#ایربگ

[peymancover]

ببعی بازیگوش😅 جنس سیلیکونی قابل شستشو دارای پاپ سوکت استندشو لنز باز 💯orjinal داخل ایربگ

IPHONE iPhone 📱15 promax iPhone 📱15 pro iPhone 📱15 iPhone 📱14 promax iPhone 📱14 pro iPhone 📱13 promax iPhone 📱13 pro iPhone 📱13 / 14 iPhone 📱12 promax iPhone 📱12/12 pro iPhone 📱11promax iPhone 📱11pro iPhone 📱11

[kianmashin]

مقایسه ساینا با تیبا

مقایسه ساینا و تیبا می‌تواند به شما کمک کند تا تصمیم بهتری برای خرید خودرو بگیرید. هر دو خودرو از محصولات شرکت سایپا هستند و در بازار ایران به دلیل قیمت مناسب و قابلیت‌های معقول خود، مورد توجه قرار دارند. در این مقایسه، به بررسی جنبه‌های مختلف این دو خودرو از جمله طراحی، امکانات، عملکرد، ایمنی و قیمت خواهیم پرداخت.

۱. طراحی و ظاهر

ساینا: ساینا به عنوان نسخه‌ای از تیبا، طراحی مشابهی با آن دارد، اما با تغییرات کوچکی در جزئیات. طراحی کلی ساینا به نسبت مدرن‌تر و شکیل‌تر از تیبا به نظر می‌رسد. چراغ‌های جلو و عقب جدید، جلوپنجره با طراحی به‌روز و خطوط بدنه بیشتر به‌هم پیوسته، ویژگی‌های برجسته ساینا هستند.

تیبا: تیبا، به‌عنوان مدل اولیه، طراحی ساده‌تر و کلاسیک‌تری دارد. چراغ‌های جلو و عقب تیبا به‌طور سنتی‌تر طراحی شده‌اند و جلوپنجره و طراحی بدنه آن کمی قدیمی‌تر به نظر می‌رسد. با این حال، این طراحی ساده می‌تواند مزایایی مانند هزینه‌های نگهداری کمتر و قابلیت تعمیر آسان‌تر را به همراه داشته باشد.

۲. امکانات و تجهیزات

ساینا: ساینا در مقایسه با تیبا امکانات بیشتری دارد. به‌طور کلی، ساینا با تجهیزاتی نظیر سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم صوتی به‌روز، و صفحه نمایش لمسی در مدل‌های بالاتر ارائه می‌شود. همچنین، ساینا امکاناتی مانند فرمان برقی، سنسور پارک و دوربین دنده عقب را به‌عنوان ویژگی‌های اختیاری یا استاندارد در مدل‌های جدیدتر ارائه می‌دهد.

تیبا: تیبا به‌طور سنتی‌تر با امکانات ابتدایی‌تر عرضه می‌شود. برخی از ویژگی‌های مدرن مانند صفحه نمایش لمسی و فرمان برقی در تیبا در مدل‌های ابتدایی وجود ندارد. با این حال، تیبا به دلیل امکانات ساده و قیمت پایین‌تر، گزینه‌ای اقتصادی‌تر برای کسانی است که به دنبال یک خودرو با حداقل امکانات هستند.

۳. عملکرد و قدرت موتور

ساینا: ساینا معمولاً با موتور ۱٫۵ لیتری چهار سیلندر که به قدرت ۸۵ اسب بخار و گشتاور ۱۲۵ نیوتن‌متر تولید می‌کند، عرضه می‌شود. این موتور برای استفاده‌های شهری و سفرهای کوتاه کاملاً مناسب است و عملکرد مناسبی را ارائه می‌دهد. ساینا به‌طور کلی از نظر عملکرد نسبت به تیبا بهتر عمل می‌کند و قدرت بیشتری دارد.

تیبا: تیبا با موتور ۱٫۵ لیتری مشابهی که قدرت ۸۵ اسب بخار و گشتاور ۱۲۵ نیوتن‌متر دارد، عرضه می‌شود. با وجود این که موتور تیبا مشابهی با ساینا دارد، ولی به‌دلیل طراحی و تکنولوژی‌های کمتر پیشرفته، ممکن است عملکرد آن در مقایسه با ساینا به‌طور کلی پایین‌تر باشد. به‌خصوص در شتاب‌گیری‌های سریع و شرایط بارانی، تیبا ممکن است نیاز به احتیاط بیشتری داشته باشد.

۴. راحتی و فضای داخلی

ساینا: ساینا با طراحی داخلی مدرن‌تر و راحتی بیشتری نسبت به تیبا عرضه می‌شود. فضای داخلی ساینا به‌طور کلی بزرگ‌تر و راحت‌تر از تیبا است. صندلی‌های راحت و فضای کافی برای سرنشینان، و همچنین طراحی بهبود یافته داشبورد و کنسول مرکزی، تجربه رانندگی بهتری را فراهم می‌کند.

تیبا: فضای داخلی تیبا به‌طور کلی کمتر از ساینا است. صندلی‌ها ممکن است کمتر راحت باشند و فضای سرنشینان نیز محدودتر به‌نظر برسد. با این حال، طراحی داخلی تیبا همچنان مناسب و کاربردی است و می‌تواند نیازهای اساسی یک خانواده کوچک را برآورده کند.

۵. ایمنی

ساینا: ساینا با توجه به تجهیزات به‌روز و طراحی‌های جدیدتر، معمولاً از استانداردهای ایمنی بالاتری برخوردار است. این خودرو ممکن است به سیستم‌های ایمنی مانند ABS، EBD، و کیسه‌های هوا (ایربگ) بیشتر تجهیز شده باشد. همچنین، برخی از مدل‌های ساینا دارای سیستم‌های کمک‌راننده و ویژگی‌های ایمنی پیشرفته‌تر هستند.

تیبا: تیبا در زمینه ایمنی به‌طور کلی تجهیزات ابتدایی‌تری دارد. برخی از مدل‌ها ممکن است به سیستم‌های ایمنی پایه مانند ABS و کیسه‌های هوا تجهیز شده باشند، اما در مقایسه با ساینا، امکانات ایمنی کمتری دارند. این موضوع می‌تواند بر روی احساس امنیت در هنگام رانندگی تاثیر بگذارد.

