#函館市青函連絡船記念館摩��丸 | Explore Tumblr posts and blogs

rayme-synk · 3 years ago

Text

5年半ぶりに北海道行った時の話-道南編-

北海道はなんか魔力みたいなものがある。そう思わんか。

町中から暫く走るだけで、視界が大きく開けて、牛や馬がのんびり草を食べている風景が広がり、またしばらく走れば海岸線や山奥を走り、四季折々の風景を数時間にわたって見せられる、「ザ・旅情」を濃縮しすぎた液体をそのまま飲まされたような感覚をこの島に来るたびに味わっているような気がします。

『北海道』を過剰摂取しすぎてそのうち医師から渡道は四半期に1回ねとか言われそう。(意味不明)

とは言ったもの、列車乗ったところで何してるって言ったら、止まる駅でカメラ取り出すっていうでんちゃっちゃオタクみたいな行為か、携帯取り出してﾋをただ見てる現代人ムーヴなんですが。旅情云々とはなんなのか。

ただ何も考えず列車に揺られるのもアリかなぁ、それも旅情かなぁとか考えだしたりもしています。

どうせ行先なんてあってないようなものなので。楽しみ方もいろいろあればいいと思います。

今回は昨年の北海道・道東方面遠征です。

この時は北海道自体久しぶりで、その前は2015年初春。実に5年半ぶりでした。

その時から道内の状況は大幅に変わり、新幹線が開通した一方で、札沼線末端や留萌線末端、石勝線夕張支線の廃線や根室線十勝山地越えが台風で長期不通になるなどあまりよろしくない状況の方が目立ってしまいました。

根室線の不通は想定外すぎた。

まずは前日入りのために定時退社からの終電ムーヴ。てか仙台20時台後半でも渡道できるのは美味しすぎる。

5年半前は渡島大野という名前で文字通り寝ている間に通過した新函館北斗駅。

新幹線の終電からも接続するはこだてライナーがいるので、日付を跨ぎますが函館までたどり着けます。

函館の宿はどこも満室だったので、ここで一泊。東横インがしれっとあるのは知ってたけど大浴場目当てでこちらに。シティホテルメインで全国展開しているABアコモグループの一つです。なお、風呂は早じまいしてた模様。

だいぶ割引効かせてくれました。はよGoTo復活しろ。

風呂は翌朝入りました。朝飯もおいしかった。

北斗繋がりでケンシロウの銅像がある新函館北斗駅。

圧がすごい。

在来線ホームへ。後は一面のクソミドリ。

新函館北斗から函館方が電化されていますが、電車ははこだてライナーのみなので、設備も限定的。奥の3・4番線は電化されていません。

快速はこだてライナーで函館へ。

函館駅。白鳥がいなくなって心なしか閑散となった感がしなくもない。

市電に乗り継ぎ十字街へ。

なぜここに坂本龍馬像。

どうも彼には蝦夷地の開拓も頭にあったそうで、その計画は彼の甥である坂本直(高松太郎)が中心となって形になったそうです。

赤レンガ倉庫群。横浜のアレが圧倒的知名度を誇りますが、赤レンガ倉庫自体、明治・大正期の建造物として各地に建っており、函館の赤レンガ倉庫は通称「金森赤レンガ倉庫」とも呼ばれています。

函館港。カモメがたくさん。

ちなみにこんなものもやっていました。

市電に函館駅前に戻り、時間つぶし。

カモメまみれ。たまらねぇぜ。

旧国鉄青函連絡船の摩周丸。とりあえず外観だけ。

駅に戻り、乗りつぶし再開。まずははこだてライナー誕生で大幅に削減された七飯止めを回収。はこだてライナーと時間が近接しているけど地域輸送で残ったという変わり種。

キハ40系列で掲示している行先表示板は今年の改正あたりで掲示するのをやめたそうで、JRはそのうち、新車が流れてくるとは思いますが、いさ鉄は残してもよかったのでは…。

七飯駅。中央に待避線がある典型的な2面3線構造。

随分とこじんまりしてますが、運転上重要な駅のためJR直営の有人駅で駅長がいます。(ただし夜間不在)

