#צגים

[hashtagmobile]

מסך מחשב 34 אינץ' של Xiaomi: סקירה מקיפה

Xiaomi ידועה בייצור מוצרים באיכות גבוהה במחיר סביר, ומסך המחשב בגודל 34 אינץ' אינו יוצא מן הכלל. צג זה מיועד לגיימרים ואנשי מקצוע יצירתיים שדורשים חזותיים עם ביצועים גבוהים וחוויה סוחפת. בסקירה זו, נסקור מקרוב את מסך המחשב Xiaomi בגודל 34 אינץ' ונראה כיצד הוא מסתדר מול המתחרים.

עיצוב ותכונות

מסך המחשב של Xiaomi גודל 34 אינץ'ב מתהדר בעיצוב מלוטש ומינימליסטי, עם מסגרת דקה המספקת חווית צפייה כמעט מקצה לקצה. הצג מותקן על מעמד יציב המספק יכולת התאמה רבה לגובה ולזווית, וניתן גם לתלייה על הקיר. המסך ברזולוציה של 3440 על 1440 פיקסלים, המספק תמונות חדות וברורות עם צבעים מדויקים. יש לו גם קצב רענון של 144Hz, המבטיח תנועה חלקה וזורמת במשחקים וסרטונים מהירים.

תכונה ייחודית אחת של מסך המחשב 34 אינץ' של Xiaomi היא הרמקולים המובנים שלו. רמקולים אלו מספקים איכות שמע מפתיעה וטובה, ומבטלים את הצורך ברמקולים חיצוניים או אוזניות. הצג כולל גם מגוון יציאות קלט, כולל שתי יציאות HDMI, DisplayPort אחת ושתי יציאות USB 3.0.

ביצועים

מסך המחשב של Xiaomi בגודל 34 אינץ' מספק ביצועים מרשימים, עם חזותיים חדים ותוססים שמעוררים חיים בתמונות וסרטונים. קצב הרענון של הצג ב-144Hz מבטיח תנועה חלקה וזורמת, מה שהופך אותו לאידיאלי למשחקים מהירים וסרטי פעולה. למסך יש גם זווית צפייה רחבה, עם עיוות צבע מינימלי במבט מזוויות שונות.

חיסרון פוטנציאלי אחד של מסך המחשב Xiaomi 34 אינץ' הוא היעדר תמיכה ב-HDR. למרות שיחס הניגודיות של המסך מרשים, הוא אינו מספק את אותה רמה של טווח דינמי כמו צגים בעלי יכולת HDR. בנוסף, חלק מהמשתמשים עשויים למצוא את העקמומיות של הצג לא נוחה או מביכה, אם כי זה בעיקר עניין של העדפה אישית.

ערך

בסך הכל, מסך המחשב של Xiaomi בגודל 34 אינץ' מייצג תמורה מצוינת לנקודת המחיר שלו. השילוב של חזותיים באיכות גבוהה, תכונות חזקות ותמחור סביר הופכים אותו לאופציה אטרקטיבית עבור גיימרים ואנשי מקצוע יצירתיים כאחד. למרות שאולי אין לו את כל הפעמונים והשריקות של צגים יקרים יותר, הוא מספק ביצועים ופונקציונליות מוצקים בשבריר מהעלות.

[marketingisbad4u]

“חוויית נסיעה שונה לחלוטין”: הגיעה החברה הישראלית שתייצר רכב חשמלי

שי ניסים, מנהל מרכז הפיתוח של חברת הרכב החשמלי הישראלי OSR, מספר על הדגם העתידי. “זו חוויית נהיגה חדשה ולא מוכרת, ��א דומה לשום דבר שראינו עד היום. הרכב יכיר אותך, ייתן לך שירותים פרסונליים שמאפשרים לנצל את הזמן ברכב באיזו דרך שרוצים”

תכירו את חברת OSR Enterprises הישראלית שמבטיחה להעלות על הכביש מכונית חשמלית ראשונה כבר בעוד כשנתיים. החידוש הגדול ברכב המפותח בפתח תקווה יהיה מחשב ניהול מרכזי למערכות הרכב שאמור להחליף כמה עשרות יחידות מחשוב שנמצאות ברכבים מודרניים, ובכך לחסוך בעלויות, לפשט את התקשורת בין מערכות הרכב השונות ולאפשר נהיגה אוטונומית יעילה.

