不規則型，利用更精準的路線規劃，讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子，賺到更多收入。
「有派遣機真的很方便，而且系統還會翻譯社依司機的偏好調整！」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說，自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接，久而久之系統就派給他愈來愈多案子。
因為派案頻繁，在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資，讓他十分滿意。
4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位，讓回傳的車輛位置訊息更為精準，中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客，減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上，也能更快速找回。
乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕，翻譯社就能免費發送安心簡訊，告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查，讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位，清楚掌握行車軌翻譯社，「保障乘客安全，也保障司機安全，」李瓊淑說。
App叫車 每月達200萬次
台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求，也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統，台灣大車隊讓乘客設定五組常用翻譯社的上車地址，同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統，讓派車變得更加快速，也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75％。
四年前，台灣大車隊翻譯社在時代潮流上，進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次，平均每天4萬人次使用，每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。
「我們能一直跟著科技的進步走，是滿值得翻譯社驕傲的一件事，但也有很多衝擊，」李瓊淑不諱言，「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成，但用手機App完全不能抽佣，就衝擊到金流。然而窮則變，變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等，不僅讓乘客有翻譯社更便利的選擇，也創造更多新商機。
不斷與時俱進，讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。
智慧交通3〉神通資科
人臉辨識通關，搭機不再大排長龍
你是否發現你在旅行移動過程中，愈來愈智慧了？
年節返鄉搭高鐵，不用跑到車站櫃台翻譯社超商訂票，只要用手機App輕輕一點，就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。
春假搭飛機出國旅遊，不用在海關大排長龍，只要用自動通關系統進行人臉辨識，就能在12秒內迅速通關。
大眾交通系統是最能顯現一個城市翻譯社現代化與進步程度的地方。近十年，台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達，已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道，台灣從捷運、高鐵、機場，到鐵路，甚至公路的智慧化，資訊翻譯社起
從參與台灣第一條捷運翻譯社起算，神通在大型智慧交通工程上，20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統，高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統，鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統，乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統，與悠遊卡建置等，都是由神通建置並維護。
換言之，在台灣只要搭乘大眾交通工具，用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1／3的業務，來自承接智慧交通專案，負責的員工翻譯社多達300人。在系統整合的投入，不但讓它獲得翻譯社經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項，也獲得東南亞多國的青睞，把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。
從昔日生產電腦到導航機，到今日蓬勃發展的智慧交通系統，神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做，真的是摸著石頭過河，是從基礎開始練功，」神通資科總經理蔣臺方形容。
時間倒轉至20年前，當時捷運剛完工，問題不斷，試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後，法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是，隔幾天就發生嚴重的電腦當機，導致全線停擺，民眾抗議不斷。