列車別改札という概念があるため、改札中の列車が案内板にかけられるという風景が見られます。

はこだてライナーで函館へ。

いさ鉄のリバイバルカラー。

函館周辺を支える2つの形式。折り返して右のキハで札幌方面へ向かいます。

一見普通の長万部行きですが…。

実は、電光掲示板に新函館北斗の隣の仁山の文字がありません。

いわゆる藤城支線経由で、七飯から直接大沼に抜けるルートです。

蒸気機関車時代の名残で北海道駒ケ岳周辺の急こう配を緩和するために建設された迂回路です。札幌方面の一方通行で、新幹線開通前は特急北斗も通過していましたが、新幹線開業後は新幹線アクセスにシフトしたため、旅客列車は普通列車が3本通過するほどで、あとは貨物がメインです。

藤城は走行区間にある七飯町藤城から来ています。駅があってもいいかとは思いますが、支線が一方通行なのと、同様に迂回路に駅を作ったけど乗客少なくて早々に廃止になった駅も前例があるため、なかなか厳しいでしょう。

ちなみに大沼から森まで鹿部・渡島砂原経由で走行する砂原支線も同じ経緯で建設された支線です。(五稜郭～本州へ向かう貨物が走行します)

港へ線路繋げるために、急カーブになった函館駅構内。

今となっては北斗の増結時ぐらいしかホームが埋まるほどの列車は来なくなりましたが、青函連絡船全盛期には、ホームが埋まるほどの列車がひっきりなしに出ていたんだろうと思います。

キハに揺られ長万部へ。

北海道限定のいろはす。ベリー系のやや酸味っぽい味が特徴。

ちなみに藤城支線走行中に本線を走行する函館行きの北斗16号とダイヤ上ですれ違います。はこだてライナーと時刻が近接しているのも一因ですが、単線メインの路線で走りながらすれ違える場所は結構重宝されたりします。

赤井川で後続の北斗通過待ち。もともとは七飯と同じ2面3線の駅でしたが、のちに真ん中の線路がなくなりました。

森で5分ほど小休止。

長万部に到着。所要時間は2時間半程度で、赤井川から先は後ろの待避が無くなるため、意外とキビキビと走ります。

森から東室蘭までは複線と単線が入り乱れる特殊な区間で、貨物も多く走る内浦湾沿岸ではこの効果が大きく発揮されます。

要は複線区間で走りながらすれ違いができるので、全線複線化するよりもコストを抑えつつ、ダイヤを工夫することで行き違い待ちを大幅に減らすことができるのです。 (前述の藤城支線と同じ理屈)

JR東日本の羽越本線でも採用されている方式で、閑散区間だけど貨物とか特急が頻繁に通過する路線で見られます。

電光掲示板はありませんが、特急列車の案内用にこんなディスプレイが設置されています。乗車位置もずらっと表記。

長万部からは後続の北斗21号で札幌へ。

グッドデザイン賞の銘板が端で輝く電光掲示板。

札幌に到着。長万部から特急で飛ばしても2時間はかかるあたり、スケールのデカさが違いすぎる。

キハ281系は後継のキハ261系の増備により、来年か再来年辺りでの引退が噂されています。

現在は5両編成がメインで随分短くなってしましたが、最後ぐらいは10両ぐらいの大増結がみたいですね。

はよこの禍終われ。

札幌で一泊して、さらに東に向かいます。　つづく

0 notes

take-judge · 7 years ago

Text

新幹線変形ロボ　シンカリオン　第17話「西へ！！シンカリオンVS大阪名物！？」

本話は『新世紀エヴァンゲリオン』のパロディー回である。その理由は500 TYPE EVAが劇中で登場したためである。

なお、シンカリオン 500 TYPE EVAが劇中で登場したら、頼もしい味方になるどころか、危険な存在と見做され封印されるだろうね。

なお、立木文彦（碇ゲンドウ役、以下敬称略）の物まねをする佐倉綾音（ハヤト役）には、笑ったわ。

本話の舞台は、京都鉄道博物館、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）　新大阪駅、JR東海　京都駅、及び、東日本旅客鉄道（JR東日本）・JR東海　東京駅である。

