#مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی

[eghtesadbartar]

علت سانحه سانچی مشخص شد سازمان بنادر و دریانوردی پس از چند ماه بررسی علت اصلی حادثه به وجود آمده برای کشتی سانچی را تغییر مسیر کشتی فله‌بر چینی اعلام کرد.

[afebrahimi]

بیش از دو سال است صیادان چینی در خلیج فارس و دریای عمان و به خصوص در اطراف جزیره قشم و جاسک مشغول صیادی هستند ، جمهوری اسلامی تا مدتها این صیادی را کتمان و شایعه می دانست اما با توجه به انتشار عکس و فیلمهای صیادان چینی بالاخره مقامات شیلات و بنادر ایران اقرار به موضوع کردند و برای اولین بار فروردین ۱۳۹۷ مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی اعلام کرد : تردد کشتی‌های چینی در اطراف جاسک و قشم برای صید فانوس ماهی که حرام گوشت است در این منطقه می باشد. این در حالی است که در آخرین روزهای سال ۹۶ در قشم از سمت دریا صدای تیراندازی آمده و پس از آن قایقهای ماهیگیران از دریا با اجساد خونی و زخمی و متاسفانه چند کشته به ساحل بازگشتند. با پیگیری شهروندان مشخص می شود که سواحل و دریای قشم را با ماهی هایش به چینی ها با ۴ کشتی بزرگ ماهیگیری اجاره داده اند و آنها بسمت ماهیگیران ایرانی تیراندازی کردند، بعدها مشخص شد که این تیراندازی از ناحیه صیادان چینی نبوده است و #سپاه_پاسداران به منظور ناظر و حافظ موجران دریا به سوی صیادان ایرانی آتش گشوده است. اکنون اما سپاه پاسداران در گردشی عجیب حمله را از ماهیگران بومی به سوی ماهیگیران چینی گردانده است . فرمانده منطقه چهارم #نیروی_دریایی_سپاه در همین رابطه روز گذشته گفت: شناور‌هایی که صید ترال انجام می‌دهند چه خارجی و چه داخلی همه توقیف می‌شوند و ما این کار را با جدیت با کمک دستگاه قضایی دنبال می‌کنیم و با هیچ کس تعارفی نداریم. کشتی‌های چینی، فیلیپینی و بنگلادشی که صید ترال انجام می‌دهند و صیدشان را به کشورهای امارات و عمان منتقل می‌کنند بعد خیلی از همین آقایان مسؤولین در روزنامه‌ها همه نوشته شده حتی نامه‌ای مکتوب به ما زدند که فلان کشتی‌ها با مجوز سازمان شیلات صید ترال انجام می‌دهند و فانوس دریایی و حرام گوشت صید می‌کنند که ما زیر بار نرفتیم. جدیت این روزهای سپاه پاسداران در برخورد با صیادان چینی احتمال دو نکته را پر رنگ می کند : نخست آن است که احتمالا صیادان چینی به علت وجود تحریمها مصمم به ترک این قرارداد هستند و سپاه پاسداران نیز مصمم به اعمال اراده تبلیغاتی برای نمایش ضد فساد است و دیگر اینکه با توجه به آنکه پیشتر خود حافظ این صیادان بود احتمالا وزنه قرارداد از سوی سپاه به سمت دولت گشته است و همانند مخالفت و حضور نظامی اش در آغازین روزهای فعالیت فرودگاه امام خمینی تهران که در پیمانکاری فرودگاه اجازه حضور نیافته بود اقدام به برخورد نظامی کرده است. #ایران_بریفینگ https://www.instagram.com/irbriefing/p/BudKS2mAch9/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=a9wpbfbnfecc

[iranway]

پیشنهاد سازمان بنادر برای افزایش انگیزه مالکان جهت جایگزینی شناورهای سنتی

به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به بررسی "طرح جایگزینی شناورهای سنتی با ظرفیت کمتر از ۵۰۰ ...

from پرتال حمل و نقل https://ift.tt/2YOkfqB

[tgju]

