#підшипник

[pitstopinfo]

Поновіть підвіску свого автомобіля! 🌟 Підшипник ступиці - ключова деталь, що забезпечує плавний та безпечний рух. Дізнайтесь, коли і чому важливо провести заміну 🚗 🛠️ #замінадеталейавто #коліснапідвіскаавтомобіля ➤ Київ 099-531-4499 CARSERVICE

[kgbearingindia]

We have a huge inventory of Sugar processing industry BEARINGS. KZ Brand Bearings are designed to provide heavy load carrying capacity and reduce maintenance.

Material: Chrome Steel SAE52100/100Cr6/GCr15 and Stainless Steel

👉Email your inquiry – sales@kgbearing.com

👉KZ Bearings –https://www.kgbearing.com/roller-bearing/

👉Follow us for wide range of bearings at - https://www.instagram.com/kgbearingindia/

#sphericalrollerbearing #cylindericalrollerbearing #kgbearingindia #kzbrand #engineering #manufacturer #rolamentos #rodamientos #lager #rulman #cuscinetti #подшипник #Ổđỡtrục #rulment #تحمل #підшипник #sugarindustry

[spzpcentr-blog]

Підшипник SKF 23180CAK/C3W33 #ПідшипникSKF23180CAKC3W33 #ПідшипникSKF #Підшипник #ПодшипникSKF #SKF23180CAKC3W33 #23180CAKC3W33 #23180CAK #запчастидляэкскаватора #екскаватор #экскаватор #спецтехнiка #спецтехника #ЗапчастинидляСпецтехніки #запчастидляспецтехники #спецзапчасть #СпецзапчастинаЦентр (Вискозная)

[opttorgua]

Самокат H-128 kick scooter Urban sport білий колеса 230 мм. Ціна поштучно: 1,645.00 грн. 4 чи більше $ 54.00 usd. 20 чи більше $ 51.00 usd. 40 чи більше $ 49.00 usd. Система керма Поворотна Матеріал: Алюміній Розмір платформи: 57 * 15 см. Регулювання висоти керма Максимальна висота від підлоги: 1020 мм. Мінімальна висота від підлоги: 880 мм. Матеріал коліс: Поліуретанові PU 78A Повний розмір коліс: Передні: 230 * 30; задні: 180 * 30 Діаметр коліс: 230 мм Підшипник: АВЕС-9 Гальмо ножний на задньому колесі Вік Від 8 років Максимальне навантаження до 120 кг. Колір: Чорний, білий. складна конструкція Кількість в 1-м ящику 4 шт. #самокат #urbansport #urban #sport #h128 #dmax двухколесный #двухколесний #купить #оптом #купити #опт #торг #оптторгукраїна #opttorgua #opttorgukraina #otu #Украина #Україна (at Луцьк. Волинська Обл. Україна) https://www.instagram.com/p/CO9tLTJMwXw/?igshid=e7lrs6stiw10

[zavodmoroza]

Борона ротаційна БР-6Г(гідравлічна) — Руйнування поверхневої кірки грунту глибиною від 2 до 10 см. — Ширина захвату – 6 м. — 23 робочих органів. — У робочому колесі секції використовується якісний необслуговуваний підшипник виробництва Болгарії. — Робочий орган (зуб секції) виконаний зі сталі марки 45Л (застосовується ця марка сталі до деталей, до яких пред’являються вимоги підвищеної міцності і високого опору зносу і працюють під дією статичних та динамічних навантажень). — Зменшена витрата палива завдяки правильно розрахованій формі зубів робочого колеса борони та їх кількості. Борона ротаційна БР-6 призначена для повного і міжрядного обробітку грунту, на яких проростають всі види культур: зернові, бобові, злакові та ін. в досходовий і післясходовий період з метою: – Знищення льодяної кірки. – Передпосівна підготовка грунту. – Руйнування поверхневої кірки на грунті глибиною від 2 до 10 см, а також якісного її мульчування. – Знищення бур’янів на стадії ниткоподібних сходів. – Розпушування грунту і насичення його вологою і повітрям (принцип аерації за технологією мікровибухи для насичення ґрунту азотом). Завдяки правильно розрахованій формі зубів робочого колеса борони та їх кількості досягається максимальне рихлення шару грунту. Це дозволяє зменшити опір агрегату, що в свою чергу зменшує витрати палива на гектар. Особливістю цієї борони ротаційної БР-6 є можливість боронування як до появи сходів, так і після неї. Борона обробляє навіть найважчих грунтів з товстою кіркою та великою кількістю бур’янів. Її рама виготовлена з цільної труби, що підвищує міцність конструкції в 4 рази. Робочі органи зроблені зі штампованої сталі класу 45Л, що володіє високою зносостійкістю і чудовими властивостями, що актуально при боротьбі з бур’янами. Коли трактор починає рух, також починають обертатися колеса мотики, при цьому їх зуби заглиблюються в грунт на глибину 2-7 см, руйнуючи поверхневу кірку. Завдяки спеціальній конструкції зуба, при його виході з землі відбувається мікровибух, завдяки чому, в грунт нагнітається повітря. Азот, що міститься в повітрі, надходить в грунт і засвоюється рослинами, що сприяє їх розвитку. https://zavodmoroza.com https://www.instagram.com/p/CMTqYVzHB2A/?igshid=1jk2zt23pn2rz

