#سفن الشحن

[greenfue]

تغير المناخ يرسم مسارًا خطيرًا لأكبر الأسماك في العالم

92% تداخل بين مسارات أسماك قرش الحوت وممرات الشحن.. أعدادها مستمرة في الانخفاض.. تقييد السرعات حل مثالي – في كل سيناريو مناخي مستقبلي يرتفع خطر الاصطدامات المميتة.. خطر التعرض للضرب من سفن الشحن الضخمة يتصاعد ارتفاع درجة حرارة المحيطات يضع عملاقين بحريين على مسار تصادمي، وحتى بحجم حافلة مدرسية، فإن أسماك القرش الحوتية ـ أكبر الأسماك في العالم ـ لا تضاهي سفن الشحن في ممرات الشحن المزدحمة: فعندما…

[hithere4567]

تعطل الشحن في البحر الأحمر: ما تحتاج إلى معرفته

التحولات الاستراتيجية في التجارة البحرية: الرد على أزمة الشحن الأزمة

البحر الأحمر هو شريان بحري حيوي الذي يربط أوروبا ، آسيا ، أمريكا الشمالية ولكن في الآونة الأخيرة قد التوجه إلى دائرة الضوء بسبب تصاعد التوتر والشحن هجمات من قبل قوات الحوثيين. هذا الممر المائي الاستراتيجي الأساسية على شبكة التجارة العالمية ، وشهد اضطرابات كبيرة، مما يؤدي إلى تقييم الشحن التقليدية الطرق والممارسات. الأزمة التي تأججت نتيجة الاضطرابات الجيوسياسية يؤثر بصفة خاصة على قناة السويس ، طريق تجاري محوري. ونتيجة لذلك, شركات الشحن, الصناعات ، الاقتصادات العالمية تتصارع مع التحديات والبحث عن حلول بديلة لضمان استمرارية التجارة والتقليل من التداعيات الاقتصادية.

في 19عشر من نوفمبر عام 2023 ، قوات الحوثيين مهاجمة سفن الشحن مرتبطة مع إسرائيل عبر البحر الأحمر. شُنت هذه الهجمات رداً على إسرائيل وحرب غزة و قد تعطل التجارة العالمية التي تؤثر على أقصر طريق التجارة بين أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا. منذ تلك الفترة حوالي 40 السفن التي تعرضت للهجوم ، كما أبرز Ambrey Analytics (البحرية العالمية إدارة المخاطر في الشركة).

أهمية البحر الأحمر طرق الشحن

البحر يُعتبر البحر الأحمر شرياناً استراتيجياً للتجارة العالمية التي تسهل حركة البضائع عبر قناة السويس. البحر الأحمر وقناة السويس توفر أقصر وأسرع طريق التجارة بين أوروبا وآسيا وأمريكا الشمالية. في العام الماضي حوالي 21,344 السفن ، بمتوسط 59 سفينة/يوم قناة السويس في مصر ، والتي تشكل 12% من إجمالي التجارة العالمية.

الأخيرة الاضطرابات والتوترات السياسية هي تعطيل التجارة العالمية. تعرضت عدة سفن للهجوم بالقرب من مضيق باب المندب من قبل الحوثيين في اليمن مسلحين حوثيين، مما يتسبب في مخاوف جدية من أجل الشحن الدولي والعالمي.

جميع شركات النقل الكبرى بما في ذلك هاباج لويد ، ميرسك, CMA CGM, MSC وبدأت بالفعل في إعادة توجيه، وخاصة الكبيرة سفن الحاويات التي تحمل بين 15000 إلى 20000 حاوية من البضائع. إلا أن بعض شركات النقل الاستمرار في استخدام نفس الطريق على الرغم من كل المخاطر.

استناداً إلى البحث الذي قام به وكيل معهد الاقتصاد العالمي، قد تتسبب التحويلات في انخفاض بنسبة 78% في حجم شحن الحاويات عبر منطقة البحر الأحمر. أصبحت المزيد من الشركات الآن تسافر حول رأس الرجاء الصالح، مما يسبب ازدحاماً في الموانئ ونقصاً في السفن.”

