#لاگونا

[dubailifebiz]

پارک آبی لاگونا Dubai Laguna Water Park دبی لایف لایک -فالو-اشتراک باعث دلگرمی بیشتر ما می شود @dubailife.biz #dubailifebiz www.dubailife.biz آدرس: امارات، دبی، جمیرا، ساحل لامر پارک آبی لاگونا Laguna Waterpark پارک آبی لاگونا (Laguna Waterpark) تازه رسیده ای در میان غول های تفریحی دبی می باشد که سعی کرده در بین پارک های آبی مشهور دبی حرفی برای گفتن داشته باشد. وقتی در بهار و تابستان یا حتی پاییز و زمستان به دبی سفر می کنید، هیچ چیز به اندازه یک پارک آبی نمی تواند حال شما را دگرگون کند. پارک آبی لاگونا پس از پارک های آبی وایلد وادی، آتلانتیس و لگولند، به عنوان جدیدترین پارک آبی دبی شناخته می شود که در منطقه بسیار زیبای جمیرا و ساحل مشهور لامر قرار گرفته است. هزینه بلیط: 92-116 درهم از ۴ قسمت عمده تشکیل شده است که به ترتیب ۱) بخش ریلکس کردن ۲) بخش سرسره ها ۳) بخش آب بازی ۴) بخش موج سواری نام دارند بخش ریلکس کردن کابانا کابانا به اتاقک های شخصی گفته می شود که در آن ۴ صندلی برای استراحت قرار دارند که قابلیت اضافه کردن ۲ صندلی دیگر را هم دارد رودخانه تنبل (Lazy River): این رودخانه همان طور که از اسمش پیداست رودخانه ای با سرعت پایین جریان آب می باشد که می توانید با یک تیوب بر روی آب شناور شوید و آرام آرام در مسیر رودخانه به پیش روید و لذت ببرید. استخر بی نهایت (The infinity Pool): اینجا استخری بزرگ می باشد که می توانید با نزدیک شدن به لبه آن از تماشای خلیج همیشه فارس لذت ببرید و به استراحت بپردازید. بخش سرسره ها: قطعاً هیجان انگیزترین بخش هر پارک آبی سرسره های آن می باشد. این پارک آبی دارای ۵ سرسره هیجان انگیز و متنوع می باشد سرسره Constrictor: در این سرسره مارپیچ شما در قسمتی در تاریکی مطلق فرو می روید و در نقطه مقابل در قسمتی، غرق در نورهای رنگین می شوید؛ از این رو شاید یکی از جذاب ترین و خاطره انگیز ترین سرسره های این پارک آبی باشد. سرسره سقوط آزاد در این سرسره ابتدا وارد کپسول شیشه ای می شوید و لحظه ای که مسئول پارک آبی دکمه خروج شما را فشار می دهد به یکباره زیر پای شما خالی شده #لاگونا #لاگونا_دبی #پارک_آبی_لاگونا #پارک_آبی #پارک_آبی_لاگونا_دبی #laguna #laguna_water_park #laguna_park #laguna_park_dubai #اقامت #ویزا #تور #تور_سیاحتی #تور_تفریحی #مسافرت #دوبی #دبی #امارات #ثبت_شرکت #ثبت_شرکت_دبی #ثبت_شرکت_امارات #مناطق_آزاد (at Dubai, United Arab Emirates) https://www.instagram.com/p/CoWWBdUtor6/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[djshoping]

. کرم لیفتینگ لاگونا کرم لیفتینگ لاگونا قوام دهنده ی پوست جلوگیری از ایجاد چروک های عمیق کاهش چروک های سطحی حفظ رطوبت طبیعی پوست عصاره هیدروگلیکولی هسته جو دوسر: مرطوب کننده قوی.روشن کننده سطح پوست.شاداب کننده.ضد چروک قوی فیبر هیدرولیز شده سویا: تقویت و ترمیم کننده ی قوی پوست. افزایش سنتز کلاژن در پوست.کاهش تیرگی و لک های پوستی. آلانتویین: مرطوب کننده و تسکین دهنده،یکدست کننده بافت پوست. قیمت 1.290.000 برای سفارش این محصول و محصولات دیگر به وب سایت ما مراجعه فرمایید. (قیمت به خاطر نوسانات ارزی امکان دارد تغییر کند,لطفا با پشتیبانی برای اطلاع از قیمت به روز در ارتباط باشید) www.djshoping.com

[roozrangblog]

via روزرنگ

[archaeologyhub]

مونترال، کبک -(QUEBEC)طبق اخبار منتشر شده توسط دانشگاه مک‌گیل (McGill University)، بنجامین کینان (Benjamin Keenan) و همکارانش از بررسی سطح مولکولهای آلی موجود در مدفوع انسان و حیوانات در لاگونا ایتزان (Laguna Itzan) واقع در گواتمالا به عنوان ابزاری برای تخمین جمعیت ساکنان یکی از شهرهای تمدن مایا در نزدیکی ایتزان (Itzan) استفاده کردند.

[hodhodca]

اولین #بومی_آمریکا در قامت یک وزیر؛ #جو_بایدن ، #دب_هالند را برای اداره وزارت کشور برگزید جو بایدن، رئیس جمهور منتخب ایالات متحده دب هالند، نماینده ۶۰ ساله و دموکرات نیومکزیکو در کنگره را که تبارش به بومیان #سرخپوست_آمریکایی برمی‌گردد، به عنوان وزیر کشور انتخاب کرد. در صورت تایید این انتخاب از سوی سنا، خانم هالند اولین بومی آمریکا خواهد بود که به عنوان رئیس یک دپارتمان پرقدرت همچون وزارت کشور، در دولت ایالات متحده حاضر خواهد شد. با انتخاب دب هالند که عضو قبیلهٔ «لاگونا پوئبلو» است، جو بایدن بار دیگر به یکی از وعده‌های انتخاباتی‌اش که تشکیل متنوع‌ترین کابینه کاخ سفید در طول #تاریخ_آمریکا است، عمل کرد. #کابینه_جوبایدن #کابینه_بایدن #بایدن_انتخابات_آمریکا https://www.instagram.com/p/CI9F82RgdUS/?igshid=16a8csnc2255h

