#نیرو

[selobalcom]

اگه دنبال درآمد تصاعدی هستی اینجا پیداش میکنی!!! فقط کافیه پیام بدی تا بیشتر آشنا بشی... بدون هزینه، زمان کاری آزاد، مکان آزاد، دورکاری درآمد رشدی و تصاعدی 👉💵 Selobal.com 🎁👈 #بازاریابی #بازاریاب #درآمد #درآمد_اینترنتی #درآمدزایی #پول #تبلیغ #فروشگاه_اینترنتی #سلوبال #selobal #فروشگاه #سود #درامداینترنتی #پورسانت #جذب #نیرو #اینستاگرام #ایران #تهران #اصفهان #پایتخت #آنلاین_شاپ #فروشنده #خریدار #شبکه #کار #کارآفرینی #زن #مرد #دورکاری https://www.instagram.com/p/CoklNxAKXMm/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[neshanehsaz]

ساخت بج سینه وزارت نیرو در سایت نشانه ساز

[arian1234]

کاربرد برج های انتقال نیرو

کاربردهای اصلی دکل انتقال نیرو عبارتند از:

انتقال برق از نیروگاه‌ها به مراکز مصرف: برق تولیدی در نیروگاه‌ها باید به مراکز مصرف مانند شهرها، روستاها و صنایع منتقل شود. برج‌های انتقال نیرو نقش مهمی در این فرایند ایفا می‌کنند و برق را به طور ایمن و کارآمد به مصرف کنندگان می‌رسانند.

ایجاد شبکه‌های برق سراسری: شبکه‌های برق سراسری شامل مجموعه‌ای از خطوط انتقال نیرو، پست‌های برق و سایر تجهیزات است که برق را در سراسر یک کشور یا منطقه توزیع می‌کنند. دکل های انتقال نیرو یکی از اجزای اصلی این شبکه‌ها هستند و نقش حیاتی در اتصال نیروگاه‌ها به یکدیگر و به مراکز مصرف دارند.

افزایش پایداری و قابلیت اطمینان شبکه برق: شبکه‌های برق باید در برابر اختلالات مانند طوفان، سیل و زلزله مقاوم باشند. برج‌های انتقال نیرو از مواد با استحکام بالا ساخته شده‌اند و به گونه‌ای طراحی شده‌اند که در برابر بادهای شدید، یخ و برف و سایر شرایط محیطی خشن مقاومت کنند.

تبادل برق بین کشورها: کشورها می‌توانند از طریق خطوط انتقال نیرو برق را با یکدیگر مبادله کنند. این امر به آن‌ها کمک می‌کند تا از منابع انرژی خود به طور کارآمدتر استفاده کنند و در زمان کمبود برق، به یکدیگر کمک کنند.

نصب آنتن‌های رادیو و ��لویزیون: از برخی از برج‌های انتقال نیرو برای نصب آنتن‌های رادیو و تلویزیون استفاده می‌شود. این امر به گسترش دامنه پخش و بهبود کیفیت سیگنال‌ها کمک می‌کند.

ایجاد خطوط ارتباطی: از برخی از برج‌های انتقال نیرو برای نصب کابل‌های فیبر نوری استفاده می‌شود. این امر به ایجاد خطوط ارتباطی پرسرعت و قابل اعتماد در مناطق دورافتاده کمک می‌کند.

این مقاله را از دست ندهید»» دکل برق فیبر کامپوزیتی 

[humansofnewyork]

(14/54) “We began in darkness. Three hundred years after the Battle of Nahavand. The invaders had plundered the country. Caravans of riches were leaving day and night. There was a huge push to break our unity, to erase our identity, to make us forget ourselves. And whenever a conqueror tries to destroy a people, they begin with the language. Scholars were murdered. Books were burned. Entire libraries were razed to the ground. Whenever words were found, they were destroyed. A knight gathered all the texts that remained. And Ferdowsi stepped forward to weave them into a poem. In the prologue of Shahnameh he writes: ‘I am building a castle of words. That no wind or rain will destroy!’ Ferdowsi attempted to use only the purest form of Persian. He wanted to preserve the entirety of our language. All of our words. But it wasn’t just our language that he was trying to save, it was our story. Our wisdom. Our soul. Who we were. Ferdowsi drew from many different sources when writing Shahnameh. But one of the most important was The Avesta. The holiest book in ancient Iran. It included many of our oldest stories, from before the written word. In the heart of the book, away from the edges, safe from the sands of time, were the oldest words of Iran: the seventeen hymns of Zoroaster. They were three thousand years old. And they’re in the form of a poem. They tell the story of a battle between two great spirits: Ahura Mazda and Ahriman. Good and Evil. Light and Dark. Since the beginning of time these two spirits have been locked in a battle for the soul of the world. And every person must participate. There can be no spectators. There is always a choice to be made. Light or Dark. Good or Evil. 𝘕𝘦𝘦𝘬𝘪 or 𝘉𝘢𝘥𝘪. It’s a simple choice. But in that choice is an escape from destiny. A promise that the book is not yet written. There is still a role for us to play.”

��در تاریکی آغاز شد. سیسد سال پس از جنگ نهاوند غارتگران دارایی‌های سرزمین ما را به تاراج برده بودند. کاروان‌های انباشته از زر و گوهر روز و شب خارج می‌شدند. کارزار فراگیری برای از میان بردن هویت ایرانی به راه انداخته بودند. از زبان‌مان آغاز کردند. هر گاه فاتحی کمر به نابودی ملتی ببندد، بخواهد هویت آنها را از بین ببرد، بخواهد اتحاد آنها را بشکند، بخواهد آنها را از خود بیگانه کند، از زبان می‌آغازد. زبان آوند فرهنگمان است. نگهدارنده‌ی تمامی گذشته‌مان است. چسبی‌ست که ما را در کنار هم نگه می‌دارد. دانشمندان کشته شدند. کتاب‌ها سوزانده شدند. تمامی کتابخانه‌ها با خاک یکسان شدند. هر گاه نوشته‌هایی یافت می‌شد، نابود می‌کردند. فردوسی می‌نویسد که پهلوانی همه‌‌ی نوشته‌های بازمانده را گرد‌ آورد. سپس فردوسی پذیرفت تا همه را به شعر برگرداند. او چنین سرود: پی افکندم از نظم کاخی بلند / که از باد و باران نیابد گزند! فردوسی کوشید که از ناب‌ترین واژگان فارسی استفاده کند. می‌خواست یکپارچگی زبان‌مان را پاس دارد. ولی این تنها واژگان‌مان نبودند که در تلاش پاسداری از آن بود، بلکه داستانهای‌مان نیز بود. جان و روان و شناسه‌ی ما. آنچه که بودیم. در نوشتن شاهنامه، فردوسی از منابع گوناگون بسیاری بهره ‌برد. برجسته‌ترین آنها اوستا بود. کتاب سپنتای ایران. دربرگیرنده‌ی کهن‌ترین داستانهای‌مان از دوردست روزگار. در دل کتاب، دور از متن‌های حاشیه‌ای، در امان از گردباد زمانه، کهن‌ترین واژگان ‌‌و سخنان و نوشته‌های ایران گنجانده شده بود: هفده گاتای زرتشت. با قدمتی سه‌هزارساله که به شعر نوشته شده‌اند. داستان نبرد میان دو نیروی بزرگ را روایت می‌کند: اهورا مزدا و اهریمن. نیکی و بدی. روشنایی و تاریکی. از ازل، این دو نیرو در نبردی همیشگی برای جان جهان بوده‌اند. همه می‌بایست در آن نبرد شرکت کنند. هیچ تماشاگری وجود ندارد. چرا که هر انسانی باید انتخاب کند. همیشه گزینه‌ای وجود دارد. گزینه‌ی ساده‌ای‌ست: روشنایی یا تاریکی. نیکی یا بدی. ولی در آن گزینش، گریزی از سرنوشت وجود دارد. نویدی‌ست نانوشته. که در آن کارسازیم

[salah-24]

Soldiers of God

س.پ.ا.ه پاس.داران انقلاب اسلامی ایران یکی از بزرگترین و قویترین نیرو است که ضد تروریست های جهانی عمل می کند و به آنها اجازه نمی دهد که در منطقه عملیاتی ضد امنیت منطقه و کشورمان انجام دهند.آنها این را میلیون ه�� بار ثابت کرده اند

[khaksanatgeo]

شمع

از شمع ها برای ساخت و ساز ساختمان های مرتفع، توسعه و بازسازی بنادر، احداث پل ها، پالایشگاه ها، مجتمع های پتروشیمی ها استفاده می شود. شمع های پیش ساخته‌ باید در فاصله کم از کارگاه ساخته شوند تا فاصله حمل و نقل را به حداقل برسانند. هنگامی که میخواهید شمع ها را برای ساخت و ساز حمل کنید باید توجه کنید تا مقدار بیرون مانده آن از وسیله نقلیه برای سایر وسایل نقلیه خطر ساز نباشد‌. در هنگام تخریب شمع های بتنی باید موارد ایمنی را رعایت کنید زیرا پراکندگی گرد و غبار ممکن است موجب بروز آسیب های تنفسی شود. در این مقاله قصد داریم مطالبی درباره کاربرد و ویژگی های شمع های ساختمانی  ارائه دهیم. پس با ما همراه باشید.