明石の元ネタは西明石駅か明石駅（いずれもJR西日本所属）である。

ゴールデンウィークゆえ、ホクトは京都鉄道博物館での業務で忙しいのは非常にリアルである。

ハルカは速杉家の者では唯一の左利きである。

ハヤト達3人は京都駅から新大阪駅に移動する際に、新幹線を使うのは贅沢すぎるだろうw。

新大阪駅は新幹線が多数停車する鉄道の要衝だからね。当然、土産物店やお食事処も充実している。

ハヤトの指摘通り、JR西日本の新快速は日本で、在来線普通列車の営業速度が最も速い。

本話では、ハヤトは多数の新幹線を見て恍惚していたw。そのせいで、シャショットがツッコミ役になっているw。

アキタは大阪の菓子に夢中になっている。ところで、秋田県民の彼にとって、関西の菓子の味はあっさりとしていないか？

ツラヌキは大阪城等の巨大建築物に夢中になっているが、現在の大阪城は1931年11月07日に竣工されたぞ。

大阪のたこ焼きは確かに美味しい。そういえば、さいたま市民の速杉家にとって、たこ焼きは珍しいものになるか。でも、さいたま市等の関東地方では、築地銀だこが第一勢力になっているか。

ビッグアイはたこ焼きと言うか��ックベアードと言うかw。

ビッグアイのビット攻撃は正確で、E6こまちとE7かがやきの脚を封じた。

E5はやぶさによるグランクロスの0距離射撃は凄かったが、あと一歩と言うところで健闘及ばず…。もっとも、最後にリュウジ＋N700Aのぞみが美味しいところを頂いたが。

ハヤトはホクトから交通安全のお守りを貰ったが、狸谷山不動院のもの、下鴨神社のもの、または、伏見稲荷大社のものかが気になる。

エンディングに、函館市青函連絡船記念館摩周丸と青森ねぶた祭りのねぶたが追加された。

#アニメ #新幹線変形ロボ　シンカリオン

2 notes · View notes

happycloud0108 · 7 years ago

Link

如果，不是有人帶領，

我想，我是不會來到這個青函隧道開通前的青函連絡船，八甲田丸；

走進歷史，且還有當年曾在船上服務的輪機長來帶導覽，

彷彿像是走進那段來不及參與的歷史；

而帶領我們參觀船隻的輪機長，

他說：退休後來這裡服務，是幸福的......

我想，這應該是屬於某個年代的回憶，

那段自己來不及參與的歷史，

在他的帶領與說故事，

讓人彷彿穿越時空般走過了那段青函隧道開通前，

當地人們用青函連絡船串起青森跟北海道的那段時光。

抵達八甲田丸號前，

可以看到那殘破的木板上的鐵軌，

這裡，就是當時火車要透過這些軌道進入船隻，

從青森然後搭船前往北海道的函館......

以前日本本州與北海道間往來僅能靠船隻，

後來在青函隧道開通之後，才串起了北海道與本州；

據說這是個隧道已經興建了超過一甲子......

1908年(明治41年)往返青森及函館間的航線「青函航路」正式啟航，

起點為青森棧橋(八甲丸停放處，在JR青森站旁)，

終點站是函館棧橋(摩周丸停放處，在JR函館站旁)，

往返航行的船隻統稱為"青函連絡船"。

其實日本政府很早就開始規劃青函隧道建設，

可是後來因發生了第二次世界大戰，所以暫時中止；

加上戰敗後因生活困苦，只好暫時將計畫擱置。

後來因1954年(昭和29年)第15號颱風的侵襲下造成洞爺丸翻覆，

四艘船隻沉末，這次災難中死亡、失蹤人數達1430名......

因為這個事件才加速了青函隧道的建設。

1988年3月13日青函隧道正式開通，

當天往返青森與函館的羊蹄丸與八甲田丸抵達目的地後，

青函航路畫下了休止符。

當天入船前，門口這位身穿水手制服的是我們的導覽，一開始，並不知道，原來他曾是這艘船的輪機場；在簡單介紹後，他敲鑼，開始導覽這艘船隻，我想，因為感受到他對八甲田丸的情，從他口中說出來的不只是故事，而是真實的日常生活。

在參觀青函世界時，他不經意的介紹了一些物品，都是他��小生活中的印象，那昭和20、30年的用品，對他來說並非只是展示品，而是實際在他生活周遭的東西，指著一些東西說：在他小時候......

