#グランドマジェスティ

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乗り方次第 一万二千ではありません 十一万二千です 新車からお付き合いさせて頂いてますが やはりオーナーさん次第！ 古い新しいはもはや？ #gマジェ #グランドマジェスティ #TMAX #新車 #旧車 #レッドブル #redbull (Music Bar Dai Dai)

[carguytimes]

【第２回】『コンコルソ・デレガンツァ 京都 2018』数々の美しい名車を生み出したカロッツェリア・トゥーリングを知っていますか？

Filed under: ブガッティ, フィアット, デザイン/スタイル, ランチア, クラシック 【ギャラリー】Concorso d'Eleganza Kyoto 201820 前回からの続き ビッグスクーターを使って 8時間かけて京都に到着 筆者が離宮二条城に到着したのは、千葉の自宅を出発してから8時間後の1日午前11時のこと。道中は比較的順調だったのだが、��の季節ということで名神高速道路は京都東インター手前から大渋滞で、高速を降りてからの一般道も観光に訪れたクルマの群で数珠つなぎだった。旅費節約のため、移動はクルマではなくグランドマジェスティを使用したのだが、これが結果的に大正解だった。渋滞中のクルマを横目に、機動力の高いビッグスクーターは京都市内を順調に駆け抜けて行く。 目的地に到着した筆者はバイクを降りて二条城へ向かった。だが、ここも観光客で混雑しており、二条城の入場チケットを買うだけで20分も待たされた。幸いにも来場者のお目当ては桜と城だったようで、『コンコルソ デレガンツァ 京都 2018』の会場は思ったほど混雑してはいない。 Continue reading 【第２回】『コンコルソ・デレガンツァ 京都 2018』数々の美しい名車を生み出したカロッツェリア・トゥーリングを知っていますか？ 【第２回】『コンコルソ・デレガンツァ 京都 2018』数々の美しい名車を生み出したカロッツェリア・トゥーリングを知っていますか？ originally appeared on Autoblog Japan on Wed, 02 May 2018 07:00:00 EDT. Please see our terms for use of feeds. Permalink | Email this | Comments http://dlvr.it/QRWKbT

[plusticnews]

2018年04月09日（Mon）

■あきばお～の低価格10.1型液晶がパワーアップ、HDMI×2搭載で解像度も向上

■WordPress管理画面のユーザーページに項目を追加する

■AIの発展とコンピューターに対する疑念を描いたドキュメンタリー「Do You Trust This Computer?」の予告編が公開中

■マストドンで問題ある言葉を「にゃーん」に変えてなごむ

■【オーナーズ・リポート】ヤマハ「グランドマジェスティ250」で10年10万kmを走破した！【第１回】

■Alexaの「ルーチン」が強化し、音楽やラジオが聞けるように。ただし日本では…？

■大阪のゲームバー3店、ゲームソフト無許諾上映の指摘を受け閉店へ ACCSが代理店を通じて警告

■EverQuestシリーズのスタッフによる新作MMORPG「Ashes of Creation」，αテストを2018年末に実施予定

■【動画】本当に美しい月を見ると人はこう…

[quarterdragon]

#グランドマジェスティ 出来上がりました #yellowlens 最高です。 (Quarter dragon)

[carguytimes]