کاربرد شمع/pile در ساختمان 

هنگامی که لایه های سطحی خاک دارای قابلیت فشردگی باشند یا خیلی ضعیف باشند. در صورتی که نتوان از آن در ساختمان استفاده کرد از شمع در ساختمان ها جهت انتقال به آخرین لایه محکم تر یا سنگ بستر مورد استفاده قرار خواهند گرفت.

زمانی که سازه در حال ساخت شما بسیار سنگین باشد. مانند ساختمان های مرتفع، پل ها و یا مخازن آب

تراز کردن آب های زیر زمینی در خاک زیرین

اجرای پی گسترده دارای هزینه های زیادی خواهد شد.

سازه روی بستر رودخانه یا ساحل دریا مکان یابی شده باشد.

احتمال دارد آن ها برای تحمل نیرو های جانبی طراحی شده باشند.

در مقابل نیروی های کششی پی ها مقاومت نشان می دهد.

کنترل رانش زمین و افزایش پایداری در شیب های زمین.

مقابله های نیرو های کششی در پی هایی که در سطح آب قرار گرفته اند.

https://khaksanatgeo.com/خدمات-مهندسی/شمع-pile.html

[behzadamin12]

استخدام ادمین اینستاگرام

داستان از سال 99 شروع شد

یکی از دوستان رو دیدم که دنبال کار بود

آگهی های #استخدام رو پیگیری می کرد

و مجبور بود از شهرستان به #تهران برای کار بیاد

از من سوال کرد که چطور کاری داشته باشم که حتی در شهرستان به درآمد لازم برسم و در رشته تحصیلی خودم زیاد #آگهی نیست!

راهنماییش کردم که الان چی داری؟

گفت فقط یه #گوشی الان مهمترین دارایی منه

بهش #اینستاگرام رو پیشنهاد دادم

دقیق براش تحلیل کردم

چقد کسب و کار داریم داخل کشور که نیاز به #ادمین_اینستاگرام دارند

و هر روز دنبال #استخدام_ادمین هستند

ناگفته نماند کمی هم #بازاریابی یاد گرفت ازم

بعد از سالها الان #شرکت خودشو داره و تقریبا برای 12 نفر نیرو داره #حقوق میده

حس خوبیه #موفقیت دوستانت رو ببینی

تو این صفحه کمی با وظایف ادمین اینستاگرام میتونید آشنا بشید

برای کسانی هم که فکر میکنن نمیتونن #بیزینس خودشون رو داشته باشند این پست رو به اشتراک بذارید

https://jobteam.ir/ProductUser/562-employing-the-instagram-admin

[z9366963516ahra]

طراحی سایت چیست؟

طراحی سایت به ساخت و راه اندازی صفحات سایت گفته می‌شود که معمولا این کار با کدنویسی به زبان‌های مختلف برنامه نویسی و یا با استفاده از قالب‌های آماده انجام می‌شود. در آغاز، وبسایت‌ها با استفاده از زبان HTML نوشته می‌شدند و پس از آن با پیشرفت وب، طراحی‌ با استفاده از جدول‌های پنهان در صفحه و زبان HTML  منسوخ شد و استفاده از زبان CSS روی کار آمد. به زبانی ساده‌تر تعریف طراحی سایت عبارت است از ساخت صفحات وب یا ریدیزاین و بهینه سازی سایت‌های قدیمی که در بستر اینترنت انجام می‌شود.

اگر بخواهیم با یک مثال توضیح دهیم باید بگوییم که طراحی وب مانند طراحی داخلی ساختمان است هر چقدر که طراحی داخلی یک ساختمان بهتر و چشم‌گیر تر باشد افراد بیشتری را به خود جذب می‌کند.

مشاوره و انتخاب

اولین و مهمترین قدم دریافت مشاوره و انتخاب یک شرکت معتبر با رویکرد نوین و کاملا به روز است تا این شرکت بتونه بهترین تصمیم و عملکرد را برایتان در ادامه مسیر ایجاد و هموار کنه

دیجیتال مارکتینگ تاج با تمام نیرو و انگیزه در خدمت کسب و کار شماست

برای دیدن نمونه کارهای سئو و طراحی سایت اینجا کلیک کنید.

تماس: 09334131452

[rahavardniroo23]

نصب دوربین مدار بسته برای منزل و مغازه

امروزه نصب انواع دوربین مدار بسته که یکی از بهترین تجهیزات امنیتی و نظارتی در جهان شناخته شده، اهمیت بسیاری برای امنیت بیشتر پیدا کرده است. آمار رسمی نشان می دهد با نصب شدن دوربین مداربسته در هر محلی، احتمال وقوع جرم تا 40 درصد کاهش یافته است. 

پس وقت آن رسیده تا محیط پیرامون خود را امن کنید. این کار را همین امروز انجام دهید، چون فردا حتما دیر می شود! خرید دوربین های مدار بسته و نصب این سیستم، در واقع یک سرمایه گذاری برای افراد به حساب می آید چون تجربه نشان داده هزینه نصب یک سیستم امنیتی با دوربین مداربسته به مراتب پایین تر از خسارات مالی و جانی است که در هنگام سرقت در محیط هایی که این سیستم در آنجا وجود نداشته، به وجود آمده است.

اگر نیاز به خدمات دوربین مدار بسته دارید؛ روی لینک زیر کلیک کنید و وارد سایت رهاورد نیرو شوید. سپس درخواست نصاب دوربین خود را به صورت آنلاین ��بت نمایید.

نصب دوربین مدار بسته در رهاورد نیرو

[fanamoozan1]

سیستم های الکتریکی خودرو

با گنجاندن سیستم های الکتریکی پیشرفته، بخش وسایل نقلیه مدرن متحول شده است. عملکرد یک وسیله نقلیه به شدت به این سیستم ها متکی است، زیرا آنها عملیات های اساسی را از روشنایی ضروری و احتراق تا ویژگی های ایمنی پیشرفته و سرگرمی اطلاعاتی انجام می دهند. برای مهندسان و تکنسین‌های خودرو، درک سیستم‌های الکتریکی خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است زیرا فناوری‌های الکترونیکی نوظهور را با اصول مهندسی مکانیک سنتی ادغام می‌کند.

دوره آموزش برق خودرو یک دوره فوق تخصصی است که نیاز به شرکت در کلاس‌های عملی و پشتیبانی بیشتری دارد. بنابراین در صورتی که ��ر کلاس‌های این حرفه شرکت می‌کنید، حتما به این موضوع دقت کافی داشته باشید تا بتوانید بعد از اتمام دوره وارد بازار کار شوید و علم و آگاهی کافی برای شروع کار را داشته باشید.

تعریف برق خودرو: شبکه ای که شامل اجزای الکتریکی، سیم کشی ها و مدارهای داخل یک وسیله نقلیه است، سیستم های الکتریکی آن را تشکیل می دهد که مسئول تولید، ذخیره �� توزیع انرژی الکتریکی در کل وسیله نقلیه است. طراحی و نگهداری دقیق این شبکه پیچیده برای اطمینان از تحویل یکپارچه نیرو به زیرسیستم های مختلف بدون ایجاد تداخل یا خرابی ضروری است.

اجزاء برق خودرو

سیستم های الکتریکی خودرو از اجزای اصلی زیر تشکیل شده است:

باتری: به عنوان منبع اولیه انرژی الکتریکی عمل می کند، زمانی که موتور غیرفعال است انرژی را تامین می کند و به شروع فرآیند راه اندازی موتور کمک می کند. در دوران معاصر، باتری‌های لیتیومی به‌طور فزاینده‌ای به عنوان نوع ترجیحی غالب شده‌اند و حتی به سیستم‌های 12 ولتی در خودروهای جدید تولید شده نیز گسترش می‌یابند.

دینام: وظیفه تولید انرژی الکتریکی در حین کارکرد موتور، حفظ شارژ باتری و تامین برق اجزای الکتریکی خودرو به کمک تنظیم کننده ولتاژ داخلی آن است.

استارت: استارت‌ها برای چرخاندن موتور از باتری انرژی می‌گیرند و برای شروع کار موتور استفاده می‌شوند.

سیم‌کشی و اتصالات: شبکه‌ای از کابل‌ها و اتصالات، اجزا و مدارهای الکتریکی داخل خودرو را به هم متصل می‌کند و انتقال انرژی و سیگنال‌ها را در سراسر سیستم‌های آن تسهیل می‌کند.

فیوزها و رله ها: ویژگی های ایمنی برای جلوگیری از اضافه بارهای الکتریکی و امکان مدیریت دستگاه های پرقدرت از طریق مدارهای کم مصرف طراحی شده اند.

کارکرد: تولید، توزیع و مدیریت انرژی الکتریکی مورد نیاز برای تنظیم چندین عملیات خودرو، وظیفه اصلی سیستم های الکتریکی خودرو است. این سیستم ها طیف وسیعی از امکانات و نیازها از شارژ دستگاه های تلفن همراه تا راه اندازی موتور را امکان پذیر می کنند.