這裡呈現的是當年青森車站與候船室的樣子，眼前這些有歷史的雕像與物品，不難讓人想像當年青森這裡是多麼的繁榮發達，這港口是多麼的重要。

就連大家熟知的青森蘋果，原來也是透過這裡運送到函館去；哇！！這港口邊有一整排的商店，感覺生意做很大哦！！

還有一些雕像人物，呈現著當年的生活，述說著不同的故事，可惜自己看不懂日文；有些就看雕像，自己想像當年的模樣嚕！！

沿著地上的指標，隨著導覽先生的步伐繼續往前走，來到了"青函鉄道連絡船記念館"(青函鐵道連絡船紀念館)，這裡陳列有不少連絡船的模型，還有一些當年的文物與一些船艙內的房間；有：船長室、事務長室、沙發式小會議室.....等。

他說，在這些連絡船在退役後，大多會被拆卸掉，而八甲田丸可以保留下來，是奇蹟！！八甲田丸在歷年來的五十五艘連絡船中算是航行最久的，服務了約有23年7個月，那鮮黃的顏色是許多青森市民的共同回憶，而現在保留在這裡成了紀念館。

就是在這裡才知道，原來帶著我們導覽的先生他曾在八甲田丸中服務很多年，在退休後，可以再回到船上擔任導覽，他覺得很開心，很幸福；有問了一下他的年紀，不過雲忘記了；只記得當時聽到時，震驚了一下，瞧他帶我們導覽的步伐輕盈，聲音宏亮，好難想像已經是年紀很大的老先生囉！！

他說：除了他之外，還有曾經在八甲田丸的船長也會來導覽；他們覺得可以在退休後，再次回到船上擔任導覽員，真的很幸福......

這裡有不少模型與文物，還有當年船隻的座椅；哇！！看起來挺高檔的呀！！

這椅子現在還可以坐，且挺好坐的耶！！且還可以將椅背躺下，甚至在旁邊還有閱讀燈耶！！哇～~~~這感覺挺高級的，難道是商務艙的概念嗎？？

這裡也有一些機具解說，還有一些雕像讓人能稍稍的想像；但其實不用想像，因為有位曾經走過那段歷史的輪機長，從他身上，口中看到的歷史，是那麼的真實；

我們眼中的歷史，則是他的生活，這種感覺其實很奇妙！！

繼續往駕駛室前進，這裡的儀錶板不知道是否還能動，不過，淺望鏡還是可以用，他還教我們如何看哦！！

還有一個無線通信器材室，圍住了不准進入；在過去，這裡是除了船長與特定的船員外，一般人是無法進入的。

這裡還有一個神龕，原來，在船上也有呀！！

哇～~~在啟航與抵達時，船長都會在這裡謝謝神明，帶來平安順利的航程。

繼續往上走，來到了甲板；這裡還有船上專用的鏟雪車，因為冬季這裡雪量不小，甲板上是需要鏟雪的哦！！

繼續往上走，原本的煙囪成了紀念館的瞭望臺，這裡視野好好呀！！

可惜，今日天候不佳，偶爾飄著小雨，真是有點可惜了。

離開甲板回到了駕駛室，沿著指標會來到一個升降梯；哈哈哈，是要去哪裡呢？？？嗯~~~要到船的肚子裏頭去，

這裡有個"車輛甲板"，這裡就是過去停放火車的地方，特殊的設計與綁繩方式，

讓這些車輛在海面上航行時能固定，當年，就是這樣的將兩邊的列車做運送的。這裡的火車也是骨董，據說是有鐵道迷會因為這樣而來到這裡哦！！

自己並不認識這些列車的年代與型號，不過光看著地面上的鐵軌與綁繩就覺得好厲害，在那個年代，這些火車廂就是這樣的往返青森與函館之間；這裡有載客的列車，有貨車，還有一輛郵務車廂。

今天因為跟著輪機長的腳步，所以他帶著我們上了郵務車，哇！！這模樣好特別，第一次看到耶！！

他說：就是趁著船隻在渡海時，郵務士在這裡分發信件，等到船隻抵達岸邊，就已經分好了；哇～~~當年在這裡工作的人們，不知道覺得與在陸地上分發信件有啥不同呢？？這空間真的挺有意思的，這也是自己第一次看到郵務車廂，嗯~~~特別耶！！