【オーナーズ・リポート】ヤマハ「グランドマジェスティ250」で10年10万kmを走破　熊本地震の被災地へ向かう【最終回】

Filed under: オートバイ, その他 2008年6月に購入したヤマハ・グランドマジェスティが10万kmを走破。2015年4月のエンジントラブルから復活後、16年4月に発生した熊本地震では現地取材に活用した。40kgを超える荷物を載せ、往復3000kmを超えるハードな取材でも音を上げない、筆者にとってはタフな相棒である（写真：水・食料・キャンプ用具・取材道具・ガソリン携行缶、そして支援物資など40kgの荷物を積載して単車で熊本へ赴いた。これだけ大量の荷物を抱えて往復3000kmの距離を走破したのは、さすがのグランドマジェスティでも肉体的な負��が大きかった） これまでの記事はこちら 【第１回】ヤマハ「グランドマジェスティ250」で10年10万kmを走破した！ 【第２回】深刻なトラブル発生！ 【第３回】壊れたエンジンを載せ替えて復活！ 修理完了から7カ月後に発生した 熊本地震の取材でも活躍 修理が完了したグランドマジェスティは、新品のクランクシャフトやピストンを使ってエンジンをオーバーホールしたこともあり、急のつく操作は避け、一般道ではレブリミットを5000回転に設定して1000kmの慣らしを行うことにした。だが、筆者にとってはあくまでもアシである以上、趣味車のように猫可愛がりすることはできない。15年9月9〜11日にかけて発生した関東・東北豪雨の取材で茨城県常総市を訪れたのを皮切りに、仕事にプライベートにと再び活躍している。 中でも2016年4月14に発生した熊本地震取材では、グランドマジェスティの長所が如何なく発揮されることになった。 震災から1週間後の21日から5泊6日の予定で被災地を取材することになったのだが、現場から遠く離れた関東では、新聞やテレビの報道や真贋が疑わしいネットの情報から現地の状況を伺い知るほか手段がなかった。ただ、被災地では道路が各地で寸断され、幹線道路に慢性的な渋滞が発生していることと、物流がストップしているために水や食糧を含む物資が不足していることは予測できた。 そこで震災取材にはクルマではなく、機動力があり燃費の優れたグランドマジェスティで向かうことにしたわけである。 滞在に必要な食糧と水（福岡市内で調達）、テントなどのキャンプ用具、着替えなどの生活用品、雨具、冬用のダウンジャケット、ガソリン（10L携行缶）、パソコンやカメラ、ICレコーダーなどの取材道具などを用意し、それにわずかながらも被災地支援のために救援物資を積み込むことにした。 救援物資は東日本大震災のボランティアの経験から避難所で子どもたちの読む漫画本や絵本（知人に協力して集めた）と、ネットの情報から携帯コンロのガスボンベを空いたスペースに詰めるだけ積むことにした。総重量は40kgにも及び、パッキングに非常に苦労したが、なんとか車体にくくり付けることができた。 Continue reading 【オーナーズ・リポート】ヤマハ「グランドマジェスティ250」で10年10万kmを走破　熊本地震の被災地へ向かう【最終回】 【オーナーズ・リポート】ヤマハ「グランドマジェスティ250」で10年10万kmを走破　熊本地震の被災地へ向かう【最終回】 originally appeared on Autoblog Japan on Thu, 12 Apr 2018 07:00:00 EDT. Please see our terms for use of feeds. Permalink | Email this | Comments http://dlvr.it/QPHgNQ

[carguytimes]

【オーナーズ・リポート】ヤマハ「グランドマジェスティ250」で10年10万kmを走破　壊れたエンジンを載せ替えて復活！【第３回】

Filed under: オートバイ, ヤマハ 2008年6月に購入したヤマハ「グランドマジェスティ」が10万kmを走破。仕事に、プライベートにと苦楽を共にしてきた筆者にとっての最高の相棒だが、そんなグランドマジェスティも2015年4月にエンジンが完全にオシャカになる深刻なトラブルに見舞われている。愛馬を廃車にするには忍びなく、修理を決めた筆者だったが...（写真：外装カウルとエンジンを外されてバラバラの状態で工場の片隅に置かれた筆者のグランドマジェスティ。端から見ればスクラップにしか見えないが...）。 これまでの記事はこちら 【オーナーズ・リポート】ヤマハ「グランドマジェスティ250」で10年10万kmを走破した！【第１回】 【オーナーズ・リポート】ヤマハ「グランドマジェスティ250」で10年10万kmを走破　深刻なトラブル発生！【第２回】 まずはネットオークションで 中古エンジン探し 中古エンジンをGETすべくオークションサイトにアクセスすると、複数のグランドマジェスティ用エンジンが出品されていた。オークションのスタート価格は、ピンは5,000円からキリは4万円まで、走行距離も1万km台から5万km台までさまざまなエンジンが出品されていた。どの出品者も皆一様に「実働品」「完調」「異音なし」などとコンディションの良さをアピールしているが、もちろん、彼らの言葉をそのまま鵜呑みにはできない。 選択が難しいのは、高いエンジンを買ったから��いってトラブルフリーでそのまま使えるとは限らないし、反対に安いエンジンでもアタリがあるかもしれない。結局、手元に現物が届かないことには判断がつかないのである。けれども、高いエンジンを買ってハズレを掴んでしまったらダメージが大きいし、あまりに安いエンジンを買うのも不安が残る。そこでオークション評価がまずまず高い出品者の中から、相場よりも少し安い1万5,000円というスタート金額をつけていたエンジンに入札することにした。 （写真：ネット��ークションで購入した中古エンジン。メッキのジェネレーターカバーとミッションケースが付いていた。カスタム車両から取り外した物のようだ） 結局、オークションの締め切りまでライバル不在のまま入札金額で落札できた。入金手続きを済ませてエンジンが届いたのは、それから数日後のことだった。さっそくYSP京葉で載せ換え作業をしてもらう。セルを回してエンジンに火を入れると、アイドリングはまずまず安定していた。「これはアタリかな」と思ったのも束の間、エンジンが温まったところでスロットルを開くと、中速域でアイドリングがバラツキ始めた。 「ああ、これはちょっと調子が悪いですね。持ち込まれたエンジンにパワーフィルターがついていたので心配だったのですけど、内部はだいぶ消耗しているようです。でも、ベースエンジンとして考えればそんなに悪くないですよ。修理すればまだまだ十分使えそうです。どうしましょう？　とりあえず動くし、しばらくこのまま乗っちゃうっていう手もありますけど......」 担当メカニックはこちらの顔を覗き込むように尋ねてきたが、答えは端から決まっている。断じて否だ。 「ここまで来たら完調に仕上げたい。エンジンをOHしましょう。必要な部品は注文して下さい。あと10万kmは乗れるようにしっかり仕上げて下さい。お願いします」 そう言って、筆者はメカニックに深々と頭を下げた。 Continue reading 【オーナーズ・リポート】ヤマハ「グランドマジェスティ250」で10年10万kmを走破　壊れたエンジンを載せ替えて復活！【第３回】 【オーナーズ・リポート】ヤマハ「グランドマジェスティ250」で10年10万kmを走破　壊れたエンジンを載せ替えて復活！【第３回】 originally appeared on Autoblog Japan on Wed, 11 Apr 2018 07:00:00 EDT. Please see our terms for use of feeds. Permalink | Email this | Comments http://dlvr.it/QP9FK7

