#کوروت
Explore tagged Tumblr posts
Link
0 notes
Photo
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/cfc279c6a31c07f9f58774d60fbb49ca/415a9ac57157117e-1b/s540x810/4c7d26fcebae05bfecb76e6a534633b74597a92b.jpg)
کدوم مدل کوروت رو بیشتر دوست دارید؟ . . 1? 2? 3? 4? . . . . . #ماشین_آمریکایی #کوروت #شورلت #شورلت_کوروت (at USA) https://www.instagram.com/p/CEeSLKOAn9X/?igshid=1v9ir21yoimmc
0 notes
Text
9 عامل های # مهم آموزش رنگ مو به چه صورتی است؟
میان زنان سیاه پوست تصویر بدن، 31 (1)، 280-287. https://doi.org/ 10.1016/j.bodyim.2019.03.008 ویور، A. D.، و Byers، E. S. (2006). روابط بین تصویر بدن، آموزش رنگ مو شاخص توده بدنی، ورزش و عملکرد جنسی در زنان دگرجنسگرا فصلنامه روانشناسی زنان، 30(4)، 333-339. https://doi.org/10.1111/j. 1471-6402.2006.00308.x ویدرمن، ام (2000). خودآگاهی تصویر بدن زنان در طول
http://www.autobytel.com/jeep/compass/2015/color/ http://www.kbb.com/car-colors/2015-porsche-cayman-coupe-colors/ https://www.teslamotors.com/about http://www.genengnews.com/gen-articles/animal-derived-agents-in-disposable- Systems/1090/ http://www.rediff.com/business/slide-show/slide-show-1-auto-armadillo-t-a-car- that-folds-in-half-for-easy-parking/20130905.htm http://www.hijab-scarf.com/2013/01/laiqa-magazine.htm http://www.inspectorinsight.com/asia- گرایش ها/احساس-زیبایی-مسلمان-همین- اسطوره-زیبایی-جهانی-یا-حقیقت-محلی-غلبه کنند/#more-3226 http://www.9news.com/story/money/cars/2015/12/30/consumer-reports-list-owners- نظرسنجی-راضی کننده/78076728که میتوانند برای رفع محدودیتهای موجود است، بعید است ، آبی، قرمز، خاکستری و نقرهای متالیک، مرواریدی سفید و سفید تخت. ده رنگ کنونی شورولت کوروت عبارتند از: سیاه و سفید، دو آبی، دو رنگ قرمز، دو رنگ نقره ای متالیک
0 notes
Text
1 ویژگی عالی خودروبر تهران در شرکت پارسا چیست؟
خودروبر تهران پروژه ای از مرکز تحقیقات خودرو و حمل و نقل هوشمند دانشگاه ایالتی اوهایو است. دانشآموزان این خودروی سبز را با هدف شکستن رکورد سرعت جهانی برای خودروهای الکتریکی طراحی میکنند. بدنه کامپوزیت کربنی خودرو با رزینهای وینیل استر اپوکسی اشلند ساخته شده است که برای فرآیند تزریق خلاء فرموله شده است. کامپوزیت ها در راه رسیدن به زمان بزرگ گزارش شده است که با انتخاب SMC برای اکثر پانل های بیرونی تاندربرد 2002 فورد، هزینه ابزارآلات حدود 50 درصد کاهش یافته است. (تصویر © Wieck Media Services Inc.) در ساختار نیز، کامپوزیت ها همان کاری را انجام می دهند که معمولاً انجام می دهند - کاهش وزن، کاهش تعداد قطعات، افزودن «سبک» و ماندگاری بیشتر. علاوه بر این آنها مشارکت دارندرعایت ایمنی، کاهش مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه ای و در دوره های تولید کم، اجتناب از هزینه های بالای ابزارآلات و تنظیم. تاریخ بازگ��ت به قبل از کوروت خودروبر تهران . اولین پلاستیکی که به خودروها راه یافت، یک رزین گرماسخت قهوه ای به نام باکلیت بود که از دهه 1940 در اقلامی مانند کلاهک توزیع کننده و چرخ فرمان استفاده می شد. در حالی که آنها با استانداردهای امروزی عالی به نظر نمی رسیدند، اینها به طراحان آزادی عمل و آزادی جدیدی دادند. در یک خط تکاملی منطقی از باکلیت، ترکیب قالبگیری حجیم (BMC) بود، رزینی که با کاتالیزور و الیاف معدنی کوتاه یا شیشه مخلوط شده بود تا یک خمیر قالبگیری را تشکیل دهد که به طور مشابه میتوان آن را به قطعات پلاستیکی حجیم تبدیل کرد. از الیاف شیشه استفاده شد زیرا محکم و مقرون به صرفه بودند. تولید در آن زمان با قالب گیری فشرده بود.
0 notes
Photo
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/690271b5d273fc5172dff507f486d914/14d005a83239ca03-21/s540x810/6248915429463193812f4f940b5aa0f18ce64c03.jpg)
۱۲ خودرویی که هرگز از مد نمیافتند جگوار F-Type جگوار اف تایپ / Jaguar F-Type جگوار اف تایپ (Jaguar F-Type) یکی از آن خودروهایی است که به اندازه کافی زیبا به نظر میرسد و باعث میشود برخی از ایرادهای اصلی آن را نادیده بگیریم. این همان چیزی است که وقتی سبک طراحی اولین عامل خرید باشد، میخرید. پورشه ۹۱۱ از آن پیشی خواهد گرفت و شورولت کوروت از آن بهتر عمل خواهد کرد؛ اما وقتی صحبت از زیبایی ظاهری خالص به میان میآید، هیچ چیز با جگوار اف تایپ برابری نمیکند. اگر تیپهای R یا SVR را دریافت کنید، هیچ چیز صدایی را که از اگزوز چهارگانه بینظیرش میدهد، بهتر نمیکند. مهم نیست که مطالعات قابلیت اطمینان کانسیومر ریپورتس (Consumer Reports) چه میگویند، این جگوار همیشه جایگاه ویژهای در قلب ما خواهد داشت و شایستهی آن است.
🆔 @shadkhodro 🌐 shadkhodro.com 🌐 shadrun.ir
0 notes
Text
شورلت کوروت C8؛ خودروی سال 2020 به انتخاب موتورترند
وب سایت گجت نیوز - حسین مرادی: شورلت کوروت C8 به عنوان بهترین خودروی سال 2020 موتورترند انتخاب شد. در ادامه با مشخصات و امکانات خودرو شورلت کوروت سی 8 آشنا می شویم.
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/b60d2e9819e6a9378c12a8c68dcb78a5/048de87b1da2d96e-1e/s540x810/d8d5f65b201cf3f781c5c718912d9e30f180e3bc.jpg)
from http://bit.ly/2tIKXDV via شورلت کوروت C8؛ خودروی سال 2020 به انتخاب موتورترند
0 notes
Text
مدل سه بعدی اتومبیل شورلت Chevrolet Corvette Stingray C7 برای انواع فرمت ها
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/6ec969fba8bbc95544cefca5d4fffdcf/1492c3d8cdc1e300-fd/s540x810/14b952aca86bbe0b51a62807d830a921b3a5c623.jpg)
مدل سه بعدی اتومبیل شورلت Chevrolet Corvette Stingray C7 برای انواع فرمت ها
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/f8ed9240576dc262762e3c10083ec219/1492c3d8cdc1e300-f9/s540x810/4cabaa4a934edac5f511f11b3df32c8399e1e972.jpg)
Chevrolet Corvette Stingray C7 : شورلت کوروت (C7) هفتمین نسل از اتومبیل اسپرت کوروت است که توسط سازنده خودروسازی آمریکایی شورلت تولید شده است. این مدل برای سال 2014 به عنوان اولین کسی که نام مدل Corvette Stingray را از زمان مدل نسل سوم 1968 ارائه می داد ، معرفی شد. اولین کوروت C7 در سه ماهه سوم سال 2013 تحویل داده شد. فرمت های موجود | x3d | stl | obj | fbx | blend | 3ds | abc |. برای دیدن مدل سه بعدی اتومبیل شورلت Chevrolet Corvette C3 1969 برای انواع فرمت ها کلیک کنید. آشنایی با انواع فرمت ها و نرم افزارهای سه بعدی: OBJ : شما می توانید فرمت OBJ. موجود در این فایل را در همه ی نرم افزار های ۳D باز کنید.اگر نرم افزار شما فرمت .obj را پشتیبانی نمی کند می توانید از فرمت ۳ds. استفاده کنید.فایل .obj موجود از نرم افزار ۳ds Max اکسپورت شده است.فرمت OBJ به quad تنظیم شده است. Max : فرمت Max. می تواند در ورژن ۳ds Max 2015 یا بالاتر لود شود.برای دسترسی به تنظیمات رندر و متریال می توانید از V-Ray 3.50.04 یا بالاتر استفاده کنید. شیدرهای V-Ray و تنطیمات رندر backwards هستند بنابراین می توانید از ورژن V-Ray 2.0 یا بالاتر استفاده کنید. MB : فرمت .MB می تواند در نرم افزار Autodesk Maya 2015 یا ورژن بالاتر لود شود.برای دسترسی به تنظیمات رندر و متریال در نزم افزار مایا می توانید از V-Ray V-Ray 3.10.01 یا بالاتر استفاده کنید.شیدرهای V-Ray و تنطیمات رندر backwards هستند بنابراین می توانید از ورژن V-Ray 2.0 یا بالاتر استفاده کنید. رندر Maya V-Ray و ۳ds Max V-Ray مشابه هم هستند ولی یکسان نیستند. C4D : فرمت .C4D می تواند در نرم افزار MAXON Cinema4D R17 یا بالاتر اجرا شود. ازمتریال ها و رندر استاندار Cinema4D استفاده شده است.رفلکس مواد با استفاده از کانال رفلکس جدید معرفی شده در R16 تنظیم می شود. 3DS : فرمت 3DS. تصویر سه بعدی مورد استفاده استودیوی سه بعدی Autodesk است .حاوی داده های شبکه، مشخصه های مواد، ارجاعات bitmap، داده های گروهی هموارسازی، پیکربندی های نقطه داد، مکان های دوربین و اطلاعات نورپردازی است؛ ممکن است شامل داده های انیمیشن شی باشد. FBX : فرمت FBX یا Autodesk FBX Interchange File مخصوص نرم افزار Autodesk Maya می باشد و تفاوت آن با دیگر فرمت ها خصوصیات تصویری آن می باشد . شاید شما رسم های ساده تر و تصویری ساده نقاشی مایا را نسبت به استودیو مکس دیده باشید . دلیل این تفاوت همین فرمت ترکیبی مبتنی بر عکس می باشد . به زبان ساده تر این فرمت ، فرمت عکس و تصویر سه بعدی است در حالی که دیگر فرمت های اتودسک طراحی صنعتی سه بعدی مبتنی بر خطوط و اندازه ها می باشند . مهمترین نرم افزارهای استفاده کننده از این فرمت به شرح زیر است : Autodesk AutoCAD اتوکد Autodesk Maya اتودسک مایا Autodesk 3ds Max استودیو تری دی مکس Read the full article
0 notes
Text
بهترین خودروهای عضلانی آمریکایی تاریخ
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/cb295608a24f90a9ee75e503d20521d0/0eb4f05b03c413ac-a8/s540x810/53a8b1a5739ce1a1d35d608e4347c8544f4ebbcf.jpg)
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/cb295608a24f90a9ee75e503d20521d0/0eb4f05b03c413ac-a8/s540x810/53a8b1a5739ce1a1d35d608e4347c8544f4ebbcf.jpg)
در مقالهای ویژه برای طرفداران خودروهای عضلانی اصیل، بهترین مدلهای تاریخ ساخت آمریکا را بررسی میکنیم. با میثم صفرپور همراه باشید. خودروهای عضلانی آمریکایی سالها پیش، خودروهای عضلانی آمریکایی در فهرست پرطرفدارترینها قرار میگرفتند. مدلهایی که با پیشرانهی بزرگ ۸ سیلندر و قیمت مناسب در دههی ۱۹۶۰، تمام فکر و رؤیاهای یک نسل از عاشقان دنیای خودرو را تصاحب کرده بودند. البته دوران سلطنت خودروهای عضلانی آمریکا خیلی زود بهپایان رسید؛ در دههی ۱۹۷۰، بحران سوخت و قوانین جدید آلایندگی باعث شد تا این خودروها با شکوه اولیهی فاصله بگیرند. البته با اینکه تنوع این خودروها پس از دههی ۱۹۷۰ کمتر شد، اما تا امروز هنوز هم زنده ماندهاند. داستان خودروهای عضلانی آمریکا، با روایت پربحث دیترویت گره خورده است؛ درحقیقت درست مانند دیترویت، خودروهای عضلانی هم پس از چند مدت غیبت، دوران رنسانس خود را پیدا کردند. در این مقاله، دوران پیدایش تا مرگ و احیای نصفونیمه خودروهای عضلانی آمریکا را بررسی و کتاب تاریخ مهمترین و برجستهترین مدلهای گذشته تا امروز را هم ورق میزنیم.