[garmata-tools]

Коли інструмент стає більше, ніж просто інструмент.

Фреза GARMATA з гвинтовим розміщенням твердосплавних ріжучих пластин для чорнового профілювання блок-хаусу.

 Розміщення ножів під аксіальними кутами забезпечує: (1) легкість під час обробки деревини; (2) мінімальне спотворення площини стругання.

 Матеріал корпусу фрези - дюраль Д16Т забезпечує мінімальне навантаження на підшипник шпинделя. 

ВАЖЛИВО:

Всі роботи виконуються на сучасному обладнанні із ЧПК, що забезпечує максимальну точність та якість нашого інструменту.

Якість гарантуємо.

Відповімо на Ваші запитання за телефоном 

+38-097-52-35-963

[ukrgomaster]

00310104 Підшипник диска сошника HORSCH 2019-04-18 (Днепропетровск)

00310104 Підшипник диска сошника HORSCHПідшипник кульковий, встановлюється на техніці Great Plains, John Deere, CNH, Allice, White. Внутрішня обойма в... 00310104 Підшипник диска сошника HORSCH 2019-04-18 (Днепропетровск)

[pitstopinfo]

Шум чи вібрація? Заміна підшипника ступиці Toyota Київ 0995314499 CARCERVICE / Автожурнал https://g.page/carservise?share  Підшипник ступиці – це одна з найнадійніших частин автомобіля, що має вражаючу міцність. У середньому його термін служби становить до 200 тисяч кілометрів, що робить цю деталь однією з найдовговічніших. Протягом роботи автомобіля, підшипник витримує великі навантаження. Тому для його виробництва використовують лише матеріали високої якості. Хоча вихід з ладу підшипника зустрічається дуже рідко, іноді цьому сприяє передчасне зношування. Особливо це актуально для старих автомобілів, де тривалий термін експлуатації може спричинити знос цієї деталі завчасно. Тим не менш, в більшості випадків підшипник ступиці демонструє видатну надійність і довговічність. Забезпечуючи безпеку та плавне водіння вашого автомобіля. Підшипник ступиці може вийти з ладу з різних причин: По-перше: знос від постійної експлуатації та високих навантажень. По-друге: недолік мастила або його забруднення. І по-третє: механічні ушкодження від ударів чи впливу зовнішніх чинників. Регулярне обслуговування та заміна, відповідно до рекомендацій виробника, допомагають запобігти багатьом проблемам та продовжити термін служби підшипників ступиці. Дізнайся про нас більше, переходьте за посиланням в описі ➤ https://pitstop-info.com/autoservice/zamina-pidshypnyka-stupytsi-toyota.html

[ce-studbaza]

КОНСТРУКЦІЯ І РОЗРАХУНОК ШПИНДЕЛЬНОГО ВУЗЛА ВЕРСТАТА 2В56 (2М55)