風雨飄搖下，當時的捷運公司董事長陳朝威親翻譯社自打電話給神通董事長苗豐強求援，希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走，幸好它用的系統我們懂！」蔣臺方說，馬特拉用的MicroVAX是翻譯社由神通代理，公司內部正好有熟悉該翻譯社統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下，終於讓木柵線重新運轉，度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉，我們來拉」，蔣臺方仍歷歷在目。
智慧票證系統 便利性受推崇
第二個難關在1999年到來，當時建置近十年的電腦系統已經過時，亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜，加上沒有原始碼，只能從現有的系統摸索，增加新難度。
當時捷運白天跑舊系統，深夜神通再用新系統測試翻譯社。「常常測到半夜三四點，」蔣臺方回憶，一開始轉到新的系統，捷運卻完全動不了，捷運局詢問原廠，得到回覆卻是要台灣自己想辦法。
後來經過反覆測試，才確認是驅動程式不相容，必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試，在翻譯社沒有原廠的奧援下，神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級，神通也與合作伙伴攜手，進一步跨入智慧票證。「捷運升級，我們也跟著升級，」蔣臺方表示翻譯社在建置自動收費系統上，單程票一路由磁票，進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱，升級為有自動偵測功能的門檔。
而悠遊卡系統建置，更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡，只能用在捷運上，台灣的悠遊卡可以用在公車、翻譯社停車場、與超商小額支付，支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高，曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。
在系統建置過程中，神通更翻譯社展現超高效率。比方在香港與新加坡，類似的票卡系統工程至少要花三年，神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張，每天交易量超過570萬筆。
悠遊卡的成功經驗，讓神通在2004年接翻譯社下高鐵訂位與自動收費的標案，之後又不斷改良。從原本只翻譯社能在車站臨櫃或自動售票機構買，2009年開始可以在便利超商用ibon購票，到2011年能用手機App「T Express」快速訂票，由單一走向多元的成功經驗，連外國都來取經。
「台北捷運能見度高，是一個很好的示範點，翻譯社蔣臺方笑著說，包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等，都由神通建置。
不僅承攬路運生意，神通的觸角也延伸到機場空運。
其中，2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統（e-gate），最為人津津樂道。透過人臉辨識科技，結合RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）與自動閘門等技術，可以讓旅客在短短12秒內通關，方便性有如搭捷運或高鐵，也有效減少了海關人翻譯社力成本。
減少人力成本 跨足海外市場
也因為系統高度的辨識能力，自動通關系統翻譯社不但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」，也獲得美國國土安全局肯定，進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關，平均每天有2萬人使用，約占出入境旅客兩成。累計至今，自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。
「只要第一次花點時間申請，以後出國翻譯社都好方便！」時常旅遊的陳小姐表示，自前年開始用自動通關系統，只要出國有同行朋友，她都會推薦朋友們申辦。
20年來，神通在智慧交通的業務翻譯社一開始的40萬到目前的10億台幣，占公司總營收由不到1％激增到三成以上。
然而台灣市場畢竟有限，當大型公共交通工程陸續完成，未來必須靠海外市場才能維持成長，因此神通正往積極翻譯社發展大眾捷運系統的東南亞國家擴展，「練功那麼久，該是要走出去的時候了！」蔣臺方笑說。
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當台灣4G才剛開台時，全球科技潮流已看向5G了！3月初的世界行動通訊大會，宣告未來將是5G、萬物互聯時代，《遠見》直擊帶你一探究竟！
乍暖還寒3月天，西班牙巴塞隆納城郊，鬧烘烘的世界行動通訊大會（MWC）展場上，一位西裝筆挺的男士，頭戴虛擬實境顯示器Oculus Rift，翻譯社唇微張，彷彿進入另一個世界中。原來他正操作遠在2500多公里以外，位在瑞典的真實挖土機，鏟起土石再輕輕放下，再轉個方向，抬起頭看見的是北歐的天空，摘下虛擬實境顯示器那一刻他大呼：「太不可思議了！」
他跟來自世界各地參加MWC的逾9萬名科技人一樣，搶著朝聖最新的概念科技。
走在展場中，顯而易見，「虛擬實境」是2015翻譯社年最大噱頭。
人群大排長龍，體驗搭乘虛擬熱氣球升空，進入翻譯社彩色幻境。或是翻開實體書本時，恐龍躍然紙上，正朝你緩緩走來，或是用平板對準實體樂高積木房子，在螢幕上立刻生成一模一樣的立體房屋，虛實結合體驗，不少人玩到不禁叫出聲音來。