[asbeabi]

پورشه 911 از نظر کیفیت رانندگی بهترین خودرو سال شد

شش روز است که پیست شماره 198 لاگونا سکا (laguna seca) واقع در سالیناس ایالت کالیفرنیای آمریکا عرصه جولان این 12 خودرو شرور است. بهترین های سرعت و شتاب و دریفت در دنیا که زیر دست معتبرترین سازندگان دنیا خود��و تربیت شده اند با هم نبردی خونین را آغاز کردند و در انتها تنها یک نام زنده ماند. نسل تازه پورشه 911. خودرویی که بهترین عملکرد را بین این 12 خودرو ارزشمند به دست آورد. کوپه متوسط و محبوبی که سال هاست در میانه بازار از نظر قیمت و قدرت و شتاب به یک استاندارد تبدیل شده و اینجا هم دوباره شایستگی های خود را به رخ کشید. ببینیم نظر نویسندگان مجله موتورترند درباره 12 خودرو برجسته دنیا از نظر سطح رانندگی چیست؟

from http://bit.ly/2uhjngH via پورشه 911 از نظر کیفیت رانندگی بهترین خودرو سال شد

[tgju]

با ۴۰۰۰ یورو چه خودروهایی می‌توان در اروپا خرید؟

ICYMI: شبکه طلا و ارز - شاید برای شما نیز جالب باشد که مشتریان اروپایی قادر خواهند بود تنها با ۴۰۰۰ یورو یک خودرو از برترین برندهای جهان را خریداری کنند.به گزارش ایسنا، به تازگی گزارشی از سوی کارشناسان فعال در حوزه خودرو منتشر شده است که نشان می‌دهد مشتریانی که استطاعت مالی بالایی برای تهیه و خریداری خودرو ندارند، نیز قادر خواهند بود خودروهای توسعه داده شده توسط برترین برندهای جهان را با مبلغ بسیار پایین‌تری خریداری کنند.در این گزارش آن دسته از مدل خودروهایی که با برچسب قیمتی حدود ۴۰۰۰ یورو در بازار بیشتر کشورهای اروپایی عرضه می‌شوند، آمده است:بنز آ ۱۵۰ (Benz A۱۵۰) مدل ۲۰۰۶رنو لاگونا (Renault Laguna) مدل ۲۰۱۰پژو ۶۰۷ (Peugeot ۶۰۷) مدل ۲۰۰۸بی‌ام‌و ۱۱۸ (BMW ۱۱۸) مدل ۲۰۰۵اوپل کورسا (Opel Corsa) مدل ۲۰۱۱بنز ای ۳۲۰ (Benz e۳۲۰) مدل ۲۰۰۴سیتروئن سی ۱ (Citroen C۱) مدل ۲۰۱۰بنز ویسو (Benz Vico) مدل ۲۰۰۵پژو ۱۰۷ (Peugeot ۱۰۷) مدل ۲۰۱۲انتهای پیام http://social.tgju.org/RKqp5s

[deltabanagency-blog]