還有不同的列車，復古的模樣，讓人彷彿停留在昭和年代；甲板上的鐵軌，與岸邊的鐵軌會對接好，然後火車就這樣駛進入船艙，

然後抵達岸邊後，又駛出去；感覺是挺麻煩的工程耶！！

繞了半圈，隨著輪機長的腳步繼續往下走；疑，這是要去哪裡呢？？？啊～~~原來是要去他工作的地方，這些機件全都底下，這也是他工作許多年的地方；

那些儀器對他來說，也太熟悉了，他還打開面板，跟我們說著裏頭的東西，

嗯～~這些東西，相信在他的世界裏頭仍是活著的，感覺上像是仍能行駛出去的船隻。

我們入內仔細看，他還打開了一些櫃子，裏頭還有他當年紀錄的痕跡；

櫃子上張貼著歷史照片，仔細一看，還真的是他年輕時的模樣耶！！哇～~~歷史，正在我們面前跟我們說故事

低頭進入引擎式內，這裡的機器應該有數十年沒有運轉了，但空氣中仍瀰漫著濃濃的機油味；真的很佩服在這裡工作的人，這��道，與運行起來的熱度，應該會讓人昏倒吧！！

啊～~~~簡單看了一下，有種像是趕緊逃出來的模樣，不過，這樣的場所，可是輪機長工作一輩子的地方耶！！！！

回到了入口處，結束了導覽；說真的走這一圈，並不輕鬆，不過看著輪機長滿滿的笑容與熱情，真的完全能感受到他所說的"幸福"，嗯～~在這裡工作，真的很幸福；而對我來說，因為有他的導覽，所以讓我覺得很幸福耶！！

嗯~~~很難得的體驗，且剛看了一下，這門票才500日幣，哇！！！也未免太划算了吧！！！

有來青森市的朋友們，別錯過了，也許，有機會能遇到船長幫你做導覽哦！！！ .......................................................未完，待續 P.S這篇部落格寫得超��細的，有興趣的朋友們，可以去看看哦！！

相關資料，有需要的朋友們請自取：八甲田丸(青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸) 網站：http://aomori-hakkoudamaru.com/ 地址：〒038-0012青森市柳川1丁目112-15 電話：（017）735-8150 費用：500円。另有鄰近的其他展覽館組合票券，如：睡魔之家、淺蟲水族館通票、青森觀光物產館)。 http://aomori-hakkoudamaru.com/fare.html

營業時間：4月1日～10月31日9:00～19:00 (須18:00以前入館) 11月1日～3月31日9:00～17:00 (須16:30以前入館) 如何前往：出JR青森車站左轉徒步約5分鐘。

#日本 #東北 #青森 #世界就醬玩 #八甲田丸

2 notes · View notes

soundexcursion · 5 years ago

Text

#185-24OCT2019

“30 minutes trip to Hakodate” tracklisting:

Headcoatees - Have Love Will Travel

Dalindeo - Non-stop Flight

小沢健二 - ホテルと嵐

Norah Jones - Peace

小林しの - 雪虫

小林しのさん Live information

■ 2019/11/08 fri. 『THE MONOCHROME SET + THE CATENARY WIRES』 http://www.marz.jp/schedule/2019/11/vinyl_japan_presents_the_monochrome_set_the_catenary_wires.html ※THE LAUNDRIESのサポート出演

■ 2019/11/09 sat. 『Disques Blue-Very In Store Live』 http://blue-very.com/?mode=f19

＊　＊

函館トラベル・メモ（協力：小林しのさん）

ラッキーピエロ http://luckypierrot.jp/

八幡坂 https://www.hakobura.jp/db/db-view/2010/09/post-17.html

函館市旧イギリス領事館（+ ティールーム） https://hakodate-kankou.com/british/

味処・きくよ食堂 http://hakodate-kikuyo.com/

函館山 https://www.hakobura.jp/nightview/post-156.html

函館朝市 http://www.hakodate-asaichi.com/

金森赤レンガ倉庫 https://hakodate-kanemori.com/

函館市青函連絡船記念館・摩周丸 http://www.mashumaru.com/

麺厨房・あじさい http://www.ajisai.tv/info/

※放送内で紹介していないスポットもあります

#函館 #小林しの #30-minutes trip #soundexcursion #radio

0 notes

takuyahamada · 6 years ago

Photo

‪冬の函館観光☃️‬ ‪お昼は函館名物ハセガワストアのやきとり弁当！の後のレアなコース。‬ ‪函館市青函連絡船記念館摩周丸⛴‬ ‪Ｗ様ご利用いただきありがとうございました🚕‬ ‪#道南ハイヤー #函館観光 #冬の函館観光 #函館市青函連絡船記念館摩周丸 #ハセガワストア #やきとり弁当 ‬ https://www.instagram.com/p/BrHi4Tvni6j/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=1pheuigg26e6r