5G、物聯網是今年兩大主軸
在這場全世界最重要的世界行動通訊大會上，台灣也沒缺席。
3月20日卸任HTC執行長的周永明，也在翻譯社會預測，「虛擬實境將成為一般消費大眾的主流」；而中華電信董事長蔡力行則代表台灣電信業，首度受邀演講，「現在的電信商，已經從過去的以建置設備中心，變成以服務為導向。」
這場年度盛會，從各國最重量級的電信設備商、營運商、網路業者、到終端消費電子品牌老闆都親臨現場。愛立信總裁兼執行長衛翰思（Hans Vestberg）激昂演講指出，到今年年底，全球會有10億人用4G行動上網，到了翻譯社2020年，則有85億行動寬頻上網用戶，「進入5G時代，人們享受著比現在快百倍的連線速度、千倍的資料傳輸量，十倍電池壽命，那是何其重大的產業變革！」
呼聲最高的Google執行長接班人、Google資深副總裁桑德皮蔡（Sundar Pichai），用數字佐證行動通訊如何改變人們的生活：全球的用戶每月總共花10億小時行動上網，光是2015年，使用行動裝置拍下並分享的圖片會翻譯社有1兆張之多！
雖然，台灣去年4G才開台，但MWC現場，科技人口裡談的、想像的，卻已都是五年後、2020年要正式進入的5G時代。遠東集團董事長徐旭東及遠傳電信總經理李彬，相偕逛展，異口同聲，「5G跟物聯網，絕對是今年最重要的兩大主軸，也是考察重點。」
IDC研究經理高鴻翔也觀察，展場上最積極的就是電信設備商，談的話題則都不離物聯網。
5G時代來臨 萬物都能上網 翻譯社到底什麼是5G？除了更快的連線速度、更大的資料傳輸量外，如何掀起產業大革命？
從韓國電信執行長黃昌圭主演的一支廣告片可窺知一二。他坐著自動駕駛車上班，只說了「辦公室」，車子立刻計算出最佳路徑；車行期間，同時與西班牙、中國、美國主管多國視訊，雖然他輕鬆說著韓文，但系統自動翻譯成翻譯社多國語言，讓會議順利進行。接著，黃昌圭的孫女打電話進來，演奏小提琴的擬真全景影像（Hologram），立體而栩栩如生出現在眼前……。
黃昌圭解釋，要讓一台自動駕駛車順利運行，傳輸速度至少要達到每秒1GB資料量，倘若要支援10億台自動駕駛車，同時間傳輸的資料量大到驚人，光靠4G網路是不可能完成的。
「5G是為了超級連結、超智慧的世界而生，萬物都能上網，成熟時會有1000億個聯網裝置，」華為副董事長兼輪值CEO胡厚崑翻譯社難掩興奮。他舉例，以現行最快的4G行動網路，一台時速100公里的自動駕駛車，從偵測到錯誤到反應煞車，還有1.4公尺的時間差，「但是進入5G網路，可以縮小到2公分的時間差，這絕對是死與生的差別，才能確保自動駕駛安全性。」
新概念：遠端遙控 感知技術
衛翰思提到，5G時代所訴說的是一個真翻譯社正網路型社會來臨，不僅只有技術變先進，「而是連結各個產業，串聯的不只有汽車、還有船舶、道路、停車場、充電站，更衍生出各式各樣的應用。」
描繪5G時代景象時，除了萬物互翻譯社，最夯的概念還在「遠距遙控」。未來，不管是農業、礦業、科學研究、或災難現場，都可以如同親臨現場，即時遠端操控，像鮮京電信展示的互動機器人，能遠距模仿人類舉手投足，當模特兒舉手活動，抬腳，左看右看，機器人也跟著同步動作。
高通資深行銷處長皮藍夏（Pete Lancia）翻譯社則提到，MWC跟消費性電子展最大的不同，是除了發表科技新品，還能看到各種最尖端無線通訊科技。
皮藍夏領著《遠見》記者介紹新技術，高通剛推出全球第一個商用超音波3D指紋辨識技術，還有受矚目的認知科技平台Zeroth，「未來的行動裝置會愈來愈聰明，會學習所處環境，然後自行調整，最簡單的例子是，當翻譯社偵測到嘈雜背景環境時，手機自動會把無聲轉為震動模式，以免使用者錯失重要電話。」
車聯網、穿戴裝置最有看頭
過去，不少人期待到MWC看最新發表的行動裝置。今年三星依舊舉辦被各國媒體稱為最盛大的發表會，推出獨創的雙曲面手機Galaxy S6 Edge，技驚四座。
只不過各大廠拚的除了旗艦機，更多的是琳琅滿目的穿戴式裝置：華為發表如同機械錶外型的智慧手錶，LG大力宣傳一只跟奧迪翻譯社名車結合的腕表，靠近車門就能解鎖，開車時能偵測心跳狀況，一發現到疲勞現象，會立即提醒駕駛。
Gartner研究總監安琪拉‧麥金泰（Angela McIntyre）觀察，相較於智慧型手機成長趨緩，今年是穿戴式裝置高速成長的翻譯社起飛年，看好在Apple Watch帶動下，全年智慧手錶出貨會從去年僅500萬，飆升到4000萬支，堪稱最熱門的科技話題之一。
車聯網市場熱鬧程度，亦是前所未見。
行動通訊晶片龍頭高通從消費型電子大展開始，就把車載應用列為重點項目，這回再擺出吸睛的瑪莎拉蒂智慧超跑，展示中控導翻譯社航、娛樂系統，後照鏡都變成攝影機，看著儀表板就能知曉前後左右的車行狀況；英特爾則與BMW合作展示智慧重機，搭配有各類感測器的智慧安全帽，一戴上去就能知道油耗、胎壓，還可聲控轉彎及答覆天氣資訊。就連聯發科也首度鬆口，正與大陸車廠密切合作，將在下翻譯社半年，跨足車載晶片。
陸廠大躍進 積極走向海外
行動通訊大會展場中，超過五成參觀者，身分是企業一級高階主管；展場心臟地帶的一級戰區集結一線品牌三星、LG、SONY，來自大陸的華為、中興、聯想同樣氣勢逼人。IDC研究經理高鴻翔感受深刻，全球前20大智慧型手機品牌，有12家來自中國，在中國國內的廝殺去年已經到頂點，今年重點就翻譯社是往海外發展，會再擠壓到歐美日韓大廠的市占率。
大陸二線智慧型手機品牌海信與金立，同樣大張旗鼓，重金進軍MWC，攤位設計不輸來自台灣的HTC、華碩、宏碁。
夜幕低垂時離開會場，搭火車回到巴塞隆納市區的西班牙廣場，抬頭一望幾盞豔紅探照大燈，在孟特惠克山丘上的國立美術館，打翻譯社上華為Logo及「Huawei」大字，都能感受到中國廠商走向海外的積極度。
過去，關心MWC的，集中在翻譯社網路設備業，電信商、及手機業者，但最近兩年互聯網巨頭更搶盡風采。