بهترین ساحل های عمومی دبی را بشناسید دبی یکی از پر رفت وآمدترین مقاصد گردشگری آسیا است که سالانه مسافران متعددی برای گذراندن اوقات فراغت به آنجا سفر می کنند. برخی افراد به دلیل اینکه به آفتاب و آب و هوای خشک علاقه دارند امارات را جهت استراحت و ریلکس کردن انتخاب می کنند. اگر جزء این دسته افراد هستید، می توانید در ساحل های عمومی دبی گردش و تفریح کنید. در ادامه با ما همراه باشید در خصوص سواحل عمومی دبی اطلاعاتی را ارائه کنیم. 8 مورد از جذاب ترین ساحل های عمومی دبی هیچ چیز به اندازه لذت بردن هوای خنک زیر آفتاب دبی نیست. ساحل های عمومی دبی هر کدام تجهیزات و امکانات ویژه ای داشته که شما را شگفت زده خواهند کرد. قدم زدن روی شن های داغ سواحل دبی، حس و حال دلنشین و تازه ای به شما خواهد بخشید. ناگفته نماند که برخی از این سواحل در نزدیکی هم قرار دارند یا بسیار به فرودگاه بین المللی دبی نزدیک است؛ در نتیجه نیازی به نگرانی مسیر رسیدن به سواحل دبی نیست. پیشنهاد ما به شما عزیزان این است که در سفر به دبی این چند ساحل عمومی را تجربه کنید.  ساحل جمیرا یا JBR ساحل جمیرا یکی از مشهورترین سواحل عمومی دبی است که توجه گردشگران زیادی را به خود جلب کرده است. اگر دچار شک و تردید شده اید که کدام یک از ساحل دبی را از نزدیک ببینید؛ قطعا جمیرا اولین ساحل خواهد بود. جمیرا یکی از پیشرفته ترین سواحل امارات است که امکانات متعددی را در خود جای داده است. همچنین اگر با فرزندان خود به این سفر رفته اید؛ خبر خوش این است که چندین مکان بازی شگفت انگیز برای کودکان تدارک دیده اند که هم شما به تفریحات بپردازید هم به کودکتان خوش بگذرد. ده ها رستوران و کافه وجود دارد که برای ریلکس کردن انتخاب خوبی خواهد بود. برخی افراد علاوه بر قدم زدن لب ساحل، به آفتاب گرفتن علاقه دارند و ساحل جمیرا بهترین انتخاب برای آفتاب گرفتن است. پارک ساحلی آل ممزر در کنار اینکه آل ممزر یکی از ساحل های عمومی دبی است، دارای منطقه ای برای پیک نیک، باربیکیو و استخرهای متنوع است. البته ناگفته نماند که این ساحل خیلی برای آفتاب گرفتن مناسب نیست. زیرا درختانی در این منطقه وجود دارد که جلوی آفتاب را گرفته و سایه ایجاد کرده است. اگر به دنبال یکی از ساحل های عمومی دبی هستید که با دوستان و آشنایان خود به صرف پیک نیک بروید، ما آل ممزر را پیشنهاد می کنیم. علاوه بر تمام محاسن این ساحل، زمین بازی برای کودکان و سالن آمفی تئاتر برای بزرگسالان وجود دارد که ساعت ها می توانید در آنجا به خوشگذرانی بپردازید. ساحل کایت اگر ترجیح می دهید در کنار آفتاب گرفتن و شنا به بازی و تفریحات آبی دبی بپردازید، ساحل کایت گزینه جذابی خواهد بود. در این ساحل علاوه بر گشت و گذار، قدم زدن، خوردن غذاهای مدیترانه ای، صرف قلیان و چای می توانید از بازی های آبی مثل کایت، جت اسکی، بازی موج سواری و … لذت ببرید. ناگفته نماند که این ساحل در کنار هتل برج العرب قرار دارد در نتیجه اگر در این هتل اقامت دارید به راحتی می توانید هر ��وز صبح به ساحل کایت بروید. کایت جزء ساحل های عمومی دبی است که برای خانواده و جمع دوستان انتخاب جذابی خواهد بود. ساحل لامر: ساحل لامر در بین بهترین ساحل های عمومی دبی قرار دارد و دارای سه بخش جنوبی، شمالی و لاگونا است. این ساحل در بین پرل جمیرا و خلیج جمیرا قرار دارد و پوشیده از رستوران، کافه ، مغازه و ورزش های آبی مختلف است. ساحل لامر برای جمع های خانوادگی و دوستانه مکانی جذاب و مناسب خواهد بود. به گفته برخی گردشگران این ساحل دارای منطقه ای هیجان انگیز برای کودکان به نام “هواهوا” است که تفریحات جالب را در خود جای داده است. هیجان وسایل بازی هواهوا به قدری بوده که گاهی در بین کودکان، بزرگسالانی را می بینید که به همراه کودک خود در حال بالا رفتن و خوشگذرانی هستند. ساحل پارک ام صومیم اگر به دنبال یکی دیگر از ساحل های عمومی دبی هستید که در نزدیکی ساحل کایت قرار داشته باشد؛ ما به شما ام صوکیم را به شما معرفی می کنیم. این ساحل دارای چشم اندازی زیبا از هتل برج العرب بوده که از بالای این برج می توانید، منظره شگفت انگیزی از شهر دبی را تماشا کنید. اگر برای خود نهار نداشتید می توانید از فودکورت اطراف ساحل غذا و نوشیدنی تهیه کنید. با این حال، ساحل Umm Suqeim Park ساحل خانوادگی خوبی است و ارزش دیدن و گردش را دارد. ساحل السیف اگر به دنبال یکی از قدیمی ترین ساحل های عمومی دبی هستید، السیف انتخاب جذابی خواهد بود. این ساحل در گذشته پاتوق ماهیگیران، غواصان و صیادان مروارید بوده است. السیف در محل تلاقی بخش قدیمی و ب��ش مدرن شهر دبی قرار دارد. در کنار ساحل السیف مراکز خرید، رستوران، کافه و فروشگاه های متعددی قرار دارد. در نتیجه می توانید در کنار لذت بردن از یک هوای آفتابی، به خرید نیز بپردازید. این ساحل فقط 15 دقیقه از فرودگاه بین المللی دبی فاصله دارد و به آسانی می توانید به این مکان ها دسترسی داشته باشید. در این ساحل کشتی ها و قایق های سنتی عربی مثل عبره قرار دارد. این قایق های سنتی از چوب ساخته شده که برای تردد روی آب استفاده می شود. گرچه کشتی های جدیدی روی ساحل های عمومی دبی در حال تردد است اما هنوز روشی ارزان و سرگرم کننده است. پارک سانست سانست یکی از ساحل های عمومی دبی است که ورود و استفاده از امکانات آن گران تر از دیگر ساحل های عمومی دبی خواهد بود. در نزدیکی این ساحل، جاذبه های گردشگری زیادی قرار دارد که مسافران می توانند هم به ساحل بروند، هم از بازدید مکان های دیدنی دبی لذت ببرند. این ساحل پاتوق تفریحی برای موج سواران به خاطر وجود موج های عظیم الجثه بوده است. اگر قصد دارید در فصل زمستان به دبی سفر کنید؛ می توانید از ورزش های آبی و آب تنی در این ساحل لذت ببرید؛ زیرا در فصل زمستان، دبی هوای مطبوع و دلنشینی دارد که در کنار این ساحل بیشتر آن را احساس خواهید کرد. ساحل الصفوح صفوح جزء ساحل های عمومی دبی است که بین پالم جمیرا و نخل جمیرا قرار دارد. اما این ساحل به اندازه سواحل دیگر دبی شناخته شده نیست. با این حال جزء بهترین تفرجگاه های دبی حساب می آید و تفریحات زیادی را در خود جای داده است. گردشگران نام دیگری برای این ساحل به نام ساحل مخفی یا قصر سیاه گذاشته اند. ساحل الصفوح خلوت تر و آرام تر از دیگر ساحل های دبی به شمار می آید و با این حال، رستوران ها، امکانات رفاهی و سرگرمی و مغازه های متعددی در این مکان وجود دارد. در پایان باید گفت که انتخاب این ساحل ها بر عهده شما است. زیرا هر کدام از ساحل های عمومی دبی امکانات منحصر به فردی داشته و شما باید بسته به نوع تفریحات و علایق خود یک کدام را انتخاب کنید.