۶. قیمت و هزینه‌های نگهداری

ساینا: ساینا به‌دلیل امکانات بیشتر و طراحی جدیدتر، معمولاً قیمت بالاتری نسبت به تیبا دارد. با این حال، این خودرو ممکن است از نظر هزینه‌های نگهداری نیز به‌طور کلی گران‌تر باشد. قطعات یدکی و تعمیرات آن م��کن است هزینه‌های بیشتری را به‌همراه داشته باشد.

تیبا: تیبا به‌عنوان یک خودرو اقتصادی‌تر با قیمت پایین‌تر، هزینه‌های نگهداری کمتری دارد. قیمت پایین‌تر قطعات یدکی و تعمیرات، آن ��ا به گزینه‌ای مقرون‌به‌صرفه برای کسانی که به دنبال یک خودرو اقتصادی با هزینه‌های نگهداری کم هستند، تبدیل می‌کند.

نتیجه‌گیری

در نهایت، انتخاب بین ساینا و تیبا بستگی به نیازها و بودجه شما دارد. اگر به دنبال یک خودرو با طراحی مدرن‌تر، امکانات به‌روزتر و راحتی بیشتر هستید، ساینا گزینه مناسب‌تری خواهد بود. اما اگر هزینه پایین‌تر و نگهداری آسان‌تر برای شما مهم‌تر است و طراحی ساده و کاربردی برایتان کافی است، تیبا می‌تواند انتخاب مناسبی باشد. هر دو خودرو به‌عنوان گزینه‌های اقتصادی در بازار ایران، نقاط قوت و ضعف خود را دارند و بررسی دقیق نیازها و بودجه شما می‌تواند به انتخاب بهتر کمک کند.

استوک یدک

[delangizan]

نحوه تعمیر سپر فایبرگلاس

1 برداشتن سپر

2 تمیز کردن سپر

3 تعمیر فایبرگلاس

سپرهای فایبرگلاس وسایل ایمنی مهمی هستند که برای محافظت از وسیله نقلیه شما در برابر آسیب طراحی شده اند. از آنجایی که آنها این کار را با جذب ضربه ها و ضربه ها انجام می دهند، ممکن است لازم باشد هر چند وقت یکبار سپر خود را تعمیر کنید. خوشبختانه، روند تعمیر فوق العاده ساده است و انجام آن در خانه پس از آموزش جلوبندی خودرو می تواند به شما کمک کند صدها دلار در کار صرفه جویی کنید.

برداشتن سپر

برای برداشتن سپر جلو هستید، کیسه هوا را غیرفعال کنید.

اگر سپر جلو را جدا می کنید، کیسه هوا را غیرفعال کنید. برای جلوگیری از خاموش شدن تصادفی کیسه هوا، باید قبل از شروع فرآیند برداشتن سپر جلو، آن را غیرفعال کنید. برای انجام این کار، کاپوت ماشین خود را باز کنید و ابتدا باتری را از سمت منفی جدا کنید. سپس با فشار دادن دکمه بیرون راندن چرخ با یک ابزار مخصوص جدا کردن، درپوش فرمان را جدا کنید. در داخل، به دنبال یک جعبه برق کوچک بگردید، پیچ‌ها یا پیچ‌های نگهدارنده آن را بیرون بیاورید و سیم‌های متصل را بردارید، در نتیجه ایربگ را غیرفعال کنید.[1]

اگر نمی توانید دکمه خروج یا جعبه برق را پیدا کنید، دفترچه راهنمای راننده وسیله نقلیه خود را برای دستورالعمل های خاص مدل بررسی کنید.

هر پیچ، مهره یا گیره ای را که سپر را در جای خود نگه می دارد بردارید.

هر پیچ، مهره یا گیره ای که سپر را در جای خود نگه می دارد را بردارید. برای سپرهای جلو، این سپرها معمولاً مستقیماً بالای سپر (زیر کاپوت)، زیر آن، و در انتهای سمت راننده و سرنشین قرار دارند. برای سپرهای عقب، به زیر سپر، روی سطح بیرونی و داخل صندوق نگاه کنید.[2]

برای جلوگیری از بروز مشکل در هنگام اتصال مجدد سپر، عکس بگیرید که نشان می دهد همه بست ها کجا می روند.

سپر را از روی ماشین خود بکشید.

سپر را از روی ماشین خود بیرون بیاورید. هنگامی که تمام بست های بیرونی را جدا کردید، به آرامی سمت چپ یا راست سپر خود را بکشید تا بیرون بیاید. با استفاده از یک پیچ گوشتی یا شیء صاف دیگر، هر گونه گیره اضافی که آن را در جای خود نگه داشته است، در امتداد داخل سپر بروید. سپس، به سادگی سپر را بیرون بکشید.

بسته به مدل خودرو، ممکن است لازم باشد عناصر دیگری مانند چراغ های مه شکن را بردارید تا سپر کاملاً جدا شود.

تمیز کردن سپر

سطح برجسته را در امتداد شکاف های بزرگ خرد کنید.

سطح برجسته را در امتداد شکاف های بزرگ خرد کنید. یک سر صاف آسیاب را روی یک آسیاب دستی نصب کنید، سپس از آن برای جدا کردن سطحی که جلو و پشت مناطق بزرگ آسیب دیده را پوشانده است، استفاده کنید. اطمینان حاصل کنید که لبه های تیز یا شل را در امتداد ترک ها خرد کنید. بنابراین می توانید سپر را به درستی تعمیر کنید، از لبه آسیاب برای ایجاد یک شیار نازک و شفاف در امتداد هر نقطه آسیب دیده استفاده کنید.[3]

ذرات ولگرد فایبرگلاس می توانند به چشم ها، ریه ها و هر پوستی که در معرض آن قرار دارد آسیب برساند. برای جلوگیری از این امر، هنگام کار از دستکش ضخیم، لباس آستین بلند، عینک و ماسک گرد و غبار استفاده کنید.

سطح برجسته را در امتداد شکاف های کوچک سنباده بزنید.

سطح برآمده را در امتداد شکاف های کوچک ماسه بزنید. بر خلاف ترک‌های بزرگ، ممکن است مناطق کوچک آسیب‌دیده بدون آسیب بیشتر به سپر سخت شود. برای حل این مشکل، با استفاده از کاغذ سنباده مرطوب و خشک 600 گریت، نواحی را سنباده بزنید. به دنبال این کاغذ سنباده تخصصی در تعمیر خودرو، تعمیرات خانه یا فروشگاه سخت افزار بگردید.[4]

سطح فایبرگلاس را با استون مالش دهید.