خودروی عضلانی چه ویژگیهایی دارد؟
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/738f8b95d17f955a0421952d22a54775/0eb4f05b03c413ac-84/s540x810/d90a61ba208ca2e3639a86193e584116569170aa.jpg)
تعریف دیگر خودروهای عضلانی در نگاه عموم، خودروی عضلانی (ماسل کار، Muscle car) باید پیشرانهی ۸ سیلندر V شکل با قدرت و حجم بالا و سیستم انتقال قدرت محور عقب داشته باشد. چنین توصیفی تاحدودی صحیح است اما یک خودروی عضلانی ویژگیهای دیگری هم دارد. بسیاری از افراد، تنها مدلهای آمریکایی دهههای ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰ را در این کلاس طبقهبندی میکنند؛ وزن خودرو باید سبک و بدنه هم دو در باشد اما بسیاری از مدلهای بزرگ، کامپکت و حتی پونی هم وجود دارند که در کلاس خودروی عضلانی قرار گرفتهاند. قیمت مناسب و سرعت بالا در مسیر مستقیم برای مسابقات خیابانی درگ، تعریف دیگر خودروهای عضلانی است. در طول تاریخ خودروسازی، بحثهای طولانی و بدون نتیجهای بین طرفداران و کارشناسان وجود داشته و تعریف دقیق خودروی عضلانی هم یکی از این موارد است. جالب این است که در اوایل و اواسط دههی ۱۹۶۰ که خودروهای عضلانی مهمی تولید میشدند، اصلاً چنین اصطلاحی وجود نداشت؛ در آن دوران مدلهای قدرتمند V8 در کلاس «خودروهای سوپر» یا Supercars قرار میگرفتند. وقتی که فورد در سال ۱۹۶۴ موستانگ (ماستنگ، تلفظ صحیح انگلیسی؛ Ford Mustang) را عرضه کرد، کلاس خودروهای پونی (Pony car) هم بنیان نهاده و پیچیدگی مشکل در تفکیک مدلها هم بیشتر شد. برای مثال AMC AMX در کلاس خودروهای پونی قرار میگیرد، اما به دلیل اینکه تنها براساس مدل جولین (Javelin) تولید شده، عضلانی هم هست. بیوک ریویرا در ظاهر یک خودروی عضلانی بهنظر میرسد، اما چون قیمت بالایی دارد، در کلاس خودروهای لوکس آمریکایی قرار میگیرد. شورولت کامارو همیشه یک خودروی پونی و رقیب فورد موستانگ بوده است، اما نسخههای SS و Z28 عضلانی هستند. حتی نسخههای GT، مک وان و با�� (Boss) فورد موستانگ هم در کلاس خودروهای عضلانی جایگاهی ویژه دارند.
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/33f85e950b5331e132d0a965d7d765a4/0eb4f05b03c413ac-a6/s540x810/68d90b6a8e56e69908edb1622ce6856fb96e5700.jpg)
طرفداران سرسخت، خودروهای عضلانی را اینگونه تعریف میکنند: خودروهای عضلانی ابعاد بدنهی متوسط دارند، از پیشرانهی V8 قدرتمند استفاده میکنند و از لحاظ قیمت هم مناسب هستند. خودروهای عضلانی معمولا نسخهی قدرتمندتر از یک مدل استاندارد هستند؛ برای مثال مدلهای بیوک جی اس، شورولت شول اس اس، دوج چارجر R/T، فورد تورینو کبرا و پونتیاک GTO در فهرست خودروهای عضلانی شناختهشده قرار میگیرند. اصل عضلانی بودن برخی خودروهای پونی با اینکه ابعاد کوچکتری دارند، اما در نسخههای قدرتمندتر از مدل استاندارد مثل SS و Z28 در کامارو، عضلانی هستند. خودروهای لوکس و مدلهای اسپرت دوسرنشین معمولا در این کلاس قرار نمیگیرند. بنابراین، خودروهای عضلانی همان مدلهایی هستند که پیشرانهی بزرگ V8 و سرعت بالا در مسیر مستقیم تنها هدف تولیدشان است؛ در این خودروها تمرکزی بر فرمانپذیری نیست. با این تفاسیر، بسیاری از کارشناسها معتقد هستند که تنها خودروی عضلانی واقعی این روزها، دوج چلنجر (داج، تلفظ صحیح انگلیسی؛ Dodge) است و هرچه قطعات برای فرمانپذیری بهتر تنظیم شوند، با اصل عضلانی بودن فاصله میگیریم. از طرفی خودروهای ��درن آمریکایی هم تولید شدهاند که عنصر «اسپرت» بیشتری از «عضلانی» دارند؛ بهتر است که به تحسین و بررسی این مدلهای جذاب بپردازیم تا بحث بیپایان بر سر تغییر تعریف خودروهای عضلانی از گذشته تا امروز.
دههی ۱۹۵۰؛ آمادهسازی بازار برای خودروهای عضلانی
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/1c4de477fe75b0dd49a1e472c3b2c526/0eb4f05b03c413ac-d8/s540x810/41a0f350d58deb5d7769ecfcab524d224756228e.jpg)
پیش از بهوجود آمدن کلاس خودروهای عضلانی، مفهوم این اصطلاح در بین خودروسازان آمریکایی کموبیش مطرح شد. اولین مدلی که با ویژگی یک خودروی عضلانی تولید شد، الدزموبیل راکت ۸۸ محصول سال ۱۹۴۹ بود (Oldsmobile Rocket 88). راکت ۸۸ از پیشرانهی ۵ لیتری V8 با قدرت ۱۳۵ اسببخار استفاده میکرد و اولین خودروی برجسته در تاریخ مسابقات نسکار (NASCAR) است. کرایسلر دومین خودروسازی بود که به شکلگیری مفهوم یک مدل عضلانی کمک کرد؛ کرایسلر C300 محصول سال ۱۹۵۵ با اینکه خوشقیمت نبود، اما پیشرانهی ۸ سیلندر هِمی (HEMI) با حجم ۵/۴ لیتر و قدرت ۳۰۰ اسببخار را دراختیار داشت و بانهایت سرعت بیش از ۲۰۰ کیلومتربرساعت، در زمانی حدود ۱۰ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت میرسید. با شعار قدرتمندترین خودروی آمریکا، کرایسلر C300 که در واقع نسخهای استاندارد و خیابانی از یک مدل مسابقهای بود، به نسکار وارد شد.
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/c1a6d92b94ae22654134584b5098c75f/0eb4f05b03c413ac-75/s540x810/8eb6ded50bc9d57f3f923ce983b797994302dd3b.jpg)
طولی نکشید که خودروسازان آمریکایی، چاشنی اصلی فروش بیشتر را پیدا کردند؛ قدرت بیشتر و پیشرانهی بزرگتر. با رسیدن به اوایل دههی ۱۹۶۰، تولید خودروهای قدرتمندِ V8 در دستور کار شرکتهای آمریکایی قرار گرفت. در آن دوران و پیش از تولد رسمی خودروهای عضلانی، استودبیکر (Studebaker) مدلهای لارک و اوانتی (Lark, Avanti) را با پیشرانههای سوپرشارژ عرضه کرد. شورولت با مدل توربوشارژ کورویر (Corvair) که پیشرانه در محور عقب نصب شده بود از راه رسید و دوج هم مدل ۴۱۳ از دارت (Dart) با قدرت ۴۲۰ اسببخار و توانایی ثبت زمان کمتر از ۱۳ ثانیه در درگ ۴۰۰ متری را تولید کرد. دوران ر��ابت دوج، پلیموث، کرایسلر و فورد برای تولید خودروهای قدرتمند درگ خیابانی چهار سال طول کشید تا اولین خودروهای عضلانی اصیل تاریخ از راه برسند.
پونتیاک GTO؛ اولین خودروی عضلانی تاریخ آمریکا
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/39fc85259d095f80d2311eb8fd0b6e4d/0eb4f05b03c413ac-17/s540x810/0d2c71f82e0067b416195db0320694b0e8f2b57a.jpg)
محصول سال ۱۹۶۴ باوجود مخالفت بر سر تعریف کلی، تقریبا تمام کارشناسها و طرفداران اتفاق نظر دارند که اولین خودروی عضلانی واقعی و رسمی تاریخ آمریکا، پونتیاک GTO محصول سال ۱۹۶۴ است. داستان GTO از جایی آغاز شد که تولید نسخهای قدرتمند از مدل تمپست (Tempest) مطرح شد؛ البته جنرال موتورز برای خودروهای پلتفرم A، محدودیت حجم پیشرانه تا نهایتِ ۵/۴ لیتر قرار داده بود. مقامات پونتیاک به این نکته پی بردند که فروش یک خودروی پلتفرم A جنرال موتورز با پیشرانهای بزرگتر از ۵/۴ لیتر، شامل مدلهای سفارشی نمیشود؛ از طرفی پیشرانهی ۸ سیلندر V شکل ۶/۴ لیتری خودروهای بزرگتر جنرال موتورز هم بدون نیاز به تغییر اساسی در پونتیاک تمپست نصب میشود.