ادغام با الکترونیک: با افزایش دستگاه های کنترل شده الکترونیکی، تفاوت بین سیستم های الکتریکی و الکترونیکی در وسایل نقلیه به طور مداوم مبهم شده است. سیستم‌های الکتریکی مدرن به‌طور یکپارچه با واحدهای کنترل الکترونیکی، حسگرها، محرک‌ها و شبکه‌های ارتباطی ترکیب شده‌اند و یک اکوسیستم یکپارچه را برای کنترل پیشرفته و ارتباطات یکپارچه ایجاد کرده‌اند.

تکامل: پیشرفت های تکنولوژیکی در صنعت خودرو با ظهور سیستم های الکتریکی خودرو نشان داده می شود. مدارهای الکتریکی ساده برای روشنایی و احتراق به وسایل نقلیه اولیه وابسته هستند. اجرای پنجره های برقی، تهویه مطبوع و سیستم های ایمنی پیشرفته منجر به توسعه معماری های الکتریکی پیچیده شد. در عصر حاضر، وسایل نقلیه الکتریکی و هیبریدی همچنان به گسترش افق ها ا��امه می دهند و سیستم های الکتریکی پیچیده و بسیار کارآمد را برای کاربردهای ولتاژ بالا می طلبند.

در مهندسی خودرو، مقدمه ای بر سیستم های الکتریکی خودرو، نگاهی به یک زمینه مهم و چندوجهی ارائه می دهد. با تکامل مداوم وسایل نقلیه، پیچیدگی و قابلیت های فزاینده آنها اهمیت سیستم های الکتریکی را افزایش می دهد. این امر مستلزم درک جامعی از اصول، مؤلفه ها و شیوه های بهینه است. مهندسان و تکنسین‌ها با داشتن این پایه می‌توانند به طرز ماهرانه‌ای با چالش‌ها مقابله کرده و از فرصت‌هایی که وسایل نقلیه امروزی به وجود می‌آیند، استفاده کنند، خواه موتورهای احتراق داخلی سنتی باشند یا خودروهای الکتریکی پیشرفته. استقبال از پیچیدگی های ذاتی در سیستم های الکتریکی خودرو فقط نوآوری را تحریک نمی کند. همچنین ایمنی، کارایی و قابلیت اطمینان وسایل نقلیه ای که جهان ما را به هم متصل می کنند را تضمین می کند.

نقش سیستم های الکتریکی در وسایل نقلیه

در وسایل نقلیه معاصر، سیستم‌های الکتریکی از نقش سنتی خود در تامین برق فراتر رفته و به اجزای چندوجهی تبدیل می‌شوند که به طور پیچیده با زیرسیستم‌های مختلف، به‌ویژه الکترونیک، تعامل دارند. در این بخش، به اهمیت سیستم‌های الکتریکی و همکاری پویا آن‌ها با قطعات الکترونیکی می‌پردازیم و تلاش‌های ترکیبی آن‌ها در ایجاد یک عملیات منسجم و مؤثر را برجسته می‌کنیم.

تعامل با سیستم های الکترونیکی

یکپارچه سازی سیستم ها: سیستم های الکتریکی خودرو فراتر از موجودیت های مستقل تکامل یافته اند و اکنون به طور پیچیده ای با سیستم های الکترونیکی در ارتباط هستند. از آنجایی که وسایل نقلیه از فناوری‌های پیشرفته‌تر استقبال می‌کنند، پیچیدگی ادغام بین الکتریکی و سیستم های الکترونیکی به طور قابل توجهی تشدید شده است. ارتباط بین سیستم های الکتریکی و الکترونیکی از واحدهای کنترل موتور (ECU) تا سیستم های پیشرفته کمک راننده (ADAS) فراگیر است.

کنترل و ارتباط: توان مورد نیاز سیستم های الکترونیکی توسط سیستم های الکتریکی تامین می شود، اما نقش آنها فراتر از این کار اساسی است. کنترل بین قسمت های مختلف خودرو توسط سیستم های الکتریکی تسهیل می شود. سناریویی را در نظر بگیرید که در آن سیگنال‌های حسگر به ECU رله می‌شوند و محرک‌ها را بر اساس داده‌های به‌دست‌آمده هدایت می‌کنند. این چرخه پیوسته تنظیمات بلادرنگ و بهینه سازی عملکرد را تسهیل می کند.

شبکه های به هم پیوسته: ارتباط بین دستگاه های الکترونیکی مختلف توسط وسایل نقلیه دارای شبکه هایی مانند شبکه محلی متصل (LIN) و شبکه کنترل کننده منطقه (CAN) فعال می شود. برای تضمین ارتباط و هماهنگی روان بین زیرسیستم‌های مختلف، سیستم‌های الکتریکی باید به طور مداوم توان قابل اعتمادی را به این شبکه‌ها ارائه دهند.

بهره وری انرژی: مدیریت انرژی و کارایی بهتر با همکاری بین سیستم های الکتریکی و الکترونیکی امکان پذیر می شود. با گرفتن انرژی جنبشی و تبدیل آن به انرژی الکتریکی، سیستم هایی مانند ترمز احیا کننده در خودروهای هیبریدی و الکتریکی، نیروی تولید شده را در باتری ذخیره می کنند. در نشان دادن نقش حیاتی در استراتژی های مدرن صرفه جویی در انرژی، این تعامل اهمیت سیستم های الکتریکی را برجسته می کند.

ایمنی و قابلیت اطمینان: برای اطمینان از ایمنی و قابلیت اطمینان، هم افزایی بین سیستم های الکتریکی و الکترونیکی محوری باقی می ماند. همگام سازی بی عیب و نقص اجزای الکتریکی و الکترونیکی سنگ بنای ویژگی های ایمنی مانند سیستم های ترمز ضد قفل (ABS) و کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) است. بسیاری از سیستم‌ها از تشخیص و تشخیص عیب استفاده می‌کنند که امکان شناسایی زودهنگام مشکلات احتمالی را فراهم می‌کند.

رابط کاربری و راحتی: سیستم‌های الکتریکی علاوه بر تامین انرژی واحدهای کنترل الکترونیکی، انرژی را به رابط‌های کاربر مانند صفحه‌نمایش‌های لمسی و واحدهای نمایشگر نیز تامین می‌کنند. این رابط‌ها با قابلیت تعامل با عملکردهای مختلف خودرو مانند ناوبری، سرگرمی و کنترل آب و هوا، بر ارتباط جدایی ناپذیر بین سیستم‌های الکتریکی و الکترونیکی هم برای رانندگان و هم برای مسافران تأکید می‌کنند.

دخالت گسترده و چند وجهی سیستم های الکتریکی در وسایل نقلیه، به ویژه در تعامل آنها با سیستم های الکترونیکی، اهمیت قابل توجهی دارد. از طریق این همکاری، کنترل پیچیده، کارایی، ایمنی، ارتباطات و راحتی کاربر تسهیل می شود. با تکامل مداوم فناوری، تمرکز اصلی طراحی و مهندسی خودرو در تضمین یکپارچگی و تعامل یکپارچه بین سیستم‌های الکتریکی و الکترونیکی باقی خواهد ماند. برای تولید وسایل نقلیه پیشرفته، کارآمد و ایمن که خواسته‌های دنیای مدرن را برآورده می‌کنند، درک این رابطه حیاتی است. این چشم انداز آینده ای را به تصویر می کشد که در آن وسایل نقلیه از حمل و نقل صرف فراتر می روند و به اکوسیستم های پیچیده در هم تنیده با فناوری های به هم پیوسته تبدیل می شوند.

تولید و توزیع برق

در هسته سیستم الکتریکی خودرو، تولید و توزیع نیرو نهفته است که تعداد بی شماری از دستگاه ها و زیرسیستم های ضروری را برای اطمینان از عملکرد بدون درز، ایمنی و راحتی حفظ می کند. در این بخش، عناصر اساسی تولید و توزیع برق، شامل دینام‌ها و استارت‌ها، رله‌ها و کنتاکتورها و همچنین واحدهای توزیع برق مورد بررسی قرار می‌گیرند.

آلترناتور و استارت

آلترناتورها:

در تولید برق مداوم در یک وسیله نقلیه، دینام ها نقش ضروری را ایفا می کنند. هنگامی که موتور کار می کند، این سیستم ها انرژی مکانیکی را از میل لنگ به انرژی الکتریکی تبدیل می کنند. این الکتریسیته به منظور شارژ مجدد باتری و انرژی بخشیدن به سیستم های مختلف الکتریکی در داخل وسیله نقلیه خدمت می کند.

طراحی و عملکرد: ترکیب دینام های مدرن معمولاً شامل یکسو کننده، روتور، استاتور و تنظیم کننده ولتاژ است. همانطور که روتور در یک میدان مغناطیسی می چرخد، شروع به تولید یک جریان متناوب (AC) در سیم پیچ های استاتور می کند. پس از آن، عملکرد یکسو کننده تبدیل این جریان متناوب (AC) به جریان مستقیم (DC) است که نیازهای الکتریکی خودرو را برآورده می کند.