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=9224 5. КОНСТРУКЦІЯ І РОЗРАХУНОК ШПИНДЕЛЬНОГО ВУЗЛА ВЕРСТАТА 2В56 (2М55) 5.1. Обґрунтування конструкції шпиндельного вузла Конструкція шпиндельного вузла показана на кресленні приводу подач МШ55.08.2.00.02СК. Основними деталями шпиндельного вузла є шпиндель поз.4 і пиноль поз.3. Шпиндель змонтований у пинолі на опорах. Відповідно до розрахованому і прийнятому раніше діаметру шлицевого кінця шпинделя 8х36х42 посадковий розмір під підшипники в опорах шпинделя приймаємо 45 мм. Встановлюємо в нижній опорі радіальний кульковий підшипник № 209 і упорний кульковий № 8309. У верхній опорі встановлюємо радіально-упорний кульковий підшипник № 36209. Основні параметри обраних підшипників приведені в таблиці 5.1. Таблиця 5.1. Параметри підшипників в опорах шпинделя Номер b, мм d, мм D, мм Dт, мм C, Н Co, Н Z nmax, об/хв 209 19 45 85 12.7 33200 18600 9 7500 8309 20 45 85 12.7 71500 130000 17 2800 36209 19 45 85 12.7 41200 25100 13 9000 У таблиці 5.1: b – ширина підшипника; d – внутрішній посадковий (на вал) діаметр; D – зовнішній діаметр; Dт – діаметр кульок; C – динамічна вантажопідйомність; Co – статична вантажопідйомність; Z – число кульок; nmax- масимальная припустима частота обертання при консистентному змащенні. Регулювання зазорів і створення натягу в опорах шпинделя виконується гайкою М45х2 (поз.65). Для запобігання влучення пилу в опори шпинделя і витікання олії у верхній опорі шпинделя встановлюємо ущільнення у виді гумової кільцевої манжети в розточенні опорного стакана, а в нижній опорі диск із зовнішніми маслозатримуючими канавками (поз.13). Пиноль є робочим органом подачі. Як тяговий механізм при цьому використовується рейкова передача. Зуби рейки нарізані прямо на пиноли, з якими входить у зачеплення рейкова шестірня. Розміри рейкової шестірні прийняті по верстаті-аналогу – модуль m=3.0 мм, Zрш=14. Для забезпечення нормальної роботи рейкової передачі (паралельності ліній контакту зубів на рейці і рейковій шестірні) у корпусі шпиндельної бабки встановлена палець-шпонка (поз.11), що входить у шпонковий паз пинолі. 5.2. Визначення розрахункових навантажень на шпиндель Вихідним навантаженням для шпиндельного вузла є найбільше стискальне зусилля на пиноли Qmax (Н) і найбільший момент, що крутить, Мшп. Попередньо граничні режими і навантаження були розраховані при виборі приводного двигуна в параграфі 1.4 першого розділу. Приймаємо значення максимального зусилля подачі Рх=Ро=17525.5 Н, розраховане в цьому розділі, а значення максимального моменту, що крутить, приймаємо за результатами проектного розрахунку привода Мшп=384.07 Нм (див. розділ 2, табл.2.10, 2.11). Максимальне стискальне зусилля визначається за значенням Рх з урахуванням сил тертя в шлицевом з єднанні шпинделя з гільзою коробки швидкостей, через яке передається момент, що крутить, до шпинделя. Значення Qmax визначається по формулі Qmax = Px + 2000*Mшп*f / dср, (5.1) де f=0.15 – коефіцієнт тертя (сталь по сталі) у шлицевому з єднанні шпинделя з гільзою; dср=(42+36)/2 = 39 мм – середній діаметр шлицевого кінця шпинделя. Тоді максимальне стискальне зусилля на шпинделі (за виразом 5.1) Qmax = 17525.5 + 2000*384.07*0.15 / 39 = 19958.5 Н. При подальшому розрахунку приймаємо Qmax = 20000 Н. 5.3. Розрахунок шпинделя на жорсткість Шпиндель радіально-свердлильного верстата має в основному крутильні напруги і розраховується на крутильну жорсткість. Сумарний кут закручування шпинделю під дією моменту, що крутить, дорівнює сумі кутів закручування окремих його ділянок з різними розмірами поперечного переріза. , (5.2) де Мкр= 384.07 Нм, максимальний момент, що крутить, на шпинделі при потужності різання, рівної потужності двигуна з обліком К.П.Д. коробки швидкостей (див.