[financialtribune-blog]

پیست پورشه، با یازده پیچ معروف از مسیرهای مسابقه دنیا، بازسازی شد راننده مسابقه‌ای سابق هرمان تیلک (Hermann Tilke) یکی از مهم‌ترین طراحان پیست‌های مسابقه در جهان است که پیست هایی مانند سپانگ (Sepang)، سوچی، بحرین و آمریکاس را طراحی کرده است. حال او گوشه‌ای از برترین پیست‌های مسابقه‌ای را در شهر لایپزیگ برای پورشه بازسازی کرده است. مقاله‌های مرتبط: عمده پیست‌های مسابقه بر اساس ناهمواری‌های محیط ساخته و طراحی می‌شوند. اما زمینی که تیلک در لایپزیگ در اختیار داشت زمینی نسبتا صاف بود و او مجوز ساخت هر تپه و خاکریز دلخواه را داشت. هرمان تیلک با این امکان یازده پیچ معروف و تاریخی پیستهای مسابقه را بازسازی کرده است. پیچ نفس گیر مسیر کورکسکرو (Corkscrew) در لاگونا، پیچ بی رحم مسیر کاروسل در نوربورگرینگ، پیچ های پی در پی مسیر پارابولیکا در مونزا و ... همه در این مجموعه بازسازی شده‌اند. از این مجموعه برای تست توسط پورشه، مسابقه یا رویداد‌های عمومی استفاده می‌شود. در ویدیو زیر همه این یازده پیست به اختصار توضیح داده شده‌اند. Let's block ads! (Why?)

[blogtravelfan-blog]

دبی چطور به توریستی ترین مقصد آسیایی تبدیل شد؟

دبی چطور به توریستی ترین مقصد آسیایی تبدیل شد؟

توریستی ترین مقصد آسیایی :: دبی شهری است پر از جاذبه ها و شگفتی های دیدنی.اگر با تور دبی سفر کرده باشید خوب می دانید که دبی مملو از زیبایی های ساخته دست انسان است که البته تمامی آن ها هم در طی زمان کوتاهی متولد شده است .سرعت پیشرفت این شهر بی نظیر خود به تنهایی شگفتی است.

پارک آبی لاگونا

دبی در طی زمان پیشرفت خود هر ساله تلاش کرده است لیستی از بهترین و بزرگ ترین جاذبه های خود را به نمایشگاه اکسپو…

[etymopedia]

‏‎طابت ليلتكم #Good_Night من بحيرة لاگونا ، #كاليفورنيا، #الولايات_المتحدة_الامريكية . #lagunabeach, #California, #USA #اتموبيديا #Etympedia ‎‏

[parsdown-blog]