會展上最多人參加的一場高峰演講，來自臉書創辦人祖克伯，他暢談一年來在非洲四個國家、中美洲哥倫比亞、亞洲的印度，推動Internet.org計畫，讓開發中國家的人免費透過App連上網，合作的電信商也因此獲利。臉翻譯社書積極插旗低度聯網國家，除了公益，更重視背後潛在龐大可能聯網人口及商機。
吸引最大關注的新聞亮點，則是被稱為Google執行長接班人的資深副總裁皮蔡，選在MWC上證實跨入虛擬行動網路電信服務翻譯社（MVNO），仔細描繪發射無人機及氣球計畫，在高空中提供Wi-Fi熱點及4G LTE基地台，「我們要讓全球還難以行動上網的40億人快速連上網！」
網路巨頭各有盤翻譯社算，目的都是要抓住最多的聯網人口。從行動通訊大會看未來趨勢，這場主打萬物串連的跨界商戰，現在才正要開始。
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連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是什麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊
連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是翻譯社什麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2翻譯社009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊翻譯社伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下翻譯社年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山保翻譯社經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。 翻譯社
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前翻譯社已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們翻譯社也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格翻譯社放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥翻譯社」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
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怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在臉翻譯社書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同翻譯社桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊
連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金翻譯社雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例翻譯社去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是什翻譯社麼？
搶新人 深耕校園近十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也翻譯社是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績vv翻譯社可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業界冠翻譯社軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！」磊山翻譯社保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財金保險翻譯社所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已翻譯社進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革翻譯社命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的翻譯社格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常只會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲翻譯社。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務大軍打造翻譯社成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊伴都有在翻譯社臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼翻譯社淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃飯深聊
連續六年，富邦人壽穩坐台灣壽險獲利王，其中祕密為何？幕後推手富邦人壽總經理陳俊伴認為，投資年輕人，就是創翻譯社造公司的未來。
2014年台灣整體金融業大賺5000億元，其中壽險業就賺了超過1000億，許多壽險公司業績創新高，也成為集團獲利的金雞母。