سطح فایبرگلاس را با استون مالش دهید. استون یک ماده شیمیایی بسیار فرار است که به عنوان یک پاک کننده عالی آلودگی و چربی عمل می کند. هنگامی که روی سپر فایبرگلاس شما اعمال می شود، رزین از قبل موجود را حذف می کند تا مواد جدید شما سطحی برای اتصال داشته باشند. برای اینکه سطح را به درستی جدا کنید، پارچه ای را با استون مرطوب کنید، سپس آن را روی هر نقطه آسیب دیده بمالید.[5]

استون بسیار قابل اشتعال است، بنابراین آن را از آتش و موتور احتراقی خودروی خود دور نگه دارید. برای ایمنی، هنگام استفاده از آن لباس های آستین بلند، دستکش لاستیکی و عینک ایمنی بپوشید.

تعمیر فایبرگلاس

رزین، سخت‌کننده و نوارهای پارچه‌ای را خریداری کنید.

رزین، سخت‌کننده، و نوارهای حصیر پارچه‌ای را خریداری کنید. برای تعمیر ضربه گیر خود به رزین فایبرگلاس، نوارهای تشک فایبرگلاس و یک ماده سخت کننده مایع به همراه چوب های پلاستیکی یا چوبی برای کمک به مخلوط کردن رزین و یک برس یا دیگر اعمال کننده برای قرار دادن آن روی ضربه گیر نیاز دارید. شما می توانید این محصولات را به صورت جداگانه یا در کیت های تعمیر فایبرگلاس بسته بندی شده خریداری کنید. به دنبال مواد در فروشگاه های لوازم خودرو بگردید.[6]

تشک فایبرگلاس را به اندازه هر ناحیه ترک خورده برش دهید.

تشک فایبرگلاس را به اندازه هر ناحیه ترک خورده برش دهید. تشک پارچه ای خود را بردارید و آن را روی قسمت آسیب دیده نگه دارید. با استفاده از یک نشانگر پارچه، یک خط روی پارچه ایجاد کنید که محل ترک را نشان می دهد. سپس پارچه خود را روی یک میز کار جامد ببرید و با استفاده از یک چاقوی دقیق برش دهید. بنابراین شما به اندازه کافی همپوشانی برای حمایت از فایبرگلاس دارید، حدود 20 میلی متر (0.79 اینچ) فضا در اطراف ناحیه مشخص شده باقی بگذارید. این کار را با هر کرک تکرار کنید.[7]

رزین و سفت را مخلوط کنید انرژی با هم

رزین و هاردنر را با هم مخلوط کنید. یک ظرف کوچک بردارید و مقدار ��زینی را که فکر می‌کنید برای پوشاندن یک پارچه پشم شیشه به آن نیاز دارید بریزید. سپس، دستورالعمل های پشت ظرف رزین خود را بررسی کنید و مقدار توصیه شده عامل سخت کننده را اعمال کنید. با استفاده از چوب پلاستیکی یا چوبی، مواد را با هم هم بزنید تا خوب مخلوط شوند.[8]

پس از ترکیب، اکثر مخلوط های رزین به مدت 8 تا 12 دقیقه نرم می مانند و پس از آن غیر قابل استفاده می شوند.

با استفاده از مخلوط رزین، مات را روی ضربه گیر خود اعمال کنید.

با استفاده از مخلوط رزین، مات را روی ضربه گیر خود بمالید. پشت ناحیه آسیب دیده را با یک ورق پشم شیشه بپوشانید. با استفاده از یک برس یا اپلیکاتور دیگر، کل پارچه و حدود 2.5 اینچ (6.4 سانتی متر) از ناحیه اطراف را با مخلوط رزین بپوشانید. این کار را با هر ترک تکرار کنید، سپس اجازه دهید مات در یک منطقه نسبتاً گرم حدود 2 ساعت بماند.[9]

برای ترک‌های بسیار بزرگ، ممکن است لازم باشد که جلوی سپر را نیز مات کنید.

اعمال آخرین لمس

نواحی تعمیر شده را سمباده بکشید.

مناطق تعمیر شده را شن و ماسه بمالید. هنگامی که فایبرگلاس به طور کامل خشک شد، مناطق ثابت را با استفاده از سنباده 600 گریت مرطوب و خشک سنباده بزنید. این کار را در دو طرف سپر انجام دهید تا زمانی که تکه های فایبرگلاس صاف و صاف شوند. برای جلوگیری از شکستن مهر و موم های جدید، از آسیاب دستی خود استفاده نکنید.[10]

در صورت لزوم نواحی ثابت را با پرکننده بدنه خودکار بپوشانید.

در صورت لزوم نواحی ثابت را با فیلر خودکار بدنه بپوشانید. اگر بعد از سمباده زنی اولیه همچنان ترک یا شیار در سپر وجود داشت، می توانید با فیلر بدنه آنها را رفع کنید. تخمین بزنید که چه مقدار فیلر بدن نیاز دارید و آن را در یک فنجان کوچک فشار دهید. مقدار ماده سفت کننده توصیه شده روی ظرف پرکننده بدنه را مخلوط کنید، سپس آن را با یک اسکاج پلاستیکی روی شکاف ها بمالید. در صورت لزوم سطح را صاف کنید، سپس اجازه دهید حدود 15 دقیقه در آفتاب بماند.

کل سپر را با سنباده پائین بکشید.

کل سپر را با سنباده پایین بکشید. هنگامی که با موفقیت تمام قسمت های آسیب دیده را پر کردید، کل سپر را با کاغذ سنباده مرطوب و خشک 600 گریت سنباده بزنید. هدف این است که یک کت تا حد ممکن به دست آوریم، بدون تپه های تصادفی ناشی از نوارهای فایبرگلاس یا پرکننده بدن.[11]

سپر را دوباره رنگ کنید (اختیاری).

سپر را دوباره رنگ کنید (اختیاری). اگر از ظاهر سپر راضی نیستید، سعی کنید آن را رنگ آمیزی کنید تا تعمیرات را پنهان کنید. سپر را با یک لایه پایه رنگ اسپری سفید بپوشانید، سپس اجازه دهید حدود 10 دقیقه بماند. کت های پایه را اعمال کنید تا زمانی که دیگر نتوانید تعمیرات را مشاهده کنید، سپس سپر را با رنگی مشابه با ماشین خود رنگ کنید. اجازه دهید رنگ به مدت 1 تا 2 ساعت خشک شود، سپس آن را با یک لایه لایه شفاف اسپری کنید. سپر شما باید بعد از 24 ساعت آماده باشد.[12]

وصل مجدد سپر

سپر را روی ماشین خود بلغزانید.