تنظیم: با اطمینان از تامین ولتاژ حدود 14.5 ولت، تنظیم کننده های ولتاژ ولتاژ خروجی را در محدوده های مشخص شده حفظ می کنند. قابل توجه است که در حالی که تنظیم کننده ولتاژ معمولاً ولتاژ تقریباً ثابت را تضمین می کند، همیشه کاملاً قابل اعتماد نیست. از این رو، همه ماژول‌هایی که با باتری تغذیه می‌شوند باید نیاز جهانی را برای کار در محدوده 9V-18V برآورده کنند. علاوه بر این، ارتباطات شبکه باید عملکرد خود را حتی در ولتاژ باتری تا 6 ولت حفظ کند.

استارت:

برای شروع فرآیند احتراق، استارت‌ها وظیفه چرخاندن موتور را بر عهده دارند. برای چرخاندن موتور در مرحله استارت، انرژی الکتریکی را از آن تبدیل می کنند باتری به انرژی مکانیکی تبدیل می شود.

طراحی: شیر برقی، دنده، موتور، دنده پینیون و مکانیزم محرک در استارت ها وجود دارد. شیر برقی چرخ دنده پینیون را با فلایویل درگیر می کند و با چرخاندن سوئیچ احتراق، موتور موتور را برمی گرداند.

اهمیت: خرابی استارت ها می تواند وسیله نقلیه را از کار بیاندازد، بنابراین استارت ها باید قوی و وابسته باشند.

مهم است که مشخص شود استارترها یک حالت گذرا به نام "لنگ زدن" در خط باتری ایجاد می کنند. در دماهای سردتر، این اثر میل لنگ تشدید می شود و ممکن است ولتاژ باتری را تا 3 ولت کاهش دهد، که با استانداردهای ایمنی گذرا برای تامین باتری مطابقت دارد. این اتفاق معمولاً "لنگ سرد" نامیده می شود.

رله ها و کنتاکتورها

رله ها:

سوئیچ های الکتریکی که مدارهای داخل خودرو را کنترل می کنند به عنوان رله شناخته می شوند.

عملکرد: رله ها از طریق استفاده از یک سیگنال کوچک برای تنظیم جریان بسیار بزرگتر، مدیریت اجزای سیستم ولتاژ پایین از جمله فن ها، چراغ های جلو و پمپ های سوخت را تسهیل می کنند.

انواع: انواع مختلفی از رله ها مانند رله های حالت جامد، الکترومغناطیسی و حرارتی وجود دارد که هر کدام کاربردهای متفاوتی دارند.

12V-48V و 30A رتبه بندی معمولی رله های خودرو هستند. سیستم های ولتاژ پایین کاربران مورد نظر آنها هستند.

کنتاکتورها:

کنتاکتورها بر اساس اصول مشابه رله ها عمل می کنند. با این حال، طراحی آن‌ها به مدیریت سطوح توان بالا کمک می‌کند و در کاربردهای خودروهای الکتریکی کاربرد رایجی پیدا می‌کند.

موارد استفاده: کنتاکتورها نقش مکرری را در وسایل نقلیه الکتریکی ایفا می کنند و اتصال ایمن یا جدا کردن بسته باتری را برای اطمینان از شرایط عملیاتی ایمن تسهیل می کنند. پیمانکاران کاربرد دیگری را در سیستم شارژر ولتاژ بالای آنبرد پیدا می‌کنند که تجهیزات شارژ EV را با شارژر داخلی متصل می‌کند.

بارهای الکتریکی روی باس به دلیل ظرفیت های ورودی خود هنگام بستن رله یا کنتاکتور، جریان هجومی تولید می کنند. این جریان هجومی پتانسیل رسیدن به سطوحی را دارد که 10 تا 100 برابر بیشتر از مصرف جریان اسمی معمول آنها است. از این رو، هنگام انتخاب رله یا کنتاکتور مناسب برای یک کاربرد، ارزیابی ظرفیت آنها برای تحمل فراوانی وقوع جریان هجومی در طول عمر خودرو بسیار مهم است.

هنگامی که کنتاکت ها باز می شوند در حالی که بارها جریان را می کشند، به دلیل ضربه های القایی ناشی از اندوکتانس کابل، گذرای ولتاژ در طول کابل های تغذیه ایجاد می شود. تغییرات ولتاژ بیش از حد می تواند به کلید آسیب برساند.

واحدهای توزیع برق (PDU)

تخصیص توان الکتریکی در سرتاسر وسیله نقلیه توسط PDU ها تنظیم می شود و آن را بر اساس نیازهای مربوطه به زیرسیستم های مختلف هدایت می کند.

عملکرد: برای توزیع موثر برق و ارائه ایمنی در برابر جریان اضافه یا شرایط اتصال کوتاه، PDU ها شامل رله ها، سوئیچ ها و فیوزها هستند.

یکپارچه سازی: با ارائه قابلیت های تشخیصی و مدیریت هوشمند انرژی، PDU های پیشرفته با سیستم های کنترل خودرو ترکیب می شوند.

فرآیند پیچیده تولید و توزیع نیروی الکتریکی در داخل وسایل نقلیه شامل یک تعامل چند وجهی بین اجزای متمایز است که هر یک دارای نقش‌ها و ویژگی‌های خاصی هستند. این عناصر با شروع کار موتور با استفاده از استارت‌ها، تامین مداوم نیازهای الکتریکی خودرو از طریق دینام، نظارت بر دستگاه‌های پرقدرت از طریق رله‌ها و کنتاکتورها و توزیع موثر نیرو از طریق PDU، چارچوب اساسی زیرساخت الکتریکی خودرو را تشکیل می‌دهند. برای مهندسان و تکنسین‌های خودرو که تلاش می‌کنند قابلیت اطمینان و اثربخشی سیستم‌های حمل‌ونقل معاصر را تضمین کنند، درک عملکرد، عملکرد و یکپارچگی آنها به عنوان یک ضرورت حیاتی است.

سیم کشی و کابل کشی

شبکه پیچیده سیم‌کشی و کابل‌کشی به عنوان سیستم عصبی خودرو عمل می‌کند و اجزا و سیستم‌های مختلف خودرو را به هم متصل می‌کند. در این بخش، یک مرور کلی در رابطه با اجزای اصلی این شبکه ارائه می‌شود: دسته‌های سیم‌کشی، کانکتورها، پایانه‌ها و عملکردهای حیاتی آن‌ها در حفظ عملکرد خودرو به طور کامل بررسی می‌شوند.

سیم کشی ها

مونتاژ کابل‌ها یا سیم‌های الکتریکی به عنوان دسته‌های سیم‌کشی شناخته می‌شود که به عنوان مجرای انتقال سیگنال یا نیروی الکتریکی در سراسر خودرو عمل می‌کنند. هدف طراحی آنها به حداکثر رساندن سازماندهی سیستم سیم کشی، محافظت از اجزای آن در عین حصول اطمینان از انعطاف پذیری در عملکرد است.

طراحی و ساختار:

عایق و مجرا: عایق بندی سیم ها در مهار از اتصال کوتاه جلوگیری می کند و اغلب آنها را در یک مجرای محافظ قرار می دهد تا در برابر عوامل محیطی مانند رطوبت، گرما و سایش مقاومت کنند.

مسیریابی و چیدمان: برنامه ریزی دقیق چیدمان دسته سیم برای به حداقل رساندن تداخل الکترومغناطیسی (EMI)، کاهش احتمال سایش و آسیب، و به طور همزمان امکان تشخیص و تعمیر آسان تر ضروری است.

استانداردسازی: طراحی وین تسمه های g به استانداردهای صنعت پایبند است و سازگاری، ایمنی و ثبات کیفیت را در بین تولید کنندگان و مدل های مختلف تضمین می کند.

عملکرد و کاربردها:

انتقال سیگنال و نیرو: سیگنال های داده بین کنترل کننده ها، حسگرها، محرک ها و دستگاه های الکترونیکی مختلف از طریق دسته سیم ها منتقل می شوند. علاوه بر این، این هارنس ها نیروی الکتریکی را در بسیاری از اجزا از جمله چراغ ها، فن ها و موتورها توزیع می کنند.

یکپارچه‌سازی زیرسیستم‌های خودرو: با امکان مونتاژ مدولار و قابلیت‌های تخصصی، مهارهای متمایز اغلب برای زیرسیستم‌های متنوعی مانند موتور، شاسی یا سیستم اطلاعاتی-سرگرمی طراحی می‌شوند.

اتصال دهنده ها

عناصر حیاتی در سیستم الکتریکی خودرو، کانکتورها و پایانه ها نقش مهمی در تسهیل اتصالات فیزیکی و الکتریکی سیم ها دارند.

انواع و طرح‌ها: مجموعه‌ای از اشکال، اندازه‌ها و انواع رابط‌ها را مشخص می‌کند که همگی برای مطابقت با برنامه‌های خاص و نیازهای متمایز سفارشی شده‌اند. الزامات IP الکترونیک (محافظت از ورود) با توجه به مکان هایی که بسته بندی خودرو در آن انجام می شود تعیین می شود. نیازهای IP متنوع، استفاده از کانکتورهایی با سطوح مختلف حفاظت IP را ضروری می کند. به عنوان مثال، ناحیه زیر کاپوت خودرو محیطی برای ورود آب خشن است. قطعاتی که در آنجا قرار می‌گیرند ممکن است از پایین در آب غوطه‌ور شوند و توسط کاربرانی که قصد دارند فضای زیر کاپوت را تمیز کنند، تحت شستشوی جت با فشار بالا و دمای بالا قرار گیرند. از این رو، برای این کانکتورها داشتن رتبه بندی IPx8 (برای محافظت در برابر غوطه وری) و IPx9 (برای محافظت در برابر جت واش) نیز ضروری است.