#道南ハイヤー #函館観光 #冬の函館観光 #函館市青函連絡船記念館摩周丸 #ハセガワストア #やきとり弁当

1 note · View note

spookykittywerewolf-blog · 7 years ago

Text

全球首富成最差老闆，靠啃老創業連賠18年，逃稅賣便宜貨弄垮郵政

以任何標準來看，貝索斯都是富有傳奇但飽受爭議的人。他與華爾街唱反調，顛覆了書店、超市和IT行業。他與工會和各地政府唱反調，成為“全球最差老闆”。但不管外界聲音如何，他“堅持唱反調”，最終成了首富。

作者| 嚴冬雪編輯| 趙艷秋

藤素藥局藤素服用方法日本藤素售價日本藤素說明日本藤素怎麼樣日本藤素真假日本藤素批發日本藤素功效日本藤素購買 JAPAN TENGSU 日本藤素有效嗎進口藤素原裝日本藤素日本藤素優惠日本藤素特價日本藤素問題日本藤素壯陽日本藤素推薦日本藤素廠家日本藤素資訊日本藤素訂購日本藤素代購藤素延時日本藤素藥日本藤素依賴性日本藤素口感日本藤素成分

來源｜AI財經社（ID:aicjnews）

連日來，美國總統特朗普在推特上密集發帖，列舉了亞馬遜的三宗罪：沒向政府繳納合理的稅金；以低價銷售壓垮傳統零售業，迫使大批工人下崗；還占美國郵政的便宜，超低的快遞費導致其虧損。

這讓亞馬遜創始人、當今世界首富傑夫·貝索斯（Jeff Bezos）幾日內損失了160億美元。

以任何標準來看，貝索斯都是當代富有傳奇但飽受爭議的人之一。他顛覆了書店，顛覆了超市，顛覆了IT市場，成為先鋒和首富。他也被工會代表選為“全球最差老闆”，並成為各地政府最為頭疼的避稅商人。

在被特朗普開砲之前，貝索斯曾在3月的一條推特上發布照片，昂首闊步，身旁跟著一隻機器狗。

過去一年，亞馬遜股價漲了83%，這讓遛狗先生的財富幾乎翻倍，達到1200億美元。上個月，他登上第32屆福布斯年度富豪榜榜首，成為榜單誕生以來的首位千億美元級富豪。

在他後面是比爾·蓋茨，身家900億美元。這是自2001年以來，榜單第一名和第二名之間差距最大的一次。

與蓋茨比起來，貝索斯可稱得上大器晚成。31歲的時候，蓋茨已經是億萬富翁了，再過幾年，蓋茨第一次成了世界首富。

而貝索斯在31歲那年，才剛在車庫成立亞馬遜，啟動資金是30萬美元，其中包括“啃老”要來的10萬。貝索斯告訴父母，這筆錢被賠光的概率為70%，如果不成功，到年底感恩節就回家。

同一年，在隔了半個地球的中國杭州，夜校英語老師馬雲辭職了，創辦了中國第一個互聯網商業網站“中國黃頁”。當時也是31歲的他，肯定沒想到後來成

了那麼多人的爸爸。

這��後，兩個在日後分別掌控了中美電商的同齡人，不約而同地走上了開掛路線。

那一年家裡的感恩節火雞，貝索斯肯定是沒吃成——他和幾名夥伴在車庫裡忙得要死，網站剛運營半年，所有網絡用戶就知道了他們的存在。訂單量一直在猛增，送達率卻遠遠不夠，員工家人都被抓來送貨。

這位CEO的本質很快暴露：異乎尋常的自信，比任何人能想到的都更固執。並且，認為所有人都要不知疲倦的賣命。

臨時工也不例外。一位23歲的倉庫臨時工，不眠不休地打包、送貨，8個月沒休息，以至於忘了自己在馬路上還停了輛車。終於有空回家時，信箱裡的一摞信函包括：罰單、汽車已被拖走的通知單、拖車公司警告函、車已被拍賣的通知單……除了信用級別受影響，他還得繼續還清汽車貸款。