تقييم بيانات PortWatch التابعة لصندوق النقد الدولي للآثار العالمية المترتبة على الشحن في البحر الأحمر عن طريق تقسيم 1378 ميناءً إلى مجموعتين

المجموعة الأولى: المنافذ الأوراسية التي تعتمد على قناة السويس في الوصول إلى جميع الوجهات الرئيسية، بما في ذلك شرق آسيا، المحيط الهادئ، أوروبا، آسيا الوسطى، جنوب آسيا، والشرق الأوسط وشمال أفريقيا.

المجموعة الثانية: المنافذ التي لا تعتمد على قناة السويس للوصول إلى جميع الممرات التجارية، وتشمل أمريكا اللاتينية، منطقة البحر الكاريبي، أمريكا الشمالية، وأفريقيا جنوب الصحراء الكبرى.

“لا تزال طرق البحر الأحمر وقناة السويس تواجه اضطرابات وسط الأزمة الجارية. تفضل شركات النقل الرئيسية السفر حول إفريقيا واستخدام طريق رأس الرجاء الصالح، الذي يضيف وقتاً إضافياً إلى العبور. يواجه الشاحنون الآن تحدياً يتمثل في التخطيط لتغييرات طويلة المدى على الطرق البديلة. تشمل طرق الشحن الجديدة التي تُستخدم حالياً كبديل ما يلي:”

رأس الرجاء الصالح الطريق

يُعد هذا الطريق أطول، ولكنه أكثر أماناً كبديل للبحر الأحمر، وهو مفتوح طوال العام. يضيف هذا الطريق حوالي أسبوعين إلى رحلة السفينة (أي ما بين 3000 و6000 ميل بحري إضافي)

طريق البحر الشمالي

يُعد هذا الطريق الناشئ أقل تطوراً؛ ومع ذلك، فإنه يوفر خياراً محتملاً للتنويع في المستقبل. الطريق البحري الشمالي الذي يمر عبر روسيا ومن خلال الدائرة القطبية الشمالية يكون صالحاً للاستخدام فقط لبضعة أشهر خلال فصل الصيف.

في ضوء تزايد المخاطر في البحر الأحمر، قامت هاباج لويد وغيرها من شركات النقل الرئيسية بابتكار استراتيجيات لإعادة توجيه الشحن. فهي الآن تستخدم نظام النقل من موانئ الخليج العربي إلى جدة لتجنب المناطق البحرية المضطربة. هذا التعديل، رغم أنه أكثر تكلفة وبقدرات محدودة، يوفر بديلاً أسرع وأكثر أماناً مقارنة بالطرق البحرية التقليدية، ويجسد خفة الحركة في صناعة النقل البحري لضمان تدفق التجارة العالمية وسط الاضطرابات الجيوسياسية.

البحر-الطرق الجوية

“وسط الاضطرابات الجارية في طرق الشحن في البحر الأحمر، تكتسب الطرق البديلة زخماً. تُعد الطرق البحرية والجوية الناشئة حلاً قابلاً للتطبيق لتجاوز التأخير الناجم عن الأخطار الملاحية والتوترات الجيوسياسية في المنطقة. من خلال دمج النقل البري والبحري والجوي، يمكن للشركات تخفيف التأخير وضمان تسليم البضائع في الوقت المناسب. هذا النهج الاستراتيجي يؤكد قدرة القطاع البحري على الحفاظ على كفا��ة شبكات التجارة العالمية والتزام�� بذلك رغم العقبات غير المتوقعة.”

النقل بالسكك الحديدية

في أعقاب تصاعد التوترات والهجمات في البحر الأحمر، زاد الطلب على النقل بالسكك الحديدية كبديل للطرق البحرية التقليدية، خاصة في شبكات التجارة الأوروبية. يعكس هذا التحول استجابة صناعة النقل البحري للحد من المخاطر وضمان التدفق السلس للسلع وسط التحديات الجيوسياسية. باستخدام النقل بالسكك الحديدية، يمكن للشركات تجاوز المناطق البحرية المتأثرة والحفاظ على نزاهة سلسلة التوريد.

