#ボンゴバン

[zeomits]

【さらば･･･働くクルマボンゴバン】

・この1年半余り、エンジン警告灯の点灯，加速中に急減速，ノッキング，エアコンから湯気･･･等、不具合が多数出ていたが、遂に客先現場でうんともすんとも言わなくなってしまった。 ・走行距離185,723km、目標の200,000kmには終ぞ届かなかったが、これまでの愛車の中では一番長く乗ったクルマで、最も安価ではあるものの愛着は一入だ。 ・去って行く愛車を眺める胸中にはドナドナが･･･。

[hoory]

RT @_Shumai_: 睡眠不足過ぎてボンゴバンにNCの2リッターエンジン積めたら面白そうだなって思ったんだけどもっとバカな方々がいた https://t.co/kPKWtyEMYd

[car-lovers-blog]

マツダ「ボンゴバン」とか言うどんな客層が買うのか謎の商用車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　See more

[jcnnewswire]

マツダ、新型「ボンゴバン」「ボンゴトラック」を発表

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via 2chまとめヲまとめたーたアンテナ http://bit.ly/2PcpiJT

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【ようこそ! 働くクルマNV350】

・ボンゴバンが不調なので新たに手配。

[zeomits]

【働くクルマNV350のローダウン】

・全高が、ボンゴバンの1,850mmからNV350の1,990mmへと公称値で140mm高くなり、実測では2,000mm超となっている為に、跳ね上げ式ゲートを潜らなくなってしまったので、ゲ��トの嵩上げか車高下げを検討。 ・跳ね上げ式ゲート以外にも地下駐車場等の兼ね合いもあるので総合的に車高下げを決意し、ロワードブロック取付けとトーションバー取替調整でローダウン。　ついでに横風対策としてスタビライザーを強化仕様に取替えた。 ・25年程前にカルディナバンのシャコタン化で使用し��ブロックとは異なり、強度計算等の試験成績書付で車検もOKとの事。 ・当時は、走行中にブロックは割れるは、4ナンバーの毎年車検の度に外されるはで、いろいろと面倒だった･･･。 ・隣町のメカドックで4輪トータルアライメント調整を行い、無事にゲート通過!

●玄武／ハイトダウンブロックキット[1.5in/-37.5mm]：SDB15C ●玄武／ハイトダウンサポーター：SBB05C　x2セット（4個） ●玄武／バンプストッパー[フロント]：SBB01C ●リムCo.／Rim強化トーションバー[φ28]：TB30 ●リムCo.／Rimフロントリバウンドストップ：RSK2 ●リムCo.／Rim強化スタビライザー[フロント]：SR3002

[hoory]

RT @car_watch: マツダ、新型「ボンゴブローニイバン」。トヨタのOEM車で車名復活「ボンゴバン」も併売 https://t.co/KqVdF3k0TB #mazda #マツダ https://t.co/ldHdw0g81o

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【働くクルマ《ボンゴバン》にカーボン風コーナーパネル】

・あれから約1年半弱、塗装したコーナーパネルのカーボン化を目論み、知り合いの板金屋さんを訪ねた。

・DIY塗装のパネルに手を加えるとなると下処理に手間が掛かるとの事なので、新規にコーナーパネルを用意し、それをカーボン風に仕上げる方向で見積もりを依頼する。

・数週間が経ち、忘れた頃に着信。 　「出来たから取りに来て。」 　『え!? い、いや、見積もり･･･、お、お幾ら万円ですか？』 　「パネル代込みで28,000円。お友達価格ね。」 　『ほっ』

・ということでカーボン風なコーナーパネルになりましたとさ。

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【働くクルマ《ボンゴバン》のルームミラー電池交換】

・ルームミラーの『Cellstar／AR-340MT』は一時間ごとに時報を告げてくれるのだが、ここ数ヶ月は内蔵電池が寿命を迎えたらしく、エンジン始動のたびに「午前9時になりました。」を繰り返すようになった。

・電波時計なので暫くすれば時間は合うのだが、少々気になるので電池交換することにした。

・同サイズの充電池が手に入らなかったので、内蔵できそうなサイズの充電池を発注し、組み込んで無事復活。