核心員工向貝索斯建議，給員工公交補貼吧？但被這位已開始禿頂的賣書人一口回絕，理由是不能讓員工惦記著末班車時間，以及公司要能讓每個員工都有自己的汽車。

這時的他已經開始跟手下說，總有一天，亞馬遜除了賣有關皮划艇的書，還能賣皮划艇，以及讓顧客訂購皮划艇之旅。說這話的時候，他還用著門板拼成的辦公桌。

當然了，大家都見多了畫餅的老闆，那個時候的馬雲也在畫餅。浙江省委書記視察民企，問馬雲：你希望這個公司將來做多大？

當時阿里巴巴還是個毛線都沒有的公司，淘寶、支付寶一概沒影，但馬雲很敢答：我希望它會是一家市值5億到50億美元的公司。陪同人員趕緊打圓場：張書記，小馬可能指的是人民幣。

處女座的馬雲情商很高，但他猶豫了一下，還是忍不住說：“不是人民幣，我說的是5億到50億美元的公司。”

跟馬雲同期奮斗在杭州的有個叫宋衛平的人，他創辦了綠城，一心要超越万科。有人問他為什麼，他說：“其實我也不知道，只是從小學開始，我就沒考過第二名。”

機場成功學之所以不能讓人成功，除了創業史不可複制，還有個體的獨特性。你怎麼可能成為封面上的那個人呢？你是你，他是他。如果��要找相同，首先，你需要考個第一名，然後，你得是個處女座，或者，像貝索斯那樣是一個典型的工作狂摩羯男。

最後，還得保證，公司有那麼一批腸胃強大的人，消化得了老闆畫的餅。餅跟餅也是不同的，區別在於，畫餅的人在說那些話的時候，心裡是否有底。馬雲和貝索斯就是那種有底的。

從2018年開始至今，貝索斯的個人財富以每月100億美元的速度在增加。他平均每分鐘賺23.1萬美元，大概相當於一名普通美國工人4年的收入。

比爾·蓋茨（左）與傑夫·貝索斯（右）

說實話，你要是有這收入，也會有雅興上午帶機器狗散步，下午在一場機器人大會上跟另一個機器人打乒乓球。雖然輸了，貝索斯一臉開心。畢竟這大會是自家辦的——MARS機器人大會，一年一次，純邀請制。畢竟，他需要機器人變得更厲害。

在全球25個亞馬遜倉庫裡，如今8萬個機器人正在不眠不休——恰好符合他對手下的要求：不知疲倦，為了基業長青和提升自我價值而努力工作。

車庫創業期間，他曾說“你們可以超時工作、勤奮工作、動腦工作——你只需三選二。”但沒過幾年，他就改口為“你不能三選二”。

創業半年後，貝索斯仍在為不斷擴大的生意四處籌錢，包括又從媽媽的娘家拿了14.5萬美元——啃老啃到祖父母身上。這筆錢，以及最開始父母投給他的10萬美元，可能是史上最值的天使投資。

為什麼貝索斯的祖父母肯掏這筆錢？除了愛，另一個重要原因是了解。二老心裡清楚：他們的“小傑夫”有料。

小傑夫一歲半的時候，媽媽離婚了，帶著他與自己的父母生活。等小傑夫長到4歲，媽媽和自己的同事結婚，對方叫邁克·貝索斯。小傑夫也就隨了繼父的姓。婚後，兩人又有了一兒一女，但大兒子傑夫·貝索斯始終得到了父母最大的支持與關愛。

直到10歲那年，傑夫才知道與自己感情甚篤的父親是繼父，他大哭一場，但在上大學後又主動找母親談心，告訴媽媽：你做的對。

天賦從小就顯露了。例如，去公園坐小船時，其他剛會走的孩子都在衝媽媽揮手，他卻專注看著小船上的皮帶和滑輪運動。等到3歲時，他就自己拿著螺絲刀拆了嬰兒床，非要睡大床。