سپر را روی ماشین خود بلغزانید. مطمئن شوید که سپر کاملا خشک شده است. سپس آن را بلند کرده و روی قسمت جلو یا عقب ماشین خود بلغزانید. هنگامی که آن را در جای خود قرار دادید، سپر را به جلو فشار دهید تا بتواند به تنهایی بنشیند. از سمت چپ یا راست شروع کنید، در اطراف خودرو راه بروید و هر ب��ش از سپر را به داخل فشار دهید تا در مقابل خودرو قرار گیرد.

هر بست سپر را تعویض و سفت کنید.

بست های سپر را تعویض و سفت کنید. برای جلوگیری از جدا نشدن سپر، هر پیچ، مهره یا گیره ای را که برای ثابت نگه داشتن آن لازم است، تعویض کنید. سپس، مطمئن شوید که بست ها را با یک پیچ گوشتی یا آچار محکم کنید تا زمانی که به اندازه کافی سفت شوند که دیگر نتوانید ابزار را حرکت دهید.[13]

در صورت لزوم کیسه هوا را دوباره وصل کنید.

در صورت لزوم کیسه هوا را دوباره وصل کنید. اگر کیسه هوا را غیرفعال کرده اید، قبل از رانندگی با وسیله نقلیه خود حتما آن را دوباره وصل کنید. برای انجام این کار، سیم های برق فرمان را به جعبه برق وصل کنید، سپس هر پیچ یا مهره ای را که برای نگه داشتن جعبه طراحی شده است، تعویض کنید. درپوش فرمان را دوباره روی آن قرار دهید، سپس سیم‌های باتری

خودروی خود را در ابتدا وصل کنید.[14]

[atomicknightzonkpsychic]

لطفا با شماره 09122001821 تماس بگیرید . . . واردات و فروش مستقیم تمامی لوازم بدنه رنگ فابریک موتور گیربکس جلوبندی و عقب بندی خودرو های #سانگ یانگ #تیوولی #اکتیون #رکستون #کوراندو #کایرون #چیرمن #رودیوس#گیربکس#موتور#چراغ#سپر#داشبورد#ایربگ#صندلی#بدنه_استوک #کمک گیربکس #درب_موتور#کیلومتر#یونیت#ایموبیلیزر#لاکچری#ماشین_باز#لوازم#استوک#موسو#چری#یونیت مستقیم تمامی لوازم بدنه رنگ فابریک موتور گیربکس جلوبندی و عقب بندی خودرو های #سانگ یانگ #تیوولی #اکتیون #رکستون #کوراندو #کایرون #چیرمن #رودیوس#گیربکس#موتور#چراغ#سپر#داشبورد#ایربگ#صندلی#بدنه_استوک #کمک گیربکس #درب_موتور#کیلومتر#یونیت#ایموبیلیزر#لاکچری#ماشین_باز#لوازم#استوک#موسو#چری#یونیت https://www.instagram.com/p/B40pkyvHuEh/?igshid=167lehr69ypt7

[almasparts]

ایربگ داشبورد سراتو(سراتو سایپایی)

گروه الماس پارت:

ایربگ داشبورد سراتو(سراتو سایپایی)845301 m100

مشاهد قیمت محصول

[webseo1-blog1]

در چند ماه گذشته به علت نوسانات نرخ ارز و عدم واردات لوازم یدکی، قیمت برخی از لوزام یدکی چند برابر شده است. این افزایش قیمت به مالکان خودروها این هشدار را می‌دهد که تصادف ممنوع و خطای خود را کاهش دهید. به گزارش خودروبانک و به نقل از اخبار خودرو، یکی از قطعاتی که در چند ماه گذشته افزایش قیمت چشمگیری داشته، ایربگ خودرو بوده است. ایربگ یکی از مهمترین قطعات خودرو محسوب شده که در هنگام تصادف یا وارد شدن شتاب منفی به خودرو در کمتر از چند میلی ثانیه کیسه پر از هوا شده و مانع برخورد سرنشینان با قطعات داخلی خودرو می‌شود.

[nimroozmag-blog]

. 🔸#دیفال؛ سایت فروش کالای دست دوم . 🔻حامد بذرافکن، وحید میرزایی منتشر شده در #ماهنامه_طنز_نیمروز . . #دیوار #سایت_فروش #شیپور #دست_دوم #مصالح #سیمان #مجلس #خودرو_داخلی #پراید #پژو #سایپا #ایران_خودرو #خودرو_صفر #ایربگ #راننده #انفجار #اصفهان #پل #سی_و_سه_پل #خواجو #زاینده_رود #آب #چهارباغ #گوشی #موبایل #حریم_خصوصی #عتیقه #میراث_فرهنگی https://www.instagram.com/p/Bru9LhfApwV/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=1fbixwz2u3nb6

[tuningpulse-blog]

View this post on Instagram

A post shared by Tuningpulse | تیونینگ‌پالس (@tuningpulse)

فرمون چی شد🤔😅 • ‎دانلود عكس و ويدئو ها در كانال تلگرام ‎‏‎#ماشين #اسپرت #كفخواب #كف_خواب #تیونینگ #ماشينباز #ماشين_باز #تصادف #ایربگ #حادثه #ایمنی #رينگ #ارتفاع #پنوماتیک #tasadof #hadese #accident #airbag #kafkhab #kaf_khab #tuningcar #penomatic #tuning #tuningpulse #amazingcar #ertefa #mashinbaz #supercar #mashin_baz ‎‏‎از ارسال كامنت تبليغاتي خودداري كنيد! https://www.instagram.com/p/Bn20WYxHTHt/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=2gl8yjtl0rih

[stephelpir-blog]

ایربگ

ایربگ (کیسه هوا) یک وسیله ایمنی مدرن در برخی از خودروهاست که در زمان تصادف خودرو پر از باد شده و به شکل بالش بین سرنشین و بدنه خودرو در نقش حفاظی نرم قرار می‌گیرد.

(more…)

[donyayekhodro]

بازی خطرناک برخی رانندگان با خاموش کردن ایربگ

بازی خطرناک برخی رانندگان با خاموش کردن ایربگ

رئیس انجمن واردکنندگان خودرو می‌گوید:« برخی صاحبان خودرو بنا به‌دلایلی، ایربگ خودروی خود را غیرفعال می‌کنند و مقصر اصلی به خطر افتادن جان راننده و سرنشینان خودرو هنگام تصادف آنها هستند، نه خودروساز.»