اعتیادی کراک‌گونه به بوتاکس تیم آرایش - زیبایی و تناسب اندام پارس دان اعتیادی کراک‌گونه به بوتاکس متخصصان پوستْ بسیاری از خانم‌های جوان‌تر را متقاعد می‌کنند که این دارو مانعِ تشکیل چروک می‌شود، ماده‌ای از مشتقات سمّ بوتولینوم که کشنده‌ترین سم عصبیِ جهان است. اما دانا برکوویتسِ ۳۸ساله، استاد مطالعاتِ جنسیتی در دانشگاه ایالتِ لوئیزیانا که خودش هم بوتاکس کرده است، در کتابش با عنوان ملت بوتاکسی؛ تغییر چهرۀ آمریکا۱ بحث می‌کند که این توقع ناشی از درکی نادرست از توانایی بوتاکس است که به مراجعه‌های متواتر به جراح پلاستیک می‌انجامد. او به آبزرور گفت: «بوتاکسْ هم پیشگیرانه است و هم نه: کمی پیچیده است. این سمِ عصبی را به ماهیچه‌های صورتتان تزریق می‌کنید تا مانع حرکت آن‌ها شوید. اگر نتوانید احساساتتان را برای دوره‌های طولانی بیان کنید، بعضی خطوط خاص صورت تشکیل نمی‌شوند.» «بااین‌همه، مسئله اینجاست که اثر بوتاکس فقط چهار تا شش ماه می‌ماند، بنابراین زمانی که آن خطوط را دوباره بر چهره‌تان ببینید باز مراجعه می‌کنید. زنانی که من با آن‌ها مصاحبه کرده‌ام در‌بارۀ اعتیادآوربودن این عمل صحبت کردند. یکی گفت برایش ’مانند کراک‘ بود.» برکوویتس می‌افزاید: «مشکل من این است که پزشکان با هدف‌گذاری روی زنان جوان‌تر در تلاش‌اند مشتریان مادام‌العمر ایجاد کنند.» او هم‌زمان با پژوهش برای کتابش مقاله‌های مجله‌های بسیاری را خواند که گفته‌های متخصصان پوست، جراحان زیبایی و کارشناسان زیبایی را دربارۀ ویژگی‌های پیشگیرندۀ بوتاکس و روش «آغاز زودهنگام [مصرف]» نقل می‌کردند. این گزاره‌ها شامل مواردی ازاین‌دست بود: «اتاقتان را، پیش از آنکه خیلی کثیف شود، تمیز کنید.» به‌گفتۀ برکوویتس «این بازاریابیْ کارِ تبلیغات نیست؛ این اتفاق به‌شیوه‌ای بسیار ��وذیانه‌تر رخ می‌دهد». کاربرد آرایشی بوتاکس در سال ۲۰۰۲ تأیید شد و از آن زمان یازده‌میلیون آمریکایی جلسه‌ای سیصد ت�� چهارصد دلار بابتش پول داده‌اند. برکوویتس با زنانی مصاحبه کرد که در دهۀ دوم و سوم عمرشان بودند. او دریافت که بسیاری از آن‌ها ادعای پیشگیرنده‌بودن بوتاکس را باور دارند. «عبارت‌هایی مانند این را شنیدم: ’من از بوتاکس استفاده می‌کنم، چون یک حملۀ بازدارنده است‘ یا ’دوست من خیلی باهوش است: از ۲۲سالگی بوتاکس را شروع کرده. این‌جوری چروک‌ها حتی تشکیل هم نمی‌شوند.‘» برکوویتس توضیح می‌دهد که شیوۀ شکوفاییِ فروش در صنعت چندمیلیارددلاری زیبایی و ضدپیری در آمریکا دامن‌زدن به احساسات بی‌کفایتی است. بسیاری از زنانی که او با آن‌ها گفت‌وگو کرده برای نخستین بار، پس از شنیدن پیشنهاد تخفیف یک کلینیک یا رفتن به یک مهمانی بوتاکس، تزریق را انتخاب کرده‌اند. بنا بر [اطلاعات] انجمن جراحی پلاستیک آمریکا، زنان ۲۲ تا ۴۰ساله‌ای که بوتاکس استفاده می‌کنند از زنان ۶۰ساله بیشترند. نیکول گارسیا، کارشناس زیبایی، نخستین بار آن را در ۲۶سالگی امتحان کرد. او به برکوویتس گفت: «من استفاده از بوتاکس را آغاز کردم؛ راستش چون مادرم گفت به آن نیاز دارم. من همیشه هنگام تماشای تلویزیون این حالتِ‌ درهم‌کشیده را به چهره‌ام می‌دهم. او بود که متوجه این موضوع می‌شد و همیشه دربارۀ آن تذکر می‌داد.» مایکا ویلیامسون در نیواورلئان مربی یوگاست. او نیز، در ۳۱سالگی و زمانی که تازه صاحب اولین فرزندش شده بود، برای کتاب [برکوویتس] طرَف مصاحبه بود. او بوتاکس را نخستین بار در ۲۹سالگی در منزل یکی از دوستانش آزموده بود: «آنجا مهمانی بوتاکس بود. تزریق در خانۀ کسی و نه در مطب پزشک کمی خطرناک بود. اما این حس را داشتم که ضرری که ندارد... می‌دانی،‌ تجربه بود. می‌خواستم امتحانش