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/eaf3e55f917203145f32ba2b220e04e5/0eb4f05b03c413ac-dd/s540x810/cc0135b90ddb555d2bbbd5148a8b8a96ba824afc.jpg)
با اینکه دور زدن قانون محدودیت حجم پیشرانه امکانپذیر شد، اما مدیرفروش پونتیاک معتقد نبود که GTO با پیشرانهی بزرگ مشتری پیدا کند. بنابراین ظرفیت تولید اولیهی خودرو، به ۵ هزار دستگاه محدود شد. سرانجام GTO بهعنوان یک تیپ و مدل سفارشی از پونتیاک تمپست لمان (Tempest Le Mans) درسال ۱۹۶۴ عرضه شد. پونتیاک GTO در مدلهای کوپه و کروک و دو نسخه با پیشرانهی ۶/۴ لیتری V8 فروخته میشد؛ مدل ۳۲۹ اسب بخاری با یک کاربراتور چهاردهانه و نمونهی ۳۴۸ اسب بخاری با سه کاربراتور دودهانه. تنها در سال ۱۹۶۴، بیش از ۳۲ هزار دستگاه از GTO فروخته شد و تمام پیشبینیهای مدیران ارشد پونتیاک غلط از آب درآمد. GTO از سال ۱۹۶۶ بهعنوان یک مدل مستقل از تمپست در سبد محصولات پونتیاک ارائه شد؛ این مدل کلاسیک دوستداشتنی تا سال ۱۹۷۴ در چهار نسل مختلف تولید شد و پس از بحران سوخت و کاهش محبوبیت خودروهای عضلانی، از خط تولید کنار رفت.
فورد فِیرلِین تاندربولت؛ پیشرانهی بزرگ مخصوص درگ
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/94fbb02fbffd31027d804353520b67bd/0eb4f05b03c413ac-b2/s540x810/9cbee9e27d1a05a00cdd8e588cfb7a9d0ff11871.jpg)
محصول سال ۱۹۶۴ فورد با استفاده از فرمول «خودروی کوچک بهاضافهی پیشرانهی بزرگ» مدلی ویژه از فیرلین (Fairlane) با نام تاندربولت (Thunderbolt) را برای کسب مجوز ورود به مسابقات درگ تولید کرد. فورد که پیش از این با مدل گلکسی در مسابقات درگ شرکت میکرد، از پیشرانهی بزرگ ۷ لیتری V8 در تاندربولت استفاده کرد. البته برای پیروی از قوانین بیمه و مثل تمام خودروسازان آمریکایی در آن دوران، تیم مهندسی فورد نهایت قدرت فیرلین تاندربولت را ۴۲۵ اسببخار اعلام کرد؛ اما قدرت واقعی این مدل، چیزی حدود ۶۰۰ اسببخار تخمین زده میشد.
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/e6343af5c67bb106b022e8776ee79c35/0eb4f05b03c413ac-41/s540x810/c9491cddc4ac789ad63cc5b66b84c3812a86400e.jpg)
علاوه بر پیشرانهی بزرگ و دو کاربراتور چهاردهانهی مدل گلکسی، فورد فیرلین تاندربولت از درها، کاپوت، گلگیرها و سپر جلوی فایبرگلس استفاده میکرد تا همچنان سبکوزن باقی بماند. فورد با این مدل خاص، به مقام اول مسابقات درگ سوپراستاک NHRA در سال ۱۹۶۴ رسید؛ تاندربولت در فینال مسابقات درگ ۴۰۰ متر، زمان ۱۱/۷۸ ثانیه و نهایت سرعت ۱۹۸ کیلومتربرساعت را ثبت کرد. جالب این است که خط تولید فیرلین تاندربولت از دیگر محصولات فورد جدا بود؛ ۱۰۰ دستگاه از این مدل تولید شد.
فورد موستانگ شلبی GT500؛ ورود ناگهانی پونی به کلاس عضلانیها
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/b9a133fc37d91fa838c7874ed666717e/0eb4f05b03c413ac-63/s540x810/4058227be2cfd71d5bb7fe7c0ef38ec3211e7d0c.jpg)
محصول سال ۱۹۶۷ فورد موستانگ (Ford Mustang) همیشه در نگاه عموم بهعنوان یکی از بهترین خودروهای عضلانی تاریخ شناخته میشود، اما همانطور که طرفداران دنیای خودرو میدانند، این مدل بنیانگذار کلاس پونی است. فورد موستانگ کلاس خودروهای پونی را ایجاد کرد و دلیل اصلی تولید مدلهای جاودانهای مثل شورولت کامارو، پونتیاک فایِربِرد و AMC جَولین بود؛ تمام خودروهای پونی از مدلهای عضلانی کوچکتر و ارزانقیمتتر بودند و در بیشتر موارد هم قدرت کمتری داشتند. بهلطف مهارت و تخصص کرول شلبی فقید، موستانگ جسارت لازم برای ورود به کلاس خودروهای عضلانی را پیدا کرد؛ نسخههای شلبی موستانگ GT350 و GT500 پونیهای عضلانی مانگار تاریخ هستند. مدل GT350 سال ۱۹۶۵ با پیشرانهی ۴/۷ لیتری V8 و قدرت ۳۰۶ اسببخار عرضه شد؛ سال ۱۹۶۷ مدل GT500 عرضه شد که پیشرانهی بزرگ ۷ لیتری سری کبرا فورد را بههمراه دو کاربراتور چهاردهانهای و قدرت ۳۵۵ اسببخار در ۵۴۰۰ دوربردقیقه را دراختیار گرفته بود. پیشرانهی موستانگ شلبی GT500 براساس قوای محرکهی فورد GT40 که در مسابقات ۲۴ ساعته لمان فراری را ناکام گذاشت، طرحی و تولید شده بود.
AMC AMX؛ خودروی عضلانی متفاوت
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/955d1955b36ce3fbb4392eef5cef30f4/0eb4f05b03c413ac-7d/s540x810/f141ec58bf6522977a9fb9508fa8ece28212d490.jpg)
محصول سال ۱۹۶۸ AMC AMX را میتوان در کلاس خودروهای اسپرت، گرندتورر، پونی و عضلانی طبقهبندی کرد. امریکن موتورز (American Motors Corporation) یا AMC، سال ۱۹۶۸ مدل AMX را با دو هدف رونمایی کرد؛ ورود به کلاس جدید و در حال رشد خودروهای عضلانی و نمایش کامل طراحی و مهندسی بهروز شرکت. AMC پیش از مدل AMX، چند مدل مفهومی با همین کد رونمایی کرده بود و نوید خودروهایی بهتر و زیباتر را میداد. یکی از ویژگیهای جالب AMX که در خودروهای آمریکایی آن دوران منحصربهفرد شمرده میشود، فاصلهی محوری کوتاه بود.
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/94141f5592872388d06ae6174c816e84/0eb4f05b03c413ac-00/s540x810/74b3d6d50c157df6484d43ac44ae2ff3ac09ed06.jpg)
البته بدنهی کوچکتر بهمعنی پیشرانهی ضعیف نبود؛ برعکس، AMX در گرانترین مدل از پیشرانهی ۸ سیلندر ۶/۴ لیتری با قدرت ۳۱۵ اسببخار درکنار نمونههای ۴/۸، ۵/۶ و ۵/۹ لیتری استفاده میکرد و بانهایت سرعت ۱۹۶ کیلومتربرساعت و سرعتگیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت در کمتر از ۷ ثانیه، از بهترین خودروهای بازار بود. با قیمت پایه فوقالعاده رقابتی ۳،۲۴۵ دلار (با نرخ امروز حدود ۲۳ هزار دلار)، AMC AMX گزینهای مناسب برای افرادی بود که حدود ۱۰۰۰ دلار برای خرید شورولت کوروت کمبود بودجه داشتند. AMX علاوه بر انتخاب بهترین خودروی سالهای ۱۹۶۹ و ۱۹۷۰ در انجمن مهندسان آمریکا، اولین مدل با داشبورد یک تکه و شیشه جلوی نازک و ایمن بود.
دوج چارجر؛ بازتعریف عضلانی بودن خودرو
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/9322a278656529817e42f321f6346ff1/0eb4f05b03c413ac-4a/s540x810/9eb1baab876bc435cab59488ea0501e39e69a45d.jpg)
محصول سال ۱۹۶۸ با الهام گرفتن از طراحی مدل کرونت (Coronet) و هدف رقابت با دیگر مدلهای آمریکایی همچون رامبلر مارلین (Rambler Marlin) و فورد موستانگ و پلیموث باراکودا (Plymouth Baracuda)، اولین نسل از دوج چارجر در سال ۱۹۶۶ رونمایی شد. چارجر ۱۹۶۶ از شاسی مدل کرونت استفاده میکرد؛ اما طراحی آن با تمام محصولات دوج تفاوت داشت. درواقع، چارجر بیشتر به رامبلر مارلین شباهت داشت؛ اما زیباتر و گرانتر بود. هدف اولیه، تولید خودرویی عضلانی و قدرتمند نبود؛ ولی چارجر ۱۹۶۶ با پیشرانهی ۷ لیتری (۴۲۶ اینچبرمکعب) جدید هِمی (HEMI) عرضه شد تا نمایندهی جدید کرایسلر در کلاس خودروهای آمریکایی پرقدرت باشد. در سال ۱۹۶۸ نسل دوم این مدل با طراحی جدید و تفاوت ظاهری بیشتر با کرونت عرضه شد.
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/d450ac5dd864031edd36906922b90d80/0eb4f05b03c413ac-81/s540x810/1ca9a6d66bd379a07548ccfbee1848ee32a7c93e.jpg)
طراحی فَستبک حذف شد تا طرح سقف مشابه پونتیاک GTO سال ۱۹۶۶ شود. طرح جلوپنجرهی یکدست با چراغهای مخفی همچنان نمای روبرویی چارجر باقی ماند؛ اما اینبار از مکانیزم برقی استفاده نمیکرد. هماهنگترکردن طراحی در فضای داخلی هم انجام شد و پیشرانهی ۶ سیلندر خطی ۳/۷ لیتری به خانوادهی چارجر راه پیدا کرد. تمام این تغییرات کوچکوبزرگ باعث شد مدل ۱۹۶۸ دوج چارجر تا امروز یکی از خودروهای برجستهی عضلانی تاریخ باقی بماند. مدل پایه از دوج چارجر با قیمت ۳،۰۱۴ دلار (با نرخ امروز حدود ۲۱ هزار دلار) عرضه میشد؛ اما با پرداخت ۴۶۶ دلار بیشتر (با نرخ امروز حدود ۳،۳۰۰ دلار)، نسخهی R/T چارجر مجهز به پیشرانهی ۷ لیتری V8، قدرت ۳۷۵ اسببخار، جعبهدندهی ۳ سرعته خودکار و سیستم ترمز و تعلیق ارتقا داده شده دراختیار خریدار قرار میگرفت. طراحی زیبا و قدرت بالا درکنار افزایش محبوبیت خودروهای عضلانی در اواخر دههی ۱۹۶۰ باعث شد تا بیش از ۹۶ هزار دستگاه از دوج چارجر در سال ۱۹۶۸ فروخته شود.