به گزارش اخبار خودرو ، ایربگ یا کیسه هوای جاسازی‌شده در خودروها یکی از آپشن‌های مهم برای خریداران خودرو است. هنگام تصادف، به جای این که سر و بدن راننده و سرنشینان خودرو با قسمت‌های سخت مانند داشبورد،…

[techkhodro]

تِک خودرو امروز قصد داریم که خودرو فیدلیتی رو بررسی کنیم پس با ما همراه باشید.برای مقایسه فیدلیتی با خودروهای بازار ایران، میتوان آن را با کیا سورنتو یا هیوندای سانتافه از نظر ابعاد ظاهری برابر دانست. فیلدیتی در دو نسخه ۵ نفره و ۷ نفره عرضه می‌شود که خریداران میتوانند بر اساس نیاز و سلیقه یکی از این دو مدل خودرو را انتخاب کنند. یکی از نقاط قوت و مزایای خرید فیدلیتی طراحی ظاهری قابل قبول آن است. طراحان این خودرو با بهره‌گیری از خطوط شکسته روی بدنه آن ، که یکی از ویژگی های خودروهای شرقی محسوب می‌شود ظاهر جذابی به فیدلیتی بخشیده اند.طراحی ظاهری خودرو امری سلیقه ای محسوب می‌شود ولی در مقایسه فیدلیتی و دیگنیتی ، دو خودروی تازه وارد به بازار ایران که توسط بهمن موتور به بازار عرضه شده اند، می‌توان گفت که دیگنیتی طراحی ظاهری جوان پسندتری دارد ولی طراحی ظاهری فیدلیتی بیشتر برای خانواده‌ها مناسب است. طراحی داخلی فیدلیتی با وجود قرار گرفتن تجهیزات و آپشن‌های بالا در مکانی مناسب در این خودرو بسیار زیبا محسوب می‌شود. استفاده از نشانگرهای دیجیتالی و صفحه نمایش لمسی، طراحی کابین فیدلیتی را بسیار مدرن و لوکس کرده است. همچنین روکش صندلی های چرم ، دوخت زیبای فرمان و پلاستیک با کیفیت استفاده شده داخل کابین با تریم براقی که به سبک آلومینیوم پلیش خورده است ، حتما نظر مثبت خریداران نسبت به فیدلیتی را جلب خواهد کرد.خودرو فیدلیتی از موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ، با حجم موتور ۱٫۵ لیتر توربوشارژ بهره می‌برد، که حداکثر قدرت آن ۱۵۵ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه است. از نظر حجم موتور میتوان فیدلیتی را شبیه به چری تیگو۷ دانست، البته قدرت و گشتاور فیدلیتی نسبت به تیگو۷ اندکی افزایش یافته است. در بررسی های فنی به عمل آمده از فیدلیتی نیز مشخص شده است که گشتاور این شاسی بلند چینی ۲۳۰ نیوتن متر می‌باشد. فیدلیتی با جعبه دنده ای شش سرعته و دوبل کلاچ ، دارای حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت بوده و شتاب ۰ تا ۱۰۰ آن نیز ۱۰ ثانیه می‌باشد. حجم باک این خودروی چینی نیز ۵۵ لیتر است. گیربکس دو کلاچه این شاسی بلند چینی در تست رانندگی با این خودرو عملکرد بسیار مطلوبی در مقایسه با خودروهای هم رده فیدلیتی داشته است .از مزایای خرید فیدلیتی آپشن‌های بسیار بالای تعبیه شده در این خودرو است. شاید بتوان گفت که تمامی تجهیزات و امکاناتی که از یک خودرو در این رنج قیمتی توقع دارید در فیدلیتی قرار داده شده است و با وجود این آپشن ها ارزش خرید فیدلیتی واقعا بالاست. از جمله این امکانات و تجهیزات فیدلیتی می‌توان به استارت دکمه ای، سانروف پانوراما، اتو هلد، کروز کنترل، در صندوق برقی با سنسور حرکتی پا، صندلی‌های جلوی با گرمکن برقی، جلو آمپر دیجیتال، دوربین ۳۶۰ درجه، فرمان کمکی برقی، ترمز پارک برقی، ۴ کیسه هوا، تهویه الکتریکی دستی، قابلیت تنظیم میزان نرمی فرمان، نور پردازی کابین، تریم داخلی چرم، تهویه اتوماتیک، نمایشگر لمسی، کنترل حرکت در سربالایی، سامانه کنترل پایداری، رینگ آلومینیومی تراش خورده ۲۰ اینچی، سنسور نور و باران، استاندارد آلایندگی یورو ۵، رادار نقطه کور، رادار خطی، فناوری LED چراغ‌ها اشاره کرد. امنیت خودرو هنگام تجربه رانندگی با فیدلیتی ، ترمزهای این خودرو امنیت لازم را به شما عرضه خواهند کرد و می‌توان گفت در مقایسه با رقبای این خودروی چینی ، ترمزهای فیدلیتی به مراتب از قدرت بالاتری بهره مند هستند. فیدلیتی در بخش ایمنی به ترمز ضدقفل، کنترل کشش (TCS)، سیستم کمکی ترمز BA-EBD-EBA، کنترل حرکت خودرو در سربالایی و سراشیبی، کنترل پایداری الکتریکی، هشدار دهنده انحراف از خطوط، تشخیص نقاط کور، ترمز پارک برقی به همراه توقف خودکار، دوربین ۳۶۰ درجه، ایربگ راننده، سرنشین و جانبی و سیستم تشخیص مانع مجهز است. از نظر کارشناسان تند ایران، فیدلیتی با کسب ۵ ستاره در تست تصادف و وجود سامانه های کمک رانندگی، خیال خریدارانش را از بخش ایمنی خودرو راحت کرده است.در حال حاضر رقبایی چون KMC K۷، SWM G05، چری تیگو۸ پرو و تیگو۷ پرو را رو در روی خود دارد، اما نکته مثبت در رابطه با فیدلیتی که ارزش خرید آن را از رقبا بالاتر می‌برد قیمت این خودرو است که قرار است کمتر از جک S5، چری تیگو۵ و تیگو۷ به بازار عرضه شود.