但言傳身教才是��點。在漫長的童年中，外公和繼父成為他的模仿對象。在傑夫和弟弟妹妹的眼裡，父親一直沒日沒夜地勤奮工作。

而傑夫的外公，在二戰期間是一名美國海軍少校，向杰夫傳遞了自立和智慧的價值觀，以及發自內心對低效率的厭惡。他的外公還是前原子能委員會的一位管理人員，夢想有朝一日能成為一位物理學家或是一名宇航員，常對傑夫講火箭、導彈以及神秘太空探索的故事。

在當地圖書館讀完所有的科幻讀物後，貝索斯開始幻想著星際遨遊，並決心長大要當一名宇航員。

每到夏天，傑夫會去祖父母的農場過暑假，那裡離最近的商店和醫院還有100多里地。修理風車、閹割公牛、發明自動門，一切都靠自己動手。種種這些，都讓幼年貝索斯的內心激起了對智慧探索的強烈興趣。

在這樣家庭氛圍中長大的貝索斯，給同學們留下最深的印像是：近乎荒唐的好勝心。他在中學時，就逐漸展現出企業管理才能，成立過“夢想”協會，開辦暑期活動。因為瘦，剛剛達到橄欖球隊聯賽對體重的要求，教練就讓他做後衛，因為他能很快領會戰術。當球隊未能奪冠時，他放聲大哭。

學生時代的貝索斯（左）和現在

在高中，貝索斯連續三年當選學校最佳理科生，兩年蟬聯數學成績最佳。有一次，他當著全班同學的面高調宣布，要成為畢業典禮上致告別詞的優秀畢業生。最終他做到了，還獲得了美國高中畢業生的最高榮譽“美國優秀學生獎學金”。

畢業致辭上，他用了最愛的電影《星際迷航》的片頭語：宇宙是最終的邊界。他探討瞭如何在軌道空間站上創建永恆的人類居住地，以此拯救人類。

他去了愛因斯坦晚年執教的普林斯頓大學，一開始選擇物理學，後來發現自己優勢不明顯，就轉向了計算機。

畢業後，貝索斯與他人一起組建了套頭基金交易管理公司。那是一家顛覆了華爾街傳統的金融公司，利用算法來使每一筆交易的利潤最大化。1992年，28歲的貝索斯成為該公司最年輕的資深副總裁，成為在華爾街拿高薪的那種年輕人。

隨後他考慮創業。跟此前的習慣一樣，他做

了一些算術，認為互聯網在以2300%的增速發展，這令他大為震撼，覺得不容錯過，決意投身浪潮。辭職的時候，老闆竭力挽留。最終，貝索斯想出了一個“後悔最小化”模型，以此確定在人生的重要關頭該怎麼走：

“當你處於危急時刻時，小事也會成為你的絆腳石。我知道，當步入80歲高齡時，我不會考慮為何在1994年放棄了華爾街的優厚待遇。與此同時，我卻會為沒有親歷互聯網浪潮而感到後悔，因為那是一件具有革命性意義的事情。當我這樣思考問題時，就不難做出決定了。”

母親建議兒子嘗試在業餘時間做這個，但貝索斯說：不，事情瞬息萬變，我需要馬上行動。

於是，全美第一家網絡零售公司——Amazon.com，誕生了。對比了20多種品類的優劣勢後，他選了圖書；又因為西雅圖久負盛名的技術中心地位，和更少的消費稅負，選擇將那裡作為創業起點。

開往西雅圖的旅行車，由他的新婚妻子麥肯齊駕駛。在後排座位上，貝索斯完成了他的商業計劃書。目的地，是土生土長的比爾·蓋茨的根據地。

選擇進入西雅圖郊區那個車庫創業公司的人們即將發現，他們面臨的是這樣一位老闆：

他極為執著，工作起來沒有周末概念。同時，他厭惡低效，在突進事業上可謂膽大妄為。

更關鍵的是：他習慣與全世界唱反調。

“就問你飛不飛，做大哥美不美”

日本藤素美國黑金日本騰素藤素日本藤素效果壯陽藥春藥藤素副作用藤素專賣店持久液陰莖增大丸春藥外用持久液性功能障礙性藥品日本藤素專賣店藤素壯陽藥日本藤素心得日本藤素效果分享藤素價格日本藤素價錢日本藤素哪裡買日本藤素正品日本藤素真偽日本藤素吃法日本藤素代理日本藤素評價增硬助勃日本藤素評論日本藤素官網

這正是貝索斯思維的核心：非共識。

0 notes