صدور مجوز ساخت وساز درسواحل ۱۰ روزه شد

شبکه طلا و ارز - مدیرکل مهن��سی سواحل و بنادر سازمان بنادر از تسهیل صدور مجوز ساخت و ساز در سواحل و بنادر بین ۱۰ روز تا دو هفته خبر داد و گفت:دستگاه‌های دولتی حاضر به دریافت مجوز نیستند.به گزارش صبحانه،حمید خلیلی، درباره تسهیل صدور مجوزهای تأسیسات ساحلی اظهار داشت: سازمان بنادر و دریانوردی یک سامانه جامع مدیریت سواحل دارد که درخواست فعالیت در سواحل در آن مطرح می‌شود.وی افزود: امسال با توجه به نامگذاری سال به جهش تولید از یک سو و همچنین واگذاری مأموریت تسهیل فرآیند صدور مجوزها به هیئت مقررات زدایی وزارت امور اقتصادی و دارایی از سوی دیگر، لذا تصمیم گرفتیم طی هماهنگی با این مجموعه‌ها، مقدمات صدور مجوزها و استعلام‌ها، پنجره واحد با ارگان‌های مرتبط با موضوع ساخت و ساز در سواحل دریایی ایجاد کنیم تا این استعلام‌ها سریع‌تر پاسخ دهی شود و سرمایه گذار در اسرع وقت بتواند مجوز مورد نظر را دریافت کند.مدیرکل مهندسی سواحل و بنادر سازمان بنادر و دریانوردی، ادامه داد: ارگان‌هایی مانند سازمان جنگل‌ها و مراتع به عنوان مالک انفال، سازمان محیط زیست، وزارت نیرو، وزارت گردشگری بابت تأسیسات تفریحی، وزارت صمت برای متقاضیان ساخت تأسیسات کشتی سازی و… در این پنجره واحد عضو هستند. لذا پنجره برای تسهیل صدور مجوزها راه اندازی شده است؛ اگر استعلام بیش از زمان اعلام شده از سوی دستگاه‌ها به طول بینجامد، دیگر متقاضی معطل دریافت پاسخ نهادهای اجرایی نشود و طولانی شدن پاسخ دهی آنها، دال بر تأیید این نهادها خواهد بود.وی تصریح کرد: اگر اسناد و مدارک متقاضیان کامل باشد، حداکثر ظرف ۱۰ روز تا دو هفته مجوزهای مورد نیاز از سوی سازمان بنادر و دریانوردی صادر می‌شود. برخی دستگاه‌های متقاضی مجوزها، دولتی هستند که اسناد مالکیت صادر شده برای اراضی در اختیار آنها مانند اسناد و مدارک در اختیار بخش خصوصی نیست و فرآیند صدور مجوز دستگاه‌های دولتی متقاضی مجوز ایجاد تأسیسات در سواحل با فرآیندی که متقاضی بخش خصوصی طی می‌کند، فرق دارد.خلیلی یادآور شد: بسیاری از دستگاه‌های دولتی متقاضی ایجاد تأسیسات دریایی و ساحلی، احساس می‌کنند که صدور مجوز برای آنها نیست و صرف بخش خصوصی باید مجوز بگیرد؛ لذا ما مجبوریم تلفنی با آنها مذاکره کنیم تا بیایند و از سازمان بنادر درخواست دریافت مجوز ساخت و ساز در سواحل را دریافت کنند.وی خاطرنشان کرد: بالغ بر هزار سازه دریایی و ساحلی در سواحل و دریاهای شمال و جنوب داریم که ۶۰ درصد آنها دولتی و ۴۰ درصد خصوصی؛ به لحاظ کاربری در سواحل شمال و جنوب از نظر تعداد به ترتیب تفریحی-مسافری-گرشگری، نفتی، صیادی-شیلاتی، صنعتی، تجاری است.مدیرکل مهندسی سواحل و بنادر سازمان بنادر و دریانوردی گفت: اینکه گفته می‌شود برخی سازه‌ها مجوز دارند و برخی خیر، به معنی این نیست که یک دستگاه دولتی به صورت غیر مجاز اقدام به ساخت و ساز در سواحل کرده است؛ بلکه ممکن است با توجه به اسناد بالادستی که در اختیار دارد، مانند تأسیسات پتروشیمی و نفتی عسلویه، احساس کرده‌اند که نیاز به اخذ مجوز از سازمان بنادر و ندارد و چون وزارت نفت هستند، مستقیماً اقدام به ساخت سازه‌های مورد نظر خود در سواحل و دریا کرده‌اند؛ بنابراین سازه‌های آنها غیر قانونی نیست بلکه مجوزی از سازمان بنادر دریافت نکرده اند.وی ادامه داد: مثلاً وزارت نفت می‌گوید من خودم دستگاه صادرکننده مجوزهای دولتی هستم و برای چه باید از سازمان بنادر مجوز بگیرم؟ در صورتی که قانون می‌گوید تنها دستگاه صادرکننده مجوز برای فعالیت در سواحل و دریاها، سازمان بنادر است ولی تصور دستگاه‌های دولتی این است که ما چون یک وزارتخانه هستیم برای چه باید از سازمانی که زیرمجموعه یک وزارتخانه دیگر است، مجوز بگیرم!؟به گفته خلیلی، اینکه گفته می‌شود درصد بالایی از تأسیسات دریایی و بندری بدون مجوز هستند، به معنی این نیست که فعالیت آنها غیر قانونی است بلکه مجوزهای لازم را از سازمان ذی ربط (سازمان بنادر) هنوز دریافت نکرده‌اند./مهر http://social.tgju.org/RVWxwq