مکانیسم های قفل: کانکتورهای متعددی به مکانیسم های قفل مجهز شده اند تا اتصالات ایمن را تضمین کنند و به طور موثر از قطع شدن تصادفی ناشی از ارتعاش یا نیروهای کششی جلوگیری می کنند. مکانیسم قفل نقش مهمی در به حداقل رساندن خراش بین دوشاخه و پایانه های پریز که با یکدیگر در تماس هستند ایفا می کند. این عمل بسیار حیاتی است، زیرا فرسودگی، که در حین ارتعاش رخ می دهد، می تواند به طور بالقوه به سطوح تماس آسیب برساند و منجر به خوردگی خراشیده شود.

استانداردسازی: مانند دسته سیم‌ها، رعایت استانداردهای خاص برای کانکتورها برای اطمینان از سازگاری و قابلیت اطمینان در سیستم‌ها و وسایل نقلیه مختلف بسیار مهم است.

پایانه ها: پین های داخل پایانه های رابط، تماس الکتریکی را بین دوشاخه و اجزای پریز برقرار می کنند. انتخاب مواد آبکاری ترمینال یک تصمیم حیاتی است که به شدت به کاربرد و محل بسته بندی خودرو بستگی دارد. در سناریوهایی که حداقل جریان از پایانه ها عبور می کند، توصیه می شود از قلع کاری به دلیل حساسیت آن به خوردگی گالوانیکی اجتناب شود. از آنجایی که هیچ جریان حرارتی برای حذف لایه اکسیدی در دسترس نیست، آبکاری طلا به عنوان یک راه حل بادوام تر در چنین مواردی است.

عملکرد قابل اعتماد وسایل نقلیه مدرن به شدت به جنبه اساسی سیم کشی و کابل کشی در سیستم الکتریکی خودرو متکی است که شامل طراحی استراتژیک و اجرای دسته سیم، اتصال دهنده ها و پایانه ها می شود. تعامل پیچیده بین زیرسیستم های متعدد، از کنترل موتور گرفته تا ویژگی های سرگرمی و ایمنی، در پیچیدگی این شبکه منعکس شده است. مهندسان، طراحان و تکنسین های درگیر در سیستم های الکتریکی خودرو باید ویژگی ها، عملکرد و استانداردهای حاکم بر این اجزا را درک کنند. این درک بسیار مهم است زیرا نوآوری را قادر می سازد در حالی که استانداردهای ایمنی و عملکرد را بدون مصالحه حفظ می کند.

زمین و محافظ

زمین و محافظ از عوامل ضروری طراحی سیستم الکتریکی در محیط پیچیده خودرو هستند. در حفظ قابلیت اطمینان و عملکرد خودرو، این مفاهیم نقش مهمی ایفا می کنند. بررسی اهمیت زمین کافی و روش های به کار گرفته شده برای محافظت از سیستم های الکتریکی در برابر تداخل الکترومغناطیسی (EMI) تمرکز این بخش است.

اهمیت زمین مناسب

برای اطمینان از یک ولتاژ مرجع پایدار، اتصال به زمین عملی از اتصال الکتریکی عناصر به یک نقطه زمین مشترک، معمولاً قاب یا شاسی خودرو است. به دلایل متعدد، زمین مناسب بسیار مهم است:

پایداری ولتاژ:

نقطه مرجع: یک نقطه مرجع مشترک برای عناصر مختلف الکترونیکی با اتصال زمین با اطمینان از ثابت ماندن سطوح ولتاژ در سراسر سیستم ارائه می شود. در اینجا، نقطه مرجع نشان می دهد که هر خواندن سطح سیگنال با ولتاژ زمین مقایسه می شود.

کاهش نویز: که منجر به پردازش و کنترل صحیح سیگنال می شود، زمین مناسب نوسانات ولتاژ و نویز را کاهش می دهد. در واقع، اجزای خودرو باید وضعیت عملیاتی را در محدوده ولتاژ شیفت زمین +- 1 ولت حفظ کنند، معیاری که نیاز به اعتبارسنجی از طریق طراحی دارد. این نیاز خاص حساسیت به نوسانات بالقوه ولتاژ زمین را کاهش می دهد.

تکنیک های محافظت در برابر تداخل الکترومغناطیسی (EMI)

خرابی داده ها، رفتار غیرمنتظره خرابی و نقص در سیستم های الکترونیکی می تواند ناشی از تداخل الکترومغناطیسی باشد. برای محافظت از این نوع تداخل، از تکنیک های محافظ استفاده می شود. تقریباً در همه موارد محافظت در برابر انتشار نویز به عنوان یک کار پیچیده تر از محافظت در برابر ایمنی در نظر گرفته می شود:

مواد محافظ:

محفظه های فلزی: برای احاطه کردن عناصر حساس یا پر سر و صدا، از محفظه های فلزی اغلب استفاده می شود. محافظت در برابر صداهای مغناطیسی و الکتریکی توسط فلزات ارائه می شود. اگر نویز مغناطیسی به محفظه فلزی متصل شود، نویز توسط فرآیندی به نام "جریان گردابی" لغو می شود. هنگامی که یک نوع برقی از نویز با محفظه جفت می شود، در امتداد سطح محفظه هدایت می شود و از نفوذ صدا به طرف مقابل دیواره محفظه جلوگیری می کند.

دانه‌های فریت: برای سرکوب نویز با فرکانس بالا در مدارهای الکتریکی استفاده می‌شوند و به عنوان فیلترهای موثر در برابر تداخل الکترومغناطیسی (EMI) عمل می‌کنند. مهره‌ها به‌دلیل شکل استوانه‌ای‌شان به‌طور قابل‌توجهی سودمند هستند و امکان اتصال آسان در اطراف یک مهار سیم را فراهم می‌کنند. این برنامه خارجی به عنوان تسکین دهنده یک ماژول الکترونیکی فراتر از محفظه آن عمل می کند و به طور موثر نویز منتشر شده آن را فیلتر می کند.

محافظ کابل:

کابل های کواکسیال و جفت تابیده: با حمل میدان های الکتریکی در داخل کابل یا با حذف میدان های الکترومغناطیسی، این طرح های کابل ذاتاً EMI را کاهش می دهند.

استراتژی های زمینه سازی:

سطوح و حلقه‌های زمینی: بهترین استراتژی زمین‌گیری همچنان موضوعی بدون اجماع است. به طور معمول، هواپیماهای زمینی به طور ایده آل پیوسته هستند. با این حال، طراحان ممکن است تصمیم بگیرند که برش هایی را در صفحه برای تغییر مسیر سیگنال های فرکانس بالاتر به دور از مدارهای آنالوگ ظریف معرفی کنند. برای کاهش انتشار حلقه‌های القایی و خازنی سطحی به اطراف، قانون مهم دیگر به حداقل رساندن حلقه‌های زمینی با فرکانس بالاتر یا سیگنال‌های جریان بالا است.

استانداردها و مقررات:

مطابقت با استانداردهای صنعت: CISPR به عنوان استاندارد اصلی EMI شناخته می شود. نیازهای عمومی برای انتشار الکترومغناطیسی و مصونیت دستگاه های الکتریکی با این موضوع تامین می شود. تولیدکنندگان خودرو در صنعت خودرو، CISPR را به عنوان یک استاندارد اساسی برای نیازهای EMI خود اتخاذ می‌کنند و آن را متناسب با نیازهای خودروی خاص طراحی می‌کنند. به عنوان مثال، آنها ممکن است برخی از الزامات باند انتشار فرکانس رادیویی را که مربوط به وسایل نقلیه آنها نیست حذف کنند.

زمین و محافظ بیش از اجزای فنی در طراحی سیستم الکتریکی را تشکیل می دهند. آنها عناصر ضروری را برای ایمنی کلی، عملکرد و قابلیت اطمینان وسایل نقلیه معاصر تشکیل می دهند. مهارت در درک اصول اصول موثر زمین و روش های متنوع مورد استفاده برای کاهش EMI برای مهندسان و تکنسین های خودرو ضروری است. تسهیل ایجاد سیستم های الکتریکی محکم و قابل اعتماد، پایبندی به معیارهای قانونی و صنعتی را تضمین می کند. این امر بر نقش محوری زمین و محافظ به عنوان اجزای اساسی در قلمرو طراحی الکتریکی خودرو تأکید می کند. رعایت استانداردهای انتشار EMI به عنوان مانع اصلی در طراحی لوازم الکترونیکی خودرو می باشد. در میان دوران پیشرفت وسایل نقلیه EV، این وظیفه از نظر پیچیدگی تقویت می‌شود و چالش بزرگ‌تری را ایجاد می‌کند.