الشحن الجوي

وبالنظر إلى إمكانية تأخير مخاطر عالية في مجال الشحن البحري الحالي البحر الأحمر المشكلة في التحول نحو الشحن الجوي قد يكون خيارا استراتيجيا. هذا الخيار قد تأتي مع ارتفاع سعرها ، على الجانب الإيجابي فإنه يقدم الفوائد التالية:

أسرع وقت العبور

أفضل

أقل أسعار التأمين على البضائع

انخفاض مخاطر الخسائر والأضرار

الشحن الجوي يمكن نقل الركاب عبر حرفة معينة حيث المساحة المتوفرة على البضائع أو على شركات الطيران التي تتخصص في الشحن الجوي. وعلاوة على ذلك, رحلات مستأجرة هي أيضا خيار في الوقت الحرج البضائع.

التحديات والفرص للشحن وسط الأحمر البحار الأزمة

هنا ملخص التحديات والفرص التي تتيحها البحر الأحمر أزمة شركات الشحن:

التحديات في البحر الأحمر الأزمة

الملاحة والأمن الاضطرابات: الأزمة أدت إلى انقطاع التقليدية البحر الأحمر الطرق ، مما تسبب في زيادة مخاطر السلامة.

التأثير على الصناعات الرئيسية: السيارات, إلكترونيات, مواد كيميائية, وقطاعات التجزئة الوجه اللوجستي التأخير نقص إمدادات وارتفاع التكاليف.

الشركة القطرية النكسات: شركات مثل تسلا ، ميرسك ، ايكيا ، وكذلك البلدان التي تعتمد على البحر الأحمر طرق التجارة ، مثل تلك الموجودة في أوروبا و آسيا و خاصة في مصر ، تتأثر بشكل كبير مع نتائج اقتصادية بسبب انخفاض في قناة السويس الاستخدام.

انتهاز الفرص: التنقل في أزمة البحر الأحمر لوكلاء الشحن ا

• العمل على تعزيز المسارات البديلة: طريق رأس الرجاء الصالح حول أفريقيا، والذي يشمل الموانئ في جنوب أفريقيا، أنغولا، وناميبيا، يشهد زيادة في النشاط وفرص الأعمال التجارية.

• الحاجة إلى بدائل شحن أسرع مثل الشحن الجوي نمت جنباً إلى جنب مع زيادة الطلب على خدمات الأمن البحري استجابة لتزايد المخاطر الإقليمية.

• الزيادة في الشحن الجوي والخدمات الأمنية: علاوة على ذلك، يمكن لوكلاء الشحن الاستفا��ة من هذا التطور عبر التكيف مع طرق بديلة، وتفصيل الخدمات اللوجستية لتناسب هذه المسارات الجديدة، وتقديم حلول مبتكرة للحفاظ على الكفاءة.”

.

التكيف مع بدائل النقل متعدد الوسائط: يسمح الجمع بين النقل الجوي أو البحري والبري للوكلاء بالتنقل عبر الاضطرابات، مما يوفر حلولاً لوجستية مرنة وكفوءة تلبي المطالب الديناميكية للتجارة العالمية. هذا النهج يضمن استمرارية سلاسل التوريد، حتى في ظل الأزمات الجيوسياسية أو البيئية التي تؤثر على الطرق التقليدية.

التفاوض على أسعار تنافسية: مع انخفاض أسعار الشحن وزيادة السعة، يمكن للوكلاء التفاوض على أسعار أكثر ملاءمة لجذب العملاء، مع الحفاظ على الربحية.

تحسين السعة: مع وجود فائض في المساحة على متن السفن، يمكن للوكلاء تأمين مساحات بتكلفة مخفضة وتمرير التوفير إلى العملاء، مما يعزز القيمة المقدمة.

التخطيط الاستراتيجي: من خلال الاستفادة من أدوات التحليل التنبؤية واتجاهات السوق، يمكن للوكلاء تعديل استراتيجيات شراء المساحات لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة والربحية.

تنويع الخدمات: يوفر تقديم مجموعة واسعة من الخدمات، مثل حلول التخزين أو إدارة المخزون، طريقة للتخفيف من تأثير تقلبات السوق.

التواصل التفاعلي: التواصل الواضح والاستباقي مع العملاء بشأن التغييرات في التكاليف يبني الثقة ويقوي العلاقات.

الاستفادة من التكنولوجيا: يمكن للوكلاء من خلال تطبيق الحلول التكنولوجية المتطورة تحسين عملية صنع القرار استجابة لتقلبات السوق.”