“עבורנו נהיגה אוטונומית זו לא המטרה היחידה. הפיתוח שלנו הוא לפלטפורמה שלמה וחדשה שהמטרה לאפשר ניצול של הזמן שלנו ברכב בצורה טובה יותר. ובשביל להשיג את זה צריכים לשנות את תכנון הרכב מהיסוד, שכן הוא מבוסס על פיתוחים מלפני עשרות שנים. הבעיה של מערכות המחשוב הקיימות כיום היא שאף אחת מהן לא רואה את התמונה הגדולה כדי לבצע את הפעולות הנכונות בזמן. לכך דרוש מוח מרכזי אחד, שהוא לב הפיתוח שלנו ונקרא Evolver. זה למעשה מחשב עוצמתי המחובר לכל מקורות המידע ובעזרת בינה מלאכותית יודע לקבל החלטות בכל תחום”.

אז זה אומר שהרכב נוסע ואפשר לתפוס תנומה?

“המטרה של המערכת הזו היא לפנות לך את הזמן שבנהיגה. זו תהיה חוויית נהיגה חדשה לגמרי, שלא דומה ומוכרת לשום דבר שראינו עד היום. מייד כשתיכנסי לרכב הוא יכיר אותך, ייתן לך שירותים פרסונליים. אם את מאפשרת להתחבר ליומן שלך זה פותח עבורך חוויה דיגיטלית שמאפשרת לעבוד, לקרוא, לצרוך תוכן, לקנות, ככה שתנצלי את הזמן שלך בדיוק איך שאת מחליטה. והוא גם מעניק הגנת סייבר רב שכבתית לכלל מערכות הרכב”.

האם כל הדברים הללו לא יהפכו למסיחי דעת, שמנתקים לחלוטין מהנהיגה?

“בדיוק להפך, שכן המערכת באופן אקטיבי מונעת הסחות דעת, והמוח של הרכב מתאים את עצמו למצב הרכב והנהיגה. אם נוהגים את הרכב הוא יאפשר את האפליקציות שעזרות לנהוג בצורה יותר בטוחה, ולתפעל את הרכב באופן טבעי מהיר ומדויק. במידה ומשתמשים ברכב כשהמחשב אחראי על הנהיגה אז נפתחות אפליקציות אחרות והחוויה תשתנה לחלוטין. תחשבי רק כמה זמן מבוזבז בפקקים ובדרכים המערכת הזו יכולה לאפשר לך לנצל לדברים אחרים”.

אתם מדגישים את זה שהרכב תוכנן מנקודת מבט נשית. למה הכוונה בדיוק?

“הרכב של OSR מיועד לגברים ולנשים כאחד. יחד עם זאת על פי החזון של מייסדת ומנכ”לית החברה אורית שיפמן, שהיא האישה הראשונה בעולם שייסדה יצרנית רכב, זווית מבט נשית בשלבי תכנון הרכב מאפשרת תשומת לב לדברים שקשורים ספציפית ��נשים. למשל חגורת בטיחות וכריות אוויר שמותאמות גם לנשים בהריון. זו דוגמה שהיא קצה הקרחון. בשבועות הבאים נחשוף יכולות חדשות ומעניינות”.

לאחרונה הודיעה OSR על תוכנית לאיתור מיזמים ישראליים בתחומים שונים מעולמות האוטו-טק, בהם אפליקציות מבוססות בינה מלאכותית למשתמשי הרכב, מערכות בטיחות, חיישנים, צגים ועוד. לשאלה אילו חברות מוזמנות להציג את הרעיונות השיב ניסים: “אנחנו רוצים לשמוע מכל חברה בתחום האוטו-טק שחושבת שהטכנולוגיה שלהם עשויה לעניין. אנחנו אוהבים זוויות חדשות. יש הערכה רבה להיי-טק הישראלי ונשמח לראות בעתיד עוד טכנולוגיות ישראליות משתלבות”.

