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クラウンワゴン　gs130g ヒッチメンバー製作 ヒッチレシーバー製作 シビック　アッパーアーム加工 13系 シルビア　180sx ロアアーム延長 gアクシス クランクケース穴あけ依頼 200Lオイルタンク製作など #gアク#グランドアクシス#ヒッチメンバー製作#gs130g#クラウンワゴン#有限会社川﨑製作所#三鷹市#町工場#製作所#t9#アッパーアーム加工#シビック#ロアアーム延長#s13#s14#s15#180sx#ps13#rps13#240sx#nissan#honda#civic#silvia#ヒッチレシーバー製作#製缶#小松プレス#クランクケースカバー加工 #オイルタンク製作#200L (有限会社川﨑製作所 kawasaki works co.Ltd) https://www.instagram.com/p/CLCS4StDn9-/?igshid=1kt4homv9olal

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【スーパーカブHISTORY・2013年〜2019年】クロスカブデビュー！ そして国内生産に回帰した現行型登場

■ホンダ・スーパーカブ60年の歴史を辿る【その6】 1958年の登場以来、長きに渡って進化を続けながら、現在も多くのユーザーから愛されている不朽の名車、スーパーカブ。本企画ではその60年にわたる歴史を辿っていますが、今回はいよいよ最終回。2013年の初代クロスカブから現行型モデルの登場に到るまでを紹介していきます。 ●クロスカブを新発売（2013年5月） アウトドアテイストのニューカマー 新型スーパーカブ110をベースに、アウトドアスタイルを取り入れたクロスカブが新発売されました。「THE CROSSOVER A LIFE AND PLAY」をコンセプトとして、タフなイメージのヘッドライト周りや幅広でアップライトなハンドルを採用。サスペンションはストローク量の大きいスーパーカブ110プロのものを、リヤブレーキのドラム径を1300mmに拡大するなどして走行性能を向上させていました。 （クロスカブ［ファイティングレッド］） （クロスカブ［パールコーンイエロー］） ●リトルカブ55周年スペシャルを限定発売（2013年11月） 真っ赤なホイールが注目度バツグン スーパーカブの生誕55周年を記念してリトルカブに特別なカラーリングが施された限定車が発売されました。車体色はブラックとファイティングレッドの2色で、同時に前後ホイールリムを赤く、ブレーキハブを黒く塗装しています。また、クロームメッキされたサイドカバーには専用ステッカーが貼られました。 （リトルカブ55周年スペシャル） ●クロスカブに新色を追加（2014年2月） リヤキャリアがメッキになった アウトドアスタイルを取り入れたクロスカブに、ボスグレーメタリックの車体色が新たに取り入れられました。レッグシールドやリヤフェンダーなどは従来モデルと同じブラックですが、リヤキャリアを新たにメッキとしてイメージを刷新していました。 （クロスカブ［ボスグレーメタリック］） ●リトルカブ・スペシャルを限定発売（2015年2月） 洗練されたカラーコーディネイトをまとう 2009年に新型スーパーカブ110が発売され、従来のモデルに大きな変更がなくなっていたリトルカブですが、新たなカラーリングが施された限定車が受注生産方式で発売されました。セル付きモデルを対象にパールコーラルリーフブルーの車体色と赤白ツートーンシートが採用されました。 （リトルカブ・スペシャル） ●スーパーカブをモデルチェンジ（2017年10月） 丸目が復活して信頼性＆実用性も向上 2009年に新型となったスーパーカブは中国生産モデルになりましたが、これを国内生産に切り替えキャブレター時代のようなスタイルに変更するモデルチェンジが実施されました。丸型ヘッドライト（LED式）に改められたフロントスタイルや、脱着可能なサイドカバー（自賠責保険など書類を入れるのに便利）は往年のモデルがモチーフになっています。また、エンジンに交換式オイルフィルターを追加してメンテナンス性を向上させるとともに、シフトドラムをニードルベアリング支持としたことで節度ある変速フィールも実現していました。 （スーパーカブ50［パールシャイニングイエロー］） （スーパーカブ50［アーベインデニムブルーメタリック］） （スーパーカブ110［グリントウェーブブルーメタリック］） なお、大型バスケット＆リヤキャリアを装備した「スーパーカブ50プロ」「スーパーカブ110プロ」も同時にモデルチェンジ。駐車時に便利なフロントブレーキのロック機構、強化サイドスタンド、エンジン停止時でもキーオンで使用可能なポジションランプなど、独自の装備が与えられています。 （スーパーカブ110プロ） ●クロスカブ110をモデルチェンジし、50を追加発売（2018年2月） ハンターカブのテイストを巧みにアレンジ スーパーカブが国内生産に切り替わると、アウトドアスタイルのクロスカブもモデルチェンジして国内生産モデルに生まれ変わりました。