پلیموث رود رانر؛ بازگشت به ریشهها
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/2c5b3aae1708f4335819afe17b221874/0eb4f05b03c413ac-b7/s540x810/f14324bc5d9d5cf0abdad85c76b69300812fb6d0.jpg)
محصول سال ۱۹۶۸ با نزدیک شدن به دههی ۱۹۷۰، بسیاری از خودروهای عضلانی با مفهوم قیمت مناسب فاصله گرفتند؛ پیشرانههای قدرتمند و تقاضای بالا این فرصت را به تولیدکننده داده بود که قیمت نهایی را بالاتر از گذشته تعیین کند. پلیموث (Plymouth) از این فرصت استفاده کرد و مدل رودرانر (Road Runner) را بهعنوان یک خودروی عضلانی با قیمت مناسب بهنمایش گذاشت. البته در سبد محصولات پلیموث، خودروهای عضلانی گرانتر هم وجود داشت؛ برای مثال مدل GTX دقیقا در سطحی بالاتر از رودرانر قرار میگرفت. رودرانر با سه پیشرانهی مختلف عرضه میشد که هر سه نمونه قدرتمند بودند؛ مدل پایه V8 با حجم ۶/۳ لیتر و قدرت ۳۳۵ اسببخار در ۵۲۰۰ دوربردقیقه بود. پیشرانهی سفارشی پلیموث برای رودرانر، مدل ۷ لیتری هِمی با قدرت ۴۲۵ اسببخار بود که ۷۱۴ دلار (با نرخ امروز حدود ۵۰۰۰ دلار) قیمت داشت؛ این مدل از رودرانر با قیمت نهایی ۴،۱۱۴ دلار یا حدود ۲۹ هزار دلار با نرخ امروز فروخته میشد.
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/2ca5f80b989cffe9e7ab7f13833015c3/0eb4f05b03c413ac-d5/s540x810/13dcf7c4ccfa9570e8c2cce65b94fb633c8ec53d.jpg)
پیشبینی مدیران ارشد پلیموث، فروش حدود ۲۰ هزار دستگاه از رودرانر در سال ۱۹۶۸ بود؛ اما قیمتگذاری مناسب باعث شد تا این مدل قدرتمند و کلاسیک، حدود ۴۵ هزار مشتری پیدا کند و سومین خودروی عضلانی پرفروش سال ۱۹۶۸، پس از پونتیاک GTO و شورولت شِول SS-936 باشد. از نکات جالب در مورد این خودرو، ��رداخت ۵۰ هزار دلار حق استفاده از نام رودرانر، به استودیوی سرگرمی برادران وارنر و هنرهای هفتم (Warner Bros.-Seven Arts) سازندهی کارتون معروف کایوت و رودرانر یا همان میگمیگ (Wile E. Coyote and Road Runner) است. علاوه بر این تمام مدلهای رودرانر به بوق مخصوص میگمیگ، دقیقا مشابه صدایی که در کارتون شنیدهایم، مجهز بودند.
دوج چارجر دیتونا؛ ترکیب قدرت و طراحی آیرودینامیک
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/43fd2a2748814f39d3e0858db7da3851/0eb4f05b03c413ac-67/s540x810/ba600b38013147b5f18c7705bb07006948bb258d.jpg)
محصول سال ۱۹۶۹ دوج یک شعار معروف داشت؛ پیروزی در یکشنبه و فروش خودرو در دوشنبه. مفهوم کلی این شعار، به پیروزی در موتوراسپرت، بهخصوص رقابتهای نسکار اشاره دارد. دوج مدتی بود که در نسکار نتایج خوب کسب نمیکرد، بنابراین خودرویی مخصوص تنها برای پیروزی در این مسابقات تولید کرد. بزرگترین مشکل چارجر در نسکار، آیرودینامیک ضعیف بود؛ بنابراین، تیم مهندسی دوج این بخش را در تولید مدل دیتونا (Daytona) اولویت قرار داد. دماغهی بلند ۴۶۰ میلیمتری و بالهی بزرگ ۵۸۰ میلیتری عقب، علاوهبر تضمین آیرودینامیک، چارجر دِیتونا را از دیگر خودروهای آمریکایی آن دوران متمایز میکرد. بهلطف طراحی آیرودینامیک، چارجر دِیتونا که در جلو تا ۵۴۵ کیلوگرم و در عقب تا ۲۷۲ کیلوگرم نیروی روبهپایین یا داونفورس (Downforce) داشت، در آزمایشهای پیشتولید به نهایت سرعت ۳۳۰ کیلومتربرساعت رسید.
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/cfa52c37bb2f4643b8f3d75170272943/0eb4f05b03c413ac-b1/s540x810/16bde54934a4cf3626a3750e1a0a578f7f91a598.jpg)
اولین نسخه تولیدی چارجر دِیتونا اولین نسخههای تولیدی چارجر دِیتونا با پیشرانهی مگنوم ۴۴۰ با قدرت ۳۷۵ اسببخار و جعبهدندهی خودکار و دیفرانسیل کرایسلر عرضه شدند؛ پیشرانهی ۴۲۶ هِمی با قدرت ۴۲۵ اسببخار و گشتاور ۶۶۰ نیوتنمتر بهصورت سفارشی در دسترس بود. درمجموع، ۵۰۵ دستگاه چارجر دِیتونا شامل ۴۳۰ نسخه با پیشرانهی مگنوم و ۷۵ نسخه با پیشرانهی هِمی تولید شد. بهعقیدهی بسیاری از کارشناسها، تغییر آیرودینامیک فرایند پیچیدهای نداشت؛ اگر به بدنهی دیتونا نگاه کنیم، واقعا هم پیچیدگی خاصی نمیبینیم و یک بالهی بزرگ با دماغهی بلند، رسیدن به هدف نهایی را ممکن کرده است. درهر صورت، دوج با این مدل در مسابقات نسکاربیرقیب بود و برای اولینبار در تاریخ نسکار، رکورد نهایت سرعت بیش از ۳۲۲ کیلومتربرساعت شکسته شد. جایگزین دوج چارجر آیرودینامیک، پلیموث سوپربرد (Superbird) بود که از طرح آیرودینامیک مشابه دیتونا استفاده کرد. سوپربرد در سال ۱۹۸۰ هشت مسابقهی نسکار را پیروز شد، اما این روند خیلی زود متوقف شد؛ قوانین نسکار کاملاً تغییر کرد و استفاده از طراحی آیرودینامیک برای خودروها با پیشرانهی بزرگتر از حجم ۴/۹ لیتر، ممنوع شد. دوج چارجر دیتونا و پلیموث سوپربرد، با نام «مبارزهای بالدار» معروف هستند (Winged Warriors).
فورد موستانگ Boss 429؛ عضلانی بودن بهبهانهی نسکار
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/d7bec065e955a46638f03322fe6a5a12/0eb4f05b03c413ac-ba/s540x810/59322c631aa75cd8ce8faaeb1645b921d521143c.jpg)
محصول سال ۱۹۶۹ در دوران اوج شهرت و فروش خودروهای عضلانی آمریکا، فورد نسخهای ویژه و ماندگار موستانگ عرضه کرد؛ مدل قدرتمند Boss 429. ویژگی اصلی که Boss 429 یا Boss 9 را به کلاس خودروهای عضلانی وارد کرد، پیشرانهی ۸ سیلندر V شکل ۷ لیتری با قدرت ۳۷۵ اسببخار بود؛ البته تیم تبلیغاتی فورد، برای جلوگیری از بالا رفتن هزینههای بیمه، قدرت این مدل را کمتر از رقم واقعی اعلام کرده بود. فورد تنها برای کسب مجوز استفاده از پیشرانهی جدیدش در مسابقات نسکار، موستانگ Boss 429 را تولید کرد. در قوانین آمده بود که باید حداقل ۵۰۰ دستگاه خودروی جادهای با پیشرانهی بزرگ فورد فروخته شود؛ مدیران ارشد شرکت تصمیم گرفتند که پیشرانهی جدیدشان را در بدنهی موستانگ با کدی مخصوص عرضه کنند.
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/ffadffdc4ef1e7ff6c0ae848f8f23f39/0eb4f05b03c413ac-00/s540x810/37f419550a913eaffb0aae1b2cca2d941c115e01.jpg)
همه چیز به خوبی پیش رفت و ۵۰۰ دستگاه تولید شد؛ اما تقاضا برای تولید بیشتر موستانگ Boss 429 وجود داشت، بنابراین در طول دو سال، ۱۳۵۸ دستگاه از این خودروی عضلانی ارزشمند به دست مشتریان آمریکایی رسید. نکتهی جالب در فرایند توسعهی Boss 429 این است که کاپوت موستانگ بهاندازهی کافی برای پیشرانهی ۷ لیتری فورد بزرگ نبود؛ تغییرات لازم برای نصب پیشرانه با تلاشهای تیم مهندسی کار کرفت (Kar Kraft) انجام شد که تولید نسلهای دوم و چهارم فورد GT40، خودروی پیروز مسابقات ۲۴ ساعتهی لمان در سالهای ۱۹۶۶ و ۱۹۶۷ را در کارنامه داشت. Boss 429 یکی از کمیابترین و ارزشم��دترین نسخههای تولید شده از فورد موستانگ کلاسیک است.
شورولت شِوِل SS؛ خودروی عضلانی با کد سوپراسپرت
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/1fdd624ceec12cea6cf61cf316ae378d/0eb4f05b03c413ac-91/s540x810/4d2a71a674b2b4fcb0fd5da4c9884a6a7dfa20ec.jpg)
محصول سال ۱۹۷۰ شول (Chevelle) از سال ۱۹۶۳ تا ۱۹۷۷ در سه نسل مختلف عرضه شد اما مدل ۱۹۷۰ با کد سوپراسپرت یا SS، اوج عضلانی بودن خودروی مشهور پلتفرم A شورولت بود. دلیل اصلی تولد شول SS و جاودانهشدنش، تصمیم مدیران چنرال موتورز بود؛ سال ۱۹۷۰، محدودیت حجم پیشرانه با دستور مقامات برند مادر شورولت برداشته شد و شول فرصت رقابت با قدرتمندترین خودروهای عضلانی را پیدا کرد. نسل دوم شول سال ۱۹۶۸ با تغییرات محسوس در طراحی بدنه و کابین عرضه شد؛ سال ۱۹۶۹، شورولت شول با شعار «پرطرفدارترین خودروی کلاس متوسط آمریکا» در مدلهای سدان، کوپه، کروک و استیشن تولید شد و خیلی زود هم مدل SS از راه رسید. شورولت شول کد SS 454 که در آن دوران پادشاه خودروهای عضلانی بود و بهعقیده بسیاری از کارشناسان هنوز هم این عنوان را حفظ کرده است، از پیشرانهی ۸ سیلندر V شکل ۷/۴ لیتری با قدرت ۳۶۰ اسببخار استفاده میکرد.