[ertinex-blog]

מסכי תצוגה דיגיטלים חכמים זה ארטינקס

צריכים צגים ללובי:? לעסק? לקופה? תפריט דיגטלי או לוחות מודעות חכמים? פנו למומחי השיווק הפנימי של ארטינקס עכשיו לייעוץ ללא התחייבות. 

החוויה השלמה ללקוח - ריח, סאונד וויז’ואל במקום אחד

חיזוק המיתוג, הגדלת מכירות והכוונת לקוחות, בקרו באתר: https://www.ertinex.co.il

[marketingisbad4u]

חברת OSR, יצרנית הרכב החשמלי מפתח תקווה מחפשת שותפות

חברת האוטו-טק הישראלית OSR, שמתכננת להשיק רכב חשמלי בעוד כשנתיים, פונה לשיתופי פעולה עם חברות הזנק ישראליות

מספיק עם בדיחות על גמלים: עברו יותר מ-40 שנה מאז שהסוסיתא האחרונה ירדה מפס הייצור בטירת הכרמל, תעשיית הרכב הישראלית בדרך לתחייה מחודשת. לפני מספר חודשים דיווחנו כאן על תוכניותיה של חברת OSR הישראלית-שוויצרית לייצור מכונית חשמלית ראשונה בעוד כשנתיים, וכעת מוציאה החברה הודעה לחברות הזנק ישראליות במטרה לשלב טכנולוגיות נוספות מתוצרת כחול-לבן ברכבים העתידיים.

ב-OSR Enterprises מנסים לאתר מיזמים ישראליים בתחומים שונים מעולמות האוטו-טק, בהם אפליקציות מבוססות בינה מלאכותית למשתמשי הרכב, מערכות בטיחות, חיישנים, צגים ועוד. עד כה שילבו יצרניות רכב גדולות ומוכרות לא מעט טכנולוגיות ישראליות — המפורסמת שבהן היא מובילאיי שמשתפת פעולה עם רבות מיצרניות הרכב בעולם — אך זוהי הפעם הראשונה שבה שיתוף פעולה כזה מתבצע עם מי שעשויה להיות יצרנית רכב מקומית.

החברות המעוניינות להציע טכנולוגיות עבור OSR יוכלו לעשות זאת עד לסוף חודש ��ברואר 2023, כאשר הוועדה שתבחר את השותפות המתאימות תתכנס במהלך חודש מאי.

חשוב גם לדעת: הרכב החשמלי העתידי של OSR, שגם אם יתוכנן בישראל צפוי להיות מיוצר במפעלים קיימים במדינה אחרת, יהיה סדאן יוקרתי שיתחרה מול טסלה מודל S ופורשה טייקן, ויציע ביצועים וטווח נסיעה דומים.

המוצר המרכזי של החברה כיום הוא מחשב ניהול מרכזי למערכות הרכב בשם Evolver, שאמור להחליף כמה עשרות יחידות מחשוב שנמצאות ברכבים מודרניים ובכך לחסוך בעלויות ולפשט את התקשורת בין מערכות הרכב השונות. עד כה סיפקה החברה את המחשב לכמה יצרניות רכב, בהן יגואר שכבר הספיקה להטמיע אותו ב-iPace החשמלי.

שורה תחתונה מבחינתנו: עד לפני כמה שנים, היה ברור שאין היגיון כלכלי בתעשיית רכב מקומית. השקעות הענק שנדרשו לטובת ייצור רכבים הבהירו כי עדיף להשאיר את התחום למדינות בעלות משאבים עדיפים או כוח עבודה זול יותר. אלא שהעידן החשמלי הופך את ייצור הרכבים לתעשייה פשוטה יותר, שדורשת יותר טכנולוגיה ופחות כוח אדם — וכך נחשפנו בשנים האחרונות ליצרניות חדשות ממדינות שעד כה לא החזיקו בתעשיית רכב עצמאית, בהן וייטנאם, ערב הסעודית, פולין וטורקיה. אם עד כה חברות ישראליות בעיקר תרמו ידע ליצרניות הענק מהמערב, ייתכן בהחלט שהגיעה שעתן של חברות ישראליות לתפוס פיקוד ולהפוך ליצרניות בעצמן.