[mamfat12345-blog]

بندر «شهید بهشتی چابهار» نقطه قوت کشور در برون رفت از تحریم‌ها – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از روابط عمومی اداره‌کل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان، معاون امور زیربنایی پدافند غیرعامل کشور از طرح‌های توسعه ای بنادر شهید بهشتی و شهید کلانتری چابهار بازدید کرد. بنابر این گزارش مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان در نشست مشترکی که با موضوع بررسی مطالعات مفهومی پدافند غیر عامل در بندر شهید بهشتی چابهار برگزار شد، اظهار داشت: اختصاص انتقال بخشی از کالاهای اساسی کشور از طریق بندر چابهار به منظور بهره مندی از ظرفیت های ایجاد شده در این بندر و با هدف تمرکززدایی از بنادر حوزه خلیج فارس و تأمین نیازهای اساسی استان سیستان و بلوچستان و استان های همجوار کرمان و خراسان جنوبی ضروری است. بهروز آقایی برقراری تعادل، کاهش هزینه و زمان و حرکت و مقاوم سازی، بازدارندگی و آمادگی در برابر تحریم ها و تهدیدات آینده را در راستای اهداف پدافند غیر عامل ضروری خواند و تدبیر و جدیت در مباحث مربوط به دریای عمان را از اولویت های دریایی کشور خواند. مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان بر تکمیل و احداث راه آهن «چابهار – ایرانشهر – زاهدان» به عنوان یکی از زیرساخت های اصلی توسعه محور شرق کشور تأکید و ایجاد دسترسی های ریلی در بنادر و اتصال به شبکه حمل و نقل ریلی کشور را به عنوان مهمترین عوامل کاهش بهای تمام شده کالا و ایجاد مزیت رقابتی حائز اهمیت خواند که سرمایه گذاری دولت همراه با ایجاد مشوق های بخش خصوصی به منطور ورود و تکمیل کننده این حوزه ضرورت دارد. معاونت زیربنایی پدافند غیرعامل کشور نیز در این نشست اظهار داشت: اهمیت بندر راهبردی و اقیانوسی چابهار از دوران دفاع مقدس و به عنوان بندر پشتیبان خارج از محدوده خلیج فارس عینیت یافت. سردار ساسانی پیشرفت و توسعه حاصل شده در بندر چابهار در زمینه واردات، صادرات، ترانزیت و پیوند با کشورهای همسایه را مثبت و قابل تقدیر برشمرد و افزود: بندر شهید بهشتی با توجه به توسعه و ظرفیت هایی که در آن ایجاد شده و با رعایت مباحث پدافند غیر عامل؛ نقطه قوت کشور در برون رفت از محدودیت ها و تحریم های یک جانبه ای است که تسریع در توسعه آن برای دشمنان و تهدیدکنندگان، بازدارندگی ایجاد می کند. وی پیش بینی های لازم و مطالعات پدافند غیر عامل را در حوزه های واردات، صادرات، خدمات بندری و خطوط کشتیرانی مورد تأکید و بر اجرای آیین نامه مرزبانی زیستی پدافند غیر عامل، طرح مدیریت بحران در حوادث احتمالی، تعریف و تعیین مسئولیت در مواجهه با شرایط اضطرار، برگزاری مانورهای سالیانه با موضوعات سایبری و دریایی و برگزاری دوره های آموزشی را جهت آمادگی در شرایط بحران نیز تاکید کرد. معاون زیربنایی پدافند غیرعامل کشور پیشرفت طرح توسعه بندر شهید بهشتی چابهار و تأمین تجهیزات استراتژیک در زمان کوتاه مدت برجام را بسیار مثبت و حائز اهمیت ارزیابی کرد و گفت: حمایت و پیگیری سازمان پدافند غیرعامل در جهت تصویب راه های دسترسی و اتصال به پسکرانه بندر و درب های خروج بندر شهید بهشتی و همچنین الحاق فاز ۵ به طرح کنونی امری ضروری است. مدیرکل مدیریت بحران، پدافند غیر عامل و (HSE) سازمان بنادر و دریانوردی نیز در این جلسه گفت: دستورالعمل طرح مدیریت بحران در سازمان بنادر و دریانوردی مدون و مصوب و به بنادر ابلاغ شده است.