以蟬聯金控獲利王的富邦金控為例，翻譯社去年刷新紀錄，超過600億元，其中有354.67億（自結稅後盈餘）即來自富邦人壽。
比前年獲利成長達41％的富邦人壽，再創歷史新高，連續六年穩坐壽險業「獲利王」寶座！
究竟富邦人壽的祕技是什麼？
搶新人 深耕校園近翻譯社十年
2009年與安泰人壽合併前，富邦其實還不算大，但現今竟能步步進逼，與老大哥國泰人壽一爭長短，答案藏在一串數字裡。
「去年富邦人壽的業務員淨增加超過1400人，連續四年領先業界！」富邦人壽總經理陳俊伴說，這五、六年來，富邦人壽也是業界唯一業務員人力連續正成長的公司。 翻譯社
目前富邦人壽擁有約1.9萬名業務員，比起2009年合併時的8350人，成長超過一倍。儘管仍落後於國泰人壽的2.45萬業翻譯社務大軍，但富邦有信心三年內追上。
「組織發展比業績重要！」58歲的陳俊伴觀察，保險業有兩個大趨勢：「年輕化」與「組織大型化」，他坦言年輕業務員的業績可能沒資深的好，「但他們可以創造未來的收入，沒有新血，公司就沒有未來！」
近年來，富邦人壽除了人力成長是業翻譯社界冠軍，年輕化的速度也持續飆高。去年招進來的新進人員，超過65％是30歲以下的年輕人，平均業務員年齡不到37歲，比國泰人壽還年輕7歲。
「搶年輕人，沒人搶得過富邦人壽！翻譯社」磊山保經首席顧問李佳蓉說，曾有社會新鮮人先被別家錄取，卻仍跑去富邦報到，原來富邦人壽近十年來深耕校園，幾乎每個年輕人都有學長姐在富邦工作，一個拉一個。
翻譯社給舞台 鼓勵年輕人內部創業
連續四年，富邦人壽還獲得全國財翻譯社金保險系所畢業生票選為「最嚮往的壽險公司」。
但重點是要留得住，伙伴叫他「帥總」的陳俊伴，黏住年輕人的第一個撇步就是「給舞台」。
早在2011年陳俊伴升任富邦人壽總經翻譯社理時，就開辦「處經理養成班」，一期約30人，親自訓練有潛力的年輕新秀。目前已進行到第九期、訓練了200多人，四年來新成立的通訊處共53個。
「剛開始很多人冷眼旁觀，覺得他們也不過是一群『童子軍』，但成績證明，這些年輕人是行的！」與「養成班」成員培養出革命情感，許多人還直接喚他「老爸」，但陳俊伴不獨厚年輕人，也為資翻譯社深伙伴成立「不老傳奇班」，曾有同仁創下以59歲「高齡」成立通訊處的紀錄。
「為了鼓勵內部創業，帥總把成立通訊處的規格放寬，40人團隊就能成一處，人數甚至比部分同業低一半！」養成班第一期、被暱稱為「星光一班」的富邦人壽處經理廖京鵬說，保險業通常翻譯社會表揚業績前幾名的超業，年輕人只有坐在台下鼓掌的份，但陳俊伴卻增加了許多獎項，而且把晉升申請資格縮短為半年。
七、八年級生在其他公司可能只是「菜鳥」，但在富邦卻有機會獨當一面，去年晉升的主管，就有超過一半不滿30歲。
搏感情 用臉書凝聚向心力
怎麼把平均年齡不到37歲的業務翻譯社軍打造成「常勝軍」？
今年過年前，陳俊伴手寫了600張卡片，寫到手脫皮。許多人接到卡片後，興奮地在臉書上「打卡」。原來，陳俊翻譯社伴都有在臉書上追蹤同仁動態，知道誰值得肯定。
曾有同仁在尾牙上發表晉升感翻譯社言，感性表示「等這一天已經15年」，因為從小父母離異，直到這天才盼到雙親與自己同桌吃飯。當天與陳俊伴同桌的廖京鵬一轉頭，發現帥總居然哭得一把鼻涕一把眼淚，本來以為故事到此為止，沒想到他事後還約該位同仁吃翻譯社飯深聊
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Andy Purdy：華為可能是世界上被審查和評估的最多的公司之一 (2019-05-13)
訪問:
華為商城
·關於政府補貼：我們的年度報告指出，每年只有不到2%的收入來自中國政府提供的各種資金，世界各國的其他競爭對手也會得到很多此類資助，因此聲稱我們從中國政府那裡得到大量資金並非屬實
·關於華為CFO：整個訴訟的過程都將以事實和法律為基礎，判決結果肯定是基於事實和法律而做出的正確決定
原文鏈接：https://cs.pn/30c5NXL
以下為採訪字幕：
本週節目中我們向大家介紹Andy Purdy，他是華為美國公司的首席安全官。
主持人：Purdy先生 跟大家講講您的角色和故事吧
Andy Purdy：首先這是一個公司內部職位，我擔任美國網絡安全隱私委員會主席，跟華為在全球範圍內的網絡安全隱私委員會類似，在華為全球網絡安全隱私委員會中有來自各個業務部門、IT部門、人力資源部門、服務部門等多個部門的代表，需要每季度對網絡安全隱私的要求進行管理，以確保我們遵從法律法規、滿足客戶要求並遵守內部政策規範，便於從網絡安全隱私角度來管控風險。除此之外 我還負責和政府關係、公共關係的同事一起，與客戶溝通 與利益關係人交流 推動相關工作的發展。
主持人：能否請您給我們簡單介紹下華為
Andy Purdy：華為是一家在全球擁有超過18萬員工的公司 ，大約30%的產品是華為自產的，華為產品中大約30%到32%的部件來自美國，每年價值約110億美元。公司員工比較年輕，我們有（據我所知）大約8萬研發人員，我們去年研發投入大約是150億美元 這是我們最引以為豪的優勢之一。我們不用擔心季度報告裡的數字， 我們可以將眼光放長遠， 這正是我們所做的。我們員工的工作動力基本上來自兩件事情，我們想參與一些非常有趣且非常重要的事情，我們想為我們的家庭幸福付出努力。我認為我們正在做這兩件事 。
主持人：誰是公司的創始人？
Andy Purdy：任正非
主持人：您能介紹下他的背景嗎？
Andy Purdy：他是個工程師，這方面我不是專家。他多年前是人民解放軍的基建工程兵，後來和其他四五個人一起湊了幾千美元創建了華為，公司取得了驚人的發展，相比80年代後期其他公司比如Cisco， 可能增長速度沒那麼快。但他一直鼓勵員工生產、創新、以客戶為中心，華為長期以來致力於以客戶為中心，了解、挖掘客戶需求並協助客戶實現需求，華為並不強調賺取每份合同中的每一分錢，而是看得更長遠。從長遠來看 確保我們客戶和他們的客戶都賺錢，大家共同努力 共同獲利。
主持人：現在在這個房間裡所有人手上都有華為產品，或者說手機含有華為生產的零配件之類的？