کنم.» بعد از آن مهمانی، ویلیامسون یک بار بوتاکس استفاده کرده بود و بنا داشت که بعد از دورۀ شیردهی جلسات بیشتری [تزریق] داشته باشد. به‌گفتۀ برکوویتس، باوجودآنکه دارو برای بیشتر مصرف‌کنندگان بی‌خطر بود، عوارض جانبی آن، ازجمله تاری دید و افتادگی پلک، گزارش شده بود و همچنین بعضی از زنانی که او با آن‌ها گفت‌وگو کرده بود از سردرد رنج می‌بردند. علاوه‌براین، بوتاکس می‌تواند دروازه‌ای برای دیگر عمل‌های آرایشیِ تهاجمی‌تر باشد، همچون پُرکننده‌های پوستی. ریچل مک‌آوی، هواشناس ۳۰ ساله‌ای از اهالی مینه‌سوتا، به برکوویتس گفت: «من عاشق بوتاکسم، اما تنها مشکل این است که دیگر حواسم به پیشانی‌ام نیست و به‌تازگی متوجه خطوط پرانت��یِ اطراف دهانم شده‌ام. حس می‌کنم در این نقاط به پُرکننده نیاز دارم.» برکوویتس می‌گوید، زمانی که پژوهش برای کتابش را آغاز کرد، ۳۱ساله و کاملاً‌ مخالف بوتاکس بود. اما طی چند سال ذهنیتش عوض شد و خودش هم در ۳۴سالگی چند باری تزریق‌ کرد. او چنین توضیح می‌دهد: «بخشی از این کار به‌دلیل پیرشدنم بود. ضمناً، به‌عنوان بخشی از پروژۀ کتاب، صدها مقاله دربارۀ بوتاکس در مجله‌های زنان خواندم‌ که نادرست‌ترین کار در حق حس عزت‌نفسم بود.» «من فمینیست فعالی بودم و از این کارها دوری می‌کردم. بعد با زن‌هایی هم‌سن‌ خودم مصاحبه کردم که به من می‌گفتند احمقم که این کار را انجام نمی‌دهم و همین‌طور متخصصان پوست که یکی‌شان به من گفت [درمورد خودم] سهل‌انگار هستم.» «احساس اینکه چیزی بیرونیْ کنترل چهره را در اختیار بگیرد بسیار عجیب است. توانایی حرکت بالای صورتتان را از دست می‌دهید. بعد هم مردم شروع به تعریف و تمجید از من کردند. مانند این بود که راز کوچکی داشتم.» او می‌گوید هم احساس جذابیت و هم شرمندگیِ ناشی از بوتاکس را تجربه کرده است: «شرمندگی، نه تنها به‌دلیل پوچ‌بودن بلکه به این دلیل که آن را شکستی شخصی در پایبندی به اخلاق اصلی فمینیسم می‌دیدم.» او دو سال بعد دوباره تزریق کرد و تصمیم گرفت به دانشجویانش بگوید: «به یاد می‌آورم که در یکی از سخنرانی‌هایم دربارۀ بدن و زبیایی در این فکر بودم که ’عجب متقلبی هستم‘. آنجا بود که داشتم با تنش‌های بسیار پیچیده‌ای در جایگاه یک فمینیست دست‌وپنجه نرم می‌کردم. این شد که مقاله‌ای نوشتم و از آن‌ها خواستم آن را بخوانند. همینْ باب گفت‌وگویی جذاب دربارۀ فمینیسم و فرهنگ تَن شد. بسیار خوش‌حال بودم که خودم را بیرون می‌ریختم.» برکوویتس، که آخرین بار شش ماه پیش و قبل از مراسم ازدواجش تزریق کرده است، معتقد است به الگوهای بهتری برای زنان نیاز داریم. «کارِ تَن که ستاره‎‌ها به آن مشغول‌اند، بسیار پیش‌پاافتاده است و در معرض دید همۀ جهان قرار دارد، مانند آنچه در« کدبانوهای واقعی» و «خانوادۀ کارداشیان» می‌بینیم. چه ‌می‌کنیم که پیرشدن جالب باشد؟» از دکتر دَن میلز خواسته شد دربارۀ این بحثِ برکوویتس نظر بدهد که آیا نظریۀ پیشگیرنده‌بودن بوتاکس اشتباه است یا خیر. او، که رئیس انجمن جراحی پلاستیک زیبایی آمریکاست و در لاگونا بیچِ کالیفرنیا مطب دارد، به آبزرور گفت: «واقعاً همین‌طور است که شما هرچقدر پوست را، در جهت خاصی، بیشتر درهم بکشید پوست در آن جهت بیشتر چروک می‌خورد. پس من نمی‌گویم بوتاکس پیشگیرنده نیست.» «اگر تزریق را در دهۀ دوم زندگی آغاز می‎کردید و در تمام عمر ادامه می‌دادید، هیچ چروکی در خطوط یازده‌ِ چهره‌تان (خطوط بین ابرو��ا) ایجاد نمی‌شد. هرچه بیشتر ماهیچه‌ها را استفاده کنید بیشتر چروک می‌خورند. پس، به‌نفع هر دو طرف بحث، ادله‌ای وجود دارد.» آلرگان، شرکت صاحبِ برند بوتاکس، به درخواست اظهارنظر در این‌ باره پاسخ نداد.