برای دیدن مطالب جذاب و خودرویی بیشتر به سایت تک خودرو سر بزنید 👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇😍

[mahsa-91]

چرا از برش لیزری در صنعت خودروسازی استفاده می‌شود؟

📷 برش لیزری یکی از مفیدترین فرآیند‌ها در صنعت خودروسازی و هر صنعت دیگر است. این فرآیند شامل بریدن متریال‌ها و اشکال به سایزهای مورد نظر است و این کاربردی است که برای تولید محصولات پیچیده به صورت گسترده استفاده می‌شود.

گرچه که خود برش لیزر فلزات یک جایگزین منحصر به فرد نسبت به دیگر ��وش‌های سنتی برش در بازار محسوب می‌شود. شاید بزرگترین مزیت برش لیزری این است که شما را قادر می‌سازد تا پرداخت‌هایی دقیق و لبه‌هایی هموار ایجاد کنید و محصول نهایی بهتر و اتلاف متریال کمتری داشته باشید. مصرف انرژی برش لیزری بسیار کم است و هزینه‌های تعمیر و نگهداری آن نیز پایین است. همچنین کاربردهای متعددی دارد و اتلاف زمان را نیز کاهش می‌دهد.

نهایتاً اینکه این فرآیند یکی از امن‌ترین فرآیندها است. لازم است که برش لیزری در یک لایت‌باکس محکم محصور شده باشد. در حالیکه روش‌های سنتی‌تر از یک تیغه محرک برای برش خود استفاده می‌کنند. در حالیکه گام‌هایی برای اطمینان از امن بودن روش‌های سنتی برداشته شده است، اما برش لیزری این امنیت را در فضای تولیدی کارخانه ایجاد کرده و دیگر نیاز نیست تا نگران امنیت آن باشیم.

https://sheetlaser.co/blog/%D8%A8%D8%B1%D8%B4-%D9%84%DB%8C%D8%B2%D8%B1%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%B2%DB%8C/

موارد استفاده از برش لیزر در صنعت خودرو

با توجه به ویژگی هایی که گفته شد، تعجبی ندارد که از این روش در صنعت خودرو سازی نیز استفاده گردد. در ادامه برخی از کاربرد های برش لیزری در خودرو سازی را توضیح می‌دهیم.

برش لیزری قطعات خودرو

بسیاری از قطعات و اجزایی که برای تولید و ساخت خودرو به کار میروند، ریز و پیچیده هستند. بریدن این قطعات با روش های قدیمی بسیار سخت و زمان بر است. اما با استفاده از برش لیزری این کار به راحتی انجام شده و قطعاتی دقیق و بدون خرابی را می‌توان به دست آورد.

برش ایربگ با لیزر

با استفاده از اشعه لیزر جدای برش فلزات می‌توان متریال های دیگر را نیز برش داد. به طور مثال می‌توان از برش لیزر برای بریدن پارچه نیز استفاده کرد. در این روش می‌توان پارچه ها را بدون هیچ گونه لبه‌ی اضافی برش داد.

از دیگر موارد به کارگیری برش لیزری در خودروسازی، می توان به برش سوئیچ، داشبورد، آینه ها، لوگو ، اجزای داخلی موتور، دستگیره ها و قطعات 3 بعدی ( هیدرومرفید ) اشاره کرد.

برش بدنه خودرو با لیزر

شاید اصلی ترین دلیل استفاده از لیزر در خودروسازی، برش بدنه خودرو باشد. این روش موجب صرفه جویی در زمان و هزینه تولید نیز می‌شود. زیرا دیگر نیازی به تولید قالب های بزرگ برای بدنه خودرو نیست. تنها با چند برش دقیق می‌توان بدنه را آماده کرد. همچنین با استفاده از دستگاه برش لیزری علاوه بر قسمت اصلی، می‌توان قطعاتی مانند گلگیر و شاسی را نیز برش داد.

https://araxlaser.com/%D8%A8%D8%B1%D8%B4-%D9%84%DB%8C%D8%B2%D8%B1-%D8%AF%D8%B1-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88/

مزایای تجهیزات برش لیزری بسیار برجسته است که می توان آن را در موارد زیر خلاصه کرد:

1- برش صاف با دقت بالا

تجهیزات برش لیزری از سیستم کنترل عددی هوشمند (CNC) و نرم افزار برش لیزری حرفه ای استفاده می کنند که دارای مزایای زیادی هستند. همچنین با دستگاه برش لیزری می توانید الگوهای پیچیده را با دقت برش دهید.

2- صرفه جویی در هزینه تولید

هزینه تولید تجهیزات برش لیزری 50 درصد هزینه برش سنتی است. استفاده از دستگاه برش لیزری می تواند جایگزین پر کردن و ساخت قالب های ماشینکاری سنتی شود و در هزینه های ساخت قالب صرفه جویی کرد.

3- درجه بالایی از انعطاف پذیری پردازش

پردازش انعطاف پذیر یکی دیگر از مزایای دستگاه برش لیزر می باشد. با نرم افزار برش هوشمند می توانید انواع گرافیک های پیچیده را ویرایش کنی

4- سازگاری با انواع لوازم جانبی مواد

دستگاه برش لیزری از برش انواع صفحات و لوله های فلزی پشتیبانی می کند که عمدتا برای برش فولاد ضد زنگ (استیل)، فولاد کربن (آهن) ، آلومینیوم، برنج و مواد فلزی آلیاژی مناسب است.

https://rokhlaser.com/post-61

برای آشنایی با دستگاه های لیزر روی لینک روتک کلیک کنید.

[autoshokrollahi]

خرید اقساطی خودرو | بررسی کامل مشخصات فنی ولکس c30

خرید اقساطی خودرو و تغییرات خودرو ولکس c30 در ایران

این سدان اقتصادی کم‌استهلاک با دو نوع جعبه‌دنده‌ دستی و CVT فروخته می‌شد. نسخه CVT آن به تعداد محدودی در سال 1391 تولید شد و سپس در مدل 1395 جعبه‌دنده CVT آن به 6 سرعته نیمه‌اتومات (AMT) تغییر یافت. طراحی مجدد صفحه کیلومتر و اضافه‌شدن چراغ‌های دی‌لایت، دی‌وی‌دی پلیر، دوربین عقب و هندزفری مهم‌ترین ویژگی‌های C30 اتومات نسبت به نسخه‌های سابق CVT است. همچنین C30 در مدل‌های 91 و 92 داشبورد دو رنگ (کرم و مشکی) داشت اما از 93 به بعد، رنگ داشبوردش به تمام مشکی تغییر کرد. داشبوردهای جدید C30 نیز، که در آن جای مانیتور به زیر دریچه‌های تهویه منتقل شده بود، مختص برخی مدل‌های 94 و همه مدل‌های 95 است.