Andy Purdy：我有一部華為手機，我把它放在那個房間了， 不過不一定所有人都有吧 。
主持人：為什麼華為被認為對美國國家安全構成威脅？
Andy Purdy：這是一個複雜的問題， 沒有一個簡單的答案。華為的很多問題和地緣政治因素有關，從蘇聯解體、 中國在世界經濟和軍事上崛起以來，包括中國通過“一帶一路”擴展到非洲和世界各地以及中國科技的不斷發展，就一直存在這些問題。美國政府與中國之間的一些問題一直是一個主要因素，其中一些問題需要通過貿易談判解決，一些問題可能要通過未來的對話解決。
美國的網絡空間一直不夠安全，因此 美國習慣從風險的角度看待問題 。無論是國家安全還是其他風險方面，從國家安全的角度來看，他們不只是看哪些公司或國家對美國有敵意，他們也關注潛在的風險，包括哪些國家有實力或機會後可能會對抗美國，從而對美國造成巨大傷害，因此正是這種基於防範風險的觀點影響著美國對華為的看法。這個更多的是從國家角度 而不是公司角度來看待問題了 。
主持人：好的， 我們把《華爾街日報》的Drew Fitzgerald請到了演播室，他負責《華爾街日報》電信和技術方面的報導。
Drew Fitzgerald：感謝邀請我，Andy 我想問下，在美國有一些提議甚至是頒布的法規已經全面禁止華為設備用於美國的大多數電信網絡包括無線網絡和有線網絡中了，那麼當前華為在美國的業務運作狀況如何？
Andy Purdy：我們在美國有大約1500名員工我們擁有非常強大的研發隊伍，正如我提到的， 去年我們從美國購買了大約價值110億美元的零部件，我們仍然在開展企業業務和消費者業務，我們目前的收入保持穩定。
國防授權法案的禁令我記得是8月份生效的 ，那個主要針對政府合同 這不是我們的重點，我們也沒有與這些政府承包商合作，這一點可能更多的是會對未來的發展產生影響 。我們相信， 到最後美國肯定會有種種措施來保障網絡空間的安全。到那個時候 我相信美國會允許華為和所有其他競爭對手同台競爭。
但與此同時，我們最大的擔憂可能是現在為美國提供服務的一些華為的三級無線客戶，我們認為我們提供的技術和服務對美國農村地區的農民、學校、人民和企業都至關重要，我們希望能繼續為這些人服務。
Drew Fitzgerald：你們一直在和美國那些農村地區的小供應商合作嗎？
Andy Purdy：是的，我們大約有40個這樣的客戶
Drew Fitzgerald：在世界各地，人們都非常關注在諸如意大利、英國等地的華為設備或代碼中發現的缺陷和漏洞，有什麼方法確保華為設備和網絡毫無漏洞嗎？或者這是不可能實現的？
Andy Purdy：你永遠不可能消除一切風險，不管在5G還是企業等其他方面，不可能消除產品中的所有漏洞。我們擁有的優勢之一 我認為它確實是個優勢，就是華為可能是世界上被審查和評估的最多的公司之一，因此我們的任何缺陷都可以被識別和彌補。例如 英國監督委員會在我們的軟件工程流程方面發現的缺陷，這些都是我們流程中可以持續改進的一部分，我們認為這樣的流程可以使美國更安全使網絡空間更安全。
這些風險規避措施識別現有網絡中的安全漏洞，消除威脅，我們需要防範來自所有供應商的風險，所有主要供應商在中國都有大量業務，因此也有對於中國政府的擔憂，我們必須確保能夠防範任何這些威脅。
Drew Fitzgerald：這是如何做到的？這些委員會是如何檢查數以百萬計的代碼行和非常複雜的設備的？其中一些還涉及華為的知識產權。
Andy Purdy：在不同的國家有不同的計劃和方法，在英國我們把源代碼提交給政府監督機構審核，同時我們與運營商密切合作包括評估版本更新等；我們在加拿大也有相關計劃，不過加拿大政府不太想強調這一點；在墨西哥，私營公司也正在應對風險
我們在那裡給AT&T提供主設備，他們沒有被要求停止使用華為設備，因為AT&T是世界上風險控制最好的公司之一；在德國我們也正在製定類似計劃，與德國聯邦信息安全辦公室（BSI）合作制定有效的措施和機制以根據國際標準測試產品，掌控風險並應對風險，不過他們是想找到一個能解決所有供應商相關風險的方案。
除此之外我們最近在布魯塞爾還開展了一個新模式，三月初在布魯塞爾成立了華為網絡安全透明中心，我們讓公司、客戶和政府參觀，他們也可以帶上第三方專家，他們可以來評估我們的代碼，我們認為這種外部評估是非常有用的，我們希望其他美國的競爭對手也能從中受益。
主持人：Andy Purdy 你對英國國防大臣因為與華為相關的問題被革職有何看法？
Andy Purdy：我不清楚細節， 在我看來， 他被指控是因為他洩露了有關英國政府內部初步討論的信息 ，他似乎提到過這些信息，我想更全面地看待這個問題。幾個月前我在華沙的時候，美國副總統麥克·彭斯及國務卿邁克·蓬佩奧兩位美國政府高官也要去那裡，剛好也在那裡，令人驚訝的是我們最親密的盟友很可能是英國，但德國與歐洲其他國家以及世界各地的其他國家均表示
你沒有向我們提供、美國沒有向我們提供華為存在網絡安全違規的證據，我們確信可以採取有效措施來規避風險。
如果我們能夠採取這些措施 我們將會享受科技帶來的便利 更重要的是 能夠從該領域的競爭獲益，我們相信競爭對於技術發展、降低價格等都至關重要。
回顧我們前面討論的，從網絡安全角度來看 ，美國之前的安全狀況也沒有更樂觀，那麼美國做了什麼？事實上，美國針對我們的競爭對手諾基亞和愛立信有專門的風險規避計劃，支撐他們在美國開展業務，他們在中國的市場份額很大，其中諾基亞在中國上海灣成立了合資企業，此外還有其他風險規避措施，使美國政府確信諾基亞不會給美國帶來風險。
我們只想和美國政府談談，討論在美國可行的風險規避措施，以便我們提供的服務既有保障又透明公開。
主持人：現在我們來談談你的個人背景，你之前在聯邦政府從事網絡安全相關的工作對嗎？
Andy Purdy：是的， 我做了很長時間的律師，我曾是聯邦檢察官，我加入過布什總統的團隊，在Richard Clark手下做事， 然後從事國家網絡戰略工作，之後在2003年加入到國土安全部，當時我們組建了網絡安全團隊，後來我領導國土安全部的網絡安全團隊。