منبع

[sanaatsazan]

پنوماتیک به عنوان یک شاخه از مهندسی مکانیک، به استفاده از هوای فشرده برای انتقال نیرو و انجام کارهای مکانیکی اشاره دارد. این تکنولوژی با بهره‌گیری از خاصیت‌های هوای فشرده، در صنایع مختلف به عنوان یک راه‌حل کارآمد برای اتوماسیون و کنترل فرآیندها مورد استفاده قرار می‌گیرد. در این مقاله، به اصول پایه‌ای پنوماتیک، اجزای سیستم‌های پنوماتیک و کاربردهای آن در صنایع مختلف پرداخته می‌شود.

اصول پایه‌ای پنوماتیک

پنوماتیک بر اساس قوانین فیزیک و خواص گازها عمل می‌کند. هوای فشرده به عنوان یک منبع انرژی استفاده می‌شود و با کنترل فشار و جریان آن، می‌توان نیرو و حرکت مورد نیاز را تولید کرد. سیستم‌های پنوماتیک معمولاً شامل اجزای مختلفی هستند، از جمله مولد فشار (کمپرسور) که وظیفه تولید و فشرده‌سازی هوا را بر عهده دارد. همچنین، ذخیره‌ساز فشار (تانک) از هوای فشرده تولید شده توسط کمپرسور برای تأمین فشار منظم استفاده می‌کند. علاوه بر این، شیرها برای کنترل جریان و فشار هوا در سیستم به کار می‌روند و عملگرها (سیلندرها) با استفاده از هوای فشرده، حرکت خطی یا چرخشی تولید می‌کنند.

اجزای سیستم‌های پنوماتیک

��یستم‌های پنوماتیک از اجزای مختلفی تشکیل شده‌اند که هر کدام وظیفه خاصی دارند. کمپرسورهای پنوماتیک وظیفه فشرده‌سازی هوای محیط و تبدیل آن به هوای فشرده را دارند. این هوای فشرده برای تأمین انرژی سیستم‌های پنوماتیک استفاده می‌شود. سیلندرها یا عملگرهای پنوماتیک، با استفاده از هوای فشرده، حرکت خطی تولید می‌کنند که می‌تواند برای جابه‌جایی بارها، باز و بسته کردن درها و سایر وظایف صنعتی به کار رود. شیرهای کنترل نیز برای تنظیم جریان هوا و کنترل فشار در سیستم‌ها استفاده می‌شوند و می‌توانند به صورت دستی یا اتوماتیک عمل کنند. فیلترها و رگلاتورها نیز برای پاکسازی هوای فشرده از ذرات و رطوبت و تنظیم فشار هوا در سیستم استفاده می‌شوند.

کاربردهای پنوماتیک

پنوماتیک در صنایع مختلف به طور گسترده‌ای مورد استفاده قرار می‌گیرد. یکی از کاربردهای رایج آن در اتوماسیون صنعتی است. سیستم‌های پنوماتیک در خطوط تولید برای جابه‌جایی و کنترل تجهیزات به کار می‌روند و به دلیل سرعت و دقت بالا، در صنایع خودروسازی، الکترونیک و بسته‌بندی بسیار محبوب هستند. همچنین، پنوماتیک در تجهیزات پزشکی مانند دستگاه‌های تنفسی و جراحی به دلیل دقت و قابلیت اطمینان بالا استفاده می‌شود. در صنعت ساخت و ساز، ابزارهای پنوماتیک مانند میخکوب‌ها و چکش‌های پنوماتیک برای تسریع در کارها و کاهش تلاش فیزیکی به کار می‌روند. همچنین، در بسته‌بندی و حمل و نقل مواد غذایی، سیستم‌های پنوماتیک برای کنترل و جابه‌جایی محصولات به کار می‌روند.

مزایای پنوماتیک

استفاده از پنوماتیک در سیستم‌های صنعتی به مزایای متعددی منجر می‌شود. یکی از این مزایا، سرعت بالای عمل‌کرد سیستم‌های پنوماتیک است که معمولاً سریع‌تر از سیستم‌های هیدرولیک یا الکتریکی عمل می‌کنند. طراحی ساده و کم‌هزینه این سیستم‌ها باعث می‌شود که به راحتی قابل تعمیر و نگهداری باشند. همچنین، پنوماتیک به دلیل عدم نیاز به مایعات، خطر نشتی و آتش‌سوزی را به حداقل می‌رساند.

پنوماتیک به عنوان یک فناوری مؤثر و کارآمد، کاربردهای فراوانی در صنایع مختلف و با برندهای مختلفی چون نورگرن، فستو و ... دارد. با استفاده از هوای فشرده، می‌توان نیروی لازم برای انجام کارهای مکانیکی را تأمین کرد. با پیشرفت تکنولوژی و توسعه سیستم‌های پنوماتیک، انتظار می‌رود که این فناوری در آینده نیز به رشد و گسترش خود ادامه دهد.

[yadakidaram]

قطعات و لوازم یدکی مورانو

لوازم یدکی مورانو: خرید قطعات اصل برای خودروی شما

نیسان مورانو یکی از شاسی‌بلندهای محبوب و لوکس در بازار خودروی ایران است. این خودرو به دلیل طراحی زیبا، امکانات پیشرفته و عملکرد عالی، مورد توجه بسیاری از رانندگان قرار گرفته است. اما مانند هر خودروی دیگری، مورانو نیز نیازمند مراقبت و نگهداری منظم است. یکی از مهم‌ترین نکات در این زمینه، استفاده از قطعات و لوازم یدکی مورانو با کیفیت و اصل است. در این مقاله، قصد داریم به بررسی اهمیت استفاده از لوازم یدکی اصلی، انواع قطعات مورانو و نکات مهم در خرید این قطعات بپردازیم.

چرا باید از قطعات یدکی اصل برای نیسان مورانو استفاده کنیم؟

استفاده از لوازم یدکی اصل برای نیسان مورانو اهمیت بسیاری دارد. قطعات تقلبی یا غیراصلی می‌توانند به سرعت عملکرد خودروی شما را تحت تاثیر قرار دهند و در دراز مدت مشکلاتی جدی مانند خرابی‌های متوالی و هزینه‌های بالای تعمیرات را به دنبال داشته باشند. قطعات یدکی اصل، به‌طور دقیق برای این خودرو طراحی شده‌اند و تضمین‌کننده کیفیت و عملکرد بالای آن‌ها هستند. این قطعات معمولاً عمر طولانی‌تری دارند و به‌طور کامل با سایر سیستم‌های خودرو سازگاری دارند.

انواع لوازم یدکی مورانو

نیسان مورانو مانند هر خودروی دیگری از قطعات مختلفی تشکیل شده است که هرکدام وظیفه خاص خود را دارند. در ادامه، انواع مختلف لوازم یدکی مورانو و ویژگی‌های آن‌ها را معرفی خواهیم کرد:

قطعات موتور و سیستم انتقال نیرو موتور قلب تپنده هر خودرو است و عملکرد آن به‌شدت به قطعاتی مانند فیلتر هوا، شمع‌های جرقه، تسمه تایم و پمپ آب وابسته است. برای حفظ سلامت موتور و عملکرد بهینه آن، باید از قطعات اصلی و باکیفیت استفاده کنید. همچنین سیستم انتقال نیرو مانند کلاچ، گیربکس و سیبک‌ها نیز از اهمیت ویژه‌ای برخوردار هستند.

قطعات سیستم ترمز ایمنی در رانندگی امری بسیار حیاتی است و سیستم ترمز یکی از مهم‌ترین اجزای آن است. لنت ترمز، دیسک‌ها، پمپ ترمز و شیلنگ‌های سیستم ترمز باید با دقت بررسی و در صورت نیاز تعویض شوند. استفاده از قطعات اصلی ترمز برای جلوگیری از خطرات احتمالی و تضمین عملکرد مناسب این سیستم ضروری است.

قطعات سیستم تعلیق و فرمان سیستم تعلیق و فرمان نیسان مورانو وظیفه حفظ راحتی و کنترل خودرو را بر عهده دارد. قطعاتی مانند کمک‌فنرها، بوش‌ها و سیبک‌ها در این سیستم باید همیشه سالم و در شرایط خوبی باشند تا از سلامت رانندگی و راحتی سرنشینان اطمینان حاصل شود.

لوازم بدنه و بیرونی مورانو سپرها، گلگیرها، آینه‌ها، چراغ‌ها و درب‌ها از جمله قطعات بیرونی نیسان مورانو هستند که در صورت آسیب دیدگی یا تصادف باید به‌طور کامل تعویض شوند. استفاده از قطعات اصلی بدنه و بیرونی مورانو به شما این اطمینان را می‌دهد که خودرو شما پس از تعمیر به همان کیفیت اولیه بازمی‌گردد.

قطعات داخلی خودرو فضای داخلی نیسان مورانو نیز شامل قطعات مختلفی مانند پنل‌های داشبورد، فرمان، صندلی‌ها و نمایشگرها است. این قطعات علاوه بر کارایی، تأثیر زیادی بر راحتی و تجربه رانندگی دارند. در صورتی که نیاز به تعویض قطعات داخلی داشتید، همیشه از قطعات اصل و سازگار با مدل خودروی مورانو استفاده کنید.