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/d7bc20c0676c965de6449ad4bf6d0317/0eb4f05b03c413ac-aa/s540x810/173489064b51bd22934261e014192a14d073bd3e.jpg)
این مدل بزرگترین تلاش شورولت برای تولید بهترین خودروی عضلانی بود؛ درواقع از سال ۱۹۶۴ و شکلگیری رقابت در این کلاس، شورولت منتظر حذف شدن محدودیت حجم پیشرانه از سوی جنرال موتورز بود. به محض اینکه مجوز تولید خودروی عضلانی با پیشرانههای بزرگتر از حجم ۶/۶ لیتر صادر شد، بیوک، پونتیاک و الدزموبیل بزرگترین پیشرانه، نمونهی ۴۵۵ اینچ مکعب (۷/۵ لیتر) را انتخاب کردند و شورولت با مدل LS5 و حجم ۴۵۴ اینچ مکعب (۷/۴ لیتر) تنها ماند. مدل LS6 از شورولت شول SS حدود ۴۵۰ اسببخار قدرت داشت و قیمت نهاییاش با انتخاب انواع تجهیزات سفارشی، به ۴،۰۰۰ هزار دلار میرسید.
الدزموبیل 2-4-4؛ نهایت عملکرد با پیشرانهی ۷/۵ لیتری
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/257125105e0be1ef66d0f0e8f7d45ce3/0eb4f05b03c413ac-c1/s540x810/366ad774e6ef66f7b75a4aedb4d7b6aa1faa4fdc.jpg)
محصول سال ۱۹۷۰ کد 2-4-4 یا 442 در محصولات الدزموبیل (Oldsmobile) سال ۱۹۶۸ از مدل کاتلس (Cutlass) مستقل و در چند نسل مختلف بهعنوان خودرویی محبوب تولید شد. مدل ۱۹۷۰ از نسل دوم الدزموبیل 422، دقیقا پس از حذف محدودیت حجم پیشرانه از طرف جنرال موتورز و همزمان با شورولت شول تولید شد. 442 مدل ۱۹۷۰، بهترین خودروی پرفرمنس و عضلانی بود که الدزموبیل در طول سابقهی بیش از ۱۰۰ سالش تولید کرد. پیشرانهی ۷/۵ لیتری ۸ سیلندر با قدرت ۳۶۵ اسببخار برای سرعتگیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت در کمتر از ۶ ثانیه کافی بود؛ البته مانند بسیاری از خودروهای عضلانی سال ۱۹۷۰ که همه به پیشرانههای بزرگ مجهز شده بودند، قیمت نهایی الدزموبیل هم کمی بالاتر رفت و به ۳،۳۷۶ دلار (حدود ۲۱،۵۰۰ دلار به نرخ امروز) رسید. الدزموبیل 422 خودروی ایمنی مسابقات ایندیاپولیس ۵۰۰ در سال ۱۹۷۰ بود و سیلوست�� استالونه هم در فیلم مرد خرابکار (Demolition Man) محصول سال ۱۹۹۳، از این خودروی عضلانی زیبا استفاده کرد. الدزموبیل اولین شرکتی بود که در سال ۱۹۰۱ خودرویی مجهز به سرعتسنج و سپس در سال ۱۹۳۹، با جعبهدندهی خودکار عرضه کرد. این شرکت اولین خودرو با ساسات خودکار را در سال ۱۹۴۱ تولید کرد. همچنین، اولین خودروِ جادهای با پیشرانهی توربوشارژ هم الدزموبیل مدل F-85 Turbo Jetfire محصول سال ۱۹۶۲ بود.
فورد تورینو کبرا 429؛ خودروی عضلانی دیترویت با نام ایتالیایی
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/f5666b10f88ad63a03d31247f4037ba4/0eb4f05b03c413ac-cf/s540x810/9da9f06d696c4cb78ec54e80a54ecc6adb5ee2a7.jpg)
محصول سال ۱۹۷۰ با اینکه فورد تورینو (Torino) براساس شهر تورین ایتالیا نامگذاری شده است، اما هیچ ویژگی اروپایی در این مدل وجود ندارد و یک دیترویتی اصیل شناخته میشود. تورینو ابتدا در قالب یک نسخه در مدلهای مختلف فورد فیرلین عرضه میشد اما سال ۱۹۷۰، خط تولید خودش را با دو تیپ جیتی و کبرا بهدست آورد؛ درواقع با تصمیم جدید، جایگاه تورینو و فیرلین تعویض شد. پیشرانههای فورد تورینو شامل نمونهی ۶ سیلندر خطی ۴/۱ لیتری و ۸ سیلندر V شکل ۷ لیتری میشد؛ تورینو کبرا از پیشرانهی ۷ لیتری یا ۴۲۹ اینچ مکعب سری ۳۸۵ فورد استفاده میکرد که ۳۷۰ اسببخار قدرت داشت. فورد تورینو تا سال ۱۹۷۶ در چند مدل مختلف با طراحی بدنه متفاوت تولید شد؛ مدل گرند تورینو اسپرت سال ۱۹۷۲ در فیلمهای سینمایی مثل گرند تورینو (Grand Torino) محصول سال ۲۰۰۸ با هنرپیشگی کلینت ایستوود، سریع و خشن (Fast & Furious) سال ۲۰۰۹ و سریال و فیلم استارسکی و هاچ (Starsky & Hatch) محصول سال��های ۱۹۷۵ و ۲۰۰۴ بهنمایش گذشته شد. فروش فورد تورینو در سال ۱۹۷۰ و ۱۹۷۱ بهترتیب برابر ۷۶۷۵ و ۳۰۵۴ دستگاه بود.
دوج چارجر سوپر بی
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/6782e8cacb26963d867a61b70ac2c5f5/0eb4f05b03c413ac-a3/s540x810/8ad9800f4e90d89bd46cd2be45cb9ad3469af275.jpg)
محصول سال ۱۹۷۱ طرفداران خودروهای آمریکایی مدرن با کد سوپر بی (Super Bee) در دوج چارجر محصول سالهای ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۲ آشنا هستند؛ اما طرح زرد رنگ و زنبورعسل دوج، سالها پیش ایجاد شده بود. اولینبار در سال ۱۹۶۸ و مدل کرونت بود که دوج از کد سوپر بی استفاده کرد؛ کرونت سوپر بی مدل ۱۹۶۸ برای رقابت با پلیموث رودرانر معروف تولید شده بود. مالک هر دو برند دوج و پلیموث، شرکت کرایسلر بود؛ بهبیانی دیگر رقابت بر سر تولید خودروی عضلانی بهتر، با حمایت کامل کرایسلر انجام میشد. سال ۱۹۷۱، کد سوپر بی برای اولینبار در مدل چارجر استفاده شد تا کرونت که حالا در نسخههای سدان و استیشن دردسترس بود، با طرح زرد رنگ زنبورعسل خداحافظی کند. هدف اولیه برای تولید یک خودرو با کد سوپر بی، ترکیب قدرت بالای پیشرانه و قیمت نهایی مناسب برای خریدار بود؛ بنابراین دوج سوپر بی با پیشرانهی ۶/۳ لیتری V8، سیستم تعلیق بادوام، ترمزهای قدرتمند، جعبهدندهی ۳ سرعتهی دستی و ۳۰۰ اسببخار قدرت، حدود ۳،۲۰۰ دلار قیمتگذاری شد. سوپر بی ۱۹۷۱ نزدیک به ۵۰۰۰ مشتری داشت؛ این کد و طرح زردرنگ معروف سالها بعد در مدل ۲۰۰۷ چارجر احیا شد. البته سوپر بی در واحد مکزیک کرایسلر با مدلی متفاوت هم تولید شد که هیچ شباهتی به چارجر کلاسیک نداشت.
پلیموث همیکودا؛ پایاندهندهی نسل کلاسیک عضلانیها
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/c7e70aaa8180d4cb9dd0295205522839/0eb4f05b03c413ac-f2/s540x810/348fc4bdf4da2430f3bd2936def179066f76d4ae.jpg)
محصول سال ۱۹۷۰ پلیموث مدل ماندگار باراکودا را از سال ۱۹۶۴ تا ۱۹۷۴ در خط تولیدش داشت؛ اما برای این فهرست، پرچمدار مدلهای متنوع این خودرو را باید انتخاب کرد. بهعنوان یکی از بهترین خودروهای عضلانی کلاسیک و اصیل، باراکودا ابتدا در مدل فستبک و براساس پلتفرم A کرایسلر (مشترک با دوج دارت و پلیموث ولیِنت) تولید شد؛ اما مدلهای ۱۹۷۰ تا ۱۹۷۴ برپایهی پلتفرم E کرایسلر مشابه دوج چلنجر، و در نسخههای کوپه و کروک طراحی شدند. همیکودا، قدرتمندترین مدل از باراکودا با پیشرانهی V8 بود؛ همانطور که از ن��م این مدل مشخص است، پیشرانهی همی در این مدل استفاده شده بود.
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/fcb4af9ac2d6c05b0ff4877a5320d622/0eb4f05b03c413ac-0d/s540x810/9bdcbf6ba51a7ad19bc8952a1d6b721686f12ea5.jpg)
علاوه بر پیشرانهی ۳۳۵ اسب بخاری، همیکودا به دریچه هوای بزرگ کاپوت و سیستم تعلیق بهتر از نسخههای ارزانتر مجهز شده بود. هیچ شکی نیست که باراکودا خودروی عضلانی قدرتمندی بود، اما پلیموث نسخهی استریت همی (Street Hemi) را با قیمت ۸۸۴ دلار (حدود ۵،۴۰۰ دلار به نرخ امروز) هم درنظر گرفته بود؛ از همیکودا استریت همی مدل کروک با قدرت ۴۲۵ اسببخار، تنها هفت دستگاه فروخته شد و امروز یکی از ارزشمندترین خودروهای عضلانی کلاسیک است. در طول سالهای گذشته اخبار غیررسمی زیادی در مورد احیای مدل باراکودا درمحصولات دوج منتشر شده، اما تا امروز همهچیز در حد شایعه و حدس و گمان باقی مانده است.
بیوک ریگال GNX؛ جذب مشتری در نبود بهترینها
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/9538bc204c517b375bb281f5c4e2fcaf/0eb4f05b03c413ac-e9/s540x810/eb402d4c7b706928016c7636a859b5a4888dea39.jpg)
محصول سال ۱۹۸۷ دلایل از بین رفتن بازار خودروهای عضلانی را در ابتدای مقاله گفتیم. اوایل دههی ۱۹۷۰، دوران خودروهای عضلانی آمریکا به پایان رسید و بازار در اختیار مدلهای کامکپت قرار گرفت. اما بیوک در سال ۱۹۸۷ با تولید مدلی ویژه از ریگال (Regal)، طرفداران قدیمی را امیدوار کرد. در حالی که بیشتر شرکتهای آمریکایی به رقابت با ژاپنیها مشغول بودند، بیوک در آخرین سالهای تولید نسل دوم ریگال محصولی با ویژگیهای خودروهای عضلانی رونمایی کرد. بیوک مدل گرند نشنال (Grand National) از ریگال را با الهام از سری مسابقات نسکار نامگذاری کرد؛ ریگال GN از پیشرانهی ۶ سیلندر V شکل ۴/۱ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۱۲۵ اسببخار استفاده میکرد و در ظرفیت محدود تولید شد. سال ۱۹۸۴ این مدل از ریگال به پیشرانهی ۲۰۰ اسب بخاری توربوشارژ مجهز شد؛ اما در سال ۱۹۸۷، نسخهی جذاب GNX با پیشرانهی ۳/۸ لیتری V6، قدرت ۲۷۶ اسببخار (قدرت واقعی ۳۰۰ اسببخار) و قیمت پایه حدود ۳۰،۰۰۰ دلار عرضه شد.