主持人：那麼在你加入華為之前 你是不是花了些時間調研才選擇相信華為？
Andy Purdy：我不信任任何人，坦率地說當我被上司——華為全球網絡安全和隱私官John Suffolk聘用時， 我的職責之一是擔任英國政府相關的首席風險官，在對外方面我們將倡導更安全的網絡空間，我將能夠並且事實證明我的確能夠成為一個更安全的美國網絡空間的倡導者，我並非替華為辯護，我想說的是我們需要最好的技術，我們需要參與競爭， 並且至關重要的是我們要應對風險，我們相信有風險規避措施， 我從未被告知該說什麼、不能說什麼。
坦率地講，當你從大局來看 ，會發現我們不會通過中國政府發聲，他們也不會代表我們發聲，我們只想和美國政府談談，我們相信可以找到規避風險的方法。
主持人：我確信你對美國國際戰略研究中心的Jim Lewis很熟悉，他最近在Moncton參加了這檔節目，我想播放一段他關於華為的講話視頻。對於他的話您有什麼感想？
Andy Purdy：我沒聽清前面他說的關於花幾億美元的……
主持人：他說華為得到了中國政府資助
Andy Purdy：沒有證據表明華為得到了中國政府資助，這是一種典型的沒有事實依據的指控， 只是假設但沒��事實依據。我們的年度報告指出，每年只有不到2%的收入來自中國政府提供的各種基金，世界各國的其他競爭對手也會得到很多此類資助，因此，聲稱我們從中國政府那裡得到大量資金並非屬實
主持人：讓我們請Drew Fitzgerald一起討論這個話題
Drew Fitzgerald：我想回到你之前提到的風險規避問題上，因為在美國政府所做的批評言論或聲明中，無論這些言論是否屬實，實際上即使要審查所有的代碼和操作，你們的一些競爭對手，如諾基亞、 愛立信說到底這些國家並不總迎合本國政府。但它們的所在國政府對美國政府比中國對其對立國家更友好。華為對此有何回應 當然這不是貴方能改變的 但是……
Andy Purdy：事實上，我們還是可以有所作為的。
但首先我要說的是諾基亞、愛立信甚至思科在中國的業務規模，諾基亞與中國政府積極合作創辦合資企業，隨著服務範圍的擴大相應帶來了一些風險， 顯然美國政府已經找到了解決這些問題的方法。
另一件事是我看到由國家情報主管副主任最近談到的兩個問題，其中一個與後門有關， 他說他可以測試一下， 另一個與客戶數據有關，這些問題都有應對機制，有人設想通過網絡設備我們有權訪問任何信息，我們盡量避免將這些設備應用於5G核心部分，而是應用於無線網絡接入。事實上我們在為客戶服務時有嚴格的要求。
還有人猜測華為網絡與客戶網絡相連，實際不是這樣的。例如，我們有各種機制，每次都要得到客戶的明確許可才可接入，特別是在虛擬專用網絡雲訪問客戶網絡時，專門配備的筆記本電腦，能夠記錄每一次與客戶網絡接觸的動作，我們也願意考慮採取更多措施來確保數據得到保護。但這些揣測是錯誤的 ，事實是人們一般是說設備供應商有風險。好吧 我們對此無法否認，但是 FCC新任主席Ajit Pai只是提到了這樣一個事實，網絡運營商他們有風險，他們控制著網絡， 他們監控著進出的內部流量以便執行正常操作。
Drew Fitzgerald：這些是你的顧客？網絡運營商？
Andy Purdy：是的， 他們有自己的責任， ISO國際標準涵蓋了聯合國以外的國際聯標準， 用於指導它們的行為。另外 他們還可以切斷網絡，這樣如果網絡被黑 ，我們必須預想到哪些人可能是黑客，因為你不能消除一切風險。一旦遇到問題你可以切斷網絡， 這樣就能控制災難性的後果 ，並且你能控制影響。所以事實上，某些事物的來源比我們對他們採取的態度的重要性要低很多。比如一家外國公司要收購美國公司，美國政府要求通過政府機構委員會監督的風險規避計劃來確保不當行為得到管控，我們相信這才是正確的方式。
Drew Fitzgerald：我想回到你之前提到的內容， 即5G網絡的核心部分，在該網絡層級，無論是電纜公司還是手機公司都能看到幾乎所有在他們網絡上運行的數據，值得注意的是華為幾乎生產了幾乎各種網絡產品，華為想要參與競爭的是5G網絡核心部分嗎？
Andy Purdy：我們想參與各種市場的競爭， 但是從風險規避角度來看，從消除風險的角度來看我們已經做出了選擇。例如英國政府 最近發出的一份公告使形勢非常糟糕，我們不會參與英國等國電信網絡的核心部分，這是華為內部一致要選擇的路。
但坦率地說，隨著標準的發展以及我們在5G方面的全面發展，核心部分和非核心部分之間的區別逐漸加大，隨著5G的發展會對這些至關重要的區域和網絡空間制定極其嚴格的認證要求。因此 核心部分或非核心部分就不那麼重要了，有效和透明的風險規避措施 才是我們樂於討論的話題。
Drew Fitzgerald：我想問華為最近的季度報告，華為提到華為利用這項新技術建立了大量的基站5G基站，華為正與許多供應商合作，具體情況如何？這些基站設在哪裡？哪家公司最先使用該項技術的或5G設備？
Andy Purdy：我不確定我能否講清我們已經銷售的30至40萬基站的業務情況, 我不是負責業務的，因此了解有限，這是公司宣傳最廣泛的信息之一。至於最新使用5G的企業， 所有與我們簽訂5G合同的企業都是公開的， 我一時說不出來具體有哪些。
但不可思議的是，今年第一季度我們的收入增長高達39%，你看去年2018年， 你看那段時間運營商網絡的狀況，我們當時處於低谷，因為我們開始向5G邁進，所以我們期待未來情況會有所好轉。
主持人：我們有沒有可能面臨必須使用兩個獨立5G網絡的風險？一個在中國， 一個在美國。
Andy Purdy：不 ，我不這麼認為。有趣的是，英國正在做的事情，我希望美國也那樣做，英國沒有過多的宣傳，有一點非常重要， 我認為要管理風險和提高網絡彈性，我們必須確保網絡正常運行，若我們要全面部署5G這顯得尤其關鍵。