الخاتمة أظهر القطاع الخاص غير النفطي في دولة الإمارات العربية المتحدة أداءً قوياً في مارس، حيث بلغ مؤشر PMI 56.9، مما يشير إلى نمو حاد في الطلبات والأنشطة. ومع ذلك، فإن تراكم العمل الذي سجل مستويات قياسية يُسلط الضوء على الضغوط المتعلقة بمسائل العرض، والتي تعود جزئياً إلى أزمة الشحن في البحر الأحمر، التي قد تدعم النمو طويل الأجل بمجرد حله

[beiruttimelb]

اخبار مترجمة :تعزز دول الخليج مهاراتها في الحرب تحت سطح البحر باستخدام التكنولوجيا الأوروبية

بريست، فرنسا – تقوم دول الخليج باستثمارات جديدة لزيادة قدراتها الحربية تحت سطح البحر، بما في ذلك قطر بشراء غواصات صغيرة إيطالية الصنع والمملكة العربية السعودية بشراء أجهزة السونار الفرنسية. وتأتي هذه التحديثات مع تكاثر التهديدات البحرية في المنطقة، والتي يغذيها المتمردون الحوثيون في اليمن الذين يستهدفون سفن الشحن التجارية في البحر الأحمر وخليج عدن بتكنولوجيا الأسلحة القديمة والحديثة. وبدعم من…

[tihama24]

ميرسك تؤكد أستمرار تأثر سلاسل التوريد العالمية بالهجمات الحوثية

New Post has been published on https://tihama24.com/yemen/news321643

ميرسك تؤكد أستمرار تأثر سلاسل التوريد العالمية بالهجمات الحوثية

أكدت أكبر شركة شحن عالمية على استمرار المخاطر السلبية على سلاسل التوريد العالمية جراء الهجمات الحوثية المتهورة على الشحن البحري. وقالت شركة الشحن الدنماركية إيه. بي مولر ميرسك، الخميس، إن تأثير هجمات جماعة الحوثي في البحر الأحمر لا يزال يتزايد. مضيفة أن التأثير السلبي على الشحن البحري وسلاسل التوريد العالمية من الهجمات في البحر الأحمر يستمر في التزايد مع تحويل حركة المرور بعيدًا عن قناة السويس. وأكدت أن تداعيات الوضع في البحر الأحمر ستستمر في التفاقم في مختلف أنحاء العالم، مما يخلق تحديات لسلاسل التوريد وعملائها. وسبق أن تعرضت سفن شركة الملاحة الدولية “ميرسك” لعدة هجمات حوثية في البحر الأحمر …

[elmoacher]

110 سفينة بميناء الاسكندرية فى 48 ساعة

شهد ميناء الاسكندرية خلال الـ 48 ساعة الماضية نشاط فى حركة السفن وتداول البضائع والحاويات حيث سجلت ادارة حركة السفن 110 سفينة بالميناء منها 68 سفينة دخول وخروج و42 سفينة بالارصفة الداخلية تحت الشحن والتفريغ تشمل سفن 21 سفينة بضائع عامة و5 سفن حاويات و13 سفن صب جاف و3 صب سائل كما تم تداول 5345 حاوية مكافئة خلال 48 ساعة بلغت الحاويات الوارد 2814 حاوية مكافئة بينما بلغت أعداد الحاويات الصادر 2531…

[almshhadalyemeni]

صحيفة بريطانية: هجوم اليمنيين على حاملة الطائرات إيزنهاور غير مجرى تاريخ الحروب البحرية

ذكرت صحيفة dailymirror البريطانية أن هجوم اليمنيين على حاملة الطائرات إيزنهاور غير مجرى تاريخ الحروب البحرية – ترجمة خاصة الحوثيون لا يملكون قوة بحرية، وكل هجماتهم على سفن الشحن في البحر الأحمر تنطلق من قواعد برية، لكن الهجوم الصاروخي الحوثي على حاملة الطائرات البحرية الأمريكية دوايت دي أيزنهاور يشكل حدثاً تاريخياً غير مجرى التاريخ في […] المشهد اليمني الأول صحيفة بريطانية: هجوم اليمنيين على حاملة الطائرات إيزنهاور غير مجرى تاريخ الحروب البحرية

[tanger24]

