#トランスミッションオイル

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_b185401 トヨタ クレスタ スーパールーセントL GX100 トランスミッションオイル レベルゲージ ガイドパイプ付き 1G-FE JZX100 JZX105

o1152586463 uba********さん 3980 4480 0 車体情報 車体の状態 実働車 車名・グレード トヨタ クレスタ スーパールーセントL 型式 GF-GX100 車台番号 GX100-614**** 初度登録年月 平成12年2月 型式指定番号 08628 類別区分番号 0045 原動機の型式 1G-FE 総排気量又は定格出力 1.98L 走行距離 176175km シフト 4AT 駆動 2WD カラーNo 051 トリムNo AW40 この車体の部品一覧 商品情報 参考品番 部品の状態 当ページに記載の実動車から取り外した部品です。 中古部品については使用に伴う傷・汚れ等があります。商品画像でご判断ください。 流用情報 トヨタ クレスタ JZX100 JZX105 GX105 マークⅡ…

[jeepstyle]

ATクーラーホースに関わる改善措置

届出日種別届出番号2023年04月13日リコール外 – 3596 ※ 画像の写真が該当車種の型式を表すものではない可能性があります。 不具合の内容 オートマチックトランスミッションにおいて、製造管理が不適切なため、オイルクーラーホースに接��されずに保護キャップで塞がれているものがある。そのため、トランスミッションオイルが十分に冷却されず、トランスミッション温度警告灯が点灯し、最悪の場合オイルクーラーホースの接続部の保護キャップが外れ、オイルが漏れる恐れがある。 改善の内容 全車両、オートマチックトランスミッションを点検し、オイルクーラーホースが接続されていない場合は、オイルクーラーホースを接続する。 <注意>・ 車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれます。・ 輸入期間は、ご購入時期とは異なります。・…

[onanysundayco]

ライトクラッチ取り付けました。クラッチランプの先端に延長。つけるタイプはクラッチケーブルが無理な角度で擦れて🙅‍♂️ クラッチランプ丸ごと交換するタイプが🙆‍♂️です。 溝の勾配がキモですね。 純正比30%軽くなりますので、ストップアンドゴーが楽になりますね👍 TC88なら06upのダイアフラムに交換でさらにクラッチを軽くすることが可能です✌️ トランスミッションオイルはスペクトロギヤガードを使用していますが、ASHのトランスミッションオイルもかなり効きます。 #ライトクラッチ #lightclutch #TC88 #harleydavidson #ハーレーダビッドソン #clutchramp #クラッチランプ #スペクトロ #ashoil #ashオイル #spectrooils #トランスミッションオイル (On Any Sunday) https://www.instagram.com/p/BqALj0-AKEu/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=1sxmfz43aodlj

[7k3ela]

Suzuki Swift Sport, ZC33S – 30,921km maintenance

Suzuki Swift Sport, ZC33S – 30,921km maintenance #suzuki #swift #swiftsport #zc33s #maintenance #スズキ #スイフト #スイフトスポーツ

この週末(2020年12月5日)は愛車のスイフト・スポーツ ZC33S の6ヶ���毎または1万キロごとのメンテナンスで世話になっているGrage Rに行ってきました。ちょっと早めですがタイヤ交換も含めてメニューは以下の通り。

オイル交換

オイルフィルター交換

トランスミッションオイル交換

タイヤ交換

納車から2年ですが、車が製造されてからは2年半ほどになりますし、3万キロを過ぎたので一度トランスミッション・オイルは交換するべきかと今回に合わせて考えていました。

タイヤに関してはまだスリップサインは出ていないもののあと少しということで以前から気に入っているヨコハマタイヤに交換しました。スズキのストックホイールなのでサイズは195/45 R17。あまり一般的なサイズではないかなぁと思うのですが、YOKOHAMAのADVAN FLEVA V701の在庫があったのでそれにしました。

乗り…

[carguytimes]

燃費向上に寄与するボッシュの「トランスミッション用電動オイルポンプ」が日本初公開【人とくるまのテクノロジー展2019 横浜】

●ポンプを電気で駆動させ、エンジン停止時にもトランスミッションオイルを供給可能に ボッシュが日本で初めて展示した「トランスミッション用電動オイルポンプ」は、電動で制御できるトランスミッション用のオイルポンプ。 油圧で制御する従来のトランスミッションポンプはエンジンから動力を得ているため、エンジンの効率低下つまり燃費に影響を与える要因になります。ボッシュの「トランスミッション用電動オイルポンプ」は、トランスミッションポンプの電動化によりエンジン停止時にもオイルの供給を続けることが可能になります。 具体的なメリットの例としては、ハイブリッド車がEVモードで走行中、オイルをトランスミッション系の制御、冷却、潤滑のために供給し続けることが可能になります。普通車でもコースティングモード時にエンジンをより長く停止させ、コースティングの距離を延ばすことができます。 これらにより環境性能や燃費性能の向上に貢献。さらに、クルマに要求される高いレベルの効率・音振特性も備えています。 現在開発中のポンプは12V仕様ですが、48Vへの対応も可能としていて、マイルドハイブリッドシステム搭載車などへの採用も見込んでいるそうです。 （文/写真 塚田勝弘） あわせて読みたい * 自動運転用のセンサーが多数搭載される次世代車に欠かせないクリーニングソリューション【人とくるまのテクノロジー展2019 横浜】 * 新構造ドアミラーによるデザインの自由度向上で、ドアミラーもフレームレスの時代になる!?【人とくるまのテクノロジー展2019 横浜】 * 先進運転支援システム・自動運転の主要センサーをヘッドランプに融合させた市光工業【人とくるまのテクノロジー展2019 横浜】 * 【週刊クルマのミライ】電気モーターに多段変速時代がやってくる | 人とくるまのテクノロジー展2019 横浜 * 【人とくるまのテクノロジー展2019 横浜】軽自動車用に開発された最新パワートレインをチェック http://dlvr.it/R5w1sZ