نکات مهم در خرید لوازم یدکی مورانو

خرید قطعات یدکی مورانو نیازمند دقت و آگاهی است. در اینجا چند نکته برای خرید لوازم یدکی اصل و با کیفیت آورده‌ایم:

خرید از فروشگاه‌های معتبر برای اطمینان از اصالت قطعات یدکی مورانو، همیشه باید از فروشگاه‌های معتبر خرید کنید. فروشگاه‌های آنلاین و فیزیکی معتبر معمولاً قطعات اصل و باکیفیت را عرضه می‌کنند و از ضمانت‌های لازم برای کیفیت محصولات برخوردار هستند.

بررسی شماره قطعه هر قطعه یدکی مورانو یک شماره قطعه منحصر به فرد دارد که می‌توانید از آن برای اطمینان از اصالت قطعه استفاده کنید. این شماره معمولاً در کاتالوگ خودرو یا بسته‌بندی قطعه قابل مشاهده است.

گارانتی و ضمانت برخی از فروشندگان قطعات یدکی، ضمانت‌نامه‌هایی برای محصولات خود ارائه می‌دهند. این امر به شما اطمینان می‌دهد که اگر قطعه خراب شد یا دچار مشکل شد، می‌توانید آن را تعویض کنید یا هزینه‌ها را پس بگیرید.

قیمت مناسب توجه به قیمت قطعات یدکی مورانو نیز بسیار مهم است. قطعات اصل ممکن است هزینه بیشتری داشته باشند، اما در بلندمدت به‌صرفه‌تر خواهند بود زیرا عمر بیشتری دارند و به تعمیرات مکرر نیازی نخواهد بود.

چرا خرید آنلاین لوازم یدکی مورانو مفید است؟

خرید آنلاین لوازم یدکی برای نیسان مورانو مزایای زیادی دارد که در اینجا به برخی از آن‌ها اشاره می‌کنیم:

دسترسی آسان یکی از مزایای خرید آنلاین این است که می‌توانید از هر مکانی و در هر زمان قطعات مورد نیاز خود را سفارش دهید. دیگر نیازی به مراجعه حضوری به فروشگاه‌های فیزیکی نیست.

مقایسه قیمت‌ها و کیفیت‌ها در فروشگاه‌های آنلاین می‌توانید قیمت قطعات مختلف را مقایسه کنید و از بین برندها و فروشندگان معتبر، بهترین گزینه را انتخاب کنید.

گارانتی و ضمانت برگشت کالا بسیاری از فروشگاه‌های آنلاین لوازم یدکی، گارانتی و شرایط برگشت کالا را ارائه می‌دهند که این امر موجب افزایش اعتماد به خرید آنلاین می‌شود.

امکان مشاهده نظرات مشتریان در بسیاری از فروشگاه‌های آنلاین، مشتریان قبلی قطعات را بررسی کرده‌اند و نظرات خود را به اشتراک گذاشته‌اند. این نظرات می‌توانند راهنمای خوبی برای انتخاب قطعات یدکی مناسب باشند.

نتیجه‌گیری

برای نگهداری و تعمیر نیسان مورانو، استفاده از قطعات یدکی اصل و باکیفیت بسیار مهم است. قطعات اصلی به‌طور خاص برای این خودرو طراحی شده‌اند و بهترین عملکرد و دوام را دارند. هنگام خرید لوازم یدکی مورانو، حتماً به‌دنبال فروشگاه‌های معتبر و ضمانت‌نامه‌های معتبر باشید. همچنین، خرید آنلاین این امکان را به شما می‌دهد که قطعات مورد نیاز خود را با راحتی و اطمینان خریداری کنید.

اگر به دنبال قطعات یدکی اصل و باکیفیت برای خودروی نیسان مورانو خود هستید، می‌توانید از لوازم یدکی مورانو در سایت ما دیدن کنید و قطعات مورد نیاز خود را با بهترین قیمت و تضمین کیفیت خریداری کنید.

[blogeme]

 انواع رزوه پیچ و مهره

یکی از ویژگی های مهم در انواع پیچ و مهره، نوع رزوه اجرا شده در آنها است. رزوه به شیارها و برآمدگی و تورفتگی های اجرا شده روی پیچ و داخل مهره ها گفته می شود که باعث اتصال محکم این قطعات به هم می شود. رزوه های اجرا شده روی پیچ از نوع نر بوده و در مهره ها نوع مادگی اجرا می شود. از نظر زاویه و شکل و ساختار کلی می توان انواع رزوه را در گروه های متعددی دسته بندی کرد. در این مطلب به بررسی انواع رزوه پیچ و مهره و ویژگی های آنها می پردازیم.

رزوه مربعی

رزوه‌ های مربعی به دلیل طراحی خاص خود برای انتقال نیروی محوری بالا و کاهش اصطکاک استفاده می‌ شوند. این رزوه ‌ها در انواع پیچ مورد استفاده در ماشین‌آلات صنعتی مانند جک‌ ها، پیچ ‌های حرکتی و تجهیزات حمل و نقل کاربرد دارند. زاویه دنده 90 درجه در این رزوه‌ها باعث کاهش نیروی اصطکاک شده و عملکرد روان‌تری را فراهم می‌کند. با این حال، ساخت این نوع رزوه‌ها پیچیده‌تر و هزینه‌ برتر از رزوه‌ های معمولی است.

رزوه ذوزنقه ‌ای

رزوه ذوزنقه ‌ای نوعی رزوه برای انتقال نیرو و حرکت دقیق است که از ترکیب مزایای رزوه مربعی و V شکل طراحی شده است. زاویه دنده آن معمولاً 30 درجه است که باعث کاهش فشار بر دنده‌ها و افزایش مقاومت در برابر سایش می‌شود. این رزوه در جک‌های پیچ، دستگاه‌ های تراش و سیستم‌ های حرکتی دقیق کاربرد دارد.

رزوه مثلثی یا V شکل

رزوه ‌های مثلثی، متداول ‌ترین نوع رزوه در پیچ و مهره‌های صنعتی و ساختمانی هستند. شکل V این رزوه ‌ها باعث می‌شود تا استحکام و دوام اتصال افزایش یابد. این رزوه ‌ها معمولاً در استانداردهای متریک و اینچی تعریف می‌شوند و برای کاربردهای عمومی مانند مونتاژ قطعات مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرند. زوایای دنده در این رزوه‌ها معمولاً 60 درجه (در رزوه‌های متریک) یا 55 درجه (در استاندارد بریتانیایی) است که توزیع یکنواخت تنش را تضمین می‌کند.

رزوه اره‌ای

رزوه اره‌ای برای انتقال نیرو در یک جهت طراحی شده است و دارای زاویه دنده خاصی است که نیروی محوری را به یک طرف منتقل می‌کند. این رزوه‌ ها معمولاً در سیستم ‌های سنگین، مانند تجهیزات جرثقیل و ماشین‌آلات حمل مواد، استفاده می‌شوند. طراحی اره‌ای باعث کاهش سایش و افزایش کارایی در بارهای سنگین می‌شود. با این حال، این نوع رزوه‌ها برای بارهای متقابل مناسب نیستند.

[rdiet1]