احتل ميناء طنجة المتوسط المركز الرابع وفقا للمؤشر العالمي لأداء موانئ الحاويات لسنة 2023. وحسب هذا المؤشر، الذي أعده البنك الدولي ووحدة معلومات الأسواق التابعة لمؤسسة "ستاندرد أند بورز غلوبال ماركت إنتيليجنس"، فإن البنية التحتية المينائية لمدينة طنجة تتفوق، للسنة الثانية، على جميع الموانئ في إفريقيا وأوروبا. وأفاد البنك الدولي، اليوم الثلاثاء في بيان، بأن ميناء يانغشان في الصين تصدر هذا التصنيف، يليه ميناء صلالة في عمان وقرطاجنة في كولومبيا، فيما حل ميناء تانجونغ بيليباس (ماليزيا) في المركز الخامس ضمن الموانئ الأفضل أداء. ويعد مؤشر أداء موانئ الحاويات أداة للقياس والمقارنة بمثابة نقطة مرجعية للفاعلين الأساسيين في الاقتصاد العالمي، بما في ذلك الحكومات الوطنية وسلطات الموانئ ووكالات التنمية ومؤسسات القطاع ال��اص العاملة في مجال التجارة والخدمات اللوجستية وسلاسل الإمداد. ويضع المؤشر العالمي لأداء موانئ الحاويات تصنيفات لما يبلغ 405 موانئ عالمية حسب الكفاءة، مع التركيز على مدة بقاء سفن الحاويات في الميناء. ويتمثل الهدف الرئيسي لهذا المؤشر في تحديد مجالات التحسن والتطوير لتحقيق المنافع المرجوة للعديد من الفاعلين في النظام التجاري العالمي وسلاسل الإمداد، من الموانئ إلى خطوط الشحن والحكومات الوطنية والمستهلكين. وتستأثر موانئ شرق وجنوب شرق آسيا بحيز هام ضمن هذا التصنيف، إذ تحتل 13 من بين المراكز الـ20 الأولى على الصعيد العالمي. ويستند الإصدار الرابع من المؤشر العالمي لأداء موانئ الحاويات إلى أكبر مجموعة بيانات على الإطلاق، تشمل أكثر من 182 ألف عملية وصول وتحميل وتفريغ للسفن في الموانئ، و238.2 مليون عملية نقل، وحوالي 381 مليون وحدة شحن تعادل عشرين قدما على مدار عام 2023. وأبرزت المؤسسة المالية الدولية أنه يتم نقل أكثر من 80 بالمائة من تجارة البضائع عن طريق البحر، وبالتالي فإن مرونة الموانئ وقدرتها على الصمود في مواجهة الصدمات وكفاءتها وأداءها العام يكتسي أهمية كبرى بالنسبة للأسواق العالمية والتنمية الاقتصادية. وأظهر التقرير الجديد أن الاضطرابات الإقليمية أثرت على أداء الموانئ في كل مكان في العالم. وأكد مارتن همفريز، كبير الخبراء الاقتصاديين في قطاع النقل بالبنك الدولي، أنه "على الرغم من تراجع التحديات الناجمة عن جائحة كوفيد-19 وتداعياتها خلال 2023، لا يزال قطاع الشحن عبر الحاويات متقلبا ولا يمكن التنبؤ بأحواله وآفاقه". وأضاف همفريز، حسب البيان، أنه "من الضروري بالنسبة للموانئ الرئيسية الاستثمار في تعزيز القدرة على الصمود في مواجهة الصدمات والأزمات والتكنولوجيا الجديدة والبنية التحتية الخضراء لضمان استقرار الأسواق العالمية واستدامة صناعة النقل البحري". وشمل المؤشر العالمي لأداء موانئ الحاويات 2023، 57 ميناء جديدا، بما في ذلك ميناء "موغا" في إستونيا وميناء الدقم في سلطنة عمان، بالإضافة إلى العديد من الموانئ البارزة التي شهدت تغييرات كبرى. واعتبر تورلوش موني، رئيس وحدة معلومات وتحليلات الموانئ لدى مؤسسة ستاندرد آند بورز العالمية، أن "الوعي والتركيز يتزايد على بناء قدرة البوابات البحرية على المرونة والصمود في مواجهة الصدمات، فضلا عن زيادة فهم الأثر السلبي لتأخير أعمال الموانئ على التنمية الاقتصادية".