スタイルではレッグシールドを廃止してLEDヘッドライト、スリット入りマフラーガード、ブロックタイヤを採用して、堅牢かつ軽快なイメージに刷新されています。新たにタンデムステップや可倒式ステップも標準装備されました。また、スーパーカブ50をベースにしたクロスカブ50も新登場しました。 （クロスカブ110［パールシャイニングイエロー］） （クロスカブ110［カムフラージュグリーン］） （クロスカブ50［マグナレッド］） （クロスカブ50［クラシカルホワイト］） ●スーパーカブC125を新発売（2018年6月） スマートキーやディスクブレーキなど豪華装備が自慢 初代C100を彷彿とさせる特徴的なデザインを取り入れたスーパーカブC125が新発売されました。スーパーカブ110をベースに構成部品の剛性を高め空冷SOHC単気筒125ccエンジンを新開発して搭載しています。ハンドルからフロントフォークまでの可動部全てを一体の外観としたユニットステアを新採用して、切削加工仕上げの専用アルミホイールやフロント・ディスクブレーキとともに上質感を追求したスタイリングになっています。 （スーパーカブC125［パールニルタバブルー］） ●スーパーカブ50・60周年アニバーサリー（2018年6月） ナイセスト・ピープルのイラストが現代に蘇る スーパーカブ生誕60周年を記念して特別なカラーリングを採用したスーパーカブ50・60周年アニバーサリーとスーパーカブ110・60周年アニバーサリーが受注期間限定で発売されました。カラーリングは1963年にアメリカで展開された「ナイセスト・ピープル・キャンペーン」のイメージイラストをモチーフにした、マグナレッドとバージンベージュのツートン。ミラーやキャリアはブラックにされていました。 （スーパーカブ50・60周年アニバーサリー） ●特別色を施したスーパーカブ・ストリートを限定発売（2019年2月） 実用車のイメージを覆すカラーリング 街に溶け込む落ち着いたカラーリングを採用するス���パーカブ50/110ストリートがシリーズ限定2000台で発売されました。ラインナップは淡い色合いのポニーブルーとハーベストベージュの2色で、レッグシールドをボディ同色としたほか、サイドカバーやクランクケースカバー、リヤキャリア、スイングアームなどをブラックとしていました。 （スーパーカブ110ストリート［ポニーブルー］） （スーパーカブ50ストリート［ハーベストベージュ］） ●クロスカブのカラーリングを変更してくまモンバージョンを追加（2019年3月） 人気のキャラクターがクロスカブにも登場 クロスカブ50と110にはそれぞれ専用カラーがありましたが、排気量別であることを廃止して50と110に共通カラーリングが新設定されました。また、新たに熊本工場で生産されることに由来した「くまモンバージョン」が追加されました。専用ロゴやイラストがボディ各所に配されています。 （クロスカブ50くまモンバージョン） ●スーパーカブC125に新色を追加（2019年5月） 走る場所を選ばないシックなグレー 普遍的なスタイルに最新装備を採用して上質感を追求したスーパーカブC125に、落ち着いた色合いの車体とツートーンタイプのシートを採用したパールカデットグレーが新採用されました。これでスーパーカブC125の車体色は全2色となりました。 （スーパーカブC125［パールカデットグレー］） （増田 満） 【スーパーカブHISTORY・1952年〜1964年】愛され続けて60年＆1億台！ その歴史の原点からおさらいしてみた https://clicccar.com/2019/06/25/867127/ 【スーパーカブHISTORY・1966年〜1981年】行灯カブ、ハンターカブ、赤カブなど多彩なモデルが登場 https://clicccar.com/2019/06/26/867377/ 【スーパーカブHISTORY・1983年〜1996年】絶え間ない改良により燃費・パワー・耐久性に磨きをかけ続ける https://clicccar.com/2019/06/27/867436/ 【スーパーカブHISTORY・1997年〜2007年】リトルカブの登場からエンジンのFI化まで、変化に富んだ時代 https://clicccar.com/2019/06/28/868052/ 【スーパーカブHISTORY・2008年〜2012年】2回のモデルチェンジで激変！ 車体を一新して中国生産に移行 https://clicccar.com/2019/07/02/872741/ あわせて読みたい * 【SUPER GT2019】ホンダModulo勢のタイラウンド。34号車NSX GT3は大どんでん返しのポイントゲット！ 64号車もGT500ホンダ勢トップ！ * 【週刊クルマのミライ】無限からシビック タイプR用のパーツがリリース。中止となった「MUGEN RC20GT」プロジェクトからフィードバック * ホンダ・ヴェゼルが2019年上半期のSUV販売台数ナンバー1に。C-HR、新型RAV4も人気を集める * 圧倒的な強さを見せるホンダ・N-BOX。新型ダイハツ・タントはどこまで迫れるのか？ * 【スーパーカブHISTORY・2008年〜2012年】2回のモデルチェンジで激変！ 車体を一新して中国生産に移行 http://dlvr.it/R8028y