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/515da6a7161f154c6140100528a601e6/0eb4f05b03c413ac-95/s540x810/d48420414d69f541d1ba1ab9f02f0014f0be0f1b.jpg)
از جذابترین مدلهای آمریکایی دههی ۱۹۸۰ GNX با ظرفیت تولید محدود ۵۰۰ دستگاه و همکاری تیم مهندسی مکلارن در تیونینگ پیشرانه، یکی از جذابترین مدلهای آمریکایی دههی ۱۹۸۰ و یادآور خودروهای عضلانی اصیل بود. بیوک ریگال GNX با قیمتی نزدیک به شورولت کوروت فروخته میشد، بنابراین مشتریهای اصلی ۵۰۰ دستگاه تولیدی، کلکسیونرهای آیندهنگر بودند. سرعتگیری GNX در درگ ۴۰۰ متری شگفتانگیز بود؛ طی کردن مسیر ۴۰۰ متری در ۱۲/۷ ثانیه، از سوپراسپرتهای اروپایی مثل فراری F40 و پورشه 930 و حتی شورولت کامارو سریعتر بود. یکی از حقایق جالب در مورد بیوک ریگال GNX این است که رنگ سیاه بدنه و طرح جلوپنجره باعث شد تا این مدل با لقب «خودروی دارث وِیدر» مشهور شود؛ GNX در دورانی عرضه شد که سری فیلمهای سینمایی Star Wars طرفداران زیادی داشت.
فورد شلبی موستانگ GT350R؛ عضلانی و اسپرت
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/4723d15d49c4cf2fbc826fb010eefdbc/0eb4f05b03c413ac-03/s540x810/694d2f1a2161a5281a354a1c661fbeb185974e4d.jpg)
محصول سال ۲۰۱�� اساس و ریشهی موستانگ همیشه خودروی پونی است، اما در نسخههای مختلف شلبی، این مدل تغییرات عجیبی پیدا میکند. به عقیدهی برخی طرفداران سرسخت و قدیمی، مدلهای جدید موستانگ جایگاهی در بین خودروهای عضلانی اصیل ندارند؛ بهخصوص مدل شلبی GT350R که با تمرکز بر رانندگی تهاجمی در پیست مهندسی شده است. هدف از تولید این نسخه، رقابت موستانگ با شورولت کامارو Z28 و پورشه 911GT3 است؛ از طرفی درکنار ویژگیهای اسپرت، GT350R میتواند عضلانی هم باشد. بهکمک پیشرانهی ۵/۲ لیتری V8 با قدرت ۵۲۶ اسببخار، موستانگ شلبی GT350R هم در مسیر مستقیم و هم تا حدودی در پیچها، مدعی است؛ درواقع ترکیب متعادل خودروی عضلانی و اسپرت در این نسخه از فورد موستانگ به کمال نزدیک میشود.
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/b210dcca807ad6265dcabae48d12195f/0eb4f05b03c413ac-18/s540x810/5c7e2294509314af007e72251f2301b508eef93a.jpg)
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/b1a36afc97a2dfb176632e10316731c7/0eb4f05b03c413ac-8c/s540x810/61ea371fccc7c6f00ef2bebc4b69ad836346b6e6.jpg)
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/2e0aeb871249edda74285f2fbf83e1d0/0eb4f05b03c413ac-0b/s540x810/3a693c659c1c19c592b75e252e0bc2189e50a97a.jpg)
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/3508c98f637ea2df6c56dd49bdea43b8/0eb4f05b03c413ac-e7/s540x810/e873264097d9a3f6d53c034457ed8e7207bfc445.jpg)
شلبی GT350R به چند دلیل هم میتواند در فهرست خودروهای عضلانی باشد و هم تنها یک مدل اسپرت درنظر گرفته شود؛ اما در دورانی که حضور خودروهای عضلانی در بازار جهانی بسیار کمرنگ است، شاید اضافه کردن یک مدل از موستانگ شلبی با پیشرانهی قدرتمند، فناوری تعلیق هوشمند مگنراید (MagneRide)، ترمزهای ۶ پیستونیِ برمبو، صندلیهای برمبو و انبوهی از قطعات فیبرکربمن بدنه، چندان هم گناه بزرگی نباشد. بهنظر شما موستانگ شلبی GT350R مدل ۲۰۱۵، شایستگی ورود به کلاسی که شورولت شول SS در آن وجود دارد را خواهد داشت؟
شورولت کامارو ZL1 1LE؛ عضلانی و اسپرت از نگاهی دیگر
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/8c6961985fce80fe9a6332ac40dbf5ce/0eb4f05b03c413ac-4c/s540x810/39e2021814c00f2d86289d408dde41dddae9cd6c.jpg)
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/83e56e89445e729268e75b94d121b72d/0eb4f05b03c413ac-f1/s540x810/8f996f357d721a3550d60279ad15c7052f8b4d07.jpg)
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/e6991bfcf1fd446d0a9fc8d56b93c7a3/0eb4f05b03c413ac-0b/s540x810/47a4b5f374ec25fc269e057d8febfd7665b89821.jpg)
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/0d19b05b9d3b73acb153903e6b5d08d7/0eb4f05b03c413ac-d3/s540x810/65d829bd16b4893fa85fe2acf8bd6d156da4a38b.jpg)
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/ea09f687929b59868102bfa593d9f7b4/0eb4f05b03c413ac-56/s540x810/5957d3b9b6e979f0f4c3427ead713eff187ab24b.jpg)
محصول سال ۲۰۱۷ پروندهی سنگین موستانگ شلبی GT350R در مورد شورولت کامارو ZL1 1LE هم تکرار میشود. کامارو که از همان اولین مدل برای رقابت با موستانگ ساخته شده است، میتواند در نسخهی ZL1 1LE عضلانی درنظر گرفته شود. درست مانند شلبی موستانگ، کامارو ZL1 1LE هم با هدف رانندگی در پیست تولید شده است؛ مدل استاندارد نسل جدید کامارو در مقایسه با نمونههای کلاسیک فرمانپذیری بسیار بهتری دارد و تیم مهندسی شورولت در نسخهی ZL1 1LE، قول بهبود بیشتر هم داده است. میتوان گفت کامارو با اصل عضلانی بودن فاصله گرفته، اما پیشرانهی سوپرشارژ V8 با قدرت ۶۵۰ اسببخار را هم زیر کاپوت دارد؛ این قدرت درکنار زمان ۱۱/۴ ثانیه درگ ۴۰۰ متری و نهایت سرعت ۳۲۰ کیلومتربرساعت، میتواند گذرنامهای برای ورود به قلمرو عضلانیها باشد؟ این نکته را هم باید درنظر بگیریم که شورولت در کامارو ZL1 1LE تمام تلاشش را کرد�� است تا خودروی پونی گذشته هرچه بیشتر به مدل اسپرت با فرمانپذیری بهتر تبدیل شود.
دوج چلنجر دیمن؛ تنها خودروی عضلانی واقعی مدرن
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/dc5b5c1c54afd73e7fb3bab9d3f4582c/0eb4f05b03c413ac-26/s540x810/d8f73752bede016939ec4c5ec2eb1495284e5084.jpg)
محصول سال ۲۰۱۷ نسل دومش را که کنار بگذاریم، دوج چلنجر همیشه یک خودروی عضلانی پر سروصدا و جذاب بوده است. نسل سوم چلنجر از سال ۲۰۰۸ تا امروز تولید میشود و برای طرفداران بسیار مهم است؛ درحقیقت چلنجر، تنها خودروی مدرن است که تمام ویژگیهای عضلانی بودن را بدون توجیه اضافه، بهنمایش میگذارد. نسخههای مختلفی از نسل سوم چلنجر تا امروز تولید شده است اما برای فهرست بهترین عضلانیها، بدون شک باید اهریمن قرمز و دیوانهوار را انتخاب کرد. پیشرانهی ۸ سیلندر V شکل ۶/۲ لیتری، سوپرشارژر ۲/۷ لیتری، ۸۴۰ اسببخار قدرت، ۱۰۴۴ نیوتنمتر گشتاور و تولید با هدف درهم شکستن رکورد خودروهای جادهای در درگ، چلنجر دیمن (Challenger SRT Demon) را تنها یک خودروی عضلانی واقعی معرفی میکند.
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/312b28d4ec4449cb666058d3ee2b9467/0eb4f05b03c413ac-53/s540x810/73e43e4b45428ee87d0d72600f7739748710b84e.jpg)
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/2e19d531b4b46a641071a3628dc10062/0eb4f05b03c413ac-b1/s540x810/e3b48ebb3178437688020170a3322790da3403cb.jpg)
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/fed920e0dcce3d8edbb35d8af25730d2/0eb4f05b03c413ac-59/s540x810/a8aae9e2bdeb5e69ad52ae256f41350db2d885dc.jpg)
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/7b2c3e5adfe70a2d600ba65ad7831f53/0eb4f05b03c413ac-70/s540x810/50aa16eb4c042056824f08c7ec61c641e08ae4c9.jpg)
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/141ad14bb1512b84575f5862c2bd1c83/0eb4f05b03c413ac-3e/s540x810/d86953395dfee1274adb020e83aeae5f6b0d87f4.jpg)
قطعاً طرفداران خودروهای عضلانی با تمام مشخصات و ویژگیهای دیمن از تجهیز به قدرتمندترین پیشرانهی V8، مکانیزم قرار دادن دنده یک و عقب برای درگ، زمان ۹/۶ ثانیه در درگ ۴۰۰ متری تا سرعتگیری صفر تا ۱۰۰ در کمتر از ۲/۵ ثانیه و رکورد گینس تکچرخ ۸۹ سانتیمتر آشنا هستند. قطعا نسل اول چلنجر هم در این فهرست جایگاه ویژه دارد، اما ترجیح دادیم مدل جدیدش را در د��رانی که تنها خودروی عضلانی واقعی بازار است، انتخاب کنیم.