[shippingandexportservices]

الاستيراد من الهند

تعتبر الهند واحدة من أكبر الدول المصدرة في العالم، حيث تتمتع بتنوع هائل في منتجاتها ومواردها الطبيعية. يعتبر الاستيراد من الهند خيارًا مغريًا للعديد من الشركات حول العالم نظرًا لجودة منتجاتها وتنوعها. تؤدي شركات الاستيراد والتصدير دورًا حيويًا في هذا السياق، حيث تسهل عمليات الاستيراد من الهند وتوفر الدعم اللازم لتسهيل التعاملات التجارية وضمان سلاسة العمليات اللوجستية. تعمل شركات الاستيراد والتصدير هذه كوسيط بين الشركات الهندية والعالمية، مما يعزز التبادل التجاري ويعزز العلاقات الاقتصادية بين الدول.

طرق الاستيراد من الهند

هناك عدة طرق يمكن الاعتماد عليها في الاستيراد من الهند، ونستعرض أهمها كما يلي:

السفر إلى الهند:

تعد هذه الطريقة الأفضل، حيث تتيح للمستورد فرصة زيارة الأسواق مباشرة والتعرف على المنتجات، مما يمكنه من اختيار أفضل السلع والتفاوض على صفقات مربحة. ومع ذلك، فإنها تعتبر أكثر تكلفة بالنظر إلى تكاليف السفر والإقامة والمصاريف الأخرى مثل الترجمة، والمواصلات، وشراء الأغراض الشخصية.

بالطبع، يمكن تقليل التكاليف من خلال البحث عن عروض الطيران والإقامة المناسبة عبر الإنترنت، بالإضافة إلى التحكم في المصاريف الإضافية.

الاستيراد لصالح الغير:

تتخصص العديد من شركات الاستيراد في مصر في تنفيذ عمليات الاستيراد لصالح الغير من الدول المختلفة، حيث تتفق مع العملاء على عمولات محددة. يمكن العثور على تلك الشركات عبر الإنترنت، والتواصل معها للاطلاع على أسعارها وعروضها. ومع ذلك، يجب أن يتخذ المستوردون احتياطات كافية عند اختيار الشركة المناسبة للتعامل معها، وذلك من خلال التحقق من سمعتها وتقييم سابقة أعمالها. على الرغم من أن هذه الطريقة قد تكون مكلفة، إلا أنها توفر الجهد والوقت للمستورد وتسمح له بتوزيع البضائع دون الحاجة إلى تأسيس شركة استيراد وتصدير. ومن الضروري بالطبع أن يكون المستورد لديه شركة تجارية مسجلة لضمان توزيع وبيع منتجاته في دولته دون مواجهة مشكلات قانونية.

الاستيراد عبر وسيط متواجد في الهند:

إذا كان لديك أحد معارفك أو أفراد عائلتك موجودين في الهند، سواء للدراسة، العمل، أو لأسباب أخرى، أو حتى إذا كان لديك شخص يعمل كوسيط موثوق في مجال الاستيراد والتصدير، يمكنك التفاوض معه لشراء عينات من المنتجات التي تهمك وإرسالها لك. في حال كانت العينات مرضية، يمكنك طلب قائمة الأسعار، وبعد ذلك يمكنك طلب منه شراء وتصدير الكمية المطلوبة. بالمقابل، يمكنك تقديم مبلغ مالي لتعويضه عن الجهد المبذول في مساعدتك.

هذه الطريقة مضمونة، خصوصاً إذا كان الشخص في الهند لديه خبرة في الأسواق والتجارة والتصدير، لكن من الضروري الحصول على ترخيص شركة استيراد وتصدير لتتمكن من تخليص البضائع من الجمارك وتصديرها وبيعها.

كيفية شحن البضائع عند الاستيراد من الهند

الشحن البحري: وال��ي يُعتبر الأكثر شيوعًا نظرًا لتكلفته المنخفضة مقارنةً بالشحن الجوي، وكذلك سرعته المقبولة مقارنةً بالشحن البري. يتم تحميل البضائع في حاويات بحرية بحجم 20 قدمًا أو 40 قدمًا، ومن ثم يتم شحنها على متن سفن الشحن الكبيرة للوصول إلى موانئ المستوردين وتفريغ الشحنات.