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【スーパーカブHISTORY・1997年〜2007年】リトルカブの登場からエンジンのFI化まで、変化に富んだ時代

■ホンダ・スーパーカブ60年の歴史を辿る【その4】 1958年の登場以来、モデルチェンジを重ねつつ、派生モデルの追加などによって数多くのバリエーションが世の中に存在がするスーパーカブ。本企画ではその60年にわたる歴史を辿っていきます。 今回は、初のフルモデルチェンジを果たした1966年からプレイバック！ 【14インチ採用のリトルカブが登場】 ●リトルカブ（1997年7月） 14インチホイール採用で足着き性をアップ 女性でも乗り降りしやすいように車高を低くしたリトルカブが新発売されました。スーパーカブ50をベースに、前後ホイールを17インチから14インチにすることで低いシート高（735cmから705cmへ）を実現してします。ハンドルは1978年前後のモデルと共通の通称「カモメ」タイプです。 （リトルカブ） ●リトルカブ50thアニバーサリースペシャル（1998年6月） C100オマージュのカラーリングを採用 本田技研工業の創立50周年を記念して、スペシャルカラーを施した50thアニバーサリースペシャルが発売されました。初代スーパーカブC100イメージのマルエムブルーを採用し、レッグシールドやフロントフェンダーとサイドカバーには薄い水色とされました。3000台限定販売。 （リトルカブ50thアニバーサリースペシャル） ●リトルカブにセルスターター採用（1998年12月） さらにユーザーフレンドリーに 足つき性や乗降性の良いリトルカブにセルフスターターを採用すると同時に、従来の3速ミッションから4速に変更したタイプが発売されました。キックスターターしかなかったリトルカブですが、今回の変更でより始動がラクになり、4速ミッションの採用で燃費を向上させていました。 （リトルカブ） ●スーパーカブを小変更（1998年12月） フロントブレーキの制動性能を向上 生産累計が2700万台を突破したこの年、マフラーガードが全シリーズに新採用されるとともに、50スタンダードの車体色をコスミックブルーに変更。また、70と90の全タイプに110mmから130mmに拡大されたフロントブレーキドラムが採用されました。 （スーパーカブ70デラックス） ●スーパーカブ50をマイナーチェンジ（1999年9月） エンジン改良によって排出ガス規制に対応 国内の排出ガス規制が新しくなったことを受けて、50のエンジンを改良して新規制に適合させました。50のみのキャブレターセッティングを変更して、ブローバイガス還元装置を新採用。これにより厳しくなった排ガス規制値をクリアしていました。同時に70がカタログから落ちました。 （スーパーカブ50スタンダード） ●50スタンダードに新色を追加（2001年3月） おしゃれ度アップで若者にアピール 最も廉価なスーパーカブである50スタンダードは若者にも好評でした。そこで車体色へリトルカブに採用されていたプラズマイエローとブーンシルバーメタリックが加わり、レッグシールドやサイドカバー、フロントカバー、ステッカーのカラーリングを変更しています。リヤキャリアもリトルカブと同じものになりました。 （スーパーカブ50スタンダード） ●スーパーカブをマイナーチェンジ（2002年2月） エンブレムやステッカーのデザインを変更 スーパーカブ50とプレスカブ50、スーパーカブ90の全シリーズがマイナーチェンジされました。レッグシールドのトップカバーエンブレムやボディに貼られたステッカーのデザインを一新しています。また盗難防止システムの別売アラームキットが装着できるプレワイヤリングを新装備しました。 （スーパーカブ50スタンダード） （スーパーカブ50） （スーパーカブ90カスタム） 【電子制御燃料噴射システム時代の始まり】 ●スーパーカブ50とプレスカブ50、リトルカブをマイナーチェンジ（2007年8月） ついにカブもフューエルインジェクションを採用 厳しくなる排出ガス規制に適合させるため、キャブレターに代わり電子制御燃料噴射システムPGM-FIを採用して排ガス浄化装置をエキゾーストパイプ内に装備するマイナーチェンジが50に行われました。また、エンジンのクランクケースカバーをシルバーから黒に変更、マフラーガードの形状も変更されています。 （スーパーカブ50スタンダード） ※次回へ続きます。 （増田 満） 【スーパーカブHISTORY・1952年〜1964年】愛され続けて60年＆1億台！ その歴史の原点からおさらいしてみた https://clicccar.com/2019/06/25/867127/ 【スーパーカブHISTORY・1966年〜1981年】行灯カブ、ハンターカブ、赤カブなど多彩なモデルが登場 https://clicccar.com/2019/06/26/867377/ 【スーパーカブHISTORY・1983年〜1996年】絶え間ない改良により燃費・パワー・耐久性に磨きをかけ続ける https://clicccar.com/2019/06/27/867436/ http://dlvr.it/R7R83S