فورد شلبی موستانگ GT500؛ فاصله گرفتن از اصل خودروهای عضلانی
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/59f900932d0b4bcc13cb2d047f631617/0eb4f05b03c413ac-af/s540x810/32c4723fc87030b46b2283f5585a341927766c5b.jpg)
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/05087dfd8273e938e6ccd3d4c2ad0d31/0eb4f05b03c413ac-c7/s540x810/897941d3d9afb81bf3816839d1b339e0cf0e796c.jpg)
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/7438832c18b9831f76fe4ef6336b51b4/0eb4f05b03c413ac-5c/s540x810/6651e632505ade558680fedaeb56286cf252946c.jpg)
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/4de9b96ba97841ce2e78958e82cf0653/0eb4f05b03c413ac-20/s540x810/f6a1436aa7ab04934df46eda8657970c0caaff93.jpg)
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/c0ce917485161fa5f6e5cc55254dc4a7/0eb4f05b03c413ac-61/s540x810/60b6bebb17abb5a16a186117d920f833975de853.jpg)
محصول سال ۲۰۱۹ بهعنوان جدیدترین خودروی عضلانی، مدل پرطرفدار موستانگ شلبی کد GT500 را انتخاب میکنیم که پس از سالها انتظار، بهتازگی رونمایی شد. از لحاظ قوای محرکه با وجود پیشرانهی V8 بزرگ ۵/۲ لیتری سوپرشارژ و قدرت ۷۰۰ اسببخار، GT500 جانشین مناسبی برای مدل کلاسیکش است؛ اما تیونینگ شلبی به همان اندازه که بهسوی افزایش کیفیت فرمانپذیری و سواری پیش رفته، از قابلیتهای عضلانی بودن خودرو کم کرده است. موستانگ شلبی GT500 جدید حالا از میل کاردان فیبرکربنی، جعبهدندهی ۷ سرعته دوکلاچه و تجربهی تیم تولید سوپراسپرت فورد GT در مهندسی بهتر استفاده میکند؛ با این تفاسیر، تفاوت زیادی بین GT500 امروز و دیروز وجود دارد. احتمالا بزرگترین مانع برای افزایش طول عمر خودروهای عضلانی با فرمول قدیمی، قوانین آلایندگی و مصرف سوخت باشد؛ موستانگ شلبی GT500 مدل ۲۰۱۹ بههمین دلیل در کشورهای اروپایی فروخته نخواهد شد. مدلهای برجستهی دیگر
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/b02d2c3a47ed35c85ba37881ff9654f1/0eb4f05b03c413ac-83/s540x810/23fab727ebf7f5497b8929bfac6843ca0c8cc0f6.jpg)
اگر بخواهیم فهرستی کامل از بهترین خودروهای عضلانی داشته باشیم، تقریبا تمام مدلهای کلاسیک را باید درنظر بگیریم. بههمینخاطر، ��ودروهایی که در پایان مقاله معرفی میکنیم، میتوانند به فهرست بهترینها اضافه شوند. بیوک اسکایلارک (Skylark)بیوک گرن��اسپرتشورولت الکامینو (El Camino)شورولت ایمپالا (Impala)دوج کرونتمرکوری سایکلون (Cyclone)پلیموث فایربرد (Firebird)پلیموث GTX فهرست بهترین خودروهای عضلانی شما به چه صورت خواهد بود؟ بهنظر شما، جای کدام مدل در این فهرست خالی است، یا کدام مدل باید حذف شود؟ Read the full article
#buick#Chevrolet#dodge#Ford#FordMustang#MuscleCar#Pontiac#بیوک#پونتیاک#خودروهای_عضلانی#خودروی_عضلانی#شورولت#فورد#فوردموستانگ
0 notes
Photo
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/18be7ca072aff32df222c5df82b6b24f/tumblr_pv0amaRpEi1xjeeeho1_500.jpg)
طی دهههای پیشین چندین نمونه پروتوتایپ از این خودرو در حال تست دیده شد که تقریبا هیچ یک از آنها موفق به دریافت چراغ سبز برای تولید نشد. اما پس از حدود 60 سال صبر و انتظار، کوروت C8 موتور وسط از راه رسیده و با اولین نگاه به آن مشخص میشود که این خودرو ارزش این میزان صبر را داشته، به خصوص زمانی که متوجه میشوید با پرداخت مبلغ کمتر از 60 هزار دلار قادر به تهیه یک دستگاه کوروت موتور وسط هستید! جدا از قیمت پایین، پیشرانهای که در پشت کابین این خودرو نصب شده، بر پایه نیروگاه 6.2 لیتری هشت سیلندر LT1 کوروت C7 توسعه یافته، اما حال این پیشرانه کاملا جدید بوده و شورولت برای آن کد LT2 را برگزیده است. این پیشرانه در حالت استاندارد قادر به تولید بیشینه قدرت 490 اسببخار بوده که در صورت نصب پکیج Z51 این قدرت به 495 اسببخار افزایش پیدا میکند. بدین ترتیب این نیروگاه نسبت به پیشرانه 460 اسببخاری LT1 تا حد قابل توجهی قدرتمندتر است. این میزان قدرت و گشتاور توسط یک جعبه دنده هشت سرعته دو کلاچه خودکار با پدالهای تعویض دنده از پشت فرمان به چرخهای عقب این موشک موتور وسط منتقل میشود. اما زمانی متوجه هنر شورولت میشوید که آمار و ارقام عملکرد این خودرو را مشاهده میکنید. کوروت موتور وسط قادر است در کمتر از سه ثانیه سرعت خود را از حالت سکون به مرز 96 کیلومتر بر ساعت برساند که برای خودرویی با 495 اسببخار قدرت، بسیار حیرت آور است. در این لحظه بیشینه سرعت قابل دسترسی و همچنین رکورد درگ 400 متر این خودرو منتشر نشده است. جهت مقایسه بیان میکنیم که نسخه ZR1 کوروت C7 که قدرتمندترین نمونه نسل پیشین این خودرو محسوب میشود، طی 2.8 ثانیه سرعت خود را از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر بر ساعت میرساند، این بدان معناست که نسخه پایه نسل جدید کوروت قادر است تا شانه به شانه قدرتمندترین نمونه نسل پیشین خود حرکت کند. به دلیل تغییر ساختار بدنه کوروت در این نسل، فضای کابین کاملا دگرگون شده است. شورولت یک پشت آمپر تمام دیجیتال در پشت فرمان و یک نمایشگر برای سیستم سرگرمی و اطلاعرسانی در میان داشبورد طراحی کرده است. تمامی کلیدها و ادوات یاد شده طراحی راننده محوری دارند، مضاف بر آن راننده از سرنشین توسط یک کنسول میانی عریض و بزرگ جدا شدهاند. https://www.instagram.com/p/B0MKchgDk7G/?igshid=8kryzyrnxjgg
0 notes
Photo
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/cfc279c6a31c07f9f58774d60fbb49ca/bc311381df98e856-92/s540x810/7e711ee24b750571b54e06460076b0b7f829ef3c.jpg)
کدوم مدل کوروت رو بیشتر دوست دارید؟ . . 1? 2? 3? 4? . . . . . #ماشین_آمریکایی #کوروت #شورلت #شورلت (at USA) https://www.instagram.com/p/CEeQvG4Auvp/?igshid=1gddsovo6wmuf
0 notes
Text
خودروهای زیکلات با پیشرانهی شورولت کوروت
خودروهای زیکلات با پیشرانهی شورولت کوروت
[ad_1]
شرکت ایدون گرین در حال جذب سرمایه اولیه برای تولید خودروهای بلک کولین و زیکلات با تجهیزات فنی شورولت کوروت و قیمتی نزدیک به ۸۰۰ هزار دلار است.
شرکت ایدون گرین (Eadon Green) نام خود را در نمایشگاه خودروی ژنو سال گذشته با معرفی بلک کولین (Black Cuillin) به شهرت رساند. این خودرو بر اساس مدلی از رولزرویس ساخته شده بود. بلک کولین همانند مورگان آیرو 8 و دیگر خودروهای قبل از آن، دارای بدنهای…
View On WordPress
0 notes
Photo
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/cce95b39838ba9913168da7cefc7c2bb/ae80ca2e06bbee5a-d1/s540x810/31f2ac35ffd802418893cb10963e7aa65302c1e3.jpg)
۱۲ خودرویی که هرگز از مد نمیافتند شورولت کوروت شورولت کوروت / Chevrolet Corvette زرد رنگشاید لکسوس LC خیرهکننده نباشد، اما شورولت C8 کوروت جدید همیشه وسیله نقلیهی خاصی است و خواهد بود. این اولین کوروت پیشرانه وسط است که فوراً آن را در تالار مشاهیر خودرو تثبیت میکند. تمام آمار و مشخصات عملکردی برای پشتیبانی از ظاهر شبیه به ابرخودروی آن وجود دارد و همچنان بهترین خودروی عملکردی در فروش امروزی است. علاوه بر اینکه C8 ظاهری عجیب و غریب دارد، اولین کوروت دارای فضای داخلی بسیار عالی است که میتواند پا به پای رقبای لوکس رقابت کند. دلایل زیادی وجود دارد که C8 برای سالهای آینده مطلوب باقی میماند، به این معنی که بیش از قرار گرفتن در فهرست، شایستگی دارد. 🆔 @shadkhodro 🌐 shadkhodro.com 🌐 shadrun.ir
0 notes
Text
فرزند شرور خانم فورد و آقای شلبی
760 اسب بخار قدرت و 850 نیوتن متر گشتاور. فقط این اعداد را ببینید تا متوجه شوید موستانگ شلبی GT500 ابدا یک خودرو کوپه ساده برای دور دور کردن با رفقا نیست و واقعا می تواند دمار از روزگار فراری ها، لامبورگینی ها، برادران مک لارن، بنز و پورشه های خوش قیافه در بیاورد. این در حالی است که هنسی از تیونرهای مشهور آمریکایی هم قول داده نسخه های قوی تری از آخرین نسل هیولای شلبی را روانه بازار کند. خب؛ پس روزگار دوج چارجر هلکت و شورولت کوروت جدید سیاه است چون فورد این بار از تلفیق اسب موستانگ و هیولای کشنده شلبی، موجود مخوفی خلق نموده که کمتر خودرو زیر 200 هزار دلاری قادر به رقابت با آن است!