الشحن الجوي: تعد أسرع الوسائل لنقل البضائع، ومع ذلك فهي أيضًا الأكثر تكلفة، ويتم استخدامها بشكل رئيسي للمنتجات التي تتطلب سرعة في التوصيل مثل اللحوم، الفواكه، والخضروات، وغيرها.

الشحن البري: تتضمن هذه الوسيلة تحميل المنتجات في شاحنات ذات حجم كبير، وعادة ما لا يتم الاعتماد عليها في عمليات الاستيراد من الهند إلى الدول العربية بسبب المسافات الطويلة. وعموماً، فإن استخدام وسيلة الشحن البري يكون محدودًا إلى حالات الشحن بين الدول المجاورة التي تشترك في حدود مباشرة.

ختاما، يعد الاستيراد من الهند نموذجًا مثاليا في عالم التجارة، نظرًا لارتفاع الطلب في الأسواق العربية على البضائع الهندية، التي يمكن بسهولة استيرادها من الهند بأسعار منافسة وجودة عالية، مما يؤدي إلى تحقيق هوامش ربح مرتفعة. في هذا السياق، قمنا بشرح طرق الاستيراد من الهند من خلال شركة استيراد وتصدير، بالإضافة إلى وسائل النقل المختلفة، آمل أن يكون ذلك مفيدًا لك ويساعدك في التعاملات التجارية المستقبلية.

[amereid1960]

مؤشر الحاويات العالمي صعد 151% منذ أوائل أكتوبر 2023.. زيادة أسعار الشحن تتجاوز تكاليف تغيير المسار بعد اضطرابات البحر الأحمر

مؤشر الحاويات العالمي صعد 151% منذ أوائل أكتوبر 2023.. زيادة أسعار الشحن تتجاوز تكاليف تغيير المسار بعد اضطرابات البحر الأحمر سترتفع أرباح شركات الشحن العالمية على المدى القصير مستفيدة من زيادة أسعار الشحن، التي تتجاوز تكاليف تغيير المسار بعد الهجمات المستمرة على السفن التجارية في البحر الأحمر، وفق وكالة فيتش، التي لا تتوقع حدوث تحولات هيكلية في القطاع. جرى تحويل ما يقرب من نصف جميع سفن الشحن…

[alewaanewspaper1960]

مؤشر الحاويات العالمي صعد 151% منذ أوائل أكتوبر 2023.. زيادة أسعار الشحن تتجاوز تكاليف تغيير المسار بعد اضطرابات البحر الأحمر

مؤشر الحاويات العالمي صعد 151% منذ أوائل أكتوبر 2023.. زيادة أسعار الشحن تتجاوز تكاليف تغيير المسار بعد اضطرابات البحر الأحمر سترتفع أرباح شركات الشحن العالمية على المدى القصير مستفيدة من زيادة أسعار الشحن، التي تتجاوز تكاليف تغيير المسار بعد الهجمات المستمرة على السفن التجارية في البحر الأحمر، وفق وكالة فيتش، التي لا تتوقع حدوث تحولات هيكلية في القطاع. جرى تحويل ما يقرب من نصف جميع سفن الشحن…

[greenfue]

صناعة الأزياء تقود الطلب على الشحن الأخضر

قالت مجموعة الشحن ميرسك، إن العلامات التجارية للأزياء هي المحرك الرئيسي للطلب على وقود الشحن الأخضر ، حيث يواجه القطاع ضغوطا من المستهلكين والمنظمين للحد من تأثيرهم المناخي. يقوم تجار التجزئة بشحن كميات ضخمة من الملابس من مراكز الإنتاج في دول مثل الصين وفيتنام وبنغلاديش إلى المستهلكين في جميع أنحاء العالم ، مما يتسبب في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. بشكل عام ، تشير التقديرات إلى أن صناعة النسيج…

[my-yasiuae]