📷📷

خرید اقساطی خودرو و امکانات رفاهی خودرو ولکس c30

این خودرو دارای ایربگ های جلویی و ترمزهای ABS و مواردی ازاین قبیل که امروزه دیگر آپشن به حساب نمی آیند چرا که در اتومبیل های جدید این گزینه ها تبدیل به امکانات پایه شده اند ولی جدای از این موارد در ولکس گزینه های دیگری مثل رینگ های 15 اینچی آلومینیومی (با لاستیک های 185/65R15)، تهویه مطبوع خودکار، سیستم ضد سرقت (Immobilizer)، مه شکن های جلو و عقب، شیشه های برقی هر چهار درب، کامپیوتر سفری و نشانگر مصرف لحظه ای (که متاسفانه میانگین مصرف سوخت را نشان نمیدهد)، کلید های کنترل سیستم صوتی روی فرمان، تنظیم ارتفاع چراغ های جلو از داخل، صندوق پران روی سویچ، سنسور دنده عقب، آیینه های جانبی برقی گرمکن دار مجهز به راهنما و تاشو برقی، روکش چرمی صندلی ها و فرمان، سانروف برقی و ... در ولکس خودنمایی میکنند که برای این رده ی قیمتی مثل اکثر هموطنانش قابل قبول است. ضمناً ولکس C30 توانسته 5 ستاره ایمنی از موسسه C-NCAP بدست بیاورد که البته نمیتوان دقیقاً گفت معادل چند ستاره از موسسه معتبرتر EuroNCAP خواهد شد اما می توان اطمینان داشت که عملکرد آن قابل قبول خواهد بود.

خرید اقساطی خودرو و مشخصات فنی خودرو ولکس c30

پیشرانه: 4 سیلندر 1.5 لیتری حجم موتور: 1497 سی سی قدرت: 104 اسب بخار در دور 6000 گشتاور: 138 نیوتن متر در دور 4200 شتاب: 14.5 ثانیه در روز تست حداکثر سرعت: 170 کیلومتر در ساعت وزن: 1125 کیلوگرم

[shadkhodro]