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/eeca3f8f2925266917238fc37e43c0cf/cc7537e03fa22ac7-ed/s540x810/7c66547083c15ad296430b38a15e7c53cb93a5fb.jpg)
from http://bit.ly/2MHE7VS via فرزند شرور خانم فورد و آقای شلبی
0 notes
Text
مدل سه بعدی اتومبیل شورولت Chevrolet Corvette C3 1969 برای انواع فرمت ها
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/5c48c0453298921ca803acdfc92eb123/8a88785ec963ead1-21/s500x750/213b61f9600e3bc73630296f861775f29135ce3a.jpg)
مدل سه بعدی اتومبیل شورولت Chevrolet Corvette C3 1969 برای انواع فرمت ها
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/67b843057f14d86ab41e22a1c2ec55bf/8a88785ec963ead1-f0/s500x750/76534713663ecc87a4c7d1231b850a4ca107216c.jpg)
Chevrolet Corvette C3 : شورولت کوروت (C3) یک خودروی اسپرت بود که از سال 1967 تا 1982 توسط شورولت برای سالهای 1968 تا 1982 مدل سال تولید شد. موتورها و اجزای شاسی بیشتر از نسل قبلی منتقل می شدند ، اما بدنه و فضای داخلی جدید بودند. این مجموعه رکورد فروش جدید را با 53807 تولید برای مدل سال 1979 تنظیم کرده است. C3 نسل سوم شورولت کوروت است و دومین بار است که Corvette نام Stingray را به خود اختصاص می دهد ، گرچه فقط برای سالهای مدل 1969 - 1976. این بار این کلمات تنها با مخالفت استینگ ری مخالف نسل C2 1963 - 1967 بود. این نام پس از معرفی دوباره C7 با نام C7 بازنشسته می شود. فرمت های موجود | obj | fbx | max |. برای دیدن اطلاعات و عکس های بیشتر کلیک کنید. آشنایی با انواع فرمت ها و نرم افزارهای سه بعدی: OBJ : شما می توانید فرمت OBJ. موجود در این فایل را در همه ی نرم افزار های ۳D باز کنید.اگر نرم افزار شما فرمت .obj را پشتیبانی نمی کند می توانید از فرمت ۳ds. استفاده کنید.فایل .obj موجود از نرم افزار ۳ds Max اکسپورت شده است.فرمت OBJ به quad تنظیم شده است. Max : فرمت Max. می تواند در ورژن ۳ds Max 2015 یا بالاتر لود شود.برای دسترسی به تنظیمات رندر و متریال می توانید از V-Ray 3.50.04 یا بالاتر استفاده کنید. شیدرهای V-Ray و تنطیمات رندر backwards هستند بنابراین می توانید از ورژن V-Ray 2.0 یا بالاتر استفاده کنید. MB : فرمت .MB می تواند در نرم افزار Autodesk Maya 2015 یا ورژن بالاتر لود شود.برای دسترسی به تنظیمات رندر و متریال در نزم افزار مایا می توانید از V-Ray V-Ray 3.10.01 یا بالاتر استفاده کنید.شیدرهای V-Ray و تنطیمات رندر backwards هستند بنابراین می توانید از ورژن V-Ray 2.0 یا بالاتر استفاده کنید. رندر Maya V-Ray و ۳ds Max V-Ray مشابه هم هستند ولی یکسان نیستند. C4D : فرمت .C4D می تواند در نرم افزار MAXON Cinema4D R17 یا بالاتر اجرا شود. ازمتریال ها و رندر استاندار Cinema4D استفاده شده است.رفلکس مواد با استفاده از کانال رفلکس جدید معرفی شده در R16 تنظیم می شود. 3DS : فرمت 3DS. تصویر سه بعدی مورد استفاده استودیوی سه بعدی Autodesk است .حاوی داده های شبکه، مشخصه های مواد، ارجاعات bitmap، داده های گروهی هموارسازی، پیکربندی های نقطه داد، مکان های دوربین و اطلاعات نورپردازی است؛ ممکن است شامل داده های انیمیشن شی باشد. FBX : فرمت FBX یا Autodesk FBX Interchange File مخصوص نرم افزار Autodesk Maya می باشد و تفاوت آن با دیگر فرمت ها خصوصیات تصویری آن می باشد . شاید شما رسم های ساده تر و تصویری ساده نقاشی مایا را نسبت به استودیو مکس دیده باشید . دلیل این تفاوت همین فرمت ترکیبی مبتنی بر عکس می باشد . به زبان ساده تر این فرمت ، فرمت عکس و تصویر سه بعدی است در حالی که دیگر فرمت های اتودسک طراحی صنعتی سه بعدی مبتنی بر خطوط و اندازه ها می باشند . مهمترین نرم افزارهای استفاده کننده از این فرمت به شرح زیر است : Autodesk AutoCAD اتوکد Autodesk Maya اتودسک مایا Autodesk 3ds Max استودیو تری دی مکس Read the full article
0 notes
Text
کلکسیون خودرو ریچارد هموند
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/8e9fd387d858643da232a6451bf490df/540c35b70688ac5e-82/s540x810/1c24c4db6e4eb3c43ef5cddccbe3f213ad59aafa.jpg)
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/8e9fd387d858643da232a6451bf490df/540c35b70688ac5e-82/s540x810/1c24c4db6e4eb3c43ef5cddccbe3f213ad59aafa.jpg)
ریچارد هموند ، یکی از معروفترین مجریان برنامههای خودرویی، در سالهای فعالیتش در این حوزه، خودروهای متفاوتی داشته است. در این مطلب، به هشت خودرو شاخص کلکسیون او اشاره میکنیم. از آمریکاییهای عضلانی تا ابرخودروهای اروپایی؛ در این مطلب برخی از زیباترین خودروهای گاراژ ریچارد هموند را بررسی میکنیم. وقتی به برنامهی تلویزیونی خودرویی فکر میکنید، بدون شک تاپگیر (Top Gear) و گرندتور (Grand Tour) سریعا به ذهنتان میآیند. بعد از بررسی کلکسیون خودروهای جرمی کلارکسون، وقت آن رسیده تا گاراژ هموند را باهم بررسی کنیم. هموند در زمان فعالیتش در تاپگیر و گرندتور فرصت راندن تعداد فراوانی از خودروهای پرقدرت را داشت. درواقع، هزینه برای خرید خودرو و قراردادن آن در گاراژ، دیدگاه و ارزشهای هموند را نشان میدهد. در اینجا، با تعدادی از خودروهایی آشنا میشوید که او وقتش را در گاراژش صرف آنها میکند.
بیامو 850 Ci ریچارد هموند
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/d1e64e2ce34fc7ada9a73b8be1cea203/540c35b70688ac5e-f8/s540x810/64a8c4f663c970b801bfe6d2bcd43fd39fd3336a.jpg)
طراحی بیامو سری ۸ محصول سال ۱۹۹۰ هنوزهم جذاب است. هموند نیز ظاهر کوسهمانند این خودرو را دوست داشت و نمونهی ۱۲ سیلندر این خودرو را خرید. این مدل بهاندازهی نسخهی 850 CSi پرقدرت نبود؛ ولی ۳۲۲ اسببخار قدرت داشت که با استانداردهای آن دوران هم درخورتوجه است.
دوج چلنجر SRT-8 ریچارد هموند
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/763642758525ed139f7bc2ee7ae024e8/540c35b70688ac5e-ab/s540x810/0f87051df3fb4214d930e41d2756d3c6f4277437.jpg)
آن قسمت تاپگیر را یادتان میآید که مجریان به ایالات متحده رفتند؟ کلارکسون شورولت کوروت ZR1 داشت و جیمز می کادیلاک CTS-V میراند و هموند پشت فرمان دوج چلنجر SRT بود. بهجای استفاده از خودرو کرایهای یا تبلیغاتی، ریچارد واقعا دوج چلنجر خرید. موتور این خودرو از نوع هلکت (Hellcat) یا ۳۹۲ نبود؛ بلکه از موتور هشتسیلندر Vشکل با حجم ۶.۱ لیتر و قدرت ۴۲۵ اسببخار استفاده میکرد.
جگوار E-Type ریچارد هموند
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/93acc397615ca40a94543d2f49dcd9ae/540c35b70688ac5e-cc/s540x810/279c443dda5ac2737dad674619074b9f8a25590e.jpg)
این مدل یکی از نمادهای صنعت خودروسازی بریتانیا است. هموند این خودرو را بهعنوان هدیهای برای تولد ۴۰ سالگی خودش خرید. فقط به این تصویر نگاه کنید تا تصمیم هموند در ۴۰ سالگی را بهتر درک کنید.
لامبورگینی گالاردو LP560-4 اسپایدر ریچارد هموند
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/7cf03438c296b596d77f280447f73b1c/540c35b70688ac5e-76/s540x810/ac378f8eb9b0a866741cc6baf064538139e5de95.jpg)
اگر شما توان خرید لامبورگینی داشتید، آن را نمیخریدید؟ درآمد هموند نیز قطعا این هزینه را پوشش میدهد. او یک دستگاه گالاردو LP560-4 اسپایدر با پیشرانهی ۵.۲ لیتری V10 دارد که ۵۵۲ اسببخار قدرت تولید میکند و به سیستم چهارچرخ متحرک مجهز است.
لندرور رنجرور ریچارد هموند
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/6ea08391d506a79581c89a591f1d8005/540c35b70688ac5e-bc/s540x810/ddcc3d637d4b95f16c69b77cef8aec54e7c460f7.jpg)
لندرور رنجرور یکی از اولین شاسیبلندهایی بود که فضای داخلی لوکس و گرانقیمت را با تواناییهای خارج جادهای ترکیب کرد. هموند صاحب یکی از مدلهای ۱۹۸۵ با تودوزی چرم و چوب گردو است.
لندروور دیفندر 110
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/7c95030ad03538e40eec54c5bb0717ec/540c35b70688ac5e-e5/s540x810/54032fc3df90719698a884b5130d82b1bd395a40.jpg)
ظاهرا یک دستگاه لندرور برای هموند کافی نبوده است؛ چون او علاوهبر رنجرور قدیمی، مدل دیفندر 110 نیز داشت. هموند سیستم تعلیق این شاسیبلند را تغییر داد و محور عقب لندرور دیسکاوری و رولکیج به آن اضافه کرد.
مورگان آئرومکس
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/dee648da6b01af64cac2ea3a073d3de1/540c35b70688ac5e-d5/s540x810/9b914bc2cd4c2bcab08624b4f27668809aacf08b.jpg)
پس از تماشای برنامههای فراوان تاپگیر و گرندتور، میدانیم هموند به سه نوع وسیلهی نقلیه علاقهمند است: موتورسیکلت و خودروهای عضلانی و خودروهای بریتانیایی. با توجه به عشق او برای حفظ میراث خودرو انگلستان، طبیعی است که نمونهای از خودروهای مورگان در گاراژ او جایی داشته باشد. کلارکسون از طراحی مورگان ایراد میگیرد، اما به نظر میرسد هموند لذتبردن از پیشرانهی V8 بیامو را به چراغهای عجیب مورگان ترجیح میدهد.
پورشه 911 GT3 RS
![Tumblr media](https://64.media.tumblr.com/19ec925ea0a3d44c06e8598e3f17b214/540c35b70688ac5e-35/s540x810/a959f2fdfeef95717e9e94d1bf8fc1ff6e047432.jpg)
هموند صاحب چندین پورشه ازجمله 911 SC ،928 ،997 و 911 مدل ۲۰۱۶ است و جدیدترین پورشه در کلکسیون وی، 911 GT3 RS محسوب میشود. شما دربارهی کلکسیون ریچارد هموند چه فکر میکنید؟ دیدگاههای خود را با میثم صفرپور و دیگر کاربران در میان بگذارید. Read the full article
#chevroletcorvette#grandtour#jeremyclarkson#porsche#richardhammond#suspensionsystem#topgear#تاپ_گیر#ریچاردهموند#گرندتور
0 notes
Text
مروری بر بهترین شورولت کوروت های تاریخ (Chevrolet Corvette)
http://dlvr.it/Q92f4v
0 notes