(أ ف ب) أفادت وكالة «أمبري» البريطانية للأمن البحري، الاثنين، بأن هجوماً استهدف سفينة شحن ترفع علم ليبيريا قبالة السواحل اليمنية، مشيرةً إلى أنها كانت مدرجة على أنها «تابعة لإسرائيل». وأوضحت «أمبري» أن الاستهداف وقع «على بعد نحو 91 ميلاً بحرياً إلى جنوب شرق عدن في اليمن»، مضيفةً أنه «بحسب ما ورد، أصيبت السفينة وأرسلت إشارة استغاثة». وأضافت الوكالة البريطانية أنه «لم يتم التأكد ما إذا كانت السفينة قد تأثرت بشكل مباشر، أو تعرضت لأضرار بسبب انفجارات قريبة»، مشيرةً إلى أن السفينة «كانت في طريقها من سنغافورة إلى جيبوتي». ولفتت «أمبري» إلى أن السفينة كانت مُدرجة «على أنها تُدار من شركة زي أي أم لخدمات الشحن الإسرائيلية»، لكنها أضافت في الوقت نفسه أنه «ربما كان ذلك إدراجاً قديماً، إذ لم تُدرج السفينة في مصادر أخرى». ولم تتبنَّ أي جهة استهداف السفينة حتى الساعة، لكن هذا الهجوم يأتي في سياق هجمات متواصلة في منطقة البحر الأحمر. وأعلن الحوثيون منذ 19 تشرين الثاني/ نوفمبر، تنفيذ هجمات على سفن تجارية في البحر الأحمر وبحر العرب يشتبهون بأنها مرتبطة بإسرائيل أو متّجهة إلى موانئها، ويقولون: إن ذلك يأتي دعماً لقطاع غزة الذي يشهد حرباً منذ السابع من تشرين الأول/ أكتوبر. ولمحاولة ردعهم، تشنّ القوّات الأمريكيّة والبريطانيّة ضربات على مواقع تابعة للحوثيين في اليمن منذ 12 كانون الثاني/ يناير الماضي. وينفّذ الجيش الأمريكي وحده بين حين وآخر ضربات على صواريخ يقول: إنها معدّة للإطلاق. وإثر الضربات الغربية، بدأ الحوثيون استهداف السفن الأمريكية والبريطانية في المنطقة، معتبرين أن مصالح البلدين أصبحت «أهدافاً مشروعة». المصدر: صحيفة الخليج

[sawtelghad]

كاميرون: الحوثيون يواصلون هجماتهم على سفن الشحن في البحر الأحمر رغم التحذيرات وسندعم أقوالنا بالأفعال

[tihama24]

الهند تدعو لمراجعة أمن وحراسة السفن بعد هجمات الحوثي الاخيرة

New Post has been published on https://tihama24.com/yemen/news313300

الهند تدعو لمراجعة أمن وحراسة السفن بعد هجمات الحوثي الاخيرة

دعت الهند صناعة الشحن، إلى القيام بمراجعة شاملة لأمن وحراسة السفن بعد هجمات مليشيا الحوثي الاخيرة في البحر الأحمر. جاء ذلك بعد أن أغرق الحوثيون سفينة بعبوة ناسفة محمولة على الماء الشهر الماضي، وتعرض عدة سفن أخرى لتهديدات مماثلة. وفي حالتين أطلق فيهما حراس مسلحون النار على سفينتين محملتين بالمتفجرات الأسبوع الماضي، انفجرت القاربان المسيران في نهاية المطاف. وقالت المديرية العامة للشحن في الهند في إشعار على موقعها على الإنترنت، إن موجة الهجمات الأخيرة بطائرات بدون طيار والزوارق المسيرة أثارت تساؤلات حول مدى فعالية بعض مقدمي خدمات الأمن الخاصة. واضافة المنظمة في بيان ترجمه “تهامة 24″، إن غرق سفينة شحن …

[almasar-om]

أسعار النفط تستعيد مكاسبها

المسار|  استعادت أسعار النفط بعضًا من مكاسبها في التعاملات الآسيوية المبكرة اليوم، بعد تراجع مخاوف المستثمرين بشأن تخفيض المنتجين الرئيسين للإنتاج، والهجمات على سفن الشحن في البحر الأحمر من جهة وبين التوقعات الضعيفة لخفض أسعار الفائدة الأمريكية من جهة أخرى. وبلغ ارتفاع العقود الآجلة لخام برنت 34 سنتًا، أي ما يعادل 0.4% لتصل إلى 82.68 دولار للبرميل، في حين ارتفعت العقود الآجلة لخام غرب تكساس…

[arabwindow]

#نافذة_العرب | رؤساء شركات يحذرون من طول أمد أزمة الشحن بالبحر الأحمر