過去15年間人們都在談論網絡安全，但並不是真正關心它這件事，因為大多數人並非真的那麼在乎數據洩露與否。但在政府服務領域 ，我們仍非常依賴垂直的數字化產業部門。美國想要的是、而且私營公司要實現的是市場上存在多家供應商，因此華為希望能成為多家關鍵領域供應商之一，比如無線接入，這有助於提升網絡彈性，降低風險。
主持人：有一種擔憂，而且這也不是什麼新的擔憂點了，因為多年來，華為作為美國的一種潛在威脅一直被大家討論，我們注意到斯里蘭卡的互聯網基本上被關閉了，我們也看到幾年前的春季埃及也發生同樣的事情，華為有沒有可能關閉使用華為產品的人的網絡服務？
Andy Purdy：關註一下過去12個月發生的新事件，也就是我們競爭對手在世界範圍內發生的重大網絡中斷，網絡服務的可用性正在不斷的提高網絡彈性，正在推動運營商制定更明晰的標準並承擔責任，以確保能夠滿足政府、企業和人民的需要，這很關鍵。
事實上我們並不像運營商那樣有權關閉網絡，這是個理論上的問題，我們不會在產品接入網絡後繼續控制它們，但是從國家安全的角度來看從美國的福祉來看，我們必須確保運營商合規合法，我們必須確保降低設備供應商的風險，這樣我們才能確保我們可以將我們日益依賴的網絡服務維護好。
Drew Fitzgerald：我想問一些關於供應商合作和標準互通的問題，因為說到底，很多國家或公司不會依賴於一個單一的供應商來為提供他們所有的設備，華為參與了很多5G技術規格的開發，這些技術每個人都會用到，有一些運營商認為這些技術標準可能對華為有利，對於一家公司來講，想從華為設備切換到歐盟或者東亞其他供應商的設備就更加困難了，一個公司能否從華為切換到歐洲或世界其他國家的設備供應商？他們能做到這一點嗎？
Andy Purdy：我們提出開發5G標準的最重要的承諾之一，就是供應商的標準互通方面，我認為這是核心要點，運營商要求供應商達到此類標準，既要求標準互通，同時要求高質量和高安全性，所以這不是個問題。坦率地說，我希望美國投入更多的錢參與到更多的國際活動的籌備當中，由於政府投入減少， 他們對此類事件的參與度也相應降低，因此私營公司參與到了標準的製定。
我希望美國在製定什麼樣的標準、 怎麼發展以及標準要解決的最大威脅是什麼等方面能更有遠見一些。比如說5G，在安全性方面有了很大的增強以後，會讓大家都更安全，美國和盟國一起制定標準，這將是非常棒的。
Drew Fitzgerald：我想請問，美國正在發生的針對華為的案件，華為首席財務官孟晚舟今年早些時候在加拿大被捕，她會再上訴嗎? 如果是的話, 你作何期待?
Andy Purdy：我想明天在會有一場上訴.
主持人：在美國？還是加拿大的溫哥華
Andy Purdy：加拿大。作為一名前聯邦檢察官， 我了解聯邦法官有多不喜歡涉案人員討論案情，因此，我希望不要在這裡談論這兩個案件。
主持人：那麼，你認為這是一個政治行為或是一個貿易戰的行動嗎？
Andy Purdy：每個事情都要看背景，我相信美國和加拿大的刑事司法制度，我相整個訴訟的過程都將以事實和法律為基礎，判決結果肯定是基於事實和法律而做出的正確決定。我知道加拿大的所有法律流程都相當耗時，因此可能花的時間比人們預期的要長很多。
主持人：Purdy先生，在美中貿易談判期間你恰好這裡，你認為華為在這些貿易談判中扮演什麼角色？
Andy Purdy：坦率地說我不認為華為充當了任何角色，正如我之前提到的，儘管有人猜測華為是會談的主題或參與了會談，我們想和美國政府談談，中國不能代表我們發聲， 我們也不通過中國發聲，上週在布拉格的會談過程中我們發現，30個國家包括美國都聚在一起探討標準問題，當運營商、政府和供應商都聚在一起討論了解風險和管理風險的必要性，這最終將惠及我們全體。
Drew Fitzgerald：華為被邀請參加布拉格會議了嗎？華為有派代表參加活動嗎？
Andy Purdy：我的上司出席了會議，John Suffolk在布拉格參加了會議，會議有一部分是開放性的，一個下午和一個早上有分組座談會，匯總了會議過程中主席的講話，涉及多個國家（包括美國）以及歐盟的公司，他們試圖把這些納入他們的工作中，包括和誰購買以及如何監督他們所做工作。
Drew Fitzgerald：我想問包括此次事件和上次佈拉格會議中的美國官員去了很多地方，特別是歐洲，訪問這些國家相應的官員基本上都是去告訴他們不要從華為購買設備，這對華為在世界各地的業務有什麼影響嗎？
Andy Purdy：我不這麼認為， 事實上我聽到一些官員的言論，華為則表示這些是不錯的宣傳，我不會這樣說。坦率地說我對我們的盟國對美國的嚴厲回應感到有點難過，我認為美國是最後一個自由及人權的樂土，因此美國對世界的意義獨特，遺憾的是我們沒能討論這些關於如何控制風險的問題，很明顯我們大多數盟友希望討論真正的風險規避措施以提高安全性和透明性，這就是我們要做到的 。
主持人：Andy Purdy 考慮到你的網絡安全從業背景和國土安全部背景，你認為在一般層面上 美國有哪些網絡安全威脅？
Andy Purdy：我認為這些隱患幾乎無處不在，我認為最大的問題之一是缺乏網絡安全方面的承諾和領導力，我認為在過去的15-18個月裡國家安全局做出了巨大努力，但是領導層要確保為競選活動提供必要資金，要協助提出5G要求，明確美國公司特別是上市公司要怎麼做、明確他們的關鍵責任是什麼、我們能做的事情是什麼， 這些方面要有更多的行動，我們要有目標、目的、里程碑計劃，這樣才能跟進進展，最終實現成功。除此之外，國會要有更嚴格監督， 要改善這些方面， 我們還有很長的路要走 。
主持人: 還有一件事我們沒有提到，華為現在是全球第二大智能手機製造商，僅次於三星
Andy Purdy：我想說的是，美國政府在2018年初顯然對AT&T和Verizon施加了壓力，以安全因素為由讓他們不要使用我們的手機，我想問的是，如果我們的手機存在安全問題，我們手機是基於Android平台運行的，那麼是時候提高所有Android手機的安全要求了，我們要集中精力解決問題共同提升網絡安全。
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