[donyayekhodro]

اشتیاق فرانسوی‌ها به بازار ایران برای چیست؟ به گزارش اخبار خودرو ، بازار خودروی ایران بازیگران متعددی داشته است. ایرانی‌ها تولید خودرو را با آمریکایی‌ها شروع کردند و اولین خودروی تولیدی در ایران جیپ ویلیز بود که در اوایل دهه ۳۰ شمسی در ایران به تولید رسید. در ادامه فیات در ایران مونتاژ شد که البته تولید آن در ایران ادامه نیافت و بعد از مدتی تعطیل شد؛ غیبتی که تا امروز نیز ادامه داشته است. در دهه ۴۰ شمسی همزمان با مستحکم شدن جای پای آمریکایی‌ها در بازار ایران با برند‌های جیپ و امریکن موتورز، بریتانیایی‌ها هم به ایران وارد شدند. اولین خودروی تولید انبوه ایران یعنی همان پیکان معروف یا هیلمن هانتر خودرویی انگلیسی بود که بعد‌ها شرکت آن به تملک کرایسلر آمریکا در آمد و سپس در اواخر دهه ۵۰ شمسی در تملک تالبوت فرانسه قرار گرفت. تالبوت نیز از شرکت‌های در تملک پژو بود و پس از آن پای پژو به بازار ایران باز شد. اما اولین فرانسوی بازار ایران سیتروئن بود که با مدل ژیان یا ۲CV به ایران آمد. سیتروئن و ژیان اساس شرکت سایپا را تشکیل می‌دادند. همکاری این دو تا امروز البته با وقفه‌های طولانی ادامه داشته و قرار است از سال آینده دوباره آغاز شود. اما رنو شرکت دولتی فرانسه به‌عنوان جایگزین سیتروئن و مدل ژیان به ایران وارد شد. رنو ۵ در شرکت سایپا جایگزین ژیان شد؛ خودروی نوستالژیک برای قشر روشنفکر و جوانان دهه ۶۰ شمسی ایران. اما این روزها بحث بر سر حضور فرانسوی‌ها در بازار ایران بسیار بالا گرفته است. در این نوشتار سعی می‌کنیم به این مطلب بپردازیم که دلیل علاقه شرکت‌های فرانسوی به بازار ایران چیست و از طرف دیگر چرا صنعت خودروی ایران به سمت فرانسوی‌ها کشش دارد؟ سبقت رنو از پژو و سیتروئن در بازار ایران؟ از سال ١٣۶٩ که قرار‌داد مونتاژ پژو ۴٠۵ بسته شد تا امروز فرانسوی‌ها حضور بسیار پر‌رنگی در بازار ایران داشته‌اند، البته کمی تفاوت در رفتار دو گروه خودروسازی اصلی فرانسه یعنی رنو و پژو - سیتروئن وجود داشته است. رنو به‌عنوان بزرگ‌ترین خودروساز فرانسه و یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان جهان بعد از عدم توفیق رنو ٢١ در بازار ایران و جایگزینی خط تولید رنو ۵ با کیا پراید در اوایل دهه ٧٠ شمسی بار خود را بست و از بازار ایران رفت اما رنو خیلی زود متوجه شد که تصمیمی عجولانه گرفته است به همین خاطر مجددا کمی بیش از ۱۰سال بعد به بازار ایران بازگشت. این بار خودروساز دولتی فرانسه بسیار مصمم و با برنامه به ایران ورود کرد و با آوردن سرمایه ۵۰۰میلیون یورویی شرکت رنو پارس را در ایران بنیان نهاد. اولین ثمره قرار‌داد جدید خودروسازان دولتی ایران با رنو در سال ١٣٨۵ به بازار راه یافت؛ داچیا لوگان یا همان تندر ٩٠ در همان سال به بازار ایران عرضه شد. رنو مگان نیز در همان سال به‌طور وارداتی به بازار ایران راه یافت. این حضور تا امروز هم به‌طور پیوسته ادامه یافته است و رنو علاوه بر همکاری با ایران خودرو و سایپا قصد تولید خودرو به‌طور مستقل را هم دارد، در ضمن واردات خودروهای آن هم توسط یکی از شرکت‌های وارد‌کننده خودرو به ایران صورت می‌گیرد. اما پژو مسیر متفاوتی را طی کرد. آنها برخلاف رنو و در اوایل دهه ٧٠شمسی، بازار ایران را ترک نکردند هر‌چند در حد فاصل سال‌های ١٣٧٠ تا ٧٣ فروش مناسبی را تجربه نمی‌کردند اما این صبر آنها نتیجه داد و در سال ١٣٧۴ دولت با قانون خودرو جلوی واردات را بست و پژو سود سرشاری را در ایران کسب کرد. در واقع در بسیاری از این سال‌ها ایران بزرگ‌ترین بازار پژو بود. اما با آغاز تحریم‌ها در سال ١٣٩٠ پژو تحت تاثیرشریک جدیدش یعنی جنرال موتورز، بازار ایران را ترک کرد تا بار دیگر بعد از یک وقفه ۴ ساله بعد از اجرایی شدن برجام به بازار ایران بازگردد. این بار شرکت رنو را به‌عنوان مرجع و راهنمای خود در بازار ایران قرار داده است و با ایجاد یک شرکت جدید مشترک سعی می‌کند از استراتژی رنو در بازار ایران استفاده کند. حال با اجرایی شدن قرار‌داد ایران خودرو با پژو و سیتروئن با سایپا در سال آینده شاهد حضور محصولات این دو برند در بازار ایران خواهیم بود. دلیل اشتیاق فرانسوی‌ها به بازار ایران حال که دلیل اشتیاق فرانسوی‌ها به بازار ایران را بررسی کردیم، باید ببینیم در این طرف دلیل علاقه خودروسازان وطنی به فرانسوی‌ها در چیست؟ این کشش متقابل دلایل سیاسی و اقتصادی و تکنیکی دارد. در اولین بحث باید گفت خودروسازان بزرگ ایران در ۲۰ تا ۲۵ سال گذشته بیشتر سرمایه‌گذاری خود را بر اساس تکنولوژی و پلت‌فرم خودروهای فرانسوی انجام داده‌اند. سمند، ۲۰۶ اس‌دی و رانا همگی بر اساس محصولات پژو یعنی ۴۰۵ و ۲۰۶ بنا نهاده شده‌اند. بنابراین خودروسازان بزرگ دولتی ما علاقه ندارند که سرمایه‌گذاری‌های انجام شده را دور بریزند زیرا هنوز در تولید این خودروها تا حدی به شریک فرانسوی خود وابسته هستند؛ اقدامی که منطقی و عقلایی به نظر می‌رسد اما دومین دلیل اقتصادی است. ایران خودرو به عنوان بزرگ‌ترین خودروساز ایران به غیر از سمند، رانا بیشترین تیراژ تولیدش هنوز مربوط به ۴۰۵، ۲۰۶ و پارس است. لذا این شرکت دوست ندارد بازاری را که با این محصولات کسب کرده است، به خطر بیندازد. زیرا ورود یک برند جدید مستلزم سرمایه‌گذاری زیادی برای قطعه‌سازی، شبکه خدمات بعد از فروش و آموزش است. در ضمن احتیاج به برنامه‌ریزی درازمدت و صرف وقت برای جا انداختن برند جدید و برندینگ است، لذا از لحاظ مسائل مالی نیز حفظ مدل‌های موجود با برند‌های فرانسوی اقتصادی به نظر می‌رسد. در ضمن باید به این نکته هم اشاره کرد که صنعت خودروی کشور این روزها از لحاظ نقدینگی در وضعیت خوبی به سر نمی‌برد و سرمایه‌گذاری‌های بی‌دلیل در دولت قبل برای احداث سایت‌های متعدد تولیدی فشار مضاعفی را بر آن وارد کرده است و در شرایطی که شما نقدینگی مناسبی در دست ندارید، رنو سیمبل سرمایه‌گذاری برای جایگزین کردن شریک جدید اقدامی