п.3.1); G=7.9×104 мПа - модуль пружності стали при крутінні; Ku – кількість ділянок шпинделю з різними діаметрами і довжиною між крапками прикладення моменту, що крутить, по кресленню при його повному висуванні на довжину ходу 400 мм(Ku=3). Їх довжини дорівнюють Li = 450, 624, 48 мм. Шпиндель має два види форми перетину: шлицеве з зовнішнім діаметром 42 і внутрішнім - 36 мм, довжиною L1=450 мм і круглі: діаметром d2=45 мм і довжиною L2=624 мм і d3 = 64 мм, довжиною L3 =48 мм. Полярні моменти інерції перетину ділянок шпинделя - Jpi для круглого перетину дорівнюють: Jpi=p×di4 /32. (5.3) Для шлицевых ділянок допускається розраховувати момент інерції по їхньому середньому діаметрі (дорівнює d1=39 мм). Підставляючі у формулу (5.2) вираження (5.3) для полярного моменту інерції, получимо , (5.4) Підставляючі дані у формулу (5.4), одержуємо: j = (32*384070/p*79000)*(450/394+624/454+48/644) = 0.01731 радіан Переводимо значення кута закручування в градуси j = 0.01731*180/3.14159 = 0.99178 о Кут закручування, що допускається, для шпинделів свердлильних верстатів [f] = 1 градус/м. При довжині шпинделя 1 м приведений кут закручування буде дорівнювати jін=0.99178*1000/(450+624+48) = 0.884о, що менше припустимого. 5.4. Розрахунок підшипників шпинделя Тому що радіальні навантаження на шпиндель і його опори у свердлильних верстатах незначні, то виконуємо розрахунок тільки упорного підшипника № 8309. Його характеристики(таблиця 5.1): внутрішній діаметр 45 мм, зовнішній діаметр 85 мм, висота 28 мм, діаметр кульок 12.7 мм, динамічна вантажо-під’емність С=71500 Н, статична вантажопідьємність Со=130000 Н, максимальна частота обертання при консистентному змащенні 2800 об/хв. Вихідні дані для розрахунку: осьова сила на підшипник дорівнює максимальному зусиллю подачі Px=17525.5 Н, розрахункова частота обертання n=125 об/хв. Розраховуємо еквівалентне динамічне навантаження P = Fa * Kб* Kт Н, (5.3) де Fa=Px=17525.5 Н осьове навантаження на підшипник, Kб=1.1 - коефіцієнт безпеки, при роботі з легкими поштовхами і можливим перевантаженням до 125%, Kт=1.05 - температурний коефіцієнт при максимальній температурі до 125о. P=17525.5*1.1*1.05 = 20242.0 Н. Довговічність підшипника Lh = (106 / 60 · n) · (C / P) 3 , годин. (5.4) Підставляючи дані, одержуємо: Lh = (106/60·125) · (71500/20242)3 = 5876.2 годин. Фактична довговічність у реальних умовах експлуатації буде значно вище (у 2.5-3 рази), тому що верстат працює з граничним стискальним зусиллям не більш 30% часу. Для досить точного розрахунку довговічності необхідно мати статистичні дані про імовірність роботи верстата на всіх можливих у ньому режимах з різними навантаженнями. 5.5. Розрахунок шлицевого з єднання шпинделя Перевіряємо шлицевое з єднання шпинделя по напругах зминання бічних поверхонь шліц [1,т.2,с.533-552]. Діючі напруги зминання визначаються по вираженню sсм = Мкр / y × F × l × rср , МПа (5.5) де y=0.7-0.8 (приймаємо 0.75) - коефіцієнт, що враховує нерівномірність розподілу зусиль по робочих поверхнях шліц; F- площа всіх бічних зубів з однієї сторони на 1 мм довжини з єднання F = z × [(D - d) – 2 × (f + r)] / 2, (5.6) z=8 - число шліц, D=42, d=36 мм - зовнішній і внутрішній діаметри шліц, f=0.3 мм - висота фаски на зовнішньому діаметрі вала, r=0.2 мм - радіус сполучення на внутрішньому діаметрі. F = 8 × [(42 - 36) – 2 × (0.3 + 0.2)] / 2 = 20.0 мм2; l=100 мм - довжина шлицевого з єднання(отвору); rср = (D+d)/4 = 39.0 мм - середній радіус з єднання. Підставляючи дані в основну формулу, одержуємо значення напруги зминання sсм = 384.07 × 1000/ (0.75 × 20.0 × 100 × 39.0) =6.565 МПа Напруга зминання, що допускається, [sсм]=15 МПа при середніх умовах експлуатації для рухливого з єднання під навантаженням. Умова міцності по нап-ругах зминання виконується.