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【オーナーズ・リポート】ヤマハ「グランドマジェスティ250」で10年10万kmを走破　深刻なトラブル発生！【第２回】

Filed under: オートバイ, その他, ヤマハ 2008年6月に購入したヤマハ「グランドマジェスティ」が10万kmを走破。これまでポンコツバイクばかりを乗り継いできた筆者が、ここまで長く１台のバイクに乗ったのは初めてのこと。グランドマジェスティと共にした10年間を振り返る（写真：2012年11月に静岡県磐田市のヤマハ本社にて撮影。グランドマジェスティにとってはラインオフから5年ぶりの里帰り）。 第１回はこちら 【オーナーズ・リポート】ヤマハ「グランドマジェスティ250」で10年10万kmを走破した！【第１回】 （写真：2011年に発生した東日本大震災の取材で気仙沼市内を訪れたときの一葉。震災からすでに半年近くが経過していたが、海水は引かず、ガレキの撤去も進んでいなかった） 購入から7年目に発生した 深刻なエンジントラブル 10万kmという走行距離は250ccクラスのビッグスクーターにしては相当走っているほうだと思うが、今もって飽きることなく「良い単車に乗っている」という満足感をキープしている。もちろん、その間にデビューした３代目マジェスティなどのニューモデルが気にならなかったかと言えばウソになるが、今の愛車を手放してまで手に入れる気にはならなかった。 筆者はクルマを中心とした雑文ライターであるが、一昨年夏まで某スクープカー雑誌にメインライターとして寄稿していたこともあって、ほかの自動車ライターに比べて事件・事故・災害現場を取材する機会が多かった。こうした取材では現場周辺の道路が寸断されてクルマでは身動きが取れないことも多い。だが、四輪車に比べて機動性が高く、ほかのバイクに比べて積載性もあり、長距離の移動でも疲労が少ないグランドマジェスティは取材のアシとしても実力を発揮した。 ​​​筆者にとっては、まさに公私ともに相棒と呼べるような存在のグランドマジェスティ��あったが、2015年4月22日に廃車になってもおかしくない大きなトラブルに見舞われている。 Continue reading 【オーナーズ・リポート】ヤマハ「グランドマジェスティ250」で10年10万kmを走破　深刻なトラブル発生！【第２回】 【オーナーズ・リポート】ヤマハ「グランドマジェスティ250」で10年10万kmを走破　深刻なトラブル発生！【第２回】 originally appeared on Autoblog Japan on Tue, 10 Apr 2018 07:00:00 EDT. Please see our terms for use of feeds. Permalink | Email this | Comments http://dlvr.it/QP2qgW

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【オーナーズ・リポート】ヤマハ「グランドマジェスティ250」で10年10万kmを走破した！【第１回】

Filed under: オートバイ, ヤマハ 10年・10万kmを走破した グランドマジェスティ 2008年6月に1年落ち・走行1万4000kmの中古車を購入してから9年10カ月。愛用しているビッグスクーターのヤマハ グランドマジェスティ250が10万kmの大台を超えた（写真：10年・10万kmを走破した筆者のヤマハ グランドマジェスティ。今年4月1日に京都府宇治市内の京アニショップ前にて撮影）。 大学卒業間際に中型自動二輪免許を取得して以来、バイクは移動のアシと割り切り、2万円で買ったカワサキ エリミネーター250SEやら、4万円で買ったドゥカティ 400F3（名変不可の金融流れ車）やら、3万円で買ったスズキ DF200やらと安いポンコツ車を買ってきては乗り換えるという生活を送っていた。だが、ちょうどその頃、まとまったカネが手に入ったこともあり、まともに乗れるバイク、それも移動手段として快適なビッグスクーターを買うことにしたのだ（もちろん、新車を買う予算はないので中古車狙いで...）。 Continue reading 【オーナーズ・リポート】ヤマハ「グランドマジェスティ250」で10年10万kmを走破した！【第１回】 【オーナーズ・リポート】ヤマハ「グランドマジェスティ250」で10年10万kmを走破した！【第１回】 originally appeared on Autoblog Japan on Mon, 09 Apr 2018 07:00:00 EDT. Please see our terms for use of feeds. Permalink | Email this | Comments http://dlvr.it/QNwkKK