سوال بالا فقط برای ساخت سوله نیست. بسیاری از کارآفرینان پیش از شروع ساخت سوله یا هر کار دیگری با خود این سوال را تکرار می‌کنند که آیا انجام این کار سرمایه گذاری است یا اضافه کاری؟ اساتید بزرگ کارآفرینی به این اصل ایمان دارند که سرمایه گذاری فقط در خصوص مادیات و خریدهای اولیه برای کسب و کار نیست. علاوه بر ارتقای نیرو انسانی، تامین ابزارآلات درست و اصولی نیز می‌تواند سرمایه گذاری آینده داری برای یک مجموعه با هر نوع فعالیتی باشد، ساخت یک سوله از نظر اقتصادی می‌تواند به چند منظور برای یک تیم مفید باشد، اول اینکه اجاره بها از هزینه‌های ماهانه حذف می‌شود و این موضوع به خودی خود از هدر رفتن سرمایه قابل توجه‌ای کم می‌کند. همچنین مکان ثابت برای کار می‌تواند آسیب کمتری به دستگاه‌های میلیون تومانی شرکت‌ها وارد کند. ساخت سوله زمانی که مالک اصلی آن خود شما باشید؛ کاملا شخصی سازی می‌شود. این یعنی با توجه به نیازهای شما یک فضای کاملا استاندارد در اختیار شماست تا از آن بتوانید نهایت استفاده را داشته باشید. ساخت سوله: راه‌حلی موثر برای نیازهای صنعتی و تجاری ساخت سوله یکی از نیازهای اساسی بسیاری از صنایع و کسب‌وکارها را برطرف می‌کند. این سازه‌ها به دلیل استحکام بالا، سرعت در ساخت و هزینه نسبتاً پایین، به انتخاب اول بسیاری از افرادی که به فضایی بزرگ و مقاوم نیاز دارند، تبدیل شده‌اند. همانطور که پیشتر گفته شد؛ این سازه از هر نظر می‌تواند مفید فایده باشد. تفاوتی ندارد در کجای ایران قصد ساخت و ساز دارید؛ ما اینجاییم تا شما را به هر نحوی با این موضوع آشنا کنیم. در ادامه این مطلب، به معرفی فرآیند ساخت سوله در تهران و دیگر نقاط کشور، به‌ویژه سوله سازی در اصفهان و هزینه ساخت سوله می‌پردازیم. ساخت سوله در تهران: نیازی برای آینده بهتر؟ جواب ما به سوال تیتر این مطلب قطعا آری است چرا که ایران نیز همانند بسیاری از کشورها بزرگ و صنعتی نیازمند فضاهای صنعتی بزرگ برای فعالیت است. قطعا آینده بهتر یک کشور وابسته به چنین موضوعات به ظاهر کم اهمیت است. تهران، به‌عنوان پایتخت ایران و یکی از بزرگترین مراکز صنعتی کشور، نیازمند ساخت سوله‌های متنوع برای صنایع مختلف است. چرا که میلیون‌ها شغل و ایده در این استان نیازمند چنین فضاهایی هستند. از انبارها و کارگاه‌های تولیدی گرفته تا سالن‌های ورزشی و نمایشگاه‌های بزرگ. ساخت سوله در تهران یک راه‌حل سریع و اقتصادی برای پوشش دادن نیازهای فضاهای بزرگ و صنعتی محسوب می‌شود. این سازه‌ها به راحتی قابل طراحی و ساخت در ابعاد مختلف هستند و برای اکثر پروژه‌های عمرانی و تجاری مناسب می‌باشند. سوله سازی در اصفهان: انتخابی هوشمندانه برای پروژه‌های بزرگ این استان یکی از استان‌های آینده دار ایران در زمینه‌های اقتصادی و هنری است. سوله سازی در اصفهان نیز یکی از اهدافی است که صنعتگران این استان به دنبال آن هستند. به دلیل وجود شرکت‌های معتبر و متخصص در این حوزه، یکی از بهترین گزینه‌ها برای افرادی است که به دنبال ساخت سوله با کیفیت و با قیمت مناسب هستند. اصفهان به‌ عنوان یکی از شهرهای صنعتی ایران، از زیر ساخت‌های بسیار خوبی برای تولید و ساخت سوله برخوردار است و بسیاری از تولیدکنندگان سوله در این شهر فعالیت دارند. از آنجا که اصفهان به مرکز ساخت و تامین مواد اولیه سوله تبدیل شده است، فرآیند ساخت این سازه‌ها در این شهر به ‌طور معمول با سرعت بیشتری انجام می‌شود. هزینه ساخت سوله: عوامل تاثیرگذار و نکات مهم یکی از سوالات متداولی که در هنگام برنامه‌ریزی برای ساخت سوله مطرح می‌شود، هزینه ساخت سوله است. هزینه ساخت سوله تحت تأثیر عوامل مختلفی قرار دارد که از جمله آن‌ها می‌توان به ابعاد سوله، نوع مصالح استفاده شده، محل ساخت و پیچیدگی طراحی اشاره کرد. به‌طور کلی، هزینه ساخت سوله در تهران و سایر شهرهای بزرگ کمی بیشتر از سایر مناطق خواهد بود، اما از آنجا که ساخت سوله یک سرمایه‌گذاری بلند مدت است، هزینه آن به ‌طور معمول با توجه به مزایای اقتصادی آن توجیه می‌شود. جمع‌بندی ساخت سوله یکی از بهترین گزینه‌ها برای کسانی است که به دنبال فضایی مقاوم و با هزینه مناسب برای کسب ‌و کار خود هستند. چه در تهران و چه در اصفهان، شرکت‌های مختلف و باتجربه‌ای وجود دارند که می‌توانند به شما در طراحی و ساخت سوله کمک کنند. با توجه به هزینه‌های متغیر در این صنعت، پیشنهاد می‌شود پیش از شروع پروژه، تحقیقاتی جامع در خصوص هزینه‌ها و نوع سوله مناسب برای نیاز خود انجام دهید.

[humansofnewyork]

(42/54) “At dawn we woke to the sound of shots. First the machine gun fire, then the single shots. That morning I counted more than ever before: twenty-one. When the newspaper arrived that morning, I ran my finger down the list until I found his name. It has always been my belief, that if one of us could have survived, it should have been him. He could have united people. His entire life, all his thoughts, all his words, led back to one thing: our common destiny. When you only fight for one lane, one party, one policy, all you see is conflict. Unity is so elusive. There is only one thing we all share: Iran. And nobody knew Iran more, nobody loved Iran more, than Dr. Ameli. We’d later learn his last words were: ‘Do not think of me, think of Iran.’ He was so brilliant. He could have earned all the money in the world. But that’s not where he stored his treasures. He chose to have less, so he could do more. And that is the rarest kind of person. There should be a statue of him in the center of Tehran. But nobody heard the story of his life. Nobody heard the story of his death. It was a seed that didn’t fall into soil. It was too dangerous to even hold a memorial service. We couldn’t grieve. We couldn’t gather together to share our memories. Our only way to honor him was to keep working, to keep resisting in whatever small way we could. We found an empty conference hall, a place so isolated that no one could hear our voices. And we’d hold meetings late at night. We’d bring in singers with beautiful voices, and they’d sing songs. Songs about loving Iran. And as people were leaving we’d hand out cassettes with the speeches of Dr. Ameli. At the very least we could spread his words. On the cover of the cassette we put a picture of his face, next to The Lion and The Sun. They’re two of the oldest symbols of Iran. The sun, the source of all light. And the lion. The lion is the most powerful animal in Iran. It’s loyal. It would do anything for its tribe. And it doesn’t run from anything. The lion is not the largest animal, but its power doesn’t come from its size. It comes from its heart. Its courage. Its soul. Its 𝘕𝘪𝘳𝘰𝘰.” 

پنج بامداد با شلیک مسلسل از خواب پریدم. تک‌تیرها را شمردم. از روزهای پیش بیشتر بود. ۲۱ تیر. همینکه روزنامه‌ رسید، با سرانگشتم لیست نام‌ها را دنبال کردم تا به نام او رسیدم. همیشه بر این باور بودم که اگر از ما دو تن یکی جان به در ‌برد، ‌باید او باشد. او می‌توانست مایه‌ی همبستگی مردم‌ باشد. پراکندگان را گرد هم آورد و گُسَستگان را به هم بپیوندد. در درازای زندگی‌اش همه‌ی اندیشه‌هایش، واژگانش به یک سرچشمه باز می‌گشتند و آن سرنوشت مشترک ملی بود. سخنانش پرواز می کردند. اتحاد چنان گریزان است که وقتی برای یک خط یا یک حزب یا یک سیاست مبارزه کنی، آنچه می‌بینی تنها کشمکش است. تنها یک چیز است که ما در آن مشترک هستیم و آن ایران است. و ایران است که ما برایش مبارزه می‌کنیم. بر آنم کسی بیش از او درباره‌ی ایران نمی‌دانست و ایران را دوست نداشت. چندی بعد شنیدیم که واپسین سخنش چنین بوده است: “به من نیندیشید، به ایران بیندیشید.” دکتر عاملی اندیشمندی یگانه بود. می‌توانست از پس هر کاری برآید. فرهمند بود. آزمندی از جانش دور بود، گنجینه‌ی جانش آکنده از مهر ایران بود. آگاهانه برگزیده بود کمتر داشته باشد تا بیشتر کار کند، برای ایران. چنین کسانی کمیابند، بلکه نایاب. باید تندیسی از او در دل ایرانشهر ساخت. کس داستان زندگی‌اش را نشنید. کس داستان مرگ‌اش را نشنید. گویی دانه‌ای بود که در خاک نیفتاده است. مراسم یادبودی هم بر پا نشد. نتوانستیم به یاد او گرد هم‌آییم و غمگُساری کنیم. درد مرا رها نمی‌کرد. تنها راه دوام آوردن، ادامه‌ی کار بود. پایداری تا توان داریم. تالاری که هیچکس نتواند صدایمان را بشنود، پیدا کردیم. و شب‌ها دیرهنگام گرد هم می‌آمدیم. می‌آمدند تا با نوای خوش برای ایران آواز و ترانه ‌بخوانند، سرودهای ملی، مردمی و میهنی. سرودهای دلدادگی به ایران. نوارهای کاست سخنرانی‌های دکتر عاملی را میان مردم پخش می‌کردیم. کمترین کاری که می‌توانستیم انجام دهیم، پخش کردن اندیشه‌هایش بود. بر روی جلد نوار کاست، چهره‌‌ی تابناکش کنار درفش شیر و خورشید نشان بود؛ دو‌ نماد امیدبخش از روزگاران کهن‌: خورشید، سرچشمه‌ی نور و روشنایی و شیر، دلیرترین جاندار ایرانزمین. شیرخانواده دوست، شیر گریزناپذیر، نمادی از جان و دل، دلیری و نیرو

[sanasanatkenza]

شرکت ساناصنعت کنزا زیر مجموعه‌ مرکز توسعه و فناوری صنعت برق و انرژی وزارت نیرو، عضو بنیاد ملی نخبگان کشور، مخترع و تولید کننده رسمی و انحصاری سیستم EDS (ارت الکتریکی)

دستگاه EDS (ارت الکتریکی) ۳۲ آمپر سه فاز- مدل PH۳-۳۲