بررسی ایویکو دیلی ۴×۴ آفرودزمانی که به خودروی خشن خاص آفرود فکر می‌کنید یکی از آخرین گزینه‌هایی که به ذهنتان می‌رسد ایویکو دیلی ۴×۴ است.این شرکت امیدوار است که با عرضه‌ی جدیدترین نسخه‌ی دیلی ۴×۴ این ذهنیت را تغییر دهد. به منظور بررسی دیلی ۴×۴ ما در مرکز تم��ین Werribee به تیم ایویکو ملحق شدیم. در آنجا این ��انس را داشتیم تا نمونه‌های مختلف تک کابین و دو کابین این خودرو را با گزینه‌های متفاوت لاستیک‌های روی جاده و آفرود آزمایش نماییم.بزرگ‌ترین تغییر دیلی ۴×۴ وجود کابین جدید است که رتبه‌بندی تصادفات ECE-R29 را برای خودروهای تجاری دریافت نموده و همچنین پیشرانه‌ی بازنگری شده‌ی یورو ۶ نیز در این خودرو مورد استفاده قرار گرفته است. بهای آغازی مدل تک کابین ۸۸ هزار دلار استرالیا و بهای مدل دو کابین ۹۴ هزار دلار است. سرکوب صدای ورودی و همچنین عدم ورود گردوغبار از نتایج مستقیم کابین بهبود یافته‌ی این خودرو هستند. به علاوه این کابین باعث ایجاد سواری نرم‌تر برای همه‌ی سرنشینان شده است.ایمنی خودرو نیز با معرفی ESP9 که دربردارنده‌ی تمام تجهیزات ایمنی نظیر EBD،ESP و ASR است بهبود یافته و همچنین شاهد عرضه‌ی سیستم‌های DTC (کنترل گشتاور درگ)،ALC (کنترل فعال بار)،TSM (کاهش نوسان تریلر) و … هستیم. درحالی‌که دیلی ۴×۴ فاقد ایربگ است اما انتظار می‌رود که ایربگ راننده و سرنشین جلو از ماه مارس ۲۰۱۷ در دسترس باشند.به خاطر استفاده از صندلی بادی ISRI راننده و سرنشین جلو در بهترین حالت خود خواهند بود. این اولین باری است که ما این شانس را داشتیم تا خودرویی با این صندلی را امتحان کنیم. این صندلی‌ها به لطف جابجایی زیادتر در دست‌اندازها بهبود چشمگیری را در بحث راحتی نشان می‌دهند.از نمای خارجی دیدن اینکه دیلی ۴×۴ از طراحی خاص ایتالیایی سود می‌برد چندان سخت نیست. خودرویی که ما تست کردیم از پوشش‌هایی بهره برده بود که ظاهر آن را به خودروهای نظامی پرتاب‌کننده موشک شبیه می‌کرد. اندازه‌ی خودرو را از روی عکس‌ها قضاوت نکنید. دیلی واقعاً بزرگ است.کابین خودرو به اندازه‌ی ظاهر بیرونی آن جذاب و هیجان‌انگیز نیست. پلاستیک‌های خشن کابین را احاطه کرده و کنترل‌های سیستم صوتی نیز کوچک هستند.سیستم اطلاعات سرگرمی خودرو از یک CD پلیر و اتصال بلوتوث تشکیل شده و به علاوه بر روی فرمان نیز کنترل‌های صدا و تلفن قرار دارند. نشان دهنده‌های پشت آمپر نیز شامل دمای پیشرانه، ظرفیت باک سوخت، دورشمار پیشرانه و یک LCD است که کامپیوتر سفری را تشکیل می‌دهد.همچنین سیستم تهویه‌ی اتوماتیک، قفل‌های دیفرانسیل و مه شکن نیز در خودرو وجود دارند. داخل کابین نیز محفظه‌های ذخیره‌ای زیاد و نگه‌دارنده‌ی بطری به چشم می‌خورند.زیر کاپوت ایویکو پیشرانه‌ی دیزل توربوی یورو ۶ وجود دارد. این پیشرانه ۴ سیلندر ۳ لیتری از توربو با هندسه متغیر بهره می‌برد و توانایی تولید قدرت ۱۶۸ اسب بخاری و گشتاور ۴۰۰ نیوتون متری را دارد. این واحد قدرت به گیربکس ۶ سرعته دستی متصل است. در حال حاضر گیربکس اتوماتیکی برای سفارش وجود ندارد.باک سوخت خودرو ۹۰ لیتری بوده و محفظه‌ی ۲۵ لیتری نیز برای مایع ادبلو وجود دارد. به ازای هر ۱۰۰ لیتر گازوئیل باید یک لیتر از ادبلو را نیز اضافه کرد.ایویکو اعداد مربوط به مصرف سوخت این خودرو را اعلام نکرده اما با توجه به قدرت پیشرانه و وزن ۲۷۰۰ کیلوگرمی آن احتمالاً دیلی ۴×۴ بطور متوسط در چرخه ترکیبی مصرف سوخت ۱۵ لیتری دارد.این خودرو ظرفیت یدک کشی ۳۵۰۰ کیلوگرم بار را دارد. هر دو مدل تک و دو کابین با GVM 4495 کیلوگرمی عرضه می‌شود که به خودرو اجازه می‌دهد تا ظرفیت بار ۱۷۹۵ کیلویی برای مدل تک کابین و ۱۵۰۵ کیلویی برای مدل دو کابین داشته باشند.زیر پوست خودرو شاهد سیستم تعلیق پارابولیک سه فنره در جلو به همراه میله پایدارکننده ۲۴ میلی‌متری و سیستم تعلیق پارابولیک ۴ فنره در عقب و جذب‌کننده‌های شوک تلسکوپی و میله پایدارکننده ۲۸ میلی‌متری هستیم.بی‌شک احساس‌برانگیزترین بخش دیلی ۴×۴ گیربکس انتقالی آن است. در شرایط معمولی این گیربکس ۶۸ درصد گشتاور را به عقب و ۳۲ درصد آن را به جلو منتقل می‌کند. پس از این راننده قادر است تا ۲۴ دنده را انتخاب کند که نسبت‌های آن‌ها به ۱:۱۰۱ متغیر است.علاوه بر این سیستم‌ها، دیفرانسیل جلو، مرکزی و عقبی قفل شونده نیز وجود دارد که این خودرو را تقریبا به جانوری همه‌جارو تبدیل می‌کند. دیلی ۴×۴ می‌تواند تا ۶۶۰ میلی‌متر در آب غوطه‌ور شود.خب تا حد کافی درباره‌ی مشخصات خودرو صحبت کردیم. اما سواری دیلی چگونه است؟تمامی خودروهایی که ما آزمایش کردیم باری را حمل نمی‌کردند. همچنین این فرصت را داشتیم که از چرخ‌های استاندارد ۶×۱۷.۵ اینچی، آفرود ۶.۵×۱۶ سفارشی و آفرود ۳۷ اینچی سفارشی استفاده کنیم. شاد خودرو, [11/6/2021 2:23 PM]استفاده از لاستیک‌های استاندارد باعث شده بود که سواری خودرو در برخی مسیرهای ناهموار به‌طور قابل‌توجهی خشن باشد. سفتی سواری خودرو با وجود صندلی بادی خنثی شده اما در برخی دست اندازها صندلی هم به‌طور کامل نمی‌توانست اثرات ناهمواری را خنثی کند.لاستیک‌های ۶.۵×۱۶ با دیواره بالاتر سواری خودرو را در مجموع دگرگون کرده بودند. دیواره‌ی بلندتر کمک کرد که خودرو بخش اعظمی از اثرات ناهمواری را جذب کرده و مانع انتقال آن‌ها به کابین شود. تنها محدودیت این لاستیک‌ها عدم تجاوز از سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت است. با استفاده از لاستیک‌های دیواره کوتاه می‌توان تا ۱۲۰ کیلومتر در ساعت حرکت نمود.فرمان خودرو شبیه بسیاری از تراک های دیگر است و برای چرخاندن آن باید غربیلک را بیشتر بچرخانید. پاسخ پدال گاز نیز خوب بوده و پیشرانه حداکثر گشتاور را در دور ۱۲۵۰ تحویل می‌دهد.در بحث توانایی‌های آفرود، تپه‌ای نبود که بتواند ایویکو دیلی ۴×۴ را متوقف کند. با استفاده از قفل دیفرانسیل مرکزی و سیستم‌های کمکی دیگر، دیلی انگار در پارک قدم می‌زد.ما پیش‌ازاین برخی خودروهای همه‌جارو و دو کابین دیگر را نیز در این تأسیسات آزمایش کرده بودیم اما برخی نقاط وجود دارد که آن‌ها نمی‌توانند عبور کنند اما دیلی ۴×۴ به آسانی آن‌ها را رد می‌کند. اینجا هیچ داستان افسانه‌ای درباره‌ی استفاده از پدال‌ها وجود ندارد! ایویکو فقط به آسانی همه‌جا می‌رود.و این دقیقاً نقطه قوت ایویکو است. دیلی فقط ساخته شده تا این کار را ��نجام دهد.ما درصدد هستیم تا این خودرو را در جاده نیز تست کنیم تا ببینیم که در آنجا چه عملکردی دارد. تا آن زمان، غیرممکن است که خودرویی استاندارد با چنین توانایی را پیدا کنید. برای انجام این کار باید خودروی جاده‌ای موردنظر را بسیار تغییر داده و اصلاحات فراوانی را انجام دهید تا با ظرفیت‌های دیلی ۴×۴ برابری کند.🆔 @shadkhodro🌐 shadkhodro.com🌐 shadrun.ir

[donyayekhodro]

ترکیدن ایربگ تاکاتا در ژاپن یک مصدوم برجای گذاشت

ترکیدن ایربگ تاکاتا در ژاپن یک مصدوم برجای گذاشت

به گزارش اخبار خودرو به نقل از ایسنا ،هوندا اعلام کرد ترکیدن ایربگ در سمت سرنشین یکی از خودروهای فیت در اواخر ماه گذشته روی داد. این ایربگ با شدت زیادی ترکید و قطعات فلزی را در داخل خودرو پرتاب کرد که باعث سوختن جزئی پای راننده شد.

سخنگوی تاکاتا اعلام کرد این شرکت درباره حادثه مذکور از سوی هوندا مطلع شده و با این خودروساز برای تائید جزییات سرگرم همکاری است.

بر اساس گزارش رویترز، تاکاتا هفته گذشته…

[volghan]

A tweet

@nima ایربگ بودم سیکس پک میخاست

— VOLGHAN Hosseini (@volghan) Aug 28, 2021