[kgbearingindia]

Our KZ bearings for the agricultural industry provide the highest level of performance.

Email your inquiry – sales@kgbearing.com

KZ Bearings – https://www.kgbearing.com/SearchProduct/

Follow us for wide range of bearings at - https://linktr.ee/kgbearingindia

#loaderbearings #taperrollerbearings #sphericalrollerbearings #deepgrooveballbearing #ballbearing #agriculturebearings #bearings #bearing #kgbearingindia #kzbrand #quality #brand #engineering #manufacturer #rolamentos #rodamientos #lager #rulman #cuscinetti #подшипник #Ổđỡtrục #ținând #تحمل #підшипник

[spzpcentr-blog]

Підшипник редуктора ходу SA7117-38230 для Volvo EC360 #ПідшипникредуктораходуSA711738230дляVolvoEC360 #Підшипникредуктораходу #SA711738230 #Подшипникредукторахода #711738230 #ПідшипникдляVolvoEC360 #ПодшипникдляVolvoEC360 #запчастинидляVolvoEC360 #запчастинидляVolvo #запчастидляVolvoEC360 #запчастидляVolvo #VolvoEC360 #запчастидляспецтехники #запчастидляэкскаватора #екскаватор #экскаватор #спецтехнiка #спецтехника #экскаватор #СпецзапчастинаЦентр (Вискозная)

[endryx-blog1]

Вирішив дати відповідь на питання: "А для чого міняти шатунні підшипники ковзання (вкладиші) в моторі, він же чудово працює?" На фото три верхніх половини підшипника ковзання мотору К9К 1.5dCi, зліва на право, Renault Kangoo 2006 рік випуску, Renault Scenic II 2003 року випуску, Renault Grand Scenic III 2014 року випуску. Середній пробіг автомобілів по одометру від 140 000 км до 180 000 км. Чому відбувається руйнування пішипника? 1. Збільшення виробниками автомобілів міжсервісних строків заміни моторної оливи. 2. Великі навантаження на підшипник через наявність турбонаддуву. Особливо цим страждають турбовані мотори до 2 літрів. Чим більша потужність при одному і тому ж об'ємі двигуна, тим більше навантаження на шатунні підшипники ковзання. Двигун внутрішнього згорання базується на ефекті вибуху паливної суміші (удару по поршню) який штовхає поршень вниз і заставляє його крутити колінвал. При наявності турбонаддуву понужність вибуху (удару) збільшується мінімум в два рази. Чим більше моторна олива втрачає свої властивості тим гірше змащуюча масляна плівка між підшипником ковзання і шийкою колінвалу витримує навантаження. (Автомайстерня Renault)

[opttorgua]

Самокат H-128 kick scooter Urban sport колеса 230 мм. Ціна поштучно: 1,645.00 грн. 4 чи більше $ 54.00 usd. 20 чи більше $ 51.00 usd. 40 чи більше $ 49.00 usd. Система керма Поворотна Матеріал: Алюміній Розмір платформи: 57 * 15 см. Регулювання висоти керма Максимальна висота від підлоги: 1020 мм. Мінімальна висота від підлоги: 880 мм. Матеріал коліс: Поліуретанові PU 78A Повний розмір коліс: Передні: 230 * 30; задні: 180 * 30 Діаметр коліс: 230 мм Підшипник: АВЕС-9 Гальмо ножний на задньому колесі Вік Від 8 років Максимальне навантаження до 120 кг. Колір: Чорний, білий. складна конструкція Кількість в 1-м ящику 4 шт. #самокат #urbansport #urban #sport #h128 #dmax двухколесный #двухколесний #купить #оптом #купити #опт #торг #оптторгукраїна #opttorgua #opttorgukraina #otu #Украина #Україна (at Житомирська Область, Україна) https://www.instagram.com/p/CO9s9HBMtPR/?igshid=xs0vcyg5q08n

[garmata-tools]

Фрези GARMATA стругальні прямозубі комбіновані з механічним кріпленням твердосплавних ножів CERATIZIT. 

Фрези оснащені ножами зі закругленими "кромками", що забезпечує гладке стругання деревини.

Матеріал корпусу фрез - дюраль Д16Т забезпечує мінімальне навантаження на підшипник шпинделя.

Надаємо послуги із виробництва стругальних прямозубих фрез із різними технічними параметрами, а саме:

 Із зовнішнім діаметром 80, 100, 125, 140, 160, 180, 200 і більше.

 Із висотою робочої частини фрези від 12 і до . ВАЖЛИВО:Всі роботи виконуються на сучасному обладнанні із ЧПК, що забезпечує максимальну точність та якість нашого інструменту.

Якість гарантуємо.

Відповімо на Ваші запитання за телефоном 

+38-097-52-35-963

http://garmata-tools.com.ua