سخت و غیرعقلانی است. اما در آخرین گام به تاثیر تصمیمات سیاسی می‌رسیم. در حقیقت عدم حضور فرانسوی‌ها در بازار آمریکا برای خودروسازان ایرانی یک مزیت محسوب می‌شود. زیرا به‌دلیل عدم حضور در بازار آمریکا این شرکت‌ها برای امضای قرارداد و حضور در بازار ایران منتظر چراغ سبز اداره خزانه‌داری آمریکا نمی‌مانند و وابستگی به بازار آمریکا ندارند. در‌حالی‌که آلمانی‌ها، کره‌ای‌ها، ژاپنی‌ها و حتی ایتالیایی‌ها وابستگی زیادی به بازار امریکا دارند و حضورشان در ایران یا امضای قرارداد با شرکت‌های ایرانی را منو�� به موافقت ضمنی آمریکا می‌دانند. هر چند شاید به‌طور مستقیم به این موضوع اشاره نمی‌کنند اما در نحوه رفتارشان برای امضای قرارداد یا اعلام رسمی آن به خوبی می‌توان به این نکته پی برد. در نهایت این موضوع باعث می‌شود خودروسازان داخلی بتوانند خیلی سریع‌تر با فرانسوی‌ها به نتیجه برسند و پای میز امضای قرارداد بنشینند. بدین ترتیب یک کشش دوطرفه در میان خودروسازان بزرگ جاده مخصوص و فرانسوی‌ها وجود دارد. پژو - سیتروئن با برنامه قوی در ایران محصولات جدید پژو در بازه قیمتی ۶٠ تا ٩٠ میلیون تومان به تولید خواهد رسید و محصولات سیتروئن هم در بازه قیمتی ٩٠ تا ١٢٠ میلیون تومان در ایران تولید خواهند شد. بدین ترتیب پژو – سیتروئن سعی دارد با تولید خودروهای این دو برند بازه قیمتی ۶٠ تا ١٢٠ میلیون تومان را در بازار ایران در اختیار بگیرد. بخشی که مورد غفلت خودروسازان جاده مخصوص قرار گرفته بود و خودروسازان خصوصی تولیدکننده محصولات چینی با استفاده از این غفلت ایران‌خودرو چند سالی سود سرشاری را از فروش خودرو در این اقیانوس آبی بازار ایران، که هر روز هم بر تعداد مشتریان آن افزوده می‌شود، می‌برند. اما فارغ از بحث تولید خودرو، خودروسازان فرانسوی قصد دارند به‌طور جدی وارد مقوله واردات خودرو نیز بشوند. در این میان رنو و پژو – سیتروئن علاقه زیادی برای ورود به بازار خودروهای بالاتر از ١٠٠ میلیون تومان ایران دارند؛ بازه قیمتی که عملا در اختیار برند‌های وارداتی است و این دو شرکت فرانسوی هم علاقه زیادی دارند تا با واردات محصولاتشان به این بازار ورود پیدا کنند. حقیقت این است که در طول ۲۰سال گذشته خودروسازان فرانسوی در بازار خودروهای لوکس و نیمه‌لوکس توفیقی نداشته‌اند و در موارد متعددی هم چون پژو ۴٠٧، ۶٠٧، رنو ولساتیس، رنو سفران، رنو لاگونا شکست‌های سنگینی را هم متحمل شده‌اند. فرانسوی‌ها سَرخورده از بازار آمریکا و کشورهای منطقه در حقیقت فرانسوی‌ها در طول ۲۰سال گذشته خودروهای ارزان و نسبتا ارزان بسیار موفقی را به بازار جهانی معرفی کرده‌اند اما هر چقدر آنها در عرضه خودروهای کوچک و اقتصادی و جمع‌وجور موفق عمل کرده‌اند، در زمینه طراحی و تولید خودروهای کلاس‌متوسط و لوکس ناموفق بوده‌اند. دلیل این مساله نیز در دو نکته کلیدی نهفته است. اولین نکته خصوصیات جامعه سوسیالیستی فرانسه است که با توجه به توان خرید، مخارج زندگی، هزینه‌های نگهداری، سوخت و ... علاقه چندانی به خرید خودروهای متوسط و بزرگ ندارد و خودروهای کوچک یا جمع‌و‌جور یعنی سگمنت‌های کوچک را ترجیح می‌دهد. دومین دلیل عدم عرضه خودروهای فرانسوی در بازار‌های بزرگ تراز اول خارج از اتحادیه اروپاست یعنی بازار آمریکای شمالی، کشورهای حاشیه خلیج فارس و چین. عدم حضور در بازار آمریکا و ضعیف بودن در بازار کشورهای عربی خلیج فارس و تازه‌کاری در بازار چین باعث شده است فرانسوی‌ها قاعده بازی در بازار خودروهای کلاس‌متوسط و لوکس را نیاموزند و در ارائه محصولات در سگمنت‌های سایزمتوسط و بزرگ، ضعیف عمل کنند. حال خودروسازان فرانسوی در افق بلندمدت خود می‌دانند که بازار خودروهای ارزان‌قیمت نیز توسط چینی‌ها به شدت در حال تهدید شدن است و شاید تا چند سال آینده چینی‌ها بتوانند کنترل اعظم بازار خودروهای ارزان‌قیمت را از آن خود کنند، حال فرانسوی‌ها برای بقای خود احتیاج به دو نقشه راه دارند. یکی تولید خودروهای ارزان هم قیمت با خودروهای چینی، ماموریتی که برند داچیا برای رنو (‌سمیبل، داستر، ساندرو و تندر‌) و خودروهایی ‌مانند ٣٠١ برای پژو بر عهده دارند و دوم تولید خودروهای متوسط و لوکس؛ سگمنتی که چینی‌ها توان ورود به آن را ندارند اما برای تولید خودروهای متوسط و لوکس موفق، فرانسوی‌ها احتیاج به بازاری دارند که در آن نسل جدید خودروهای لوکس‌شان را بیازمایند، ایرادات آنها را کشف کنند و در ضمن بتوانند بدون دردسر و هزینه زیاد آنها را به‌فروش برسانند تا راه برای عرضه مدل‌های موفق‌تر در نسل‌های بعدی فراهم شود. با توجه به عدم حضور در بازار آمریکای شمالی، بی‌علاقگی کشورهای حاشیه خلیج فارس به خودروهای فرانسوی و اشباع شدن بازار خودروهای لوکس در چین و عدم توانایی مالی کافی در بازار هند برای خرید چنین خودروهایی، تنها یک گزینه برای امتحان نسل جدید خودروهای لوکس فرانسوی و آماده‌سازی آنها برای حضور در بازار جهانی باقی می‌ماند و آن گزینه بازار ایران است، بازاری که همانند بازار چین اشباع نشده، همانند بازار کشورهای حاشیه خلیج فارس به چند برند خاص تعصب ندارد و همانند بازار هند فقیر نیست و توانایی خوبی برای خرید خودروهای نیمه‌لوکس و لوکس دارد.

[themaximumbouquettreelove]

سامویی لاگونا ریزورت یکی از هتل های تایلند می باشد این هتل 3 ستاره برای اقامت پیشنهاد نمی شود این هتل در شهر توریستی سامویی واقع شده است که شما می توانید برای اقامت در تور سامویی انتخاب کنید . از مهمترین ویژگی های سامویی لاگونا ریزورت میتوان اتاق غیر سیگاری و پارکینگ رایگان و شاتل فرودگاه و وای فای رایگان را نام برد . در صورتی که امکانات و هزی...

[shemiranparvaz]

#لاگونا ،#كلرادو ،#بوليويا @ShemiranParvaz

[asbeabi]

آشنایی با هتل 5 ستاره دوسیت لاگونا پوکت

جهت آشنایی با هتل 5 ستاره دوسیت لاگونا پوکت با ما همراه باشید.

from http://bit.ly/2JX712O via آشنایی با هتل 5 ستاره دوسیت لاگونا پوکت