#パワステレス

[yuuki210]

【MorePower④】パワステレス化しました　体感はパワーアップ!!

  ここでウダウダ書いてましたが   パワステレス化実施しました。 いわゆる重ステです。 ミニカに搭載されているエンジンは 3g83で1つのファンベルトで、オルタネーター、ウォーターポンプ、エアコン、パワステ を回してます。   調べると、エアコンとパワステを外している方がいましたが パワステだけを外している方が見受けられませんでした。   両方外すとなると、ベルトも現物合わせで行きました   そして購入したのは     4PK1150T 4つのリブに1150mmの長さのベルトです。     かけ方は図のようにしました   オレンジが本来のかけ方で 青が今回実施したかけ方です。   パワステポンプの部分を飛ばすようにかけてます。   しかし、入力元であるクランクプーリーとベルトの接触面が減っているので 少し懸念点は残りますが、現状テスト走行では異常はみられてません。   が、、一応も…

[hoory]

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[yuuki210]

【MorePower②】パワステについて考察

  続いてはパワステについて考えていきます   カタログ値50馬力の内から、パワステには どれだけのパワーが吸い���られているのでしょうか…   微量とはいえ、母数の小さい低パワー車には大きな抵抗です   そこで、実際パワステレス化＞重ステ化 は実際どうなのか、考えていきたいと思います     まずは懸念点 私のH42Vのは元々重ステのバリエーションはありません なのでステアリングラックも、パワステ用を使用するという事になります ＞ギア比やパワーシリンダーありきの設計のはずなので信頼性の問題   また、このH42Vに搭載されている3G83エンジンは すべての補器が1つのベルトで動いている為、 短いベルトへ交換する手もありますが、ほかの場所へ干渉しそうなので アイドラプーリー等が必要な可能性 もしくはパワステポンプを改造して…   が大きな懸念点ですかね     それに対してのメリットは 恐…